湖南省区域物流业发展评价指标体系构建与综合评价
物流系统评价指标体系概述
物流系统评价指标体系概述物流是指货物的生产、分配和消费的过程，是将消费者需求转化为实物商品，通过加工、运转、储存和转移实现货物运输、分配和消费的整个系统过程。
随着物流行业的发展，对物流系统的管理和评价也越来越重要。
要对物流系统进行评价，首先需要建立一个物流系统评价指标体系，以便根据指标给出相应的评价结果。
一般的物流系统评价指标体系由性能指标、质量指标和绩效指标组成。
一、性能指标性能指标是指可以衡量物流系统性能的指标，主要包括效率指标、灵活性指标、实用性指标和可操作性指标等。
其中，效率指标主要是衡量物流系统完成其任务所需要的时间，如实现某一指定任务所需要的时间，或者按照既定标准完成相关工作所需要的平均时间等。
灵活性指标则对应的是对多样化需求的响应能力，即物流系统的应变能力。
而实用性和可操作性则是衡量物流系统的易操作性与便捷性，通常可以通过用户满意度相关指标来衡量。
二、质量指标质量指标其实就是衡量物流系统的质量水平，其中，设备质量指标可以衡量物流系统中使用的设备质量是否满足运行要求，而服务质量指标则是衡量物流系统中提供的服务质量，以及对客户需求的满足程度。
这两个指标可以通过量化的指标来衡量，如设备的使用率、运行时间、故障率等，以及客户满意度、相应速度等。
三、绩效指标绩效指标是指衡量物流系统的最终效果，通常也是对物流系统绩效的最直接的反映。
这些指标可以量化衡量，如送货及时率、成本、投入产出比等，也可以用非量化的指标如用户满意度来评价。
总结物流系统评价指标体系是衡量物流系统绩效的重要依据，应在实际应用中灵活运用。
一般来说，物流系统评价指标体系由性能指标、质量指标和绩效指标组成，以不断改进物流系统的整体绩效。
区域物流竞争力评价指标体系的构建
张 运
湖南 化 工职业技 术学院经管 系 湖 南 株洲
４ １ ２ ０ １ １
【 摘 要】 建立科学合理的 区域物流竞争力综合评价指标体 系与模 型，不仅有利于客观现 实地评价物流 的发展水平；而且也有利于发 现物 流发展 过 程 中所存在的不足与障碍，以采取有效的对 策，解决发展 中所存 在的问题 ，提升物流的发展 水平，进而促进 国民经济的发展 。在分析区域物流竞争 力的内涵与影响 因素的基础 上，从 区域经济发展 、基础设 施建设 、物流人 才配置 以及政策环境支持 四个方 面选择 １ ６ 个指标构建评价指 标体 系。 【 关键词 】区域物流 竞争力 评价指标体 系
竞争力的内涵 主要是指在区域发展环境 的比较 中， 物流业能够提供更具 有竞争力的服务经济发展能力 、提高综合经济实力及在市场竞争中获得 的可持续发展能力 。从上述观点不难看出：首先 ，区域物流竞争力是竞 争力 的一种表现形式 ，具有综合性与地域性 的特点 ； 其次 ，区域物流竞 争力是一种动态表现形式 ，既包括区域物流 的现状 ，又包括其潜在发展 能力 ；最后 ，区域物流竞争力是一种协调能力 ，具体表现为优化整合 区 域资源与协调 区域内外经济发展 的能力 。 区域物流竞争力要受到多种 因素的影响。具体来讲 ，这些影响因素 可以分为直接因素与 间接因素两部分 。直接 因素与区域物流发展水平 直 接相关 ，主要包括物流需求状况 、物流供给状况 、物流基础设施 、物流 人力 资源配置 、物流企业发展水平 、物流成本与效益等内容 。间接因素 虽然与区域物流发展水平并没有直接 的联系 ， 但这些因素将 间接影响物
也是影响区域物流竞争力水平 的重要 因素之一。 目前专业技术人才 的匮 乏已成为制约区域物流发展的瓶颈， 严重阻碍了区域物流的发展。此外 ， 作为影响区域物流竞争力的外部因素 ， 政策环境支持 的重要性亦不可忽
区域物流软环境评价指标体系构建研究
、
物 流 软 环 境 的 研 究 综 述
有效 运作 的有 力保 障 ，在 区域 经 济 发 展 中 发 挥着
极 其 重 要 的 作 用 。 区 域 物 流 对 经 济 的 拉 动 作 用 十 分 明 显 ，资 源 表 明物 流 能 力 每 增 长 １ ， 区域 经 济 ％
软 环 境 是 一 个 与 硬 环 境 相 对 的 概 念 ， 前 者 具 有 更 强 的 物 质 性 ，如 地 理 条 件 、资 源状 况 、基 础 设 施 等 ；后 者 具 有 更 强 的精 神 性 ，强 调 作 用 于 经 济 发 展 的社 会 意 识 形 态 那 部 分 因 素 ，这 部 分 因 素 集 中
关 键 词 ： 区 域 物 流 ；软 环 境 ；指 标 体 系
中 图 分 类 号 ：Ｆ ５ ２１
文 献 标 识 码 ：Ａ
作 为 服 务 业 的 重 要 分 支 ，物 流 业 是 一 个 集 协 调 性 、 复 合 性 和 整 合 性 于 一 身 的产 业 ，直 接 服 务 于 钢 铁 、石 化 、汽 车 、船 舶 、有 色 金 属 、装 备 制 造 业 、纺 织 、轻 工 、电 子 信 息 等 产 业 。虽 然 物 流 在 国 民经 济 活 动 中 处 于 动 脉 地 位 ， 然 而 位 于 不 同 经 济 区 域 中 的 物 流 环 境 是 不 一 样 的 。 经 济 区 域 中 的 物
区域 物流 与 区域 发 展 政 策 等 软 环 境 因 素 存 在
着 紧 密 的 关 联 性 ，现 代 物 流 业 的 发 展 不 仅 需 要 硬
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０ ２— ３—１ ２
作者简介 ：王海萍 （９ １ ，女 ，广西桂林人 ，广 东金 融学￣． 商管理 系副教授 ，研 究方 向：物流与供应 １７ 一） Ｙ － －
区域物流可持续性评价指标体系
区域物流可持续性评价指标体系研究摘要：本文在介绍区域物流相关理论及可持续发展指标体系研究现状的基础上，明确了我国区域物流可持续性评价指标体系建立的原则，并在此基础上提出区域物流可持续性指标体系的构建从区域物流系统评价指标、区域环境系统评价指标、区域经济系统评价指标三个方面进行指标的确立。
最后明确了文章目前研究的不足并进行了展望。
关键词：区域物流；可持续性；评价指标体系1区域物流相关理论1．1区域物流的涵义区域物流是以经济学中的区域概念为基础，研究在该区域内物流活动的规律。
区域物流的一般含义是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接收地进行有效的实体流动，根据区域物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运及管道运输等多种运输方式及物流节点有机衔接，并将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有机集成，以服务于本区域的经济发展，提高本区域物流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和范围，辐射其他区域，提高本区域的综合经济实力。
区域物流概念的提出反映物流合理化的发展趋势，从而体现社会经济发展战略的要求，以实现区域或更大范围的物流合理化。
区域物流既不同于一个国家范围内的物流体系，也不同于企业的物流。
区域物流与国家的物流有着密切的联系，它构成国家的总体物流体系的总体，是国家物流体系的分解，是国家物流的一个质点，这个质点对国家及地区经济贡献的大小影响着国家和地区经济总体运行的质量和水平，制约着国家和地区经济增长。
