软土地区紧邻浅埋地铁时桩基施工过程安全分析
桩基施工安全风险分析与预防措施
桩基施工安全风险分析与预防措施背景介绍：随着城市化进程的不断加快，建筑工程的需求也不断增加。
在城市建设中，桥梁、大楼等建筑的施工中，桩基施工作为重要的基础工程环节，承载着庞大的重量和挤压力。
然而，桩基施工过程中存在着一定的安全风险。
因此，进行桩基施工的安全风险分析，并采取相应的预防措施，对于确保施工过程的顺利进行和工人的生命安全至关重要。
安全风险分析：桩基施工过程涉及的安全风险主要包括以下几个方面：1. 地质环境风险：桩基施工的地层情况可能会因地理位置和地质变化而有所不同，如土壤松散、沉积层含水率高等。
这些地质环境条件会对桩基的沉陷性能和承载力产生重要的影响，可能导致桩基沉陷不均匀，最终危及施工安全。
2. 操作风险：桩基施工需要使用各种工具和设备，如钢管桩、振动锤等。
操作不慎或设备故障可能导致事故的发生。
同时，施工过程中需要工人进行高空作业、狭小空间作业等，操作不当也会增加事故风险。
3. 工程管理风险：桩基施工涉及的工程管理风险包括施工组织不合理、监理不到位、施工队伍素质不高等。
这些管理问题可能会导致施工质量不合格、工期延误等问题，进而对桩基施工安全产生潜在威胁。
预防措施：1. 地质勘察与分析：在桩基施工前，应进行详尽的地质勘察和分析。
根据不同地质环境，合理选择施工方式和施工工艺，确保桩基能够适应地质情况和承载力要求。
此外，也应通过预测技术对地层沉陷等行为进行监测和预测，提前发现潜在的安全风险。
2. 安全教育和培训：在桩基施工前，必须对参与施工的工人进行安全教育和培训。
教育工人了解各类设备的使用方法和安全操作规范，提高其安全意识和操作技能。
实施定期的安全演习和事故应急培训，尽力将工人的意外伤害降到最低。
3. 引入先进的施工设备：选择能够确保施工安全的先进设备，减少人工劳动的风险。
例如，采用振动锤时，应确保其质量可靠、性能稳定，避免因设备故障导致的工伤事故。
此外，还可以考虑采用全自动定位和监测系统，及时掌握施工过程中的各种数据，预防事故发生。
临近地铁深基坑开挖安全施工实例分析
临近地铁深基坑开挖安全施工实例分析地铁工程建设是一项大规模的工程项目，其中深基坑开挖是其中一项重要的安全施工环节。
本文将通过分析一个临近地铁深基坑开挖的实例，探讨如何确保安全施工。
该实例城市地铁二号线的一个地铁站工程，该站位于市中心的一个繁忙区域，周围有多栋高楼和市政道路。
由于地下水位较高，深基坑开挖面临较大的水压力和土壤液化风险，同时如果施工不当可能会引发地铁线路和周边建筑物的沉降和倾斜等安全问题。
第一步是针对该地区的地质资料进行详细的分析和调查，包括地质构造、土质、地下水位、地下管线等信息。
通过地质勘探和地下水位监测，确定了该地区的地层和地下水位，为后续的施工提供了重要的依据。
第二步是设计合理的深基坑支护结构。
在该实例中，由于施工周边有高楼和市政道路等建筑物，选择了先行喷射法施工。
通过地下连续墙和锚杆支护结构，确保了开挖过程中的支护稳定性。
另外，还设置了监测系统，对支护结构和周边建筑物的沉降和倾斜进行实时监测，一旦发现异常情况能及时采取措施。
第三步是合理的开挖方案。
根据地质勘探资料和设计要求，确定了开挖的土方梯度和开挖步骤。
在该实例中，采用了人工开挖和机械开挖相结合的方式，先进行部分人工开挖，然后使用挖掘机进行机械开挖。
开挖过程中，注意控制开挖速度和深度，减小土地水压力对基坑支护结构的影响。
第四步是加强施工现场管理和安全技术措施。
