共同配送模式在城市电子商务末端的应用探析
城市物流末端配送“外卖+快递”模式构想
DISCUSSION AND RESEARCH探讨与研究城市物流末端配送“外卖+快递”模式构想文/孟繁宇摘要：目前有大量的学者在研究城市共同配送，作为一种先进的配送模式，可以对物流资源进行整合与高效利用，并能在一定程度上缓解城市交通问题。
而末端配送和是城市物流共同配送中的最重要一环，本文对“外卖+快递”模式进行构思，分析优劣，以期提出一种共同配送的新模式。
关键词:共同配送;末端物流;创新模式在我国经济高速发展以及消费升级背景的推动下，城市物流在全国物流比重在逐渐升高。
根据国家邮政局、中商产业研究院统计的数据显示，仅2019年1月，在全国快递业务量前50名城市中，第1名的广州市快递量总计达43亿件，而第50名的芜湖市也近1500万件。
同时，城市物流问题也随着巨大业务量而产生。
为有效提高末端物流配送效率，国内许多物流企业都在进行优化，投入大量的成本，但优化仅限于本企业，还是无法完全应付例如"购物节”等快递高峰。
以高效利用物流资源为目标，对物流资源进行全整合的共同配送模式成为了学者们的研究重点。
共同配送起源于日本，又称为协同配送、联合配送。
日本运输省认为，共同配送是指在城市里，为使物流合理化，在多家有定期需求的企业之间，由一个货车运输者使用同一个运输系统进行配送。
我国国家标准《物流术语》对共同配送的解释是：由多个企业联合组织实施的配送活动。
共同配送是将众多流通单位处理同种或异种商品的功能统合起来，促使他们共同利用仓库、车辆等设施设备，将小量货物转化成商品集运，形成大批量的配送，实现低成本高水平的物流服务。
更广泛定义的共同配送,不仅仅整合各个物流企业，而且是以整合整个社会运力，提高配送效率，保证配送时效性,消化弹性订单，减少物流资源浪费为目的。
基于此，本文提出末端配送“外卖+快递”模式,希望能为共同配送理论的发展提供一些参考。
4“外卖+快递”模式主体分析目前，参与到城市流通中的主体主要有外卖企业平台、快递企业、同城物流企业。
移动电子商务时代的末端物流协同配送模式分析
末端物流协同配送模式：顺丰速运通过与各类企业合作，整合资源，实现末端物流的协 同配送。该模式提高了配送效率，降低了物流成本。
成功案例分析：顺丰速运的末端物流协同配送模式在实践中取得了显著成果。例如，在某电 商平台的促销活动中，通过协同配送模式，有效缓解了配送压力，保证了订单的及时送达。
未来末端物流配送 模式将更加注重绿 色环保和可持续发 展，减少对环境的 负面影响。
未来末端物流配送 模式将更加注重数 据分析和智能化管 理，提高配送效率 和准确性。
PART 3
协同配送模式的优势和挑战
协同配送模式的定义和特点
定义：协同配送模式是一种通过共享物流资源、优化配送路线、 降低物流成本和提高配送效率的配送方式。
率
PART 4
协同配送模式的实施策略
建立有效的信息共享机制
建立统一的信息平台，实现各参与方之间的信息实时共享。 制定信息共享的规范和标准，确保信息的准确性和可靠性。 加强信息的安全保障，防止信息泄露和被恶意攻击。 建立信息反馈机制，及时调整和优化信息共享策略。
优化配送路线和资源调度
制定合理的配送路线，减少重复 配送和空驶
引入智能路径规划系统，自动选 择最优配送路线
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
优化资源调度，提高车辆和人员 的利用率
实时监控配送进度，及时调整路 线和资源调度
提高配送人员的素质和服务意识
定期培训：加强配送人员的专业知识和服务技巧，提高其综合素质。 激励机制：通过奖励、晋升等方式，激发配送人员的工作积极性和服务意识。 严格管理：建立完善的配送人员管理制度，规范其行为，提高服务质量。 客户反馈：及时收集和处理客户反馈，不断改进配送服务，提高客户满意度。
浅析城市共同配送模式
浅析城市共同配送模式摘要：共同配送是解决多品种、少批量经营与低物流成本运作矛盾的重要手段。
