区域交通组织和管理138页PPT
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城市交通运行管理课件
道路条件
机 动
根据城市交通流特征分析研究，城市道
车 路每个方向的车道数越多，临近车道间
车 车辆互相干扰情况加重，这时，对机动
道 车道行驶速度必须采取一定限制措施。 数
限速依据
道路条件
车道宽度的大小与车速也存在着重要联 车 系。一般情况，当车道宽度小于3.5m时， 道 需对车速采取限速措施。 宽 此外，缩窄中央分隔带增加左进口车道 度 的交叉口左转车速应结合渐变段长度进
设安全岛的信号灯控 制人行横道
注：P——拟设置人行横道处两侧各50m范围内高峰小时双向过街行人交通 量（人次/h）；
Q——拟设置人行横道处高峰小时双向机动车交通量（pcu/h）。
城市主次干道设置人行天桥或地道的基本条件
道路性质
行人过街交通平 机动车交通平均 人均待行区面积
均饱和度
饱和度
（m2/人）
主要设施
缘石坡道 盲道 坡道与梯道
无障碍设施
无障碍设施是指为保证残疾人、老年人、儿童等特殊群体 的通行安全和使用便利而在道路、公共建筑、住宅等建 筑及其周围设置的配套服务设施。
主要设施
缘石坡道 盲道 坡道与梯道 桥梁、隧道、立体交叉 人行横道 标志设施
现代步行系统
现代步行系统是指现代城市的步行设施及其相关设 施所构成的系统。
交通组成
交通管制
限速依据
交通条件
交通量 对交通负荷状态进行适 当的观测和分析，是制 定合适的车速管理措施 的重要依据之一。
(a)
车速 (k/mh)
交通量(辆/h)
(b) 事 故 相 对 数
400 800 1200 1600 2000
交通负荷 <0.2 0.2－0.5 0.5－0.750.75-1>1.0
机 动
根据城市交通流特征分析研究，城市道
车 路每个方向的车道数越多，临近车道间
车 车辆互相干扰情况加重，这时，对机动
道 车道行驶速度必须采取一定限制措施。 数
限速依据
道路条件
车道宽度的大小与车速也存在着重要联 车 系。一般情况，当车道宽度小于3.5m时， 道 需对车速采取限速措施。 宽 此外，缩窄中央分隔带增加左进口车道 度 的交叉口左转车速应结合渐变段长度进
设安全岛的信号灯控 制人行横道
注：P——拟设置人行横道处两侧各50m范围内高峰小时双向过街行人交通 量（人次/h）；
Q——拟设置人行横道处高峰小时双向机动车交通量（pcu/h）。
城市主次干道设置人行天桥或地道的基本条件
道路性质
行人过街交通平 机动车交通平均 人均待行区面积
均饱和度
饱和度
（m2/人）
主要设施
缘石坡道 盲道 坡道与梯道
无障碍设施
无障碍设施是指为保证残疾人、老年人、儿童等特殊群体 的通行安全和使用便利而在道路、公共建筑、住宅等建 筑及其周围设置的配套服务设施。
主要设施
缘石坡道 盲道 坡道与梯道 桥梁、隧道、立体交叉 人行横道 标志设施
现代步行系统
现代步行系统是指现代城市的步行设施及其相关设 施所构成的系统。
交通组成
交通管制
限速依据
交通条件
交通量 对交通负荷状态进行适 当的观测和分析，是制 定合适的车速管理措施 的重要依据之一。
(a)
车速 (k/mh)
交通量(辆/h)
(b) 事 故 相 对 数
400 800 1200 1600 2000
交通负荷 <0.2 0.2－0.5 0.5－0.750.75-1>1.0
道路交通组织与控制课件
交通信号灯的设置应考虑道路的实际情况，如车流量、人 流量、道路宽度等，以及天气、时间等因素，以确保交通 信号灯能够有效地控制交通流。
智能交通系统
01
智能交通系统的定义
智能交通系统是一种集成了先进的信息技术、通信技术、传感器技术和
控制技术等，以实现道路交通智能化和高效化的系统。
02
智能Байду номын сангаас通系统的功能
道路交通组织与控制课件
目 录
• 道路交通组织概述 • 交通组织设计 • 交通控制技术 • 交通安全与管理 • 道路交通组织与控制的发展趋势
01
道路交通组织概述
定义与特点
定义
道路交通组织是指对道路交通系 统中的各种要素进行合理配置和 有效管理，以实现道路交通的安 全、有序、高效运行。
特点
