地铁土方及泥浆外运施工组织设计
地铁基础土石方工程施工组织设计方案
地铁基础土石方工程施工组织设计方案1. 引言本文档为地铁基础土石方工程施工组织设计方案,旨在有效高效地管理和组织土石方工程的施工过程。
2. 工程概况本工程为地铁基础土石方工程,包括挖土、填土、运输等施工作业,施工区域为XX地区。
3. 施工组织措施3.1 施工队伍组织根据工程规模和施工周期,本工程将组织一支合适的施工队伍,包括工程师、技术人员、劳务人员等,以确保施工进展顺利。
3.2 施工设备和材料准备根据施工需要,确保在施工前准备好所需的施工设备和材料,包括挖掘机、运输车辆、填土材料等,以保证施工工作的顺利进行。
3.3 施工过程安全措施为保障施工过程的安全性,本工程将采取一系列严格的施工安全措施,包括设立安全警示标志、培训工人安全意识等,以减少施工过程中的事故风险。
3.4 施工进度管理为确保施工进度的合理安排,本工程将实施科学的施工进度管理,包括制定详细的施工计划、定期组织施工进度会议等,以监控和调整施工进度。
4. 环境保护措施为减少工程对环境的影响,本工程将采取一系列环境保护措施,包括合理处理废弃物、控制噪音和扬尘等,以保护周边环境的安全和卫生。
5. 施工质量控制为保证工程质量,本工程将实施严格的施工质量控制措施,包括组织专业人员进行施工质量检查、加强施工过程监督等,以确保施工质量达到设计要求。
6. 施工风险及应对措施针对可能出现的施工风险,本工程将制定相应的应对措施,包括制定应急预案、建立施工现场安全管理制度等,以应对紧急情况并减少风险对工程造成的影响。
7. 施工费用管理本工程将制定合理的施工费用管理措施,包括编制详细的施工费用预算、监督施工费用使用等,以保证施工费用的合理支出和控制。
8. 施工质量验收在施工完成后,本工程将进行详细的施工质量验收,确保施工质量达到设计和合同要求,并解决可能存在的质量问题。
9. 总结本文档为地铁基础土石方工程施工组织设计方案,详细介绍了施工队伍组织、施工设备准备、施工安全措施、施工质量控制等方面的内容,以确保地铁基础土石方工程施工的顺利进行和质量的达标。
成都地铁车站主体土方施工项目组织设计样本
成都地铁车站主体土方施工项目组织设计成都市地铁7号线3标段武青南路站渣土外运工程施工组织设计王保书2016年6月15日目录第一章工程概况 (3)第二章施工准备 (5)第三章施工方法 (8)第四章安全、质量保证措施 (10)第五章工期保证措施 (13)第六章文明施工措施 (14)第七章施工进度及雨季施工措施 (15)第八章劳动力安排及机械设备附表 (16)第九章其它 (19)第一章、工程概况1、工程概况本项目为武侯立交站土石方外运及回填工程。
是成都地铁3号线二期工程的第9个车站,位于武侯大道与武侯大道铁佛段交叉口,沿武侯大道大致呈西南、东北向布置。
车站北面为国药集团西南医药有限公司、成都恒福科技开发有限公司,南面有优博国际商务楼、首信首御住宅小区。
武侯大道为双向8车道,车流量很大。
地上、地下地理环境复杂,施工安全任务较重。
车站为岛式车站,采用双柱三跨地下二层现浇框架结构,本站有效站台中心里程为右DK15+,设计起点里程右DK15+,终点里程右DK15+,设计终点里程DK16+,。
,标准段间距17m,,。
,。
本站采用明挖法(局部盖挖)施工。
盾构工程筹划为小里程端和大里程端均盾构始发。
本站位于岷江水系Ⅰ级阶地之上,为侵蚀~堆积地貌,地形平坦,受人类工程活动改造强烈,现地表均为硬化里面或绿化带,~。
本站地质土层为:人工填土层,冲积层(粉质黏土、沙土、卵石土等)。
其中人工填土层具有成分杂、土均匀性差,多为欠固结土,结构疏松,多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点,加之埋藏有较多的管线,基坑开挖易发生坑壁及边坡滑溜,需加强支护措施。
~,水位起伏较大,~。
本站标准段采用明挖法施工,竖向设置三道支撑;交叉路口段采用永久顶板盖挖顺做法施工,竖向设置三道支撑;换乘节点段采用明挖法施工,竖向设置五道支撑;左线小里程端盾构段采用明挖法施工,竖向设置三道支撑;小里程端盾构段采用明挖法施工,竖向设置三道支撑。
大里程端盾构段采用明挖法施工,竖向设置三道支撑。
轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案
轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 编制依据 (4)二、施工组织基本原则与目标 (5)2.1 基本原则 (6)2.1.1 安全性原则 (6)2.1.2 经济性原则 (8)2.1.3 环保性原则 (9)2.2 工期目标 (10)2.3 质量目标 (11)三、施工方案 (12)3.1 土石方开挖与运输 (13)3.1.1 土石方开挖方法选择 (14)3.1.2 开挖顺序与时间安排 (15)3.1.3 运输方式与路线规划 (17)3.2 泥浆处理与外运 (19)3.2.1 泥浆处理工艺 (21)3.2.2 外运方式选择 (21)3.2.3 运输车辆与路线规划 (22)3.3 施工现场布置与管理 (23)3.3.1 施工现场平面布置 (25)3.3.2 施工现场管理措施 (26)四、施工进度计划与资源配置 (27)4.1 施工进度计划制定 (28)4.2 施工人员配置 (29)4.3 施工材料供应计划 (31)五、施工安全与环保措施 (32)5.1 安全生产保证措施 (32)5.2 环保措施 (34)六、风险评估与应对措施 (34)6.1 风险因素识别 (36)6.2 风险评估方法 (37)6.3 应对措施 (38)一、前言随着城市化进程的加快,轨道交通建设已成为现代城市建设的重要组成部分。
为了确保轨道交通工程的顺利进行,土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案的制定显得尤为重要。
本方案旨在通过对施工过程中的各项管理工作进行合理规划和组织,以提高施工效率,降低施工成本,保证工程质量,减少安全事故的发生,从而为轨道交通建设提供有力的保障。
本方案首先对施工现场进行了详细的勘察和分析,明确了施工现场的地理环境、交通状况、周边建筑等情况,为后续的施工组织设计提供了基础数据。
