(完整word版)行驶系概述教案一(word文档良心出品)
汽车行驶系
④.按充气压力分 高压胎、低压胎、超低压胎。
⑤按胎体构造可分为：充气轮胎和实心轮胎
29
⑵、轮胎构造 ①.充气轮胎旳构成
②.一般斜交胎
胎肩
外胎 内胎
垫带
帘布层
子午 断面
胎侧 缓冲层
帘布层（双数）和缓冲 层各相邻层帘线交叉排列， 并与子午断面成52～54° 旳交角。帘布层数越多， 强度越大，但弹性降低。
特点：
无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。
性能：
没有减振作用，必须另加减震器。
43
螺旋弹簧悬架
弹簧套在减 震器外边， 节省了安装 空间，空余 旳大量空间 便于安装发 动机。
当车轮转向跳 动时，车轮延 主销转动。
44
3、油气弹簧 特点：以空气和油液作为工作物质。
油气不分隔式
油气分隔式
45
空气弹簧 特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变
轮辋由内外两部分构成，靠螺 体固紧在一起，内外两部分轮辋能 够是等宽度，也能够是不等宽度。
近年来，为了适应提升轮胎负荷 能力旳需要，开始采用宽轮辋。以 提升轮胎旳使用寿命，并改善汽车 旳经过性和行驶稳定性。
27
28
二、轮胎
1、轮胎类型与构造
⑴、轮胎类型
①.按构造分 有内胎轮胎、无内胎轮胎。
②.按用途分 载货汽车轮胎、轿车轮胎。
由车架、车桥、车轮和 悬架构成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
2
§13.2 车 架
一、功用：
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成 要求：1、足够旳强度、合适旳刚度
2、构造简朴、质量轻 3、降低汽车旳重心和取得较大旳前轮转向角，以确 保汽车行驶时旳稳定性和转向灵活性
2-1-行驶系概述
第2章汽车行驶系——第一节概述汽车讲堂教学重点掌握行驶系的分类、组成了解行驶系的功用分析行驶系的受力离合器盖123轮式履带式车轮—履带式轮式绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使，其行使系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之为轮式行驶系。
1履带式有的汽车行驶系中直接与路面接触部分是履带，则称之为履带式。
2一、行驶系分类车轮—履带式前后桥即可装车轮，也可装履带，则称之为车轮-履带式。
3轮式行驶系一般由车轮、车桥、悬架和车架等四部分组成，前、后车轮分别安装在前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与车架相连接，车架是整个汽车的装配基体，这样，行驶系就联结成一个整体，构成汽车的装配基础。
二、行驶系各组成间的连接关系（*拓展）41231—车轮2—车桥3—悬架4—车架三、行驶系作用行驶系的主要作用是：•将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；•将汽车构成一个整体；•支承汽车的总质量；•承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；•减小振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶；•与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。
——车轮、车桥——车架——车轮、车桥、悬架、车架——车轮、车桥、悬架、车架——车轮、悬架——车轮、车桥、悬架、车架汽车行驶系支承汽车的总质量Ga及其在前后轮上引起的垂直反力Z1和Z2。
即路面对汽车总质量的支撑反力。
•当驱动桥中的半轴将扭矩M t传到驱动轮上时，通过轮胎与路面的附着作用，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力——驱动力F t。
•在等速行驶情况下，驱动力的一部分用以克服驱动轮本身所承受的滚动阻力，其余大部分则依次经驱动桥的桥壳后悬架传到车架，用来克服汽车上的空气阻力和上坡阻力，还有一部分驱动力再由车架经前悬梁传到从动桥、作用在自由支承在从动桥两端转向节上的从动轮的中心，使从动轮克服滚动阻力向前滚动。
于是整个汽车便向前运动。
滚动阻力\空气阻力\上坡阻力\驱动力F t四、举一反三汽车行驶系总体的受力分析是怎样的呢？四、举一反三滚动阻力空气阻力上坡阻力f牵引力(驱动力)F t 支撑力F N总重量G a我来给大家讲解一下吧。
第一节 汽车行驶系概述
主讲：闭荣富
汽车制动系统
第二部分 汽车行驶系统
汽车行驶系概述 车架与车桥
车轮与轮胎
悬
架
第一节 汽车行驶系概述
本章学习目标 1、掌握汽车行驶系的基本组成及功用。 2、了解汽车行驶系的受力情况，掌握汽 车行驶系的行驶原理。
第一节 汽车行驶系概述
1.2 行驶系受力简析 1.2.2 汽车行驶系的行驶原理
故汽车的驱动条件为： Ft≥Ff＋Fw＋Fi
值结构，还取决于路 面的附着性能。为使车轮在路面上不打滑，汽车驱 动力Ft必须小于或等于附着力FΦ。即 Ft≤FΦ
