隧道施工阶段风险评估和管理实施制度
公路隧道施工安全风险管理（4篇）
公路隧道施工安全风险管理隧道施工是公路建设中不可缺少的一环，然而，隧道施工的特殊性质使其面临着许多安全风险。
为了确保隧道施工的顺利进行和工人的安全，需要进行全面的风险管理。
本文将从隧道施工的安全风险、管理措施和案例分析等方面进行分析，以期对公路隧道施工安全风险管理提供参考。
一、隧道施工的安全风险1.地质灾害风险：隧道施工需要穿越山体或水下地质地貌，面临地质灾害的风险，如地震、滑坡、塌方等。
这些灾害可能导致隧道坍塌、防护设施被破坏等事故。
2.通风不畅风险：隧道施工现场常常产生大量尘土、烟雾等有害气体，通风不畅可能导致雾霾天气，影响工人的视线和呼吸道健康。
3.施工设备故障风险：隧道施工需要使用各种机械设备，设备故障可能导致事故发生，如起重机坠落、钻机失控等。
4.各种作业协作风险：隧道施工需要多个工种协作进行，协作中存在的通讯不畅、工序重复等问题可能导致事故发生。
5.火灾爆炸风险：隧道施工现场常常使用明火，火灾爆炸风险极高。
如电气线路短路、燃气泄漏等都可能引发火灾爆炸。
6.人员意外伤害风险：隧道施工需要工人高空作业、爬升设备等，存在意外坠落、被机械设备夹伤等风险。
二、隧道施工安全风险管理措施1.合理布局施工现场：根据隧道地质情况进行合理的施工现场布局，在可能出现灾害的地段设置监测设备，及时预警风险。
2.加强地质勘查：在施工前进行充分的地质勘查，了解隧道施工所面临的地质情况，制定相应的防灾措施和应急预案。
3.健全通风系统：隧道施工现场应建立完善的通风系统，确保工作区域空气的流通，减少有害气体对工人的影响。
4.加强施工设备维护：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行，减少设备故障带来的风险。
5.规范作业步骤：对隧道施工的各个环节进行规范，明确责任和工序，避免作业协作中的失误和重复。
6.消防安全管理：严格控制明火使用，对电气线路和燃气管道进行定期检查，做好消防器材的配置和维护。
7.加强人员培训和防护意识：对施工人员进行专业培训，提高他们的安全意识和自我保护能力，配备必要的防护设备。
隧道工程施工质量管理制度
隧道工程施工质量管理制度一、总则1. 本制度旨在规范隧道工程施工质量管理，确保施工质量符合相关标准和要求。
二、质量管理责任1. 项目负责人应对隧道工程施工质量负责，并确保施工过程中实施质量管理制度。
2. 施工单位应配备专职质量管理人员，负责具体实施施工质量管理。
三、质量控制要求1. 施工前，需进行详细的设计审核，确保设计满足施工要求。
2. 施工过程中，应使用合格的材料和设备，并保证其与设计一致。
3. 施工中应进行严格的工艺控制，确保施工过程符合相关技术规范和施工要求。
4. 完工后，进行质量验收，并确保隧道工程达到相关质量标准。
四、质量管理措施1. 建立质量管理档案，记录涉及质量管理的所有信息，包括设计文件、施工记录等。
2. 定期进行质量检查和巡视，及时发现和纠正质量问题。
3. 建立质量反馈机制，将工程质量问题及时反馈给设计单位和施工单位。
4. 对涉及质量问题的人员进行培训，提高其质量意识和技能水平。
五、质量风险管理1. 对施工过程中可能存在的质量风险进行评估和管理，采取相应措施进行控制。
2. 建立应急预案，应对质量事故和突发情况，减少损失和影响。
六、质量评估与改进1. 定期对各项质量管理措施进行评估和改进，确保制度的有效性和适用性。
2. 鼓励施工单位提出改进意见，促进施工质量的不断提高。
七、附则1. 本制度自颁布之日起生效，并适用于所有隧道工程施工项目。
2. 对违反本制度的行为，将依法进行处罚。
以上为隧道工程施工质量管理制度的完整版，为确保施工质量，相关人员应严格遵守该制度的要求。
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估制度与指南解析
一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
2002年，国际隧道协会发布《隧道工程风险管理指南》。
一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
1990年，日本建设业劳动灾害防止协会发布《山岭隧道工程安全 评估指南及解说》、《预应力混凝土架桥工程的安全评估指南及 解说》、《钢桥架设工程安全评价指南及解说》。
怎么评？
1.确定评估范围：隧道工程
1. 穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工 程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；
怎么评？
1.确定评估范围：隧道工程
2. 浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；
怎么评？
1.确定评估范围：隧道工程
3. 墩高或净空大于100m的桥梁工程； 4. 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程； 5. 特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程； 6. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
怎么评？
1.确定评估范围：桥梁工程
1. 多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混 凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥、钢桁架、钢管混凝 土拱桥；
不同承担者的风险
业主风险
公众风险
施工风险
设计风险
监理风险
恐怖袭击
常见的工程项目风险
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常见的工程项目风险
海啸
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常见的工程项目风险
地震
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地质灾害
常见的工程项目风险
Page 40
隧道施工风险评估与应急措施
隧道施工风险评估与应急措施隧道施工作为一项复杂的工程工作，涉及到大量的风险因素。
因此，在施工过程中进行风险评估并采取相应的应急措施是至关重要的。