在此基础上,结合轨道交通工程的特点和要求,对施工过程中的人员、设备、材料等进行了合理的配置和调度,确保施工过程的顺利进行。
地铁工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快,地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具,在我国各大城市得到了广泛的应用。
为确保地铁工程顺利实施,提高工程质量,降低施工成本,确保施工安全,本文将对地铁工程施工组织设计进行阐述。
一、编制范围本文以某城市地铁工程为例,对地铁工程施工组织设计进行详细阐述。
本工程范围为地铁线路、车站、区间隧道、附属设施等。
二、编制依据1. 国家及地方有关地铁工程建设的法律法规、政策及规范;2. 地铁工程设计文件、施工图纸及施工图预算;3. 工程地质勘察报告、水文地质勘察报告;4. 施工合同、施工图纸会审记录及施工组织设计编制要求。
三、施工组织设计原则1. 安全第一、预防为主;2. 科学组织、合理施工;3. 高效、优质、低耗;4. 环保、文明施工。
四、施工组织设计内容1. 施工准备(1)施工人员:根据工程规模,合理配置施工人员,确保施工质量;(2)施工设备:根据施工需要,合理配置施工设备,确保施工进度;(3)材料供应:根据施工进度,合理安排材料供应,确保材料质量;(4)施工场地:按照施工图纸要求,合理规划施工场地,确保施工顺利进行。
2. 施工进度计划(1)根据施工图纸及施工图预算,编制详细的施工进度计划;(2)明确各分部分项工程的施工顺序及时间节点;(3)合理安排施工顺序,确保施工进度。
3. 施工方法及技术措施(1)施工方法:根据工程特点,采用适宜的施工方法,如明挖法、暗挖法、盾构法等;(2)技术措施:针对施工过程中可能遇到的技术难题,采取相应的技术措施,确保施工质量。
4. 施工安全及质量管理(1)安全施工:建立健全安全管理制度,加强安全教育培训,确保施工安全;(2)质量管理:严格执行国家及地方有关工程质量标准,加强质量监控,确保工程质量。
5. 环保及文明施工(1)环保:严格按照国家及地方有关环保法规,加强施工现场环境管理,确保施工过程中不产生污染;(2)文明施工:加强施工现场文明施工管理,确保施工现场整洁、有序。
地铁施工组织设计
地铁施工组织设计地铁作为现代城市交通的重要组成部分,其施工过程复杂且具有挑战性。
一个科学合理的施工组织设计对于确保地铁工程的顺利进行、保证施工质量和安全、控制工程成本和工期具有至关重要的意义。
一、工程概述首先,对地铁项目进行简要介绍。
包括线路的起止点、长度、途经的主要区域和站点设置。
同时,明确工程的建设目标,如提高城市交通运力、缓解交通拥堵等。
还需阐述工程的特点和难点,例如地下施工面临的地质条件复杂、周边建筑物密集、地下管线众多等。
二、施工准备在正式施工前,要做好充分的准备工作。
这包括技术准备,如熟悉施工图纸、进行技术交底、编制施工方案等;现场准备,如平整场地、搭建临时设施、修筑施工道路等;物资准备,如采购建筑材料、构配件、施工机械设备等;劳动力准备,组织施工队伍,进行岗前培训等。
三、施工部署施工部署是整个施工组织设计的核心部分。
要确定施工的总体顺序,一般是先进行车站主体结构施工,再进行区间隧道施工。
对于车站施工,可以采用明挖法、盖挖法或暗挖法,根据具体的地质条件和周边环境选择合适的方法。
区间隧道施工则可选用盾构法、矿山法等。
同时,要合理划分施工区段和施工流水段,明确各施工区段的施工任务和施工顺序,以实现施工的高效、有序进行。
四、施工进度计划制定详细的施工进度计划,明确各分项工程的开始时间和结束时间。
通过横道图或网络图的形式展示,以直观地反映工程的进度安排。
在制定进度计划时,要充分考虑各种因素的影响,如天气、节假日、材料供应等,预留一定的弹性时间,以应对可能出现的意外情况。
五、主要施工方法1、车站施工(1)明挖法:适用于地质条件较好、周边环境允许的情况。
先进行基坑支护,然后开挖土方,依次施工车站的底板、侧墙、顶板等结构。
(2)盖挖法:分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。
适用于城市中心地段,能够减少对地面交通的影响。
(3)暗挖法:如矿山法,适用于地质条件复杂、地面建筑物密集的区域。
通过开挖小导洞,逐步扩大施工断面。
最新版轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案
最新版轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案为了确保轨道交通土石方及泥浆外运工程施工顺利进行,制定了最新版的施工组织设计方案,具体内容如下:一、工程概况轨道交通土石方及泥浆外运工程位于城市中心区域,总工期预计为12个月。
工程范围包括土方开挖、土石方填筑、泥浆外运等内容。
二、施工组织1.项目部组织架构:项目部设总工程师、技术负责人、安全负责人、质量负责人等职位,以确保施工过程中各项工作有序进行。
2.施工人员培训:所有参与施工的人员需接受相应岗位培训,具备必要的技能和知识。
3.施工计划:制定详细的施工计划,包括工期安排、施工流程、关键节点等内容。
4.施工设备采购:采购符合标准的施工设备,确保施工效率和质量。
三、施工过程1.土方开挖:按照设计要求,开展土方开挖作业,确保开挖深度和坡度符合标准。
2.土石方填筑:采用合适的填土方法,控制填土层厚度和均匀性。
3.泥浆外运:及时清理施工现场泥浆,保持施工道路畅通。
4.施工监管:设立专门的监理人员进行施工监管,确保施工过程符合法规要求。
四、安全和环保1.安全管理:严格遵守安全操作规程,定期进行安全检查和培训,确保施工过程中无事故发生。
2.环保措施:设立环保专岗,负责施工现场环境保护和污染防治工作。
五、质量保障1.质量控制:严格按照设计和规范要求进行施工,确保工程质量符合标准。
2.质量检测:定期进行质量检测和验收,发现问题及时整改,确保工程质量达标。
最新版轨道交通土石方及泥浆外运工程施工组织设计方案,旨在全面提升施工质量和效率,确保工程顺利完成。
各相关人员需严格按照方案要求执行,共同推动工程顺利进行。
地铁车站土石方施工方案
地铁车站土石方施工方案1. 引言地铁车站的土石方施工是地铁建设过程中的重要环节之一,施工方案的制定对确保施工的安全和顺利进行至关重要。
