双流国际机场二跑道监理实施细则

XX省XX双流国际机场二跑道地基处理及土石方工程试验段施工监理实施细则
编制：伍利波
何明
审核：周守斌
审批：
中国民航机场建设集团公司
XX双流国际机场监理部
二零零七年五月十二日
第一章工程概述
1工程概况
XX双流国际机场位于XX市中心西南16.8km的双流县城东金花乡双桂村附近，机场参考点（现有3600m长跑道中心点）基准坐标N30°34′42.39″E103°56′48.09″、标高494.94m（02跑道入口标高492.7m、20跑道入口标高495.3m）、跑道磁向：024°～204°（磁差1°40′）。

XX双流国际机场而跑道项目（第二跑道项目）位于XX市双流乡东升镇瓦店村1、4、6组、黄家镇檬子村、红河村4、7组、双盛村、文庙村9组境内的牧马山地带。

拟建二跑道面积约5.7㎞2，主要有主跑道（跑道长3600m，宽60m）、两条平行滑行道、数条联络道组成。

目前暂定跑道南端设计标高约为512.40m，北端设计标高约为496.56m（黄海高程），造价人才网整个跑道为单坡，坡度为0.44%。

2 自然地理条件概况
XX双流国际机场位于江安河冲积平地，属川西平原的一部分，现有场区地面标高490.72m～495.3m，地势自西北向东南逐渐倾斜，平均自然坡度0.1%～0.15%，机场东、北、西三面在50㎞X围内为略有起伏的平原，南距离机场44㎞处，地势由平原转为浅丘陵，牧马山灌渠由场区工程监理西北环绕机场从场区南部向东南延伸，为场区东南部耕地提供灌溉用水。

第二跑道项目区域为农田，居民密度相对不大，地势属于微丘陵，原地面标高为495m～541m，地势东高西低、南高北低，中间有数条
小型冲沟和低等级道路从场区穿过。

机场主进场路为双向4车道机场高速路，自XX市西南的铁路南站向西南高架进入机场。

机场进场路以南、航空港自来水公司以东为原规划的航空港开发区。

进场道路以北、江安河以西属于双流县管辖，主要有双桂村、天鹅渡假村、XX市未成年犯管教所。

江安河以东属于XX市武侯区管辖，主要有居民小区和河滨公园等设施。

进场路以南海分布有西南民族大学、双华路、棠湖大道、大件路以记XX华强实业公司、棠湖东峰电器XX、XX康弘制药XX公司、银龙地面油料公司等企业。

第二跑道地区主要为农用设施，主要包括土地、小型砖厂和居民住宅，还存在一处解放军77351部队军用农场。

3 工程地质概况
3.1 场地地形地貌
拟建第二跑道项目的土石方试验段场地主要位于黄甲镇檬子村、红河村X围内的牧马山地带。

南以双流～黄甲的老路为界，北至黄甲镇的红河砖瓦厂一带，场道区域总长1000.00m，宽110m，面积约0.11㎞2。

场地主要位农业耕植区，鱼塘、果林、坟场等星罗棋布，沟壑丛生，勘察时正值春夏交替之际，农作物繁茂，由于后期剥蚀、切割等地质作用和人类的工程活动影响，平面分布形态极不规则，以浅丘、阶梯状和大小不等的冲沟为主，地形起伏较大，总体上呈南高、北低的变化态势。

地貌单元属岷江水系冲积平原的三级阶地。

场区内分布的鱼塘较多，土石方试验段区域主要集中在场地的中部、中南部，大小不等，现有水深一般为0.60～1.00m，淤泥厚度一
般为0.40m～0.80m。

3.2 场地区域地质构造
据区域地质资料，XX市在大地构造体系上，东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的XX平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为XX坳陷。

龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约20㎞，宽约15㎞，为一系列压扭性逆（掩）断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。

