行车电气技改造 - 360文档中心

变频控制在行车上的研究与应用

不可避免的缺陷和不足。要从根本上解决这些问题，只有彻底改变传统的控制方式。
于内部动作机构的机械冲击和瞬时通断产生的电弧等原因，会使元器件本身和行车都产生很大的噪音、共振等现象。这不符合现代企业生产在环保方面的
广泛应用并已成为一种趋势。行车变频控制成为更
调速不理想；其是启动和停车时，在很严重的尤存
“ 的现象，使吊件产生较大的摆动，致吊件冲” 易导
损坏；车行走是由２台绕线电机牵引，大由于两台
１普通行车的行车性能 Nhomakorabea现状
普通行车的电力拖动系统采用交流绕线转子异步电动机，用转子串电阻的方法进行起动和调速，采用继电器、接触器控制。１１调速精度不高，．稳定性不足、能表现较差性
普通行车对于行走机构和提升机构的调速多采
应用于行车后，决了普通行车大车不同步、解调速范围小、度稳定性差、障率高等缺点。速故
关键词：行车
０前言
行车作为特种设备，炼钢厂用于吊运铁水罐在和钢水罐，着举足轻重的作用。但是，有传统电气元件和装置件的先天特性决定了普通行车存在的一些
电机所串的电阻值有微小区别、电机本身特性略有
不同和机械传动的误差，产生大车不同步，大车会使

车间行车电气控制系统的设计

ａｔｍａｄｐｄｃｏｉｅｆｈＬ — ａｅｌｔｇｄｖｎｒｕｈｔｅａｐｉａｏｃａｉａ，ｒｇａｕｏｔｒｕｔｎｌｓｅＰＣｂｓｄｐａｉｒｉｇｔｏｇｐｌｔｎｏｍｅｈｎｃｌｐｏｒｍｍａｌｌｉｏｔｌｒ（Ｌ）ａｎｍｅｆｅｏｉｎｏｔｎｉｈｈｃｉｆｂｅｏｃｃｎｒｌＰＣ，ｕｂｒｇｏｅｏ
种．避免出现程序混乱
４控制方案
电镀行车控制系统控制对象传送带Ａ传送带Ｂ大车、、、小车、吊钩都是由电动机拖动．电镀行车控制系统单周、在连续和手动工作方式下．这些电动机的运动都有一定的顺序．电动机运动的先后顺序就构成了电镀行车工作的各个阶段从工艺流程来看。于电镀行车每对阶段的运动都需要设置一个控制回路来对其进行控制．控制回每一路都需要设置一个继电器在这种情况下．如果对拖动这些部件的电动机仍采用继电器控制方案来控制的话．则需采用大量的继电器．这势必会大大增加控制系统的安装、接线工作量，降低控制系统的工作可靠性，增大故障率和查找故障的难度。此外。电镀产品零件的工艺流程一旦发生变动而要求修改其控制程序时．则需花费大量的时间和精力来更改硬件线路中各元件的连接关系．这就给控制系统日的技术后改造工作埋下了很大的隐患而采用单片机控制方案或ＰＣ控制方Ｌ案来控制的话，则不需采用一个硬件继电器．因此，以克服由采用继可电器控制方案带来的上述所有缺点。于是电镀行车各电动机拖动的控制方案选择就缩小到单片机控制和ＰＣ控制这两种方案的范围了Ｌ虽然单片机控制方案的成本比ＰＣ控制方案较低．但是单片机Ｌ控制系统的抗扰能力没有ＰＣ控制系统的强．工作的可靠性也没有ＬＰＣ控制系统的高，Ｌ而且如果将它应用于电镀行车控制系统时．需要为它设计和制作大量的输入／输出接口电路、放大电路和印刷电路板而ＰＣ身就是一个独立的控制设备．Ｌ本如采用ＰＣ控制方案．不需Ｌ则要为ＰＣＬ设计和制作输入／出接口电路、输放大电路和（下转第８５页）

PLC、定子调压装置及变频器在行车上的应用

PLC、定子调压装置及变频器在行车上的应用摘要:本文介绍了PLC、定子调压装置及变频器在行车上的应用,相对于传统的接触器控制,具有运行稳定、故障率低、维护方便等优点。

关键词:PLC 变频器定子调压装置行车2005年,首钢长治钢铁有限公司炼钢厂建设6#转炉时,配套安装的两部125/40T行车和一部140/40T行车均采用了传统的接触器电气控制,即用主令控制器+继电器+接触器控制交流绕线电机,通过切除绕线电机转子侧电阻来控制速度,经过几年的应用,发现该控制方式存在电气设备多、线路多、接触器主触点及辅助触点更换频繁、日常检修时间长等等缺陷。

因此,2008年及2010年7#、8#转炉工程中,配套安装的三部125/40T行车和一部140/40T行车,改变了传统的电气控制模式,采用PLC集中控制,起升机构采用定子调压装置和转子切电阻,平移机构采用变频器控制,通过实践证明,该控制方式大大降低了故障率,节约了日常维护检修时间,为生产的顺利进行提供了保障。

