济南东营高速公路8合同段施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划第一节编制依据、原则和工程概况一、编制依据1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标第八合同段招标文件及图纸规定的内容和范围，工程数量及工期要求，标前会议及补遗书等。

2、业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准，交通部颁发的《公路工程预算定额》、《公路工程施工定额》。

3、《山东省高速公路施工标准化工地建设指南》4、实地勘察的自然因素、交通运输、料源、民俗民情等第一手资料。

5、我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。

6、我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。

二、编制原则1、严格遵守招标文件各项条款，根据本工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工，做到组织机构严密、思想高度集中、施工设备配臵一流、技术人员水平一流。

2、超前施工准备，作好开工前的备料、质检工作，确保工程按期或提前开工。

3、科学组织、精心安排、优化施工组织、平行交叉流水作业的同时抓住关键工序、集中突出重点，确保工程工期。

4、加强项目管理，选派高速公路工程施工经验丰富的技术人员和管理人员参加本项目的施工，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，确保人、财、物、法、环以项目施工展开。

5、严格标准作业，做到技术先进、方案科学，坚持对进度、质量、安全全面管理，确保工程全面创优。

三、工程简介1、概述济南至东营高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“连六”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。

路线选线范围涉及济南、滨州、东营等市区。

本项目的实施对完善全省骨架路网结构布局，发挥路网的整体效益，加强黄河三角洲与济南都市圈、山东半岛制造业基地和蓝色经济圈联系，实现黄河三角洲、济南都市圈联动发展，促进黄河三角洲高效生态经济区的开发和发展起到积极推动作用。

第八合同段起讫桩号K70+000-K81+140，合同段全长11.14公里，施工内容包括合同段路线范围内所有路基、路面、桥梁、防护、安全设施及预埋管线等工程，含大桥1座、中桥3座，通道10道，涵洞21道，滨惠互通立交1座，分离立交2座。

主要工程数量表第二节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员及设备到达现场的时间和方法1、路基施工人员、设备：路基工程施工将投入人员120名，压路机、推土机、平地机、挖掘机等施工设备及自卸汽车等运输设备48台（套），签订施工合同后10天内路基设备全部到达现场，其余人员可在20天内到达。

运输方式采取汽车运输为主。

对于一些急用的大型设备采用大吨位车辆组队直接运至现场。

原材料运输采用以当地运力为主，自运为辅的形式。

2、桥梁涵洞施工人员、设备桥梁涵洞工程将投入施工人员200名，大型砼拌合站3台，砼运输车8辆，砼泵车3辆，大型吊车6辆，平板拖车2辆，钻机10台，及其他桥梁施工设备；在签订施工合同后迅速进入工地。

3、路面基层、面层施工人员、设备：基层施工将投入人员50名，稳定土拌合站3台，其余设备10台（套），面层施工投入人员50名，沥青拌合站2台，其余设备12台（套），运输主要以汽运为主；运输设备根据路基施工进展情况，逐步到场。

4、准备投入其它设备、人员、材料的运输采用汽运方式，与阶段性施工穿插进行。

二、技术准备1、中标后第一批人员到达现场，立即开始技术准备工作。

主要做现场踏勘与施工调查、图纸自审与会审、编制实施性施工组织设计、制定具体的技术管理办法、认真学习有关“规范”、“标准”，并按业主、监理工程师对工程的要求，逐级进行书面技术交底。

2、测量人员根据设计单位提供的定线资料和测量标志资料，到现场指认原水准基点，路线控制的测量标志位臵，对路线进行全面复测，检查其正确性，同时设臵临时水准点、补充导线点，并上报一份拟采用的控制桩位臵及水准点标高览表，以便核查。

3、在业主帮助和指导下，办理有关手续，及时展开原材料采购储备及加工工作，并做好材质检验。

4、根据实施性施工组织设计要求，组织人员筹集、调运主要的大宗工程机械设备，以满足工程的需要。

三、工程材料、水、电等资源供应1、路线所经区域盛产砂石料，筑路所需砂石料可就近购买。

2、沿线水资源丰富，水质较好，无大的污染，可作工程用水。

3、借土填方按照就地取材和少占农田的原则，结合河湖治理、农田水利建设取得土源，采取沿附近取土场集中深挖的方案取土。

4、所经区域电网较为发达，电力充足，可与当地电业部门联系落实。

5、石灰、水泥等附近县区均有生产，均为满足施工需要优质材料。

6、省内沥青生产厂家较多，筑路所用沥青大部分可由淄博、东营、滨州等地购入，也可由新加坡、韩国等国家组织进口。

7、钢材生产供应较充分，工程沿线及周边地市均有钢铁企业，生产多类规格的普通钢材；高强钢丝等特种钢材可外省购进或组织进口货源。

第三节施工总体目标及总体安排一、管理机构设置如我公司中标后，立即成立济南至东营高速公路路桥工程施工第八合同段项目经理部，由公司选派参加高速公路施工多年的施工队伍承担，选派经验丰富的技术人员和管理人员组建项目部。

