地铁车站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案培训资料
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3、提升高度：h=34.15-0.95+5+3.5+4+1.5+1=48.2m
4、吊臂长度：L≥〔48.2-2.29〕/sin75=47.53m。
5、选用150t履带吊的主臂长51m，在角度75°时，满足要求。
4.3
1、〝一〞型钢筋笼吊点运算
假如吊点的位置运算不准确，钢筋笼会产生较大的挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法吊起。因此吊点位置的确定是吊装过程中一个关键步骤，本工程采纳16点吊法施工，分横向吊点和纵向吊点进行验算。
表2-2沙京站地下连续墙钢筋笼重分布统计表
序号
部位
20t以下
20.0～30.0t
30.0～40.0t
1
标准段〝—〞
60
2
端头井〝—〞
8
8
3
端头井转角〝L〞
4
4
端头井异〝Z〞
4
2
1、施工打算
本工程工期以动态网络打算进行操纵，施工技术治理以现场动态为基础，进行安全、质量、进度操纵。
2、施工进度打算
沙京站地下连续墙共84幅，打算2021年6月1日开工，8月29日完成。
3.«钢结构设计规范»〔GB50017-2021〕
4.«起重吊装常用数据手册»
5.«建筑施工运算手册»
6.«机具设备选用运算和安全作业操作技术规范手册»
7.«建筑施工起重吊装安全技术规范»
8.«大型起重机械设备安全治理规定»〔GB6067-2020〕
9.«起重吊运指挥信号»〔GB5082-1985〕
附图二：沙京站一期地连墙钢筋笼吊装履带吊行走路线图
附图三：沙京站二期地连墙钢筋笼吊装履带吊行走路线图
附图四：沙京站主体围护结构地连墙分幅图
福州地铁6号线土建2标4工区
沙京站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
一
1．福州市地铁6号线土建2标4工区实施性组织设计
2．«福州市轨道交通6号线工程施工图设计»〔第四篇车站工程/第十二册沙京站/第二分册结构与防水/第一部分车站主体围护结构〕
因此，钢筋笼吊装周边环境良好，无管线阻碍，对周边建〔构〕筑物无阻碍，对道路行驶无阻碍。
三
3.1
1、吊装工序交底
现场由技术负责人与安全员对吊装组人员进行工作任务技术和安全交底，对吊装施工由全面、深刻的了解。
2、吊装作业的通讯工具与联络方式
采纳哨子、手持旗帜、对讲机等工具，要紧通过对讲机、手持旗帜等联络方式。
3、材料打算
地下连续墙钢筋笼施工材料打算见表«地下连续墙钢筋笼材料进场打算表»：
表2-3沙京站地下连续墙钢筋材料进场打算表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
A32
t
22.29
2
C28
t
517.476
3
C25
t
706.464
4
C20
t
124.23
5
C18
t
238.355
6
C16
t
54.332
7
A16
t
50.151
图2-1沙京站站址周边环境图
图2-2西北侧现状〔C出入口〕图2-3东南侧现状〔A出入口〕
图2-4西南侧现状〔D出入口〕图2-5东北侧现状〔B出入口〕
3、周边建〔构〕筑物情形
沙京站南侧为路北村居民，多为1～4层混凝土房屋，其中靠近车站的部分房屋在车站施工时作为交通疏解的场地，按拆除考虑，剩余的房屋距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋，距离为15.12m；车站北侧目前为农田。车站建设场地范畴内地质较为平坦，现状地面高程在5.21～6.2范畴内。
8
定位垫块
t