1 传统的控制方式及其利弊1.1 传统的控制方式传统的控制方式采用主令控制器控制继电器,然后由继电器来控制接触器的方式来进行控制,通过正、负两接触器的电气互锁来控制绕线电机的转向;通过对交流绕线电机转子串电阻的方式进行调节转速。

该控制方式在行车上的应用已经有了几十年的历史,但存在电气设备多、线路多、接触器主触点及辅助触点更换频繁、日常检修时间长等等缺陷。

1.2 传统的控制方式存在的问题(1)传统的控制方式采用交流绕线电机转子串电阻的方式来进行调节转速,由于其为开环控制,控制精度及其速度稳定性差。

(2)传统的控制方式没有稳定的低速,操作人员只有通过反接制动(俗称“打倒车”)来稳钩,使得主回路接触器在大电流的情况下,频繁分合闸,导致主触点烧损或粘连,减少其使用寿命,造成故障或定期更换,导致浪费。

(3)传统的控制方式起动及其制动过程中,由于速度突变,对行车的机械系统及其电气系统造成很大冲击,严重影响了整个行车的使用寿命。

桥式抓斗起重机供电装置改造

软电缆供电装置
电，使用效果良好。［关键词］滑线小车
上海宝旺・江维高科股份有限公司热电分厂
干煤棚两台分别产自上海、大连的５吨桥式抓斗起重机于（简称行车）上世纪７０年代建厂初期就已投入使用，至今已有３０多年，其许多构件都历经多次更换，它的任务主要是将火车运来的煤卸下，转堆并送人煤斗仓，以前本地煤用量较大，用汽车运来后，主要用推土机或铲车转堆，扩产后，外地煤使用量猛增，如此一来行车的使用就更加频繁，几乎到了不堪重负的地步，故障频繁，一若旦出现较大故障不能及时排除，炉的原煤供应锅就会跟不上，响锅炉给全公司的供汽，影给公司联合生产的稳定运行带来影响。
（）ＦＤ现场控制站的电池单元处于ＯＦ２ＰＣＦ状态，ＰＣＵ单元中主内存的内容丢失。
１改造前的情况
行车的故障集中在小车供电这一块。两台行
车小车均采用滑块导电架式供电，这种供电方式为行车小车通过滑块架带动滑块在小车导电轨（角钢制）上滑动，成对小车的供电。这种供电完方式主要有以下几个缺点：１接触不好，电不（）供畅，别是角钢导电轨的各个接头，有不平或变特稍形就会使滑块运行不畅；２滑块易从导电轨上跌（）落造成小车断电；３滑块易撞碎导电轨上的绝缘（）瓷瓶，甚至出现滑块架被撞变形的现象。故障率非常高，维修工经常维修，滑块导电架式供电已不适合当前实际生产的需要。

行车电气维修工安全操作规程

行车电气维修工安全操作规程
为确保行车电气维修工作的安全进行，保障人身安全和设备质量，特制订如下操作规程：
一、行车电气维修工的安全要求
1.行车电气维修工必须爱护自己的生命和身体安全，自觉接受
培训，掌握专业知识和操作技能，严格遵守相关安全操作规程。

2.行车电气维修工必须穿戴适当的劳动保护用品，戴好安全帽、防护鞋、口罩等防护用品，避免头部、手部、脚部等受伤。

3.严禁行车电气维修工在超负荷、有危险的设备上进行维修。

4.在进行行车电气维修工作之前，应先检查设备是否停止工作，熄火并进行安全检查。

二、操作规程
1.进行行车电气维修工作前，必须先熄火将车停稳立处。

2.进行维修作业时，必须关闭车厢门窗，避免透风和二次伤害。

3.在维修车辆时，必须切断电源，并遵照提示牌操作，禁止随
意触摸开关、插头等设备。

4.进行维修作业时，必须佩戴绝缘手套、绝缘靴，禁止在高压
设备上赤手操作。

5.使用各种工具时必须选择合适的型号，且必须保持干燥、无
油污，严禁混杂使用。

6.在进行电缆接头或导线连接时，必须使用专用工具进行绝缘处理，并检查其是否接触良好。

7.进行接地操作时，必须使用良好的探棒，并仔细查看接地处是否符合相关标准。

8.进行动、静环、制动器及照明等设备的维修作业时，必须严格遵守相关规程，不得随意更改。

9.在进行行车电气维修工作之后，必须进行检查，确认是否恢复正常工作状态，并进行相关记录。

以上为行车电气维修工的安全操作规程，希望大家能够认真学习并严格遵守，确保行车电气维修工作的安全进行。

特种设备(行车)检修管理规定

特种设备（行车）检修管理规定目的：为了规范行车检修工作,确保检修质量,安全可控的完成各项工作，保障行车设备稳定顺行，为生产提供强有力支持。

特制定本管理制度。

一.检修项目的提报检修项目的提报主要分为5部分1.点检中发现问题，日修不能实施的项目。

2.设备内部不停机不能进行检查的，必须要停机进行的检修的项目。

3.设备备件需要定期更换的项目4.作业区、检修维保提出的项目5.其他改善性维修项目二.检修项目的提报程序1.点检班组设备负责人将生产、检修维保提出的检修项目进行提报，在周五将下一周的两次定修计划项目班组。

