沉箱出运安装方案

沉箱出运、安装施工方案
1工程简介
本工程共有沉箱52个，沉箱的数量及主要尺寸见下表（沉箱尺寸单位米）。

沉箱出运计划分6批，全部安排在龙口港东港区客二码头后方专用预制场地进行预制并利用改造后的搭岸进行出运。

（1）A型沉箱
（2）A’型沉箱
A’型沉箱后趾较A型沉箱的一端短2m，并不含后牛腿。

（3）B型沉箱
2沉箱安装施工顺序
本工程的沉箱预制在南北两个台座（分别为1#、2#台座）上进行，每个台座预制5个沉箱，其出运岸壁在1#台座西端。

1#台座上的沉箱可以直接纵移至浮船坞上。

2#台座上的沉箱，直接横移至1#台座的纵移通道上，然后沿纵移通道纵移至浮船坞上；根据本工程的设计特点，本项目的沉箱安装采用自北向南进行。

3沉箱拖运安装
3.1施工工序流程
施工准备→穿顶升气囊→顶升沉箱→垫木支垫沉箱→顶升气囊放气回落→穿滚动气囊→滚动气囊充气顶升沉箱→垫木撤离→沉箱运移→浮船坞上沉箱支垫固定→撤出滚动气囊→沉箱水上拖运→浮船坞下潜→沉箱出坞浮运→沉箱安装→沉箱安装就位→下一循环（详见下图）
穿顶升气囊沉箱顶升
沉箱运移沉箱就位
水上拖运浮船坞下潜
沉箱浮运沉箱停靠
沉箱安装沉箱就位
3.2沉箱出运前的施工准备
3.2.1充气设备的安装与检验：将空压机及储气罐布置在1#台座的纵向中部，临近2号塔机轨道，两股充气主管道分别布设在2号塔机两侧靠近临近的台座位置，在主管道上每12m布设一个连接支管道与主管道的三通。

给沉箱气囊充气时，用橡胶软管通过阀门将充气管道与气囊充气口连接。

空压机及储气罐进场后应及时进行压力试验，在主管道布设结束后，也需要进行压力试验，经检验合格的充气设备方可投入使用。

3.2.2 沉箱标识：垫木、气囊的摆放位置及方式详见附图（沉箱直接纵移时垫木摆放图、沉箱直接横移前垫木摆放图和沉箱横移后垫木摆放图）；4条吃水水尺采用以20cm为单位油漆分别标识在沉箱四角的前后面板上，沉箱的水尺起始点至沉箱底部距离为6m；在沉箱顶部用红色油漆标识出进水孔的位置，以便进水操作。

3.2.3 沉箱压载物抛填：本工程中沉箱均采用海水压载并使之达到浮游稳定状态，其压载量及浮游参数见下表
3.2.4进水阀门的安装：采用螺栓将进水阀门与进水孔紧密连接，并在阀门的螺杆上涂上一层黄油降低阀门在海水中浸泡时的锈蚀程度，减小操作难度。

3.2.5操作平台安装：用塔吊将操作平台放置在沉箱顶部并将其与顶部预埋拉鼻连接固定。

3.2.6沉箱围绳安装：通过对拉螺栓收紧连接沉箱护角铁板的圆钢（直径14mm）将沉箱护角铁板紧紧固定在沉箱四周距离底部约1m高位置上，将直径56mm的围绳利用钢筋钩（间距1m）悬挂在连接护角铁板的圆钢上。

3.2.7沉箱标识、检查、验收：沉箱预制结束后安装之前及时对其进行验收评定，合格后方可准备出运、安装。

3.3沉箱顶升、运移
3.3.1顶升、运移前的准备工作
3.3.1.1管沟清理：先检查管沟内是否有杂物，然后用强力磁铁复查管沟内是否有废弃的钢筋头、角铁、焊条头等铁件并将其清除。

3.3.1.2起重、拖运设备的安装调试：卷扬机进场后应及时对其进行安装调试，重点解决其同步和额定拉力问题是否满足施工要求。

合格后，将卷扬机、滑轮组、钢丝绳等安装就位。

3.3.1.3气囊及垫木准备：顶升及滚动气囊进场后应及时对其进行充气检验，确保其承载力满足设计要求。

3.3.1.4出运码头的沉降、位移观测：在出运码头的岸壁及搭板上的四角分别设置四个沉降、位移观测点，在沉箱出运前后中对其进行观测，掌控沉箱出运对码头带来的影响程度。