本文档将详细介绍地铁车站土石方施工的方案,包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 现场勘察在施工前,应进行详细的现场勘察工作,了解地质条件、地下水位等情况。
根据勘察结果,制定合理的施工方案。
2.2 施工组织设计根据地铁车站的具体情况,制定施工组织设计。
确定施工场地布置、施工路线、施工顺序等内容,并制定详细的工程进度计划。
3. 施工工艺3.1 土方开挖根据工程设计要求和施工组织设计,进行土方开挖工作。
在开挖过程中,应注意土方的边坡稳定和支护措施的设置。
3.2 土方回填土方回填是土石方工程的关键环节之一。
根据设计要求,合理进行土方回填工作,确保地铁车站的稳定和安全。
3.3 地下水控制在土石方施工过程中,地下水的控制尤为重要。
采取适当的排水措施,确保施工现场的干燥,防止地下水对施工的影响。
3.4 边坡保护土石方边坡是地铁车站施工中的重点保护对象。
采取合适的边坡保护措施,防止边坡滑坡和塌方等事故的发生。
3.5 土石方质量控制在土石方施工过程中,应严格控制施工质量。
采取合适的检测措施,确保土石方工程达到设计要求和施工标准。
4. 安全措施4.1 安全教育和培训在施工前,对参与施工的人员进行安全教育和培训,提高他们的安全意识和技能。
4.2 安全防护设施在施工现场设置合适的安全防护设施,包括警示标志、围挡、护栏等,确保施工现场的安全。
4.3 施工现场管理对施工现场进行严格管理,禁止吸烟、乱丢杂物等行为,并设置专门的安全管理人员,确保施工安全。
5. 环境保护措施5.1 扬尘控制在土石方施工过程中,应采取有效的扬尘控制措施,减少扬尘对周围环境的影响。
5.2 废弃物处理对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理,确保环境卫生和资源的合理利用。
6. 总结地铁车站土石方施工是地铁建设中不可缺少的一部分,施工方案的制定和实施对于地铁工程的质量和安全起着至关重要的作用。
地铁2号线土建标段施工组织设计
地铁2号线二期工程土建工程1标段招标文件;参照地铁2号线二期工程土建1标段停车场及出入段线段路基工程+犀浦站~西区明挖区间+西区站+西区站~盾构工作井明挖区间+区间风井+1#、2# 3#、4#号盾构工作井+外语学校站招标文件、招标图纸资料及其补充通知;
《中华人民共和国招标投标法》;《建设工程质量管理条例》;《中华人民共和国安全生产法》;《建设工程安全生产管理条例》;《中华人民共和国环境保护法》;国家、四川省和成都市现行以及招标文件明确的有关设计规范、施工规范、技术标准、暂规等,特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策;现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额等;
2.4工程施工环境
2.4.1 周边建筑物情况
地铁2号线二期工程红光停车场位于线路西端犀浦站附近,绕城高速公路西北侧,老成灌路东北侧,西华大学东南侧,犀团路西南侧的地块内;
西区站是地铁2号线西沿线的第一座地下车站,车站位于银河西路北段路面下。车站站位所在银河西路西侧主要有中润环保产业有限公司、西锦集二期在售小区。银河西路东侧均为空地。
2.2.1 地层岩性
本区间地处川西平原岷江水系1级阶地,为冲洪积地貌,地形平坦,地面高程522.37~530.60m,最大高差4.27m。
根据钻探揭示,区间范围内均为第四系(Q)底层覆盖。地表多为第四系人工填筑(Q4ml)杂填土、素填土,其下为第四系全新冲洪积(Q4al+pl)粉质粘土、粉土、沙土、卵石土。杂填土是本场地典型的特殊土,主要由路面及碎石垫层、石子、废土等组成,结构松散,土质杂乱不均,物理力学性质差,对工程基坑开挖、支护有一定的影响。
学校站旁200m左右有金牛支渠经过,河道内水深约5.0m左右。根据地下水的赋存条件,地下水主要为卵石土层中的孔隙潜水。该车站初勘阶段测得地下水位为10.5m左右,初见水位与静止水位一致,地下水位不具有承压性。
地铁工程施工组织设计
地铁工程施工组织设计一、编制范围及依据本项目为某城市地铁3号线工程,包括隧道、车站、轨道、供电、信号等工程。
本施工组织设计依据《地铁工程施工及验收规范》、《地铁工程质量安全管理规定》以及地铁3号线工程设计文件等编制。
二、编制原则1. 确保工程质量:严格按照规范和设计要求施工,保证工程质量满足使用功能和美观要求。
2. 安全第一:加强施工现场安全管理,预防事故发生,保障人员生命财产安全。
3. 文明施工:遵守施工纪律,保持施工现场整洁有序,减少对周边环境的影响。
4. 科学组织:合理安排施工进度、人员、设备,提高施工效率,降低成本。
5. 绿色施工:采取环保措施,减少施工过程中的资源浪费和环境污染。
三、施工组织结构1. 项目管理机构:设立项目经理部,负责整个项目的组织、协调、管理和控制。
2. 施工队伍:根据工程需求,组建专业化的施工队伍,包括土建、安装、装饰等班组。
3. 质量检测机构:设立质量检测部门,对施工过程进行质量监控,确保工程质量。
4. 安全监督机构:设立安全监督部门,对施工现场进行安全巡查,预防和处理安全隐患。
5. 材料供应机构:建立材料供应体系,确保施工材料及时、合格、充足。
四、施工流程及方法1. 施工准备:包括施工现场勘察、施工方案制定、施工人员培训、施工设备调试等。
2. 土建工程:按照设计图纸进行隧道开挖、车站主体结构施工、区间桥梁施工等。
3. 安装工程:包括供电系统、信号系统、通信系统、通风空调系统等安装。
4. 轨道工程:进行轨道铺设、调试及验收。
5. 装饰工程:进行车站及隧道内部装饰,包括墙面、地面、天花板等。
6. 竣工验收:完成施工质量、安全、进度等方面的验收,确保工程合格。
五、施工进度计划根据工程总量、施工特点和资源配置,制定合理的施工进度计划,确保工程按时完成。
六、施工资源配置1. 人力资源:根据施工进度和工艺要求,合理配置各类施工人员。
2. 设备资源:配置足够的施工设备,确保施工顺利进行。
地铁土方工程施工方案
地铁土方工程施工方案一、项目概述地铁土方工程是地铁建设中非常重要的一个环节,其施工质量和进度直接关系到地铁线路的安全和运行。