2.检修前点检班组织维保单位进行检修准备会，明确检修项目和各项要求。

进行安全告知,做好危险源辨识。

二．检修计划项目的检修前准备工作1.根据检修计划项目点检班组按照项目进行检修前的准备工作，做好检修人员、工器具落实、检修安全辨识、检修过程把控、检修完工验收工作.2.项目负责人（既下达工票的人员)审查检修维保制定的检修方案，检修项目负责人要对检修方案熟知。

熟知检修方案把控内容和要点。

3.根据检修项目需求动火证、高空作业证、车辆使用申请等提前一天办理齐全。

4.检修工作票在检修项目研讨完毕后随即下发至检修维保班组，做好签字确认。

5.对检修维保人员、工器具准备等检修准备工作补充分不能够满足检修作业要求的督促整改并提出考核建议.6。

检修前的安全辨识辨识到位；安全警示绳、安全带、灭火器等安全防护措施是否按照检修项目安全辨识准备到位。

三．检修过程跟踪检查落实1。

点检班组项目负责人根据检修方案组织检修，。

对检修过程中出现的问题组织协调处理。

2。

依据检修工作票开始时间把控检修进度，如出现超计划时间要及时协调组织将影响时间减到最少,并逐级上报.3。

检修必须按照检修方案、检修标准化、设备工艺技术要求实施.中途需要改变检修方案必须经过点检区域负责人确认。

不得随意改变检修标准、技术标准，确需改动的必须经过主管领导同意后方可实施。

浅谈克孜尔水库事故检修闸行车电气保护装置和选型

水工建筑物吊物口位置与设计有偏差，致使吊装油缸时不能一次直接吊入安装平台，从而给油缸检修工作带来了较大困难，也对行车操作
强、操作频率高、机械寿命长、维护方便且不
的可靠性和灵敏性提出了更高的要求。经过技
受电磁影响的优点。
高建伟：浅谈克孜尔水库事故检修闸行车电气保护装置和选型
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控制器，从而避免了操作中出现卡阻现象和解决了维护检查困难的难题。
４行车的保护装置
操作启动时，可直接接入绕线型异步电动机的
转子回路中，不必另装电气短路装置，无须串
接启动电阻器分段切除电阻的装置，从而提高了控制的安全性和可靠性，并减少了损耗。
５结语
行车保护装置以主钩控制回路为例，选用电动机保护专用开关，能瞬时脱扣避开电动机
的启动电流，保护电动机的过载、短路与缺相。
元件安装面积小，配线简单，电磁脱扣电流可
为提高电气控制的安全可靠性，均采用两
水库的泄洪排沙洞共两孔，设有两扇弧形
工作闸门，各采用一台液压启闭机操作。由于
水工建筑物吊物口位置与设计有偏差，致使吊装油缸时不能一次直接吊入安装平台，而需分
级保护措施，在特殊情况下可以按紧急停机按
但由于吊装油缸时不能一次直接吊入安装平台，从而给油缸检修工作带来了较大困难，也对行
车操作的可靠性和灵敏性提出了更高的要求。本文结合实际工作，谈谈行车技改后的保护装置

道路电气工程施工方案

道路电气工程施工方案一、项目概况道路电气工程是指在城市道路或高速公路上进行的与照明、交通信号、监控系统等相关的电气设施建设、维护和改造工作。

本文将就某市某条主干道的道路电气工程施工进行详细的方案说明。

二、施工内容1. 路灯系统：根据道路特点，在主干道上设置适宜数量的路灯，确保夜间行车安全。

对于路灯的具体布点、灯杆高度等，将在现场实地调查后进行确定。

2. 交通信号灯系统：在主干道交通繁忙的路口设置交通信号灯，确保交通流畅和行车秩序。

信号灯的类型、数量、布局将根据实际需要进行设计。

3. 监控系统：设置监控摄像头，用于监测道路交通状态和安全情况。

具体监控点位会结合交通流量和安全风险进行选择，以全面覆盖主干道各个关键区域。

4. 输电线路：为上述电气设施提供电力供应，包括输电线路敷设和电缆材料选用等。

在材料选择和线路敷设中，应严格按照国家标准和相关规范执行。

5. 控制系统：用于实现交通信号灯的远程控制、监控及相关数据的采集。

控制系统将采用先进的技术，确保信号灯的精确控制和实时数据的准确性。

6. 智能化系统：考虑到未来城市发展的需求，本方案还将引入智能化系统，例如智能路灯控制、智能交通信号灯等，提升道路电气设施的功能和效率。

三、施工流程1. 前期准备：根据项目要求，确定施工范围和工期，并组织调查和勘测等工作。

2. 设计与方案制定：参照国家标准和相关规范，对各个电气设施进行设计，并制定施工方案和安全措施。

3. 材料采购：根据设计方案，进行材料的采购工作，确保材料质量和工程进度。

4. 施工准备：对施工区域进行清理和标识，搭建施工临时设施，并为施工人员提供必要的培训和指导。

5. 电气设施敷设：按照设计要求，进行电缆和线路的敷设，并进行质量检查和验收。

6. 设备安装与调试：安装与调试路灯、交通信号灯、监控系统等设备，并进行功能测试和调整。

7. 控制系统配置与调试：配置控制软件、设备连接及网络设置，并进行调试以及与监控中心的联调。

坚持做好设备技术改造工作

坚持做好设备技术改造工作自设备安装结束，设备运行至今，暴露出了很多设备设计或安装时存在的缺陷或易产生安全隐患的地方，我们根据现场实际情况采取了相应的技术改造，通过诸多的设备改造，提高了生产效率和生产质量，提高了现场设备的操作安全性、可靠性和稳定性，同时使设备更加趋于完善，更加满足现场的生产需求和工艺要求。

