第一章-码头概述 (1)
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永久作用 ：在设计基准期内，其量值随时间的 变化与平均值相比可忽略不计
可变作用 ：在设计基准期内，其量值随时间变 化与平均值相比不可忽略
偶然作用 ：在设计基准期内，不一定出现，但 一旦出现其量值很大且持续时间很短
（二）按空间位置的变化 固定作用 ：在结构上具有固定分布的作用 自由作用 ：在结构的一定范围内可以任意分 布的作用
R——限值，如规定的最大变形、裂缝宽度和
沉降量等的设计值。
1、持久状况的短
2、持久状况的长期效应(准永久)组合
Sl SGK 2 SQiK
3、短暂状况当需要考虑正常使用极限状态时
S SGK SQiK
第三节 码头地面使用荷载
式中：Sd——作用效应设计值，如法向应力、剪力和弯矩等 的设计值，与作用效应组合有关；
Rd——结构抗力设计值，如抗压、抗拉、抗剪和抗弯 强度等的设计值。
1、持久组合
第一大项 永久作用
第二大项
主导可变 作用
第三大项
非主导可 变作用
n
Sd r0[rGCGGk rQ1CQ1Q1k ( rQiCQiQik )] i2
（三）按结构的反应 静态作用：加载过程中结构产生的加速度可 以忽略不计的作用 动态作用：加载过程中结构产生不可忽略的 加速度的作用
2.３ 设计状况和作用组合
持久状况 短暂状况 偶然状况
正常条件下，结构使用过程中的状况
结构施工和安装等持续时间较短的 状况 结构承受设防地震等持续时间很 短的状况
设计状况
作用：施加在结构上的集中力和分布力以及引起结构 外加 变形和约束变形的原因，分为直接作用和间接作用两种。
直接作用：集中力和分布力，工程上习惯称它们为荷载。 间接作用：引起结构外加变形和约束变形的原因，如地
基沉降、混凝土收缩变形、温度变形等。
2.2 作用的分类
目的：作用效应组合的需要。
（一）按时间的变异
宽突堤码头
墩式
由靠船墩、系船墩、工作平台墩、引桥、人行桥组成。 墩台与岸用引桥连接，墩台之间用人行桥连接，船舶的系 靠由系船墩和靠船墩承担，装卸作业在工作平台墩上进行。
墩式码头
2．按断面形式分类
直立式
（水位差较小 的海港、河港）
斜坡式
（水位变化大的 上、中游河港）
半斜坡式
（枯水期较长 的山区河港）
3.1 堆货荷载与人群荷载 影响因素：堆存货种、装卸工艺、结合结构型式、地 基条件、不同计算项目
《荷载规范》将堆货荷载分成三个区域： 码头前沿区、前方堆场和后方堆场。
1、前沿区 有门机的码头：14m 没有门机的海港码头：10m 河港码头：4—8 m 2、前方堆场 有门机的码头，按门机吊臂可伸到的 范围确定的； 不设门机的码头，可根据各港采用的 装卸设备和管理情况确定。
结构重要 性系数
分项系 数
永久作用
效应系 数
组合系 数
可变作用
2、短暂组合
n
Sd rGCGGk rQiCQiQik i 1
3、偶然组合 按《水运工程抗震设计规范》有关规定执行
（二）正常使用极限状态
设计表达式为：
S ≤R
式中：S——作用效应设计值，如变形、裂缝宽度和
沉降量等的设计值；
码头组成示意图
结构型式
组成部分 上部结构
主 体 下部结构 结 基础 构
其它
重力式
胸墙 墙身 抛石基床 墙后回填料
板桩式
高桩式
帽梁或胸墙 板桩墙
承台或梁板及靠船构件 桩
拉杆、锚碇结构 挡土结构
码头设备
系船设施、防冲设施、工艺设施、安全设施、路面等
第二节 码头结构上的作用及组合
2.1 作用基本概念
半直立式
（高水位时间 较长的水库港）
多级式
（在水位差大且洪水期不长的上游河港。 上级码头供洪水期使用；下级码头供枯水 期或一般水位时使用，而在洪水期被淹没）
3 按结构型式分类（重力式码头、板桩码头、高桩码头）
重力式码头 特点：靠自重抵抗建筑物滑动和 倾覆，是对超载和工艺变化适应 能力最好的一种耐久性结构。 适用：较好地基
作用组合
承载能力 极限状态
持久组合 短暂组合 偶然组合
正常使用 持久状况 极限状态 短暂状况
短期效应(频遇)组合 长期效应(准永久)组合
作用的代表值