道路交通组织具有系统性、动态 性、复杂性和地域性等特点，需 要综合考虑交通流量、道路条件 、交通管理措施等多种因素。
道路交通组织的原则
科学规划
人性化设计
道路交通组织应以科学规划为基础，合理 布局交通设施，优化交通流线，提高道路 利用效率。
道路交通组织应注重人性化设计，方便行 人和骑车人等非机动车的出行，提高交通 出行的舒适性和安全性。
动态管理
协调配合
道路交通组织应实施动态管理，根据实时 交通状况调整交通信号灯配时、路况信息 等，实现智能化交通管理。
方案实施
将评估通过的方案付诸实施， 并进行实时监测和调整。
交通组织设计案例分析
案例一
某城市主干道的交通组织设计， 通过设置可变车道、优化信号灯 配时等措施，提高了道路通行效
率。
案例二
某大型路口的交通组织设计，采用 智能信号控制技术，实现了路口的 智能化管理，提高了路口的通行能 力。
智能交通系统
01
智能交通系统的定义
智能交通系统是一种集成了先进的信息技术、通信技术、传感器技术和
控制技术等，以实现道路交通智能化和高效化的系统。
02
智能Байду номын сангаас通系统的功能
道路交通组织与控制课件
目 录
• 道路交通组织概述 • 交通组织设计 • 交通控制技术 • 交通安全与管理 • 道路交通组织与控制的发展趋势
01
道路交通组织概述
定义与特点
定义
道路交通组织是指对道路交通系 统中的各种要素进行合理配置和 有效管理，以实现道路交通的安 全、有序、高效运行。
特点
道路交通组织具有系统性、动态 性、复杂性和地域性等特点，需 要综合考虑交通流量、道路条件 、交通管理措施等多种因素。
道路交通组织的原则
科学规划
人性化设计
道路交通组织应以科学规划为基础，合理 布局交通设施，优化交通流线，提高道路 利用效率。
道路交通组织应注重人性化设计，方便行 人和骑车人等非机动车的出行，提高交通 出行的舒适性和安全性。
动态管理
协调配合
道路交通组织应实施动态管理，根据实时 交通状况调整交通信号灯配时、路况信息 等，实现智能化交通管理。
方案实施
将评估通过的方案付诸实施， 并进行实时监测和调整。
交通组织设计案例分析
案例一
某城市主干道的交通组织设计， 通过设置可变车道、优化信号灯 配时等措施，提高了道路通行效
率。
案例二
某大型路口的交通组织设计，采用 智能信号控制技术，实现了路口的 智能化管理，提高了路口的通行能 力。
交通秩序管理课件
创新发展思路及举措
推广智能交通技术
运用大数据、云计算、物联网等现代信息技 术手段，提升交通管理智能化水平，优化交 通流组织和信号控制策略。
发展绿色交通
倡导低碳出行理念，推广新能源汽车和节能环保型 交通工具，减少交通排放对环境的影响。
加强宣传教育
通过多种形式开展交通安全宣传教育活动， 提高公众交通安全意识和文明出行素养。
提升交通文明水平
通过宣传教育、执法管理 等手段，提高交通参与者 的文明素质，营造文明、 和谐的交通环境。
课件内容与结构
课件内容 交通秩序管理基本概念与原理。
交通法规、规章制度及其实施。
课件内容与结构
交通组织与优化方法。 交通安全宣传教育及案例分析。
课件结构
课件内容与结构
引言
01
介绍交通秩序管理的背景、意义和目标。
04 交通秩序管理手段与方法
宣传教育手段
开展交通安全宣传教育活动
通过举办讲座、展览、演示等形式，提高公众交通安全意识。
制作和发放宣传材料
编印交通安全知识手册、宣传海报等，广泛向公众传播交通安全知 识。
利用媒体进行宣传
通过电视、广播、报纸、网络等媒体，发布交通安全信息，提醒公 众注意交通安全。
执法管理手段
根据不同道路类型和交通状况 设定的最高行驶速度。
机动车超车规定
超车时应当遵守的规则和注意 事项。
机动车会车规定
会车时应当保持的安全距离和 通行规则。
机动车停车规定
停车时应当遵守的规则和禁止 停车的地点。
非机动车及行人交通规定
非机动车行驶规定
行人交通规定
包括自行车、电动自行车等非机动车的行 驶规则。
感谢您的观看
道路交通组织设计ppt课件 (2)
交通设计
第三讲 道路交通组织设计
一、道路交通组织的分类和分级
分为四个层面：
面
区域交通组织设计
片
片区交通组织设计
线
路段交通组织设计
点
交叉口交通组织设计
一、道路交通组织的分类和分级
道路交通组织基本原则