虽然在对设备进行了很多项技改，但仍有部分设备存在设计缺陷或不能满足生产要求之处，技改工作还是要坚持不懈的进行下去。

近期技改有以下项目： 1、精整成品跨西面和中间电磁吊旋转头的电缆更换及旋转限位的改造。

整改前：行车电磁吊电缆破损严重，旋转限位是接触型机械限位经常失灵，进一步造成电磁吊旋转过头电缆断裂。

电磁吊电缆是 3*25mm ,一根电缆损坏直接经济损失高达六千元，造成电气维护成本急剧上升。

其次行车故障率较高，耽误了生产调运部行车装车发运，对公司的形象造成了不必要的负面影响，直接影响到公司的声誉。

行车故障频繁，经常制约生产甚至造成轧机生产线停机。

对公司造成直接或间接的经济损失是无法估量的。

整改后：旋转限位改成非接触型接近开关，增加了限位的可靠性，降低了电缆断裂机率及行车的故障率。

杜绝了行车人为误操作造成电磁吊电缆频繁断裂。

保障了生产调运部行车装车发运，2、精整中间行车托缆小车改造整改前：托缆小车支架脱焊断裂多处，小车质量存在隐患，小车轨道接头焊接不齐，滑动时有卡死现象。

小车电缆安装、紧固、布线、防护施工遗留隐患，导致拖缆线拉断事故主要原因。

更换一次小车拖缆需要6名技术熟练的电工，需6小时停机检修时间,换电缆使用了50mm、25mm、共计12根，造成大量的人力与物资的浪费。

若行车在行驶过程中，托缆小车卡涩导致电缆拉断，耽误了生产调运部行车装车发运，对公司的形象造成了不必要的负面影响，直接影响到公司的声誉。

电缆断裂更换时间长达6小时以上，直接制约生产甚至造成轧机生产线停机。

对公司造成直接或间接的经济损失是无法估量。

双梁电动桥式起重机电气改造方案

山东鑫海双梁电动桥式起重机电气改造方案河南省新乡市矿山起重机有限公司2015年5月13日双梁电动桥式起重机电气控制系统改造方案一、项目背景振石集团东方特钢股份有限公司是由振石控股集团有限公司控股成立的一家集不锈钢、铁合金及其他黑色金属冶炼及其压延加工、钢材重复改制，批发、零售；金属加工机械制造、通用设备制造、技术咨询；工业气体制造及批发、零售；技术信息咨询服务为一体的钢铁生产制造商。

此次改造的双梁铸造桥式起重机是山东鑫海正在生产使用工作的起重机，起重机的生产任务较繁重，改造工期短，改造过程要求应尽量降低对目前工作的影响。

此起重机原操作方式均采用司机室内联动台操作，电气控制系统采用串电阻调速方式，此次电气控制系统改造是将大小车控制系统改为变频调速，实现定位准确便于操作，节约劳动力和减少生产成本。

并且要求改造后的起重机电控系统应在保证安全、稳定和高效的前提下应能有效降低系统的故障率，提高生产效率。

二、原系统配置1、YZ140t桥式起重机数量1台小车运行电机：15KW S3-60% 2台大车运行电机：45KW S3-60% 4台操作方式：空操，联动台小车运行控制方式：串电阻调速大车运行控制方式：串电阻调速2、YZ130t桥式起重机数量1台小车运行电机：15KW S3-60% 2台大车运行电机：30KW S3-60% 4台操作方式：空操，联动台小车运行控制方式：串电阻调速大车运行控制方式：串电阻调速三、改造要求随着国民经济的发展，起重机在经济生产中发挥着越来越重要的角色，起重机的应用深入到工业生产的每一个角落。