3.3.2气囊顶升工艺
3.3.2.1将气囊送入气囊沟，摆放平整，气囊两侧间隙均匀，气囊与端头沟盖板底部之间摆放橡胶防护垫。

3.3.3.3用软管将送气主管道与顶升气囊通过阀门连接，同时确保送气管路畅通且充气的气压不低于0.3～0.7Mpa。

3.3.2.3气囊充气，充气时要循序渐进，注意三条气囊的气压均衡，气囊内气压达到理论顶升气压值时要缓慢充气并注意观察沉箱是否脱离地面，当沉箱离开地面约225mm后在预定位置摆放好支垫木，3条气囊同时缓慢放气，沟盖板落入槽内，抽出气囊。

3.3.3.2沉箱运移施工工艺
3.3.3.2.1顶升气囊抽出后，应清除沉箱底部的附着物，并检查沉箱底部是否有蘑菇状突起物或尖锐物，边缘有棱角等可能会割伤气囊的尖锐物应用磨光机磨平，以保证气囊拖运时不对气囊造成损伤。

3.3.3.2.2在沉箱上距离底部约100cm高处，捆绑直径与牵引力相匹配的两条钢丝绳，并保证每条钢丝绳捆绑沉箱一右四分之三圈，以保证沉箱在拖运过程平稳前进，不出现侧移。

沉箱钢丝绳的四个头分别与四个滑轮组的动滑轮的拉环连接，滑轮组的定滑轮与地锚连接，开启牵引和制动卷扬机使钢丝绳稍稍拉紧。

3.3.3.2.3按预定位置分别在沉箱两端穿入运移气囊，气囊轴线应垂直于沉箱移动方向，在沉箱前摆放4～8条同规格的接应气囊。

3.3.3.2.4给滚动气囊充气，充气时要循序渐进，注意各条气囊的气压要均衡，当滚动气囊顶升到40cm后，撤出支垫垫木。

3.3.3.2.5在沉箱前面按预定位置摆放好接应气囊。

先开动制动卷扬机放松牵制钢丝绳，再开动牵引卷扬机，要注意各卷扬机同步、协调，要严格控制沉箱的行进速度。

3.3.3.2.6沉箱后端的气囊滚动到临近沉箱边缘时应迅速放气，严禁气囊带气压蹦出。

3.3.3.2.7临近沉箱底部的气囊迅速充气，当沉箱底部完全压在前端气囊上时，该气囊的气压应达到与其它气囊相同的气压。

3.3.3.2.8将沉箱后面的气囊搬运到前面并按规定摆放。

3.3.3.2.9沉箱上浮船坞：根据龙口当地潮水情况，当潮水开始上涨时及潮水标高0.6m以上，开始将沉箱往浮船坞上拖运，考虑码头地基承载力较弱，当沉箱被拖运至浮船坞边缘时，严格控制拖运速度，且保持甲板面基本水平。

以不大于0.5m/min的速度缓慢将沉箱拖至浮船坞上，在拖运过程中，要及时调整压舱水，以保持浮船坞甲板基本水平，同时要控制沉箱移动和停止位置，保持沉箱的纵横轴线与浮船坞甲板的纵横轴线尽量吻合。

3.3.3.2.10沉箱达到浮船坞后，在沉箱两端除气囊位置外全部摆放枕木，各个气囊缓慢放气，使沉箱平稳地坐落在垫木上。

3.3.3.2.11用四根尼龙缆绳将沉箱与浮船坞的坞墙固定在一起，待气囊完全排气后将滚动气囊自沉箱下抽出，解除沉箱的拖运用工属具，各卷扬机收好钢丝绳。

3.4沉箱的出运、存放及安装
3.4.1 陆上设备准备
3.4.2水上技术准备
3.4.2.1下潜区选择：根据现有的施工条件及船舶条件，本工程的下潜区（L*B=250*400m，含锚缆区域）拟选择在拟建工程中部基槽及泊位内，下潜区距离本工程泊位北端约300m，浮船坞本身占用水域L*B=54*33.6m。