在该实例中，加强了对施工现场的管理，包括施工人员的培训和安全教育、现场工作指导、施工计划的制定和调整等。
同时，配备了必要的安全设备，如防护栏杆、安全帽、反光衣等。
还设置了临时沉降标志，提醒周边建筑物的业主和居民关注施工的安全风险。
综上所述，通过对临近地铁深基坑开挖的安全施工实例的分析，我们可以得出以下几点结论：充分了解地质条件和设计要求，设计合理的深基坑支护结构；制定合理的开挖方案，控制开挖速度和深度；加强施工现场管理和安全技术措施，提高施工安全性。
这些措施可以帮助我们确保地铁深基坑开挖的安全施工，保障地铁工程的顺利进行。
桩基施工中的安全风险与预防
桩基施工中的安全风险与预防随着城市的不断扩张与现代建筑的不断发展，桩基施工成为建筑工程中不可或缺的一环。
然而，桩基施工过程中存在着一系列的安全风险，如果不加以预防和控制，就可能给工人的生命安全和财产造成重大威胁。
本文将就桩基施工中的安全风险进行探讨，并提出相应的预防措施。
首先，桩基施工中最常见的安全风险之一是高空坠落。
在施工现场，工人常常需要在高空作业，例如在吊装桩机上进行操作，或者在施工平台上进行钻孔等作业。
如果工人在高空作业过程中疏忽大意，或是安全防护措施不到位，就有可能发生坠落事故。
为了预防这类事故的发生，施工单位应该制定详细的安全操作规程并进行培训，确保工人熟知操作流程和注意事项，并配备必要的个人防护用品，如安全带、安全网等。
其次，桩基施工过程中的爆破风险也需要引起重视。
在某些地质条件复杂的施工场地，为了打桩的顺利进行，可能需要进行爆破作业。
然而，爆破作业的不当操作可能导致爆炸事故，对施工人员和周围环境造成严重的伤害。
为了降低爆破风险，施工单位应该选用合适的爆破器材，确保其质量和安全性，并严格遵守相关的作业规范和操作规程。
此外，施工现场应设置足够的安全警示标志，确保周围人员的安全。
此外，在桩基施工中，如果没有进行充分的周边环境调查和土质分析，就有可能发生土体滑塌和桩体倒塌等风险。
特别是在复杂的地质条件下，如软土地区或者山坡地带，这类风险更加突出。
为了预防这类事故的发生，施工单位在施工前应进行详细的勘察和土壤试验，确保了解和掌握相关的地质情况，从而在桩体设计和施工过程中采取相应的防护措施。
例如，在软土地区的桩基施工中，可以采取加固土体的措施，以增加土体的稳定性和抗滑性。
此外，施工现场的管理和组织也是确保桩基施工安全的重要环节。
施工单位应该建立健全的安全管理体系，制定安全生产制度和规章制度，并进行相应的培训和教育，加强安全意识和责任意识的培养。
同时，加强对施工人员的监督和约束，确保每个工人都按照规定的程序和要求进行施工作业。
桩基施工中的危险因素与安全措施剖析
桩基施工中的危险因素与安全措施剖析引言：桩基施工是建筑工程中极为重要的一环，它以桩基作为建筑物的基础支撑结构。
然而，在桩基施工过程中，存在着一些潜在的危险因素，这些因素可能导致施工人员和周围环境的安全受到威胁。
因此，本文将对桩基施工中的危险因素进行分析，并介绍相应的安全措施，以确保施工过程的安全与顺利进行。
一、施工现场的危险因素1. 地质条件：地质条件是桩基施工中的重要因素之一。
不同地质条件下的施工难度和危险程度也不同。
例如，在软土地基施工中，可能会发生地基沉降和桩基变形等问题，给施工过程带来巨大的不稳定性和不确定性。
2. 高风险作业：桩基施工涉及到许多高风险作业，如高空作业、高压作业、高温作业等。
这些作业过程中如果不严格遵守安全操作规程，可能会导致人员受伤甚至生命危险。
3. 重型机械：桩基施工过程中常使用大型重型机械设备，如挖掘机、钻机等。