（1）交通分离原则：不同流向、不同种类的交通流应在交通空间、时 间上分离，避免发生交通冲突。
从形式上讲有法规分离和物体分离两类。从内涵上讲，有时间分离 和空间分离两种形式。空间分离靠交通标志、标线来实现，时间分离靠 信号相位来完成。
内部形成客流走廊。
二、区域交通组织设计
2、区域客运交通组织
优化指路系统和交通诱导
➢ 根据以上三类通道的定位， 优化指路系统和交通诱导系统， 使车辆能快速找到适合自己的 行驶路径。
其他交通组织措施
➢ 尾号限行 ➢ 单双号限行 ➢ 拥堵收费 ➢ 。。。。。。
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1、区域货运交通组织
货运交通的分类 ➢ 过境货运交通 ➢ 出入境货运交通 ➢ 市内货运交通
对市区内部的货运交通实行分车种、分区域、分时段的限制和管理
二、区域交通组织设计
1、区域货运交通组织
过境货运交通
➢ 尽可能地从高速公路、城区 外围过境性公路和外围道路进 行分流，减少对城区交通的冲 突。 ➢ 外围的道路一般要求道路等 级较高，路面质量较好，通行 能力较大。
道路交通组织基本原则一道路交通组织的分类和分级区域交通组织的目的二区域交通组织设计区域交通组织的目的是通过区域货运交通的管制和外围客运交通的引导减少城区内部的货运交通流量和通过性客运交通流量形成中心城区的交通保护壳区域客运交通组织二区域交通组织设计1区域货运交通组织对货运交通的认识城市货运交通是城市交通的重要组成部分是城市内部工矿企业专业市场商场菜场等功能业态的原材料供应产品输出和商品配给的直接产物也是城市内部其他货运运输需求的反映
第三讲 道路交通组织设计
一、道路交通组织的分类和分级
分为四个层面：
面
区域交通组织设计
片
片区交通组织设计
线
路段交通组织设计
点
交叉口交通组织设计
一、道路交通组织的分类和分级
道路交通组织基本原则
（1）交通分离原则：不同流向、不同种类的交通流应在交通空间、时 间上分离，避免发生交通冲突。
从形式上讲有法规分离和物体分离两类。从内涵上讲，有时间分离 和空间分离两种形式。空间分离靠交通标志、标线来实现，时间分离靠 信号相位来完成。
内部形成客流走廊。
二、区域交通组织设计
2、区域客运交通组织
优化指路系统和交通诱导
➢ 根据以上三类通道的定位， 优化指路系统和交通诱导系统， 使车辆能快速找到适合自己的 行驶路径。
其他交通组织措施
➢ 尾号限行 ➢ 单双号限行 ➢ 拥堵收费 ➢ 。。。。。。
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1、区域货运交通组织
货运交通的分类 ➢ 过境货运交通 ➢ 出入境货运交通 ➢ 市内货运交通
对市区内部的货运交通实行分车种、分区域、分时段的限制和管理
二、区域交通组织设计
1、区域货运交通组织
过境货运交通
➢ 尽可能地从高速公路、城区 外围过境性公路和外围道路进 行分流，减少对城区交通的冲 突。 ➢ 外围的道路一般要求道路等 级较高，路面质量较好，通行 能力较大。
道路交通组织基本原则一道路交通组织的分类和分级区域交通组织的目的二区域交通组织设计区域交通组织的目的是通过区域货运交通的管制和外围客运交通的引导减少城区内部的货运交通流量和通过性客运交通流量形成中心城区的交通保护壳区域客运交通组织二区域交通组织设计1区域货运交通组织对货运交通的认识城市货运交通是城市交通的重要组成部分是城市内部工矿企业专业市场商场菜场等功能业态的原材料供应产品输出和商品配给的直接产物也是城市内部其他货运运输需求的反映
交通运输布局与区域发展完整版人教版课件
交通运输布局与区域发展完整版人教版课件
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交通运输布局与区域发展完整版人版课件
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第六章道路交通组织和控制课件-PPT文档资料
第二节交通规划的调查工作 第三节交通规划的预测工作
社会经济系统、运输设施服务系统、交通活动系统是运输系统分析的三 要素。
交通预测常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和交通 分配。
