2014新《技规》、《行规》《行细》补强培训B卷答案
新《行规》《技规》题库第二部分
新《行规》《技规》题库第二部分二、判断题1．安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
（√）2．重载铁路正线宜采用60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
（√）3．铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。
（√）4．线路允许速度160 km/h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔。
（×）5．线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。
既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保持4 m线间距。
（√）6．线路标志：公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。
（×）7．线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1 m处（警冲标除外）。
（√）8、线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于2.8 m处（警冲标除外）。
（× ）9、铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。
（√ ）10.铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。
（√）11、桥梁墩台基础应有足够埋深，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。
墩台基础工后沉降应满足相应的限制要求。
（√）12、钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高温度及最低轨温、更换钢轨或轨缝时的轨温根据经验确定。
（×）13、钢轨接头的预留轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高及最低轨温、更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。
（√ ）14、根据铁路噪声排放治理需要，可在铁路噪声影响较大的一侧设置声屏障。
长沙车辆段2014年新《技规》培训抽考试卷--管理
长沙车辆段2014年新《技规》培训抽考试卷--管理一、填空题（每题2分，共40分）1. 新设备（含改造后的设备）投入使用前须有、等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行后，方可使用。
2. 客车编入货物列车回送时编挂辆数不得超过辆，应挂于列车部或部。
3. 手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动，手推调车速度不得超过km/h。
4. 铁路重要产品须按有关规定，执行、等铁路产品准入制度。
5.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
维修作业应在与分别设驻站联络员和现场防护人员，并保持联系。
6. 行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位培训，并经和，取得相应和后，方可任职。
在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位培训和，考试不合格的，不得。
二、选择题（每题3分，共30分）1. 下列必须有保安装置的车辆配件是（）。
A. 中拉杆B. 上拉杆C. 抗侧滚扭杆2. 驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员必须持有（）颁发的驾驶证。
A. 国家铁路局B. 铁路总公司C. 集团公司3. 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。
A. 车站值班员B.司机C.列车调度员4. 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
客车和特种用途车实行以（）为主、（）为辅的计划预防修。
A.走行公里、时间周期B.时间周期、走行公里C.破损程度、走行公里5. 客车的报废、调拨及其重大改变须经（）批准。
A. 国家铁路局B. 铁路总公司C. 集团公司6. 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。
在昼间，手信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。
A.500B.300C. 2007. 在电气化铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（）m。
广州车辆段2014年新技规培训考试卷---库检(答案)
广州车辆段2014年新《铁路技术管理规程》培训考试卷（库检）车间/科室：姓名：成绩：阅卷人：一、填空题（每题3分，共30分）1.车辆编入列车须达到运用状态。
客车各型车轮轮辋厚度≥25mm。
（第269条）2. 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
（第388条）3. 在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
（第390条）4. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2米。
（第205条）5. 手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动，手推调车速度不得超过3 km/h。
（第298条）6.车辆编入列车须达到运用状态。
客车各型车轮轮缘厚度≥23mm。
（第269条）7. 行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
（第240条）8. 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。
铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表，钟表的时刻应与调度所的时钟校对，调度所及各系统的时钟须定期校准。
（第228条）9. 在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。
（第437条）10. 客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。
（第181条）二、选择题（每题3分，共30分）1. 客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有（）措施。