本文通过阐述日本和美国等发达国家物流共同配送的发展历程，分析了南京市商贸领域物流配送现状和存在的主要问题，探讨了南京市商贸企业共同配送的模式选择。
关键词：商贸企业，共同配送，配送方式，配送模式中图分类号：F270 文献标识码：A 0引言20世纪90年代以来，经济发达国家中越来越多的企业逐步改变其传统物流体制，向现代物流与供应链管理方向的发展。
这种管理观念和模式上的重大变革是由于随着全球化经济的发展及企业竞争的日益激化，企业的经营已逐渐从原来少品种、大规模生产和经营的大众营销阶段转向了以多品种、少量生产经营为特征的差异化营销阶段[1]，这种差异化营销要求放弃原来推进式的产品生产经营策略，形成以消费者群体的细分化和市场对企业经营的及时指导、反馈为主要内容的经营战略，产品的开发和流动相应地要求建立在及时对应消费者的需求之上，使得物流体系的再构筑成为历史的必然。
随着消费者消费个性化的到来，客观上要求企业在商品生产、经营和配送上必须充分对应消费者不断变化的这种趋势，从而在恰当的时间、恰当的地点、以恰当的价格将恰当的商品送到恰当的顾客手中，这无疑大大推动了多品种、少批量、多频度的配送。
据日本经济企划厅1991年的调查表明，1988年以来，生产企业对各类下游企业的商品配送频率都大大提高，商品的前置时间也极大地缩短。
因而，随着经济全球化的发展，企业间的竞争不断加剧，商品配送已日益成为企业经营服务的重要一环。
在这种即时化物流的背景下，一些中小型的企业面临着经营成本上升和竞争的巨大压力，一是由于自身规模小，不具备商品即时配送的能力，也没有相应的物流系统；二是由于经验少、发展时间短以及不具备物流服务所必需的技术等各种原因，因此难以适应多频度少量配送的要求。
而一些规模相对较大的企业虽具有这些能力，但限于经济上的考虑，也要等到商品配送总量能达到企业配送规模经济要求时才能够开展，这又有悖于即时化物流的宗旨，如果将这种成本转嫁给终端的消费者，又削弱了企业的竞争能力，降低了顾客的满意度。
电子商务物流最后一公里配送模式研究
电子商务物流最后一公里配送模式研究一、本文概述随着电子商务的快速发展，物流作为电子商务的重要组成部分，其效率和质量对消费者的购物体验产生着直接的影响。
其中，最后一公里配送作为物流环节中的关键一环，更是直接关系到消费者对于电子商务服务的满意度。
因此，对电子商务物流最后一公里配送模式的研究具有重要的现实意义和应用价值。
本文旨在深入探讨电子商务物流最后一公里配送模式的现状、问题以及优化策略。
通过对国内外相关文献的梳理和评价，了解当前电子商务物流最后一公里配送模式的研究现状和发展趋势。
结合实际案例，分析当前电子商务物流最后一公里配送模式中存在的问题，如配送成本高、配送效率低下、服务质量不稳定等。
针对这些问题，提出相应的优化策略和建议，以期提高电子商务物流最后一公里配送的效率和质量，提升消费者的购物体验。
本文的研究方法主要包括文献研究法、案例分析法、实证研究法等。
通过综合运用这些方法，以期对电子商务物流最后一公里配送模式进行全面、深入的分析和研究。
本文的研究结果不仅对电子商务企业和物流企业的运营管理具有指导意义，也对政府部门的政策制定和监管工作具有一定的参考价值。
二、电子商务物流最后一公里配送模式现状分析随着电子商务的飞速发展，物流最后一公里配送作为连接线上交易与消费者之间的关键环节，其重要性日益凸显。
然而，当前电子商务物流最后一公里配送模式面临着诸多挑战和机遇。
现状分析显示，目前主流的最后一公里配送模式包括快递网点自提、送货上门、智能快递柜和共同配送等。
这些模式各有优缺点，适用于不同场景和需求。
例如，快递网点自提模式具有成本低、效率高的优点，但要求消费者自行前往网点取件，对于时间敏感或取件不便的消费者来说，体验可能不佳。
送货上门模式则能满足消费者对便利性的需求，但成本较高，且受到配送人员和时间限制。
智能快递柜模式通过自助取件的方式提高了配送效率，但受限于柜体数量和分布。
共同配送模式则通过整合多个物流公司的资源，实现资源共享和成本优化，但协调和管理难度较大。
快递末端配送中的电子商务平台集成与物流合作