0.556
成品d=5mm
9
钢板
t
2.21
厚20mm
4、机械设备安排打算
使用要紧机械设备见表«要紧机械设备进场打算表»：
表2-4沙京站要紧机械设备进场打算表
序号
名 称
规格〔型号〕
单位
数量
备注
1
履带吊机〔主机〕
SCC1500
台
1
3
履带吊机〔副机〕
QUY85
台
1
4
铁扁担
幅
2
5
断丝钳
把
2
6
电焊机
4、管线情形
车站周边管线要紧为架空的高压电线和低压电线、DN1000的污水管线、DN300、DN110的自来水管线、DN500混凝土抽水管及架空的通讯电缆线等管线，无重要管线，施工环境较好，施工前需将穿越施工场地内的管线前改至围挡外。
图2-6沙京站管线迁改图
5、交通疏解
车站沿沙京路南北走向布置，施工时车站围蔽范畴内道路隔断，阻碍周边人员车辆通行。因此在车站西侧围挡外1.5m设计交通疏解便道。
4.2
钢筋笼长度34.15m，扁担上部钢丝绳高度为 ，扁担下部钢丝绳高度5m，吊机吊钩卷上承诺高度4m，吊装富裕高度1m，扁担长度3.5m，扁担高度与滑车高度为1.5m，主机高度2.29m。
1、扁担碰吊臂验算：l=5+3.5=8.5m>3.5/2×tan75=6.53m，满足要求；
2、钢筋笼回卷碰吊臂验算：l=5+3.5+4+1.5=14m>6/2×tan75=11.2m，满足要求；
10.«特种作业人员安全技术考核治理规那么»〔GB5306-2020〕
11.«起重机钢丝绳保养、爱护、安装、检验和报废»〔GB/T 5972-2020〕
12.«钢筋焊接及验收规程»〔JGJ18-2021〕
13.«建筑地基基础设计规范»〔GB50007-2020〕
14.中铁一局集团公司有关安全本卷须知
施工场地采纳全封闭式施工，施工场地布置以方便施工生产，互不阻碍原那么，充分考虑吊车、成槽机等机械设备运行路线，满足其运行要求和安全文明施工为目标。
场地布置时，对车站北侧菜地进行清表〔清表厚度50cm〕后采纳〔含石块〕砂性土分层压实回填处理；对南侧房屋拆除清理建筑垃圾后，对原地面采取压实处理，作为场内硬化道路路基基础。
(24.361+3+2+0.7)/0.8=37.68t〔钢筋笼重24.361t，吊钩2t，重索具重3t，预埋钢板重0.7t，吊车安全系数取0.8〕
故由表4-2查得150t履带式起重机接51m主臂，工作半径14m，最大起重量为47.9t，大于37.68t，满足现场吊装安全的需要。
表4-2150t履带式吊机起重性能参数
BX-400
台
10
8
钢丝绳
φ65，长8m
根
2
9
钢丝绳
φ43，长20m
根
4
10
钢丝绳
φ56，长4m
根
4
11
钢丝绳
φ32，长18m
根
3
12
钢丝绳
φ32，长14m
根
3
13
滑轮
50t
个
6
主吊
14
滑轮
50t
个
6
副吊
15
搁置钢板
20mm×300mm×300mm
个
6
16
卸扣
25t
个
4
17
卸扣
20t
个
16
5、施工场地布置
图2-7沙京站交通疏解平面图
2
沙京站地下连续墙主体围护结构标准段、端头井设计墙厚均为800mm，共84幅，标准段墙长26m~35.5m，端头井墙长29.5～32m，进入基底以下11.2m～15.5m。
连续墙分幅采纳6m标准长度，其余还有5.4m、5m、4.4m、5.4m、6.35m，分别有〝—〞、〝L〞、〝Z〞型多种形式，分标准福和异型转角幅，标准幅为〝—〞共76幅，其中：6m标准槽宽60幅，5.4m幅槽宽8幅，5m幅槽宽8幅；异型转角幅为〝L〞、〝Z〞型，共8幅，〝L〞型4幅，幅宽4.4m，〝Z〞型4幅，幅宽6.35m。
表2-1沙京站地下连续墙幅数统计表
序号
部位
〝—〞型槽
〝L’型槽
〝Z〞型槽
备注
1
标准段
60
2
端头井
16
4
4