技规、行规、行细重点学习培训资料
《铁路技术管理规程》（高速、普速铁路部分）一、基本概况1950年原铁道部制定了第1版《技规》，至今已先后修订了10次。
本次修订是在第10版《技规》和《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法》的基础上，制定形成的铁路总公司《技规》。
二、法律依据以《铁路法》和《铁路安全管理条例》为主要法律依据。
其中：1.《铁路法》（1990年9月7日主席令公布）是调整铁路运输法律关系的基本法，在铁路的定义、铁路运输营业、铁路建设、铁路安全与保护等方面确立了一系列的基本原则和基本法律制度。
2.《铁路安全管理条例》（2014年1月1日起施行）对铁路线路安全保护、铁路营运安全保护以及社会公众对保护铁路安全运输的义务等做了全面规定。
三、定位铁路企业内部的基本技术规章，统领铁路总公司各专业技术规章、企业标准等。
四、特点1.科学定位、系统完整。
2.适应设备、体现发展。
3.安全第一、兼顾效率。
4.先进适用、经济合理。
5.科学规范、协调一致。
6.务实严谨、便于操作。
五、主要内容总则第一篇技术设备（ 1-9章、1-221条）（ 1-9章、1-201条）第二篇行车组织（10-14章、222-407条）（10-20章、202-459条）第三篇信号显示（15-19章、408-462条）（21-25章、460-498条）“绿色”字——章节与标题“黑色”字——普速铁路部分“蓝色”字——普速铁路和高速铁路相同部分“红色”字——高速铁路部分总则——铁路的基本定位铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
——技规的编制目的铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。
铁路技术规章：2014年新《技规》(高铁)、《行细》培训理论考试卷
2014年新《技规》（高铁）、《行细》培训理论考试卷一、填空题（每题2分，共计40分）1.《技规》包括_______铁路和普速铁路部分，自2014年___月___日起实行。
2.《技规》高速铁路部分，适用于_____km/h及以上的铁路和200 km/h以下仅运行_______的铁路。
3.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及_______等。
4.防护栅栏的设备管理由_______负责，治安管理由铁路公安部门负责。
车站围墙由_______负责管理。
5.车站以_______或负责人为主任委员，工务、电务等有关专业负责人为委员，组成委员会，对车站（含段管线）内的线路、道岔、通信、信号、供电、信息系统等行车设备每_______联合检查一次。
6.铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时，按照“谁使用，谁_______，谁_______”的原则，由使用单位提出申请报铁路局工务部门批准，站区内还应经_______部门批准，并与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。
7.计算机联锁车站（含调度所CTC终端），使用上电解锁、_______、_______、引导总锁闭、区段解锁、_______、坡道解锁、_______、接车辅助、发车辅助按钮时，应按规定办理登销记手续。
8.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、_______、目视行车、调车、_______、隔离和待机等模式；9.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、_______、_______、目视行车、调车、_______、隔离、待机和_______等模式。
10.有客运作业的车站应设置动车组列车_______。
该标志为表面采用反光材料的_______底_______字牌。
11.无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为_______mm，安全标线距站台边缘_______mm。
长沙车辆段2014年新《技规》培训抽考试卷—库检
长沙车辆段2014年新《技规》培训抽考试卷—库检一、填空题（每题2分，共50分）1. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于______米。
2.铁路重要产品须按有关规定，执行、等铁路产品准入制度。
3.车辆按用途分为、及车。
发电车属车。
4.车辆须装有制动机和制动机。
车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有装置。
5.客车车辆编入列车，车钩中心水平线至钢轨顶面高度: 最大m m, 最小mm。
客车车辆编入列车，车体倾斜允许限度：mm6、根据客车编入列车须达到运用状态要求，填写下表轮对的允许限度。
7、车辆实行定期检修，并逐步扩大实施修、修和主要零部件的修。
二、选择题（每题1.5分，共15分）1. 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，A.5B. 15C.202. 在任何线路上，旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为140km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
A. 800B.1100C.14003. 车辆编入列车须达到运用状态。
客车车体倾斜允许限度为（）mm。
A.75B.30C. 504.客车和特种用途车实行以（）为主、（）为辅的计划预防修。
A.走行公里、时间周期B.时间周期、走行公里C.破损程度、走行公里5. 新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过（）合格并对有关人员进行（）后，方可使用。
A. 技术测验、培训B.整备、考试C.试用、培训6. 旅客列车自动制动机主管压力为（）。
A. 500 kPaB. 600 kPaC. 800 kPa7. 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
A. 85B. 95C. 758. 旅客列车出库前应进行（）。
A. 全部试验B. 简略试验C. 持续一定时间的全部试验9. ，120 km/h＜v≤160 km/h客车车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为（）mmA. ±1B. ±2C. ±310. 客车的报废、调拨及其重大改变须经( )批准。
新《行规》《技规》题库第一部分
新《行规》《技规》题库第一部分新《行规》《技规》题库第一部分一、填空题1、设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。