这些机械操作过程中，如果操作不当或设备故障，可能会造成机械事故，给施工人员和周围环境带来不可预测的危险。
4. 资源缺乏：在桩基施工中，需要大量的物料和设备支持。
如果缺乏必要的资源支持，可能会导致施工进度延误和施工质量问题，同时也会增加工人在施工过程中面临的风险。
二、安全措施：1. 严格遵守安全规定：桩基施工人员应严格遵守操作规程和现场安全规定。
例如，必须按照程序使用钢筋、模板等，并配备专人监督。
操作人员在高风险作业中必须佩戴必要的安全防护设备。
这些措施可以最大程度地减少事故发生的概率。
2. 加强培训与意识：施工团队成员应定期接受专业培训，提高他们对安全问题的认识和应对能力。
施工人员要时刻保持警觉，注意观察和分析施工现场的各种隐患，确保及时发现和解决问题。
3. 定期检测和维护设备：施工期间应定期检查和维护使用的重型机械设备，确保其正常运行和安全性。
对于出现故障的设备，应立即停止使用并进行检修，避免故障引发事故。
4. 加强沟通与协作：建立良好的施工指挥系统，加强施工团队成员之间的沟通和协作。
软土地区地铁深基坑施工风险管控实例
软土地区地铁深基坑施工风险管控实例随着城市化的发展，越来越多的地铁建设工程进入了软土地区，而软土地区的特殊性质，如土壤力学性能差、液化易发，陡坡易滑等特点，使得地铁建设的风险更加突出。
本文将以某软土地区地铁深基坑为例，介绍其风险管控措施。
一、风险识别在设计前期，本地铁项目部通过对土地情况进行了深入调研，并向相关专家请教，明确土地区的风险形成机制、常见问题及其危害，识别出可能出现的风险，主要包括：1. 液化在软土地区，由于土壤孔隙中所含水分较多，地面震动时，容易产生液化现象，而液化的发生会导致地面变形，直接影响基坑安全性，因此该现象是施工过程中最主要的风险之一。
2. 土壤变形软土地区基质较松散，土体水分含量较高，极容易导致土体变形，在开挖时对支撑系统及周围环境造成影响，需要特别注意管控。
3. 周围建筑物的影响软土地区地下水含量大，且其基质薄弱，因此周围建筑物的载荷可能会对施工基础造成影响，建筑物漏水等现象也会加剧风险。
二、风险管控1. 地质勘探在施工前，对于施工区域的地质情况进行了详细勘探，精密绘制了地质剖面图，并安排了严格的基础质量管理，力求避免在施工过程中出现质量问题。
2. 支撑结构设计针对软土地区基坑施工的特点，选用了以钻孔桩、桩顶梁和快拼钢管支撑等为主的复合支撑措施，以提高施工过程中的稳定性。
3. 人才配置地铁建设存在着各种安全隐患，因此必须配置一定数量的专业施工人员，以确保施工的顺利进行，特别是配备了经验丰富的顾问和监理人员，密切关注施工质量。
4. 施工质量管理为了确保施工质量，提高支撑效力，选取了质量较好的材料和设备，并对施工过程进行全程质量监测，对现场施工行为进行严格管控，确保施工过程安全可靠。
5. 环境监测通过安装压力计，水力计等监测仪器时刻对施工现场的环境进行监测，做到早期预警，确保万无一失。
总之，在软土地区地铁深基坑施工中，风险管理至关重要，需要综合考虑地面的稳定性、工程质量和施工过程的稳定性，全面预估风险，并采取相应的风险管控措施。
软土地基地铁车站施工技术分析
软土地基地铁车站施工技术分析摘要：软土地基地铁车站的施工一直以来都是地铁施工的重点与难点，在软土地基地铁车站施工的过程中，采用先进的技术与工艺，能够有效的提高工程的质量、保障工程的安全，对我国轨道交通事业的发展有着重要的意义。
本文分析了软土地基对地铁车站施工的影响以及软土地基地铁车站的施工技术，并提出了软土地基地铁车站施工时的注意事项。