龙门山构造带为滑脱逆冲推复构造带，经青山、灌县至二郎山绵亘达500㎞，宽24～40㎞，是一个经过了多次强烈变动、规模巨大、结构异常复杂的北东向构造带。

总体来说，XX坳陷与XX平原分布的X围基本一致；双流县所出的地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山褶皱带约为20㎞，西侧距龙门山断裂带约50㎞，受上述东西两侧构造带的影响，在XX平原下伏基岩内形成了普降-新津核心都-磨盘山这一区域性的北东向基底断裂和其他次生断裂。

据区域地质调查，配合物探、钻探和卫星遥感图片的解释，证实了这些断裂带的存在。

然而，第四系全新统以来，这些断裂的地质作用趋缓，区内断裂构造和地震活动微弱，历史上从来未发生过强烈地震。

3.3 场地气象条件
拟建场区属亚热带湿润气候区。

多年年平均降水量为947㎜，丰水期为6～9月，其降水量占全年降水量的74%，枯水期为1～3月。

丰、枯水期地下水位变幅为1.50～2.00m。

蒸发量多年平均1020.5㎜，相对湿度多年年平均为82%。

多年年平均气温为16.2℃，极端最高气温为37.3℃，极端最低气温为-5.9。

多年年平均风速为1.35米/秒，最大风速为14.8米/秒，极大风速为27.4米/秒（出现于1961年6月2日）。

最多风向为NNE，出现频率为11.0%。

3.4 水文特征
根据地层结构和区域水文地质资料，该场地地下水类型为上层滞水和孔隙潜水。

上层滞水主要赋存于人工填土中，受生活用水和大气降水的补给；孔隙潜水主要赋存于含粘性土卵石层中，受大气降水和地下水迳流补给。

上层滞水水位埋藏较浅，由于场地土层为粘性土，渗透性差，因此无统一地下水位，一般为0.40～2.00m，主要淤积在排水不畅的沟谷地带的上层人工填土中；孔隙潜水的稳定水位埋藏较深，一般在含粘性土卵石层顶面，受其顶板埋深起伏影响，也无统一的地下水位，地下水年变化幅度约为1.00m.
4 地基处理试验段的技术要求
（1）地基顶面的反应模量不低于50MN/m3;
（2）填筑体不均匀沉降差小于1.5‰；
（3）边坡稳定性系数大于1.30。

5 地基处理试验的目的
通过实地的施工、试验和比较，获得经济、合理、科学的地基处理方案；为二跑道项目的正式动工提供足够多且具有代表性和指导意义的施工参数。

第二章编制依据
国家、民航总局、当地政府颁布的有关工程建设的政策、法律、法规和建设部下发的规定及管理办法；如《总华人民XX国建筑法》、《中华人民XX国合同法》、《建筑工程质量管理条例》、《建设监理规X》等。

国家、民航总局、当地政府制定的有关机场工程建设监理和建设工程监理的法律、规X和政策。

国家、民航现行的机场场道工程质量评定标准及施工验收规X。

常用的规X、标准、规程如下：
(1)《XX双流国际机场第二跑道和新航站楼建设工程预可行性
研究报告》，中国民航机场建设集团公司，2005年8月；
(2)《XX双流国际机场第二跑道项目试验段（B7000-B8000）岩
土工程勘察报告》，中国建筑西南勘察设计研究院，2006年5
月
(3)《岩土工程勘察规X》（GB50021-2001）
(4)《公路土工试验规程》（JGJ051-93）；
(5)《工程测量规X》（GB50026-93）；
(6)《建筑地基基础设计规X》（GB50007-2002）；
(7)《建筑地基处理技术规X》（JGJ79-2002）；
(8)《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）；
(9)《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规X》
（MH5014－2002）；
(10)《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007－2000）；
(11) 《民用机场飞行区排水工程施工技术规X》（MH5005－
2002）；
(12)《膨胀土地区建筑技术规X》（GBJ112-87）;
(13) 《民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规X》
（MHJ5004-95）；
(14)《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规X》（GJJ4-97）。