然而，把区域物流看成是一个质点，仅仅是理论上的一种抽象，区域物流不仅有着自身的经济利益，内部运行的特殊规律，而且还带有本地区政府和企业对区域物流的特殊影响的印记。
2 区域物流可持续发展研究现状及其重要性2.1 可持续发展指标体系研究进展纵观国内外对指标体系的研究，分为两种不同风格的思想：一种思路主张指标选取尽可能详尽；另一种思路主张指标要少而精。
物流发展评价
物流发展评价物流业作为现代服务业的重要组成部分，对于促进经济发展和提升国家竞争力具有重要意义。
本文将从物流效率、物流成本、物流质量、物流基础设施、物流创新能力、物流环境和物流人才等方面对物流发展进行评价。
一、物流效率物流效率是衡量物流发展水平的重要指标之一。
在相同的资源投入下，物流效率越高，则说明物流系统的运作越顺畅。
评价物流效率时，可以从以下几个方面进行考虑：1. 运输效率：运输是物流的核心环节，运输效率的高低直接影响到整个物流系统的效率。
2. 仓储效率：仓储环节涉及到货物的存储、保管和配送等，仓储效率的高低对物流系统的整体效率产生重要影响。
3. 配送效率：配送是物流的最后一个环节，配送效率的高低直接关系到客户满意度。
二、物流成本物流成本是衡量一个国家或地区物流发展水平的重要指标之一。
在保证物流服务质量和效率的前提下，物流成本越低，则说明该国家或地区的物流发展水平越高。
评价物流成本时，可以从以下几个方面进行考虑：1. 运输成本：运输成本是物流成本的重要组成部分，包括油费、过路过桥费、车辆维护费用等。
2. 仓储成本：仓储成本包括租金、人力成本、保管费用等。
3. 配送成本：配送成本包括人力成本、配送车辆费用等。
三、物流质量物流质量是衡量物流服务水平的重要指标之一。
在保证物流服务质量和效率的前提下，物流质量越高，则说明该国家或地区的物流服务水平越高。
评价物流质量时，可以从以下几个方面进行考虑：1. 货物损坏率：货物在运输和仓储过程中损坏率的高低直接反映了物流质量的好坏。
2. 准时率：准时率是指按照约定时间送达货物的比例，准时率的高低直接关系到客户满意度。
3. 投诉率：投诉率是衡量客户对物流服务满意度的重要指标之一。
投诉率越低，说明客户对物流服务的满意度越高。
四、物流基础设施完善的物流基础设施是促进物流发展的重要基础。
在评价一个国家或地区的物流基础设施时，可以从以下几个方面进行考虑：1. 交通基础设施：包括公路、铁路、水路和航空等交通网络的建设情况，以及各种运输方式的衔接情况。
省域区域物流发展综合评价指标体系研究
２１ ０ ０年 第 ９期
Ｌ ｇｓ ｃ ｃ－ｅ ｈ Ｎ ．， ０ ０ ｏ ｉ ｉ Ｓ ｉＴ ｃ ｔｓ ｏ ２ １ ９
・理 论 研 究 ・
文章 编 号 ： １０ — １０ （ １）０ － ０ ８ ０ ０２ ３ ０ ２ ０ ９ ０ ４ — ４ ０
省域 区域物流发展综合评价指标体 系研究
念 日益被人们所接受 ，企业战略联盟正是这种 变革的产物 。为 了尽 快提升竞争优势 ，物流企业也 必须采取有效 的 战略行动 。区域物 流是区域经济核心竞争力 的组 成部分 ，也是经济发 展水平 的重要 标志 。区域物 流既不 同于国家
范 围 内 的物 流 体 系 ，也 不 同 于 企 业 的物 流 ，它 具 有 自身 的 经 济 利 益 、内 部 运 行 的特 殊 规 律 ，还 带 有 当 地 政 府 和企 业 对 区 域 物 流 的 特 殊影 响 的 印 记¨ 因 此 ，科 学 地 评 价 区 域 现 代 物 流 发 展 水平 。对科 学 决 策 、改 善 现 代 经 济 发展 环 Ｉ 。 境 提升 区域 现 代 物 流 竞 争 力 具 有 十 分 重 要 的意 义 ［ ２ １ 。 国 内外 已存 在 多 种 评 价 方 法 但 都 存 在 一 些 缺 陷 。本 文 选 择 非 线 性 主 成 分 分 析 与 聚 类 分 析 相 结 合 的方 法 ，不 但 解 决 了综 合 指 标 间 的信 息 重 复 问题 ，还 用 定 性 定 量 相 结 合 的方 法 进 行 了综 合 分 析 。
中图 分 类 号 ：Ｆ ６ ． ０ １ ５
文 献 标 识 码 ：Ａ
ｎ ｌ ｓｓ ｎｅ ｒ ｔｄ ｅ ａｕ ｔ ａ ａｙ ｉ；ｉ ｔｇ ａ ｅ ｖ ｌａ ｉｎ ｏ
０ 引 言
基于低碳经济的区域物流发展水平综合评价指标体系构建
根 据 综 合评 价 指标 体 系 构建 的科 学 性 ， 观 性 ， 次性 ， 面性 和 权 客 层 全 威性 ， 可行性 和 可操 作性 以及可 量 化性 和 可 比性 等原 则 ， 合物 流 发展 的 现 结 状及 低碳 经济 要 求 的趋 势 ， 建 立评 价指 标 体 系时 ， 先 物流 发展 水 平 综 考虑 首 合评 价指 标 应能 反映 出物流 的本 质 ， 此设 置 了 物流 内部 评 价 指标 体 系 ； 对 其 次 ， 流 发展 水平 即受到 许多 外 围 因素 的影 响 ， 物 因此设 置 了外 部 评价 指 标体 系。 最后 ， 于低 碳 经 济背 景 的考 虑 ， 出 又设 置 了 有 关评 价 低 碳物 流 和 低碳 经
基 于 低 碳 经 济 的 区 域 物 流 发 展 水 平
综 合 评 价 指标体 系构建
解 芳 西安 财 经 学院商 学院 陕西西安 ７１ ０ １ Ｏ ６
【 要 】 目 前 我 国 物 流 发 展 较 为 粗 放 ， 经 济 增 长 所 付 出 的 物 流 成 本 较 高 。 在 全 国 发 展 低 碳 经 济 的 背 景 下 ， 要 求 物 流 业 要 从 根 本 上 摘 转 变粗 放 型 的 增 长 方 式 。 本 文 主 要 从 低 碳 经 济 的 背 景 出 发 ， 构 建 了 区 域 物 流 发 展 水 平 的 综 合 评 价 指 标 体 系 。 【 键 词 】 低 碳 经 济 区域 物 流 发 展 水 平 综 合 评 价 指 标 体 系 关
物流服务质量评价指标体系
物流服务质量评价指标体系
物流服务质量评价指标体系可以涵盖以下几个方面：
1. 时效性：评估物流过程中的时间效率，包括货物的发货、运输、配送等环节的时间。
2. 准确性：评估物流公司的发货准确度和配送准确度，包括订单的准时发货、配送过程中的无误和未丢失货物等。
3. 完整性：评估物流公司是否能够确保货物的完整性，包括货物的包装完好、防止货物受损或遗失等。
4. 可靠性：评估物流公司的服务可靠性，包括是否能够按时履行合同约定的服务、是否能够及时解决问题等。
5. 客户满意度：评估客户对物流服务的满意程度，包括物流公司的响应速度、服务态度、问题处理能力等。
6. 成本效益：评估物流服务所提供的成本效益，包括物流服务的费用是否合理、物流过程是否能够提高效率和降低成本等。
7. 环境友好性：评估物流公司在运输过程中对环境的影响程度，包括是否采取措施减少碳排放、减少能源消耗等。
以上是一些常见的物流服务质量评价指标，不同行业和企业可能会根据具体情况进行适当调整和补充。
区域物流产业集群升级的多级模糊综合评价
运 、包装 、信息处理等等功能系统是整个 区域物流 产业集群系统 中的一个子系统 。从整个 区域物流产 业集群大系统 出发 ，对系统的升级不仅要受 自然规 律 的影响 ，也要受各种社会 因素的制约。因此 ，所 设计的评价指标体 系要尽可能全面地 、系统地反映
区域 物流 产业 集群 系统 目前 的综合 水 平 ，并包 括 区
对于物流产业集群 的研究 主要集 中在定义 、概念 、
分类 、功 能 、特点 、发 展 战 略 以及 所 采取 的产 业 政