而且随着电力电子技术、计算机技术和自动控制技术的发展，特别是以变频调速为代表的近代交流调速技术的发展，也使得起重机在控制技术上有了较大的进步。

交流变频调速技术以其卓越的调速性能、显著的节电效果以及在国民经济各领域的广泛适用性，而被公认为是一种最有前途的交流调速方式。

起重机的变频应用使得起重机应用范围更加广泛，可靠性更高，操纵更简便。

行车检修施工方案

行车检修施工方案目录一、前言 (3)1.1 编写说明 (3)1.2 文档目的和适用范围 (4)二、施工准备 (5)2.1 施工人员组织 (6)2.2 施工材料准备 (7)2.3 施工设备准备 (8)2.4 施工现场布置 (9)三、行车检修施工流程 (10)3.1 检修前准备 (12)3.2 行车检查与维修 (13)3.3 检修后验收 (13)四、行车检修具体内容 (15)4.1 车辆全面检查 (16)4.2 主要部件更换与修复 (17)4.3 动力系统检测与维护 (19)4.4 制动系统检修 (20)4.5 电气系统检测与维修 (21)4.6 安全系统检查与升级 (22)五、安全与防护措施 (23)5.1 施工安全规范 (24)5.2 安全防护设备配置 (26)5.3 应急预案制定 (26)5.4 安全培训与教育 (28)六、施工进度计划 (29)6.1 施工时间安排 (30)6.2 施工进度表制定 (31)6.3 施工进度监控与调整 (32)七、质量管理与验收标准 (32)7.1 质量管理体系建立 (34)7.2 检修质量标准和验收流程 (34)7.3 不合格品的处理与纠正措施 (36)八、施工风险管理与应对措施 (37)8.1 施工风险识别与评估 (38)8.2 风险控制与防范措施 (39)8.3 应急预案的演练与实施 (40)8.4 风险事故的处理与总结 (41)九、施工后的评估与总结 (42)9.1 施工效果的评估 (44)9.2 成果与经验的总结 (45)9.3 改进措施的提出 (46)一、前言本次“行车检修施工方案”旨在确保行车设备的正常运行和安全使用。

随着交通事业的不断发展，行车在日常生活和工作中扮演着日益重要的角色，对行车进行定期检修和维护是至关重要的。

本方案结合行业标准和实际操作经验，对行车检修工作的目标、原则、方法及注意事项进行了全面阐述。

旨在通过科学的检修流程和管理措施，确保行车设备处于良好的运行状态，提高设备的使用寿命和安全性，减少因设备故障带来的不必要的损失和风险。

16吨行车卷扬变频技术改造

动力与电气工程
１６吨行车卷扬变频技术改造
吴章国（福建三钢闽光棒材轧钢厂福建三明３６５０００）摘要：通过介绍Ａｃｓ８００变频器与西门－￣－ｓ７—２００ＰＬＣ在轧钢厂成品跨行车卷扬上改造上的成功应用案例，对变频控制柜设计及变频器关键参数设置、主要电气元件选择．制动参数计算和ＰＬｃ部分程序进行了充分说明。关键词：卷扬变频器ＰＬＣ制动中图分类号：Ｕ４６３文献标识码：Ａ文章编号：１６７２－３７９１（２０１３）０ｌ（ａ）一０１２０ — ０１
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
１变频控制柜设计
变频柜组成：变频柜由电源进线空开、接触器、变频器、输出电抗器、制动电阻、可编程控制器ＰＬＣ、中间继电器和仪表等通过电气连接组成。变频器容量计算：Ｐ＞＝Ｋ１ＫＰｍ／ｎＣＯＳ巾式中：ＣＯＳ为电动机功率因数，约０．７５；ｎ为电动机的效率，约０．８５；Ｋ为电流波形的修正系数，ＰＷＭ方式
ｌ档的恒速值７００ｒ／ｒｐｍ；２档的恒速值率）７５０ｒ／ｒｐｍ；３档的恒速值８５０ｒ／ｒｐｍ｝４档的电阻功率Ｑ＝电动机功率ＰＸ制动频度
Ｋｃ恒速值９５０ｒ／ｒｐｍ。恒定速度的选择和取值ＤＩ３，４，５；速度３．５制动单元安全极限流过制动单元的电流值为７００／Ｒ，这个１档，速度２档，速度３档，速度４档。选择直流励磁功能＝（起动转矩大）电流不可以大干制动单元允许的最大电流。综合计算，制动电阻最终选用８Ｑ，ＣＮＳＴ／ＤＣ／ＭＡＩＮ，３；电机启动时预励磁时５ＯｋＷ间５００ｍｓ。加速时间（从０速到给定最大速度）０．６５Ｓ；取１．０５～１．１０；减速时间（从给定最大速度到０速）１．２Ｓ。４ＰＬＣ部分程序功能主钩上升／正反速度１程序：Ｐｍ为负载所需要的电机轴输出功率，速度控制的比例增量３ｌ。速度控制的ＬＤ主钩上升输入：１０．０ｋＷ；积分时间ｏ．２Ｓ。加速时间（从０转矩到给定最大转矩）Ａ正反转速度ｌ：ＩＯ．２Ｋｌ为容量补偿系数，取１．１～１．２；１．ｏｓ。减速时间（从给定最大转矩到０转矩）ＬＤ主令零位：Ｉ１．０Ｐ为所需变频器的容量，ｋＶ・Ａ；４Ｓ。０上限位：Ｉ１．２卷扬电机型号为ＹＺＲ２２５Ｍｌ一６，１．ＮＯＴ制动电阻的电阻值８０ｈｍ；定义电阻器３７ｋＷ，根据公式计算可得变频器容量为ＬＰＳ７０ｋＶ－Ａ。的热时间常数６０Ｓ；最大连续制动功率值５ＯｋＷ。ＡＭ２１．０；正转上升命令触发中间变频器选型。选用ＡＢＢ公司的ＡＣＳ８００系列变频器，变直流电压＞极限电压且电机给变频器变量Ｍ２１．０。＝Ｍ２１．０频器型号：ＡＣＳ８００－０４－００７０－３＋Ｄ１５０＋Ｐ９０１，供电时工作ＡＳＧＥＮＥＲＡＴ０Ｒ。ＬＰＰ制动器打开的延时时间０．１Ｓ；制动器闭带直接转矩控￥］１ＤＴＣ。ＡＬＤ．２Ｓ。输入：上升、下降、速度编码１档、速度合的延时时间００Ｍ２１．０定义制动器开始闭合时的速度值设定编码２档、速度编码３档、复位。Ｍ２１．００ｒｐｍ。输出：抱闸、故障、输出电压、输出电流。４５Ｍ１０．０电机制动器释放点上的起动转矩１６０％；ＰＬｅ选型。 ’ ＴＯＦＴ３３，２；Ｔ３３，从上升到零位时，输入点ｌ１点：上升、下降、速度１档、速停止时电机保持励磁重起时间Ｓ。度２档、速度３档、速度４档、凸轮控制器零延时２０ＭＳ时间作为下降沿用。ＴＯＮＴ３５，１２；上升切换下降或下降位、故障复位、上升限位、变频器故障、主电３制动参数计算切换上升时延时１２０ＭＳ复位对方置位信号。３．１制动电压选择源接通。制动单元的电压选择范围从６３０ｖＮ输出点７点：上升、下降、速度编码１档、００Ｖ都有进ＩＺｌ变频器的参数选择可以适应主钩上升到零位时切换延时程序：速度编码２档、速度编码３档、主接触器吸８于不同电压范围，在国内使用时，必须按国ＬＤ主令零位：Ｉ１．０合、故障复位。ＡＴ３３出于性价比的考虑，选用￥７－２００系列内的电网特点进行选择。ＥＤ（１）制动电压必须足够高，不能因为电ＣＰＵ２２４可编程控制器，１４Ａ输入，１０点输ＴＯＦＴ３７，２００ｌＴ３７定时器中的时间出，已能满足要求。网电压升高喊而使制动单元误动作。（２）制动电压应该足够低，尽量使变频必与变频器说明书中４２．Ｏ９参数时间相对电源进线空开选择：为了避免断路器时间不应用超过４５Ｓ－６０Ｓ。的非正常跳闸，断路器的容量选用变频器器工作在额定电压附近，对设备安全运行应，ＳＭ２０．１，２额定电流的１．３倍，电磁脱扣整定值为断路有最大保证。器额定值的５倍，以便在过电流或短路事故３．２制动力矩计算要有足够的制动力矩才能产生需要的５结语时自动切断电源。制动力矩太小，变频器仍然会过１６ｔ行车卷扬变频改造后，系统可靠性进线接触器选择：容量按变频器额定制动效果，而且满足了生产快节奏的要压跳闸。制动力矩越大，制动能力越强，制大大提高了，电流选用，选１７０Ａ。但是制动力矩要求越大，设备求。运行以来，故障率明显降低，电机寿命输出电抗器选择：选用与电机额定电流动性能越好。实践证明改造是成功的，制动力矩精确计算困难，一得到了显著延长。相等（７２Ａ），电感量为０．０５９ｍＨ的输出电抗器。投资也会越大。