第3章监理工作流程3.1 单位工程质量控制流程
不同意
3.2 施工组织设计审批程序
3.3 开工报告审批程序
3.4 原材料、构配件及设备质量控制程序
检测合格同意并批复
3.5 工程测量,放线质量控制程序
3.6 隐蔽及分部分项工程签认程序
合格并同意转入下道工序
3.7 施工进度控制工作流程
3.8 施工进度计划的审批程序
3.9 延长工期审批程序
是 否
3.10 工程计量审批程序
3.11 工程变更审批程序
否是
3.12 费用索赔审批程序
3.13 价格调整审批程序
3.14 材料付款审批程序
3.15 工程款审批程序
第4 章监理工作控制要点及目标值4.1 工程质量控制
4.1.1施工准备的监理工作
(1) 项目监理人员应参加由建设单位组织的设计技术交底会。

(2) 工程项目开工前，总监理工程师应组织由监理工程师审查，承包单位报送的施工组织设计，提出审查意见，并经总监理工程师审核，签认后报建设单位。

(3) 工程项目开工前，总监理工程师应审查承包单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，确能保证工程项目施工质量时予以确认。

(4) 专业监理工程师应对承包单位报送的测量放线控制成
果及保护措施进行检查，符合要求时予以签认。

(5) 开工前，承包单位应将施工管理人员、施工机械的配置等情况报项目监理机构，监理工程师将对施工管理人员、施工机械的配置情况进行检查，符合要求时予以确认。

(6) 承包单位建立试验室后，专业监理工程师应从以下五个方面对承包单位的试验室进行审核：
A 试验室资质等级及试验X围。

B 法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明。

C 试验室的管理制度及操作规程。

D 试验人员的XX书。

E 本工程的试验项目及其要求。

4.1.2 施工过程质量控制
(1) 专业监理工程师应要求承包单位报送重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施，审核同意后予以签认。

(2) 专业监理工程师应对承包单位报送进场的《工程材料、半成品或构配件报审表》及其质量证明资料、检验或试验报告进行审核，并对进场工程材料、半成品或构配件按照有关规定采用见证取样方式进行抽检。

对未经监理人员验收或验收不合格的工程材料、半成品、构配件，监理人员应拒绝签认，并签发监理工程师通知单，以书面形式通知承包单位限期将不合格的工程材料、半成品、构配件撤出现场。

(3) 项目监理机构应定期检查承包单位的直接影响工程质量的计量设备的技术状况。

(4) 监理工程师对施工过程进行巡视和检查。

对关键部位、关键工序的施工质量，监理工程师应进行旁站。

(5) 按照合同约定，承包单位自检合格后，应在48小时内通知监理工程师验收，监理工程师应根据承包单位报送的自检结果进行现场检查，符合要求予以签认。

对未经监理工程师验收或验收不合格的工序，监理工程师应拒绝签认，并要求承包单位严禁进入下一道工序的施工。

(6) 对施工过程中出现的质量缺陷，监理工程师应及时下达监理工程师通知，要求承包单位整改，并检查整改结果。

(7) 监理工程师发现施工中存在重大质量隐患，可能造成质量事故或已经造成质量事故时，应通过总监理工程师及时下达工程暂停令，要求承包单位停工整改。

整改完毕并经监理工程师复查，符合规定要求后，总监理工程师应及时签署工程复工报审表。

总监理工程师下达工程暂停令和签署工程复工报审表，宜事先通知建设单位。

(8) 对需要返工处理或加固补强的质量事故，总监理工程师应责令承包单位报送质量事故调查报告和经设计单位等相关单位认可的处理方案。

监理工程师应对质量事故的处理过程和处理结果进行跟踪检查和验收。

4.1.3 进场材料的质量控制
(1) 进场材料的质量标准应按设计和规X执行。

(2) 押运到施工现场的原材料、半成品或构配件，进场前承包单位应向监理工程师提交《工程材料/构配件/设备报审》，同时附有产品出厂合格证和由承包单位按规定要求进行检验的报告，经监理工程师审查并确认其质量合格后，方可进场。