1.2 行驶系受力简析 1.2.2 汽车行驶系的行驶原理
1.2 行驶系受力简析 1.2.1 汽车行驶系的受力情况
汽车行驶系的受力情况如图10-1所示。其中Kt为驱动轮 半径。 汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分 别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。 当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路 面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。 由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中 心产生的反力矩Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从 而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽 车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。
（1）接受发动机经传动系统传来的力矩，利用驱动车轮 与路面之间的附着作用产生驱动力来保证汽车行驶；
1.1 汽车行驶系的组成和功用 1.1.1 汽车行驶系的功用
（2）支撑全车并传递和承受各种力、力矩；
1.1 汽车行驶系的组成和功用 1.1.1 汽车行驶系的功用
（3）缓和冲击、衰减振动，保证汽车行驶的平顺性
• 汽车行驶系的结构形式因 车型及行驶条件而不同， 不同形式的行驶系其基本 组成有所不同。 • 大多数汽车采用轮式行驶 系。其结构特点是通过轮 胎直接与地面接触，通过 轮胎支承整个车辆，并通 过轮胎的滚动驱动汽车行 驶。
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汽车行驶系概述教案
二 分类
非独立悬架 一个整体式的车桥 独立悬架 每侧车轮单独装挂
二 主要部件
弹性元件 钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 橡胶弹簧 减振器 双向作用筒式减振器 充气式减振器 阻力可调式减振器
钢板弹簧
螺旋弹簧
扭杆弹簧
气体弹簧
双向作用筒式减振器
车架类型
平行边梁式车架 弯曲边梁式车架
中梁式车架
第三节 车桥
一 综述 二 前(转向)轮定位
一 综述
车桥：是左右车轮的横梁，它通过悬架和车桥(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。 作用：在车架和车轮之间传递各向作用力并承受这些力引起的弯矩和转矩。 类型及构造 驱动桥：后桥多用 转向桥：前桥多见 转向驱动桥：越野车、现代小车的前桥 支持桥：多用于挂车
第八讲 行驶系
第一节 行驶系概述 第二节 车架 第三节 车桥 第四节 车轮与轮胎 第五节 悬架
第一节 行驶系概述
一 组成 二 作用
一 组成
车架、车桥、车轮、悬架
二 作用
接受传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面的附着作用，产生路面对汽车的牵引力； 传递并承受路面作用于车轮上的各作用反力及其所形成的力矩； 尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，减少车身振动，即保证汽车的行驶平顺性； 应与汽车转向系很好地配合，保证汽车操纵稳定性。 三 结构型式 轮式、半履带式、全履带式、车轮-履带式
25.14
59
桦林/中国
0.80
8
库珀/美国
18.03
60
银川/中国
0.79
9
东洋/日本
13.22
63
泰丰/中国
-
10
锦湖/韩国
行驶系课件ppt
总结词：行驶系的分类根据其组成和功能的不同有多种方式，如按照悬架类型可分为独立悬架和非独立悬架。未来，随着人们对汽车性能要求的提高，行驶系的发展趋势将向着轻量化、高性能、智能化等方向发展。
02
行驶系主要部件
概述
车轮是汽车行驶系统中的重要组成部分，它支撑着汽车重量，传递驱动力和制动力，并承受来自路面的冲击。
行驶系课件
CATALOGUE
目录
行驶系概述行驶系主要部件行驶系工作原理行驶系维护与保养行驶系改进与创新行驶系案例分析
01
行驶系概述
行驶系是汽车底盘的重要组成部分，由车架、车桥、车轮和悬架等组成，用于支撑全车质量，承受和缓冲来自路面的冲击，传递牵引力和制动力，保证汽车正常行驶。
总结词
行驶系负责支撑全车质量，承受和缓冲来自路面的冲击，传递牵引力和制动力，保证汽车正常行驶。它由车架、车桥、车轮和悬架等组成，其中车架是全车的支撑骨架，车桥通过轮胎与地面接触实现转向或驱动，车轮和轮胎组成了汽车的“脚”，而悬架则起到了连接车轮和车架的减震作用。
制动系统的类型
常见的制动系统类型有鼓式制动器和盘式制动器，根据车辆类型和设计需求选择适合的制动系统。
04
行驶系维护与保养
确保行驶安全
定期检查和保养行驶系，可以及时发现和修复潜在的安全隐患，从而确保车辆在行驶过程中的安全性。
延长使用寿命
对行驶系进行定期保养，可以有效地延长其使用寿命，降低因部件磨损或损坏而更换的频率。
轮胎的工作条件