钢筋笼主筋采纳HRB400直径为28mm、25mm螺纹钢，分布筋采纳HRB400直径16mm螺纹钢，槽段间采纳锁口管连接。钢筋净重为14.411t～24.361t。
运算钢筋笼重，最大为端头井区域的6.35m分幅〝Z〞型DXQ46、DXQ35槽段24.361t，DXQ4、DXQ77槽段23.79t；其次端头井区域5.4m〝—〞型DXQ36、DXQ37、DXQ44、DXQ45槽段21.795t，DXQ2、DXQ3、DXQ78、DXQ79槽段18.058t；端头井区域5m〝—〞型DXQ39～DXQ42槽段20.422t，DXQ81～DXQ84槽段16.654t；标准段〝—〞型DXQ5～36、DXQ47~76槽段19.797t，端头井区域转角4.4m〝L〞型DXQ38、DXQ43槽段18.151t；DXQ1、DXQ80槽段14.93t。故本工程实际施工时最大钢筋笼重为24.361t。
图4-2起吊示意图
依照履带起重机起吊示意图，那么：
AC=AB·tan75°=13.06m
CF=13.06+34.15+0.5=47.71m
CD=CF/sin75°=49.393m
由图4-1查得主臂轴离地2.29米，主臂底离回转中心1.4m，即：
OE=2.29mDE=1.4mOD= OE/sin75°=2.37m
实际吊装过程中B、C中心为主吊位置，依照设计图纸钢筋笼布筋及预埋件位置，在主吊段，B点可向移至钢筋笼笼顶，即AB=1m，BC=L2=9.214m，结合实际施工便利，BC段取整长10m，在副吊段EF为素混凝土段钢筋长度7.2m，E点移至钢筋砼钢筋笼笼底，DE=L2=9.214m，取整确定DE长10m，CD段取5.95m。
3、吊装时刻安排
钢筋笼吊装尽量安排在日间施工。假设因工序流水等缘故确需在夜间吊装施工，现场需安装充足的照明设备。
4、吊装前吊具安全检查的措施
钢筋笼吊装前，由安全员与吊装组人员对吊具进行安全可靠性检查，检查吊具的钢丝绳模塑度是否有断丝现象，卸扣是否变形、滑牙，起吊设备的运转调试是否正常以及设备的吊钩与钢丝绳连接是否牢靠，如检查不合格应作废处理并赶忙更换相应吊具，检查钢筋笼内有无闲杂物品幸免起吊高空坠落造成人身损害，以确保起吊安全。
〔1〕平幅纵向吊点
图4-3平幅纵向吊点示意图
+M=-M
其中：+M=(1/2)qL12；-M=〔1/8〕qL22-(1/2)qL12
q为均布荷载，M为弯矩。
故：L2=2 L1,2L1+3L2=H〔H为钢筋笼笼高〕
运算的L1=0.0954H，L2=0.2698H
下面以标准段钢筋笼长34.15m〔其中素混凝土段长7.2m〕为运算，可知L1=3.258m，L2=9.214m。因此，选择B、C、D、E四点钢筋笼起吊时弯矩最小。
最后得出：OC=CD-OD=49.393-2.37=47.023m
EF=OC·cos75°=47.023·cos75°=12.17
DF=DE+EF=1.4+12.17=13.57m
150吨履带起重机主臂L可接51米。
沙京站钢筋笼最大重量24.361t，最大长度26+1+7.5-0.05-0.3=34.15m〔其中素混凝土段最大长度为7.2m〕。
二
2.1
1、工程规模及结构形式
福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段土建4工区工程施工包括鹤上站～沙京站区间、沙京站、沙京站～莲花站〔中间风井〕、八字线区间、出入段线区间，1站3区间。其中沙京站地下连续墙厚度为800mm，结构采纳明挖顺作法施工。
2、周边环境
沙京站位于长乐市沙京路与规划路〔京岭路〕〝十〞字路口，沿沙京路南北向设置，为地下两层11m岛式站台车站，车站净宽18.3m，净长212m。沙京路为双向两车道，现状机动车道宽10.4m；规划路为双向四车道，现状机动车道宽23m。沙京路和规划路交通流量不大。车站周围环境如以下图所示：
3.