本施工方案针对某地铁土方工程的具体情况,对施工的组织管理、施工方法和安全措施进行了全面规划和部署,旨在保障施工安全、质量和进度,为地铁线路的建设提供有力保障。
二、施工组织管理1. 组织结构施工组织采取“总承包+分包”模式,总承包单位负责整个土方工程的组织协调和施工管理,分包单位负责具体施工工作。
在现场设立专门的施工组织机构,包括项目经理、总监工、技术员、安全员等,明确各个岗位的职责和权限。
2. 施工方案根据工程实际情况,制定详细的施工方案,包括施工工序、施工方法、施工周期、安全技术措施等内容,确保施工按照计划有序进行。
3. 物资管理建立健全的物资管理制度,统一采购土方开挖所需的机械设备和工具,明确仓库管理程序,做好物资进出库记录和库存清点工作。
4. 环境保护制定环境保护方案,对施工场地、边坡和周边环境进行保护,严禁乱倒渣土和污水,确保施工对环境的影响减到最低。
5. 经费管理编制详细的预算和费用计划,合理安排资金使用,做到合理施工,精打细算,确保施工经费的有效使用。
三、施工方法1. 施工工序土方工程的施工分为开挖、运输和填方三个基本工序。
在开挖阶段,采用机械开挖和人工清理相结合的方法,确保土体开挖的平整和整齐。
在运输阶段,采用卡车和输送带相结合的方式,进行土方的运输。
在填方阶段,根据填方要求,采用合适的填方方法和设备进行填方施工。
2. 施工设备选择合适的施工设备和机械,包括挖掘机、卸料机、运输车辆等,保证施工机械设备的正常运转和安全使用。
3. 施工技术根据土方工程的特点,采用科学合理的施工技术,对开挖、运输和填方工序进行合理安排和组织,确保施工质量和进度。
四、安全管理1. 安全技术措施制定详细的安全技术措施,包括现场安全、作业风险评估、安全教育等内容,建立健全的安全管理制度和安全责任制度。
地铁项目土方施工方案
地铁项目土方施工方案一、工程概况与目标本工程为地铁项目土方施工工程,位于城市核心区域,预计总长度约为XX公里,沿线涉及多个站点。
项目目标是在确保安全、高效、环保的前提下,按照预定计划完成所有站点的土方开挖工作,为后续地铁建设打下坚实基础。
二、场地调查与分析在施工前,将对施工场地进行详细的地质勘察和环境评估。
通过收集和分析地质资料、地下水位、土壤类型等信息,评估土方开挖可能遇到的风险和难点,为后续施工方案的选择提供依据。
三、土方开挖方法根据场地调查的结果,选择合适的土方开挖方法。
常用的开挖方法包括明挖法、暗挖法、盾构法等。
在选择开挖方法时,需综合考虑施工效率、安全性、对周围环境的影响等因素。
四、支护结构与措施为确保土方开挖过程中的安全,需设置支护结构,如土钉墙、钢板桩、地下连续墙等。
支护结构的设计和施工需符合相关规范,确保其稳定性和承载能力。
同时,还需采取其他措施,如边坡加固、排水处理等,以确保施工过程中的安全。
五、排水与降水方案土方开挖过程中,需对地下水和雨水进行有效控制。
制定详细的排水与降水方案,包括设置集水井、排水管道等,确保施工现场的排水畅通。
在雨季施工时,还需加强监测和预警,采取必要的应急措施。
六、土方运输与堆放挖出的土方需及时运输和处理,避免对周围环境造成影响。
制定合理的土方运输路线和时间,确保土方运输的顺畅和安全。
同时,还需选择合适的堆放场地,对土方进行合理堆放,防止水土流失和环境污染。
七、安全监测与应急措施在土方施工过程中,需进行实时监测,包括边坡稳定性、支护结构变形等。
一旦发现异常情况,需立即采取应急措施,如加固支护结构、调整开挖速度等。
同时,还需制定应急预案,明确应急响应流程和责任分工,确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
八、环境保护与降噪土方施工过程中,需关注环境保护和降噪工作。
采取适当的降噪措施,如设置隔音墙、调整施工时间等,减少对周围居民的影响。
同时,还需严格控制施工现场的扬尘和污水排放,确保施工过程符合环保要求。
地铁车站专项挖土施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快,地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其建设规模不断扩大。
地铁车站的施工是地铁建设的关键环节,其中挖土施工是地铁车站施工的重要组成部分。
为确保地铁车站挖土施工的安全、高效、环保,特制定本专项挖土施工方案。
二、工程概况1. 项目名称:XX地铁车站挖土施工2. 项目地点:XX市XX区XX路3. 车站规模:XX米×XX米×XX米(长×宽×高)4. 施工内容:车站主体结构挖土、土方运输、临时设施搭建等5. 施工周期:XX个月三、施工方案1. 施工准备(1)组织机构成立以项目经理为组长的专项挖土施工领导小组,负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
(2)人员配备根据工程需求,配备充足的技术人员、施工人员、管理人员等,确保施工顺利进行。
(3)材料设备提前准备挖土设备、运输车辆、安全防护设施等,确保施工过程中所需物资的供应。
(4)施工图纸及技术交底对施工图纸进行仔细审查,确保图纸的准确性和可行性。
对施工人员进行技术交底,明确施工要求、质量标准、安全注意事项等。
2. 施工工艺(1)挖土顺序按照自上而下的顺序进行挖土,先挖除地表土,再进行地下土的挖掘。
(2)挖土设备根据挖土深度和土质情况,选择合适的挖土设备,如挖掘机、装载机等。
(3)挖土方法采用分层开挖、分层堆放的方法,确保挖土过程中的安全性和土方质量。
(4)土方运输采用自卸汽车进行土方运输,确保运输过程中的安全和环保。
3. 施工步骤(1)场地平整对施工现场进行平整,确保场地符合施工要求。
(2)临时设施搭建搭建施工围挡、临时道路、排水设施等,为施工创造良好的条件。
(3)土方开挖按照挖土顺序和挖土方法,进行土方开挖。
(4)土方堆放在指定区域进行土方堆放,确保堆放过程中的安全和环保。
(5)土方运输采用自卸汽车进行土方运输,确保运输过程中的安全和环保。
(6)临时设施拆除施工完成后,拆除临时设施,恢复场地原貌。
地铁土建施工组织设计
