汽轮机考试试题

汽轮机考试试题
一、填空题
1. 汽轮机是一种以（水蒸汽）为工质的回转式原动机。

2. 汽轮机的静止部分由（汽缸）、（隔板）、（喷嘴弧段）和（轴承）等组成。

3. 汽轮机的转动部分包括（轴）、（叶轮）、（动叶片）、（联轴器）、（汽封和盘车装置）以及（主油泵）等。

4. 汽缸的（进汽室）是汽缸中承受压力和温度最高的区域。

5. 凝汽式电厂采用锅炉给水回热循环，
6. 可以减少不
7. 可避免的（冷源）损失，
8. 以提高
（循环）效率。

9. 汽轮机高压缸法兰螺栓通常采用（热紧）的方式来保证和保持预紧力。

10. 为减少汽缸外壁向周围空间的（散热）损失，11. 汽缸外表面都应敷设较厚的保温层。

12. 汽轮机低压缸一般都是支承在（基础台板）上。

而13. 高中压缸一般通过猫爪支承在（轴承座）上。

14. 汽轮机滑销系统主要由（立销）、（纵销）和（横销）等组成。

15. （横）销中心线与（纵）销中心线的交点形成汽缸的膨胀死点。

16. 汽缸法兰大螺栓冷紧应力的大部分用消除汽缸（自然垂弧）上；冷紧大螺栓的目的主要消除由汽缸自
重引起的汽缸结合面（间隙）。

17. 大螺栓的拧紧程序都是先行（冷）紧，18. 然后进行（热）紧。

19. 热紧螺栓加热时，20. 要尽可能不21. 使（螺纹）部分直接受热。

22. 揭吊汽缸大盖时，23. 在大盖的（四角）、（导杆）和（两侧大螺栓）处应派专人监护。

24. 汽缸大盖吊离导杆时，25. 四角应有人扶稳，26. 以防大盖（旋转摆动），27. 碰伤（叶片）。

28. 在起吊汽缸大盖时，29. 还应在转子轴颈上装千分表用以监视转子是否有被（同30. 时带起）
的现象，31. 如转子有（上抬）现象，32. 则说明有汽封套或隔板套与上汽缸凹槽卡涩，
33. 应停止起吊，34. 设法消除。

35. 汽机大修进入回装时，36. 回装和扣汽缸大盖工作从（向汽缸内吊装第一个部件）起，37. 到（大盖
就位冷紧结合面螺栓结束）止，38. 应连续进行。

如果有中断应指39. 定专人（看守汽缸），40.
严防杂物落入汽缸内。

41. 汽缸大盖正式扣落后，42. 应及时进行（冷紧结合面螺栓）工作，43. 以免结合面涂料（干燥硬
化），44. 造成结合面（漏泄）。

45. 高压汽缸结合面出现间隙时有四种处理方法（研刮结合面）、（喷涂或涂镀修补结合面）、（补焊结合面）
和（抹高温涂料）。

46. 汽轮机滑销间隙过大时，47. （不48. 许）用点焊、捻打或挤的方法处理。

应采用（补焊）后
加工或重新配制新销子办法处理。

49. 汽轮机大修时，50. 汽缸水平的测量应在（空缸）和（常温）的状态下进行。

51. 在汽轮机中，52. 根据汽封所处的位置不同，53. 径向汽封可以分为：（轴端）汽封、（隔板）汽
封和（围带）汽封。

54. 大容量高压汽轮机极少将隔板直接安装在（汽缸）内，而55. 是按照机组回热抽汽口的布置，56.
将几级隔板装在一个（隔板套）中，57. 再将（隔板套）固定在汽缸内。