本文将从隧道施工风险的概念、评估方法和应急措施等方面进行论述。
一、隧道施工风险的概念和特点隧道施工风险是指在实施隧道施工过程中可能发生的各种不确定性因素，可能影响工程进展和质量的不利因素。
隧道施工中风险的特点主要包括：不确定性高、多变性大、危害性严重和可控性低。
隧道施工过程中风险主要包括地质风险、地下水风险、工程机械风险、施工工艺风险等多个方面。
地质风险是指地质构造异常、岩体断裂等导致隧道工程施工过程中发生地质灾害的可能性。
地下水风险指地下水位的变动以及水压力变化可能对隧道施工带来的影响。
工程机械风险则是指在施工过程中使用的各种机械设备故障、事故隐患的风险。
二、隧道施工风险评估的方法为了科学评估隧道施工风险，需要采取一定的方法。
常用的风险评估方法主要包括定性和定量方法。
定性方法是通过专家经验和专业知识，对施工过程中可能存在的风险进行辨识和分析。
这种方法主要依赖于专家意见的主观判断，可行性较高，但准确性相对较差。
定量方法则是通过建立数学模型，对隧道施工过程中可能的风险进行量化计算。
这种方法可以提供更为精确的风险评估结果，但对数据的要求较高，需要收集大量的实测数据和统计数据。
三、针对不同风险制定相应的应急措施在隧道施工过程中，不同的风险需要采取不同的应急措施来应对。
下面以地质风险和地下水风险为例进行阐述。
对于地质风险，可以采取预处理地质风险的方法。
一方面可以进行地质勘察，对隧道地质情况进行详细探测，提前了解风险因素，采取相应的措施进行处理。
另一方面可以进行隧道支护工程，如注浆、锚杆等工艺，加强隧道的稳定性。
对于地下水风险，需要采取相应的水文措施。
例如，可以进行水文地质勘察，掌握地下水分布和变动规律，以便对隧道施工过程中可能发生的地下水涌水进行预测和控制。
此外，还可以采取排水措施，如设置排水井和排水管道，提前将地下水排除出施工区域。
高风险隧道施工安全技术管理
高风险隧道施工安全技术管理一、施工前风险评估在高风险隧道施工前，必须进行全面的风险评估。
评估内容应包括地质勘察、工程设计、施工环境等方面的风险因素。
通过对风险的识别、分析和评估，确定施工过程中的高风险区域和环节，为制定相应的安全技术措施提供依据。
二、隧道支护与防水隧道支护是确保隧道施工安全的重要措施。
应根据地质勘察结果，设计合理的支护方案，并严格按照方案进行施工。
同时，要做好防水工作，防止隧道渗漏水现象的发生。
在施工过程中，应定期对支护和防水设施进行检查和维护，确保其正常运转。
三、施工过程安全管理施工过程中，应建立健全安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的安全职责。
加强施工现场的安全检查，及时发现和整改安全隐患。
同时，应实施定期的安全演练和培训，提高施工人员的安全意识和应对突发事件的能力。
四、紧急救援预案为应对可能发生的施工事故，应制定详细的紧急救援预案。
预案应包括事故报告程序、救援组织、救援装备、救援技术等方面的内容。
同时，应定期进行紧急救援演练，确保预案的有效性和可操作性。
五、施工人员培训教育施工人员是隧道施工的主体，其素质和能力直接关系到施工安全。
因此，应对施工人员进行全面的培训和教育，提高其安全意识和操作技能。
培训内容应包括安全规章制度、操作规程、应急处理等方面的知识。
六、安全技术交底与检查在施工前和施工过程中，应对施工人员进行安全技术交底，使其了解施工中的安全风险和应对措施。
同时，应定期对施工过程进行安全检查，确保各项安全措施得到有效执行。
对于检查中发现的问题，应及时整改并追究相关责任人的责任。
七、设备设施安全保障隧道施工中使用的设备设施必须符合相关安全标准，并定期进行检查和维护。
对于存在安全隐患的设备设施，应及时进行维修或更换。
同时，应加强对设备设施的操作人员的培训和管理，确保其正确使用和维护设备设施。
八、环境与健康监测在隧道施工过程中，应定期对施工环境进行监测，包括空气质量、噪声、振动等方面的监测。
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南随着公路交通的发展和建设规模的不断扩大，公路桥梁和隧道建设工程已成为建设领域中的重点项目。
然而，施工过程中存在着许多潜在的安全风险，这对施工人员和整个工程的安全运营提出了严峻挑战。
为了降低施工风险，保障工程安全，本文提出了公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南，供相关人员参考。
1. 施工前期准备阶段：1.1. 建立工程施工安全风险评估小组，包括技术人员、施工队伍代表和安全专家。
1.2. 收集与工程有关的资料，包括设计图纸、施工方案、环境评估报告等。
1.3. 制定详细的施工计划，明确施工过程中的关键环节和安全措施。
2. 施工过程中的安全风险评估：2.1. 识别风险源：根据工程的特点和施工目标，初步确定潜在的安全风险源，如高空作业、土方开挖、物料运输等。
2.2. 评估风险等级：对每个风险源进行定性和定量分析，评估其对施工安全的潜在危害程度和概率。
2.3. 制定控制措施：根据风险等级，制定相应的控制措施，如安全防护设备的使用、施工作业的安全标准等。
2.4. 实施效果评估：在施工过程中，对控制措施的实施效果进行监测和评估，及时调整并采取必要的改进措施。
3. 现场安全管理：3.1. 负责人员的安全意识：施工现场的负责人员要具备充分的安全意识，严格执行相关规章制度，确保工作人员的安全。
3.2. 安全培训：对参与施工的人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能水平。
3.3. 安全检查和记录：定期进行施工现场的安全检查，记录相关问题和隐患，并及时采取措施进行整改。
3.4. 事故应急预案：制定完善的事故应急预案，并进行演练和培训，提高应对意外事件的能力。
4. 管理与监督：4.1. 监督部门的职责：相关监管部门应加强对施工现场施工安全的监督和管理，制定相应的安全标准和要求，并对施工单位进行监察。
4.2. 定期评估与改进：定期对工程施工安全风险评估的实施效果进行评估，根据评估结果进行改进和完善。
隧道工程安全管理制度模版
隧道工程安全管理制度模版一、总则本安全管理制度的制定目的是确保隧道工程施工过程中的安全性，提高工作人员的安全意识和技能，预防和减少事故的发生，保障施工人员的人身财产安全，保持工程进度和质量稳定进行。
二、安全管理机构1. 安全管理委员会安全管理委员会是隧道工程的最高决策机构，负责制定本单位安全管理制度，并监督执行情况。
