钢结构人行天桥工程项目管理中的质量控制

0 引言
人行天桥项目多数建在交通量较大、交通线路较多的地带，有效划分人流与车流，增强区域内建筑关联性，提高交通运输的便捷性。

当前，国内交通规划时，侧重于增加分流路径，提高区域内交通容纳能力，以此顺应人们较高的交通运输需求量。

使用人行天桥能够有效解决此类问题，缓解拥堵地段的交通疏散性。

迟一民[1]、邓立辉[2]、陈君[3]等从不同角度论述了建立项目质量的完整机制，全面管控设计质量，保证桥梁工程的工艺操作质控效果在项目设计期间的重要作用。

刘金博[4]从大型交通基建工程视角出发，选择模块管理方式，探索更有效的项目管理方法。

鲍英基等[5]从城市轨道交通桥梁项目视角，使用模糊评价方法，综合判定项目的施工情况，指出了各环节会出现的施工质量问题，以此增强公路质量管理的全面性。

本文以现有研究内容为基础，结合泉州案例人行天桥项目，给出可行的项目质控方案，以具体项目的质控实践为视角，作为本文创新点，积累项目管理经验。

1 工程概况
案例项目位于友德大酒店与民生银行之间，主要施工任务是一座人行天桥，施工量为978m 2，含跨路主桥工程量522.66m 2，梯道及其他施工任务总量为456.14m 2。