58. 静叶片出汽边损坏情况有弯曲变形，59. 产生裂纹甚至掉下碎片，60. 对于有裂纹和缺口
的隔板叶片可进行（补焊修锉）。

61. 每个汽封块与汽封套之间装有两片弹簧片，62. 使汽封块呈弹性（压向中心）。

当汽封块与转子
发生磨擦时，63. 使汽封块能向外（退让），64. 减少磨擦的压力。

65. 低压汽封所用的弹簧片不66. 能用于高温处，67. 以免运行中（弹力消失）。

68. 按制造工艺分，69. 一般冲动式汽轮机所采用的转子可以分成（套装）转子，70. （整锻）
转子，71. （焊接）转子和（组合）转子四大类。

72. 汽轮机在启动冲动转子前及停机后，73. 必须使转子连续转动一定时间，74. 以保证转了可以均
匀（受热）或（冷却），75. 防止转子发生（弯曲变形）。

76. 在多缸汽轮机上，77. 当设计的轴向推力值不78. 大时，79. 应用刚性联轴器可以只用
（一个）推力轴承。

并可以将两个转子安置在（三个）轴承上。

80. 当汽轮机转子静态弯曲度大于规定值时，81. 就需要（直轴）。

一般汽轮机静弯曲大于0.06mm就要（直
轴）。

82. 汽轮机长期低负荷运行，83. 会加速末几级叶片（水蚀）的发展。

84. 转子中心偏差不85. 符合要求时，86. 需采用移动（轴瓦垂直）和（水平）位置来调整。

轴瓦
位置的调整常采用调整轴承座垫片或轴瓦垫铁垫片厚度的方法。

87. 两转子汽轮机采用三支点的支承方法时，88. 一般多使用带止口的（刚性）联轴器。

89. 汽轮机的滑动轴承，90. 是依靠润滑油在轴颈与轴瓦之间形成（楔形油膜）来工作的。

91. 汽轮机的轴承分（支承）轴承和（推力）轴承两大类。

92. 圆筒形轴瓦的顶部间隙大约是单侧间隙的（2倍93. ）。

94. 推力瓦钨金的厚度一般为（1.5）mm左右，95. 其值应小于汽轮机通流部分的动、静之间最小
（轴向）间隙。

96. 汽轮机支持轴承承受（转子）的全部重量，97. 并确定（转子）的径向位置。

98. 推力轴承承担转子运行的（轴向推力）。

保持转子与汽缸的轴向（相对位置）。

99. 根据轴颈与轴瓦内孔形成的楔形间隙的结构来区分，100. 目前高压汽轮机采用的支持轴瓦通常
有三种：（圆筒形）、（椭圆形）和（三油楔）。

101. 推力瓦块背面的孔与销钉之间间隙应有（1.5-2.0）mm，102. 以免妨碍瓦块的（摆动）。

103. 推力瓦块背面都有一条由肋条形成的摆动线，104. 使瓦块挂在支持环的销钉上，105. 沿摆动线销微摆动形成（油楔），106. 在运行中稳定地产生（油膜），107. 使推力瓦块能承受较大的轴向推力。

108. 改变推力瓦非工作瓦块支持环后面调整垫环的厚度，109. 可以调速推力瓦的（推力间隙）；而110.
转子（轴向位置），111. 则再由瓦枕上的两个固定环的厚度来调整。

112. 椭圆形轴瓦的顶部间隙通常是采用（压铅丝）方法来测量的，113. 两侧间隙则是用（塞尺）在轴瓦水平结合面的四个角上来测量的。

114. 轴瓦的紧力通常是采用（压铅丝）法来测量的。

因为轴承外壳比轴瓦运行温度高，115. 如果轴瓦不116. 施加一定的紧力，117. 容易发生（轴承振动）。

118. 圆柱形轴瓦及球形瓦瓦枕的紧力不119. 合乎要求时，120. 可调整轴瓦（顶部垫铁）内垫片的厚度。

121. 轴瓦下部三块调整垫铁与轴承洼窝的接触应合乎要求，122. 转子重量落入轴瓦上之后，123.
轴瓦下部三块垫铁的接触痕迹应占总面积的（70%）以上，124.
并且分布均匀，125.
否则应进行（研刮）处理。