2、半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为 15 mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为 5 mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为 10 mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为 0 mm。
3、曲线半径R=300曲线轨距应设置加宽值为 0 mm；曲线半径R=200曲线轨距应设置加宽值为 10 mm；曲线半径R=195曲线轨距应设置加宽值为 10 mm。
4、铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。
5、铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。
根据需要设置栅栏或其他安全设施。
有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。
根据需要设置列车无线调度通信设备。
6、线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。
7、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。
8、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
9、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
10、施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。
11、封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。
《技规》《行规》题库共26页文档
《技规》《行规》题库共26页文档《技规》《行规》题库简答题技规1、车站行车设备联合检查委员会进行设备联合检查时，应检查哪些内容？（技规19条）答：对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备进行联合检查。
2.铁路线路分类，具体分类？（技规30条）答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线是指连接车站并直股伸入车站的线路.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线和避难线。
3.信号装置分为哪几类，具体分类如何规定？（技规60条）答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
4.联锁设备分类？（技规79 条）答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。
5、闭塞设备分几种？设置条件如何规定的?（技规85条）答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
具体设置条件如下：（1）在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
（2）在双线区段应采用自动闭塞。
在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。
6. 什么是列车调度指挥系统？由几部分组成？（技规88条）答：列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备，由铁道部、铁路局、车站三级构成。
7.车辆按用途分类？（技规138条）答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
8.何谓列车编组计划？（技规174条）答：列车编组计划是全路的车流组织计划。
2014年新版技规普铁车站值班员抽考题库(1)
答案题干A从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机（）。
B新版《技规》行车调度命令受令人删除了以下哪一项（ ）B“列车运行监控装置”简称（ ）A 列车在区间被迫停车不能继续运行时，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知（ ），司机通知有关作业人员办理。
B正在检修中的设备需要使用时，须经（ ）同意。
A车站道岔的定位，应在（ ）内记明。
C货物列车尾部未挂列尾装置时应以（ ）代替尾部标志。
B调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。
C调车组人员不足（ ）人，不准进行溜放作业D在正线、到发线上调车时，要经过（ ）的准许。
C新版《技规》普速铁路部分共19章462条，其中第二篇《行车组织》共（ ）。
B 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经（ ）批准。
D旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（)。
A非高站台安全标线与站台边缘距离为列车通过速度不大于120km/h时，( )。
C 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，速度运行，最高不得超过（ ）。
B 引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。
D客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（），应挂于列车中部或后部D 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。
D 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ）时，应使用夜间信号。
C 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
D 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。
B在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
铁路《技规》、《行规》培训考试题库
《技规》、《行规》培训考试卷单位职务姓名得分一、填空题《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）.在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施,取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。
铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。
