CRTSI型板式无砟轨道施工(高速铁路轨道施工维护课件)

知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
1、路基段 1）有接触网 测量标志点直接布置在两侧的接触网柱上，高度约高出超
高钢轨顶面 30 cm
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
1、路基段 2）无接触网
需要布置辅助标杆或者水泥墩
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
• 以CPIII为基础控制网，相邻两个CPIII点可以达到平面 1mm、高程是1mm的误差。在该网下测量线路，能确保线 路测量的连续性，相比传统的导线网有着不可比拟的优 势。
• 全站仪通过6个或者8个CPIII控制点进行自由设站，建站 精度可以控制在1mm以内，这说明两次连续建站的相对误 差不会超过2mm，完全满足要求。
知识点二 板式精调系统-CRPA
（三）CRPA 系统组成
1. 精调框架 2 套（组成如下） • 高强度铝合金框架 • 螺孔适配器 • 高精度倾斜传感器 • 棱镜支架 • 1个高精度专用棱镜 • 天宝电池箱 • 蓝牙和电台模块 2. 高精度机器人全站仪（Trimble S6/S8） • 内置电台 • TSC2 控制器（内置电台） 3. GEDO Jlab 软件 • 机载软件 • 线路数据转换软件 • 线路数据计算软件
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
1、組模作業現況-模板及支撑
工作面 展開後 使用鋼 材支撐 優點為 可形成 中央通 道淨空 便利材 料搬運
知识点二、底座混凝土
1、組模作業現況-高程測量
路盤混 凝土面 層平整 度容許 誤差量 為 ±3mm
知识点二、底座混凝土
（一）检测设备
（一）检测设备
• 球棱镜 • 销子 • 套筒
（二）检测流程
• 全站仪任意设站 • 由于我们所需要的为相对关系，全站仪可
以任意设站，而无须设置控制点。
• 当然如果有强制对中墩的话更好，可减小 由全站仪设站引入的误差。
• 而Ⅰ型板相对于Ⅱ型板来说，自重要小的 多，自重对板产生的挠度和扭曲可以忽略 。而无须放置在无约束平台上。
2、桥梁段 桥梁段的标志点布设在防撞墙上
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
3、隧道段无碴轨道施工测量标志点布置
1）在隧道带接触网锚固点的断面上，分别在两侧电缆槽盖上方3.5m 高度 的洞壁上以及电缆槽的外墙上各布置两个测量标志点
2） 测量过程中可以使用双面反射板代替棱镜
（四）工作流程CRPA
• 2、建站及测量
知识点二 板式精调系统-CRPA
（四）工作流程CRPA
• 3、实时得到调整结果，指导调整
测量数据（全站仪） 测量数据（传感器）
移量
”板“和”调整工 具“的几何尺寸
结果
知识点二 板式精调系统-CRPA
（四）工作流程CRPA
价值低、安全、防盗、防施 工破坏
• 棱镜精度高，有欧洲专业认 证
• 棱镜支架及硬件结构加工精 密
• 棱镜越小，越有利于CPIII 观测
专业型 经济型
知识点一 CPIII网标
（二）CPIII 系统组成
2.测量设备 • 高精度全站仪
1” 1mm+1ppm 成熟的Autolock功能（必选功能） • 磁驱动全站仪 速度快（ 115°/秒）、效率高！！！ 能耗低、电池使用时间长，不误工 • 德国蔡司技术 成熟可靠，百年技术 • 无线遥控测量 键盘可拆卸，蓝牙无线连接 尽量减少人为误差 • 全中文、Windows平台、彩色大屏幕 • 兼容各个设计院的CPIII软件 • 多个专利技术；融合了电子、IT的最新技术 • 向后兼容“板式”调整系统和轨道精调系统
Trimble S6-1”
高精度机器人型全站仪 1” / 1mm
Trimble S8-1”
知识点二 板式精调系统-CRPA CRPA 系统组成-JLab软件
知识点二 板式精调系统-CRPA
（四）工作流程CRPA
知识点二 板式精调系统-CRPA
（四）工作流程CRPA
• 1、安置调整工具
知识点二 板式精调系统-CRPA
軌道版儲存、搬運 軌道版搬運、鋪設
鋼軌進場
鋼軌焊接
﹝一次﹞
200M鋼軌
﹝儲存、搬運、使用﹞
CA砂漿灌注
鋼軌鋪設
鋼軌焊接
﹝二次、三次﹞
知识点四 轨道板铺设
1、 临时钢轨铺设
知识点四 轨道板铺设
2、预制轨道板安裝
知识点四 轨道板铺设
2、軌道版吊運作業
知识点四 轨道板铺设
2、軌道版吊運作業
知识点四 轨道板铺设
3、軌道版安裝作業
知识点四 轨道板铺设
3、軌道版安裝作業
知识点四 轨道板铺设
4、軌道版精调
知识点四 轨道板铺设
4、軌道版精调
知识点四 轨道板铺设
4、軌道版精调
知识点四 轨道板铺设
4、軌道版精调完毕