目前该区域水深均在16.0m（水位按0.8m计）以上，浮船坞下潜出运沉箱的吃水深度为14.5m，能够满足需要。

浮船坞下潜时采用头北尾南顺基槽方向站位，左侧在岸上带八字缆，右侧由浮船坞自己在海中抛八字锚。

3.4.2.2浮船坞搭岸及施工过程操作
3.4.2.2.1浮船坞、龙口沉箱搭岸工艺的几个数据
✧浮船坞搭岸壁底标高0.72米。

✧浮船坞空载吃水1.5米，型深4.5米，搭岸壁高1.18米。

✧由以上两条可知浮船坞搭岸时水尺标高不得低于-0.4米。

✧压载泵注、排水速度840m3/h×2（每分钟28m3）。

✧水尺每上升10公分，浮船坞须向压载舱注水150T。

3.4.2.2.2搭岸方式出运沉箱操作规程
✧沉箱出运前的准备工作
检查浮坞的发电设备、压载设备、液位检测设备、锚泊设备等处于正常工作状态。

在预制好的沉箱上三侧设水尺，沉箱顶面设置操作平台，外侧设置铁爬梯。

安装沉箱进水阀门、阀门杆，进行开启、关闭实验。

气囊就位、充气至规范气压.
人员就位、做好拖运沉箱的准备。

✧浮坞搭岸
将浮船坞拖至沉箱预制场前沿，船首的两只锚缆带在岸上的5#、6#横移地牛上，船
尾下两只八字锚（或交叉锚）。

将四只锚缆的钢丝绳缓缓收紧，浮船坞靠近运岸壁。

在满足要求的潮高下，浮船坞就位。

浮船坞开压载泵向首中压载舱注水，船首开始下沉，至船首不再下沉时停止注水，此时船首已搭接在岸壁上。

再次用锚机进行微调船位，使浮船坞与岸壁准确对接。

✧浮坞调平
开压载泵向首中压载舱再注150吨水，使浮船坞船首稳定搭岸。

停止向首中压载舱注水，开始向尾中压载舱注水。

当船接近调平时，开单泵小排量注水。

浮坞调平后，停止注水，再次用手拉葫芦进行微调船位，使浮坞与岸壁准确对接。

做好卷扬机、浮船坞、沉箱之间滑轮组的连接。

✧沉箱上船
卷扬机拉动沉箱带动气囊滚动工作；气囊滚动带动沉箱前进。

沉箱开始上船时，操作卷扬机的工作人员应保持高度警惕。

当第一个气囊上船后浮船坞开双泵排空首中压载舱水。

在确认涨潮且潮高已经达到0.5m以上时，沉箱再继续向船上拉动。

当沉箱全部上船后，观察浮船坞吃水变化，如船尾下沉超过允许值，则应开压载泵排尾中压载舱内的压载水，保持浮船坞的水平。

连续用卷扬机拖动沉箱至预定位置。

按规范要求用垫木把沉箱垫起。

气囊放气后抽出气囊，拆除卷扬机、浮船坞、沉箱之间滑轮组的连接。

✧浮船坞离开岸壁
开压载泵，将首、尾中压载舱的压载水排出。

压载水全部排出后，停止排水，浮船坞船艏如仍搭在岸壁上，应等潮水涨至合适的水位；当浮船坞船艏搭岸高出岸壁20cm时，浮船坞收放4只锚缆，离开岸壁。

船坞离岸后，解缆起锚。

拖轮将浮船坞拖至下潜坑，根据标记准确定位下锚。

按照顺流方向，调整船体位置，使船体与流向平行；调整锚缆使浮船坞处于下潜坑位置，再绞紧锚缆。

✧沉箱下水
再次检查船上发电设备、压载设备、液位监测设备、锚泊设备等均处于正常工作状态。

人员按照分工各就各位，准备下沉。

开双压载泵按照注水顺序依次向各压载舱注水。

在主甲板入水前，注意调整船舶的状态，保证船舶正浮，避免出现横倾或纵倾。

在甲板开始入水前，改用单泵小流量注水，避免下沉过快和出现过大横倾、纵倾，对船舶的稳性不利。

沉箱开始入水时，改用双压载泵注水。

沉箱进水阀门淹没于水面以下后，开启阀门向沉箱仓格内注水至浮游稳定水位标高。

注水过程中，应通过操作平台，随时观测沉箱压舱水水位。