域内物流企业发展前景的各方面指标 。
（ ）指标 科 学性 －
策等方面 ，在区域物流产业集群的升级方面的研究 更是 尚未涉足 。
统是 一 种人 工 和 自然 相结 合 的多 变量 、多 目标 、多
流能力是产业集 群及其产业供应链 的战略竞争力。 ＯｌＰ ｋ ａｉｅ （０ ５）研 究 了俄 罗 斯 西 伯 利 亚 地 ｌ ｅｋｒ ｎ ２ ０ ｉ ｎ 区的物流产业集群及其竞争力。国内在２世纪９ 年 Ｏ ０ 代开始对产业集群进行跟踪研究 ，而涉及到物流产 业 集 群则 是 在 ２０ 年 以后 ，主 要 在 以下 几 个 方 面 ： ００
２ １年 １ ０ １ ２月
经 济 论 坛
Ｅｃ ｎ ｍｉ Ｆ ｒ ｍ ｏｏ ｅ ｏｕ
Ｄｅ ．２ １ ｃ ０１ ＮＯ ．９ Ｎｏ １ Ｖ４ ７ ．２
总第 ４ ７期 ９
第 ｌ 期 ２
区 物流 业集 级的 级 糊 合 价 域 产 群升 多 模 综 评
文／ 张春 梅 赖 礼芳
【 摘 要 】区域 物流产业集群是 物流产 业发展 的 必然结果 ，其升级 是提 升 区域经济竞 争优 势的重要途 径。
区域物流评价指标体系
(4)资源环境指标体系资源依附理论认为,竞争的基础是他们所拥有的资源和能力,竞争者所拥有的资源不同,竞争优势也就会存在一定的差异"资源是一种资产,能力是开发资源获得期望产出的一种相对评估[l0>,是竞争优势的强大基础"从物流服务商的角度来看,资源既有有形的也包括一些无形的"物流能力就是物流服务供给者创造和开发资源!满足用户需求!追求更好服务绩效的能力"资源的优劣直接影响到物流运营绩效,对区域物流相对绩效的评价就要对区域内与物流体系直接相关的资源进行评价,有时也被称为发展环境指标体系"(5)风险指标体系在区域物流风险受到各界关注的同时,管理和控制风险的能力成为区域物流活动中的一个方面,影响着区域物流服务能力水平和持续发展潜力,将风险评价纳入到区域物流服务绩效评价中更能满足评价的全面性!先进性要求"区域物流服务绩效评价的风险是一种纯粹风险,即只可能发生损失而不可能产生收益的风险,这种风险主要来源于区域物流市场和政府管制!管理,因此,区域物流的风险类似于系统风险,单个区域物流服务体系中的个体难以消除"对区域物流风险的评价能让区域物流相关主体正视区域物流抵御!控制风险的能力,引导区域物流市场更健康快速的发展"3.2.3指标体系的层次结构和关系根据指标构建原则和构建思想,从纵向的三个方面和横向的不同个体的期望来分解区域物流服务的价值创造!价值传递和价值实现的过程,构建一个完整的区域物流服务绩效评价指标体系,其层次结构如图3一6所示:资源指标体系飞----------------一尸曙务质量指标体手运营管理于剖际体系区域物流价值区域核心竞争力....白...,......,.,.~..,..,匆..,甸.....,.社会价值指标体系持续发展流程作业结果成效--一-卜直接影响----一卜间接影响图3一6区域物流服务绩效评价指标体系武汉理工大学硕士学位论文从图3一5可以看出,根据区域物流服务绩效评价指标体系的构建原则和要求,建立了一个由五大维度组成的指标体系,分别是服务质量指标体系!社会价值指标体系!运营管理指标体系!资源环境指标体系!风险指标体系"(1)服务质量指标体系服务质量是顾客评价服务满意度的主要方面,由顾客的期望服务质量和顾客感知的服务质量所构成"区域物流虽然是一个宏观系统,但拥有一般物流的共性,物流服务作为一种服务产品,由于其无形性,只能使顾客对物流服务质量的感知并意识到物流服务产品能够为其创造价值来产生满意,并维持其忠诚度,保持持续购买行为"所以物流质量决定了顾客的购买意愿和物流服务功能是否最终能转化为具体的经济价值,产生效益"区域物流服务价值的实现需要的是一个区域物流服务需求主体体系的购买和认同,转化为最终的经济效益,高质量的服务质量才能带来高经济效益,而区域物流服务质量是用来衡量区域物流经济效益大小的主要指标"(2)社会价值指标体系区域物流服务体系通过各种物流活动产生经济效益的同时,还具有一定的外部经济性和准公共产品的性质,对区域生活质量有着深远和广泛的影响,例如共同配送降低空载率,减少废气排放,缓解交通拥塞,同时还会带动就业,解决社会问题等"将这种非经济性效益作为区域物流服务的社会价值进行评价,能全面反映其对区域发展的根本利益和长远利益"不少国外国家,其中以德国政府为首,他们在规划区域物流服务体系及其设施时,投资回收期和回报率已不在是重点评价指标,而是根据物流基础设施为当地带来的税收收入!增加就业!交通问题好转程度等一系列指标体系进行综合测算,最终得出结论"在建设和管理方面,强调对社会效益最大化的追求,已成为区域物流服务评价的重点" (3)运营管理指标体系区域物流是由一系列的功能活动来实现价值"物流价值正是在运营管理活动中创造出来的,物流活动过程是物流功能或物流服务产品生产出来的过程"区域物流服务运营管理指标体系主要体现了基于流程评价的要求,如果说服务质量和社会价值是一种外部产出,那么运营管理效率则是一种内部产出"区域物流服务运营管理的评价除了对传统的运输!仓储和配送活动等的评价,还增加了由于区域物流活动特性而延伸出来各个节点和节点之间的效率和效益的评价,例如对港口!园区!铁路编组站以及各种联运!转接效率的评价,因此,它要求对集成了各种物流活动的节点既进行静态的物流功能效益评价又进行动态的物流活动效率评价"武汉理工大学硕士学位论文(1)结果成效结果成效是反映区域物流的最终价值实现效果和贡献程度,包括直接物流价值表现形式)物流服务质量评价体系和间接价值表现形式)物流社会效益评价体系"区域核心竞争力的稳定提升要兼顾经济和社会效益同步发展,区域物流在支撑区域核心竞争力发展的过程中要注重区域物流服务质量和区域社会价值的共同建设"区域物流服务质量是从区域物流服务体系中的物流服务需求者角度来衡量区域物流运营活动与区域物流资源作用结果,反映了区域物流在经济活动领域中的价值创造的绩效和物流活动经济价值的实现程度"区域物流社会价值是从区域物流服务体系外部的全体成员来看区域物流服务的能力,强调区域物流对社会生活的改善和区域物流对社会进步的贡献,体现了/以人为本0的社会持续发展潜力,是对区域物流社会价值实现绩效的衡量"(2)流程作业流程作业侧重于区域物流价值创造的活动和运作效率,主要指标体系是区域物流的运营管理评价体系"物流活动是物流服务的功能表现形式,各种物流活动的集成就是物流价值创造的过程,无论是服务质量是否可靠,还是社会改善和贡献程度的大小都需要区域物流功能活动的有效运作来实现,因此,区域物流活动的运营能力直接影响着区域质量和社会价值的大小"相比较物流服务质量和社会价值对静态结果的衡量,区域物流运营管理评价则侧重于对区域物流动态过程的衡量"(3)持续发展持续发展反映区域物流未来发展的潜力,主要指标体系分别是资源指标体系和风险指标体系"资源指标体系是区域物流服务体系的输入系统,相当于区域物流价值创造的/原料和设备0,是物流活动作用的基础,资源数量制约了区域物流活动的效率,资源质量决定了区域物流活动的水平"因此,物流活动绩效的高低实质是由资源的集成!整合和充分利用的程度来确定的"物流活动和物流资源的相互作用共同创造了区域物流价值,所以,资源体系通过物流运营体系间接影响着区域物流服务价值体系(包括区域物流服务质量和社会价值体系)"风险指标体系是区域物流价值创造和传递的保障体系"物流资源的质量和数量间接影响着物流风险的大小,风险的管理也属于区域物流运营过程,但由于风险的潜在性,指标体系构建过程如前所述,区域物流服务体系的构建涉及到经济!