钢筋笼吊装具体分六步走，如图3-1所示：
图3-1双机抬吊钢筋笼翻转工况图
图3-2钢筋笼吊装入槽侧视图图3-3钢筋笼竖直状态实例
四
4.1
1、主吊确定
表4-1150t履带式吊机要紧技术参数
图4-1 SCC1500履带吊起升高度工作范畴曲线
由表4-1查得主臂变幅仰角为30°～80°，现考虑取α=75°。第一确定主吊机垂直高度，钢筋笼起吊后至少离地0.3～0.5米，考虑钢筋笼吊起后防止钢筋笼旋转碰撞主吊臂架，AB距离应大于钢筋笼一半宽度3.0米，取AB=3.5m。
地铁车站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案培训资料
福州地铁6号线土建2标4工区
沙京站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
编制:_______________
复核:_______________
审批:_______________
中铁一局集团
福州地铁6号线土建2标4工区项目部
2021年5月10日
附图一：沙京站主体围护结构施工场地平面布置图
结合现场实际施工情形，连续墙施工从两端往中间施工，现场共计1台150t主履带式吊机和1台85t履带式吊机。沙京站施工场地布置见附图一。
6、钢筋笼吊装周边环境分析
经征地拆迁、管线迁改、交通疏解后，距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋，距离为15.12m，距最近钢筋笼起吊场地20m；车站北侧目前为农田，车站建设场地范畴内地质平坦。整体施工场地内无架空线缆，迁改后道路离车站最近10m，离钢筋笼起吊场地46.5m。
2、副吊确定
副吊最大受力显现在钢筋笼起吊至60°角度时，最大受力为钢筋笼重量及索具重量的60%，即Q=(24.361+3+1.5+0.7)×60%=17.74t〔钢筋笼重24.361t，吊钩1.5t，重索具重3t，预埋钢板重0.7t〕。
表4-3 85t履带式吊机起重性能参数
我部采纳85t履带吊作为副吊，接28米主臂，当作业半径10m，最大起重重量为19.9t，大于25t，可满足吊装要求。
4、吊臂长度：L≥〔48.2-2.29〕/sin75=47.53m。
5、选用150t履带吊的主臂长51m，在角度75°时，满足要求。
4.3
1、〝一〞型钢筋笼吊点运算
假如吊点的位置运算不准确，钢筋笼会产生较大的挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法吊起。因此吊点位置的确定是吊装过程中一个关键步骤，本工程采纳16点吊法施工，分横向吊点和纵向吊点进行验算。
表2-2沙京站地下连续墙钢筋笼重分布统计表
序号
部位
20t以下
20.0～30.0t
30.0～40.0t
1
标准段〝—〞
60
2
端头井〝—〞
8
8
3
端头井转角〝L〞
4
4
端头井异〝Z〞
4
2
1、施工打算
本工程工期以动态网络打算进行操纵，施工技术治理以现场动态为基础，进行安全、质量、进度操纵。
2、施工进度打算
沙京站地下连续墙共84幅，打算2021年6月1日开工，8月29日完成。
3.«钢结构设计规范»〔GB50017-2021〕
4.«起重吊装常用数据手册»
5.«建筑施工运算手册»
6.«机具设备选用运算和安全作业操作技术规范手册»
7.«建筑施工起重吊装安全技术规范»
8.«大型起重机械设备安全治理规定»〔GB6067-2020〕
9.«起重吊运指挥信号»〔GB5082-1985〕
附图二：沙京站一期地连墙钢筋笼吊装履带吊行走路线图
附图三：沙京站二期地连墙钢筋笼吊装履带吊行走路线图
附图四：沙京站主体围护结构地连墙分幅图
福州地铁6号线土建2标4工区
沙京站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