委员会由工程负责人、安全负责人、技术负责人等领导组成，定期召开会议，研究解决工程安全管理问题。
2. 安全负责人安全负责人在隧道工程中具有最高安全管理职权，负责组织实施安全管理制度，监督检查和评估安全风险，并及时采取措施进行纠正。
安全负责人应具备相关的安全管理经验和技能，能够有效地应对紧急情况。
三、安全风险评估与预警1. 风险评估在隧道工程施工前，应进行全面的安全风险评估，评估施工中可能存在的各类风险，并制定相应的应对措施。
评估内容应包括但不限于工程地质情况、天气状况、施工设备及材料的安全性等。
2. 预警机制在隧道工程施工中，应建立健全的安全预警机制，及时掌握施工现场的安全情况，发现安全隐患，及时采取措施消除或降低风险。
预警机制应包括监测设备的使用、信息传递及处理等方面的规定。
四、施工场所安全1. 工地周界围护隧道工程施工现场应设立固定的围护设施，包括围墙、警示标志、警示灯等，以确保工地的封闭性和安全性。
围护设施应设置明显的出入口，并有专人进行值守和管理。
2. 施工道路与机械运输安全施工道路应符合交通规则要求，并设置合理的标志和引导设施。
机械运输过程中，应遵守安全操作规程，确保施工物资的安全运输，减少事故的发生。
五、作业人员安全1. 岗前培训所有参与隧道工程施工的作业人员在上岗前应接受相关的安全培训，掌握安全操作规程和紧急处置措施，提高安全意识。
2. 个人防护作业人员应根据工作环境和岗位要求佩戴相应的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等，确保个人安全。
六、安全检查与监督1. 定期检查隧道工程施工中应定期进行安全检查，包括围护设施、作业人员的个人防护、机械设备的安全使用等方面。
隧道安全风险评估管理制度
一、总则为了加强隧道工程施工安全管理，预防安全事故发生，保障人民生命财产安全，根据国家有关法律法规，结合我国隧道工程实际情况，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国境内所有隧道工程的施工安全风险评估工作。
三、风险评估原则1. 预防为主，防治结合。
以预防事故发生为出发点，综合分析风险因素，采取有效措施，降低事故风险。
2. 科学评估，合理控制。
运用科学方法对隧道工程安全风险进行评估，根据评估结果制定合理的安全风险控制措施。
3. 严格责任，强化监督。
明确各级责任，加强安全风险监督管理，确保风险评估工作落到实处。
四、风险评估组织1. 隧道工程安全风险评估工作由施工单位负责组织实施。
2. 施工单位应成立隧道工程安全风险评估小组，负责具体评估工作。
3. 隧道工程安全风险评估小组应由具有相关专业知识和经验的人员组成。
五、风险评估内容1. 工程地质条件分析：包括地层岩性、地质构造、水文地质等。
2. 施工工艺分析：包括隧道掘进、支护、衬砌等工艺。
3. 施工设备设施分析：包括机械设备、通风设备、排水设备等。
4. 人员素质分析：包括施工人员、管理人员、监理人员等。
5. 环境因素分析：包括气候、气象、地形等。
6. 应急预案分析：包括事故应急预案、应急救援措施等。
六、风险评估程序1. 收集资料：收集隧道工程相关资料，包括工程设计、施工方案、地质勘察报告等。
2. 风险识别：根据收集的资料，对隧道工程可能存在的风险进行识别。
3. 风险分析：对识别出的风险进行定性、定量分析，评估风险等级。
4. 风险控制：根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施。
5. 风险监控：对风险控制措施的实施情况进行监控，确保风险得到有效控制。
七、风险评估报告1. 隧道工程安全风险评估报告应包括以下内容：（1）工程概况；（2）风险评估依据；（3）风险识别与分析；（4）风险控制措施；（5）风险评估结论。
2. 隧道工程安全风险评估报告应由施工单位负责编制，经施工单位负责人审核后报监理单位审核，最后报建设单位审批。
施工风险评估管理办法5篇
施工风险评估管理办法5篇施工风险评估管理办法怎么写？施工风险是施工企业组织从事生产经营活动中存在的各种风险下面小编给大家带来施工风险评估管理办法，欢迎阅读。
施工风险评估管理办法篇1为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，提高湘桂铁路提速扩能改造工程的安全管理水平，在工程施工中杜绝安全事故、消灭安全隐患，控制危险源的状态，根据国家相关法规和公司规定，结合本项目部工程施工实际状况，制定本制度。
1、开工前施工风险评估和管理制度（1）单位工程开工前，项目部经理应组织项目部各职能部门负责人、安全工程师、相关技术人员，对单位工程施工中可能存在的风险、消除风险的管理方法及代价进行评估，确定施工中的危险源，并对危险源进行动态管理。
（2）风险评估和危险源管理是项目部安全生产管理工作的重要内容之一。
风险评估和管理的主要目标就是已知某种危险的存在而研究制定相关的管理、控制措施，提高项目部应对突发事件的能力。
危险源管理的主要目标就是控制危险源的状态，通过制订相关的管理、技术措施以保证危险源运行在一个可控、可预见的范围内，进行安全生产。
（3）项目部风险评估和危险源管理主要采取事前预防管理的方法：一是落实政府及相关部门颁布的各项安全法规、标准、公司制订的安全管理制度。
200 2年实施的《安全生产法》对各级、各部门、各单位特别是生产经营单位主要负责人的安全生产职责作出了严格而明确的规定，项目部是施工安全生产的主体，是落实安全生产的关键环节。
二是强制实施许可证制度。
劳务队伍必须具有安全生产许可证，项目经理、项目部主要领导具有安全培训证，安全工程师、安全员和安全管理人员具有资质证，特种作业人员持证培训上岗等。
三是执行多方位的安全培训制度。
作业人员进场施工前必须进行安全操作培训并考试合格，特种作业人员必须定期培训，工程技术人员与领导干部必须参加安全技术与安全管理培训等。
四是定期对单位工程的危险源进行辨识与评价。
这是危险源管理的工作重点，在对各施工工点、环境、设备等进行全面辨识与分析的基础上进行相应的危险源评价，制订出各项措施，消除事故隐患，确保安全生产。
桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度（5篇）
桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度1.目的为切实抓好项目公路桥梁、隧道工程施工安全风险工作，在施工阶段建立安全风险评估制度，开展定向或定量的施工安全风险估测，增强施工安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工安全风险，严防重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁、隧道施工建设安全。