126. 在轴承最后组装清理时，127. 必须注意检查挡油环下部各挡油齿之间的（回油孔）是否畅通，128. 以免造成轴承箱外部漏油。

129. 凝汽器铜管安装的质量要求之一是必须保证铜管胀口有足够的（严密性），130. 防止因（冷却水）漏入汽侧，131. 使（凝结水）水质变坏。

132. 紧固管道法兰螺栓时，133. 为了保证供热需要，134. 装设专门用来降低蒸汽压力和温度的装置叫作（减温减压器）。

135. 汽轮机汽缸的支承要求平稳，136. 并保证汽缸能够（自由膨胀），而137. 不138. 改变它的（中心）位置。

139. 两个隔板套之间通常是机组的（抽汽口）所在的位置。

140. 刚性联轴器按连接部位方式分为（平面带销子螺栓）和（带止口）的两种。

141. 分解联轴器时，142. 螺栓及相应的螺帽、垫圈以及螺孔都要打上（同143. 一字头），144.
以免（回装）时装错，145. 配错。

146. 转子推力盘的瓢偏度允许值为（0.02）mm，147. 刚性、半刚性联轴器的瓢偏度允许值为（0.01-0.03）mm，148. 对（刚）性联轴器的瓢偏度要求高些。

149. 造成汽轮机主轴弯曲的主要原因常常是由于单侧（磨擦）过热。

150. 汽轮机转子圆筒形轴瓦的顶部间隙值，151. 一般均为（2D/1000），152. 两侧间隙各为（D/1000）（转子轴颈的值为D 时）。

153. 将隔板检修完之后装入隔板套内，154. 然后将上隔板套扣到下隔板套上，155. 用（塞尺）检查隔板套及套内各隔板水平结合面的严密性，156. 间隙应小于（0.10）mm。

157. 汽轮机下轴瓦垫铁的刮研工作可分为两步：先刮研（两侧）垫铁，158. 待基本合格后，159.
再重点刮研（底部）垫铁，160. 这样轴瓦最终位置易于确定。