当沉箱前、后舱均达到规定水位时，关闭进水阀门停止注水。

沉箱注水完成后，继续压载注水。

当浮船坞下沉至接近沉箱漂浮吃水时，再次改用单泵小流量注水，拖轮提前带好拖缆。

浮船坞继续注水下沉。

沉箱浮起时，浮船坞停止注水，拖轮用慢车拖带沉箱缓缓离开浮船坞，同时船上人员用4根尼龙缆通过锚机的副卷筒调整沉箱的位置，避免沉箱碰撞坞墙。

沉箱拖离浮船坞后，浮船坞排水起浮。

3.4.2.3.3安全作业要点
本船在作业时，船长应谨慎指挥，密切注意预报和作业区域的海况，根据周围环境和气象条件，采用正确的操作方法，以保证船舶的安全。

在海况恶劣、流速大和波高大的情况下严禁作业。

无论是搭岸出运沉箱，还是坐底出运沉箱，沉箱的位置应处在船中。

沉箱应用垫木垫起，气囊放气，以保证在海上拖运时不会因纵摇或横摇造成沉箱的滑移和不稳定。

拖航调迁时，应将甲板的入孔盖关闭。

在进行沉浮作业时，应将坞墙顶甲板及以下的所有舱口、入孔、顶甲板室的风雨密门和窗等关闭。

在进行沉浮作业时，应按规定的注、排水顺序进行操作。

在进行沉浮作业时，应检查船上发电设备、压载设备、液位监测设备、锚泊设备等均处于正常工作状态。

在带沉箱下沉过程中，要控制下沉速度，尤其在吃水9.5m－10.0m时（即沉箱入水前）和沉
箱接近漂浮时，应开单泵小流量压载，以控制下沉速度。

在所有装载情况下应保持适航干舷。

应特别注意下沉作业地点的选择，应尽量在气象好的天气、合适的水深和潮高下进行下沉作业。

在拖航和下沉作业时，应密切注意四角吃水和各压载舱的水位，尽量减少自由液面对稳性的影响。

3.4.3水上设备准备
3.4.4沉箱上浮船坞的技术要求
3.4.4.1沉箱的拖运速度不大于0.5m/min；
3.4.4.2浮船坞在调节压载水时要综合涨潮速度和沉箱上坞的压载速度两方面因素；
3.4.4.3沉箱上坞过程中，浮船坞的顺坡（即向岸倾斜）控制在基本平衡状态，严禁出现
倒坡，通过1#客运码头架设水准仪观测浮船坞尾端两点高程和浮船坞上液位仪实施双控。

3.4.5沉箱水上拖运及出坞
3.4.5.1由于沉箱预制厂附近海域的水深（7～10m）不能满足浮船坞下潜使沉箱出坞的吃
水要求，故要求将沉箱拖运至储存或安装施工现场（事先在储存地周围树立导标定位）。

3.4.5.2采用一条拖轮拖浮船坞到达预定下潜区后，浮船坞下锚、系缆绳定位。

由起重人
员在坞墙上打开固定沉箱的尼龙缆绳并随着浮船坞灌水下潜通过浮船坞上的绞缆车不断
调整沉箱在浮船坞上的位置。

待沉箱吃水超过进水孔时，在沉箱顶部的操作平台上打开进
水阀门(直径150mm)向沉箱内灌水至浮游稳定状态时蓄水位，然后关闭进水阀门同时浮船
坞停止下潜。

3.4.5.3利用浮船坞上的吊车将拖运沉箱的尼龙绳吊装固定在沉箱的预埋U型环上。

拖轮
将沉箱拖出浮船坞后，拖至储存场地或安装地点后，将进水阀门打开继续向沉箱内灌水浮
游稳定水位线，然后关闭进水阀门。

3.4.5.4沉箱到达预定位置安装时，绑附在方驳的侧舷，用进水阀门控制向沉箱内灌水使之下沉，在下沉的过程中，陆上用全站仪控制沉箱方位，通过收放手拉葫芦和移动方驳位置不断调整沉箱的平面位置，同时在水准仪的测控下，通过调整进水阀门开启程度大小，使沉箱水平，沉箱底部距离基床顶面约50cm时，减缓进水速度，调整沉箱位置，趁落潮时存放或安装沉箱，如沉箱位置不合适，应及时抽水起浮重新安装，沉箱安装位置确定后应继续向沉箱内灌水至沉箱不再上浮。