2.编制依据依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中华人民共和国交通运输部____年____月),结合项目工程实际,特制度本制度.3.术语定义风险：某一事故发生的可能性和严重程度的组合。
施工安全风险评估：针对工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在风险进行风险源辨识、风险源分析、风险估测的系列工作。
4.适用范围本规定适用于目公路桥梁、隧道工程施工安全风险评估管理。
5.职责5.1各施工单位应根据风险评估结论,完善施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案,制定相应的专项应急预案,对项目施工过程实施预警控制。
专项风险等级在Ⅲ级(高度风险)及以上的施工作业活动(施工区段)的风险控制，还应符合下列规定：5.1.1重大风险源的监控与防治措施、应急预案经施工单位技术负责人和项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证和复评估。
5.1.2施工单位应建立重大风险源的监测和验收、日常巡查、定期报告等工作制度，并组织实施。
5.1.3施工项目经理或技术负责人在工程施工前应对施工人员进行安全技术教育与交底；施工现场应设立相应的危险告知牌。
5.1.4适时组织对典型重大风险源的应急救援演练。
5.1.5当专项风险等级为Ⅳ级(极高风险)且无法降低时，必须提高现场防护标准，落实应急处置措施，视情况开展第三方施工监测；未采取有效措施的，不得施工。
5.2监理单位在审查工程施工组织设计文件、危险性较大工程专项施工方案、应急预案时，应同时审查施工安全风险评估报告；无风险评估报告，不得签发开工令。
桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度
桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度是指在桥梁、隧道施工过程中，对可能存在的安全风险进行评估，并制定相应的管理措施和预防措施，以确保施工过程安全可靠。
该制度一般包括以下几个方面的内容：
1. 风险评估流程：明确风险评估的流程，包括风险辨识、风险分析、风险评估和风险控制策略等环节。
确保风险评估工作的科学性和系统性。
2. 风险评估指标：确定一系列用于评估风险的指标，如工程施工阶段、工程工种、施工设备、工程环境等。
通过对这些指标进行评估，确定风险的等级和可能带来的后果。
3. 风险管理措施：针对评估出的风险等级和后果，制定相应的管理措施，包括风险控制策略、风险预防措施、应急响应措施等。
确保在施工过程中能够及时有效地应对各类风险。
4. 风险管理责任：明确各个相关部门和人员在风险管理中的责任和义务。
建立相应的管理机构和工作流程，确保风险管理工作的顺利进行。
5. 风险评估监督与追踪：建立监督和追踪机制，定期对风险评估工作进行检查和评估，及时纠正风险管理中存在的问题和不足。
通过建立桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度，可以对施工过程中的安全风险进行科学评估和管理，减少事故发生的可能性，保障工程质量和施工人员的安全。
施工安全风险评估管理制度范文
施工安全风险评估管理制度范文第一章总则第一条为了规范施工现场安全管理工作，提高施工现场的安全生产水平，保障施工人员的人身安全和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律、法规的规定，制定本制度。
第二条本制度适用于所有施工单位的施工现场安全管理工作。
第三条施工单位在进行施工前，应按照本制度的要求，制定施工安全风险评估管理方案，并组织实施。
第四条施工单位应当建立健全施工安全风险评估管理制度，加强施工现场安全管理工作，防范和应对施工现场安全风险，确保施工现场的安全。
第二章施工安全风险评估管理的原则第五条施工安全风险评估管理应当坚持以下原则：（一）预防为主。
采取积极的预防措施，防范施工现场安全风险的发生。
（二）科学管理。
根据实际情况，科学制定施工安全风险评估管理方案，明确责任分工，确保施工安全管理的协调与适应性。
（三）综合治理。
采取综合治理措施，综合考虑各种风险因素，防范施工现场的多种安全风险。
（四）全员参与。
施工单位应当加强施工人员的安全教育培训，提高施工人员的安全意识和安全技能，确保施工人员的安全责任和安全行为。
（五）依法管理。
施工单位应当依法进行施工安全风险评估管理工作，遵守相关法律、法规的规定。
第三章施工安全风险评估管理的内容第六条施工安全风险评估管理应包括以下内容：（一）施工现场安全风险评估。
施工单位应对施工现场进行全面的安全风险评估，识别潜在的安全风险，制定相应的安全防范措施。
（二）施工设备设施的安全评估。
施工单位应对施工使用的设备设施进行安全评估，确保设备设施的安全性能符合要求。
（三）施工工艺工法的安全评估。
施工单位应对施工工艺工法进行安全评估，选用安全可靠的施工工艺工法。
（四）施工工期计划的安全评估。
施工单位应对施工工期计划进行安全评估，合理安排施工工期，避免因时间紧张而导致的安全事故。
第四章施工安全风险评估管理的程序第七条施工安全风险评估管理的程序包括以下几个环节：（一）施工前安全风险评估。
隧道运营安全风险管理制度
第一章总则第一条为确保隧道运营安全，预防和减少安全事故的发生，保障人民群众生命财产安全，根据国家有关法律法规和行业规范，结合本隧道实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于本隧道所有运营管理活动，包括隧道日常运营、维护、检修、应急处置等各个环节。
第三条本制度遵循“预防为主、综合治理、安全第一”的原则，建立健全隧道运营安全风险管理体系，实现隧道运营安全风险的有效管控。
第二章组织机构与职责第四条成立隧道运营安全风险管理工作领导小组，负责制定隧道运营安全风险管理制度，组织开展安全风险辨识、评估、管控和应急处理等工作。
第五条隧道运营安全风险管理工作领导小组下设办公室，负责具体实施以下工作：（一）组织编制隧道运营安全风险管理制度及操作规程；（二）组织开展隧道运营安全风险辨识、评估、管控和应急处理等工作；（三）定期检查隧道运营安全风险管理工作落实情况，对存在问题进行整改；（四）组织开展隧道运营安全风险培训，提高全员安全意识。