161. 超高压再热机组的高压缸，162. 常采用（双层缸）结构，163. 以便减薄汽缸和（法兰）的厚度。

164. 按换热方式分，165. 可将凝汽器分为（混合式）和（表面式）两种。

二、选择题：
1、安装高压内缸时，猫爪与上缸之间有C 膨胀间隙。

A 0.05-0.10mm
B 0.10-0.15mm
C 0.10-0.20mm
2、A 瓦适合在重载低速下运行。

A 圆筒
B 椭圆
C 三油楔
3、高加堵管数超过全部管数的C 时，应重新更换管系。

A 5%
B 20%
C 10%
D 25%
4、凝汽器铜管胀管前，铜管与管板孔之间间隙一般应在B 之内。

A 0-1mm
B 0.25-0.4mm
C 0.5-1mm
D 1-2mm
5、密封瓦在瓦座内轴向间隙一般为B 。

A 0.1-0.15mm
B 0.13-0.20mm
C 0.2-0.27mm
D 0.3-0.35mm
6、机组运行时，可用AB 对凝汽器铜管找漏。

A 火焰法
B 塑料溥膜法
C 灌水法
7、高加本体查漏最可靠法C 。

A 灌水
B 观察
C 气密试验
8、圆筒瓦顶隙/侧隙为C 。

A 1/2
B 1/4
C 4
9、现代发电厂凝汽器多用B 式。

A 混合
B 表面
10、死点为A 销中心线与横销中心线交点。

A 纵
B 立
C 角
11、圆筒瓦接触角一般为C 。

A 80
B 75
C 60
12、检查盘车齿轮啮合情况时，其接触面积应大于C %。

A 50
B 80
C 70
D 100
13、喷涂以工件表面必须清除AB 。

A 油脂
B 氧化物
14、测量轴承瓦口间隙时，塞尺插入深度为轴颈的B 。

A 1/8
B 1/10
C 1/15
D 1/4
15、轴颈椭圆度应≤A mm。

A 0.02
B 0.05
C 0.08
D 1.0
16、凝汽器端差大于A 时，投胶球装置进行清理。

A 12℃
B 20℃
C 30℃
17、高加查漏最可靠方法C 。

A 灌水
B 观察并仔细用手摸
C 做气密试验
18、推力瓦块厚度检测时，各瓦块厚度差≤B mm。

A 0.01
B 0.02
C 0.03
D 0.05
19、汽缸结合面间隙以B mm塞尺不进为合格。

A 0.03
B 0.05
C 0.08
20、圆筒压顶隙为侧隙的C 倍。

A 1/2
B 1/4
C 2
21、测推力瓦块厚度时，注意瓦块厚差≤B mm。

A 0.05
B 0.02
C 0.1
22、汽机转子冲转时，当转速高于盘车转速时，盘车装置应D 。

A 手动脱开
B 投入运行
C 继续工作
D 自动脱开
23、汽缸结合面间隙，以B mm塞尺不进为合格。

A 0.03
B 0.05
C 0.08
24、椭圆瓦顶隙为A 。

A D/1000
B 2D/1000
C 3D/1000
D 4D/1000
25、联轴器瓢偏允许值A mm。

A 0.02
B 0.05
C 0.08
D 1.0
26、大容量机组高加疏水装置是D 。

A 水封管
B 节流孔板
C 浮子疏水器
D 疏水调节阀
27、喷嘴片出汽边损坏处理方法A 。

A 电焊对接
B 拆去损伤叶片
C 喷砂
28、现代发电厂多用B 式凝汽器。

A 混合式
B 表面表
29、综合式推力轴承推力间隙C 。

A 0.05-0.10mm
B 0.20-0.25mm
C 0.40-0.70mm
30、密封瓦在瓦座内轴向间隙一般为B mm。

A 0.1-0.15
B 0.13-0.20
C 0.2-0.27
31、椭圆形瓦，顶隙为侧隙的A 倍。

A 1/2
B 1/4
C 2
32、现代发电厂多数采用A 式凝汽器。

A 表面式
B 混合式
33、闸阀的主要作用是C 。

A 改变介质流动方向
B 调节介质流量
C 截止流体流动
34、圆筒瓦顶隙为B 。

A D/1000
B 2D/1000
C 3D/1000
D 4D/1000
35、汽机推力盘瓢偏允许值A mm。

A 0.02
B 0.05
C 0.08
D 0.1
36、机组检修中，可用C 对凝汽器铜管找漏。

A 火焰法
B 塑料膊膜法
C 灌水法
37、单置式推力轴承推力间隙为A 。

A 0.25-0.50
B 0.1-0.2
C 0.05-0.1
38、汽缸中分面由蒸汽冲刷出沟痕，可用B 法修补。

A 涂镀
