列车空调装置课件

v夏季客车室内温度： 24℃~29℃ v夏季客车室内相对湿度： 40%~65%。最大小于70% v夏季送风温差： ≤8℃ v冬季客车室内温度： 18℃~22℃ v冬季客车室内相对湿度： ≥30% v客车室内空气含尘量： ≤1mg/平方米 v客车室内微风速;对于软座、软卧、硬卧车，夏季不超过
0.25m/s,其他车为0.1~0.35m/s;冬季不超过0.2m/s v客车室内空气中二氧化碳的容积浓度： ≤0.15% v新鲜空气量：夏季20~25立方米一人，冬季15~20.
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外气参数的确定
v客车空调装置中的制冷、加热设备及车体的结构等的设计 选择都与车内外空气参数的确定有密切关系，只有合理地 确定外气参数，才能使制冷，加热等设备收到良好的经济 效果和运用效果，也才能保证合理选定的车内空气参数得 以实现
v我 国 空 调 设 计 外 气 计 算 参 数 的 确 定 方 法 ， 对 一 个 气 象 点 而 言，有两种方法:
外气计算参数值为 夏季室外温度： 35℃，相对湿度为60%
冬季室外温度： -14℃ (北京以南)； -35℃(全国干线)
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3、加热系统：其作用式在冬季对进入车内的空气进行预 热和对车内的空气进行加热，以保证冬季车内空气的温度 在规定的范围内。
4、空气加湿系统：其作用是在冬天车内空气的相对湿度 较低时对空气加湿，以保证冬季车内空气湿度在规定的范
围内。
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5、自动控制系统：自动控制系统包括自动调节和自 动控制各种空气参数的仪表设备，它的作用是控 制各个系统按照给定的调节方案协调的进行工作， 以保证车内所要求的空气参数维持在一定范围内。LO来自O列车空调装置1
客车空调
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列车空调装置的简介
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列车空调装置的组成
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客车空调装置的类型
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空调客车车外的空气参数
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列车空调装置简介
v铁路客车空气调节装置是控制客车厢内温度、湿 度、洁净度和风速及噪音，并使之达到规定标准 的空气调节装置。
v空车空调装置和其他空调装置一样可分为两种类 型。舒适性和生产性两种。
v(1)根据每年一定的不保证小时数，整理统计气象资料，得 出外气计算参数。
v ( 2)根据气象的变化规律，用概率和数理统计方法，一 不保证小时数，总结出理论公式或经验公式，用公式来求 计算湿度。对没有气象统计资料的地区就可以用这种公式 求得。
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按综合得热法分析得出，我国客车空调的夏季外气 计算参数取武汉地区的参数比较合适。
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Diagram
列车空调装置
空调货车装置主 要是采用生产性 的空调装置，用 来产品保鲜以及 制冷等等。。。。
空调客车主要采 用的是舒适性的 空调装置用来调 整车内的温度、 湿度、风速和洁 净度等。。。。。
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二、列车空调的组成
v客车空调装置的任务是将一定量的新鲜空气和车 内再循环空气混合，并将一定量的污染空气排出 大气。
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四、空调客车车外的空气参数
v客车内空气参数不仅决定着旅客的舒适程度，也 是进行空调装置热工技术的基本数据，因此对它 要提出一定的要求。我国空调客车的车内空气参 数值，是考虑人体的舒适和卫生要求、我国的气 候特点、人们的生活习惯以及设备的经济效果等 因素而制定的。
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我国空调客车车内空气参数值如下
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三、客车空调装置的类型
v目前在客车上采用的空气调节装置有集中式和分 散式两种类型。其中集中式空气调节装置又可以 分为分装集中式和单元集中式。 ( 1)集中式空气调节装置
集中式空气调节装置是常采用的一种，是指在一节客车车厢中安 装一套带有压缩式空气制冷装置、通风、加温、加湿等系统的装置。 其压缩冷疑机组吊挂在车下，故重心较低，且制冷系统连接管路较长、 街头多容易发生故障、泄露等无法进行检修保养。
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集中式空气调节装置
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(2)单元集中式
1.单元集中式它是将压缩机式空气制冷装置、通风机、 加温、加湿等系统一起组装在一个集装箱体中，成为一个 单元体
2.这种单元式一般安装在车顶上，又称车顶单元集中 式空气调节装置。
3.特点：结构紧凑、制冷量大、重量轻、管路短，不 占车下空间，但车辆重心高。
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单元集中式空调装置图
v客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、 加热系统、加湿系统以及制动控制系统等五大系 统组成。
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各系统的简单介绍
v1、通风系统：通风系统一般就是指机械强迫通风。 在整个过程中起着吸风以及送风的作用。
2、空气冷却系统：一般是指空气通过这个系统时能够把 温度降到理想中的温度来。其为了保证制冷系统的安全、 有效的工作，制冷系统除压缩机、蒸发器、冷疑器、节流 装置四大见外，还配有贮液器、干燥过滤器、气液分离器 等辅助设备。