地铁土建施工组织设计一、项目概述地铁土建施工组织设计是指根据地铁工程的实际情况和建设要求,对施工工艺、施工方法、施工顺序、施工流程、施工机械、施工人员等方面进行全面规划和设计,确保施工过程的顺利进行,保证项目的质量、安全、进度和经济效益。
二、施工工艺1.开挖工艺:采用盾构法进行开挖,先进行预制拼装隧道管片,然后利用盾构机进行推进和挤压。
2.涵洞工艺:采用顶进法进行涵洞施工,先进行基坑开挖,然后施工涵洞,最后进行填充和回填。
3.地基处理工艺:采用灌注桩和钻孔灌注桩相结合的地基处理工艺,先进行桩基施工,然后进行地基处理。
4.桩基施工工艺:采用静力触探和动力触探相结合的桩基施工工艺,先进行触探,然后进行打桩。
5.基坑支护工艺:采用预应力锚杆支护和钢支撑支护相结合的基坑支护工艺,先进行锚杆支护,然后进行钢支撑。
三、施工方法1.采用阶段施工方法,按照地铁线路划分为不同的施工段,逐段进行施工,确保施工进度和质量。
2.采用全面施工方法,将土建施工与安装施工相结合,确保施工和安装进度同步进行。
3.采用围护结构施工方法,先进行基础施工,然后进行主体结构施工,最后进行扩大、拓展和装饰。
四、施工顺序1.土建施工顺序:先进行土方开挖,然后进行地基处理和基坑支护,最后进行桩基施工和涵洞施工,同时进行地上结构施工。
2.安装施工顺序:先进行盾构机的安装,然后进行地铁线路和站台的安装,最后进行电气设备和通风设备的安装。
五、施工流程1.施工前期:进行工程勘察和设计,拆除控制和材料准备,组织人员和机械准备。
2.施工中期:进行土方开挖、地基处理、基坑支护、桩基施工、涵洞施工等土建施工工序;进行线路安装、站台安装、设备安装等装饰施工工序。
3.施工后期:进行强度检测和质量评定,进行工程验收和材料结算。
六、施工机械1.盾构机:用于地铁隧道的开挖和推进。
2.挖掘机:用于土方开挖和地基处理。
3.桩基钻机:用于桩基施工和地基处理。
4.涵洞机具:用于涵洞施工和涵洞支护。
地铁工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市地铁项目,线路全长约XX公里,共设XX座车站,XX个区间。
工程包含土建施工、盾构施工、设备安装、系统调试等多个阶段。
为确保工程顺利进行,特制定以下施工方案。
二、施工组织1. 项目管理组织成立项目经理部,负责整个工程的规划、组织、协调、监督和管理工作。
项目经理部下设多个部门,包括工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、合同财务部等。
2. 施工队伍组建专业的施工队伍,包括土建施工队伍、盾构施工队伍、设备安装队伍等,确保施工质量、进度和安全。
三、施工方法1. 土建施工- 明挖法施工:适用于地面以上施工,包括车站主体结构、出入口等。
- 暗挖法施工:适用于地下施工,包括车站主体结构、区间隧道等。
- 盾构法施工:适用于地下隧道施工,提高施工效率,降低对周边环境的影响。
2. 盾构施工- 盾构始发:在盾构机安装、调试完成后,进行盾构始发。
- 盾构掘进:盾构机在隧道内掘进,同步进行隧道衬砌施工。
- 盾构接收:盾构机到达接收端,完成隧道施工。
3. 设备安装- 供电系统:包括主变电所、接触网、配电箱等。
- 通信系统:包括PIS、OA、信号等。
- 信号系统:包括列车自动防护、列车自动运行等。
- 综合监控系统:包括视频监控、环境监测、设备监控等。
四、质量控制1. 施工前准备:对施工人员进行技术培训,确保掌握施工工艺和质量标准。
2. 施工过程控制:严格执行施工规范,加强现场巡查,确保施工质量。
3. 质量验收:按照国家标准和规范进行质量验收,确保工程质量。
五、安全管理1. 施工安全:加强施工现场安全管理,严格执行安全操作规程,确保施工安全。
2. 消防安全:加强消防安全管理,确保施工现场消防安全。
3. 环境保护:采取有效措施,减少施工对周边环境的影响。
六、进度控制1. 施工进度计划:制定详细的施工进度计划,明确各阶段的施工任务和时间节点。
2. 进度监控:对施工进度进行实时监控,确保工程按计划推进。
某地铁一号线土方开挖施工组织设计方案
地铁一号线第十五合同---南楼站土方开挖方案编制:审核:批准:2003.7目录一、总体施工安排二、基底加固三、大口井降水四、土方开挖与支撑五、雨季施工措施六、施工组织机构七、应急预案八、设备与劳动力计划表一、总体施工安排1、因管线切改等因素,南端头井较早具有施工条件所以土方开挖自南向北顺序施做。
根据业主要求的进度要求,九月开始从两侧向中间开挖,基底加固采用先两侧后中间。
2、从南端头井向北施做地连墙,完成第29~56幅地连墙形成80米左右的半封闭区域,然后进行南端头井的双液注浆基底加固(预计一星期),在形成140米半封闭地连墙(即第13~72幅地连墙完成)的基础上,进行大口井降水,大口井降水与基底加固施工作业面的距离保持6米以上,端头井大口井降水采用分步降水即降水深度随开挖深度逐渐增加(每层降水深度控制在每层开挖面以下2~3米,每个开挖层降水4~10天后进行土方开挖。
3、土方开挖采用从上至下,分层分部开挖,严格遵守先撑后挖的原则,挖到支撑位置,加撑时间不超过8小时,因土方开挖时正值雨季,为安全起见土方开挖长度按1:3~1:3.5放坡,如土质较好且以度过降雨高峰期,放坡长度可降低到1:2~1:2.5当端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各项工序自南向北依次施工。
4、土方开挖施工一定与测量监测紧密结合,一旦支撑轴力,桩身倾斜或位移,水位井水位变化速率较大,立即停止施工且通知设计与业主研究对策,隐患处理完毕后方可继续施工。
二、基底加固及墙底注浆1、工程概况。
为改善基底土体,提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力,在主体结构基坑内相应位置,南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。
原设计加固方法为主体结构基坑内相应位置,南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固,考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短,而水泥搅拌桩加固施工周期较长,拟采用双液注浆加固的方法进行施工。