B 补焊
C 喷涂
39、圆筒瓦接触角一般为B 。

A 70
B 60
C 80
40、测量轴承瓦口间隙，塞尺插入深度为B 。

A D/8
B D/10
C D/5
41、死点为纵销中心线与A 中心线交点。

A 横销
B 立销
C 角销
42、凝汽器底部用弹簧支承，目的是B 。

A 承受自重
B 补偿热膨胀
C 承受水侧水重
43、由于蒸汽冲刷而在结合面上产生沟痕，可用C 法修补。

A 涂镀
B 喷涂
C 补焊
44、密封瓦与轴颈总间隙为A 。

A 0.18-0.23
B 0.1-0.15
C 0.2-0.25
D 0.05-0.11
45、翻瓦时，需用铁?把转子吊起B mm。

A 0.1-0.2
B 0.2-0.4
C 0.5-0.6
D 0.8-1.0
46、机组运行时凝结水硬度增加，可能C 。

A 空气系统泄漏
B 汽侧附件泄漏
C 铜管泄漏
47、高加堵管数超过全部管数C 时，应重新换管。

A 5%
B 20%
C 10%
48、圆筒瓦接触角为C 。

A 80
B 75
C 60
49、A 瓦适合在重载低速下运行。

B 椭圆
C 三油楔
50、轴颈椭圆度应≤C mm。

A 0.08
B 0.06
C 0.02
51、汽轮机推力瓦各瓦块彼此之间厚度差不能大于B
A 0mm
B 0.02mm
C 0.04mm
D 0.01mm
52、推力瓦非工作瓦块用于C
A 转子轴向定位
B 承担转子载荷
C 承担急剧变工况时反向推力，限制转子轴向位移
53、推力间隙指B
A 转子动静部分之间间隙B推力盘在工作瓦块与非工作瓦片之间的最大移动量C汽缸与转子之间膨胀量
54、支承轴瓦间隙测量工作应在转子A 状态下进行。

A 轴颈冷却到室温
B 首级金属温度80度以上
C 机组停机时任何状态下
55、在情况下，检查推力盘的不平度。

A 推力瓦运行温度偏高
B 瓦块磨损
C 推力盘检修后
56、拆卸汽缸高温合金螺栓时，调节级处汽缸壁温低于B
A 120℃
B 80℃
57、滑销系统的作用B
A 保证汽缸受热时能自由膨胀
B 保证汽缸受热时能自由膨胀并保持汽缸与中心的一致
C 保证转子受热时能自由膨胀
58、机组C 位置通常在两个隔板套之间。

A 疏水口
B 进汽口
C 抽汽口
59、汽轮机转子圆筒形轴瓦的顶部间隙值为侧隙值C 倍
A 1
B 1/2
C 2
D 1/4
60、用塞尺测轴瓦两侧间隙，塞尺插入深度约为轴颈直径的C 。

A 1/6—1/8
B 1/8—1/9
C 1/10—1/12
D 1/4—1/6
三、问答题
1、滑销系统有什么作用？
答：保证汽缸受热时能自由膨胀并保持汽缸与转子中心的一致。

2、造成螺纹咬死的原因有哪几方面？
答：螺栓在高温下长期工作，表面产生高温氧化膜，紧或松螺帽时，因工艺不当，将氧化膜拉破，使螺纹表面产生毛刺；或者螺纹加工质量不好，光洁度差，有伤痕，间隙不符合标准以及螺丝材料不均匀等，均易造成螺
纹咬死现象。

3、在什么情况下才具备揭汽缸大盖的条件（拆除些什么）？
答：当汽缸冷却到规定温度以下，拆除保温，然后将汽缸结合面、
导汽管、前后轴封管、法兰加热供汽管等各部位的法兰连接螺栓及定位销子全部拆除，产拆除热工测量元件，确信大盖与下汽缸及其他管线无任何连接时，才允许起吊汽缸大盖，对于具有内、外缸的机组，内缸应无任何连接。

4、汽缸大盖吊起100-150mm后，应做哪些检查后才能继续起吊？
答：应再次全面检查，特别是注意检查汽缸内部，严防汽缸内部连接部件隔板等脱落下来，并确认无误后，才可继续缓慢起吊。

5、汽缸大盖起吊时有转子上抬的现象，是什么原因？
答：说明大盖内部某些轴封套或隔板套的凸缘与上汽缸对应凹槽严重卡死。

因之大盖起吊将轴封套或隔板套带起，转子随之被带起，这时应停止起吊工作，设法进行处理。

6、汽机检修后，汽缸回装工作开始之前对缸内应做哪些准备工作？
答：应将下汽缸及轴承座内的部件全部吊出，彻底清扫，将抽汽孔，疏水孔等处临时封堵取出，喷嘴的封条撕下。

认真检查清扫汽缸凝汽器及轴承内部。

用压缩空气检查中压力表孔是否畅通。

7、如何用塞尺检查汽缸结合面的真实间隙？
答：空缸扣大盖，紧二分之一的螺栓，用塞尺检查结合面间隙，并做好记录，当用0.05mm塞尺塞不进，或有个别部位塞入的深度不超过结合面密封宽度的三分之一时，可认为合格。