知识点二 板式精调系统-CRPA
（一）系统特征
• 自主设备并研发 • 以美国天宝公司和德国Sinning公司作为天拓天宝的开发
知识点五、軌道CA砂漿灌注
1、CA砂漿袋舖設
知识点五、軌道CA砂漿灌注
2、CA砂漿灌注
知识点五、軌道CA砂漿灌注
2、CA砂漿灌注
知识点五、軌道CA砂漿灌注
3、灌注用樹脂袋
知识点五、軌道CA砂漿灌注
4、圓形防動塊周邊樹脂
知识点二、底座混凝土
• 組模作业 • 澆注作业 • 混凝土面整平作业
知识点二、底座混凝土
5、原始数据
• 从手簿中导出 • 原始数据，整理 • 后如图所示。 • 各列为 • 点名 X Y H
6、处理数据
• 导入软件即可自动计算出点位偏差和平整度偏差。 • 并自动判断各点位误差是否超标。 • 各点位偏差曲线。
7、点位偏差表
8、点位偏差图
知识点五、軌道CA砂漿灌注
知识点五、軌道CA砂漿灌注
咨询方 • 德国Sinning公司为Bogl公司开发了“博格”板精调系统
SPS • 以“轨道板”上的螺孔作为基准 • 通过机载软件实时获取到调整信息 • 可将调整好后的数据进行存储 • 可评价线形的平顺性指标，得到平顺性报告
知识点二 板式精调系统-CRPA
• （二）系统原理
• CRTSⅠ型板使用扣件调整钢轨，而扣件是旋紧在螺栓孔 上的。因此以螺栓孔作为基准，孔的精度就很重要。根 据CRTSⅠ型板的设计材料可知螺栓孔的精度要求：平面 1mm、高程1mm。因此完全可以以螺栓孔为基准。
401 451
钢轨 扣件 轨道板 CA砂浆调整层 混凝土底座
248 50 190 35
梁面
2400
2880
知识点一 板式轨道施工程序
板式轨道主要由下列各项构件组成 • 底座混凝土 • 凸形挡台 • CA砂浆 • 轨道板 • 扣件 • 钢轨
知识点一 板式轨道施工程序
軌道版製作
路盤混凝土
軌道版搬運
臨時軌鋪設
知识点三、凸型档台施工
3、圓型防動塊完成
知识点三、凸型档台施工
4、圓型防動塊之基準點
任务2 CRTSⅠ型板式 无砟轨道轨道施工
目标：学生清楚CRTSⅠ型板式无砟轨道 轨道施工的基本工序，掌握底座施工、轨 道板铺设等工作的主要内容。
知识点一 板式轨道施工程序
无碴轨道结构组成
线
路
中
30
0
心
211 线
知识点二 板式精调系统-CRPA
CRPA 系统组成-精调框架
高精度棱镜
螺孔适配器 备选项
高精度”倾斜传感器 “
备选项
螺孔适配支脚（带有设计高 程和平面位置）
带有高程信息
知识点二 板式精调系统-CRPA CRPA 系统组成-全站仪
野外控制显示器 Trimble TSC2
高精度机器人型全站仪 1” / 1mm
• 4、显示”改正值“
任务3：CRTSI型轨道板精调
目标：学生清楚CRTSI型轨道板精调的基 本设备，掌握设备使用的基本步骤。
知识点一 CPIII网标 （一）CPIII精度及方法
精度要求:
测量原理: 边角后方交汇
示意图
知识点一 CPIII网标
（二）CPIII 系统组成
1.预埋件及棱镜
• 德国进口 • CPIII专用棱镜 • 专业成熟 • 预埋件完全内嵌到载体内部
1、自由建站
2、安放适配器
• 拼装适配器 • 插入螺栓孔
3、测量孔位坐标
• 按顺序测量每个螺栓孔的坐标
4、测量高程
• 对于板的平整度要求，规范要求为每排各扣件垫 板处板面中部点，而在实际测量中很难确定这些 点的相对坐标。而按照螺栓孔位置的高程来控制 板的平整度。
• 对于螺栓孔的坐标前面已经测量过，我们可以直 接把水准尺立在球棱镜的顶部，得出每个螺栓孔 位置处的相对高程，从来分析得出板的平整度。
速度快、效率高是保证工期的第一要素！
知识点一 CPIII网标
（二）CPIII 系统组成
3.CPIII软件 1. 国产软件 • 以铁三院和铁二院最为成熟 • 分为机载测量软件和后处理
软件 • 质量控制在外业 2. 进口软件-- GL-Survey • 德国进口 • 铁道部技术引进 • 唯一的一套进口软件 • 专业的CPIII后处理软件 • 质量控制在内业
任务1 CRTSⅠ型轨道板预制及检测
目标：学生清楚CRTSⅠ型轨道板预制施 工基本工序和质量检测基本方法。
板式軌道结构
知识点一：轨道板预制施工 （视频学习）
知识点二：轨道板质量检测
CRTSⅠ型无砟轨道板， 在板厂生产完成 后需要对其外形尺寸、预埋件位置、孔位 线性度及板的平整度进行检测。这是轨道 板预制生产的关键工作。主要介绍检测板 孔位线性度及板的平整度所需要的测量设 备及测量流程。
2、澆注作業
知识点二、底座混凝土
3、整平作業現況
知识点二、底座混凝土
4、完成面打毛作業現況
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
底座混凝土完成
知识点三、凸型档台施工
知识点三、凸型档台施工
1、圓型防動塊鋼筋
知识点三、凸型档台施工
1、圓型防動塊鋼筋
知识点三、凸型档台施工
2、圓型防動塊鋼模