第八章交通安全 第一节概述
一、交通事故的危害性及安全工作的意义 （一）死亡总数 （二）经济损失 （三）给家庭和社会带来灾难 （四）我国道路交通安全现状 二、交通事故的定义与分类 （一）道路交通事故定义 构成道路交通事故的七个要素： 1.道路 2.车辆、人员 3.道路交通事件 4.在运动中 5.违章行为 6.过失 7.有损害后果
4.自行调节法 5.不设管制 (二)交通管理与控制方式选择 1.影响方式选择的因素 主要影响因素:设计小时交通、相交道路的性质、安全保障与不同控制方式 可能提供的通行能力、可能取得的最小延误。 2.按相交道路性质、类型选择 3.按交通量和事故选择 4.其他因素
第七节交叉口的信号灯控制
一、交通规划的定义 二、交通规划的层次和类型 1.按时限分 远景或远期战略规划20~30年， 20~50年 中长期规划10~20年 近期规划3~5年 2 .按对象和内容分 综合性规划 专项规划 三、交通规划的基本程序 组织准备、制定目标、收集数据、分析预测、制定方案、评价选择、实 施保证、连续规划
三、单点信号控制配时设计---点控 1.单点信号控制的几种方式 （1）定时控制 ①单点定周期控制 ②多段定周期控制 （2）按钮式信号控制---人工控制 （3）感应式信号控制 ①半感应式信号控制----相交道路不同等级 ②全感应式信号控制----相交道路交通量都较大，且不稳定 ③公共汽车感应式信号控制 ④列车感应式信号控制 2.信号周期设计 yq S 交叉口的信号配时，应选用同相位流量比（ ）最大者进行计算。 （1）最短信号周期cm (2)最佳周期c0---获得最佳的周期和绿信比 （3）实际最小周期 交叉口的饱和度为0.9。
交通控制与管理PPT课件
其他标线：字符标记或其他形式标线
22
二、交通控制设备
2) 标线按功能分类 指示标线 禁止标线 警告标线 3) 标线按形态分类 线条 字符标记
路标为延道路中线或车道边线埋设的，高出路 面表面6~25mm的反光标志物。
23
二、交通控制设备
道钉
24
二、交通控制设备
25
二、交通控制设备
3. 交通信号(Traffic signal)
The lines can be either broken, solid or double solid.
20
二、交通控制设备
横向标线(Transverse markings)：与高速公路行 车方向成角度设置的标线
Stop line Pedestrian crossings
21
二、交通控制设备
6
2.1 交通标志
警告标志(Warning signs)：警告车辆、行人注意危 险地点
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为
7
2.1 交通标志
指示标志：指示车辆、行人行进
8
2.1 交通标志
指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标 志
9
2.1 交通标志
旅游区标志：提供旅游景点方向、距离 道路施工安全标志(work zone signs)：通告道路施
29
二、交通控制设备
交通隔离设施分为临时性和永久性两种。
30
二、交通控制设备
31
三、交通信号控制系统
1. 概念
将一条道路上或一个区域内的道路交通信号设备 有机地联系起来，共同协调地发挥作用，就构成 了一个交通信号系统。
一条道路上的信号设备组成的系统，称作线系统； 一个区域内的信号设备组成的系统，称作面系统。
22
二、交通控制设备
2) 标线按功能分类 指示标线 禁止标线 警告标线 3) 标线按形态分类 线条 字符标记
路标为延道路中线或车道边线埋设的，高出路 面表面6~25mm的反光标志物。
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二、交通控制设备
道钉
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二、交通控制设备
25
二、交通控制设备
3. 交通信号(Traffic signal)
The lines can be either broken, solid or double solid.