关键词：软土地基；地铁车站；施工技术；基坑变形地铁是城市建设过程中不可缺少的重要交通工具，而提高地铁项目的工程质量与使用安全，对城市的发展有着重要的意义。
在软土地基地铁车站的施工过程中，采用合理的技术与方案，能够有效的保证工程的质量，确保地铁的安全运行。
一、软土地基对地铁车站施工的影响随着我国经济的发展和城市化进程的加快，如何解决城市过于拥挤的交通状况已经成为了城市发展过程中面临的重要问题之一。
而地铁作为城市交通运输的重要组成部分，已经成为了城市居民日常出行的首选交通工具之一，坐落于地下的地铁不仅运量大、速度快，同时还避免了对地面交通的干扰，加大地铁的建设力度，对缓解城市的交通压力，促进城市的快速稳步发展有着重要的推动作用。
地铁线路的特点导致地铁车站的位置常常坐落于建筑物分布密集的区域，因此，在地铁车站的建设过程中，需要进行合理的布置与规划，减轻地铁建设对地面建筑造成的不利影响，在确保地面建筑不受损害的同时，保证地铁的正常通车。
这就要求地铁车站在施工的过程中应巧妙的采用先进的技术，来提升工程的质量。
为了防止地铁车站的建设对地上建筑造成损害，在地铁车站的施工过程中，往往会采用深基坑施工技术来减轻地下工程对施工现场地上部分的影响。
软土地带在我国的分布较为广泛，处于软土区的地层通常含有大量的淤泥质粘土或者饱和砂性粘土、其中粘性土壤的含水量较高、渗透力弱、强度相对较低，因而十分容易发生变形。
而饱和砂性土的粘性差，发生滑动的可能性高，是导致流砂与管涌等灾害事故的罪魁祸首。
因此，在软土地区进行工程建设具有很大的难度，对施工技术与工程质量的要求较高。
桩基施工中的安全风险分析与控制
桩基施工中的安全风险分析与控制桩基施工是建筑工程中常见的一项关键工序，它的质量和安全直接关系到整个建筑物的稳定性和可靠性。
然而，桩基施工中存在着多种潜在的安全风险，一旦控制不当，就可能引发事故和质量问题。
因此，对桩基施工中的安全风险进行分析和有效的控制至关重要。
首先，桩基施工中存在着高处作业的安全风险。
由于桩基施工往往涉及到高大建筑物的基础施工，工人常常需要在高处操作，如悬挂篮、吊车等设备。
这就给工人带来了高空坠落的潜在危险。
为了有效控制这一安全风险，施工单位应对高处作业进行严格的安全管理，工人需要佩戴安全帽、安全带等防护装备，同时施工现场也应设置警示标识，确保高处作业的安全。
其次，桩基施工中存在着土方坍塌的安全风险。
在桩基施工过程中，工人常常需要进行土方开挖和土方回填等工作，而土方坍塌是随时可能发生的。
土方坍塌不仅可能导致工人受伤，还可能损坏附近的建筑物和设备。
因此，在桩基施工中，必须采取一系列的措施来控制土方坍塌的风险。
首先，工人需要接受土方坍塌预防的培训，了解土方的稳定性及坍塌预警标志的判断方法。
其次，施工单位需要设置合理的土方支护措施，如钢支撑、支土箱等，确保土方的稳定。
此外，现场应配备砂袋和岩石等用于加固的物资，以备不时之需。
此外，桩基施工中还存在着燃气泄漏和火灾的安全风险。
桩基施工过程中，常常需要使用燃气切割、焊接等设备。
如果在使用这些设备时出现燃气泄漏，将有可能引发火灾和爆炸事故。
为了控制这一安全风险，施工单位应严格遵守燃气使用和存储的相关规定，定期对燃气设备进行维护保养，并设置专门的燃气泄漏检测设备。
另外，施工现场应设置灭火器、喷淋系统等消防设备，以便在火灾事故发生时能够迅速控制和扑灭火势。
此外，桩基施工还存在着交通事故的安全风险。
桩基施工往往需要在繁忙的交通路口进行，施工现场周边的道路通行可能被堵塞，容易引发交通事故。