8、为什么在检修中要严防异物进入汽缸？
答：异物一旦进入汽缸，在机组运行中将随汽流高速运行，击伤动静叶片，使叶片边缘卷曲，甚至产生裂纹以至叶片断裂，严重者损坏整个通流部分。

9、隔板在汽缸中的支承和定位方法，一般有哪几种？各适用于何种隔板？
答：（1）销钉支承定位，适用于低压铸造隔板；（2）悬挂销和键支承定位，广泛适用于高压隔板；（3）异形悬挂销中分面支承定位，适用于超高参数机组隔板，因其能保持隔板与汽缸的中心一致。

10、隔板卡死在隔板套内时，应如何处理？
答：用吊车吊住隔板，并将隔板套带起少许，然后在隔板套左右
两侧的水平结合面上垫上铜棒，用大锤同时向下敲打；也可以沿轴向用铜棒敲振隔板，将氧化膜振破，逐渐取出隔板。

若上述方法难以取出，在隔板套对应位置上钻孔，攻螺纹，用螺丝来顶的办法将隔板取出。

11、组装汽封块时应该注意什么？
答：汽封块要对号组装，对于不是对称的高低齿汽封块，应注意汽封齿与转子上凸台凹槽对应关系，注意不要装反。

12、汽封环自动调整间隙的性能如何检查？
答：弹簧片不能过硬，一般用手能将汽封块压入，松手后不能迅速自动恢复原位，并注意检查汽封块退让间隙应足够大，不能小于设计规定值。

13、汽封径向间隙过大时怎样调整？
答：可在车床上车旋汽封块的两侧凸肩，车旋量应等于间隙所需的缩小值，但凸肩厚度不得小于1.5mm，否则应更换汽封块。

14、汽封有什么作用？
答：设置汽封主要目的是防止和减少漏气，提高机组经济性，隔板汽封减少漏汽并能降低转子的轴向推力。

15、怎样测量汽轮机转子推力间隙？
答：将千分表固定在汽缸上，使测量杆支持在转子的某一个光滑平面上，与轴平等，并且还要装一个千分表在汽缸上监视推力轴承座，盘动转子，同时用足够力量的专用工具将转子分别依次推向前后极限位置，当监视轴承座的千分表开始有指示时，才能证明推到极限位置，在推向两极限位置过程中，所得千分表的最大与最小指示值之差，便是转子推力间隙。

对于某些轴承刚度较小的机组，还应装设轴承座与汽缸相对位移的测点，以便扣除轴承座变形值，即扣除轴承座的移动值。

16、如何检查推力盘的不平度？
答：将平尺靠在推力盘的端面上，用塞尺检查平尺与盘面间隙，0.02mm塞尺塞不进即为合格。

17、转子推力轴承起何作用？
答：在推力瓦块与转子推力盘之间，建立楔形油膜，承受转子的轴向推力，并确定转子的轴向位置。

18、什么叫推力间隙？
答：转子推力盘，在工作瓦片和非工作瓦之间的最大可移动距离，叫推力间隙。

19、推力瓦非工作瓦块的作用是什么？
答：在汽机转子推力盘的非推力侧，装有非工作瓦块，是为了承担急剧变工况时发生的反向推力，限制转子的轴向位移，防止产生动静部分相磨。

20、怎样测量圆筒形和椭圆形轴瓦两侧的间隙？
答：在室温状态下，用塞尺在轴瓦水平结合面的四个角上测量，塞尺插入的深度约为轴颈直径的1/10-1/12，此时塞尺厚度，即为轴瓦的两侧间隙。

21、推力瓦块为什么要编号？
答：为消除因推力盘微小不平而引起的瓦块与推力般接触不良现象，经常需进行情调块在组合状态下的研刮，对瓦块编号，可防止瓦块安装位置发生错乱，并便于监视运行时各瓦块的温度。