20
二、交通控制设备
横向标线(Transverse markings)：与高速公路行 车方向成角度设置的标线
Stop line Pedestrian crossings
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二、交通控制设备
6
2.1 交通标志
警告标志(Warning signs)：警告车辆、行人注意危 险地点
禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为
7
2.1 交通标志
指示标志：指示车辆、行人行进
8
2.1 交通标志
指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标 志
9
2.1 交通标志
旅游区标志：提供旅游景点方向、距离 道路施工安全标志(work zone signs)：通告道路施
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二、交通控制设备
交通隔离设施分为临时性和永久性两种。
30
二、交通控制设备
31
三、交通信号控制系统
1. 概念
将一条道路上或一个区域内的道路交通信号设备 有机地联系起来，共同协调地发挥作用，就构成 了一个交通信号系统。
一条道路上的信号设备组成的系统，称作线系统； 一个区域内的信号设备组成的系统，称作面系统。
第4章交通秩序管理PPT课件
2021
§4.4 交通秩序管理设施
道路交通安全设施的功能：
保障交通安全，防止交通事故的发生；
传递交通流运行和交通管理措施的信息；
发挥车辆的运输效能和道路功能。
交通管理与控制
——交通秩序管理
哈尔滨工业大学（威海）交通工程系
2021
交通秩序管理：就是指公安机关交通管理部门 根据交通法律法规，采取宣传教育、行政处罚 和工程设施的方法，对道路交通中的人、车、 路、环境等进行监督管理，以取得最佳的道路 交通效能的一项行政管理活动。
道路交通秩序管理的目的：取得最佳的交通效 能，即保障道路交通安全畅通，降低交通公害， 节约能源消耗。具体目标是“各行其道，车不 越线，人不乱穿，路无障碍、秩序井然”。
2021
驾驶规则
安全跟车规则 超车规则 行经漫水路、桥和渡口规则 遇阻通行和交替通行规则 过铁路道口规则 机动车遇行人横路让行规则 机动车灯光、喇叭使用规则 掉头和倒车规则 会车规则
2021
违法超车
C
2021
播放
电子眼拍下浏阳执法车撞翻小货车全过程
2021
会车规则
2021
2021
道路交通安全违法行为处理的基本原则
处罚法定原则 公正、公开原则 教育和处罚相结合的原则 区别对待的原则 保护当事人合法权利原则 以理服人，以礼待人原则
2021
道路交通安全违法行为处罚的种类
根据《交通安全法》第八十八条规定，道路交通 安全违法行为的处罚种类包括：
警告 罚款 暂扣机动车驾驶证 吊销机动车驾驶证 拘留
2021
第四章 交通秩序管理
§4.1 通行秩序管理 §4.2 道路使用管理 §4.3 道路交通违法与事故处理 §4.4 交通秩序管理设施 §4.5 高速公路交通秩序管理
§4.4 交通秩序管理设施
道路交通安全设施的功能：
保障交通安全，防止交通事故的发生；
传递交通流运行和交通管理措施的信息；
发挥车辆的运输效能和道路功能。
交通管理与控制
——交通秩序管理
哈尔滨工业大学（威海）交通工程系
2021
交通秩序管理：就是指公安机关交通管理部门 根据交通法律法规，采取宣传教育、行政处罚 和工程设施的方法，对道路交通中的人、车、 路、环境等进行监督管理，以取得最佳的道路 交通效能的一项行政管理活动。
道路交通秩序管理的目的：取得最佳的交通效 能，即保障道路交通安全畅通，降低交通公害， 节约能源消耗。具体目标是“各行其道，车不 越线，人不乱穿，路无障碍、秩序井然”。
2021
驾驶规则
安全跟车规则 超车规则 行经漫水路、桥和渡口规则 遇阻通行和交替通行规则 过铁路道口规则 机动车遇行人横路让行规则 机动车灯光、喇叭使用规则 掉头和倒车规则 会车规则
2021
违法超车
C
2021
播放
电子眼拍下浏阳执法车撞翻小货车全过程
2021
会车规则
2021
2021
道路交通安全违法行为处理的基本原则
处罚法定原则 公正、公开原则 教育和处罚相结合的原则 区别对待的原则 保护当事人合法权利原则 以理服人，以礼待人原则
2021
道路交通安全违法行为处罚的种类
根据《交通安全法》第八十八条规定，道路交通 安全违法行为的处罚种类包括：
警告 罚款 暂扣机动车驾驶证 吊销机动车驾驶证 拘留
2021
第四章 交通秩序管理
§4.1 通行秩序管理 §4.2 道路使用管理 §4.3 道路交通违法与事故处理 §4.4 交通秩序管理设施 §4.5 高速公路交通秩序管理
交通控制及管理ppt文档
• 为确保行车安全，通常采取的措施是：当微机发生故障时， 强迫切断微机系统对外部设备的控制作用，使所有的控制电 流为零。
3. 闭塞设备
• 闭塞：保证列车按某种安全的空间间隔运行的技术。 • 闭塞方式分为：
人工闭塞——通过能力很小，目前仅在个别的支线或专用线上应用
半自动闭塞——在保证行车安全和提高区间通过能力方面比人工闭塞好
2.路面标线和路标
• 作用：诱导车辆的行驶方向或施行交通管制，或告诉驾驶员有关限速、 公共汽车停车站、左转、直行或右转车道等信息。