固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实,基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。
桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。
245＞r≥195时的曲线轨距加宽值为10 mm联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。
在最大弛度时,架空光电缆及线条最低点至地面的一般距离规定在区间，距地面不小于3 000 mm；在站内，距地面不小于4 500mm。
机车按传动方式主要有交流传动和直流传动.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修。
轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。
35 kV及以上电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小于杆高加3 100 mm。
新技规培训考试试题及答案
新技规培训考试试题及答案漯河工程建设指挥部《铁路技术管理规程》培训教育考试试卷(铁路总公司《铁路技术管理规程》(TG/01-2014) (普速铁路部分)）单位：姓名：职务：分数：一、填空题（每空1分，共30分）1、铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁路总公司规定的技术标准。
P22、涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
P23、线路设计速度为200km/h区段的有砟轨道路肩宽度不应小于1.0m ；线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于 0.8m ，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。
P134、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
P195、站内铺设及拆除道岔、线路时，须经铁路局批准。
P186、一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。
P187、有人看守道口设遮断信号机；双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
P22、238、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
P219、安全线设置应符合有关设计规范的规定。
P1910、施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。
P13211、闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
P2612、一切建（构）筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路建筑限界。
P413、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm。
跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于 500 mm。
P5314、路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置及绿化带建设的需要。
P1315、联锁设备分为集中联锁和非集中联锁；列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统(CTC)区段，车站应采用集中联锁。
技规、行规、KLW试题
新《技规》、《行规》、KLW知识竞赛一、填空题：（每空3分，共计60分）1.《铁路技术管理规程》是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。
2. 客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。
3.旅客列车由司机负责指挥。
在车站时，所有乘务人员应按车站值班员（列车调度员）的指挥进行工作。
旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按司机的指挥进行。
在车站停车后应施行列车制动保压。
4.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
5.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
6.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。
7.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。
8.安装列尾装置的旅客列车在始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站进行制动机简略试验时，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。
二、选择题：（每题4分、共计20分）1、对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以（）为限。
A、一辆B、二辆C、5辆D、十辆2. 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
列车和单机由（ B ）负责指挥。
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
A. 车辆乘务员B.司机C.列车调度员3.客列尾装置故障、未挂客车列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（ A ）负责。
2014年新规章专项试卷轨道车
蚌埠工务段2014年新规章专项培训试卷二〇一四年十月(轨道车管理人员、司乘人员)本卷满分为100分，80分为合格部门 _______________ 姓名________________ 得分 ___________一、填空题(请将正确答案填在横线空白处；每题2分,共20分)1.2014版《技规》、《行规》自2014年______________起施行。
2.《行规》第39条规定：自轮运转特种设备在车站调车作业时应使用（调车作业通知单）。
3.调车人员不足________人，不准进行调车作业。
4.进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和___________________。
5.非集中区调车作业时，要认真执行__________________制度。