轮胎需要在各种复杂条件下工作，如高温、低温、湿滑和高速行驶等，需要具备耐磨、抗滑和低滚动阻力的性能。
转向系统的作用
转向系统的作用是控制车辆的行驶方向，根据驾驶员的意愿进行转向。
制动系统的作用
底盘教案08行驶系概述
行驶系组成和作用
1车架
2悬挂
3车桥
4车轮
使用课件“08第八章汽车行驶系概述”进行教学
（首页）
班级：日期：年月日编号
教学目的与要求
掌握行驶系类型
掌握行驶系作用
掌握行驶系组成和作用
本课重点与难点
行驶系组成和作用
课堂进程
次序
内容
1.
第八章汽车行驶系概述
行驶系类型（一课时）
2.
行驶系作用（一课时）
3.Hale Waihona Puke 复习布置思考题4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
第八章汽车行驶系概述
行驶系类型
大多数汽车采用轮式行驶系。其结构特点是通过轮胎直接与地面接触支承车辆，并通过轮胎的滚动使汽车行驶。
行驶系作用
由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中心产生的反力矩，使汽车部具有向上的抬起的趋势，从而使作用于前轮上的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增加。汽车突然加速行驶时，这种作用更加明显。
同样，汽车制动时，地面将作用于车轮一个与汽车行驶方向相反的制动力。同样，有使汽车后部向上抬起，前部下沉的趋势，从而使作用于后轮上垂直载荷减小，前轮上垂直载荷增大，紧急制动时，作用尤其明显。
引导学生使用网络课件复习和学习
如图（图8-1）和幻灯片
作用口述
行驶系教案内页模板
1，车架的结构首先应满足汽车总体的布置要求。
2，车架应具有足够的强度和合适的刚度，以满足承受各种静、动载荷。
三、轮式汽车行驶系统
轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统
独立悬架与非独立悬架示意图
独立悬架如图所示，其两侧车轮安装于断开式车桥上，两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮。非独立悬架如图所示。其两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上。
车桥
车桥的功用及分类车桥的功用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型。
转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力，以及这些力所形成的力矩。
车轮车轮的类型及构造
车轮是外部装轮胎，中心装车轴并承受负荷的旋转部件，由轮毂、轮辋和轮辐组成。车轮主要分为辐板式和辐条式。
1，弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。
2，导向装置用来使车轮按一定的运动轨迹相对车身运动，同时传递力的作用。
3，减振器用来减轻由于弹性系统引起的振动。
4，横向稳定杆目的是提高侧倾刚度，使汽车具有不足的转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性
车轮的动用：支承汽车及货物总质量；保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并减轻由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。
中职教育一年级下学期交通运输类《认识行驶系》教学设计
了解行驶系的组成
行驶系是汽车的重要组成部分，大家知道汽车行驶系统有什么作用吗？知道行驶系由哪些部分组成吗？又知道每个组成部分各自有什么作用吗？下面我们一起来学习：
新授
（理论）
一、汽车行驶系统的作用
汽车行驶系统的作用主要有以下四点：
接受传动系传来的转矩并转化为汽车行驶的驱动力，以保证整车正常行驶。
中梁式车架又称脊梁式车架，由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。这种车架质量轻，重心低，刚度和强度较大，行驶稳定性好，而且车轮运动空间足够大，前轮转向角大，便于采用独立悬架系统，适用于封闭式传动轴。
综合式车架是由边梁式车架和中梁式车架结合而成的，车架前段或后段近似边梁结构，便于分别安装发动机或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过。
的安装基础，俗称大梁。车架的作用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。
汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。
边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成，并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，便于汽车的布置，应用广泛。
支持桥除不能转向外，其他功能和结构与转向桥相同。
三、转向桥和转向驱动桥
转向桥