第三章安全风险辨识与评估第六条隧道运营安全风险辨识与评估应遵循以下原则：（一）全面性：覆盖隧道运营全过程中的各类安全风险；（二）动态性：根据隧道运营情况变化，及时更新安全风险信息；（三）系统性：分析安全风险之间的相互关联，形成风险链。
第七条隧道运营安全风险辨识与评估方法：（一）查阅相关资料，了解隧道设计、施工、维护等历史信息；（二）现场勘查，对隧道结构、设施、设备等进行全面检查；（三）收集运营数据，分析隧道运行状况；（四）组织专家对隧道运营安全风险进行评估。
第八条隧道运营安全风险等级划分：（一）高风险：可能导致重大人员伤亡、财产损失或环境污染；（二）中风险：可能导致较大人员伤亡、财产损失或环境污染；（三）低风险：可能导致一般人员伤亡、财产损失或环境污染。
第四章安全风险管控第九条针对隧道运营安全风险，采取以下管控措施：（一）建立健全隧道运营安全风险防控体系，明确各级人员职责；（二）制定安全风险管控方案，针对不同风险等级采取相应的管控措施；（三）加强隧道设施设备维护保养，确保其正常运行；（四）开展安全教育培训，提高全员安全意识和操作技能；（五）加强应急处置能力建设，制定应急预案，定期开展应急演练。
公路隧道施工安全风险管理范本
公路隧道施工安全风险管理范本公路隧道施工是一项复杂而危险的工程，需要严格的安全管理措施来保障施工人员的生命安全和工程质量。
以下是一个公路隧道施工安全风险管理范本，具体包括四个部分：风险识别、风险评估、风险控制和应急措施。
一、风险识别1. 规划阶段风险识别- 地质灾害：通过地质勘探、地质灾害历史记录等方式，对隧道所在地的地质条件进行评估，识别地质灾害的潜在风险。
- 水文条件：了解隧道所在地的水文条件，包括地下水位、地下水流动情况等，以评估水文灾害的可能性。
- 施工风险：根据施工计划，识别可能引发的施工风险，如钻孔爆破、土方挖掘等。
2. 设计阶段风险识别- 结构安全：通过结构设计、材料选用等方式识别结构安全上的潜在风险，如地层沉降、洞室稳定性等。
- 施工工艺：评估施工工艺中的高风险项，如顶管施工、支护工法等。
- 交通安全：考虑隧道设计对交通安全的影响，如出入口设计、通风系统等。
二、风险评估1. 风险概率评估：根据历史数据和专家经验，评估各项风险事件发生的概率，分为低、中、高三个级别。
2. 风险影响评估：根据风险事件发生后对施工人员生命安全和工程质量的影响程度，评估风险的影响级别，分为低、中、高三个级别。
3. 风险等级评估：综合考虑风险概率和风险影响，对各项风险进行综合评估，确定风险等级，分为低、中、高三个等级。
三、风险控制1. 风险控制措施：针对不同风险等级确定相应的风险控制措施，包括但不限于以下几个方面：- 技术控制：采用有效的施工技术和工艺，降低风险发生的可能性。
- 设备控制：确保施工设备的安全性和有效性，对设备进行定期检测和维护。
- 人员管理控制：加强对施工人员的技术培训，提高风险意识和安全意识。
- 管理控制：建立健全的施工管理制度，明确责任分工和监管要求。
2. 监控措施：建立有效的风险监控机制，包括但不限于以下几个方面：- 实施定期巡查，及时发现和处理风险隐患。
- 配备专业监测设备，对关键参数进行实时监测。
桥隧工程施工安全风险评估管理办法解读
评完怎么办？
1. 施工单位
（3）对专项风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的施工作 业活动（施工区段），应注意：
① 重大风险源的监控与防治措施、应急预案经施工企业技术负责人和 项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证或复评估后实施。
② 建立重大风险源的监测及验收、日常巡查、定期报告等工作制度， 并组织实施。
2. 跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大 于1000m的悬索桥；
3. 墩高或净空大于100m的桥梁工程； 4. 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程； 5. 特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程； 6. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
怎么评？
关于开展公路桥梁和隧道工程 施工安全风险评估试行工作的通知
解读
浙江省交通厅工程工程质量监督局
二〇一一年十一月二十八日
第一阶段
2009.6-11 1.国外调研 2.国内调研 3.资料分析 4.制定框架
编制过程
第二阶段
2009.12-2010.12 1.第一次研讨会 2.第二次研讨会 3.第三次研讨会
属于静态评估。
专项风险评估
专项风险评估指是将总体风险评估等级 为Ⅲ级（高度风险）及以上桥梁或隧道工程 中的施工作业活动(或施工区段)作为评估对 象，根据其作业风险特点以及类似工程事故 情况，进行风险源普查，并针对其中的重大 风险源进行量化估测，提出相应的风险控制 措施。属于动态评估。
为什么评？
1.桥隧工程结构复杂，施工安全风险大
3.政府重视桥隧工程施工安全风险评估工作
2009年2月，交通运输部印发《关于建立公路水运工程建设 安全监管长效机制的若干意见》（交质监发[2009]78号）
关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知
关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工
作的通知
各省、自治区、直辖市交通运输厅（局）、路政管理局（支队）：为
落实《中华人民共和国公路法》等法律法规，加强公路桥梁和隧道工程施
工安全管理，提高工程施工质量和安全性，根据《国家交通运输管理局关
于做好公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》（交运管发[2008]91号），现将有关事项通知如下：一、落实国家关于施工安全的
法律法规，建立健全施工安全风险评估机制，强化对施工安全的管理，加
强施工安全风险评估工作。
二、对公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估，采取定期评估和动态风险排查相结合的方法，形成全过程管控。
三、将公