政治!科技!社会等各个方面,包含了从区域优势!区域核心竞争力到物流价值链!物流服务体系!城市规划等物资!制度!机制的各个层次的内容,区域物流服务绩效综合评价指标体系要能够反映区域物流服务对经济!社会!环境各个方面的贡献程度,要能够体现出区域物流服务发展水平和发展潜力,要考虑到区域物流发展的核心目标是提升区域核心竞争力,要针对区域发展的实际情况和特殊要求"同时,评价体系应是互为联系!互为补充的一个有机整体"基于这样的考虑,本文将引用平衡计分卡的思想,将区域物流服务绩效评价从结果成效角度!流程作业角度!持续发展角度来构建评价指标体系,同时把区域物流发展的战略目标分解为经济!社会!风险三个方面,每个方面沿着三个角度展开,形成绩效管理目标和绩效评价指标库,再以QFD思想在指标体系库中识别优秀的区域物流系统的KPI指标,即通过综合考虑区域物流系统的各个主体的需求和区域战略发展目标,得到具体的评价指标体系"区域物流服务绩效评价指标体系的构建流程如图3一5所示"其中评价内容也就是要评价的对象,根据/关注流程0的评价要求需要对区域物流的输入!运营和产出三个层面进行全面评价:输入层评价的对象是区域物流优势,产出层评价的对象是区域物流服务体系,运营层评价的对象是区域物流价值链"通过规范化和条理化将对这三个对象的评价转化为具体的可测量的指标体系进行衡量"影响因素指标体系战略目标评价目标服服务质量指标体系系社社会价值指标体系系资资源环境指标体系系风风险指标体系系评价原则图3一5区域物流服务绩效评价甄选模型武汉理工大学硕士学位论文的标准化来实现部分物流活动的集成,提高整个物流过程的衔接效率,因此,本文选择物流设备标准化程度作为评价指标,这个指标倾向于微观指标,难以统计,将主要用/很高0!/较高0!/一般0!/较低0!/很低0五个选项,采用5分制进行专家评分"3.3.2社会价值指标体系的构成社会价值指标体系是区域物流所特有的一个价值表现形式"区域物流概念在日本最初提出来,正是为了消除物流对社会生活的负面效应,如交通阻塞加剧!交通环境恶化!能源浪费!车辆利用效率低下等问题"现代的区域物流服务体系应具有公益性,注重区域竞争力的全面提升,即在可观的经济效益面前"必须衡量其对区域环境质量的改善与提高是否有积极效应,是否符合区域的可持续发展的要求"从社会宏观公益性角度出发,区域物流社会价值应表现在环境改善!居民生活质量提高!能源节省方面,本文将以上三个内容分别概括为环境!能源和福利"(1)环境一切行为活动离不开环境,区域物流服务在创造价值的过程中也与环境发生着各种相互影响,主要表现在运输噪音!尾气污染和道路拥塞方面,因此,将具体采用噪音超标程度!尾气排放水平和道路拥塞程度三个指标来衡量区域物流对环境的污染程度[51[z0l,具体计算公式如下:噪音超标程度主要衡量货车的噪音分贝超过区域内允许的最大噪音分贝程度,具体数据可以由城市环保部门提供"尾气排放水平采用相对的单位货物作业的50:排放量来衡量,公式如下:单位货物作业的502排放量502排放量货运量(3一4)道路拥塞程度指公路的承载饱和程度,由区域车辆和区域公路两个因素确定,具体公式如下:道路拥塞程度=货车量公路长度x100%(3一5)(2)能源能源是有限的,物流活动是需要消耗大量的自然资源,因此,能源的充分武汉理工大学硕士学位论文利用程度和节约程度都是具体的物流社会价值的体现lz0]"运输是物流中的主要消耗能源的活动,将以单位货物作业的汽油消耗量作为能源使用指数,具体公式如下:单位货物作业的汽油消耗量=液体石油气供应量货运量(3一6)(3)福利区域物流服务所产生的福利主要指区域物流对社会的正效用,即对区域物流服务所带来的社会收益,从区域物流服务所涉及和影响到的各个社会方面,本文选取物流从业人员的边际需求!交通事故率!区域形象提升程度三个指标来评价区域物流带动增加就业的机会!减少交通事故的作用以及改善人居环境的程度ls],具体指标的计算公式如下:¹物流从业人员的边际需求物流从业人员的边际需求=物流从业人员年变动量物流产值年变动量(3一7)º交通事故频度交通事故频度=事故数量车次x公路长度(3一8)»区域形象的提升程度"该指标主要反映区域物流服务体系由于改善环境对区域形象的改善效果,这个主要指标主要采用定性的指标来衡量,设置/很高0!/较高0!/一般0!/较低0!/很低0五个选项,采用5分制进行专家评分"3.3.3运营管理指标体系的构成物流运营服务体系是物流服务的功能表现形式,物流服务成功的实现其时间和地点效用就是基于有效的物流运营服务体系的整合运作"现代物流服务功能包括了仓储!配送!分拣!装卸!传输!包装!运输!客户管理等"对微观的物流活动进行衡量过于复杂,且是不实际的"因此,将各种具体的功能集成到区域物流服务体系的节点,把区域物流服务体系的总服务能力和节点以及节点之间的运行效率作为区域物流活动环节进行衡量"(1)协同合作能力对协同合作能力进行评价能反映区域车辆的满载率情况!资源共享能力!武汉理工大学硕士学位论文没有实际出现!发生就不直接影响运营过程,所以风险管理是一种隐性作用过程,对最终价值结果存在着潜在的威胁"五大评价体系相互联系!共同作用,最终实现了对区域物流价值创造和传递活动的绩效评价"3.3区域物流服务绩效评价指标体系的基本内容通过分析区域物流服务绩效评价指标体系的层次结构和总体框架,本文将从服务质量!社会价值!运营管理!资源环境!风险这五个维度对区域物流服务绩效展开评价,每个维度体系又是由一系列具体的关键指标所构成"3,3.1服务质量指标体系的构成质量在战略上对增加市场份额和投资回报以及降低生产成本和提高生产效率等方面具有一定的贡献"制造业将产品质量视为最重要的生存之道由来已久"物流本质是一种服务,我国也明确了物流业的生产性服务业的地位"因此,服务质量成为物流管理中所关注的重点,也成为衡量物流绩效的重要方面"由于服务的无形性使服务质量难以测定,Lew1S和Booms认为服务质量是一个主观范畴,分为/技术质量0和/功能质量0;Parasuraman!2eithaml和Berry(1985)定义了服务质量的概念,并从五个维度标准衡量服务质量,即:有形性!可靠性!反应性!保证性!情感性"区域物流评价内容的宏观特性,使评价目标侧重于区域物流服务体系内的整合!集成!柔性三个方面,因此,本文将可靠性和情感性(区域物流服务的信用道德问题等)综合为稳定性,而反应性用柔性来代替,则对区域物流服务质量的评价应从有形性!稳定性!柔性三个方面展开"(1)有形性有形性是指区域物流服务体系的基础设施质量和规模"区域物流建筑设施!物流工具以及信息化普及程度是最好的有形表现形式,因此,区域物流园区数量!货车数量和使用信息系统的物流企业比例成为衡量有形性的主要指标,其中:物流园区由于其相对的大规模!高投入!主要节点的地位使物流园区数量成为衡量区域物流建筑设施规模和质量的指标[z3l"武汉理工大学硕士学位论文资源充分利用的能力,达到了评价区域物流集成!整合能力的目的"第三方物流企业其实就是共同物流的一种商业化企业形式,共同物流就是协同合作能力的主要表现,因此,用第三方物流企业比例来表示区域物流协同合作能力[zl],具体公式如下:第三方物流企业比例=第三方物流企业数量规模以上物流企业数量x100%(3一9)(2)整体运营能力整体运营能力反映区域物流服务体系的综合服务能力,主要从物力!人力!财力三个方面来静态地衡量区域物流服务体系的整体运营能力,具体采用货运总量于物流业从业人员数!