凡是没有产品出厂合格证明及检验不合格者，不得进场。

(3) 对进场材料，承包单位应随时进行取样检验。

当达到一个批次后，承包单位应进行监理工程师在场的见证取样，样品送有资质的试验单位进行检测，确认其质量的合格。

在进行见证取样前，承包单位方应选定一家有资质的试验单位，并将试验单位的资质材料报监理工程师审查，经监理工程师确认。

(4) 质量合格的材料进场后，承包单位应按不同的规格、品种合理布置存放，采取措施，避免不同规格、品种的材料混合。

同时，还应根据各种材料的特点、特性加以妥善的存放和保管。

如果存放、保管条件不良时，监理工程师有权要求承包单位加以改善直至达到要求。

(5) 进场材料在施工使用前也应经监理工程师对其质量再次检查确认后，方可允许使用。

4.1.4 试验段土石方工程施工技术要求
4.1.4.1 地基处理前土基整治
（1）先将试验段内的草皮、树根、植物土等清除干净，并运往指定地点。

（2）对道槽区及其影响区下的松软土层予以挖除，并运往指定地点。

（3）挖除植物土和松软土层后，应结合工程具体情况和施工季节气候条件，及时做好临时排水和施工排水工作。

对有泉水出露汇集的地段做好引水排水系统，应避免泉水、雨水等浸泡高填方下的地基土。

（4）原地面坡度大于1：5时，沿侧坡方向，应开挖台阶，台阶高度不小于50cm，台阶顶面向内倾斜，以免造成影响填方稳定性的薄弱接触面。

台阶高宽比不陡于1：2。

（5）注意施工时突破的稳定，应避免由于地下水和地表水流的原因，造成水土流失，进而带来土坡失稳。

4.1.4.2 原地面碾压施工技术要求
（1）清除地面耕植土并平整场地。

（2）采用分条带进行碾压，条带之间搭接宽度不小于20cm，且不得漏碾。

（3）其他事项严格按照《民用机场飞行区土（石）方遇到面
积除施工技术规X》（MH5014-2002）执行。

4.1.4.3 填筑碾压施工技术要求
（1）填筑材料最大粒径不得大于虚铺厚度的2/3，含泥量＜10%；
（2）采用后退法进行试验用料的进料摊铺，推土机配合人工
赵平，严格控制虚铺厚度。

（3）采用分条带进行碾压，条带之间大姐宽度不小于20cm，且不得漏碾。

在振动碾压之前，先静压两遍。

（4）填筑时控制好填料的湿度。

填土时土的初始含水量宜接
近或略大于其最佳含水量的1%～2%，并应及时碾压，防止失水。

（5）采取分段快速作业，施工过程中不得使基槽暴晒或泡水，雨季施工应采取防水措施。

（6）其他事项严格按照《民用机场飞行区土（石）方遇到面积除施工技术规X》（MH5014-2002）执行。

4.1.4.4 填筑体满夯补强施工技术要求
（1）当填筑体达到设计要求厚度，而且经过分层碾压处理并检测合格后方能进行填筑体满夯补强试验；
（2）填筑体满夯补强试验施工参数按照设计要求及相关现行规
定进行；
（3）满夯最后两击平均夯沉量暂按照不大于3cm控制；
（4）满夯结束后应进行碾压平整。

4.1.4.5 软基换填施工技术要求
（1）换填的填料可以采用砂砾石、中粗砂或土夹石，其中土夹石的含泥量控制在20%以下并且处理后的干密度应不小于2.0kg/m3;
（2）换填开挖时应避免坑地土层受到扰动，可保留约20cm厚的土层暂不挖除，待铺垫层前再挖至设计标高。