永久作用的代表值：标准值为唯一代表值 可变作用的代表值：标准值、频遇值和准永久值 偶然作用的代表值：综合分析确定。
2.４ 设计表达式
（一）承载能力极限状态 设计表达式为： Sd≤Rd
混合式码头
4. 其它分类
货运码头 客运码头 工作船码头 渔码头 军用码头 修船码头
二、码头的组成部分
①将下部结构的构件连成整体；
上部结构
②直接承受荷载，并传给下部结构； ③作为设置各种设施的基础
下部结构 基础
①支承上部结构，形成直立 岸壁；
②将作用在上部结构和本身上的荷载 传给地基。
码头设备
用于船舶系靠和装卸作业
第一章 码头概论
第一节 码头分类和组成 一、码头分类 1．按平面布置分类(顺岸式、突堤式、墩式）
满堂式
顺岸式
引桥式
施工期
营运期
满堂式顺岸码头（长沙霞凝港）
引桥式顺岸码头 （岳阳城陵矶松阳湖港区）
引桥式顺岸码头
突堤式
窄突堤
宽突堤
窄突堤码头沿宽度方
向是一个整体结构。
宽突堤码头沿宽度方向两侧
为码头结构，中间通过填筑构 成码头地面。
1、门座起重机荷载
吊臂位置
支腿竖向荷载 标准值
2、轮胎式起重机荷载 又称轮胎吊
空载行驶 不打支腿工作 打支腿工作
3.3 铁路和汽车荷载
1、 铁 路 荷 载
采用中华人民共和国铁路标准荷载(又称中一活载)。 普通活载一般对大跨度结构起控制作用； 特种活载一般对小跨度(小于3-5m)结构起控制作用。
板桩码头 特点：靠打入地基中的板桩墙挡 土，受有较大的土压力，钢筋混 凝土板桩适用于万吨级以下的码 头。钢板桩则可用于大型码头。 适用：所有板桩可沉入的地基
高桩码头 特点：主要由上部结构和桩基组成，通过上部结构将作用在 码头上的荷载经桩基传给地基，其耐久性、对超载以及工艺 变化的适应能力较差。 适用：软土地基
3、后方堆场 是指前方堆场以后的堆场。后方堆场堆货荷载通 常位于港口水工建筑物边缘或以外，对码头结构 设计一般影响很小，主要用于堆场地坪设计。
海港杂货码头堆载取值
3.2 流动起重运输机械荷载
起重运输机械：门机，轮胎式，汽车式，履带式起重机， 集装箱装卸桥和缆车等。 装卸搬运机械：叉式装卸车，电瓶搬运车，牵引车，单斗 车等。
可变作用 ：在设计基准期内，其量值随时间变 化与平均值相比不可忽略
偶然作用 ：在设计基准期内，不一定出现，但 一旦出现其量值很大且持续时间很短
（二）按空间位置的变化 固定作用 ：在结构上具有固定分布的作用 自由作用 ：在结构的一定范围内可以任意分 布的作用
R——限值，如规定的最大变形、裂缝宽度和
沉降量等的设计值。
1、持久状况的短
2、持久状况的长期效应(准永久)组合
Sl SGK 2 SQiK
3、短暂状况当需要考虑正常使用极限状态时
S SGK SQiK
第三节 码头地面使用荷载
式中：Sd——作用效应设计值，如法向应力、剪力和弯矩等 的设计值，与作用效应组合有关；
Rd——结构抗力设计值，如抗压、抗拉、抗剪和抗弯 强度等的设计值。
1、持久组合
第一大项 永久作用
第二大项
主导可变 作用
第三大项
非主导可 变作用
n
Sd r0[rGCGGk rQ1CQ1Q1k ( rQiCQiQik )] i2
（三）按结构的反应 静态作用：加载过程中结构产生的加速度可 以忽略不计的作用 动态作用：加载过程中结构产生不可忽略的 加速度的作用
2.３ 设计状况和作用组合
持久状况 短暂状况 偶然状况
正常条件下，结构使用过程中的状况
结构施工和安装等持续时间较短的 状况 结构承受设防地震等持续时间很 短的状况
设计状况
作用：施加在结构上的集中力和分布力以及引起结构 外加 变形和约束变形的原因，分为直接作用和间接作用两种。
直接作用：集中力和分布力，工程上习惯称它们为荷载。 间接作用：引起结构外加变形和约束变形的原因，如地
基沉降、混凝土收缩变形、温度变形等。
2.2 作用的分类
目的：作用效应组合的需要。
（一）按时间的变异
宽突堤码头
墩式
由靠船墩、系船墩、工作平台墩、引桥、人行桥组成。 墩台与岸用引桥连接，墩台之间用人行桥连接，船舶的系 靠由系船墩和靠船墩承担，装卸作业在工作平台墩上进行。
墩式码头