加固范围为北端头井坑底及南端头井与直线段交接处为底板以下5米,端头井与标准段相交的折角外侧三角区域(基坑外侧)加固深度从地平至基底以下3米,污水池为全断面加固深度为污水池基底垫层以下3米,其余基坑内为宽2米间距3米深度为坑底下3米的抽条。
地铁土方及泥浆外运施工组织设计
地铁土方及泥浆外运施工组织设计地铁土方及泥浆外运施工组织设计武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运施工组织设计目录第一章工程特点及技术标准一、工程概况二、现场条件三、本工程的重点四、技术标准第二章编制说明及编制依据一、编制说明二、编制原则三、编制依据四、编制范围第三章施工总体目标及部署一、施工总体目标二、施工部署第四章施工准备一、技术准备二、机械准备三、现场准备四、劳动力准备五、临时照明六、管理准备第五章主要施工方案一、土石方开挖二、渣土外运三、泥浆外运与弃置第六章工期保证措施第七章质量保证措施一、质量目标二、质量管理组织三、质量责任四、全面质量管理五、质量保证措施第八章安全施工保证体系及措施一、安全施工措施二、安全施工管理第九章文明施工及环境保护保证体系及措施一、文明施工措施二、环境保护措施第十章消防、事故预防措施一、消防措施二、突发事故的防范措施三、对地表沉降的预防及处理措施四、对管线的预防及处理措施五、对塌方的预防及处理措施六、对停电的预防及处理措施第十一章机械设备配置及保障第十二章劳动力动态管理第十三章协调配合措施一、与其他承包人的协调配合措施二、与发包人的协调配合措施第十四章主要人员岗位职责第十五章冬季和雨季施工方案一、冬季施工组织二、冬季施工措施三、雨季施工方案四、雨季施工保护措施第一章工程特点及技术标准一、工程概况1、项目名称:武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运。
2、建设地点:武汉市蔡甸区。
3、建设单位:中铁隧道股份有限公司武汉市轨道交通蔡甸线6标项目经理部。
4、招标范围:蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运等所有相关内容。
5、质量标准:达到国家施工验收规范合格标准。
6、工期要求:开工日期以招标人通知为准。
二、现场条件1、现场不能弃土,所有土方必须外运,并且基坑内地下水较丰富。
2、施工现场内尚有其他承包商在进行施工。
三、本工程的重点1、弃土场的选择。
2、雨季施工措施。
3、合理的施工进度计划。
地铁车站土方及废浆外运方案
精选资料.XXX市轨道交通X号线一期工程XXXX标XXXXXX站渣土、泥浆外运施工方案编制人:日期:复核人:日期:审核人:日期:XXXX集团有限公司XX市轨道交通X号线一期工程XXXXX标项目经理部.目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、X号线车站 (1)2、X号线车站 (2)三、消纳场、运输单位及运输线路选择 (2)1、弃土数量 (2)2、消纳场选择 (3)3、运输单位选择 (3)4、运输线路选择 (4)四、渣土、泥浆外运管理规定及施工前准备 (4)1、XX市渣土管理规定 (4)2、施工前准备 (5)⑴、组织准备 (5)⑵、现场准备 (5)⑶、协调准备 (5)⑷、机械设备配备 (6)⑸、施工期间准备 (6)五、渣土、泥浆外运方案 (6)1、渣土外运方案 (6)2、泥浆处理方案 (7)六、安全保证措施 (8)七、质量保证措施 (8)八、环境保护及文明施工措施 (9)九、进度计划保证措施 (9)XX市轨道交通X号线1期工程XX标XXX站渣土、泥浆外运方案一、编制依据⑴、XX市轨道交通X号线一期工程XXXXXX施工设计图;⑵、《XXXXXX工程施工组织设计》;⑶、XX市轨道交通X号线关于渣土外运、堆弃、安全及文明施工的有关规定;⑷、XX市有关城市管理条例及实施细则。
二、工程概况XXXXXX属X号线一期工程的中间站,与X号线进行换乘,X号线在上,X 号线在下,均为14m岛式车站。
施工地点位于XXXXXX与XXXXXX交叉口处,X 号线车站沿XXXXXX呈东~西方向敷设,X号线车站沿XXXXXX呈北~南方向敷设。
本车站为X、X号线同期实施车站,基坑呈斜交T形,东南侧联络线基坑轮廓为弧形,平面形状较为复杂。
XXXXXX车站围护结构平面图如下图一所示;XXXXXX车站施工现场情况照片如下图二所示。
1、X号线车站X号线车站总长310.000m,起点里程为YDK31+705.791,终点里程为YDK32+015.791,标准段外包总宽24.65m~29.5m,基坑埋深16.5~17m,顶板覆土厚约3.5~4m。
地铁土方开挖施工方案
地铁土方开挖施工方案1. 引言地铁建设是现代城市交通建设的重要组成部分,其建设施工中土方开挖是一个关键环节。
地铁土方开挖施工方案需要合理的设计和安排,以确保施工进度和质量,保障施工人员的安全,以及最大程度地减少对周边环境的影响。
本文将详细介绍地铁土方开挖施工方案。
2. 地铁土方开挖施工方案的目标地铁土方开挖施工方案的目标是: - 确保施工进度和质量,按时完成土方开挖工作; - 确保施工人员的安全,预防事故的发生; - 最大程度地减少对周边环境的影响,保护生态环境。
3. 施工前准备工作3.1 土质调查在进行地铁土方开挖前,需要进行土质调查,了解施工区域的土壤类型、土壤的力学指标、土层厚度等参数,以便合理设计施工方案。
3.2 施工现场勘察施工前需要对施工现场进行勘察,确定地下管线的位置、地下水位、地下障碍物等情况,为土方开挖提供准确的信息。
3.3 设计施工方案根据土质调查和施工现场勘察的结果,结合地铁建设的要求,设计合理的施工方案,包括开挖工艺、开挖顺序、开挖深度等。
4. 施工过程4.1 施工准备施工前需要将施工区域进行围挡,确保安全区域。
同时,需要对施工设备进行检查和准备工作,确保施工设备的正常运行。
4.2 土方开挖4.2.1 开挖技术选择根据不同的土质特点和施工要求,可以选择常见的土方开挖技术,如机械开挖、爆破开挖等。
选择合适的开挖技术可以提高施工效率和质量。
4.2.2 开挖顺序确定根据设计要求和地形条件,确定土方的开挖顺序,逐层开挖,保证工程质量。
4.3 土方处理和强化开挖出来的土方需要进行处理和强化,以保证地铁的施工和使用安全。