物流经济贡献率三个指标进行测量哪l卿],其中物流经济贡献率的具体计算公式如下:物流经济贡献率物流产值区域GD尸x100%(3一10)(3)节点效率节点效率是指区域物流服务体系中主要设施和转接点的效率,通过测量各个节点效率反映各个节点处各种物流活动的整体效率,其中还涉及到了各个节点之间的效率,各个节点之间主要由运输来衔接,从宏观角度来看,公路密度很大程度上决定了节点之间运输的便利性和灵活性,所以本文用公路密度来静态地反映节点之间的效率[l0职41,具体公式如下:¹港口作业能力港口作业能力=港口吞吐量货运总量(3一11)º铁路编组站作业能力铁路编组站作业能力=铁路货运量货运总量(3一12)»机场作业能力机场作业能力=空运量货运总量(3一13)¼公路密度公路密度=公路面积区域总面积x10o%(3一14)武汉理工大学硕士学位论文无论是在港口城市还是无内河的内陆城市,陆运是最基本的运输方式,因此选择区域货车数量作为衡量物流工具有形性的指标比船舶!叉车数量等更具可t匕性和普及性[2,]"信息系统也属于物流的作业工具,信息化普及度是衡量现代化程度的重要标准[2zl,所以在有形性的评价中将信息系统也列为评价的主要指标,并通过使用信息系统的物流企业比例使信息系统的有形性变得可以用具体数据进行衡量,具体计算公式如下:信息化普及度=使用信息系统的企业数量规模以上物流企业数量x100%(3一1)(2)稳定性稳定性指标反映区域物流服务体系持续提供区域经济发展所需的充足物流服务的能力"现阶段我国大多数区域还处在区域发展的极化过程中,需要物流业的快速发展,而物流业强劲的发展势头和高利润空间能吸引更多的企业进入到物流服务业中,保障物流业的持续和快速发展"物流增加值是货物经过物流活动前后的价值之差,在扣除物流成本后就是物流活动所创造的增加值,高的物流增加值是保障物流业近期快速发展的保障,因此,本文将用区域物流增加值占GDP的比例138]来反映区域物流产业结构稳定性,具体计算公式如下:物流增加值占GDP比例区域物流增加值区域GD尸x100%(3一2)(3)柔性柔性反映了区域物流服务不同市场的能力"本文将采用产业结构指数和设备标准化程度来反映区域物流服务的柔性程度即][z5]"产业结构指数是国民经济中第一!第二和第三产业产值的比例,产业结构指数越趋向于/10,区域物流对不同产品的服务能力越相近,反之,则说明区域物流侧重为某一个产业市场提供物流服务,服务的类型和功能相对趋向单一化,服务不同市场的柔性能力小,具体计算公式如下:产业结构指数=第二产业总值x第三产业总值第一产业总值(3一3)标准化程度也是反映柔性的一个方面,标准化程度越高,在进行服务功能创新和服务定位改变时,更容易实现不同物流服务功能和服务提供者之间的衔接"一般在各种物流方式和物流功能!物流活动的衔接中,主要通过物流设备武汉理工大学硕士学位论文3.3.4资源环境指标体系的构成根据资源享赋理论,区域物流服务体系建设时要依据区域优势来确定自己的定位!功能!规模等"从区域物流服务体系提升区域核心竞争力的过程来看,区域物流服务体系通过聚集!整合区域资源进行物流活动)创造价值,并分配物流服务资源作用于区域企业)实现价值,因此,区域资源环境在区域物流服务体系建设和运作过程中都制约和影响着区域物流服务绩效"区域物流资源分为静态资源和动态资源[ls]"静态资源是区域自然优势,如区位优势!交通设施!人力!扶持力度!经济水平等要素,直接影响着区域物流服务体系的建立;动态资源是支撑区域物流服务体系持续发展的环境要素,一般为区域经济!产业!基础设施等要素,是又丈区域物流静态优势的集成,这些静动态优势是区域物流服务体系发展的支撑环境要素"对区域物流服务绩效的资源环境评价应集中在区域经济对物流产业支撑能力!基础设施改造能力!人力资源!政策扶持等方面,具体指标和计算公式如下:(1)经济对物流产业支撑力区域经济和区域物流之间有着紧密联系,采用区域经济对物流产业支撑力指标)/单位GDP对应的货运量0来反映区域经济对区域物流的正向影响关系,具体公式如下:单位GDP的货运量=货运总量区域GD尸(3一15)(2)基础设施完善能力基础设施是区域物流持续发展的基础,随着经济的增长,物流量增加,物流服务要求提高,需要更多!更完善的基础设施作为区域物流增长的硬件保障"用固定资产投资力度Iss]衡量基础设施改善能力能反映区域物流持续增长的潜力,具体公式如下:固定资产投资力度二固定资产投资额x100%(3一16)区域GD尸(3)人力资源人是区域物流服务活动中最为活跃的要素,现代市场的竞争也是人力的竞争,区域内可用人力的规模和质量会直接影响着区域物流未来的发展,因此,从人力规模和人力质量两个方面来评价区域人力资源情况"武汉理工大学硕士学位论文集中在风险效应大小和风险控制能力的评价两个方面"(l)风险效应风险是潜在的,不确定的,虽然人类可以通过管理风险来降低风险,但不能绝对的消除风险,因此,对潜在的风险效应进行评估,有利于进一步确定风险对评价对象的影响程度,为做好风险处理决策提供依据"区域物流风险效应主要体现在供求风险!规划风险和运营风险三个方面,具体指标和计算公式如下:用物流总量增长弹性[l9>来衡量物流服务供需波动程度,表示供需变动方向和变动程度差距,具体计算公式如下:物流总量增长弹性=货运总量增长率区域GDP增长率(3一20)规划风险效应[ll]衡量区域物流规划风险一旦发生后的可能损失,通过可能损失的大小来表示规划风险的大小,具体公式如下:规划风险效应=固定资产投资额x(1oo一规划方案评审得分)x规划失败规律概率x100%(3一21)运营中的风险一旦发生表现对连续性物流活动的中断,因此运营风险效应是通过运营过程中由风险发生后中断所带来的可能损失来衡量,具体公式如下:运营风险效应=物流产值x运营中断概率(3一22)其中:/评审分数0!/失败概率0和/中断概率0由专家给出(2)风险控制能力风险控制是风险管理中的一个重要环节,它包括了风险识别!风险处理!风险抵御,这一系列的活动主要是由风险管理人员来实现,风险管理人员和风险管理文书是风险控制能力的静态反映,因此为了使指标数据更客观,本文将风险识别能力!处理能力,抵御能力的抽象评价转化为对具体的风险管理机构的规模!从事物流风险管理的人员质量!风险管理方案质量的评价"通常一个风险管理方案完成后需通过专家评审合格后才能作为正式文件实行,因此,/风险管理方案的质量0直接用/风险管理方案评审分数0来衡量,其他两个风险控制指标的计算公式如下:风险管理机构规模从风险管理人员的相对数量上得到体现,具体公式如下:风险管理人员比例=风险管理人员数量物流从业人员数量x100%(3一23)武汉理工大学硕士学位论文风险管理人员质量取决于高学历风险管理人员的相对数量,具体公式如下:高等风险管理人员比例=本科以上风险管理人员数量物流从业人员数量x100%(3一24)3.4区域物流服务绩效评价指标体系总体结构整理上述指标,得到一个五维3层32个具体指标的区域物流服务绩效评价指标总体结构,如图3一7所示:。
物流系统评价指标体系概述
物流系统评价指标体系概述
1.时间性指标：包括物流响应时间、物流周期、发货时间、到达时间等。
这些指标反映了物流系统运作的迅捷程度和高效性，客户对送货速度的需求通常也是在此范畴。
2.成本性指标：包括物流成本、运输成本、仓储成本、订单处理成本等。
物流系统的成本包括多个方面，通过对各项成本指标进行评估，可以评估物流系统的经济效益。
3.质量性指标：包括产品完整度、损耗率、准确性等。
物流系统的质量是企业提供服务的重要方面之一，通过评估质量性指标可以了解物流过程中出现的问题并及时改进。
4.灵活性指标：包括产能灵活性、规模灵活性、服务灵活性等。