22、凝汽设备的任务是什么？
答：（1）在汽轮机的排汽口建立并保持高度的真空；（2）把排汽凝结成水并作为锅炉给水，维持工质循环使用。

23、汽缸的M52以上的螺栓拆卸时，为什么要做好编号工作？
答：对于汽缸的M52以上的大螺栓、螺母及特殊厚度的垫圈应按号配合。

在拆卸前应做好清晰的编号。

回装时对号入座。

可防止丝扣卡涩、咬扣和罩形螺母内孔顶部与螺栓相顶等故障。

24、螺纹咬死时应如何处理？
答：螺母与螺栓咬扣时，切忌用过大力矩硬板。

若温度较高，应等螺栓降至室温，向螺纹内浇入少许润滑油，用适当的力矩来回活动螺母，并同时用大锤敲振。

也可适当地加热螺母，逐渐使螺纹内的毛刺圆滑后将螺母卸下。

当无法卸下螺母时，可请熟练的气焊工用割炬割下螺母保护螺杆。

25、刮研轴承箱与台板的接触面间隙，应达到什么要求？若接触面间隙超标会有什么影响？
答：最后间隙应使0.05mm塞尺塞不进。

按安装位置放好，检查轴承箱纵向和横向水平值，符合制造厂规定。

若
间隙超标，容易引起轴承振动。

26、大修中汽缸内部各部件组装结束后，应做好哪些检查，才能正式扣大盖？
检查确认缸内部部件组装正确无误，轴封套、隔板套法兰螺栓紧固完毕，再用吊车缓慢盘动转子，用听音棒仔细监听各隔板套、轴封套内有无磨擦声音，确信无磨擦方可正式扣大盖。

27、大修中如何检查汽缸结合面的严密性？
答：（1）揭大盖后立刻检查并记录结合面涂料被冲刷的情况；（2）空缸扣大盖，紧二分之一汽缸螺栓后，用塞尺检查结合面的间隙并做好记录。

一般以0.05mm塞尺塞不进或个别部位的塞进深度不超过密封面宽度的三分之一时，均认为合格。

28、组装汽封块时，应注意什么？
答：应注意汽封块要对号组装，对于不是对称的高低齿汽封块，应注意不要装反。

一般是高齿在机头侧。

组装汽封块，遇有汽封块与槽道配合过紧时，应用锉刀细致修锉，不许强行打入槽内。

汽封块组装好之后，弹簧片和汽封块，不应高出汽封或隔板结合面，一圈汽封块，应留有总膨胀间隙，不小于0.20mm。

29、为什么要在转子相差90度的两个位置测量通流间隙？
答：通流间隙的测量，一般是使转子在相差90度的两个位置进行。

第一个位置测量后，转过90度做第二个位置测量。

第二次测量的目的首先是校验第一次测量的准确性，其次是检查叶轮是否发生了变形和瓢偏。

30、怎样测轴颈的扬度？
答：可将水平仪直接放在轴颈上测量，测量一次后将水平仪调转180度再测一次，取两次测量结果的代数平均值。

测量时转子应到规定位置，并注意使水平仪在横向保持水平。

31、轴承座上的挡油环与轴颈之间的间隙应取多大？
答：一般定为上部间隙0.20-0.25mm，两侧0.10-0.20mm，下部为0.05-0.10mm。

因在运行中轴颈受油膜压力托起，故下部间隙小些。

32、在没有明确规定时，椭圆瓦顶部和两侧间隙可取多少？
答：椭圆瓦上部和下部均形成油楔，使轴瓦抗振性能较圆筒形瓦增强，为形成双油楔，轴一般取顶部间隙为轴颈直径的千分之一，两侧间隙各轴颈直径的千分之二。

33、在没有明确规定时，圆筒形瓦的顶部和两侧间隙可各取多少？
答：圆筒形瓦为单油楔轴瓦，只在轴瓦下部形成油楔，故顶部间隙较大，两侧间隙较小，一般取顶部间隙为轴颈的千分之二，两侧间隙为轴颈直径的千分之一。