转向桥能使装在前端的左、右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。
各种车型的转向桥的结构基本相同，都是由前轴、转向节、主销和轮毂四部分组成。
转向驱动桥
转向驱动桥能同时实现车轮转向和驱动功能。转向驱动桥有一般驱动桥具有的主减速器、差速器和半轴等，也具有一般转向桥所具有的转向节和主销等。为了满足既能转向又能驱动的需要，所有与车轮相连的半轴必须分成两段：与差速器相连的内半轴和与轮毂相连的外半轴，两者之间用等速万向节连接。另外，主销也同样分制成上、下两段，固定在万向节的球形支座上，转向节轴制成中空，以便外半轴从中穿过。这样即满足了转向的需要，又实现了转向节传递转矩的功能。转向驱动桥广泛应用于全轴驱动的越野汽车上和部分轿车上。
行驶系教案Doc1
2.中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成（图2－5）。
结构特点：中梁的断面可做成管形或箱形，中梁式车架有较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，车架较轻，减小了整车质量，重心也较低，行驶稳定性好。
但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，总成安装比较困难，维修也不方便，故目前应用不多。
4.无梁式车架：无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。
所以这种车身也称为承载式车身，如图2-7所示。
上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型轿车均采用承载式车身。
车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架相连。
当汽车行驶时，车轮受到的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车架，同时，车车桥的作用是安装车轮，传递车架与车轮之间的各个转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥后两桥为驱动桥。
②平式轮辋（平底式）轮辋底面呈平环状，它的一边有凸缘，另一边用可拆卸的挡圈作凸缘，它用一个具有弹性的锁圈来防止挡圈脱出。
这种轮辋的优点是便于安装轮胎，一般用于大中型货车，如东风EQl092稠解放CAl092型汽车。
③可拆式轮辋（对开式）它将平式轮辋制成可拆开的2）轮毂用于连接制动鼓、轮盘和半轴凸缘。
一般由圆锥滚柱轴承套装在半轴套管或转向节轴颈上。
辐板式车轮多用于轻型和中型汽车上；辐条式车轮是把它与辐条制成一体，强度大，多用于并防止尘土及水汽浸入胎内。
③新轮胎花纹上有宽12mm,厚6mm的磨损指示条，如指示条已磨去，应立即更换轮胎。
④拆卸轮胎时，使用千斤顶，在指定位置上将车身顶起。
⑤轮胎与轮辋必须配套使用，不允许对轮辋进行敲击或使就车式车轮动平衡机及检测方法如下:）首先应对车轮进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧将轮胎充气至规定气压值，轮毂轴承松紧度适合，支起前桥，使两侧车轮离地间隙相等，在轮胎任意位置做）将传感器头吸附在制动底板边缘，并使车轮在规定转速下旋转。
行驶系构造与分类教案
授课班级
系（部）检查（签字、盖章）：
授课时间
教务处抽查（签字、盖章）：
授课地点
教学内容：行驶系构造与分类
教
学
目
标
知识目标
能力目标
素质目标
1．了解行驶系的的功用、组成
2．掌握行驶系的类型；
3．掌握车架的作用及形式
4．了解各种形式车架的工作原理、日常维护及保养常识。
对某些车型所用车架形式有了一定了解的基础上，再通过老师的介绍和总结进行学习。
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
备注
教师活动
学生活动
教学方法
组成：一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
要求：有足够的强度和合适的刚度，质量要小，结构要简单等。
二、行驶系种类
边梁式、中梁式、综合式和无梁式（承载式车身）
三、车架的特点
现在由各小组分组进行讨论上节课所布置的作业，将所查到的车型所用的车架进行总结，最后每组写出每个车型的车架，并进行各个车形的特点介绍。
课后分析总结：
在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。对学生的专业能力、个人能力和社会能力进行全面培养。
教学重点
车架的功用、类型。
教学难点
各种形式车架的结构和工作原理
教学形式
讲授
教具、仪器
设备、工具
投影仪
Hale Waihona Puke 课后作业或训练项目预习下节课的内容车桥的构造
教学过程设计
（要求明确教师活动、学生活动、教学方法及手段）
备注
教师活动
学生活动
教学方法
汽车行驶系【范本模板】
汽车行驶系教学过程作用，还能使转向轻便.一般，主销内倾角ß不大于8度。
3.前轮外倾角在汽车的横向平面内,前轮中心平面向外倾斜一个角度a，称为前轮外倾角.轮胎呈现“八"字形张开时称为负外倾，而呈现“V’,字形张开时称正外倾。