项目经理经公司法定代表人授权后，按项目法管理，建立质量、进度、安全与成本控制的责、权、利相结合的管理机制，代表本公司对业主负责。

本工程将作为我公司的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金方面将优先予以保证。

二、临时工程与设施进场后首先进行临时工程的建设，按照《山东省高速公路施工标准化指南》要求修建为完成本工程所需的全部临时道路及桥涵，包括主线便道、连接主线与取弃土场及预制场、拌合场的道路以及原有道路的改移；临时桥涵的修建加固和维护；临时电力、电信线路的架设与维护；临时供水、排污系统的建设与维护以及建设其他相关的临时设施等。

三、项目驻地及场站建设项目部驻地及场站严格按《山东省高速公路施工标准化工地建设指南》所规定标准进行建设。

（一）、驻地建设项目部及施工队驻地：项目部驻地设在K75+000处主线左侧附近，采用彩钢板建设办公及生活用房，占地5亩。

各分项工程施工队本着交通便利和方便施工及生活的原则在路线沿线布设，占地5亩。

（二）、场站建设1、拌合场站选址：在K75+200处主线左侧设沥青拌合站和水稳拌合站各2座，占地40亩。

在K75+400处主线左侧设水泥砼拌合站一座，占地10亩，在拌合站内设预制梁场一处，负责合同段内所有桥涵结构物的混凝土供应和梁板的预制施工。

2、配备消防安全标识和消防安全器材，并经常检查、维护、保养。

3、生产过程中产生的废水、废油及污水应经过处理，不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，不得排入饮用水源附近的土地中。

4、拌合站、钢筋加工场、预制场内标识、标牌设臵明确，标识清晰，全线统一。

5、拌合站及预制场采用封闭式管理，预制场及拌合站内部设臵工地试验室，场地边界用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌合区、生活区应分开；场地做硬化处理，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

具体布臵见施工总平面图。

四、施工总体目标本项目的总体目标分质量目标、安全目标、工期目标、文明施工与环境保护目标、廉政目标等五项。

1、质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；竣工验收的质量评定：优良（质量评分不低于90分）。

2、安全目标：项目实施中无安全责任事故发生。

3、工期目标：本工程计划开工日期暂定为2013年9月1日，计划交工日期暂定为2015年12月30日；计划工期暂定为28个月。

根据招标文件中2013、2014、2015年节点工期要求，总工期实行三个阶段的阶段目标控制，积极配合业主进行征地拆迁，配备足够数量的专业机械设备，突出各阶段的重点，统筹安排、精细施工、提前竣工。

4、文明施工与环境保护：受地方政府部门书面投诉率为零。

做到“履约信誉良好、质量安全好、机料安全好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好”。

5、廉政目标：加强廉政建设和管理，确保施工期间不出现廉政问题。

项目管理机构组织框图第二章主要工程项目的标准化施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施，如SMA施工工艺、LSPM施工工艺、现浇结构的支架搭设、高填方路基、预应力连续箱梁、特殊路基处理等。

）第一节主要工程项目的标准化施工方案、方法与技术措施一、场地清理1、清理场地(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。

(2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层(100～300mm)腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除，并将种植表土集中储藏在指定地点以备将来做种植用土。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

(3)路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填表平夯实；2、拆除与挖掘(1)路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等予以拆除。

正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。

(2)原有结构物的地下部分,其挖除深度和范围符合设计图纸或监理工程师指示的要求。

(3)拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业，有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

二、路基土方填筑的施工方案1、零填挖路基(1)零填挖及挖方路床顶下0～800mm范围内的压实度，不小于96％。

(2)特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。

换填、改善厚度根据现场确定，分层压实。

2、填方路堤施工路基填筑采取“四区段，八流程”施工法（四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路床整型、边坡整修），拉开工序，采取平行流水作业，加快进度，确保质量。

(1)填方路基必须按路面平行线分层控制填土高程；填方作业分层平行摊铺：保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。

(2)路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实,达到规定压实度。

(3)含水率适宜或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料填筑在下层。

在有地下水的路段或临水路基范围内，填筑透水性好的填料。

(4)路堤填筑从最低处分层填筑，逐层压实。

地面自然横坡陡于l：5时或纵坡陡于12%时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。

台阶顶一般作成向内并大于4％的内倾斜坡。

砂类土上不挖台阶，将原地面以下200～300mm的土翻松。