2．按断面形式分类
直立式
（水位差较小 的海港、河港）
斜坡式
（水位变化大的 上、中游河港）
半斜坡式
（枯水期较长 的山区河港）
3.1 堆货荷载与人群荷载 影响因素：堆存货种、装卸工艺、结合结构型式、地 基条件、不同计算项目
《荷载规范》将堆货荷载分成三个区域： 码头前沿区、前方堆场和后方堆场。
1、前沿区 有门机的码头：14m 没有门机的海港码头：10m 河港码头：4—8 m 2、前方堆场 有门机的码头，按门机吊臂可伸到的 范围确定的； 不设门机的码头，可根据各港采用的 装卸设备和管理情况确定。
结构重要 性系数
分项系 数
永久作用
效应系 数
组合系 数
可变作用
2、短暂组合
n
Sd rGCGGk rQiCQiQik i 1
3、偶然组合 按《水运工程抗震设计规范》有关规定执行
（二）正常使用极限状态
设计表达式为：
S ≤R
式中：S——作用效应设计值，如变形、裂缝宽度和
沉降量等的设计值；
码头组成示意图
结构型式
组成部分 上部结构
主 体 下部结构 结 基础 构
其它
重力式
胸墙 墙身 抛石基床 墙后回填料
板桩式
高桩式
帽梁或胸墙 板桩墙
承台或梁板及靠船构件 桩
拉杆、锚碇结构 挡土结构
码头设备
系船设施、防冲设施、工艺设施、安全设施、路面等
第二节 码头结构上的作用及组合
2.1 作用基本概念
半直立式
（高水位时间 较长的水库港）
多级式
（在水位差大且洪水期不长的上游河港。 上级码头供洪水期使用；下级码头供枯水 期或一般水位时使用，而在洪水期被淹没）
3 按结构型式分类（重力式码头、板桩码头、高桩码头）
重力式码头 特点：靠自重抵抗建筑物滑动和 倾覆，是对超载和工艺变化适应 能力最好的一种耐久性结构。 适用：较好地基
作用组合
承载能力 极限状态
持久组合 短暂组合 偶然组合
正常使用 持久状况 极限状态 短暂状况
短期效应(频遇)组合 长期效应(准永久)组合
作用的代表值
永久作用的代表值：标准值为唯一代表值 可变作用的代表值：标准值、频遇值和准永久值 偶然作用的代表值：综合分析确定。
2.４ 设计表达式
（一）承载能力极限状态 设计表达式为： Sd≤Rd
混合式码头
4. 其它分类
货运码头 客运码头 工作船码头 渔码头 军用码头 修船码头
二、码头的组成部分
①将下部结构的构件连成整体；
上部结构
②直接承受荷载，并传给下部结构； ③作为设置各种设施的基础
下部结构 基础
①支承上部结构，形成直立 岸壁；
②将作用在上部结构和本身上的荷载 传给地基。
码头设备
用于船舶系靠和装卸作业
第一章 码头概论
第一节 码头分类和组成 一、码头分类 1．按平面布置分类(顺岸式、突堤式、墩式）
满堂式
顺岸式
引桥式
施工期
营运期
满堂式顺岸码头（长沙霞凝港）
引桥式顺岸码头 （岳阳城陵矶松阳湖港区）
引桥式顺岸码头
突堤式
窄突堤
宽突堤
窄突堤码头沿宽度方
向是一个整体结构。
宽突堤码头沿宽度方向两侧
为码头结构，中间通过填筑构 成码头地面。
1、门座起重机荷载
吊臂位置
支腿竖向荷载 标准值
2、轮胎式起重机荷载 又称轮胎吊
空载行驶 不打支腿工作 打支腿工作
3.3 铁路和汽车荷载
1、 铁 路 荷 载
采用中华人民共和国铁路标准荷载(又称中一活载)。 普通活载一般对大跨度结构起控制作用； 特种活载一般对小跨度(小于3-5m)结构起控制作用。
板桩码头 特点：靠打入地基中的板桩墙挡 土，受有较大的土压力，钢筋混 凝土板桩适用于万吨级以下的码 头。钢板桩则可用于大型码头。 适用：所有板桩可沉入的地基
高桩码头 特点：主要由上部结构和桩基组成，通过上部结构将作用在 码头上的荷载经桩基传给地基，其耐久性、对超载以及工艺 变化的适应能力较差。 适用：软土地基
3、后方堆场 是指前方堆场以后的堆场。后方堆场堆货荷载通 常位于港口水工建筑物边缘或以外，对码头结构 设计一般影响很小，主要用于堆场地坪设计。
海港杂货码头堆载取值
3.2 流动起重运输机械荷载
起重运输机械：门机，轮胎式，汽车式，履带式起重机， 集装箱装卸桥和缆车等。 装卸搬运机械：叉式装卸车，电瓶搬运车，牵引车，单斗 车等。