物流系统需要具备一定的灵活性以适应市场需求的变化，评估这些灵活性指标可以了解系统的适应能力。
5.可持续性指标：包括环境影响、社会责任、资源利用等。
物流系统评估的角度逐渐从单纯的效率指标转向可持续性评价，这些指标反映了物流系统的环境影响和社会责任。
6.安全性指标：包括货物安全、运输安全、信息安全等。
物流系统需要具备一定的安全性，评估安全性指标可以了解物流活动的风险和存在的安全隐患。
评价指标体系并不是固定不变的，根据企业自身的实际情况和发展目标，可以对评价指标体系进行调整和完善。
同时，评价指标体系的设计也需要考虑到数据的可获得性和客观性，以便为企业提供准确的评估结果。
总体而言，物流系统评价指标体系是一个多维度、多角度的评估工具，通过对物流系统各方面指标的评估，可以为企业提供定量的、客观的评价
结果，帮助企业了解物流系统的优势和不足，并制定相应改进措施，提升
物流系统的运作效率和服务质量。
物流服务质量评价指标体系构建
物流服务质量评价指标体系构建在现代物流行业中，提供高质量的服务是企业获得竞争优势和客户满意度的重要因素之一。
物流服务质量评价指标体系的构建，可以帮助企业全面了解和改进其服务水平，提高物流运作的效率和客户满意度。
本文旨在探讨物流服务质量评价指标体系的构建过程以及其中的关键要素。
一、引言物流服务质量评价指标体系的构建对于企业来说具有重要意义。
随着全球经济的发展和市场竞争的加剧，物流作为商品流通的重要环节，直接关系到企业的运作效率和客户的满意度。
因此，建立一个科学合理的物流服务质量评价指标体系对于企业来说是至关重要的。
二、物流服务质量评价指标构建的重要性1. 提高运输效率：物流服务质量评价指标体系可以帮助企业及时发现和解决运输环节中存在的问题，从而提高物流运输的效率。
2. 降低运营成本：通过物流服务质量评价指标体系，企业可以找出运营过程中的低效环节，针对性地进行改进，降低运营成本。
3. 客户满意度提升：以客户为中心是物流服务质量评价指标体系构建的关键。
通过评价指标体系，企业能够了解客户需求，并根据需求调整服务水平，从而提升客户满意度。
三、物流服务质量评价指标体系构建的关键要素1. 服务可靠性：物流企业在运输过程中应具备一定的可靠性，确保货物能够准时、完整地送达目的地。
服务可靠性包括运输时间的准确性、货物损失率、货物破损率等指标。
2. 运输成本：企业需要将运输成本控制在合理范围内。
评价指标体系可以针对运输成本进行分析和优化，包括运输成本占比、单位运输成本等指标。
3. 满足客户需求：物流企业应根据客户的需求提供个性化的服务，提高客户的满意度。
评价指标体系可以反映出企业对客户需求的响应速度、满足程度等指标。
4. 信息流畅性：物流信息的快速流通对物流企业和客户来说至关重要。
评价指标体系可以反映物流信息系统的可靠性、实时性和准确性。
5. 运输安全性：物流运输中安全问题是无法忽视的。
评价指标体系可包括企业的安全管理制度、事故率、货物丢失率等指标。
物流产业现代化评价指标体系构建
２４ ． 可操作性 原则
过去， 在构建统计指标体 系时， 往往只注重了统计 工作 的全面性 、 系统性的要求， 将统计指标体系设计得过于繁琐， 而对其可操作性考虑 得较少。 这样， 通常会导致统计数据搜集 的难度加大， 统计成本增加。因 此， 在构建物流产业现代化 评价 统计指标体系 时． 应从 易操作 的角度 出 发。 将物流统计建立在现有的统计基础之上， 采取循序渐进的方式， 有 从
层次应用： 网络化 旨在打破物流信息 “ 诸侯 分割”局面， 将物流结 点连 接在一起。 商流 、物流、信息流 “ 实现 三流 ”的统一； 标准化是适应 物流产业 的社 会化和 国际化 而对物 流技术提出 的新要 求—— 实现全 球标准 化。
３ １ 映物 流 产 业现 代化 保 障方 面 的指 标 ． 反 物 流产 业基本情 况指标。该指标 反映 了物流业 在人、财 、物等 方面的基本概 况， 也是其他 系统评价指标的基础。主要包括： 物流产业
【 关键 词 】物流 产 业 现代 化 评 价 指标 体 系 构 建
１ 、关 于物流 产业现 代化 的概 念诠释
现代化是～个模 糊、动态和综 合的概念。 实现现 代化是一个 永 无终结 、涉及政治 、经 济、社 会等各 方面的过程， 是人类依靠先进的 科学技术， 工业 革命开始。 从 经济社会不 断向更高阶段发展 的过 程。 物流产业现代化的概念可 以理解为： 相对传统物流而言， 借助计算 机 网络 技术和 信息技 术等一 系列先进 技术的支 撑， 原本分 离的商 将 流 、物流 、信 息流和采购供应 、生产 、销售、 回收等环 节紧密联合 起来． 形成一个 以全新的 、速度更快 、规模更大 、效率更 高、效益更 好为特征 的现代 物流系统， 以实现物 流的系统化 、信息 化、 自动化、 网络化 、智能化 、柔性 化、标准化 等 目标。其中。 系统化是现代物流
物流服务质量评价指标体系的构建与研究
物流服务质量评价指标体系的构建与研究随着全球贸易的不断发展和物流业的快速增长，物流服务质量成为了企业和消费者关注的焦点。
为了提供高质量的物流服务，构建一个科学有效的评价指标体系是至关重要的。
本文将探讨物流服务质量评价指标体系的构建与研究。
一、物流服务质量的定义与重要性物流服务质量是指物流企业在完成物流活动过程中，所提供的服务水平和质量水平。
它涉及到物流企业的运输能力、仓储能力、信息流管理能力等多个方面。
物流服务质量的好坏直接关系到企业的竞争力和顾客满意度，因此对于物流企业来说，提高物流服务质量是至关重要的。
二、物流服务质量评价指标的分类为了构建一个全面准确的物流服务质量评价指标体系，我们可以将指标分为输入指标、过程指标和输出指标三个层次。
1. 输入指标输入指标主要关注物流企业的基础设施和资源。
例如，物流企业的仓库面积、运输车辆数量、信息管理系统等。
这些指标可以反映物流企业的物质基础和信息基础，为后续的物流服务提供了保障。
2. 过程指标过程指标主要关注物流服务的执行过程。
例如，物流企业的运输时间、货物损失率、配送准时率等。
这些指标可以反映物流企业的运作效率和执行能力，直接影响到物流服务质量的好坏。
3. 输出指标输出指标主要关注物流服务的结果和效果。
例如，物流企业的客户满意度、投诉率、重复购买率等。
这些指标可以反映物流服务的综合效果和顾客对物流服务的认可程度。
三、物流服务质量评价指标体系的构建方法构建一个科学有效的物流服务质量评价指标体系需要考虑以下几个方面：1. 合理性评价指标体系应该具有合理性，即指标的选择应该符合实际情况和实际需求。
在选择指标时，可以参考相关的标准和规范，同时也要考虑到物流企业的特点和实际情况。
2. 全面性评价指标体系应该具有全面性，即涵盖物流服务的各个方面。
不仅要考虑到物流企业的基础设施和资源，还要考虑到物流服务的执行过程和结果。
只有全面考虑，才能准确评价物流服务的质量。
3. 可操作性评价指标体系应该具有可操作性，即指标的数据应该容易获取和测量。
物流的绩效考核指标体系及评价方法
物流的绩效考核指标体系及评价方法1、产生背景在发达国家，物流的绩效研究起步较早。
日本结合自身的特点，以整体物流成本最小化、顾客服务最适化、企业利益最大化为目标将物流绩效评价的重点放在了不断降低成本上，积累了一套行之有效的成本物流管理学说.美国早在1978年就开始在民航业有限放松管制，1980年又放松了对卡车运输业的管制，从而使物流企业更加自主的适应市场，依靠市场力量来决定物流服务的发展。