3.5沉箱出运、安装的技术操作要点及安全注意事项
3.5.1沉箱出运前，对每个沉箱进行验收，沉箱的质量和强度必须符合规范规定和设计要求。

3.5.2沉箱出运在5级（含5级）风以下，波高不超过0.5米情况下作业，施工人员必须遵守“三必须”“五不准”的安全规定。

3.5.3沉箱出运下水过程中应注意沉箱隔墙之间、内外之间的水头差不应超出设计要求，严格控制压仓水高度。

3.5.4沉箱安装乘落潮、潮流流速较小时进行。

安装前，潜水员下水重新检查基床情况，确保基床无异物、未破坏,回淤厚度超过规范规定时应用抽泥泵处理。

3.5.5第一个沉箱安装比较难于精确定位，可粗略安放就位，依靠第一个沉箱精确安放第二个沉箱，然后再调整第一个沉箱。

3.5.6沉箱起浮与安装时，要专人统一指挥。

每月向港务局通报施工作业计划，加强协调，确保施工船舶与龙口港外来靠泊船舶的安全，尽量减少施工干扰。

3.5.7为了确保沉箱出运、安装安全，施工现场成立以项目经理、副经理及总工等为成员的指挥组和以各科室负责人为成员的安全组，并制定相应的安全预案，并对具体操作人员下达安全技术交底。

3.5.8潜水员水下作业时，不准站在已经安装好的沉箱一边操作，防止沉箱摆动伤人，同时防止破坏基床。

3.5.9安装沉箱时应严格控制压仓水高度,存放或安装后应在沉箱周围悬挂旗帜或指示灯，以警戒来往的船舶注意避让，确保安全。

3.5.10仪器操作员要维护好仪器，防止水准仪或经纬仪遭受雨淋或暴晒，禁止磕碰仪器。

3.5.11潜水作业前应了解作业内容，了解作业点的水深、流速、水质及风速，并认真填写潜水日记。

潜水作业开始，潜水工作船应悬挂潜水信号旗。

3.5.12潜水工作中沉着冷静，保持气管清洁。

工作和行走时要防止碰破面镜。

3.5.13潜水员下水前，一定要检查相关的仪器、仪表，通讯设备，以保证其工作过程中运
作正常，联络方便；下水后，要注意观察，发现异常情况，及时处理。

潜水信号员要精神集中，要注意水下、水面及供气情况，正确传达水下指令。

3.5.14潜水员自水下上升时必须按减压规程进行水下减压，预防急、慢性减压病发生，确保职业健康。

严禁潜水员直接跳入水中，应扶梯入水，进行气密检查后沿水绳下潜。

3.5.15船舶排污要符合要求，不准乱倒废弃物，及时处理燃润油的滴漏，以免污染环境。

4工属具配置
5设备配置
5.1船机设备
5.1.1拖轮2条---瑞海拖7，总吨位421.5T,长33.3m，宽8.5m，型深3.75m，功率10.65kw；鲁工拖1，总吨位38T,长14.94m，宽4.31m，型深1.5m，功率88.3kw。

5.1.2方驳2条---鲁龙工101，总吨位700T,长48.5m，宽10.3m，型深2.6m，满载吃水2.5m；鲁方驳5，总吨位700T,长33m，宽12m，型深2.2m，性能600T。

5.1.3三航工3---总吨位6282.40T,长54m，型宽3
6.6m，型深4.5m。

5.1.4潜水船2条---舢板船。

5.1.5 交通船1条---民船。

5.2仪器
5.2.1 测量仪器---3台，其中全站仪1台；经纬仪1台型号为J2，精度为2秒；自动安平水准仪2台；
5.2.2对讲机6部---日产，型号为N888，信号辐射半径为1.5km，共设置了4个国际通用频道，现用VHF06频道。

5.3气囊：超高压滚动气囊18条，规格为Φ1*15.7-0.3，有效工作长度为15.7m，承载宽度为0.94m，设计工作压力为0.3Mpa；顶升气囊3条，规格为Φ1*14.4-0.6，有效工作长度为14.08m，设计工作压力为0.60Mpa。

6沉箱出运、浮运、安装过程中应急预案
常见问题1．沉箱顶升困难
原因分析：空压机故障，送气管路或阀门漏气，或沉箱底板漏浆与地面的粘结力过大。

应对措施：检查空压机送气管路、阀门件及气囊是否有漏气现象，及时进行维修处理。

若属于后者则缓缓供气，观察沉箱是否离开地面，待沉箱离开地面后，按照预定压力充气。

常见问题2. 沉箱顶升时管沟盖板断裂
原因分析：顶升管沟盖板探出沉箱底板外的长度过大，出现该现象的最大危险是盖板中的断裂钢筋头刺破气囊；
应对措施：及时停止充气，将断开的盖板简易固定后放气下落，待处理好断裂的盖板后重新顶升；或在沉箱预制前根据沉箱和盖板宽度及其位置，用方木代替部分探出沉箱底板外的那些盖板，以此来预防该情况的产生。