土方处理可以采取填筑或运输至其他地方利用的方式。
4.4 环境保护工作在施工过程中,需要采取一系列的措施,减少施工对周边环境的影响,如进行水土保持工作、进行噪音和粉尘控制等。
5. 施工安全措施为保证施工人员的安全,需要采取一系列的措施,如: - 制定施工安全管理制度,明确责任和要求; - 提供必要的个人防护装备; - 进行施工现场安全培训,提高施工人员的安全意识; - 定期进行施工现场的安全检查,发现问题及时处理。
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地铁土方及泥浆外运施工组织设计武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运施工组织设计目录第一章工程特点及技术标准一、工程概况二、现场条件三、本工程的重点四、技术标准第二章编制说明及编制依据一、编制说明二、编制原则三、编制依据四、编制范围第三章施工总体目标及部署一、施工总体目标二、施工部署第四章施工准备一、技术准备二、机械准备三、现场准备四、劳动力准备五、临时照明六、管理准备第五章主要施工方案一、土石方开挖二、渣土外运三、泥浆外运与弃置第六章工期保证措施第七章质量保证措施一、质量目标二、质量管理组织三、质量责任四、全面质量管理五、质量保证措施第八章安全施工保证体系及措施一、安全施工措施二、安全施工管理第九章文明施工及环境保护保证体系及措施一、文明施工措施二、环境保护措施第十章消防、事故预防措施一、消防措施二、突发事故的防范措施三、对地表沉降的预防及处理措施四、对管线的预防及处理措施五、对塌方的预防及处理措施六、对停电的预防及处理措施第十一章机械设备配置及保障第十二章劳动力动态管理第十三章协调配合措施一、与其他承包人的协调配合措施二、与发包人的协调配合措施第十四章主要人员岗位职责第十五章冬季和雨季施工方案一、冬季施工组织二、冬季施工措施三、雨季施工方案四、雨季施工保护措施第一章工程特点及技术标准一、工程概况1、项目名称:武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运。
2、建设地点:武汉市蔡甸区。
3、建设单位:中铁隧道股份有限公司武汉市轨道交通蔡甸线6标项目经理部。
4、招标范围:蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运等所有相关内容。
5、质量标准:达到国家施工验收规范合格标准。
6、工期要求:开工日期以招标人通知为准。
二、现场条件1、现场不能弃土,所有土方必须外运,并且基坑内地下水较丰富。
2、施工现场内尚有其他承包商在进行施工。
三、本工程的重点1、弃土场的选择。
2、雨季施工措施。
3、合理的施工进度计划。
4、本工程工期紧张。
5、土方开挖施工顺序及方法。
6、场内交通组织。
7、与基坑支护队伍的协调配合。
四、技术标准1、现行国家和铁道部、交通部、住建部颁发的有关基本建设的政策、法规。
2、工程测量规范GB50026-2007)、地基与基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)。
3、建筑工程质量验收统一标准(GB50300-2001)、《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》、混凝土结构设计规范(GB50010-2002)。
第二章编制说明及编制依据一、编制说明本施工组织设计中根据招标文件的要求,对施工组织机构设置,人员、设备配置计划(人员、设备配备表),主要工程项目的施工方案、施工方法,保证工程质量、施工安全、履约工期和工程所需周转资金、按月支付民工工资、主要管理人员稳定的措施,以及重点(关键)、难点工程的施工方案、方法及其措施,冬季、雨季的施工安排和措施,质量、安全保证体系,文明施工措施,环境保护体系及措施,其他应说明的事项做了详细的阐述,保证按期、优质、高效地完成本工程的施工任务。
本项目为地铁施工土方外运及泥浆施工,若我公司有幸中标,我公司将把该工程列为本公司特殊重点工程,将从人员、设备等方面予以充分的保证。
我公司将切实强化工期意识,加强质量管理,确保施工安全使该工程质量评定等级达到优良工程。
我公司有足够的实力、充分的信心、可靠的保证措施,可以完全使总承包方放心,确保按时按质交出令总承包方满意的工程。
在施工中我公司将从整体利益出发,积极与质量监督部门、监理单位配合,协调好内外关系及地盘管理,以雄厚的企业实力,良好的质量管理体系为依托,绝不辜负总承包方的厚望和期待,以“一流质量、一流服务、一流信誉”交出让总承包方满意的工程。
我公司对此次投标施工组织设计的编制高度重视,召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握总承包方要求的前提下,成立了编制专题小组,集思广益、博采众长,力求本方案切合工程实际,思路先进,可操作性强。
本施工组织设计严格按照工程招标文件和招标范围对施工组织设计的要求进行编制。
在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排、施工平面布置等方面统一部署的原则下,进行技术组织指导。
根据本工程设计特点、功能要求,本着对总承包方资金合理利用,对工程终身负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制的总指导方针。
二、编制原则严格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求,根据工程的特点,在工期安排上尽可能提前完成。
坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
合理安排工程项目的施工程序,做到布局合理,突出重点,全面展开,采取平行与流水作业相结合的方式;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。
各项目工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。
调和配合,根据施工具体情况,适当调整施工中各个工序的施工安排并采取相应措施。