6.响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。
停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km/h。
在半自动或自动站间闭塞区间，经过___________后，如无异状，可恢复正常速度运行。
7. 《行规》第45条规定：未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行_____________调车规定。
由调车人员“问路”时，在得到进路准备妥当的通知后应通知司机。
8. 《行规》第96条规定：列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取___________安全措施，并立刻通知________________、邻线列车及邻近车站。
9.双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路__________________侧。
10.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的__________________________的信号。
二、判断题(下列各题正确打√，错误打×；每题3分,共30分)1.《行规》第47条规定：装有长轨的车列不得溜放和通过驼峰。
新《行规》《技规》题库第二部分
新《⾏规》《技规》题库第⼆部分三、选择题1、《铁路技术管理规程》普速铁路部分，适⽤于（C）km/h以下的铁路（仅运⾏动车组列车的铁路除外）。
A、120 B、160 C、2002、通过显⽰⼀个黄⾊闪光灯光和⼀个黄⾊灯光的信号机时，列车的运⾏速度是：（C）A、45B、80C、该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度3、（ C ）⾊灯信号机的显⽰与进站⾊灯信号机相同。
A、接近B、发车进路C、接车进路及接发车进路4、区间双线120 km/h＜v≤160 km/h，线间最⼩距离（mm）为：（ A ）A 4200B 4000C 4400D 55005、有列检作业或上⽔作业120 km/h＜v≤160 km/h，改建特别困难线情况下，间最⼩距离（mm）为：（ D ） A 4200 B 4000 C 4400 D 55006、对驼峰及调车场线路溜放纵断⾯复测，每（ C ）年不少于⼀次。
A 三B 四C 五D 六7、铁路区间线路最⼤限制坡度（‰），Ⅱ级铁路困难情况电⼒机车牵引的最⼤坡度为（ D ）A 6B 15C 6D 208、铁路区间线路最⼩曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计⾏车速度120km/h困难情况下最⼩曲线半径为（ C ）A 500 B 1600 C 800 D 28009、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。
其中：对重要线路的平⾯及纵断⾯复测、限界检查，每（ A ）年不少于⼀次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平⾯及纵断⾯复测、限界检查，每（ A ）年不少于⼀次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进⾏。
A、5，10B、3，5C、5，810、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应⼩于（A ）m；线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应⼩于（）m，位于路堑上的路肩宽度不应⼩于（）m。
A、1.0，0.8,0.6 B、0.8，0.6,1.0 C、0.6，0.8，1.011、直线桥梁⾃线路中⼼⾄作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥⾯应不⼩于（B ） m，混凝⼟梁桥⾯应不⼩于（）m，线路允许速度160 km/h以上桥梁桥⾯应不⼩于（） m。
2014年新《技规》培训考试卷—库检
长沙车辆段2014年新《技规》培训考试卷—库检一、填空题（每题2分，共32分）1. 在站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护。
2. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2米。
3. 行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后后，方可任职。
4. 客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。
5、根据车辆编入列车须达到运用状态要求，填写下表轮对的允许限度。
二、选择题（每题2分，共20分）1. 客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有（ C ）措施。
餐车低压锅炉还须有（）措施。
A. 防冻、防爆B. 防火、防冻C. 防火、防爆2. 行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应（ A ）。
A. 调整工作岗位B.加强检查监督C.辞退3. 车辆编入列车须达到运用状态。
客车车体倾斜允许限度为（ C ）mm。
A.75B.30C. 504. 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
客车和特种用途车实行以（ A ）为主、（）为辅的计划预防修。
A.走行公里、时间周期B.时间周期、走行公里C.破损程度、走行公里5. 新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过（ A ）合格并对有关人员进行（）后，方可使用。
A. 技术测验、培训B.整备、考试C.试用、培训6. 旅客列车自动制动机主管压力为（ B ）。
A. 500 kPaB. 600 kPaC. 800 kPa7. 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ C ） mm。
(B卷)南昌铁路建设系新《技规》、《行规》、《行细》考试试卷
南昌铁路局建设系统新《技规》、《行规》、《行细》考试试卷（B卷）单位：姓名：职务：成绩：一、填空题（每题2分，共40分）1.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。
该命令中应包括()、()、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
2.在设有接触网的线路上，严禁（）及在车辆装载的货物之上作业。
3.在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端500～1000m处列车运行方向（）侧（双线在线路外侧）的路肩上设置（）。