常见问题3. 管沟盖板不能复位
原因分析：沉箱顶离地面的高度超出盖板的厚度是造成该现象的直接原因，沉箱顶升过程中气囊充气不均使得沉箱出现位移导致盖板脱离其沟槽。

应对措施：出现此情况后，要认真分析其原因及其偏移量，通过缓慢调节各条顶升气囊的高度的方法小幅度移动沉箱带动盖板复位；或采取预防措施，即严格控制顶升气囊的充气速度，使其上升速度基本同步，沉箱脱离地面后要缓慢充气，控制顶升高度不得超过盖板的厚度。

常见问题4. 沉箱运移过程气囊漏气
原因分析：沉箱底板下有尖锐突起物，或现场有钢钉、三角铁等尖锐物；
应对措施：一旦出现漏气现象，要根据漏气量的大小，及时查找原因，必要时，停止运移更换破损的气囊；或在沉箱顶升并支垫后，及时清除底部的附着物及尖锐突起物，并在沉箱运移前清理现场，保持运移通道安全、无危险的钢钉等尖锐物，以预防该现象的出现。

常见问题5. 沉箱运移偏位
原因分析：牵引卷扬机不同步或卷扬机钢丝绳走偏，或气囊摆放位置发生偏移。

应对措施：调整卷扬机使之同步，或在卷扬机上安装排缆器，或调整气囊的摆放位置纠偏。

常见问题6. 沉箱运移过程中气囊发生滑移
原因分析：出现该情况，容易将加快气囊磨损速度，降低其使用寿命，其原因一般为地面过于光滑，与气囊的摩擦系数太小。

应对措施：清除地面的积水，适当撒些粗砂，或在预制厂地面施工时顶面提前作防滑处理。

常见问题7. 充气管快速插口的接头脱落
原因分析：由于充气过程中，施工现场人员密集，充气管节脱落容易伤人，造成该情况的原因主要是充气管快速插口安装不到位或接头不配套或质量不过关。

应对措施：必须购置配套的具有出场合格证的正规厂家生产的产品，对具体负责人员加强技术培训和安全指导，确保安装到位，并加强现场检查，及时消除隐患。

常见问题8. 浮船坞发生倾斜
原因分析：压舱水调节不合理或沉箱偏离浮船坞纵轴线；
应对措施：及时调节浮船坞压舱水，调整沉箱的行走路线使沉箱中心尽可能在浮船坞纵轴线附近移动。

常见问题9. 沉箱浮起后倾斜
原因分析：沉箱内压载不均，或出现串舱，或预制过程中出现严重的涨模使得沉箱的理论重心与实际重心不符；
应对措施：及时通过进水阀门灌注压舱水进行调节，或在沉箱出运前逐个检查沉箱成品及压载，防止舱格漏水，针对其具体涨模情况调整压载。

常见问题10. 沉箱加水压载过程中摆动不定
原因分析：沉箱内的压载不合理，沉箱浮起后没有达到浮游稳定状态，或沉箱隔墙漏水出现串舱；若恰逢风浪较大的情况出现沉箱浮起后出运浮游不稳定状态，严重的可以导致沉箱倾覆。

应对措施：出现该情况后，浮船坞立即停止下潜，并迅速向沉箱内压载，必要时浮船坞上浮使沉箱压载后重新下潜；或采取预防措施，即认真计算沉箱的浮游稳定参数后，严格控制其压载物的种类、容重及高度，并保证在沉箱浮起之前进行合理的压载。

常见问题11. 沉箱出坞过程中出现大幅度倾斜
原因分析：拖运速度过大，或固定垫木的绳索挂住沉箱使之不能移动。

应对措施：出现此情况后，立即停止拖运，查明原因后减缓拖运速度，或排除障碍物后重新拖运，严禁生拉硬拽。

或在沉箱在浮船坞上就位后，固定沉箱下垫木时，重点检查其固定垫木用的绳索是否存在妨碍沉箱出运的可能性，如有则提前采取预防措施予以消除。

常见问题12.沉箱遇到意外情况时，现场混乱
原因分析：出运前准备不足，存在信息流动不畅，应急措施不到位，缺乏应急演练和统一的意见。

应对措施：施工现场无论有多少领导、施工及技术管理人员，必须设定1名总指挥，同时要求现场人员沉着、冷静，其它人员必须服从指挥。

在施工前详细制定可操作的应急预案，并进行必要演练，现场忌讳各自为政、自以为是。