结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程。
坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时占地。
严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。
坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针,建立健全质量保证体系。
建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化作业,确保安全生产。
实现“消灭重伤以上人身伤亡事故,消灭一切机械设备重大损失事故,消灭交通责任运输重大事故,消灭等级火灾事故,创建安全生产文明施工的标准化工地。
”1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
本工程为武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运施工,必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标,贯彻执行质量体系标准,积极推广和使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准管理,加强内部核算管理,降低工程成本,提高经济效益。
3、方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工方案的编制中,对武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。
4、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,特别要抓住重点控制工程,确保实现工期目标,满足总承包方要求。
5、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上,施工要素实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,组织专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保建设资金的周转使用,选用优质材料,确保人、财、物设备的科学合理配置。
6、合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发,合理安排施工现场临时布局。
三、编制依据1、本投标施工组织设计基于以下依据编制:(1)《中铁隧道股份有限公司武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运》招标文件。
(2)《中铁隧道股份有限公司武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运》工程量清单。
2、熟悉施工设计图纸,采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案进行施工。
3、严格按照现行国家、地方、行业标准规范进行施工。
4、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。
6、我公司可供调用到该工程的各类资源。
四、编制范围本工程施工范围涉及面广,工期紧,质量高,该区域土石方开挖及泥浆外运严格按照总承包方要求进行执行,并高效完成。
第三章施工总体目标及部署一、施工总体目标1.工程质量目标:达到国家施工验收规范合格标准。
2.工程进度目标:具体工期以总包方书面通知为准3.施工安全目标:杜绝死亡和重伤事故,轻伤事故控制在3‰以内。
4.文明施工目标:应满足《武汉市轨道交通工程安全文明施工管理办法》、《武汉市轨道交通建设工程安全文明标准工地指导手册》、《湖北省城市市容和环境卫生管理条例》等二、施工部署根据本工程的地形、地质条件及现场实际条件,进行本工程施工场地的总平面布置。
在具体布置中,利用现有的施工场地条件,合理布局,统筹安排,确保各施工时段内的施工均能正常有序进行。
临时设施布置原则上力求合理、紧凑、厉行节约、经济实用,方便管理,确保施工期间各项工程能合理有序,安全高效地施工。
1、施工现场临时用水、用电准备⑴临时用水设计:①水源:施工水源由甲方指定水源接入。
②根据施工现场的实际情况,通过查《施工用水参考定额》,由工程的总工程量及施工进度计划来进行计算。
③施工现场临时排水方案:本工程排水只考虑生产污水排放,生产污水排入地面沉淀池里,经过多次沉淀后,排入建设单位指定的城市下水管道中。
⑵临时用电设计:施工用电以满足施工中各种机械设备的用电和生活用电的需要,电源由建设单位提供的电源引入施工现场总配电箱,箱内安臵漏电开关,严格按照“三相五线制”和“三级用电两级保护”以及“一机一闸一箱一漏”实施运行。
施工用电的接入可采用埋PVC管暗敷为主的方式,根据临时用电规程规定,采用三相五线制布线。
⑶临时用电安全技术措施:敷设线路必须根据施工现场临时用电规范采用TN-S三相五线制配电系统,实行三级控制,二级保护,即总变压器到总配电箱,总配电箱至各分配电箱,各分配电箱至各开关箱三级控制,二级保护是总配电箱和开关箱内必须设漏电保护器,防止施工用电发生安全事故。
4、水电、通讯及交通工具布置①施工供水、生活用水施工用水主要是高压水冲洗车辆用水。
施工期间,通过总承包方协调,利用其他承包商预留的供水接口供水。
施工期间,排水原则上利用其他承包商施工集水井和已完成的抽排水系统进行抽排水;若条件不具备时,在施工作业面附近的集水井处配备抽水泵和管路等设备,利用竖井口将洞内积水排出并排入市政下水管道。
②施工供电高架线、地面线露天施工,不使用外界电源,在个别工点夜间施工时使用自备发电机供电施工期间,利用建设单位提供的车站等供电接口设置电表和配电箱,布设铜芯电缆引入地下线洞内,按照施工作业面要求分别在隧道侧墙上设置供电线路配电插座和洞内照明线路。
由于项目施工战线较长,采取自备发电机的方式来满足施工要求。
③通讯配备若干台手持式无绳通话机,项目部管理人员每人配备一部手机,便于场内施工管理和指挥调度。