路桥梁和隧道工程施工安全风险评估与质量安全事故责任追究结合起来，
落实施工过程管理责任，推行施工安全责任制。
四、落实现场施工安全风
险防控措施，建立健全公路桥梁和隧道施工安全风险评估制度，实施公路
桥梁和隧道施工安全管控检查，对发现的安全隐患及时采取有效措施，落
实施工安全责任，确保施工安全。
五、抓好安全技术检查，确保施工安全。
六、依据《中华人民共和国安全技术检查法》及相关法律法规，加强安全
技术。
公路桥梁和隧道工程风险评估制度及指南
公路桥梁和隧道工程风险评估制度及指南一、适用范围1、公路桥梁和隧道工程安全，与地质、水文等自然条件，工程设计、施工组织方案，建设管理经验及交通、通航等使用环境有关，安全风险在设计、建设、运营等各阶段、各环节都不同程度存在。
设计阶段是确定工程建设方案的阶段，是工程安全管控的重要环节。
在设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度，增加安全风险评估工作环节，是强化安全风险意识，保证工程建设方案安全，降低事故概率，减少经济损失的新措施。
2、审批设计的国家重点公路工程项目，尤其是建设条件复杂、技术难度大的桥梁和隧道工程，在设计阶段，应按本通知要求，对工程方案进行安全风险评估；其他公路工程项目，可参照执行。
二、评估范围公路桥梁和隧道工程安全风险评估的范围，各地可根据项目工程建设条件、技术复杂程度、施工管理要求、运行使用环境等因素，结合当地工程建设经验确定。
建设条件相似、技术方案相同的桥梁或隧道工程，可一并进行安全风险评估。
其主要范围如下:1、桥梁工程（1）多跨或跨径大于等于 40 米的石拱桥，跨径大于等于 250 米的钢筋混凝土拱桥，跨径大于等于 350 米的钢箱拱桥，钢柑架、钢管混凝土拱桥。
（2）跨径大于等于 200 米的梁式桥，跨径大于 400 米的斜拉桥，跨径大于 1000米的悬索桥。
（3）墩高或桥高大于 100 米的桥梁。
（4）桥址处地震烈度大于 7 度且跨径大于 150 米的桥梁。
（5）其他建设环境复杂、施工技术要求特殊的桥梁。
2、隧道工程（1）穿越高地应力区、区域地质构造、煤系地层、采空区、水体等地质条件、水文地质复杂的隧道。
（2）偏压、大断面、变化断面等结构受力复杂的隧道。
（3）长度大于 3000 米或通风、照明、救援等要求特殊的隧道。
（4）其他建设环境复杂、施工技术要求特殊的隧道。
三、评估内容1、桥梁工程（1）建设条件，包括工程地质、水文地质及勘察分析深度及方法可靠性，气象变化、突发船撞车撞等不利施工环境等。
施工安全风险评估管理制度
施工安全风险评估管理制度
是指在施工过程中，对可能出现的安全风险进行评估，并采取相应的管理措施，以确保施工过程安全可控、风险可预防。
下面是一个施工安全风险评估管理制度的基本内容：
1. 目的和范围：明确施工安全风险评估管理的目的和适用范围，确保操作的针对性和有效性。
2. 组织和责任：明确施工安全风险评估的组织机构和责任分工，确保管理工作的有序进行。
3. 风险评估方法：确定施工安全风险评估的具体方法和过程，包括对施工过程中可能存在的危险行为、环境因素和作业条件等进行系统评估。
4. 风险等级划分：根据评估结果，对施工安全风险进行等级划分，确定高、中、低风险等级，并据此确定相应的控制措施。
5. 控制措施制定：根据风险等级划分结果，制定相应的控制措施，包括技术措施、管理措施和个体防护措施等，确保施工安全风险得到有效控制。
6. 信息记录和报告：建立施工安全风险评估的信息记录和报告制度，记录评估过程和结果，并及时向相关负责人报告。
7. 监督和检查：建立施工安全风险评估的监督和检查机制，确保评估工作的规范和落实。
8. 整改和改进：根据评估结果和监督检查情况，及时进行针对性的整改和改进措施，提高施工安全水平。
施工安全风险评估管理制度的实施，有助于提高施工过程中对安全风险的识别和管理能力，减少安全事故的发生，保障工人和施工现场的安全。
同时，也有助于提高施工单位的施工质量和竞争力。
地下工程施工安全风险评估实施
地下工程施工安全风险评估实施根据《山东省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》中要求，所有桥梁、隧道施工均应开展静态总体风险评估以及重大风险源的专项风险评估。
超大断面隧道施工经验较少，安全风险尤为突出，更需在其施工过程中进行动态风险评估。
在施工开展前期的总体风险评估能综合描述隧道的整体风险，隧道整体风险等级的确定为后期的安全风险管理及现场施工提供重要的参考依据。
根据以往隧道施工经验，总结隧道施工会遇到的一些突出风险事件，如塌方、失稳等重大专项风险源，针对重大风险源制定相应的风险控制措施及应急预案。
在超大断面隧道全过程风险评估中，根据工程进度，对不同工序、不同段落施工进行风险识别并开展评估工作，再提出较为细致的符合现场实际的风险控制措施，来指导各参建单位对现场进行针对性的安全管理工作。
4.1 梯形云模型理论云模型是基于模糊数学发展起来的一种用于解决定性概念到定量转换的数学理论方法。
定性概念到定量转换存在不确定性，不确定性又可以细分为不一致性、不稳定性、不完全性、模糊性及随机性五个不同方面。
随机性的产生是因为不确定事件发生组成因素与事件引起的结果之间不存在绝对的对应关系。
模糊性又称非明晰性，是由于事物归属划分不分明导致的最终评判结果的不确定性。
随机性与模糊性是组成不确定事件最重要的两个组成要素，当前概率论及模糊数学在处理不确定性方面都存在各自的不足之处，云模型理论结合概率论和模糊数学提出了利用隶属云来描述事件的不确定性，对模糊性和随机性进行了较好地融合，使其在处理不确定问题方面更加科学合理。
云模型理论是用随机分布的隶属度点集描述模糊概念定量性质的数学模型，其由论域X＝｛x｝、有稳定倾向的随机数（x）组成。
论域元素x存在稳定倾向的随机数（x）与之对应，论域元素x表示影响模糊概念的定量化数据，随机数（x）表示论域元素隶属于模糊概念的可靠性大小。
如图4-1所示，以“单轴抗压强度170 MPa左右”这一模糊概念为例，“170”这一论域元素一定属于“单轴抗压强度170 MPa左右”单一模糊概念，但是其余的元素不一定属于此模糊概念，云模型用隶属度描述论域元素属于模糊概念的程度。
公路隧道工程的安全风险评估与控制措施
公路隧道工程的安全风险评估与控制措施摘要：随着经济社会的快速发展，我国基础设施建设也在逐步完善，公路工程建设规模不断扩大，隧道工程是公路工程建设的重要环节，直接影响整个工程的建设质量和安全，在隧道工程施工中，要加强安全风险评估，对施工过程进行严格控制，保障工程施工的安全有序进行，提升公路工程建设效率和质量。