快递末端配送中的电子商务平台集成与物流合作随着电子商务的快速发展，人们的消费习惯也日益向线上购物转变，快递末端配送的重要性也日益凸显出来。
为了更好地满足消费者的需求，提高物流效率，电子商务平台与物流公司之间的合作成为一种不可或缺的模式。
首先，电子商务平台与物流公司的合作可以提高物流效率。
电子商务平台作为线上购物的平台，能够统筹安排商品的销售和配送，而物流公司作为专业的配送服务提供商，有着丰富的配送经验和资源。
两者的合作可以将商品的配送环节分工合作，将商品从仓库送到消费者手中的过程更加高效、快捷。
同时，物流公司可以根据电子商务平台的需求，提供个性化的物流服务，比如提供快递上门、定时配送等服务，从而提高消费者的购物体验，增加平台的用户忠诚度。
其次，电子商务平台与物流公司的合作可以降低物流成本。
由于电子商务平台的规模经济效益较高，具有一定的议价能力，其与物流公司合作可以获得更好的物流服务价格和配送折扣。
同时，电子商务平台可以通过技术手段优化配送路线和派送计划，减少物流里程和人力成本，从而降低物流成本。
物流公司也可以通过与电子商务平台的合作，提高运输效率，减少空载率，降低物流运输成本。
双方的合作使得物流成本得到一定程度的控制，有利于电子商务平台的发展和物流公司的运营。
此外，电子商务平台与物流公司的合作可以提供更加多样化的配送选择。
在快递末端配送中，消费者对配送方式有着不同的需求，有的希望快递员将商品送到家门口，有的希望能够自提。
电子商务平台与物流公司的合作可以根据消费者的需求提供多样化的配送选择，比如快递上门、自提点、快递柜等，从而满足消费者的个性化需求。
这种配送服务的多样性不仅提高了配送的便利性和可达性，也为电子商务平台和物流公司带来了更多的商机和竞争优势。
综上所述，电子商务平台与物流公司的合作在快递末端配送中起到了至关重要的作用。
它可以提高物流效率，降低物流成本，提供多样化的配送选择，从而满足消费者的需求，增强平台的竞争力。
快递末端配送服务的区域合作与共同发展
快递末端配送服务的区域合作与共同发展快递末端配送服务的区域合作与共同发展随着电子商务的兴起，快递末端配送服务成为了越来越重要的一环。
在过去，人们购物后需要亲自去店铺购买商品或者通过邮局寄送，但现在只需要在手机上点击几下，商品就能送到家门口。
然而，快递末端配送服务也面临着很多问题，例如快递员的配送效率低、带来的污染问题等，这就需要区域合作和共同发展来解决。
快递末端的配送服务的区域合作是指不同地区的快递公司之间进行合作，实现资源共享、信息共享和服务共享，达到共同发展的目标。
通过区域合作，不同地区的快递公司可以通过互联网平台共享信息，避免重复配送；可以共同采购车辆和设备，降低成本；可以共同开发配送路线，提高配送效率；可以进行人员培训和交流，提高服务质量。
通过这些合作，快递末端配送服务将得到全面提升，为消费者提供更好的服务。
在区域合作的基础上，快递末端配送服务还需要共同发展。
共同发展是指快递公司通过技术创新、协同创新和品牌建设来提高自身竞争力。
首先，在技术方面，快递公司可以共同研发新的配送技术，例如使用无人机、机器人等来进行配送，实现高效快捷的服务。
其次，在协同创新方面，快递公司可以共同开展研究合作，分享研发成果，提高产品的质量。
最后，在品牌建设方面，快递公司可以共同进行品牌宣传，提高品牌知名度和认可度，吸引更多的消费者选择他们的服务。
区域合作和共同发展还需要政府的支持和引导。
政府可以制定相关政策和规划，为区域合作提供宏观管理。
例如，政府可以引导快递公司通过成立联盟、协会等组织，实现信息沟通和资源共享。
政府还可以加强法规的制定和执行，规范快递末端配送服务的行为，保障消费者的合法权益。
同时，政府还可以加大对科技创新的支持和投入，推动快递末端配送服务的技术升级和创新发展。
总之，快递末端配送服务的区域合作和共同发展是实现快递行业可持续发展的重要措施。
通过区域合作，快递公司可以实现资源共享和信息共享，提高配送效率和服务质量；通过共同发展，快递公司可以进行技术创新和协同创新，提高竞争力和市场占有率。