路的面颜标色线
白色 —— 一般用于车辆准许越过的标线。
黄色 ——具有交通管制或者必须强迫执行的标线，
车辆不准许超越这些标线。
• 路标——沿道路中线或车道边线埋设的，高出路面表面6~25mm的反 光标志物。通过反光作用勾划出行车道或车道的轮廓。
工具的运行进行限制、警告、引（诱）导，或者提供信息等。
（3）交通控制系统——将整个或部分交通运输设施系统内的各个交通控制
设备按一定方式组成协调控制的系统。
第一节 轨道交通控制和管理
• 应设置各种交通控制设备，以指示、调度和控制列车的运行和调车作业。 • 设备主要包括：信号显示设备、连锁设备、闭塞设备、调度集中控制设
1．交通标志
交通标志：一种含有特定内容的标志牌。其作用可分为管制、警告、引导 和信息四种。 管制标志——强迫执行标志，它所包含的内容要求驾驶员必须遵守。 警告标志——为了唤起驾驶员对前方道路或交通条件的注意。 引导标志——向驾驶员提供行驶的方向。 信息标志——为驾驶员提供一些服务信息。
图 9-9
交通标志的设计及安放
• 信号的显示要简单明了，正确，有足够的显示距离，不能同其它 物体混同。其设置原则、显示方式和使用方法，都要遵照有关规 程和规范的统一规定。
3. 闭塞设备
• 闭塞：保证列车按某种安全的空间间隔运行的技术。 • 闭塞方式分为：
人工闭塞——通过能力很小，目前仅在个别的支线或专用线上应用
半自动闭塞——在保证行车安全和提高区间通过能力方面比人工闭塞好
2.路面标线和路标
• 作用：诱导车辆的行驶方向或施行交通管制，或告诉驾驶员有关限速、 公共汽车停车站、左转、直行或右转车道等信息。
路的面颜标色线
白色 —— 一般用于车辆准许越过的标线。
黄色 ——具有交通管制或者必须强迫执行的标线，
车辆不准许超越这些标线。
• 路标——沿道路中线或车道边线埋设的，高出路面表面6~25mm的反 光标志物。通过反光作用勾划出行车道或车道的轮廓。
工具的运行进行限制、警告、引（诱）导，或者提供信息等。
（3）交通控制系统——将整个或部分交通运输设施系统内的各个交通控制
设备按一定方式组成协调控制的系统。
第一节 轨道交通控制和管理
• 应设置各种交通控制设备，以指示、调度和控制列车的运行和调车作业。 • 设备主要包括：信号显示设备、连锁设备、闭塞设备、调度集中控制设
1．交通标志
交通标志：一种含有特定内容的标志牌。其作用可分为管制、警告、引导 和信息四种。 管制标志——强迫执行标志，它所包含的内容要求驾驶员必须遵守。 警告标志——为了唤起驾驶员对前方道路或交通条件的注意。 引导标志——向驾驶员提供行驶的方向。 信息标志——为驾驶员提供一些服务信息。
图 9-9
交通标志的设计及安放
• 信号的显示要简单明了，正确，有足够的显示距离，不能同其它 物体混同。其设置原则、显示方式和使用方法，都要遵照有关规 程和规范的统一规定。
《道路交通组织知识》课件
总结词
通过限制某些道路或区域的车辆数量，以缓解交通压力和减少环境污染。
详细描述
随着城市人口的增加和经济的发展，道路交通量也不断增加，给城市交通带来很大的压力。因此，交通量控制原则成为道路交通组织的重要原则之一。通过限制某些道路或区域的车辆数量，可以有效地缓解交通压力和减少环境污染。例如，在城市中心区域设置限行措施或拥堵收费制度，以及对货车和摩托车进行限制通行等。这些措施可以有效地减少城市中心的交通量和排放量，提高城市的环境质量和生活质量。
科学的道路交通组织可以减少交通事故的发生，保障行人和驾驶员的生命安全。
良好的道路交通组织有利于减少尾气排放和噪音污染，提升城市环境质量，促进可持续发展。
有效的道路交通组织可以降低物流成本，提高运输效率，对经济发展具有积极推动作用。
道路交通组织原则
02
确保交通流在时间和空间上的连续性，避免交通流的中断和拥堵。
人行横道线，供行人穿越马路使用。
设置在路口前，表示车辆必须在停止线前停下等待信号。
车道线
停止线
导流线
斑马线
提醒车辆和行ห้องสมุดไป่ตู้准备停止或减速。
允许车辆和行人通过路口。
控制交通流，规定车辆和行人何时停止、何时通过。
提醒周边行人或车辆保障安全。
红绿灯
黄灯
绿灯
闪烁的信号灯
设置在道路两侧或中间，用于防止车辆越界或碰撞。
道路交通组织设施
03
指示车辆或行人行进的指示，如方向指示、车道指示等。
提醒前方道路状况或交通状况，如急转弯、路面湿滑等。
禁止某些行为或限制某些车辆通行，如禁止停车、禁止通行等。
提供道路信息，如出口指示、地点指示等。
指示标志
《道路交通管理措施》PPT课件
第二章 道路交通管理设施
教学目的及要求：通过本章教学,同学们应了解和掌握道路交通管理设施即交通标志、 标线、信号灯及其它道路交通设施等内容的种类、含义和作用,为其从事交通管 理奠定坚实的理论基础。
内容：第一节道路交通标志 第二节道路交通标线 第三节 其它交通管理设施
交通管理设施概述
道路交通管理设施包括交通信号灯、交通标志、标线 等,都是用以传递消息和命令的.交通信号灯主要是 靠灯光传递消息和命令,交通标志、标线主要是靠图 形符号、线型和颜色搭配来传递消息和命令.这些消 息和命令是按照《安全法》《实施条例》和《道路 交通标志和标线》通过法律、法规和国家标准的形 式,事先约定了具体的内容.驾驶人学习掌握这些内 容对遵守交通规则、保证行车安全、提高道路通行 效率有着决定性的作用.