浅谈行车电号改造

和闭合钢绳的受力平衡问题，容易导致闭合电机、
系统进行了比较。抓斗行车变频改造后，能很好地
解决主／闭钢丝绳受力平衡问题，大程度上降低很
３８一１Ｈ ’ Ｃ￣｝ｌＣ＼Ｅ，＇ｌｑ、ｌ
一
。
维普资讯
较低较高一向
低
较高较低低
局一
抓斗上升和下降是由主卷电机和闭合电机共同运转来完成的。但抓料操作时，了尽可能多抓为
表１中对抓斗行车变频改造前后的电气控制
料，必须使用“ 动降 ” 主卷钢绳是松弛的。若两点使台变频器都为速度控制方式，不能解决主卷钢绳则
２２系统构成和原理．
台）。其电气控制为继电器控制，天工作量大，每为
达到重载启动、调速，靠采用交流异步电机转子通过滑环碳刷串变阻器实现。因电阻频繁切换，场现灰尘大，振动大，高温等因素，期以来故障多，长检修费用大，重影响生产的连续性。严
ａ．行车上各个进出口的门以及操作室的门在打开状态下，禁止操作；
老系统
串电阻调速，继电器一
接触器硬件逻辑
新系统
变频调速，
ＰＣ软件逻辑Ｌ
ｂ．大、小车轨道两端设限位开关限制车体超越；
Ｃ冲顶限位；．

电镀车间专用行车电气控制系统设计毕业设计论文[管理资料]

毕业设计（论文）题目电镀车间专用行车电气控制系统设计摘要 (2)Abstract (3)绪论 (4)1 电镀生产线的现状及发展状态 (5)国内外电镀生产线的发展情况 (5) (5) (6)2 电镀生产线专用行车的技术要求 (7) (7)系统动力设备的要求 (8) (8)3 系统总体设计 (9)总体的方案说明 (9) (9) (9) (10) (11) (11)主要参数计算及元器件选择 (12)PLC控制电路设计 (15)PLC硬件电路的设计 (15)PLC系统程序的分析 (17)PLC整体程序的设计 (20)4 设计工艺图 (27)5 设计小结 (33)致谢.............................................................................................. 错误!未定义书签。