严禁扰动垫层下的软弱土基；
（3）未尽事宜按照现行相关规X执行。

4.1.4.5 膨胀土的改性试验施工技术要求
（1）掺合料的控制指标
膨胀土改性原材料采用生石灰，使用前应进行抽检试验，试验结果须满足《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（GJJ4-97）对石灰的要求。

（2）石灰掺合量
生石灰参合量按4.0%、5.0%、6.0%、7.0%、8.0%五种不同质量百分比进行控制。

每种土层进行两组试验。

（3）拌和工艺试验
大量的石灰改性膨胀土工程经验表明，拌和工艺的好坏是改性的关键步骤。

本次试验段采用现场拌和，因此需要在施工时进行拌和工艺方面的有关试验。

4.1.4.6沉降观测施工要求
①必须按要求准确埋设个监测仪器。

②监测仪器埋设完成后，应立即进行观测，取得初始值；如仪器需要稳定，则待稳定后取得初始值，然后方允许进行后续填土施工。

③测点必须严格保护，一旦遭到破坏必须及时修复，并立即进行实测，以便复核。

④建立较系统的检测记录与记录整理图表，保护资料及资料分析的稳定性。

⑤现场应做到随测随记，记录要真实、可靠、认真细致，字迹要端正、清楚，不得任意涂改。

⑥测试数据应在当天复核签字，并注明观测日期、时间、填土高度、接管情况及测点的保护状况等，若发现问题立即复测。

⑦每一监测项目必须有专人负责进行观测、记录及资料整理，整个工程设一名监测负责人，协调处理各种问题。

⑧应及时向业主和监理工程师报送监测结果。

⑨监测结束后及时编写监测报告，必要时提交监测中间报告（或中间数据）。

⑩监测测试应提供如下成果资料：
A、原地基及地基顶面沉降监测：要求绘制沉降-时间曲线，利用实测的沉降速率，推算地基的沉降速率、残余沉降量和地基平均固结度的情况，评价差异沉降。

B、边坡坡面水平位移监测：要求绘制位移-时间曲线，利用实测
的变形速率，推算变形发展趋势，评价高填方地基的边坡稳定性。

4.1.5 1雨季施工
在土石方试验段施工期间的场地排水，建临时排水沟和周围排水系统相结合，自行排放，地势低洼处，通过集水井，用泵抽法强制排水。

密切注意天气预报信息，进场后与当地气象部门联系，办理气象服务事宜，以便提前采取措施，做好施工安排。

加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。

对各种电器、机具加强防水保护，防止因受潮漏电造成危险。

土石方施工时应注意：
土石方施工时道槽回填料应选择无雨时回填，回填料及时摊平及时碾压，以保证填土面积结实无积水现象，及时将面上水分扫去，临时排水沟应及时疏通，以减少道槽内含水量，再填料时表面应没有水迹。