为了避免这一安全风险，施工单位应在事前与相关部门协商，制定合理的交通管理方案，保障交通的畅通和安全。
软土地层地铁区间隧道工程建设风险分析
1.引言都市轨道交通因其运量大、速度快、延误少、低能耗、少污染、乘坐舒适以便等长处，被世界许多大型都市广泛采用，并作为处理大中都市公共交通运送问题旳有效途径。
作为都市轨道交通重要形式旳地铁不仅在上海、北京、广州等大型都市大量修建，在杭州、南昌、苏州等中小都市也纷纷进行规划建设。
由于地铁建设工程规模大、发展快、技术和管理力量难以充足保证等客观原因，对地下工程安全风险旳认识不客观，风险管理不科学，风险管理旳投入不到位等原因，地铁工程建设中旳风险形势严峻，尤其是软土地层地铁区间隧道建设期风险令人担忧。
据报道，上海地铁4号线隧道旁通道施工，因流砂引起隧道构造损坏及周围地区地面沉降，导致三栋建筑物严重倾斜，防汛墙局部塌陷导致防汛墙旳围堰管涌，直接经济损失初步估算为1.5亿元人民币；杭州地铁一号线湘湖站北基坑发生坍塌事故，导致21人死亡，24人受伤，事故直接损失近5000万元。
伴随公民物权意识和维权意识旳不停增强，环境保护、社会影响意识也越来越强烈，安全生产和文明施工已成为目前地铁建设管理旳重点。
因此，结合软土地铁区间隧道施工工法对工程建设期风险进行分析，并研究动态风险控制和有效应急管理等防备风险旳管理对策和详细措施具有重要意义。
2．软土地铁区间隧道风险分析2．1风险特点与机理软土地层具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、强度低、敏捷度高和易触变、流变旳特性，在外动力作用下土体构造极易破坏，区间隧道线穿行于软土地层中极易产生压缩变形、坍塌等现象，并引起地面沉降甚至地面忽然塌陷等危害事件。
软土地铁区间隧道因工程地质和水文地质条件及工程环境条件及其复杂，线路埋置深、受地下水影响大，参建单位多，施工工法多，工程前期工作量大，规划阶段制约原因多，施工技术复杂、不可预见风险原因多和对社会环境影响大等风险特点。
因地铁施工对周围地层旳扰动，或工程发生涌水涌砂事故，或深基坑降承压水施工等，会引起地面变形而导致地面建、构筑物倾斜、构造开裂、出现渗漏水甚至倒塌事故；会导致路面塌陷，导致地下管线旳破裂；也会使邻近旳地下隧道产生位移、变形、渗漏水，甚至构造开裂受损。
桩基施工安全风险与预防措施的分析与实施
桩基施工安全风险与预防措施的分析与实施随着城市建设的快速发展，桩基施工在土木工程中扮演着重要的角色。
然而，由于桩基施工的固有复杂性以及施工现场的复杂环境，桩基施工过程中存在着一定的安全风险。
本文将从桩基施工的安全风险、风险分析方法以及预防措施三个方面进行探讨。
首先，桩基施工的安全风险主要来源于两个方面：一是施工现场的地质和地下设施情况不明，例如存在未探明的地下管线、弱危土层等，这些不确定因素给桩基施工带来了潜在的危险；二是施工过程中使用的重型机械和设备，例如起重机、打桩机等，这些机械设备的操作本身存在一定的风险。
因此，对于桩基施工的安全风险，我们需要采取科学的风险分析方法来进行评估并制定相应的预防措施。
对于风险分析方法，我们可以使用“风险矩阵法”来定性分析和定量评估施工过程中的各项风险。
通过将风险的可能性与影响程度综合分析，我们可以将风险划分为低、中、高三个等级，并对应制定相应的预防措施。
例如，在桩基施工中可能存在的地下管线破坏风险，我们可以通过进行地下探测工作来降低风险的可能性，并确保操作人员在施工过程中小心谨慎，以防止意外发生。