参考文献. (34)附录 (34) (34) (35) (35) (35) (36) (36) (36)本课题主要研究的是可编程控制器（PLC）在工业生产领域的应用。

针对小型电镀车间行车电气控制系统故障频繁的弊端，采用国内外处于领先地位的PLC 控制系统加以改进，是采用PLC控制系统对老机改造的一个成功案例。

它使得生产线在实现完全自动化的同时，可以灵活地进行手动操作，并能通过报警装置，对生产线出现的故障进行智能报警。

这套系统技术先进、操作简单安全、经济效益高。

该系统使得生产效率、产品合格率与老式设备相比大为提高。

关键词：可编程控制器，电镀专用行车，自动控制AbstractT he main research of this subject is the application of the programmable logic controller (PLC) in field of industrial production. Aiming at the drawbacks of frequent troubles of the small-scaly electroplating work-station vehicle electric control system, it is a successful case to improve the old machine with PLC control system in leading position both at home and abroad. It enable the production line can do the job on manual operation freely while realizing complete automation, and it can realize intelligent warning by the warning device as to troubles on the production line. This system has the advantage of advanced techniques, simple and security operating and the high economic benefits. It makes production efficiency and the ratio of the eligible product enhanced much more than the old ones.Key words: Programmable logic controller, the special vehicle for the electroplating, automatic control.绪论随着金属加工业的发展，电镀行业在我国迅速地发展了起来，目前全国拥有五千多家厂点、二十多万职工，其规模、产量及其产值都进入世界电镀大国行列。

行车技改方案

行车技改方案随着汽车行业的不断发展，越来越多的车主开始关注车辆的性能和外观，希望通过技改来提升车辆的性能和个性化。

在选择行车技改方案时，需要根据自己的需求和预算来制定合适的方案。

本文将详细介绍行车技改方案的选择和实施步骤。

一、性能提升方案1.1 引擎升级：通过更换高性能的进气系统、排气系统和增压装置，提升引擎的输出功率和扭矩。

1.2 刹车系统升级：安装性能更好的刹车片、刹车盘和刹车液，提升刹车性能和制动效果。

1.3 悬挂系统升级：更换运动型减震器、弹簧和悬挂套件，提升车辆的操控性和稳定性。

二、外观改装方案2.1 车身包围套件：更换运动型前后包围、侧裙和尾翼，提升车辆的外观动感和运动气息。

2.2 轮毂改装：选择轻量化的合金轮毂，增加车辆的视觉冲击力和运动感。

2.3 车漆喷涂：进行专业车漆喷涂，打磨和抛光，使车身颜色更加鲜艳和亮丽。

三、内饰改装方案3.1 座椅改装：更换运动型座椅，提升驾驶舒适性和支撑性。

3.2 方向盘改装：安装运动型方向盘，增加驾驶乐趣和操控感。

3.3 内饰照明：安装LED氛围灯，打造舒适的驾驶环境和视觉效果。

四、音响改装方案4.1 音响功放：升级车载音响功放，提升音响效果和音质。

4.2 车载音响：更换高保真度的车载音响，提升音乐品质和听觉体验。

4.3 隔音处理：进行车辆隔音处理，减少噪音干扰，提升音响效果和舒适性。

五、安全性改装方案5.1 安全带升级：更换运动型安全带，提升安全性和舒适性。

5.2 车灯升级：安装更亮的氙气大灯和LED尾灯，提升夜间行车安全性。

5.3 防盗系统：安装高级防盗系统，提升车辆的安全性和防盗性能。

综上所述，选择合适的行车技改方案可以提升车辆的性能、外观和安全性，让驾驶更加愉悦和安全。

在进行技改时，建议寻求专业的改装店或技改工程师的帮助，确保技改方案的合理性和可行性。

希望本文的介绍能够帮助车主们更好地选择和实施行车技改方案。

行车安装调试(电气)

行车安装调试（电气）主厂房80/20T行车(电气部分)安装调试1适用范围本作业指导书适用于太仓港环保发电有限公司2×300MW冷凝发电机组工程#6机组主厂房80/20T行车(电气部分)的安装调试。

2编制依据2.1厂家的安装图纸及使用说明书2.2设计院施工图:主厂房行车滑线安装(30-F211601S-D1301) 2.3《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》 (GB50256—96) 2.4《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-92)2.5《电气装置安装工程质量检验及评定规程》 DL/T5161.1,5161.17-2002 2.6《电力建设安全工作规程》DL5009.1-20023工程概况及主要工程量3.1工程概况:太仓港环保发电有限公司2×300MW冷凝机组工程汽机房行车采用上海起重运输机械厂制造的QQ80/20T桥式起重机。

其中#6机组安装1台。

主钩吊重80吨、副钩吊重20吨、吊车跨距25.5米，变频调速由PLC程序控制。

起重机各机构的操作在司机室进行，汽机房行车主滑线采用DHHT-320,1000型。

3.2主要工程量电源分配柜 1面主钩控制柜 1面付钩控制柜 1面大车控制柜 1台小车控制柜 1面电阻箱 1个控制及照明变压器1台电缆、电线 5km4作业人员的资格要求4.1参加施工的人员要求体质良好、有较高的安全和质量意识。