4.驻站联络员和现场防护人员应由指定的、经过考试（）的人员担任。
5.新建、改建工程，除按工程竣工验收交接办法进行验收交接外，施工单位应在设备开通30天前向（）单位、（）单位、铁路局业务处室提供相关技术资料。
6.邻线来车时，现场防护人员应及时通知（），机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持()，物料应堆码放置牢固。
7.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
直线轨距标准为（）mm，8.在电气化铁路竣工时，由施工单位在（）或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道()复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±（）mm。
9.凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入（），不得利用列车间隔进行。
10.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路（）。
与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
11.驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，现场防护人员应立即通知()停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
12.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）km/h及以下，并按规定设置防护。
施工单位在提报施工计划时，应提出()的条件。
13.动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为（）m。
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得分
机车按传动方式主要有交流传动和直流传动。 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部 件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周 期为辅的计划预防修。 轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、 列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界 的规定。 35 kV 及以上电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离不小 于杆高加 3 100 mm。 施工维修作业较指定时间延迟结束须发布调度命令。 因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、 行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令， 向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
单位
《技规》、《行规》培训考试卷
职务
姓名
Байду номын сангаас
一、填空题 《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分适用于
200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖
砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并 签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期 维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检 查。固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设 备检查登记簿》内。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化 处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防 护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。 桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性 能检算。 245＞r≥195 时的曲线轨距加宽值为 10 mm 联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
广州车辆段2014年新技规培训考试卷---通用部分(答案)
广州车辆段2014年新《铁路技术管理规程》培训考试卷（通用部分）车间/科室：姓名：成绩：阅卷人：一、填空题（每空3分，共30分）1.基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。
（第18条）2. 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
（第32条）3. 旅客列车和机械冷藏车组应实行包乘制，检修应实行包修制和专修制。
（第184条）4. 铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。
（第28条）5. 客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。
第181条二、选择题（每题5分，共30分）1. 新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过（）合格并对有关人员进行（）后，方可使用。
（第8条）A. 技术测验、培训B.整备、考试C.试用、培训2. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（C）米。
（第205条）A. 0.5B. 1C. 23.脱轨表示器的显示方式为“带白边的红色长方牌及红色灯光”时，表示线路在（B）状态。
（第447条）A. 开通B. 遮断C.等待4. 车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
客车和特种用途车实行以（）为主、（）为辅的计划预防修。
（第179条）A.走行公里、时间周期B.时间周期、走行公里C.破损程度、走行公里5. 客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有（）措施。
餐车低压锅炉还须有（）措施。
（第27条）A. 防冻、防爆B. 防火、防冻C. 防火、防爆6. 最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用（B）车钩和电空制动机。