34、对轴瓦垫铁大修时，应检查什么内容？
答：垫铁承力面或球形面上有无磨损、腐蚀和毛刺，固定垫铁的沉头螺钉是否松动，内部垫片是否有损坏，垫铁有无刮偏或位置装错现象，并予以查清处理。

35、如何测量支持轴瓦两侧间隙？
答：测量轴瓦间隙需在室温状态下进行，圆筒形及椭圆形轴瓦两侧间隙，是用塞尺在轴瓦水平结合面的四个角上测量，塞尺插入的深度约为轴颈直径的1/10--1/12时，塞尺厚度即为轴瓦侧间隙。

36、轴瓦在不承受转子重量时，两侧及底部垫铁间隙应各为多少？
答：用塞尺检查轴瓦下部三块垫铁与洼窝的接触，在轴瓦未承受转子重量的条件下，两侧垫铁处用0.03mm塞尺应塞不进，即不应有间隙，下部垫铁处应有0.05-0.07mm的间隙。

37、简述轴瓦垫铁研刮过程？
答：在轴瓦洼窝内表面涂上一层薄薄的红丹，下轴瓦的三块垫铁在其上面研磨着色，根据着色痕迹用细锉刀或刮刀进行修刮，三块垫铁接触同时合格后，再将下部垫铁的垫片厚度减薄0.05-0.07mm，便可达到刮研要求。

注意辩认着色的印痕，如果涂抹红丹油太多则容易造成假象。

38、修刮轴瓦垫铁时，怎样用转了压着轴瓦研磨着色？
答：为了防止轴瓦垫铁刮偏造成轴瓦歪斜，必须正确地进行垫铁研磨着色，轴瓦研磨着色时，要使轴瓦位于安装位置上，用铁马稍微抬起转子轴头，但仍使转子一部分重量压在轴瓦上，用两根撬根插入轴瓦两侧吊环内来回活动轴瓦着色，轴瓦洼窝所涂红丹不要太多，活动要平稳，幅度不要过大，然后将轴头稍稍上抬，再用吊车翻出轴瓦来修刮。

39、紧管道法兰螺栓时，如何防止紧偏现象？
答：将法兰垫放正之后，应对称地拧紧螺栓，用力要尽量一致，检查法兰间隙比较均匀后，再对称地重紧一遍。

40、凝汽器铜管泄漏应怎样处理？
答：可以用铁堵将两端堵死，但堵死的铜管根数不许超过铜管总数的5%，否则应更换。

41、汽缸大盖吊开放好后，应立即连续完成哪些工作？
答：汽缸大盖吊开后，为防止拆吊隔板套、轴封套时，将工具、螺母及其他异物掉进轴汽口、疏水孔等孔洞中，必须首先用石棉布等堵好缸内孔洞，然后再继续将全部隔板套、轴封套及转子吊出，并用胶布将喷嘴组封好。

若在一个班实在完不成这些工作时，应当用苫布将汽缸全部盖好，并派专人看守。

42、大修汽轮机时，如何检查汽缸结合面的严密性？
答：（1）揭开汽缸大盖后，检查汽缸结合面冲刷的情况；（2）空缸扣在盖，以隔一条紧一条的方式，冷紧半数螺栓，用塞尺在缸内检查结合面间隙，这时结合面间隙若以0.05mm塞尺塞不进，或塞进深度不超过密封面宽度的三分之一，即认为合格；（3）空缸扣大盖，不紧螺栓，用塞尺检查结合面间隙。

43、汽轮机转子轴承的垫铁有什么作用？
答：调整转子和轴承中心位置及瓦盖紧力。

44、汽轮机轴瓦结合面的外侧装有一个圆形的销饼，它的作用是什么？
答：销饼起着定位的作用，检修时组装轴瓦要以销饼定位。

在运。