雨季施工应作随挖、随运、随铺、随压实，每个工作面表面应有2-3%的横坡，并应整平，雨前和收工前应将铺散的松土压实完毕，不致积水。

下雨时停止土方施工，加强场地人工排水。

4.2 工程造价控制
4.2.1 工程变更
(1) 工程变更是指工程实施期间，根据合同规定对部分或全部
工程在形式上、质量上和内容上所作的变更。

(2) 工程变更一般分为工程设计变更和其它变更两类。

但不论
那种变更都必须经建设单位、设计单位、承包单位和监理单位的代
表签认，并通过项目总监理工程师下达变更指令后，承包单位方可进行施工。

同时，承包单位应按照施工合同的有关规定，编制工程变更方可进入工程计量和工程款支付程序。

(3) 工程变更所需要的各种资料：
A 工程变更文件。

B 工程变更说明。

C 工程变更费用和工期。

D 必要的附件。

(4) 确定工程变更价款的原则：
A 合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格变
更价款。

B 合同中只有类似于变更工程价格，可以参照类似价格变更
合同价款。

C 合同中没有适用或类似以变更工程的价格，由承包人提出
适当的变更价格，经建设单位确认后执行。

4.2.2工程计量和工程款支付
(1) 计量原则：不符合合同要求的工程，不得计量。

同时应按合同文件规定的方法、X围、内容和单位计量。

具体要求如下：
A 工程计量必须是按合同规定的工程量里所具有的项目及数量，或通过变更确认的工程清单的项目及数量。

B 工程计量必须是完成的工程数量。

C 工程计量必须是经过验收合格的并经监理工程师签认后的
工程数量。

D 资料完整、字迹清楚、计算正确、签字完善的，方能计量。

(2) 主要计量依据：
A 合同条件。

B 工程清单及说明。

C 施工图纸。

D 工程变更。

E 技术要求。

(3) 承包单位统计经监理工程师质量验收合格的工程量，按施工合同的约定填报工程量清单和工程款支付申请表，于每月24日前报监理部。

监理工程师按施工合同的约定审核工程量清单和工程款支付申请表，并报总监理工程师审定。

总监理工程师签署工程支付证书，并报建设单位。

4.3 工程进度控制
4.3.1 施工进度计划制定
承包单位在合同规定的时间内，应向监理部提交的以下进度资料：
(1) 施工总进度计划和月施工进度计划。

(2) 施工组织及施工方案说明。

项目监理机构审批承包单位报送的施工进度计划和月施工进度计划。

4.3.2进度计划检查和调整
(1) 监理工程师对进度计划实施情况检查、分析。

(2) 当实际进度符合计划进度时，应要求承包单位编制下一
期进度计划。

(3)当实际进度滞后于计划进度时，监理工程师应书面通知
承包单位采取纠偏措施并监督实施。

4.4 控制目标
建设工程监理目标是监理单位所承担的建设工程的监理控制预期达到的目标。

工期目标:满足合同工期要求。

质量目标:符合国家、设计要求及民航场道工程质量检验评定标准。

投资目标:按施工合同,严格控制各标段的总投资,监督控制不应
发生的额外工程费用,将工程建设投资控制在概算X围之内.
监理除对本工程建设期内的投资、质量和进度进行控制外还要加强合同管理和信息管理,以及组织协调工作,以确保工程顺利进行.
第5 章监理工作方法及措施
5.1 组织协调的目的意义和X围
协调的目的仍然是为了实现质量高、投资省、工期短的三大目标。

做好合同管理固然为三大目标的实现创造了良好的条件，但光有这方面的条件还是不够，还需大X围的协调，创造良好的内部人际，组织关系以及与外部组织的良好关系。

组织协调的意义。

为了顺利实现三大目标必须重视组织协调工作，发挥系统整体功能。

在工程项目监理工作中，组织协调最为重要，最困难，也是监理是否成功的关键。

组织协调工作X围，业主负责工程项目远外层关系，监理负责协调工程项目内部和近外层的协调关系。

5.2 监理组织协调工作任务与方法
(1) 工程项目系统内部人际关系协调。

在人员工作台安排上要量才录用，在工作管理上职责分明，在效绩评价上要实事求是，在矛盾调解上要恰当好处。

(2) 项目内部组织关系的协调。

要在职责划分基础上设置组织机构，要明确规定每个机构的目标职责，权限，要事先约定各个机构在工作中的相互关系，要建立信息沟通制度。

如工作例会，发会议证等，及时消除工作中的矛盾和冲突。

(3) 工程项目系统内部需求关系的协调。

抓住计划环节，平衡人、财、物的需求，对建设力量的平衡，要抓住瓶颈环节，对专业配合要抓住调度环节。

(4) 施工准备阶段的协调
要抓劳力、材料、机具、技术、施工场地的准备工作，要协调业主和承包方的分工与协作共同完成准备工作。

要抓资金的准备工作如业主拨给承包单位预付款，以免影响工程开工。

开好第一次工地会议，使业主监理施工单位相互了解情况，建立良好。