船舶主机液压横向支撑装置蓄压器补气步骤经验分享

• 补气装置： ①带压力表的三通阀 ②软管 ③减压阀 ④氮气瓶
补气装置
补气升压步骤
• 1.泄放油缸内油压至零，关闭液压油缸下方的注油阀，断开装置与升压油泵的连接。
• 2.打开蓄能器顶部的补气单向阀接头保护帽，接上补气装置，微开三通阀上的放气阀用氮气驱 除管路内的空气后旋紧放气阀。
• 3.顺时针打开三通补气阀，开启氮气瓶出口阀，缓慢调节减压阀使压力缓慢上升，充注氮气到 气囊中。（缓慢是为了让皮囊逐步撑开，太快可能会使皮囊破裂。）
基本参数
型号：YHZ200/160 油缸工作压力：5.0Mpa 最小油压（行程+16mm）： 3.7Mpa 最大油压（行程-16mm）：8.0Mpa 蓄能器容积：2.5L 蓄能器补气压力：2.0Mpa 充油牌号：32#液压油
功能与使用
• 功能：
1.主机运行出现共振时改变固有频率。
主机横向震动时引起液压油缸内油压 高速波动，使其工作起来像有力的弹 簧，油缸高速波动引起的压力波被蓄 能器缓冲吸收。配有节流阀可改变弹 性刚度。
• 7.逆时针关闭并拆掉充注阀，可用肥皂水涂在补气接头上试漏，正常后上紧补气接头保护帽， 补气结束。
• 8.打开油缸上的注油阀，接上升压油泵补油至压力表显示5.0Mpa的工作压力，恢复装置使用 状态。
补气注意事项
• 1.蓄能器补气接头是单向阀，接上充注阀后才能打开，顺时针开，逆时针关。
补气注意事项
• 2.氮气瓶要接减压阀，这样便于调节压力，补气结束后再接上升压油泵补油升压。
补气压力的确定
• 预充氮气：氮气为不活跃的气体， 使用氮气可以消除潜在的危险，并 避免橡胶密封圈的老化。
预补气压力控制在最小工作压力的 80%-90%之间。
如：最小油压（行程+16mm）： 3.7Mpa
预补气压力=3.7*0.8-0.9
=2.96-3.33Mpa
上面是英文版说明书说的预补气压力 计算方式，与厂家给的参数表中的参 数不一致，实际操作时还是按上面技 术参数表格中说的2.0Mpa的补气压 力进行补气。
2.吸收船舶装载时引起的船壳变形。
装卸货期间，船舶变形时液压油缸活 塞位置移动能自动调节。
• 使用说明：
1.检查是否有异响，油压是否正常， 油压太高可打开放气阀修正，过低时 用手摇泵升压。
2.皮囊式蓄能器初次或装置检修后投 入使用前应该先充氮气至一定压力， 再补油使压力达到工作压力。
3.截止阀， 当补气使气压表有读数显示时关闭补 气阀后打开该截止阀，若气压下降， 可判断皮囊破裂漏气。
• 4.通过充注阀上的压力表确认充注压力达到略高于2.0Mpa，然后先关闭氮气瓶出口阀。
• 5.逆时针关闭充注阀，打开放气阀泄放充注管内的气压，拆掉充注管并用闷头上紧充注阀上的 补气接口。然后关闭放气阀，顺时针打开充注阀，观察压力表读数，检查是否有泄漏。
• 6.顺时针打开补气阀，微开放气阀缓慢泄放掉高于2.0Mpa的多余压力值，直至准确的达到 2.0Mpa。