除了风险分析方法，我们还应该加强桩基施工的预防措施。
首先，我们需要在施工前进行充分的调查和研究，了解施工区域的地质和地下设施情况，以便制定相应的施工方案。
其次，我们需要合理安排施工时间和工程进度，避免在不利条件下进行桩基施工，例如风力较大或雨季等。
再次，我们应该对施工现场进行严格的管理，确保施工区域的安全和秩序，例如设置警示标识、划定作业区域等。
此外，在进行桩基施工时，我们还应该加强对操作人员的培训和技能提升，确保操作人员具备足够的专业知识和技能，以减少意外发生的可能性。
总之，桩基施工是一项高风险的工作，需要我们加强对安全风险的认识，并采取科学有效的预防措施。
通过风险分析方法的应用和预防措施的实施，我们可以最大程度地减少施工过程中的安全风险，保障施工人员的安全和工程的顺利进行。
临近地铁结构溶洞地层桩基施工中的问题处理与应用
临近地铁结构溶洞地层桩基施工中的问题处理与应用摘要在临近地铁结构的地保监控项目建设过程中,常会遇见溶洞、土洞层等特殊地质情况。
基于广州白云区广州设计之都基础设施综合开发项目特殊地质区的工程桩施工,介绍了地质地貌条件，根据大量钻探资料及工程经验,对在地铁保护区域溶洞地层进行旋挖桩施工时常见的问题进行归纳、总结，以便今后在此类地质条件下进行桩基施工地保监控时，能够提前预防，确保地铁既有结构安全及地铁列车运营安全。
关键词地铁保护区溶洞预防措施处理方法1前言岩溶地貌在我国岩溶在我国各省均有分布，由于岩溶形态各异，岩面起伏，顶板稳定性差，岩溶水呈动态变化，使得岩溶地区桩基施工困难、成桩质量差、桩基不稳，最终导致桩基失效。
因此，在岩溶地区桩基穿越溶洞时，采用科学合理的施工工艺尤为重要。
溶洞等不良地质的存在，使临近地铁结构的外部作业工程在基坑施工及结构回筑施工过程对地铁结构形成一定影响，通过参考广州白云区广州设计之都基础设施综合开发项目溶洞地区旋挖桩施工时的常见问题和事故，并提出预防及处理方法。
2工程概述2.1工程地理位置、周边环境及简况广州设计之都基础设施综合开发项目（一期工程），位于广州市白云区鹤龙街黄边村管辖范围内，北起黄边北路，南至白云三线，东起广云路，西至云城西路延长线（在建），紧靠地铁2号线黄边站，平行地铁区间，占地面积约17.7万平方。
基坑工程与地铁2号线区间位置关系：本基坑东北角临近地铁2号线黄边站，基坑东侧空港大道下方为2号线区间隧道，2号线区间隧道距基坑支护结构约14.1~43m，黄边站和区间隧道埋深约 11m，是本工程基坑开挖重点保护对象。
图1 场地平面位置图图2 项目与地铁结构关系平面图3工程地质和水文条件3.1工程地质概况3.1.1工程地质本工程场地内所揭露地层的地质时代、成因类型、岩性特征、风化程度等工程特性，将场地内岩土层分为填土层<1>、冲洪积土层<2>、残积层<3>、岩石全风化带<4>、岩石强风化带<5>、岩石中风化带<6>、岩石微风化带<7>共七大层，部分地层根据地质描述需要进一步再细分亚层。
桩基施工过程中的问题分析与施工技巧掌握方法总结及实操指南
桩基施工过程中的问题分析与施工技巧掌握方法总结及实操指南桩基是土木工程中常见的一种基础结构，它承受建筑物、桥梁等重要结构的荷载，并将荷载传递至地下基岩或较高密度的土层中。
在桩基施工过程中常常会遇到一些问题，如施工安全隐患、质量问题等。
本文将针对这些问题进行分析，并总结一些施工技巧和实操指南，希望能够为相关从业人员提供参考。
一、施工安全隐患问题及解决方法桩基施工过程中存在一些潜在的安全隐患，例如施工机械设备的操作不当、安全措施不到位等。