关键词：公路隧道；安全风险评估；控制引言公路隧道工程建设具有一定的风险，施工安全管理是衡量施工企业管理水平的重要因素。
项目建设过程中如果发生安全事故，必将造成人员安全或经济财产损失，严重的甚至会影响社会稳定。
因此，必须实施有效施工安全管理措施以消除事故隐患，科学运用安全管理方法，降低发生建筑安全事故的可能性，避免施工安全事故发生，从而保证工程施工的顺利进行。
1公路隧道施工安全管理控制的必要性1.1保证各项施工作业有序落实到位在公路隧道工程建设中，安全管理工作有利于消除内外部隐患，推进施工顺利进行，为整个施工作业提供保障。
在施工中，首先需要注重安全隐患的识别，及时发现已知或潜在隐患，分析成因并及时采取有效措施；其次要不断提高工作人员操作的专业性和规范性，以免损害工程的经济效益，甚至产生不良社会影响。
1.2提高施工方案的可行性安全管理是覆盖工程全流程的管理工作，其影响甚至可以超出施工现场而延伸至施工方案制定阶段。
在方案制定阶段，需要结合施工的客观情况、实际经验等，通过提高安全管理方法的先进性，进而不断完善施工方案，从源头上提高方案可行性、避免隐患产生。
由此也可看出进行安全管理十分重要。
2公路工程隧道施工风险评估2.1风险源辨识风险源识别需要收集工程参数以及环境参数，掌握相应信息后，对工程项目进行全方面细致的分析，由此完成风险源识别的前期准备工作，收集工程相关信息是判断项目风险源的重要内容，在此过程中需要对隧道修建阶段存在的风险因素进行类别划分与考量，整理影响工程进行的因素，采用动态与静态相结合的分析方法识别风险，完成风险防控工作。
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隧道施工阶段风险评估与管理实施细则1 隧道风险评估与管理依据和工作目标1.1 编制依据1、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设【2007】200号2、《铁路建设单位标准化管理》3、相关国家和行业标准《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）《铁路隧道辅助导坑技术规范》(TBJ10109－95）《高速铁路工程技术指南》铁建设【2011】241号《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003J259-2003）《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）《建设工程项目管理规范》GB/T 50326-20061.2 湘潭段隧道工程概况及主要风险因素描述1.2.1工程简况湘潭段隧道位于湘潭市易家湾镇境内，紧邻右侧的107国道，隧道进口由既有乡村公路经便道接入，交通便利。
隧道总长2129米，根据《中国地震参数区划图》（GB18306—2001）（1/400万），该段地震动峰值加速度小于0.05g（对应地震基本烈度小于Ⅵ度）。
地震动反应谱特征周期为0.35s。
①、地形地貌隧道地址区为丘陵缓坡区，海拔标高50~97m，自然高差约40~47m，丘坡自然坡度约35~51°，地势起伏较大，地形地貌总体表现为丘坡与丘间谷底相间。
丘坡表层被低矮灌木及松树林覆盖，植被发育，丘坡坡脚多辟为民房，谷底内为水塘，水田，一阶台地多为水田、水塘。
②、气象特征测区属亚热带季风气候区，春暖、夏热秋干、冬寒四季分明。
多年年平均气温：16.7~18.3°C，多年一月份平均气温4.6°C，多年七月份平均气温29.5°C，极端最低气温-9.5°C（1969-01-31），极端最高气温40.6°C（1953-08-13），多年平均总降雨量1422mm，一日最大降雨量192.5mm，最大风速20m/s（西北偏北及南风），平均风速3m/s，最大积雪10cm（1962-02-24~25）。
③地层岩性湘潭地区大面积分布白垩系-下第三系地层，岩性为紫红色泥质粉砂岩、紫红色块状砾岩、含砾砂岩，以及泥质粉砂岩与含砾砂岩互层。
在湘潭一带分布石炭系灰岩、白云质灰岩，中厚层状，呈条带状分布；在易家湾局部地段零星分布泥盆系石英砂岩、页岩、砂岩、泥灰岩、粉砂质泥岩、钙质泥岩夹泥灰岩、石英砾岩。
湘潭南附近的丘陵大面积出露元古界板溪群、冷家溪群板岩、变质砂岩、变质凝灰质砂岩、长石石英砂岩。
第四系地层广布于江河两岸冲积平原区、丘陵区及山间谷地。
岩性以黏土、粉质黏土、网纹状黏土、砂、卵、砾石土为主，其中埋藏古河道区、湖汊港地区等积水低洼地带具淤泥、淤泥质黏土等。
④地质构造长株潭城际铁路湘潭地区主要位于南华后加里东准地台内，发育白马垅—梅林桥断褶带、黄塘—均坝断褶带，区内褶皱、断层构造十分发育。
危岩落石区内分布规模较小，主要分布在XDK29+900～XDK31+780及XDK34+030～+620等地段1.2.2、施工组织方案湘潭段隧道工程共计6座，施工任务、工期、总人数、施工作业面等情况见下表。
1.3 湘潭段隧道施工阶段风险评估与风险控制目标安全风险：隧道重大危险源为VI级围岩的塌方、冒顶，明洞段深基坑边坡塌方，隧道爆破既有线路堑边坡震动。
工期风险：2011年2月20日开工，2012年9月30日竣工，工期不足20 个月，工期十分紧张。
安全风险控制目标：控制住塌方、冒顶、边坡塌方、既有线边坡爆破震动，防止重大事故的发生。
工期风险控制目标：确保隧道2012年9月30日前完工目标的实现。
1.4 施工阶段安全风险指标体系1.5 湘潭段隧道安全风险分级和接受准则①、隧道风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险的等级标准。