一
1．福州市地铁6号线土建2标4工区实施性组织设计
2．«福州市轨道交通6号线工程施工图设计»〔第四篇车站工程/第十二册沙京站/第二分册结构与防水/第一部分车站主体围护结构〕
因此，钢筋笼吊装周边环境良好，无管线阻碍，对周边建〔构〕筑物无阻碍，对道路行驶无阻碍。
三
3.1
1、吊装工序交底
现场由技术负责人与安全员对吊装组人员进行工作任务技术和安全交底，对吊装施工由全面、深刻的了解。
2、吊装作业的通讯工具与联络方式
采纳哨子、手持旗帜、对讲机等工具，要紧通过对讲机、手持旗帜等联络方式。
3、材料打算
地下连续墙钢筋笼施工材料打算见表«地下连续墙钢筋笼材料进场打算表»：
表2-3沙京站地下连续墙钢筋材料进场打算表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
A32
t
22.29
2
C28
t
517.476
3
C25
t
706.464
4
C20
t
124.23
5
C18
t
238.355
6
C16
t
54.332
7
A16
t
50.151
图2-1沙京站站址周边环境图
图2-2西北侧现状〔C出入口〕图2-3东南侧现状〔A出入口〕
图2-4西南侧现状〔D出入口〕图2-5东北侧现状〔B出入口〕
3、周边建〔构〕筑物情形
沙京站南侧为路北村居民，多为1～4层混凝土房屋，其中靠近车站的部分房屋在车站施工时作为交通疏解的场地，按拆除考虑，剩余的房屋距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋，距离为15.12m；车站北侧目前为农田。车站建设场地范畴内地质较为平坦，现状地面高程在5.21～6.2范畴内。
8
定位垫块
t
0.556
成品d=5mm
9
钢板
t
2.21
厚20mm
4、机械设备安排打算
使用要紧机械设备见表«要紧机械设备进场打算表»：
表2-4沙京站要紧机械设备进场打算表
序号
名 称
规格〔型号〕
单位
数量
备注
1
履带吊机〔主机〕
SCC1500
台
1
3
履带吊机〔副机〕
QUY85
台
1
4
铁扁担
幅
2
5
断丝钳
把
2
6
电焊机
4、管线情形
车站周边管线要紧为架空的高压电线和低压电线、DN1000的污水管线、DN300、DN110的自来水管线、DN500混凝土抽水管及架空的通讯电缆线等管线，无重要管线，施工环境较好，施工前需将穿越施工场地内的管线前改至围挡外。
图2-6沙京站管线迁改图
5、交通疏解
车站沿沙京路南北走向布置，施工时车站围蔽范畴内道路隔断，阻碍周边人员车辆通行。因此在车站西侧围挡外1.5m设计交通疏解便道。
4.2
钢筋笼长度34.15m，扁担上部钢丝绳高度为 ，扁担下部钢丝绳高度5m，吊机吊钩卷上承诺高度4m，吊装富裕高度1m，扁担长度3.5m，扁担高度与滑车高度为1.5m，主机高度2.29m。
1、扁担碰吊臂验算：l=5+3.5=8.5m>3.5/2×tan75=6.53m，满足要求；
2、钢筋笼回卷碰吊臂验算：l=5+3.5+4+1.5=14m>6/2×tan75=11.2m，满足要求；
10.«特种作业人员安全技术考核治理规那么»〔GB5306-2020〕
11.«起重机钢丝绳保养、爱护、安装、检验和报废»〔GB/T 5972-2020〕
12.«钢筋焊接及验收规程»〔JGJ18-2021〕
13.«建筑地基基础设计规范»〔GB50007-2020〕
14.中铁一局集团公司有关安全本卷须知
施工场地采纳全封闭式施工，施工场地布置以方便施工生产，互不阻碍原那么，充分考虑吊车、成槽机等机械设备运行路线，满足其运行要求和安全文明施工为目标。
场地布置时，对车站北侧菜地进行清表〔清表厚度50cm〕后采纳〔含石块〕砂性土分层压实回填处理；对南侧房屋拆除清理建筑垃圾后，对原地面采取压实处理，作为场内硬化道路路基基础。