基于电子商务的城市货运配送协同研究
基于电子商务的城市货运配送协同研究随着电子商务的兴起和快速发展，城市货运配送系统面临着日益增加的挑战。
为了提高城市货运配送的效率和减少配送成本，许多研究者开始关注基于电子商务的城市货运配送协同。
本文将对这一领域进行深入研究，探讨如何利用电子商务技术提高城市货运配送的效率和可持续性。
电子商务作为一种革命性的商业模式，已经改变了传统的供应链管理方式。
它通过信息技术的应用，将供应商、物流公司和客户连接起来，实现了信息的高效传递和业务的实时处理。
通过利用电子商务技术，城市货运配送可以实现协同管理，提高配送的效率和降低成本。
首先，基于电子商务的城市货运配送协同可以实现供需信息的共享。
传统的城市货运配送系统往往信息不对称，供应商和物流公司无法实时获取客户的需求信息，而客户也无法了解物流公司的运输能力。
这导致了物流为空转现象的出现，增加了配送成本。
通过电子商务技术，可以实现客户需求信息的实时共享，供应商和物流公司可以根据实际情况调整供应和运输计划，提高运输效率。
其次，基于电子商务的城市货运配送协同可以提高运输路线的优化。
传统的货运配送往往依靠手工规划运输路线，容易出现路径冗余和重复配送的问题。
而基于电子商务的城市货运配送协同可以利用智能算法和数据分析技术，快速优化运输路线，减少配送距离和时间成本。
同时，协同管理可以保证运输车辆的充分利用，减少空驶率，提高运输效率。
另外，基于电子商务的城市货运配送协同还可以提高配送的时效性和可靠性。
传统的货运配送往往存在送达延迟和货物损失的问题。
通过电子商务技术，可以实现货物的实时跟踪和监控，提醒客户关注货物的动态信息，提高送达的时效性。
同时，通过物流数据的分析和共享，可以预测运输中可能存在的问题，提前采取措施，减少货物的损失和丢失。
基于电子商务的城市货运配送协同还可以促进城市的可持续发展。
传统的城市货运配送往往存在大量的交通拥堵、尾气排放和能源浪费问题。
通过电子商务技术，可以优化运输路线，减少货运车辆的行驶里程和燃料消耗，降低物流对环境的影响。
电子商务下的城市物流配送模式研究
电子商务下的城市物流配送模式研究1. 引言随着电子商务的快速发展和普及，城市物流配送模式也面临着新的挑战和变革。
传统的城市物流配送模式已经难以满足电子商务的快速配送需求，因此，研究电子商务下的城市物流配送模式对于提高配送效率、降低成本具有重要意义。
本文将通过对电子商务下的城市物流配送模式进行研究，探讨新的物流配送模式的应用和优势。
2. 电子商务下的城市物流配送模式2.1 传统物流配送模式的局限性传统的物流配送模式主要采用集中化的配送方式，即商家将商品集中配送至城市的配送中心，再由配送中心进行最后一公里的配送。
这种模式存在着以下几个局限性：•配送效率低：商品需要经过多次中转，增加了配送时间。
•配送成本高：集中化配送需要建设大量的配送中心，成本高昂。
•环境影响大：集中化配送模式增加了交通拥堵和空气污染。
2.2 新的物流配送模式的应用针对传统物流配送模式的局限性，新的物流配送模式应运而生，主要包括以下几种：2.2.1 多点配送模式多点配送模式是指将商品直接配送至客户附近的多个点位，避免了集中化配送中心的中转环节。
这种模式可以大大提高配送效率，缩短配送时间。
同时，也可以减少配送成本，降低环境影响。
2.2.2 智能化配送模式智能化配送模式是指利用物流技术和智能设备，实现配送流程的自动化和智能化。
通过物流跟踪系统，可以实时监控商品的位置和配送情况，提高配送效率和准确性。
智能化配送还可以利用无人机、机器人等技术进行配送，进一步提高效率。
2.2.3 跨界配送模式跨界配送模式是指不同领域之间的物流资源共享和合作。
例如，快递公司可以与超市、餐饮店等进行合作，将商品与食品配送合并进行，提高物流资源的利用率，降低成本。
2.3 电子商务下的城市物流配送模式的优势电子商务下的城市物流配送模式相比传统模式具有以下几个优势：•提高配送效率：新的物流配送模式可以减少中转环节，缩短配送时间，提高效率。
•降低配送成本：新的物流配送模式可以减少配送中心的建设和运营成本，降低总体成本。
快递末端配送中的社会共享与共赢机制
快递末端配送中的社会共享与共赢机制快递末端配送一直是快递行业的一个难题。
由于城市拥挤、交通堵塞等原因，快递员常常需要花费大量的时间和精力才能完成大量的派送任务，这给他们带来了很大的困扰。
为了解决这个问题，一些社会共享与共赢机制逐渐在快递末端配送中得到了应用，不仅减轻了快递员的工作负担，也提高了整个社会的效率。
首先，快递末端配送中的社会共享与共赢机制可以减轻快递员的工作负担。
在过去，快递员往往需要独自完成大量的派送任务，不仅需要面对交通拥堵和时间压力，还需要应对各种不可预见的情况，如恶劣天气、客户不在家等。
而现在，一些共享配送平台的出现使得快递员可以通过网络平台将自己的派送任务分享给其他愿意帮忙的人，从而减轻了自己的工作压力。
这种方式不仅让快递员能够更好地平衡工作与生活，也提高了快递配送的效率。
其次，社会共享与共赢机制还可以提高整个社会的资源效率。
通过共享配送平台，快递员可以将自己的派送任务分配给附近的其他人完成，这样一来，快递员和其他快递员之间就可以共享配送任务，减少了重复劳动和资源浪费。
同时，社会共享与共赢机制还可以促进互助和合作，快递员之间可以相互帮助，协同完成派送任务。
这种合作与互助不仅能够提高整个快递行业的效率，还能够增强社会的凝聚力和共同价值观。
社会共享与共赢机制还可以带来一系列的经济和环保效益。
首先，通过共享配送平台，快递员可以选择合适的派送路径和方式，减少空驶和重复投递，节约时间和油费。
其次，社会共享与共赢机制可以减少快递公司的运营成本。
快递公司可以与共享配送平台合作，将一部分派送任务交给志愿者或其他快递员完成，这样一来，快递公司可以减少员工数量和薪资支出，降低运营成本。
最后，社会共享与共赢机制还可以减少快递配送过程中的环境污染。
由于降低了运输车辆的行驶里程和次数，减少了尾气排放和噪音污染。
然而，快递末端配送中的社会共享与共赢机制也存在一些问题和挑战。
首先，如何确保共享配送平台的可靠性和安全性是一个关键的问题。
基于电子商务的共同配送中末端配送问题探析
物流工程与管理LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT2020年 第5期第42卷总第3门期电子商务doi ：10.3969/j.issn. 1674 -4993.2020. 05. 034基于电子商务的共同配送中末端配送问题探析□吴珊珊(成都信息工程大学，四川成都610103)【摘要】文中首先说明我国电子商务的蓬勃发展带来快递业重复配送频率大、配送质量不稳定等诸多问题，基于调查归纳出清晰的现有模式结构和组织形式;接着对我国“最后一公里”的传统配送模式与电商背景下共同配送模式进行定性对比分析,总结新模式的利弊；随后，运用层次分析法和模糊综合评价，整理出彩响共同配送发展的主要因素及 其权重，并利用SWOT 分析方法对共同配送模式的末端物流进行战略分析，最终提出切实可行的实施方案。
【关键词】电子商务;模糊评价;共同配送;SWOT 分析【中图分类号】F252 【文献标识码】A 【文章编号】1674 -4993(2020)05 -0102 -03Analysis on the Terminal Distribution in the Common Distribution Based on E - commerce□ WU Shan - shan(Chengdu University of Information Technology ,Chengdu 610103,China)[Abstract] First o£ all,this paper explains that the rapid development of e - commerce in China has brought about many problems , such as large repeat delivery frequency and unstable delivery quality in the express delivery industry. Then thetraditional distribution mode of “ the last kilometer ” in China and the joint distribution mode under the background of e - commerce are qualitatively compared and analyzed to summarize the advantages and disadvantages of the new mode. Then , themain factors influencing the development of joint distribution and their weights are sorted out by using analytic hierarchy processand fuzzy comprehensive evaluation , SWOT analysis is used to analyze the end logistics of the joint distribution model , and finallya feasible implementation plan is proposed.[Key words] electronic commerce ;fuzzy evaluation ;joint distribution ;SWOT analysis1我国末端配送模式分析1.1我国传统配送模式简析供应商自理配送模式是我国典型传统配送模式之一，即连锁公司总部选择确定统一的供应商后，配送体系完全由供 应商自己投资建设，负责其自身产品的配送，连锁店铺只需向供应商发出订单请求，由供应商负责配送商品。
城市末端快递配送现状及共同配送模式研究—以北京市海淀区为例
城市末端快递配送现状及共同配送模式研究—以北京市海淀区为例范静静;周晓光;杨萌柯;周红艳【摘要】基于对北京市海淀区快递服务现状的调研,以解决快递行业在城市中发展的问题为目标,结合国家相关政策和对各个快递企业的实地调研和访谈,对快递行业面临的问题进行了总结,并对海淀区快递末端配送给出了建议,提出应在结合现有分布的实体店和第三方末端快递服务点的情况下,建立上层共同配送分拣中心,并进行车辆统一规划并将快递配送到末端客户手中的共同配送服务模式.%In this paper, based on an investigation of the current status of the express delivery service industry in Beijing Haidian district and aiming at solving the problems encountered in the development of the urban express delivery industry, we conducted on-site surveys and interviews on several express delivery enterprises, summarized the problems faced thereby, and proposed suggestions for the development of the endpoint distribution system in the district. More specifically, we proposed that we should take advantage of the current distribution of the brick-and-mortar stores and third party endpoint express delivery points to establish an upper level joint distribution and sorting center and practice the joint distribution service mode.【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2016(035)007【总页数】5页(P24-28)【关键词】城市末端配送;电子商务;快递;共同配送【作者】范静静;周晓光;杨萌柯;周红艳【作者单位】北京邮电大学自动化学院,北京 100876;北京邮电大学自动化学院,北京 100876;北京邮电大学自动化学院,北京 100876;北京邮电大学自动化学院,北京 100876【正文语种】中文【中图分类】F252.241.1 快递行业发展现状随着国民经济的发展及移动互联网的迅速普及，电子商务成为经济增长的新亮点并推动快递业持续快速发展。
中小物流企业共同配送问题研究电子商务环境下中小物流企业共同配送模式探讨
中小物流企业共同配送问题研究电子商务环境下中小物流企业共同配送模式探讨内容摘要：本文从我国中小物流企业现状出发，分析了电子商务环境下的物流共同配送模式的含义，比较了电子商务环境下的物流共同配送模式和传统物流配送模式的特点，并对电子商务环境下的中小物流企业共同配送模式进行了较为深入的分析。
关键词：电子商务共同配送中小物流企业电子商务是在Internet开放的网络环境下，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。
伴随着21 世纪信息化、电子化和网络化的迅速蔓延，电子商务得到了快速的发展。
而物流是电子商务的支点和基础，更是实现电子商务的关键所在。
电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流（信息交换）、商流（商品所有权的转移）和资金流（支付）的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移（物流）才标志着电子商务过程的结束。
作为伴随着整个物流过程的配送活动，在发达国家已有几十年的历史，社会各界对物流配送已有相当程度的认识。
物流配送是实现电子商务功能的最后一个环节，因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功的关键。
我国中小物流企业发展现状我国电子商务起步较晚，电子商务物流才刚刚开始，国内已有的电子商务物流配送模式还不成熟，效率不高。
而随着我国消费者需求向个性化、多样化发展，企业的经营管理逐步向精细化、柔性化方向转变，客观上要求物流企业必须具备应对多品种、小批量、多频率的服务能力。
面对这一要求，作为我国物流市场主要力量的中小物流企业，由于自身规模小等原因，在实践中所暴露出的不足日益明显，主要表现为：（一）服务能力低，市场辐射小我国大多数中小物流企业是从传统的运输、储运企业转型而来，除少数中小物流企业初步具备了专业化物流机能和柔性化的综合物流能力外，大部分中小物流企业由于规模偏小且服务能力十分有限，难以提供多批次、跨地区的物流服务，有的甚至只能在城市等小区域内活动，很难实现向周边地区的辐射。
商贸物流园区城市共同配送模式研究
商贸物流园区城市共同配送模式研究1.引言商贸物流园区是指商业城市中集中各类商贸和物流业态的商贸综合园区。
城市的发展往往需要大量的物流配送服务，而推动城市物流发展的重要手段之一就是建设商贸物流园区。
商贸物流园区可以整合城市内外的物流配送资源，形成规模化、集约化的物流配送体系，提高城市物流效率，降低物流成本。
城市共同配送是目前园区物流配送的研究热点之一，是对传统物流配送模式的一种深度创新，有助于提升物流效率、降低物流成本、缩短配送时间。
本文拟就商贸物流园区城市共同配送的相关研究进行探讨，论述城市共同配送模式的定义、优势和措施，为商贸园区的物流配送提供参考。
2.城市共同配送模式的定义城市共同配送（Urban Consolidation Centers，UCC）是将园区内多家商家的货物集中到一个物流中心，然后用同一批车辆把这些货物一起送到城市内外的目的地。
城市共同配送是一种集中式、规模化的物流配送模式，达到了资源共享和成本共担的目的，同时也尽可能缩短了物流配送路线和时间。
在城市共同配送模式中，商贸园区的物流企业可以利用先进的物流信息系统进行配送计划和实时监控，同时也可以与城市的公共交通体系及轨道交通建立联系，利用公共交通和轨道交通等公共资源进行共同搭载和共同配送，实现“最后一公里”的物流配送。
3.城市共同配送模式的优势3.1 降低物流成本城市共同配送模式能够缩短物流配送路线和时间，减少配送车辆的数量，同时也降低物流企业的库存成本和人工成本等。
由于不同的商家可以集中发货，物流企业也可以在园区内进行快递的分拣和打包，从而避免了不必要的运输和配送环节，节约成本。
3.2 优化空间利用城市共同配送模式能够避免由于各个商家单独配送而导致的空间浪费和交通拥堵。
多个商家的货物可以在地理位置相对较近的物流中心进行集中后，再统一运送至目的地，减少了配送和货物存储空间的占用，也避免了影响城市交通的问题。
3.3 降低环境污染城市共同配送模式强调资源共享，避免多家企业重复进行配送等行为，可以减少物流配送过程中的交通拥堵、排放废气等问题，进一步减少环境污染和碳排放。
末端物流共同配送模式及决策路径——基于电商物流和社区服务的供需分析
摘摇 要院 圆园员圆 年电商物流在 野最后一千米冶 共同配送上的各种新尝试可谓百花齐放遥 本文首先
. All Ri对g末h端ts物流R的es需e求r与v供ed给.情况分别进行分析袁 即先基于零售业态改变和社区服务发展对末端物
流需求进行分析曰 其次对末端物流已运行的各种新模式的差异点尧 优缺点及其适用性进行分析曰 再次基于电商供应链网络关系图提出各种可能合作模式曰 最后依据供需情况及纵向一体化战略 所需考虑的三个决策点提出电商供应链上各节点企业选择上述模式时的决策路径遥 关键词院 电商物流曰 末端物流曰 共同配送 中图分类号院 云圆缘圆郾 猿摇 摇 文献标识码院 粤摇 摇 文章编号院 员园园园鄄员苑远载渊圆园员猿冤园猿鄄园员圆猿鄄园苑
员郾 已运行的几种末端物流共同配送模式的 对比分析
渊员冤 基于校园 野 最后一千米冶 的末端物流 共同配送模式对比分析
目前中国大学在校生人数已超过 圆 圆园园 万袁 庞大的学生市场潜力加上其巨大的网购需求与购 买力袁 使其已成为提升电商销售额的重要力量遥 而快递行业是电商的命脉所在袁 校园快递便成了 电商企业和快递企业最重要的 野 最后一千米冶 遥 表 员 中的第 员尧 圆尧 猿 种模式袁 主要是电商基于校 园 野 最后一公里冶 进行的资源整合模式的尝试遥 京东校园营业厅项目启动最早袁 时隔两年阿里巴 巴也 于 圆园员圆 年 愿 月 底 宣 布 建 设 野 阿 里 小 邮 局冶 咱员暂 遥 这两种 模式的差 异 点 及优 缺 点分 析 如 下院 第一袁 京东校园营业厅由于起步最早袁 目前 遍布华北尧 东北尧 华东尧 华南尧 西南尧 华中地区 的各大校园袁 全国已有 远源 家遥 而阿里小邮局由 于起步晚且渠道建设难度大袁 至今只与国内 员园 家高校建立合作关系袁 且多数为民办院校与专科 院校袁 人数覆盖过少遥 第二袁 京东校园营业厅是 由京东快递负责配送至校园营业厅袁 而阿里小邮 局还是由商业快递配送袁 使得安全性与京东相比 欠缺遥 第三袁 京东校园营业厅可以支持货到付 款袁 而阿里小邮局只支持网上付款袁 其只承担物 流功能且物流又是外包袁 使得其可靠性与京东相 比欠缺遥 第四袁 京东校园营业厅位置处于校园之 内繁华地带袁 阿里小邮局则无法保证位置袁 导致 其便捷性欠缺遥 第五袁 淘宝购买商品时需付运 费袁 而使用京东校园营业厅自提的消费者在京东 全场购买商品都是免运费袁 且针对校园营业厅商 品有优惠政策袁 使得阿里小邮局在价格方面不具 竞争力遥 由此可见袁 相比之下阿里小邮局模式略 显不足袁 该模式与顺丰尧 中通尧 申通和宅急送等 快递公司所推出的校园专线及设立校园零售店自 提点相差不大袁 故还谈不上对末端物流的资源 整合遥