②、事故发生概率的等级分成五级，如下表所示：注：⑴当概率值难以取得时，可以用频率代替概率⑵中心值代表所给区间的对数平均值③、事故发生后果的等级分成五级⑴人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表所示：注：F=死亡人数SI=重伤MI=轻伤⑵经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的综合，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表所示：注：“~”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同⑶环境影响是指隧道施工对周期建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如下表所示：注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转不可恢复的④、风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高、高度、中度和低度，如下表所示：⑤、铁路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施2．隧道施工阶段风险评估2.1、成立隧道施工阶段风险评估领导机构成立隧道施工阶段风险评估领导小组，由总工程师牵头，邀请局和其他单位有关专业的高中级工程师作为专家，项目各相关部门主管负责人共同参与，组成隧道施工阶段风险评估领导小组，领导小组进行隧道施工阶段的风险评估工作2.2 隧道施工阶段风险评估基本要求1、按照湖南城际铁路有限责任公司下发的指导性施组和总体进度计划，根据设计文件以及交底记录，结合实施性施组的深化，对隧道进行评估2、隧道施工阶段风险评估内容及成果应到达指导施工过程中进行风险控制的要求。
3、在风险识别阶段，应按照施工顺序，对各种风险因素与可能发生的典型风险事件对照进行4、风险因素必须细化，不能遗漏任何环节，如：施工准备、工程、水文地质、开挖各工序、通风、防排水、火源控制、支护及衬砌、防护、供电、机械、监控测量、施工准备、施工管理、隧道特征及其他（细化环节可参考《铁路隧道风险评估与管理暂时规定》）.5、风险识别应提出风险指标体系和风险清单等成果2.3隧道施工阶段风险评估重点因素分析湘潭段隧道施工风险评估主要分为两大方面，第一方面为安全因素，包括隧道进洞、软弱围岩段、浅埋段明挖、隧道爆破震动影响既有线边坡等等；第二方面为工期方面，隧道计划2011年2月20 日开始施工，2012 年9月30日完工，工期异常紧张，按期完工的风险较大2.4隧道施工阶段风险识别与初始评估2.4.1、矿山法施工隧道典型风险因素识别按照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】号）要求，施工阶段应在施工图阶段的风险评估结果基础上，结合实施性施工组织设计，对本标段所有隧道进行评估，矿山法施工的隧道侧重于安全，对塌方、突水（泥、石）、岩爆、大变形等典型风险进行评估，在评估时，施工单位较多地结合了以往的施工经验，矿山法施工隧道典型风险因素识别参照下表：2.4.2、湘潭段隧道安全风险识别与初始评估隧道工程安全风险识别与初始评估3、隧道工程施工阶段安全风险初始评估控制措施3.1 隧道安全通用措施3.1.1每道工序上岗前，必须进行安全培训教育，识别危险源，了解事故前兆，掌握正确规避风险、实施自救的方法。
3.1.2安全警示牌是帮助识别危险源的重要标志，作业中应予以保护。
3.1.3遵守作业纪律是保护人身安全的前提。
3.1.4特种作业人员必须持《特种作业人员操作证》上岗。
3.1.5洞口储备的应急材料（防火、防水、防毒、支撑用料）未经批准，不得动用。
3.1.6进洞人员穿戴安全装备，个人安全装备有眼罩、安全帽、防尘面罩、手套、耳罩、耳塞、安全靴。
3.1.7根据作业条件不同，部分工种应配备防水工作服、自救设施、反光衣、喷射混凝土用的硬质安全帽、手电筒、安全帽上电灯。
3.2一般隧道施工主要危险源辩识一般隧道危险源辨识表3.3一般隧道施工主要危险源控制措施3.3.1隧道开挖3.3.1.1 洞口工程1 洞口工程施工前，完善排水系统，对洞口边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。
2 洞口路基和仰坡应自上而下开挖，并及时进行适当方式的防护，开挖人员不得上下重叠作业。
3 在高于2m的边坡上作业应遵守高空作业的要求。
4 爆破作业应符合《爆破安全规程》的规定。
爆破后清除仰坡上的松动石块，再行施工。
地质不良时，边坡应采取加固措施。
5 端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
6 隧道洞门及端墙施工时，砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设扶手栏杆，脚手架不得妨碍车辆通行。
7 端墙起拱线以上部分施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
8 洞门起吊作业应符合施工机械操作规程的规定，起吊材料时，严禁车辆和人员从机下通行。
3.3.1.2 超前地质预报和监控量测1 超前地质预报（1）预报内容①地层岩性②地质构造③不良地质④地下水（2）预报方法①超前地质预报方法按预报原理可分为地质分析法、钻探法、物探法和超前导坑法。
A、地质分析法B、钻探法C、物探法D、超前导坑法②超前地质预报按预报长度可以分为长距离预报（大于200m），中长距离预报（30～200m）和短距离预报（小于30m）。
③超前地质预报按采用的预报手段数量可分为单一方法地质预报和综合超前地质预报。
（3）预报分级①根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，分为以下四级：A级、B级、C级、D级。
②不同地质风险地段的预报方式：A级预报：采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法、地质雷达、红外探测、超前水平钻探等手段进行综合预报。
首先以地质分析法进行长距离预报，然后采用中长距离地震波反射法或声波反射法和一种或几种短距离物探方法相结合进行预报，同时进行多孔超前钻探探查。
B级预报：采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法，辅以红外探测、地质雷达，进行必要的超前水平钻孔。
当发现局部地段工程地质条件复杂时，按A级要求实施。
C级预报：以地质分析法为主。
对重要的地质（层）界面、断层或物探异常地段可采用地震波反射法或声波反射法进行探测，必要时采用红外探测和超前水平钻孔。
D级预报：采用地质分析法。
③预报要点A. 研究区域地质、工程地质资料，必要时进行地表补充测绘和勘探，对整个地区地质情况做到比较全面和深刻的认识，分析主要工程地质问题、主要地质灾害隐患及其分布范围、在隧道内揭示的大致里程，制定预报方案。
B. 根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度和工程设计资料，对不同地段地质预报分级，不同类型和级别的地段采取不同的预报手段。
C. 隧道施工前制定好不良地质地段应急预案，采用浅孔钻探发现地质突变或含水时，立即采取处理措施。