主桥跨径布置为（2.7+34.4+17.8+31.6+6.5）m，采取连续箱梁的工艺设计方法。

梁高取1.5m，箱梁宽度总和是5.62m，相邻腹板的间隔米数为1.492m。

案例项目共设两组梯道，均采取单跨钢箱梁的工艺方法，两组钢箱梁的跨径设计：A 组梯道跨径为22.91m，B 组梯道跨径为26.39m。

2 质量管控的主要问题
案例项目施工期间，项目质控工作尤为关键。

钢结构人行天桥工程进行时，极易受到各类因素的干扰，事故发生可能性较高。

比如，节点焊接处如有质量缺陷问题，会增大人行天桥项目倒塌的可能性。

在工程实践中，全面梳理案例项目的质控
方案，结合存在的质量问题，加以完善。

人行天桥工程存在的质控不足，具体表现如下。

钢结构桥梁体系进行设计时，应从桥梁平稳性、抗震能力等多个方面，以此增强人行天桥项目各方面的抗震能力，使其具备较强的平衡能力。

如果设计质控不到位，会使得杆件设备承受较大重力，间接出现杆件形变、受弯等质量问题，无法保证天桥结构整体的平稳性。

钢结构部件参数、温度变化的范围，均应符合各支撑点的布设要求。

按照设计方案内容，逐一标记各类部件的安装点位。

采取有效措施，防控温度变动带来的负面作用。

如果下柱支撑点位的设计工作不规范，将会引起钢结构出现形变、收缩等多种质量问题，会威胁钢结构天桥整体的平稳性。

如果材料前期处理不到位，未达到材料施工要求，将会使杆端板在多个角度有弯曲表现，修复工作难度较大。

焊接质量不达标。

在焊接施工期间，如果出现脆性断裂、掺杂熔渣、未焊透等各类问题，极易发生焊接质量不达标的问题。

焊缝缺陷问题的形成，主要是初期使用钢材、焊材各类材料时，并未采取有效措施，客观评价焊接工艺的可操作性，尚未完成相关的焊接力学检测。

焊接材料使用的焊丝、焊条，并未完成工艺匹配，由此增大了焊接质量问题形成的可能性。

高强螺栓连接处理中，有多种质量问题需要注意，比如板面处理不到位、杆节点摩擦面加工处理未达到要求，摩擦系数较低、板材缝隙较宽等。

高强螺栓拼接形成的质量缺陷，并不符合摩擦系数的相关要求。

产生此类质量问题，主要是喷砂压力不足、喷枪角度操作不规范，引起小喷口与部件间距增大、喷丸喷砂骨料产生较高磨损等各类质量问题。

板材间隙束缝超出规范要求，主要是接缝钢板弯曲角度不当，未能及时调整角度，致使形成工艺质量问题。

涂装施工环节中，钢梁表层出现生锈变质问题后，漆膜出现掉落现象。

产生此类质量问题，主要原因是材料管控不到位、涂装不规范。

在钢板轧制期间，钢板端部位置出现狭缝变形问题，会形成死弯情况，卸载零件时钢板长度较短。

出现形变的钢板，未做切断处理。

钢梁表层出现的生锈质量问题，主要归结于清洁不到位、油漆类型选用不当、锈蚀遮盖性不全等各类
作者简介：吴伟渠（1989-），男，工程师，研究方向：工程管理。

钢结构人行天桥工程项目管理中的质量控制
吴伟渠
（泉州建工集团有限公司，福建 泉州 362000）
摘 要：为研究钢结构人行天桥的工程质控方法，本文以泉州刺桐路－田淮渠过街天桥项目为例，分析案例项目质控中发现的钢筋防腐不到位、焊接质量不佳等多种问题；提出了明确质控要点、静载法测定工程质量等措施，积极防控质量问题。

研究发现：案例桥梁被检测位置，未见明显异常，其质量符合设计要求。

由此推出：PDCA、质检分析各类质控方法，能够强化案例项目管理的全面性，从全部人员、全部环节视角，有序落实各项管理工作，积极发挥质控工作价值，凸显项目管理的重要性。

关键词：人行天桥；项目管理；钢结构
中图分类号：TU391 文献标识码：A DOI：10.20080/ki.ISSN1671-3362.2023.11.053
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因素。

各类不规范操作，加剧了钢梁锈蚀的严重性。

3 增强项目质量管控效能的对策
3.1 建立人行天桥项目质控体系
以案例项目质控工作为目标，全面落实质量管理工作，以此保证工程施工效果。

参照案例项目的工程规划、施工任务等实际情况，强化主体责任，合理分配管理任务，加强施工过程干预，从设计之初至工程结束，建立完整的质控机制，融合质量管理、安全防护、清洁环保、多方协调、物资采买、工程检测等各项工作。

建立分工明确、职责划分清晰、相互协作的质量管控机制。

案例项目结合8项工程任务，创建9个质控小组，如图1
所示。

图1 9个质控小组
由图1可知，案例项目的8项工程任务：一是桩基，二是桩基检测，三是下部工程，四是上部工程，（具体包括钢结构加工、箱梁吊装），五是桥面，六是雨棚，七是电梯，八是其他。