三、交通标线功能
1.指示标线
指示标线是指示车行道、行车方向、路面边缘、人行 道等设施的标线.如图示.
车行道边缘线
具体的指示标线种类1
双向两车道路面中心线
车行道分界线
人行横道(正交)
港湾式停靠站
具体的指示标线种类2
左转弯导向线
具体的指示标线种类3
人行横道(信号灯路口)
具体的指示标线种类4
平行式平入行口式标入口线标线 平行式出口标线
移动性施工标志
（二）辅助标志(16种)
辅助标志是附设在主标志下,对主标志起辅助说明等 作用.凡主标志无法完整表达或指示其规定时,为维 护行车安全与畅通的需要,应设置辅助标志.辅助标 志不能单独设立.形状为矩形,颜色为白底、黑字、 黑边框.根据作用不同可分为四种:表示车辆种类、 时间范围、区域或距离、表示禁令警告理由.以上 四种也可以组合起来使用,成组合辅助标志.
按照国标(GB5768—2009)交通标志分为主标志和辅助标志两大类.
教学目的及要求：通过本章教学,同学们应了解和掌握道路交通管理设施即交通标志、 标线、信号灯及其它道路交通设施等内容的种类、含义和作用,为其从事交通管 理奠定坚实的理论基础。
内容：第一节道路交通标志 第二节道路交通标线 第三节 其它交通管理设施
交通管理设施概述
道路交通管理设施包括交通信号灯、交通标志、标线 等,都是用以传递消息和命令的.交通信号灯主要是 靠灯光传递消息和命令,交通标志、标线主要是靠图 形符号、线型和颜色搭配来传递消息和命令.这些消 息和命令是按照《安全法》《实施条例》和《道路 交通标志和标线》通过法律、法规和国家标准的形 式,事先约定了具体的内容.驾驶人学习掌握这些内 容对遵守交通规则、保证行车安全、提高道路通行 效率有着决定性的作用.
三、交通标线功能
1.指示标线
指示标线是指示车行道、行车方向、路面边缘、人行 道等设施的标线.如图示.
车行道边缘线
具体的指示标线种类1
双向两车道路面中心线
车行道分界线
人行横道(正交)
港湾式停靠站
具体的指示标线种类2
左转弯导向线
具体的指示标线种类3
人行横道(信号灯路口)
具体的指示标线种类4
平行式平入行口式标入口线标线 平行式出口标线
移动性施工标志
（二）辅助标志(16种)
辅助标志是附设在主标志下,对主标志起辅助说明等 作用.凡主标志无法完整表达或指示其规定时,为维 护行车安全与畅通的需要,应设置辅助标志.辅助标 志不能单独设立.形状为矩形,颜色为白底、黑字、 黑边框.根据作用不同可分为四种:表示车辆种类、 时间范围、区域或距离、表示禁令警告理由.以上 四种也可以组合起来使用,成组合辅助标志.
按照国标(GB5768—2009)交通标志分为主标志和辅助标志两大类.