(24.361+3+2+0.7)/0.8=37.68t〔钢筋笼重24.361t，吊钩2t，重索具重3t，预埋钢板重0.7t，吊车安全系数取0.8〕
故由表4-2查得150t履带式起重机接51m主臂，工作半径14m，最大起重量为47.9t，大于37.68t，满足现场吊装安全的需要。
表4-2150t履带式吊机起重性能参数
BX-400
台
10
8
钢丝绳
φ65，长8m
根
2
9
钢丝绳
φ43，长20m
根
4
10
钢丝绳
φ56，长4m
根
4
11
钢丝绳
φ32，长18m
根
3
12
钢丝绳
φ32，长14m
根
3
13
滑轮
50t
个
6
主吊
14
滑轮
50t
个
6
副吊
15
搁置钢板
20mm×300mm×300mm
个
6
16
卸扣
25t
个
4
17
卸扣
20t
个
16
5、施工场地布置
图2-7沙京站交通疏解平面图
2
沙京站地下连续墙主体围护结构标准段、端头井设计墙厚均为800mm，共84幅，标准段墙长26m~35.5m，端头井墙长29.5～32m，进入基底以下11.2m～15.5m。
连续墙分幅采纳6m标准长度，其余还有5.4m、5m、4.4m、5.4m、6.35m，分别有〝—〞、〝L〞、〝Z〞型多种形式，分标准福和异型转角幅，标准幅为〝—〞共76幅，其中：6m标准槽宽60幅，5.4m幅槽宽8幅，5m幅槽宽8幅；异型转角幅为〝L〞、〝Z〞型，共8幅，〝L〞型4幅，幅宽4.4m，〝Z〞型4幅，幅宽6.35m。
表2-1沙京站地下连续墙幅数统计表
序号
部位
〝—〞型槽
〝L’型槽
〝Z〞型槽
备注
1
标准段
60
2
端头井
16
4
4
钢筋笼主筋采纳HRB400直径为28mm、25mm螺纹钢，分布筋采纳HRB400直径16mm螺纹钢，槽段间采纳锁口管连接。钢筋净重为14.411t～24.361t。
运算钢筋笼重，最大为端头井区域的6.35m分幅〝Z〞型DXQ46、DXQ35槽段24.361t，DXQ4、DXQ77槽段23.79t；其次端头井区域5.4m〝—〞型DXQ36、DXQ37、DXQ44、DXQ45槽段21.795t，DXQ2、DXQ3、DXQ78、DXQ79槽段18.058t；端头井区域5m〝—〞型DXQ39～DXQ42槽段20.422t，DXQ81～DXQ84槽段16.654t；标准段〝—〞型DXQ5～36、DXQ47~76槽段19.797t，端头井区域转角4.4m〝L〞型DXQ38、DXQ43槽段18.151t；DXQ1、DXQ80槽段14.93t。故本工程实际施工时最大钢筋笼重为24.361t。
图4-2起吊示意图
依照履带起重机起吊示意图，那么：
AC=AB·tan75°=13.06m
CF=13.06+34.15+0.5=47.71m
CD=CF/sin75°=49.393m
由图4-1查得主臂轴离地2.29米，主臂底离回转中心1.4m，即：
OE=2.29mDE=1.4mOD= OE/sin75°=2.37m
实际吊装过程中B、C中心为主吊位置，依照设计图纸钢筋笼布筋及预埋件位置，在主吊段，B点可向移至钢筋笼笼顶，即AB=1m，BC=L2=9.214m，结合实际施工便利，BC段取整长10m，在副吊段EF为素混凝土段钢筋长度7.2m，E点移至钢筋砼钢筋笼笼底，DE=L2=9.214m，取整确定DE长10m，CD段取5.95m。
3、吊装时刻安排
钢筋笼吊装尽量安排在日间施工。假设因工序流水等缘故确需在夜间吊装施工，现场需安装充足的照明设备。
4、吊装前吊具安全检查的措施
钢筋笼吊装前，由安全员与吊装组人员对吊具进行安全可靠性检查，检查吊具的钢丝绳模塑度是否有断丝现象，卸扣是否变形、滑牙，起吊设备的运转调试是否正常以及设备的吊钩与钢丝绳连接是否牢靠，如检查不合格应作废处理并赶忙更换相应吊具，检查钢筋笼内有无闲杂物品幸免起吊高空坠落造成人身损害，以确保起吊安全。