前轮外倾角也具有提高转向操纵的轻便性和车轮工作安全性的作用。
现代汽车将前轮外倾角一般设定为1度左右，有的也为零或负值.4.前轮前束俯视车轮,汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。
A—B之差即为前轮前束值。
前轮前束具有使车轮回正作用。
四、汽车悬架1.悬架的作用悬架就是车架(或车身)与车桥（或车轮)之间一切提问，思考：车轮主销内倾角有什么优点？找学生回答提问，思考前轮外倾角弥补了什么不足？找学生回答提问，思考：车轮前轮前束中正前束与负前束的区别？找学生回答传力连接装置的总称.其作用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架（或车身)上，减少汽车振动，以保证汽车的正常行驶。
2.悬架的组成汽车悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构(横向稳定杆、摆臂、纵向推力杆等）三部分组成。
弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。
减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动.导向装置用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用，通常导向装置由摆臂式控制杆件组成。
3.悬架的类型根据导向装置的不同,悬架又可分为独立悬架和非独立悬架.非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架(或车身)连接。
当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动.独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架（或车身)连接。
其优点是两侧车轮可以单独跳动，互不影响，在不平道路上可减少车架和车身的振动，并有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象；悬架所受到的冲击载荷小，可以提高汽车的平均行驶速度；发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降,提高了汽车行驶稳定性.五、车轮与轮胎车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，位于汽提问,思考：汽车悬架的作用及组成？找学生回答提问，思考:独立悬架与非独立悬架的区别是什么？找学生回答提问，思考：独立悬架有哪些优点?找学生回答板书设计复习旧课1、发动机的润滑方式及特点。
车辆运行概述教案模板及范文
教学目标：1. 让学生了解车辆的基本构造和运行原理。
2. 培养学生观察、分析、解决问题的能力。
3. 增强学生对交通安全意识的认识。
教学重点：1. 车辆的基本构造和运行原理。
2. 交通安全意识。
教学难点：1. 车辆运行原理的讲解。
2. 交通安全意识的培养。
教学准备：1. 教学课件。
2. 车辆模型或图片。
3. 交通标志图片。
教学过程：一、导入1. 教师展示车辆模型或图片，引导学生观察车辆的基本构造。
2. 提问：同学们知道车辆是如何运行的吗？二、新课讲授1. 车辆的基本构造（1）发动机：讲解发动机的作用、类型和运行原理。
（2）传动系统：讲解传动系统的组成、作用和运行原理。
（3）行驶系统：讲解行驶系统的组成、作用和运行原理。
（4）转向系统：讲解转向系统的组成、作用和运行原理。
（5）制动系统：讲解制动系统的组成、作用和运行原理。
2. 车辆的运行原理（1）发动机点火：讲解点火原理和点火顺序。
（2）燃油喷射：讲解燃油喷射原理和喷射顺序。
（3）动力传递：讲解动力传递原理和传动比。
（4）行驶和转向：讲解行驶和转向原理。
（5）制动：讲解制动原理和制动方式。
三、互动环节1. 教师展示交通标志图片，引导学生识别和讲解交通标志的含义。
2. 学生分组讨论，提出交通安全问题，教师解答。
四、总结1. 教师总结本节课所学内容，强调车辆运行原理和交通安全意识的重要性。
2. 学生分享学习心得，提出自己的疑问。
教学反思：本节课通过讲解车辆的基本构造和运行原理，让学生了解了车辆是如何运行的。
同时，通过交通安全意识的培养，提高了学生对交通安全的认识。
在教学过程中，要注意以下几点：1. 结合实际案例，让学生更容易理解车辆运行原理。
2. 注重培养学生的观察、分析、解决问题的能力。
3. 在互动环节，充分调动学生的积极性，提高课堂氛围。
4. 加强交通安全意识的培养，让学生养成良好的驾驶习惯。
行驶系概述教案一
2．轮式汽车行驶系的组成
1）由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
2）车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。
3）车架是整个汽车的基体，它将汽车的各相关总成连接成—个整体，构成汽车的装配基础。
二、车桥
1．车桥功用和类型
1）车桥功用
·汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。
