运用WebQuest进行课堂有效教学的尝试

运用WebQuest进行课堂有效教学的尝试

作者：胡常海

来源：《职业·下旬刊》 2014年第7期

文/胡常海

摘要：WebQuest教学模式，强调“以生为本”的理念和学生的自主学习意识，注重培养

学生的动手能力、合作精神、探究意识等各项综合素质。本文结合网络教学课件《汽车工业概况》，探讨WebQuest教学模式与学习目标的实现。

关键词：WebQuest 主题网页探究学习

课题：全国教育信息技术研究“十二五”规划2012年度立项课题《信息技术与中职〈汽

车文化〉教学有效整合策略研究》阶段性研究成果之一，课题立项号：122930714。

美国圣地亚哥州立大学教育技术学院的伯尼·道奇（Bernie Dodge）和汤姆·马奇（Tom March）博士经过研究和探索，于1995年开发了“WebQuest”课程计划。web是“网络”之义，quest是“调查”“寻求”之义，二者相结合，即为“基于网络的探究性学习活动”。学生在

网络环境下，利用教师提供的互联网信息，经过自主探究、建构知识网络、团体合作等环节，

实现某一目标任务，从而提高动手能力、思维能力、语言组织表达等各项基本技能。一个完整

的“WebQuest”课程应该包括以下六个环节：引言、任务、过程、资源、评价、结语。在此，

笔者结合网络教学课件——汽车工业概况，探讨WebQuest教学模式与学习目标的实现。

一、引言

学生要了解和掌握的汽车工业的形成经历了漫长的萌芽和发育时期。汽车诞生在欧洲，但是，以大规模生产为标志的汽车工业的形成却是在美国，以后才扩展到欧洲、日本，直至世界

各国。

一是教学重点和难点。重点：汽车工业概况，难点：理解和掌握各国不同时期汽车工业发

展概况。

二是基础知识：美国汽车工业的六个阶段、日本汽车工业概况、德国汽车工业概况、中国

汽车工业概况。

三是教学计划：1课时。

四是教学手段：网络信息技术环境下的多媒体教学。

二、任务

一是通过教学活动使学生知道世界汽车工业的概况与我国汽车工业的现状，能够介绍汽车

工业的发展趋势。

二是通过教学树立学生热爱祖国、为国出力和立志报国的高尚情操；培养学生吃苦耐劳、

甘于奉献、刻苦钻研的奋斗精神；塑造学生自主创新、开拓进取的竞争意识和科学意识。

三、过程

1.导入新课

多媒体展示图片：“本次制造的三轮汽车、戴姆勒制造的四轮汽车”等。

提问：“被称为汽车之父的卡尔·本次和戴姆勒是哪个国家的人？世界上哪个国家的工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车？”

（学生回答后）指出：汽车诞生在欧洲，但是，以大规模生产为标志的汽车工业的形成却是在美国，以后又扩展到欧洲、日本，直至世界各国。今天，我们一起通过这节课走进世界汽车工业发展的大千世界。

2.新课活动

本环节采用学生分组自主探究学习形式进行教学活动。

（1）主题网页一：美国汽车工业概况。19世纪末，美国的经济已达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，其基础产业为汽车工业的发展创造了条件。从20世纪初开始，美国汽车工业的发展经历了以下六个阶段。

①第一阶段（1900—1915年）。1893年，汽车开始大量生产，人类进入汽车时代。美国奥兹莫比尔汽车公司于1903年共生产了约4000辆Doctor coupe汽车。1908年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造业开创了新纪元，可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱，因为它是世界第一条流水线上装配而成的汽车。

1908年，通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下，汽车生产和销量蒸蒸日上。多媒体展示图片：“1903年奥兹莫比尔汽车（图1）和1908年福特T型车（图2）”等。

②第二阶段（1916—1929年）。汽车制造业日趋成熟，由于越来越多的中等阶层拥有了汽车，使汽车的造型创新成为汽车制造过程中的一个重要环节，通用汽车公司率先成立了艺术与色彩生产部门。在这个时期，富有人家流行汽车车身定做，许多被视为经典的汽车，都是这个时期的产物。多媒体展示图片：“1928年通用汽车（图3）和1929年通用庞蒂克型汽车（图4）”等。

③第三阶段（1930—1942年）。空气动力学原理的应用，使汽车的设计在这个时期出现了

长足的进步。然而，到了20世纪第二次世界大战期间，汽车制造厂商都投入到军事车辆及机械的生产制造，使汽车外观无明显变化。几乎无造型可言的吉普车，完全是基于实际应用的需求

而出现的。

④第四阶段（1946—1959年）。这个时期的汽车造型有两大特色，一是车身的防撞设计，

二是流行的尾翅设计。其中，具有特色的是家庭式旅行车，象征着郊区家庭的美好生活。1955

年福特公司生产的雷鸟8缸双人座敞篷跑车，其华丽造型获得高度评价。1958年美国汽车厂商

专门为纽约国际汽车展览设计了一款Dual ghia原型汽车，并配有当时车迷所梦想的盒式磁带

汽车音响。多媒体展示图片：“1955年福特雷鸟汽车和1958年Dual ghia汽车”等。

⑤第五阶段（1960—1979年）。这个时期消费者开始抛弃越大越美的汽车造型，以甲壳虫

为代表的小型汽车较为流行。一些价格合理的小型跑车如Mustang和Corvette等受到消费者欢迎，小型汽车市场开始增长。1964年福特野马牌跑车率先掀起了小型车的革命。多媒体展示图片：“1970年Mustang跑车和1979年Corvett跑车”等。

⑥第六阶段（1980—2000年）。这个时期美国汽车工业为与日本汽车进行竞争，又不断推

出了新的造型汽车。被称为小型箱式车（Minivan）的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种。这种汽车的外形更接近于普通小汽车，只是在车厢的后部增加了可以放置物品的空间。多媒体展示图片：“1995年Minivan汽车和布嘉年华客货两用车”等。

从20世纪初到现在，美国汽车工业已走过了100多年的历史，美国已经成为名副其实的汽车大国。同时，美国通用汽车公司已成为了世界上首屈一指的跨国集团。

（2）主题网页二：日本汽车工业概况。日本汽车工业在20世纪50年代形成了完整的体系，从20世纪60年代到1973年之前，汽车工业、钢铁、造船成为日本三大经济支柱。20世纪70

年代，日本汽车工业开始引进电子技术，并广泛应用于汽车设计、制造及产品等各个领域。目前，日本汽车产品的开发周期普遍比欧美国家短，日本民用轿车的电子化程度和各种自动设施

也远远高于欧美国家。

1989年，日本丰田公司推出了令世人瞩目的凌志（雷克萨斯）高级轿车，并首次采用了4

升8缸发动机。凌志轿车无论是设计水平、综合性能和制造质量都达到了日本汽车工业有史以

来的最高水准。另外，凌志轿车当时的售价是4.2万美元，而同档次的奔驰420SEL轿车的售价却高达7万美元以上。同时，日本其他汽车制造商也纷纷推出高性能跑车。自1990年起日本高级轿车大举进军世界汽车市场，并从奔驰、宝马等欧洲名牌轿车手中抢占了一部分市场。目前，尽管世界汽车市场日趋饱和，但日本汽车仍以其优越的性能、合理的价格、可靠的质量不断扩

大世界汽车市场的占有率。多媒体展示图片：“1989年凌志LS400（图5）和奔驰420SEL轿车（图6）”等。