〔1〕平幅纵向吊点
图4-3平幅纵向吊点示意图
+M=-M
其中：+M=(1/2)qL12；-M=〔1/8〕qL22-(1/2)qL12
q为均布荷载，M为弯矩。
故：L2=2 L1,2L1+3L2=H〔H为钢筋笼笼高〕
运算的L1=0.0954H，L2=0.2698H
下面以标准段钢筋笼长34.15m〔其中素混凝土段长7.2m〕为运算，可知L1=3.258m，L2=9.214m。因此，选择B、C、D、E四点钢筋笼起吊时弯矩最小。
最后得出：OC=CD-OD=49.393-2.37=47.023m
EF=OC·cos75°=47.023·cos75°=12.17
DF=DE+EF=1.4+12.17=13.57m
150吨履带起重机主臂L可接51米。
沙京站钢筋笼最大重量24.361t，最大长度26+1+7.5-0.05-0.3=34.15m〔其中素混凝土段最大长度为7.2m〕。
二
2.1
1、工程规模及结构形式
福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段土建4工区工程施工包括鹤上站～沙京站区间、沙京站、沙京站～莲花站〔中间风井〕、八字线区间、出入段线区间，1站3区间。其中沙京站地下连续墙厚度为800mm，结构采纳明挖顺作法施工。
2、周边环境
沙京站位于长乐市沙京路与规划路〔京岭路〕〝十〞字路口，沿沙京路南北向设置，为地下两层11m岛式站台车站，车站净宽18.3m，净长212m。沙京路为双向两车道，现状机动车道宽10.4m；规划路为双向四车道，现状机动车道宽23m。沙京路和规划路交通流量不大。车站周围环境如以下图所示：
3.
钢筋笼吊装具体分六步走，如图3-1所示：
图3-1双机抬吊钢筋笼翻转工况图
图3-2钢筋笼吊装入槽侧视图图3-3钢筋笼竖直状态实例
四
4.1
1、主吊确定
表4-1150t履带式吊机要紧技术参数
图4-1 SCC1500履带吊起升高度工作范畴曲线
由表4-1查得主臂变幅仰角为30°～80°，现考虑取α=75°。第一确定主吊机垂直高度，钢筋笼起吊后至少离地0.3～0.5米，考虑钢筋笼吊起后防止钢筋笼旋转碰撞主吊臂架，AB距离应大于钢筋笼一半宽度3.0米，取AB=3.5m。
地铁车站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案培训资料
福州地铁6号线土建2标4工区
沙京站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案
编制:_______________
复核:_______________
审批:_______________
中铁一局集团
福州地铁6号线土建2标4工区项目部
2021年5月10日
附图一：沙京站主体围护结构施工场地平面布置图
结合现场实际施工情形，连续墙施工从两端往中间施工，现场共计1台150t主履带式吊机和1台85t履带式吊机。沙京站施工场地布置见附图一。
6、钢筋笼吊装周边环境分析
经征地拆迁、管线迁改、交通疏解后，距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋，距离为15.12m，距最近钢筋笼起吊场地20m；车站北侧目前为农田，车站建设场地范畴内地质平坦。整体施工场地内无架空线缆，迁改后道路离车站最近10m，离钢筋笼起吊场地46.5m。
2、副吊确定
副吊最大受力显现在钢筋笼起吊至60°角度时，最大受力为钢筋笼重量及索具重量的60%，即Q=(24.361+3+1.5+0.7)×60%=17.74t〔钢筋笼重24.361t，吊钩1.5t，重索具重3t，预埋钢板重0.7t〕。
表4-3 85t履带式吊机起重性能参数
我部采纳85t履带吊作为副吊，接28米主臂，当作业半径10m，最大起重重量为19.9t，大于25t，可满足吊装要求。