教案
备课时间
科目
汽车构造
教师
赵剑峰
批准人
课题：行驶系概述
教案序号
班级
15．4
15．5
课时分配
授课时间
学生出勤
课型
新
授课方法
讲授
教学目的
1、认识行驶系的一般组成
2、知晓行驶系在汽车底盘中的作用
3、认识车架的结构，知晓车架的作用以及对车架的要求
重难点
1．行驶系的一般组成和作用
2、车架的结构和特点
课前准备
辆宝来乘用车，累计行驶20 000 km，高速行驶时出现前轮摆动
作业布置
课后反思
提要
教学内容
新课导入由复习提问汽车底盘结构的组成系统导入本讲内容：
·导入：汽车行使系是汽车底盘结构的主要组成部分
讲授新课简单介绍：·要求学生了解行驶系的结构形式
简单介绍：·要求学生了解车桥功用和类型
重点介绍：·要求学生理解掌握转向桥的式汽车行驶系的组成。
2．写出车轮的定位参数及其作用。
四、作业
1．汽车行驶系的功用和轮式汽车行驶系的组成分别是什么？
2．写出车轮的定位参数及其作用。
主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向
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2．轮式汽车行驶系的组成
1）由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
2）车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。
3）车架是整个汽车的基体，它将汽车的各相关总成连接成—个整体，构成汽车的装配基础。
二、车桥
1．车桥功用和类型
1）车桥功用
·汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。
2．转向桥
1）功用
利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向;承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩；
2）关键指标
由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度。
转向轮具有正确的定位角和合适的转向角。尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力
3）组成：前轴、转向节、主销和轮毂等。
辆宝来乘用车，累计行驶20 000 km，高速行驶时出现前轮摆动
作业布置
课后反思
提要
教学内容
新课导入由复习提问汽车底盘结构的组成系统导入本讲内容：
·导入：汽车行使系是汽车底盘结构的主要组成部分
讲授新课简单介绍：·要求学生了解行驶系的结构形式
简单介绍：·要求学生了解车桥功用和类型
重点介绍：·要求学生理解掌握转向桥的结构组成。
前轴：其断面一般是工字形，为提高抗扭强度，在接近两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内，中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
转向节：是车轮转向的铰链，它是一个叉形件。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
三、小结
1．汽车行驶系的功用和轮式汽车行驶系的组成。
2．写出车轮的定位参数及其作用。
四、作业
1．么？
2．写出车轮的定位参数及其作用。
·其作用是：传递车架（或承载式车身）与车轮之间的各种作用力及其力矩。
2）车桥类型
·根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非独立悬架。
·按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。
教案
备课时间
科目
汽车构造
教师
赵剑峰
批准人
课题：行驶系概述
教案序号
班级
15．4
15．5
课时分配
授课时间
学生出勤
课型
新
授课方法
讲授
教学目的
1、认识行驶系的一般组成
2、知晓行驶系在汽车底盘中的作用
3、认识车架的结构，知晓车架的作用以及对车架的要求
重难点
1．行驶系的一般组成和作用
2、车架的结构和特点
课前准备
主销：作用是铰接前轴及转向节，使转向节绕着主销摆动以实现车轮的转向。主销的中部切有凹槽，安装时用主销固定螺栓与它上面的凹槽配合，将主销固定在前轴的拳形孔中。主销与转向节上的销孔是动配合，以便实现转向
轮毂：车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上。轴承的松紧度可用调整螺母(装于轴承外端)加以调整。
同学们，上几次课我们学习了传动系的知识，知道了它的结构及功能，另外也学习了它的工作原理。这节课我们就来学习另一个系统——行驶系。
一、汽车行驶系概述
1．汽车行驶系的功用
1）支承汽车的总质量；
2）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与地面间的附着作用，产生驱动力，以保证整车正常行驶；
3）传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩；