对铁路工务探伤工作的几点思考

对铁路工务探伤工作的几点思考
摘要:铁路工程是我国的重要基础性工程，在当前的社会生活中，铁路运输
的安全性和稳定性直接关系到社会经济发展的稳定性。

因此，铁路工务探伤工作
的开展对于铁路工程的稳定发展有着非常积极的意义。

本文主要围绕着铁路工务
探伤工作的开展做出一些讨论，期望能够对同行提供一些建议和参考。

关键词：铁路；工务探伤；思考
前言
近些年来，高速铁路作为一种快捷、安全的出行方式受到了人们的欢迎，国
内也掀起了建设高速铁路的热潮，高铁是我国交通运输业的一种革命性运输工具，它的出现深刻地改变着我国运输的格局，同时还影响着高铁沿线城市的经济发展。

在高速铁路迅速发展的背景下，铁路的维修与后勤保护工作也越来越受到了人们
的关注，钢轨在铁路运输的过程中承担着巨大的工作量，如果不能够对钢轨的不
良情况进行及时的检测与修复，那么在长期的运行过程中就非常容易造成钢轨的
折断现象，从而对整个高速铁路的运输造成非常大的安全隐患，因此，从这个角
度出发，研究和分析铁路工务探伤工作，对于我国高速铁路的发展具有十分积极
的意义。

一、铁路工务探伤工作开展的重要性
钢轨发生损伤的原因多种多样,有的损伤是因为建造过程中存在质量隐患,有
的损伤是由于使用时间过长,负荷过重而引起的,但无论哪种原因,钢轨一旦出现
损伤的情况,必然会对铁路线路的正常运行造成负面的影响,轻则延误运输工作,
重则引发生命财产风险,由此可见,合理并有效的对钢轨进行探伤是极为必要的工作。

通过铁路工务探伤工作的开展，能够避免上述这些危险情况的发生，有效降
低铁路运输的风险性，并且增加铁路运输的全方面效益。

因此，相关工作人员必
须要对此予以高度重视，以确保铁路运输的安全与稳定。

二、铁路钢轨常见的故障类型
在目前铁路钢轨的主要故障类型中,其常见的缺陷通常分为两种形式,一类是
先天性遗留下来的缺陷,这与当时的施工条件以及施工材料的优劣是分不开的,另
外一种是钢轨在长时间使用过程中而存在的缺陷问题,也就是说钢轨在长时间的
运行过程中受到了内外部压力的损伤。

从整体上来说,钢轨损伤的产生原因是相
对比较复杂的,在钢轨的接头部分、裂纹等情况都是导致铁路钢轨产生故障的原因。

三、铁路工务探伤工作的具体运作流程
在铁路工务探伤工作开展的过程中，要对铁路钢轨展开超声波检验。

超声波
能够从一个介质进入到另一个介质，且能够在介质的内部充分反应之后，并回到
原始的介质当中，形成一个完整的反射波纹。

在进行超声波检测的时候，还会有
另一股能量通过介质的内部传达到另一方向，成为透射波纹。

进行超声波检测，
可以利用超声波的反射和折射等物理现象，探查钢轨内部是否存在损伤情况，如
果存在损伤问题，能够精准的找到损伤部位。

在实际操作过程中，探伤工作为了
要达到精准化、标准化的探伤工作，管理人员会对钢轨使用状况及磨损程度进行
记录，并且对钢轨定期进行超声波检测，以保证钢轨各项指标达到标准。

对于特
殊的情况，进行特殊方法管理，对于车流量大、运载数量多的地区进行钢轨的验收，加大超声波检测力度。

流量少，非重点地段则采用监控的方法实时对钢轨进
行表面化的探测，并且进行定期的检测。

对于超声波有可能无法检测到的钢轨部分，要进行全面的人工化的处理，进行全面的筛查，保证气候变化对钢轨的影响
降低到最低。

除此之外，要制定相关的铁路探伤工作系统化管理模式，由专人负
责对探伤工作的整个流程进行记录，分析钢轨损伤的程度，建立损伤程度探究表，能够对钢轨损伤程度做系统化的分析，并且能够做到有效的预判，对检修和维护
提出有建设性的意见，以帮助钢轨损伤程度高的地区进行重点化研究，同时对探
伤结果进行探讨，以取得最优化的恢复方案帮助铁路进行恢复。

四、钢轨探伤工作中轨底部位的检查
轨底部位作为钢轨承受重量的基础，轨底探测成为整个探伤工作的比较重要
的阶段，主要是利用探头来检测钢轨缝隙的情况。

在探伤工作进行的时候，探头
中的晶片会发出一系列的波纹，经过钢轨的头部贯穿到底部之后，触碰到底部内
部之后发生反射，由晶片对反射回来的信号进行吸纳，即轨道长度是波纹的长度
的一半。

如若钢轨当中存在着裂纹，那么接收到的波纹信号，就会发出报警的声音，裂纹在显示屏中呈现出来。

通过对裂纹的分析以及数据的检测，可以通过对
刻度大小的换算以及对探测现场的时态，能够对轨底出现的裂纹深度及长度进行
实判，并且对裂纹采取正确的方法进行修补。

由于在探伤工作过程当中，波纹是
以连续发射的状态进行操作的，显示屏中会出现多次的反射信号在进行定位检测
的时候，应该以第一次的波纹信号为依据，防止出现误差。

超声波会向周围四处
进行发散，受到周围障碍物的影响，可能波纹的宽度及长度与实际出现的裂纹不
相符合，这就要合理的进第二次的反射波的接收，找准底波和二次反射波之间的
差距。

五、钢轨探伤工作中钢轨头部的检查
在探伤过程中，利用探头对钢轨头部进行检测，同时要保证探头与其前进的
方向形成一定度数的夹角，能够有效的防止轨道头部受到某种特定几何图形的干扰，提高检测的范围，从而保证进入到钢轨头部中的波纹能够从头部到钢轨表面，对探头全方位检测。

在进行轨道头部探伤过程中，头部如果没有任何损伤或者
是裂纹的话就不会出现回拨的信号，如果遇到了损伤状况，就会有反射波显示出来，根据在显示屏中出现的波纹，可以对裂纹的深度及长度进行确定。

同时结合
实际的状况，用人工的一些探究仪器对结果进行验证，保证仪器没有出现任何错误。

六、操作现场过程当中的安全性
钢轨探伤工作量大，流动性强，所以加强安全管理十分重要。

探伤工作需要
由专人的安全管理人员，进行安全管理知识教育和防护工作，对于不方便交流的
铁轨内外增加沟通工具，以保证能够快速的找到相应人员。

在探伤过程中要注意
个人的防护，设立安全标语，保证每一位工作人员自身的安全，同时强化每一位
探伤人员的安全意识，将安全知识熟记于心，有安全意识，严格贯彻安全防护政策。

结束语
近些年来，高铁经济作为经济发展中的新的增长极在我国经济社会调整发展过程中起到了至关重要的作用，因此在这样的社会背景下，保证高铁运输的稳定性和安全性对于社会的发展具有非常关键性的意义。

因此，相关人员要加强对于铁路工务探伤工作的重视，必须要在第一时间找到铁路中存有的各项问题隐患,并且要迅速的制定有针对性的方案对其进行合理的解决,确保铁路的良好性能,推动我国铁路领域的持续、健康发展。

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