区域交通组织与管理
第十四页，共137页。
1.区域交通组织概述
➢ 路网条件与单行禁左交通组织的关系 (1) 单行交通组织和路口禁左的优点 单行交通组织，可以大大简化路口内的冲突形式，可以有效地减少路口内的冲突点，
进而可以有效地提高路口通行能力，减少交通事故。 路口禁左，可以减少左转车对对向直行车流通过路口造成的影响，进而提高路口通
一、区域超强度开发，交通需求过大而区域交通能力不足 二、交通网络自身在网络结构上、交通组织和管理上存在不科 学、不合理和不完善的地方。
第二十七页，共137页。
3. 区域交通系统组织优化的关键因素
(1) 区域交通流运行特点 对于区域交通而言，按照OD点所处位置，我们可以将交通需求
分为三类：
第二十八页，共137页。
(5) 现代交通组织的关联环节
城市规划
交通规划
城市建设
设计和建设
城市管理
交通管理
第六页，共137页。
1. 区域交通组织概述
(6) 现代化交通的机遇
发展经济
交通拥堵
房地产繁荣
投资交通
土地增值
第七页，共137页。
1. 区域交通组织概述
(7) 交通组织优化的思路
➢ 饱和交通与非饱和交通的区别 饱和交通流的车头时距则不存在可穿插间隙，表现在交
第三十页，共137页。
3. 区域交通系统组织优化的关键因素
(4) 公交设施对交通流影响
公交站点停靠线路数量、站台长度、位置设置直接影响乘 客出行时间，并且交叉口处公交站点影响交叉口通行能力。
公交线路数量与道路等级匹配，交叉口转弯公交线路数量 对交叉口通行能力影响。
公交专用道设置位置以及在交叉口的处理。
3. 区域交通系统组织优化的关键因素
1.区域交通组织概述
➢ 路网条件与单行禁左交通组织的关系 (1) 单行交通组织和路口禁左的优点 单行交通组织，可以大大简化路口内的冲突形式，可以有效地减少路口内的冲突点，
进而可以有效地提高路口通行能力，减少交通事故。 路口禁左，可以减少左转车对对向直行车流通过路口造成的影响，进而提高路口通
一、区域超强度开发，交通需求过大而区域交通能力不足 二、交通网络自身在网络结构上、交通组织和管理上存在不科 学、不合理和不完善的地方。
第二十七页，共137页。
3. 区域交通系统组织优化的关键因素
(1) 区域交通流运行特点 对于区域交通而言，按照OD点所处位置，我们可以将交通需求
分为三类：
第二十八页，共137页。
(5) 现代交通组织的关联环节
城市规划
交通规划
城市建设
设计和建设
城市管理
交通管理
第六页，共137页。
1. 区域交通组织概述
(6) 现代化交通的机遇
发展经济
交通拥堵
房地产繁荣
投资交通
土地增值
第七页，共137页。
1. 区域交通组织概述
(7) 交通组织优化的思路
➢ 饱和交通与非饱和交通的区别 饱和交通流的车头时距则不存在可穿插间隙，表现在交
第三十页，共137页。
3. 区域交通系统组织优化的关键因素
(4) 公交设施对交通流影响
公交站点停靠线路数量、站台长度、位置设置直接影响乘 客出行时间，并且交叉口处公交站点影响交叉口通行能力。
公交线路数量与道路等级匹配，交叉口转弯公交线路数量 对交叉口通行能力影响。
公交专用道设置位置以及在交叉口的处理。
3. 区域交通系统组织优化的关键因素
第二讲路口或路段交通管理-资料.ppt
无信号控 制交叉口 的冲突点
P分 P合 n(n2)
P左-直Βιβλιοθήκη n2(n1)(n2) 6式中P ： 分、P合——分流点、合流 ；点数量
P 左－直 — —直行、左转车 成车 的流 冲造 突点总
n——相交道路的条数。
两条道路相交的无控制平面交叉口冲突点统计表
停止线
h
Pc
tF
tA
后车
（tEA）
前车
（tEF）
交叉口不发生冲突的必要条件
停止线
tE A tE F h tF tA
三、减少或消除冲突点的方法
（一）规划方面 （二）交通管制
信号灯控制、禁止或限制车流 （三）工程措施 平面交叉口的改造、环形交叉口、立体交叉
时空分离法
远引路段掉头左转设计
壶把式交叉口设计
（5）主路优先控制交叉口
第二讲 路口与路段交通管理
第一节 平面交叉口管理 （1）管理目的及分类
目的：
➢ 保障交叉口安全 ➢ 充分发挥交叉口通行能力 分类：全无控制交叉口、主路优先控制交
叉口、信号控制交叉口、环岛交叉口等。
（2）管理原则
➢ 减少冲突点
– 单向交通、禁止转弯、多相位信号控制
➢ 控制相对速度
– 控制进入速度、控制合流角度（＜30º）
➢ 使重交通流和公共交通优先
– 优先权、延长绿灯时间
➢ 分离冲突点和减小冲突区
– 设交通岛或隔离墩、施划标线
➢ 选取最佳周期，提高绿灯利用率
单向交通的优缺点
优点
–简化交叉口交通组织； –提高路段通行能力； –有利于信号控制（点控、线控）； –降低交通事故； –提高行车速度； –有助于解决停车问题； –有助于减少交叉口混乱； –有助于充分利用现有道路来减少道路拥挤。