美国国家绩效评估中心的绩效衡量小组把绩效管理定义为“利用绩效信息协助设定统一的目标计划，进行资源配置与优先顺序的安排，以告知管理者维持或改变既定目标计划,并报告成功符合目标的管理过程”。
二、发展历程现代物流企业是利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴产业，是按照现代物流观念对传统彼此分割的环节的整合和一体化。
随着我国经济发展以及经济体制的建设,我国目前的物流企业占有企业的比例越来越多，但是近几年,中国物流企业的现状仍然为多、乱、散、小的状况。
现代物流业缺乏长远发展规划，政策支持力度还不大，其重要性还没被充分认识，还没有将物流企业作为一个新兴产业制定发展规划，也没有完善相应的扶持政策。
到目前为止，中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式,涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸部、能源部、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门，这样导致物流市场比较混乱,而中国的物流市场散乱的主要表现在于物流产业的领导、管理部门以及管理能力散乱，在这里体现最为明显的就是针对物流产业没有任何一家国家部门能够对整件事情负责，作为地方政府更是本着各自的利益问题不能为物流企业提供综合的全方位的服务，导致各地物流水平发展不一致，从而为客户很难提供一致的服务.由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行身产业管理中存在的条块分割，部门分割、重复建设等种种问题.物流企业要改变目前这种状况，需要一种通过目标的导引以及组织内在机制的驱动来实现这种转换,而这一切的建立和转换都离不开科学考核体系的支持,物流企业需要通过考核落实和分解战略目标，需要通过考核、落实部门和岗位各自的职责,需要通过考核发现问题,找出原因改进工作绩效，需要通过考核提供公平收入分配的依据。
物流园区评价体系评价方法
物流园区评价体系评价方法摘要：一、物流园区评价体系概述二、物流园区评价方法1.定性评价方法2.定量评价方法3.综合评价方法三、评价指标及其权重分配四、评价流程与步骤五、应用案例及分析六、评价体系的优化与完善正文：一、物流园区评价体系概述物流园区评价体系是一个多层次、多维度的评价体系，旨在全面、客观地评估物流园区的发展水平、运营效益和服务质量。
评价体系主要包括以下几个方面：基础设施、运营管理、服务质量、经济效益、环境影响和社会责任。
通过对这些方面的综合评价，可以为政府部门、企业和社会各界提供决策依据，促进物流园区的健康发展。
二、物流园区评价方法1.定性评价方法定性评价方法主要通过对物流园区的各个方面进行描述性分析和专家评审，从而对园区的整体发展状况进行评价。
这种方法侧重于对园区的综合性、创新性和可持续发展等方面进行评价。
定性评价方法包括专家访谈、现场调研、案例分析等。
2.定量评价方法定量评价方法主要通过收集和整理物流园区的各项数据，采用数学模型和统计方法对园区的各个评价指标进行量化分析。
这种方法可以对园区的各个层面进行深入、具体的评价，为园区的改进提供依据。
定量评价方法包括数据包络分析（DEA）、因子分析、聚类分析等。
3.综合评价方法综合评价方法是将定性评价和定量评价相结合的一种评价方法，旨在全面、系统地评估物流园区的综合实力。
综合评价方法通常采用加权综合评价法，根据评价指标的权重对各项评价结果进行加权求和，得出园区的整体评分。
综合评价方法可以更好地反映园区的优劣势，为园区的发展提供参考。
三、评价指标及其权重分配物流园区评价指标主要包括基础设施、运营管理、服务质量、经济效益、环境影响和社会责任。
权重分配可以根据园区的实际情况和评价目标进行调整，以保证评价结果的客观性和准确性。
四、评价流程与步骤1.明确评价目标和评价范围；2.构建评价指标体系，确定各指标权重；3.收集评价数据，进行定性及定量评价；4.综合各项评价结果，得出园区整体评分；5.分析评价结果，提出改进措施；6.反馈评价结果，完善评价体系。
快递行业物流效率评价指标体系
快递行业物流效率评价指标体系快递行业物流效率评价指标体系是用于测量和评判快递行业物流运营效率的一套衡量标准和指标。
在现代经济社会中，物流效率的提高对于快递行业来说至关重要，因为它直接关系到快递企业的竞争力和顾客满意度。
因此，建立科学合理的评价指标体系，对于快递行业的发展具有重要意义。
以下是一个包括多个方面的快递行业物流效率评价指标体系。
1.服务响应能力指标：包括订单预处理时间、送货上门时间、订单配送完成率等，用以评估企业服务的快捷程度和送货及时性。
2.成本指标：包括人工成本、运输成本、储存成本等，用以评估企业运作物流过程中的费用开支情况，以及整体成本控制能力。
3.仓储管理指标：包括仓库周转率、仓储能力利用率等，用以评估企业仓储管理的高效性和资源利用情况。
4.运输效率指标：包括运输速度、车辆利用率、运输损耗率等，用以评估企业运输过程中的效率和资源利用情况。
5.信息技术应用指标：包括系统响应时间、信息安全性等，用以评估企业信息技术在物流运营中的应用程度和效果。
6.可追溯性指标：包括货物追踪系统的覆盖率、追踪准确率等，用以评估企业货物追踪和管理的能力和水平。
7.可持续发展指标：包括碳排放量、企业社会责任等，用以评估企业在物流过程中对环境和社会的影响和承担。
8.客户满意度指标：包括投诉率、满意度调查结果等，用以评估客户对企业服务和物流运营的满意度。
9.绩效评价指标：包括业绩增长率、利润率等，用以评估企业物流运营的经济效益和绩效水平。
总之，快递行业物流效率评价指标体系应综合考虑企业运营、服务质量、成本控制、资源利用、技术应用、环境影响、客户满意度等多个方面，以全面评估企业物流运营效率和绩效。
只有在各个方面都达到一定水平并保持可持续发展的状态下，企业才能在快递行业竞争中立于不败之地。
因此，建立科学合理的评价指标体系对于快递行业来说具有重要的意义。
物流货运物流系统综合评价的概念及重要性
线性比例变换
极差变换
向量归一化
定性指标归一化方法：
指标状况
很低
低
一般
高
很高
最优
模糊指标 效益指标
0
1
3
5
7
9
10
量化得分 成本指标
10
9
7
5
3
1
0
评价决策矩阵
例：
例：
线性比例变换
指标权重及确定方法：
….
德尔菲专家法
相对比较法
指标权重是以定量方式反映各项指标在 系统中所占的比重,权重的确定必须 反映系统的目标与功能要求
车辆装卸时间
订单满足率
滞留时间
反应时间
（无）
运行迟滞时间
大类
中类指标
小类指标
大类
中类 指标
小类指标
供 应 管 理
供应财务能力
总供应成本
采购订单成本
仓 储
财务 能力
总仓储成本
供应商存货回报
单位货物仓储成本
供应商总采购成本
单位面积仓储成本
供应管理 生产能力
加方案之间互相没有影响. 实际工作中，当某一方案被采用后，往往会影响到其他方案的价值，各方案之间互相依赖又互相约束。
例如：在某地区投资有两个方案.
一个是建钢结构构建厂,但是该地区电力极为缺乏； 另一个方案是建发电厂.
Comparison
系统性原则
可测性原则
每项评价指标的涵义应该明确,数据资料收集方便，计算简单，易于操作.
评价指标体系要有层次性,这样，才能为衡量系统方案的效果和确定评价指标的权重提供方便.