针对案例项目各个工程任务，各质控小组相互配合，共同排查工程质量问题。

首先，项目总管理层，明确各方主体的质控管理任务。

制定符合要求的项目质量方案，划分各责任小组的任务。

妥善梳理案例项目质量与进度的平衡方法，在追赶进度中形成的质量问题，应及时追溯至责任人。

采取全员质控风险指导方式，建立完整的风控、质控学习机制，树立全员形成质控思想。

针对各项质量管理方案、各环节的质控任务，进行有效的质量检查，保证案例项目处于全环节的管控状态，及时反馈质量管控进度。

其次，在案例项目管理期间，产生的各类型资料、文书档案等，均应给予妥善编号存储，形成质量管理记录。

技术组需及时规划各项测试、检测工作。

依照ISO9001的相关要求，创建技术档案的管控体系。

从案例项目各阶段，整理有效的技术文件，按月汇总，综合反馈工程质量情况。

最后，从物资、合同、进度各个层面，建立专项质控体系。

物资设备管控时，需依照工程施工所需，书写完整的设备买入清单，保证设备性能无损，创建相应的技术档案，从设备运行、设备运维、故障处理各方面，补全档案信息。

进度合同质控时，创建完整的生产经营方案，坚决遵守国家制定的各项规范，依照合同严格进行施工活动。

项目试验组的质控任务，融合案例项目的管理内容、管理任务，开展各项质检工作。

依照验收规范，全面落实工程质检工作。

检查工程所用的设备、资料，检测放行路段的性能。

测量组的质控工作，主要针对案例项目各节点进行测量。

在测量之前，应组织测量人员开展相关的技术学习，尽可能地控制测量偏差问题。

案例项目所用的测量设备，建立全面的仪器台账，全面记录设备的引入时间、运行时间、校准日期等。

3.2 融合PDCA进行项目质控
案例项目以PDCA思想为指导，建立循环性、封闭性的质控体系，如图2
所示。

图2 PDCA质控体系
图2利用PDCA机制，保证各项质控工作稳步落实。

参照案例项目的工艺、设施的使用需求，明确各项质控点，从决策、设计各个层面，建立完整的质控体系。

3.3 明确各流程的工艺质控要点
案例项目施工期间，需要妥善准备建材、焊接检测、材料防腐等各类物资，保证工程前期准备工作的执行质量。

此外，在预期设计位置，规范添加扶手护栏、辅助桥面等各项组成。

在施工期间首先安装主梁，此项施工地段属于交通要道，结合案例项目跨度较大的特点。

在安装期间，需参照工程实况，配合相应的疏导指挥工作。

主梁安装需封闭部分路段，安装完成，确认无误再放行，以此保障吊装工序进行的安全性。

合理选择安装点位，规范搭建安装平台，在平台四周添加防火材料，严防飞溅废渣形成的安全问题。

确定安装点位后，进行相应的围蔽遮挡处理。

焊接工序完成时，及时测定焊接质量，焊接测定结果达到规范时，可拆除临时支撑的结构。

多数情况下，吊装楼梯的施工点位作为交通运输的关键路段。

由于施工占用的场地较大，可选择后半夜车流量不大的时段，开展施工任务，减少路段封闭时间。

施工期间，采取垂直吊起方式，将楼梯吊起，再用钢绳进行收紧处理，从低处调至横梁高位，吊装高度=横梁+50cm。

其余各项施工任务，可采取平台焊接处理。

吊装工序完成时，需全面清理工程现场。

施工流程中的质控要点如下：（1）安装所用的材料，须符合设计要求，能够达到工程的性能要求。

在证件、组成、功能性各方面，逐一进行材料验收。

材料检查时，需参照国家的各项要求，保证验收规范。

（2）焊接处理后，需使用外观察看法、仪器检测法逐一查看焊接情况。

仪器检查形式具体包括超声波、射线两种方式。

（3）规范落实防腐工作。

防腐处理流程：除锈→喷涂防腐用料。

3.4 质检分析
案例项目完工后的质量检测，主要进行桥梁外观检查和桥梁静载试验等。

依据桥梁的相关规范，进行质量测定。

现场使用的主要检查仪器有：钢卷尺、水袋、振弦式应变计、振弦读数仪、测距仪等。

构件编号方法：此次检测工作，是以民生银行为起点，设定淮云阁为终点。

案例桥梁共有5跨，以进行方向为参考，逐一进行编号，标记1～5跨。

相关的质量检测如下。

桥梁外观检查：（1）目的，通过桥梁外观检查，查明现状桥梁缺损的部位、类型、性质、范围和程度等，为竣工验收及后期养护提供基础数据。

（2）结果，钢箱梁梁底及腹板位置在焊接处存在个别焊瘤、气孔及焊接位置表面不平整，外表
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涂层存在划痕。

（3）结论，应对上述存在的问题进行处置，外观检查未见其他明显异常，满足要求。

桥梁静载试验：（1）目的，通过桥梁结构的静力荷载试验，测试桥梁结构在静荷载（相当于设计荷载）作用下的结构响应（如应变、变形等）是否满足设计预期，相关性能质量变化是否满足试验规范要求。

（2）方法，桥梁检测设定的荷载值为5kN/m2，使用10个不同规格的水袋进行加载测定。

大规格的水袋质量约有6.3t，小规格满水状态的水袋质量将近2.4t。

参照静载试验荷载效率系数ηq的相关检测规范，综合确定水袋加载个数、点位。

加载工况及荷载效率如表1所示。

（3）过程，正式加载之前应进行预加载，加载过程中，先进行工况一1级加载，待稳定后测读应变、变形、裂缝的发展情况，并观察重点部位工作状况；满足试验控制标准后，继续2级加载，稳定后测读应变、变形的发展情况，并观察重点部位工作状况，如上依次加载至满载，稳定后测读应变、变形的发展情况。