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南昌通信段新《技规》、《行规》、《行细》补强培训B 卷答案
2014年
一、填空题(每题2分,共20分)
1.机车车辆等技术设备须有铁路总公司统一规定的标记。
隐蔽的建（构）筑物及设备须在地面上设有标志。
2.数据通信网中的重要节点设备应冗余配置，其设备间的连接应采用不同的物理路由。
3.铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。
4.在通信、信号机房，设置电源及机房环境监控系统，对温度、湿度、门禁、电源系统等状况进行统一监控。
5.使用电话记录时，自0时至24时不分区间、方向按顺序统一编号。
6.安全生产网、内部服务网、外部服务网、互联网的互联互通由路局信息化处统一实施，未经批准不得私接互联网。
7.新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。
8.凡影响行车的施工维修及故障地点的线路，均应设置防护。
9.接入铁路时间同步网的铁路地面固定设备的系统时钟，由系统自动校时。
10.调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音。
二、选择题(每题2分,共20分)
1.机车、动车组及自轮运转特种设备，根据运行区段装备相应的（C ）。
A.卫星通信设备
B.车载应急通信设备
C.车载无线通信设备
D.FAS 设备 2.在最大弛度时，架空光电缆及线条在站内，距地面不小于（B ）mm 。
A.4000 B. 4500 C.5000 D.5500
3. 架空线线路下面，地下光缆和电缆线路上面，禁止植树。
架空线线路附近的树枝与线条的距离，在市区内不小于1000 mm ，在市区外不小于（B ）mm 。
A.1500 B.2000 C.2500 D.3000
4.接触网标称电压值为(B)kV 。
A.19
B. 25
C. 27.5
D. 29
5.（C ）kV 以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地
下穿过铁路。
A.25
B. 30
C. 35
D.40
6.铁路应急通信由铁路总公司、铁路局应急通信中心设备和（C ）组成。
A.车载通信设备
B. 有线通信设备
C. 现场通信设备
D. 调度通信设备
7.添乘人员须将添乘情况作成记录，有关问题及时处理，添乘完毕后将添乘记录交本单位。
各单位要指定专人负责添乘记录的收集和保管，保管期限为（
B ）。
A.三个月 B.半年 C.一年 D.两年
8.铁路各调度区段应设置调度通信系统，提供调度电话、车站（场）电话、站间行车电话等专用电话业务，满足铁路运输组织和生产指挥的需要。
调度通信网络应保持相对（D ）。
A.统一 B.独立 C.专用 D.独立和专用
9.在带电的接触网线路上，登上车辆制动台的人员与接触网的带电部分，需保持（D ）以上的距离，禁止登上棚车制动台。
A.500mm
B.1000mm
C.1500mm
D.2000mm
10.一类设备正式投产运行时，铁路电力部门应按照一级负荷提供电压为（A ）的供电电源。
A.380V ／220V
B.110V/36V
C.220V/110V
D.25KV/19KV
三、判断题(正确的请在括号内打“√”,
错误的打“×”；每题2分,共20分)
1.传输网应提供多种速率、类型的通信通道。
传输网应对重要业务通道进行保护，重要业务节点的系统和设备应采用冗余配置。
（√）
2.调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音。
（√）
3.办理客运业务的车站应设旅客站台，并应有照明、引导、广播、时钟和视频监控设备。
（√）
4.在进行应急救援、抢险期间，除紧急救援有关的通话，其他人员一律不得使用应急通信设施。
（√）
5.交流临时停电，只要立即通知电力部门前来检查处理即可。
（×）
6.登上敞车、平车制动台作业时，如情况允许可以踏在高于制动台的车帮上或货物上进行作业。
（×）
7.动车组司机室不得在途中登乘，因工作确需在途中进入动车组司机室时，登乘人员须持规定证件向列车长汇报，由列车长征得动车组司机同意后通知随车机械师打开动车组司机室。
（√）
8.为避免造成CTC 列车占用丢失误报警，列车调度员、车站值班员不得在车次窗口条内输入其它非车次号的标记性文字（输入存车信息除外）；在进行调车作业前，应及时删除车次号。
（√）
9.遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先组织行车，后处理故障。
设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。
（×）
10.在GSM-R移动通信区段，根据调度指挥的需要设置组呼，未纳入联控的道口看守、防护人员和巡守人员，可加入组呼通话。
（×）
四、简答题(每题5分,共20分)
1.《行细》中在GSM-R区段CIR的使用时如何规定的？
答：为保证在GSM-R区段车—地、车—车间按功能号相互呼叫，CIR设备在进出GSM-R 区段自动注册和注销，司机须确认注册和注销是否成功、线别是否正确，否则，要手动注册或注销。
2.行车有关人员，在任职、提职、改职前有哪些培训要求？
答：行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。
3.在G网区段处理突发事件时，通信部门必须提供哪些应急通信保障？
答：通信车间配备图像传输系统，通信工区所在地配备应急通信用GSM-R手持台2台。
通信段在接到调度所或电务处调度通知后的最短时间内携应急通信设备赶赴事故或险情发生地，在现场指挥人员的指挥下开展工作。
4.高铁《技规》规定当异物侵入邻线影响邻线行车安全时，应如何处置？
答：异物侵入邻线影响邻线行车安全时，列车调度员（车站值班员）接到报告后，应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车，不再向邻线该区间放行列车，并通知有关部门按规定上道检查处理。
五、论述题(每题10分,共20分)
1.普铁《技规》规定通信线路或设备损坏时，应按什么顺序抢通和恢复？
答：(1)列车调度电话；(2)站间行车电话、扳道电话、信号闭塞线路；(3)列车调度指挥系统和调度集中系统的通道；(4) 牵引供电远动通道；(5)信号安全数据网通道；(6)车辆运行安全监测通道；(7)旅客服务系统通道；(8)客票系统通道；(9)车号自动识别系统通道；(10)其他。
2.高铁《技规》规定，车站FAS故障应如何处置？
答：（1）车站值班员（车务应急值守人员）通知通信部门检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记，报告列车调度员。
（2）车站值班员（车务应急值守人员）使用GSM-R 手持终端或有语音记录装置的自动电话办理行车通话。
（3）故障修复后，车站值班员（车务应急值守人员）根据通信部门在《行车设备检查登记簿》内的销记，恢复设备正常使用。