层次性原则
物流产业发展评估指标
物流产业发展评估指标随着电子商务的兴起和全球化进程的加速，物流产业在当今的经济运行中扮演了极其重要的角色。
评估物流产业的发展水平及其质量，可以为这一行业的优化和提升提供有益的参考意见，因此，找到合适的物流产业发展评估指标至关重要。
首先，评估指标需要考虑对于物流产业发展的影响。
为此，可以从物流成本及其波动、交通工具利用率、货运时间和运输安全性等多个方面入手。
物流成本和波动水平反映一个物流体系的效率和成本。
交通工具利用率则关系到物流资源的利用效率，货运时间则关系到物流效率和物流信息系统的完善程度，而运输安全性则反映出企业的社会责任和安全保障能力。
其次，评估指标还应考虑物流服务的质量及其对于用户的满意度影响。
从这个方面来看，可以考虑到物流时间稳定性、配送范围、配送准确性、后续保障等方面的因素，这些因素都可以影响到客户的使用体验和公众对于物流企业的认知度。
再次，评估指标需要考虑到物流产业的绿色环保和可持续发展方面。
因为在当今时代，环保和可持续发展已经成为了社会和企业发展的热点，物流产业也不能例外。
因此，可以考虑如下因素：物流碳排放量、能源利用率、再制造率、废弃物处理等，以评估企业的环保和可持续发展水平。
最后，物流产业发展的评估指标还需要注重数据收集和分析。
通过对数据的定期收集和分析，从而评估物流产业整体发展水平的动态变化趋势，以及行业内的竞争格局。
值得注意的是，评估应该根据不同地区和行业的特点进行差异化分析，以便更好地反映出不同地区和不同行业的物流发展状况。
总结起来，评估物流产业发展水平的评估指标需要综合考虑物流成本、效率和质量，客户满意度、环保和可持续发展等多个方面。
同时，应考虑差异化分析和数据收集与分析等因素，以便更好地反映出不同行业和不同地区的特点。
旨在帮助拟定整体物流发展规划，促进物流产业的发展优化，从而促进国民经济的发展。
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湖南省区域物流业发展评价指标体系构建与综合评价
作者：徐娟
来源：《商业经济》2017年第09期
[摘要] 基于科学性、系统性、客观性和可操作性原则，以资料的可获取性为前提，结合湖南省现状，从社物流市场供给情况、物流市场需求情况、物流发展外部环境情况三个方面构建区域物流业发展评价指标体系，并选取2005-2014年数据对湖南省物流业发展情况进行综合评价，由综合评价得分可以看出，湖南省物流业市场供给、市场需求情况都是逐年增长的，且市场需求的增长幅度大于市场供给的增长，说明市场供给有进一步提升的空间，发展环境也是逐年趋好，说明湖南省物流业发展综合水平稳步提升。
但是湖南省区域物流业发展综合得分不是很高，说明湖南省物流业处于转型升级的发展阶段，服务理念和服务水平弱化，还有待进一步提高。
[关键词] 区域物流；评价指标体系；综合评价
[中图分类号] F252.5 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2017）09-0068-02
物流业是国家十大振兴产业的重点产业之一，在物流业发展势头强劲的今天，物流业被喻为国民经济发展的动脉和基础产业，其发展水平、服务能力成为衡量一个城市现代化和综合实力的标志之一。
湖南省委省政府为大力推进“四化两型”战略实施，把物流业发展规划列入了重点行业规划。
湖南省现代物流业发展三年行动计划（2015-2017年）指出，推进长株潭物流枢纽与物流节点建设，优化物流业发展区域布局，将湖南打造成为长江经济带重要区域性物流中心，使物流业对经济社会发展的服务能力显著增强。
关于区域物流学术界有不同的定义，区域物流是一个相对的概念，从不同的角度看，区域物流所包括的范围不同，它可以指一个国家、一个城市或者一个特定地区的物流。
而区域物流研究的一个重点是城市物流，综合前人研究的成果，可以将区域物流定义为在一定的区域地理环境中，以区域经济规模和范围为基础，结合物流的有效服务范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行的有效实体流动；是将运输、仓储、装卸搬运、配送、包装、流通加工、信息处理等物流活动集成，以服务于本区域经济发展的综合体系。
众多学者开展了关于区域物流综合评价的研究，但基于区域的特点、物流业发展变化的特点，到目前为止还不存在一个统一的区域物流评价指标体系，以下结合区域物流特点、湖南省现状和物流业发展影响因素从物流市场供给情况、物流市场需求情况、物流发展外部环境情况三个方面构建了区域物流业发展评价指标体系，并运用主成分分析法对湖南省近10年的物流业发展进行综合评价。
一、湖南省区域物流发展评价指标体系的构建
在遵循科学性、系统性、客观性和可操作性原则、可获得性等指标选取原则的前提下，结合区域物流特点、湖南省现状和物流业发展影响因素从物流市场供给情况、物流市场需求情况、物流发展外部环境情况三个方面选取易量化的18项指标构建区域物流业发展评价指标体系如下：
市场供给指标（公路营业里程（X11）公里、铁路营业里程（X12）公里、交通运输、仓储邮政业从业人数（X13）万人、交通运输、仓储邮政业固定资产投资额（X14）亿元、民用汽车拥有量（X15）万辆）
市场需求指标（地区生产总值（X21）亿元、第二产业总值（X22）亿元、第三产业总值（X23）亿元、外商投资总额（X24）亿美元、进出口总值（X25）万美元、社会消费品零售总额（X26）亿元、货运总量（X27）万吨、货物周转量（X28）亿吨公里）
发展环境指标（高新技术产业产值（X31）亿元、高新技术企业数（X32）个、普通高等学校在校生数（X33）人单位GDP能耗（X34）吨标准煤/万元、单位GDP电耗（X35）千瓦时/万元）
二、湖南省物流业发展的综合评价
选取湖南省2005-2014年的相关数据，利用主成分分析对物流发展情况进行综合评价。
1.主成分分析
主成分分析就是一种通过降维技术把多个指标约化为少数几个互不相关的综合指标的统计分析方法。
其基本思想就是设法将原来众多的具有一定相关性的指标（比如p个指标），重新组合成一组新的相互无关的综合指标来代替原来的指标。
主成分分析的步骤：
1）对原始数据进行标准化处理。
2）根据标准化数据计算指标的相关系数矩阵R，利用相关系数矩阵求特征值与特征向量。
3）根据特征值的累计贡献率达到85%以上的原则提取相应的特征向量，根据特质向量提取主成分。
4）各主成分的方差贡献率占四个主成分总方差贡献率的比重作为权重进行汇总求出各样本的综合得分，根据综合得分进行排名。
2.对二级指标进行主成分分析
首先对数据进行标准化处理，根据标准化数据计算指标的相关系数矩阵R，利用相关系数矩阵求特征值与特征向量。
基于特征值大于1的原则提取主成分，第一个主成分的累积贡献率已达到80.969%，因此提取第一个主成分作为市场供给指标的测度模型：
F1=0.4662X11+0.458X12+0.331X13+0.493X14 +0.469X15
按照同样的思路，利用SPSS分别对市场需求和发展环境指标进行主成分分析，基于累积贡献率大于85%的原则提取主成分，市场需求的第一个主成分累积贡献率为98.737%，提取第一个主成分作为市场需求指标的测度模型：
F2=0.355x21+0.355X22+0.355X23+0.353X24 +0.351X25+0.355X26+0.352X27+0.352X28
发展环境的第一个主成分累积贡献率为91.386%，提取第一个主成分作为发展环境指标的测度模型：
F3=-0.463X31-0.464X32+0.385X33+0.457X34+0.462X35
3.对湖南省近2005-2014年的物流业发展进行综合评价
以每个主成分的特征值占三个特征值之和的比例作为权重构造综合评价函数，即：
F=4.048/（4.048+7.899+4.569）F1+7.899/（4.048+7.899
+4.569）F2+4.569/（4.048+7.899+4.569）F3，得到2005-2014年湖南省物流业发展综合评价得分如下表：
由综合评价得分可以看出，湖南省物流业市场供给、市场需求情况都是逐年增长的，且市场需求的增长幅度大于市场供给的增长，说明市场供给有进一步提升的空间，发展环境也是逐年趋好，说明湖南省物流业发展综合水平稳步提升。
三、结束语
互联网等现代信息技术的发展迫使传统物流业向信息化物流发展，结合湖南省现状构建一套易量化的区域物流业发展评价指标体系，运用主成分分析法对湖南省近10年的物流业发展状况进行综合评价分析，同时，我们可以发现湖南省区域物流业发展综合得分不是很高，说明湖南省物流业处于转型升级的发展阶段，服务理念和服务水平还有待进一步提高。
[参考文献]
[1]于秀林，任雪松.多元统计分析[M].北京：中国统计出版社，1999（1）：171-184.
[2]郑国义等.“互联网+物流”推动两型社会新升级——基于湖南省可持续物流发展战略研究
[C].2015年（第四届）全国大学生统计建模大赛论文，2015（11）.
[3]王健等.区域物流发展的影响因素分析[J].华东经济管理，2014（5）.
[4]麦强盛.广东省物流业综合评价指标的构建研究[J].科技管理研究，2011（5）：70-73. [责任编辑：蔡宁]。