读数完毕后，进行卸载，待桥梁恢复变形稳定后，进行读数，检测应变及变形的恢复情况。

同前所述步骤完成其他工况加载，并测量各测试项目。

本次静载试验各工况均分3级加载，满载后一次性卸载，试验过程中对结构工作状态进行检测。

（4）结果，在各试验工况下，各控制截面应变和变形等指标满足规范要求。

试验过程中桥梁其余各部件工作状况未见明显异常。

3.5 质量问题的协调与处理
针对案例项目中实际发现的质量问题，需积极落实项目质量管控工作，合理分配各岗责任，保证质量控制有效性。

案例项目建立了质控协调、现场疏导各项管理方案。

质量协调会议中，旨在加强各工序、各成员的质量管控建议，有效共享质量检测、质量管理的各项信息，明确案例项目的工艺质控目标、质控规范、各方权责。

协调会议的参与群体，应包括施工方、设计团队等，采取有效的通信方式，高效传输各方人员的重要信息。

会议中，各方成员均派代表出席，可采取在线会议、远程视频等形式，针对工程质控工作，进行深入交流。

会议中，交换各方质控建议，明确各方质控责任，建立统一可用的质控规范，共享施工各流程的质控信息，分享质控心得。

案例项目借助协调会议形式，积极处理各类质量问题，有效分配各流程的施工任务。

采取问题反馈形式，逐层上报责任人，便于各级管理者及时获取工程质控动态。

由协调部门统筹汇总问题，找出有效的问题解决方案。

问题反馈时，应保证各级接收问题的人员，能够明确质量问题的严重性，规范填写质量反馈表。

问题上报后，各方成员及时给出整改方案。

确定处理方案后，下派给执行主体，力争在规定时间内消除问题，保证工程质量。

问题处理后，需再次评价处理效果，验证处理方案的可用性，以闭环管理形式，监督问题处理的效果。

4 结论
参照案例项目存在的防腐、涂装、焊接等各类问题，制定有效的质控机制。

从各环节入手，明确各点质控方法，设定相应的质控小组，确保工程管理质量效果。

在实践中，以静载法、结构观察法为技术措施，实践测定人行天桥项目的质量情况，进行验收分析。

使用PDCA方法，进行全环节的闭合质控，消除质控盲点。

静载检测中，案例项目的荷载效率ηq值介于0.85至0.97之间，检测未见质量异常，符合工程要求。

实践测定发现：结合技术检测发现的质量问题，采取报告反馈、会议协同的管控方式，积极处理各类质量问题，确保质控效果。

发挥多方联合的质控合力作用，高效、专业地处理各类质量问题，发挥多方联合监管工程质量的积极作用。

参考文献
[1] 迟一民. J公司X桥梁设计项目质量管理研究[D].大连理工大
学,2022.
[2] 邓立辉. MLW至ZT段高速公路桥梁工程施工项目质量管理研究
[D].云南大学,2021.
[3] 陈君. 跨广河高速公路特大桥项目质量管理与控制研究[D].辽宁
工程技术大学,2020.
[4] 刘金博.模块化总控管理体系在工程项目管理中的应用——以大
型交通基础设施项目为例[J].建筑经济,2023,44(06):34-42.
[5] 鲍英基,蒋斌松.城市轨道交通桥梁施工质量评价研究[J].公
路,2021,66(10):187-191.
表 1 加载工况及荷载效率一览表
工况编号工况内容设计弯矩（kN·m）试验弯矩（kN·m）荷载效率ηq 工况1
边跨正弯最大 1 300.7 1 255.50.97
1#墩负弯最大-2 060.7-1 760.90.85
工况2中跨正弯最大391.03610.92
工况3边跨正弯最大 1 116 1 044.20.94
工况4侧悬臂负弯最大-390.6-366.50.94。