作业人员在施工前必须经过三级安全教育，能够认真学习安全规程并经考核合格。

4.2作业人员必须熟悉图纸，明确行车配套设备的数量、安装位置，熟悉行车的联锁、闭锁等二次原理。

4.3作业人员必须掌握施工图纸、施工规范的要求，明确施工质量标准及工艺要求。

4.4作业负责人应有一定的行车安装经验，明确盘柜安装的施工工序、方法及要求，具有一定的施工组织能力。

4.5行车试运时操作人员应有操作证，且熟悉本行车的操作程序及要求。

4.5起重、焊接工作由专业人员完成。

行车技改方案

行车技改方案一、背景介绍近年来，随着交通工具的普及和道路交通量的增加，行车安全问题日益突出。

为了提高行车安全性和交通效率，我们制定了行车技改方案。

二、目标1. 提高行车安全性：减少交通事故发生率，降低交通事故的伤亡和损失。

2. 提升交通效率：优化道路通行能力，减少交通拥堵，提高通行速度。

三、方案内容1. 道路信号灯优化a. 对交通流量大、拥堵严重的路口进行信号灯优化，采用智能控制系统，根据实时交通情况调整信号灯的时长，提高通行效率。

b. 安装倒计时显示器，提醒驾驶员剩余绿灯时间，减少驾驶员违规行为。

2. 路面标线更新a. 对老化、磨损严重的道路进行重新标线，确保道路标线清晰可见。

b. 增设交通标志牌，提醒驾驶员注意道路情况，减少交通事故发生的可能性。

3. 车辆智能化技术应用a. 推广智能驾驶辅助系统，如车道偏离预警、碰撞预警等，提醒驾驶员注意安全驾驶。

b. 引入车辆远程监控系统，实时监测车辆行驶情况，及时发现问题并采取相应措施。

4. 道路设施改善a. 定期检修和维护道路，保持道路平整、无障碍，减少驾驶风险。

b. 增设路灯，提高夜间行车的安全性。

5. 提升驾驶员素质a. 加强交通安全教育，提高驾驶员的交通法规意识和安全意识。

b. 定期组织驾驶员培训，提高驾驶技能和应急处理能力。

四、实施计划1. 道路信号灯优化计划：在一年内对全市交通流量大、拥堵严重的路口进行信号灯优化，预计完成时间为2022年底。

2. 路面标线更新计划：在两年内对全市老化、磨损严重的道路进行重新标线，预计完成时间为2023年底。

3. 车辆智能化技术应用计划：在三年内推广智能驾驶辅助系统，预计完成时间为2024年底。

4. 道路设施改善计划：定期检修和维护道路，增设路灯，预计持续进行，无固定完成时间。

5. 提升驾驶员素质计划：每年组织驾驶员培训，持续进行，无固定完成时间。

五、预期效果1. 交通事故发生率下降：通过优化信号灯、更新路面标线等措施，预计交通事故发生率将下降20%。

天车电气系统变频改造探索

天车电气系统变频改造探索摘要：桥式起重机是一种十分重要的起重装备，是工业生产过程中必不可少的一部分，因为这种起重设备是横架在固定跨间上空进行物体倒运的，所以又被称为“行车”或“天车”，对天车电气新增系统进行变频改造，才能使其更好地满足工业化的生产要求。

基于此，本文针对天车电气控制系统变频控制改造的过程进行了分析探索，以期对相关研究人员有所帮助。

关键词：天车；电气系统；变频改造；分析探索在工矿企业生产过程中，天车是经常应用的一种工业设备类型，传统的天车使用的是YZR交流绕线电动机，用接触器或凸轮控制器的方式对电机的启动和调速功能来进行实现的，但对该操作来说具有操作复杂、可靠性差的特点，且发生故障的频率高，需要通过变频器控制技术的应用对其进行改造，使其能够更好的满足现今相关工作应用需求。

1天车在改造前出现的弊端1.1天车改造案例某个制造企业有9台20/5t的天车，3台32/5t的天车，1台16t+16t的天车，天车的交流异步电机启动时电流冲击力非常大，对设备的冲击很大，产生很大的噪声，导致设备的使用寿命和定位的精准度都受到了影响，不仅如此，天车相关的费用也十分的高，还不具有节能环保的效果。

因此，先选择一台32/5t的天车进行电气系统的变频改造，看改造结果能否满足客户的要求。

对32/5t的天车电气系统的变频改造针对的是降低天车的使用成本，提高天车的使用寿命。

以选定的改造后的天车为例，每年设备的更新费用可降低49%，后期的维护、维修费用可降低约79%，累计可节约5400元左右的设备支出。

在天车的日常运行中可以节约29%的电量，年总计可以节约3900多元的电费，从长远的发展来说，节省的费用十分可观。

1.2天车传统控制系统的构造与产生问题的原因1.2.1天车主令控制系统的构造起重机原设计的电气元件是由小车、大车、主起升、副起升、报警和照明系统组合而成，其主要包含的元件有主回路进线开关，主进线控制接触器，脚踏开关，照明变压器，控制开关，电铃，主回路和分子回路的过热元件，主令控制箱，电机，抱闸和转子切换电阻器。