首先，施工人员应该严格按照操作规程进行操作，熟悉设备的使用方法和维护保养常识，并定期进行设备检修。
其次，要加强施工现场管理，设置警示标识、安全防护栏等，确保施工现场的安全。
最后，施工人员要自觉遵守工地安全规定，切勿擅自违反规则，保证自身安全。
二、桩基施工质量问题及解决方法桩基施工质量是保证工程稳定性和使用寿命的重要环节。
常见的施工质量问题包括桩身垂直度不达标、桩头处理不当等。
为解决这些问题，我们可以采取以下措施。
首先，在施工前要降低施工地基水平度，确保地基平整。
其次，对于不同类型的桩基，要选择合适的施工技术，如人工挖孔法、冲击钻孔法等。
此外，在施工过程中，要加强质量监督，及时发现和纠正问题。
三、桩基施工技巧的掌握方法桩基施工技巧的掌握是提高施工效率和质量的关键。
在桩基施工过程中，可以通过合理的施工方法和技术来提高工作效率。
首先，根据工程要求和地质条件，选择适当的施工方法，如预制桩、钻孔灌注桩等。
其次，加强施工计划的编制与管理，合理安排施工工序和时间，确保施工进度。
另外，施工人员需要熟悉各种施工设备的使用方法和操作技巧，不断提升自身技能水平。
四、实操指南1. 施工前，要充分了解工程设计要求，进行现场勘察和土质测试，确保施工方案的可行性。
2. 在施工过程中，加强监督管理，保证施工质量。
定期进行质量检查和验收，及时发现和解决问题。
3. 施工过程中，要注意安全防护。
佩戴好安全帽、防护服等个人防护设备，确保施工人员的人身安全。
桩基施工现场安全控制与事故防范
桩基施工现场安全控制与事故防范随着城市化进程的加快，高层建筑、桥梁、隧道等重要基础设施建设也愈发频繁。
而在这些工程中，桩基施工作为一项重要的土木工程技术，起着连接基础与地质的作用。
然而，桩基施工中也存在一定的危险因素，因此就需要采取安全措施进行事故防范来确保施工现场的安全。
本文将从施工过程中的风险分析、安全控制措施以及工程意外事故案例三个方面进行论述。
一、施工过程中的风险分析1.地质条件风险在进行桩基施工时，地质条件是需要重点关注的一项因素。
如土层的稳定性、土的承载力等因素都可能会影响到桩基的施工质量和安全性。
例如，在软弱土层中进行桩基施工时，如果土层稳定性不足，土体可能会发生塌方，导致工人被埋压。
2.施工设备风险桩基施工中使用的施工设备如挖掘机、起重机等，如果操作不当或设备本身存在问题，都可能导致事故发生。
例如，起重机在吊运桩筒时高度掌握不好，桩筒与周围设施发生碰撞，导致设备受损甚至翻覆，危及工人的生命安全。
3.人员操作风险在桩基施工现场，工人的操作技能和安全意识也是决定施工质量和事故发生率的重要因素。
例如，如果没有正确使用安全帽、安全绳等个人防护装备，工人在施工中可能会受到物体砸伤、坠落等伤害。
二、安全控制措施1.地质勘察与分析在桩基施工前，进行详细的地质勘察是必不可少的。
通过地质勘察，可以了解到土层稳定性、承载力等信息，从而制定相应的施工方案和控制措施。
2.设备维护与检修为确保施工设备的正常运转，需要定期进行设备的维护与检修。
在桩基施工前，对施工设备进行全面的检查，确保设备的性能良好、操作安全。
3.培训与意识宣传对施工人员进行必要的培训，提高他们的操作技能和安全意识。
定期组织安全教育活动，宣传施工现场安全知识，提醒工人注意安全事项，以减少意外事故的发生。
4.防护设施建设在施工现场设置相应的防护设施，如警示标识、围挡等，提醒工人注意安全。
同时，对施工现场进行监测和隐患排查，及时发现问题并采取措施进行解决。
桩基施工中常见施工安全隐患分析
桩基施工中常见施工安全隐患分析近年来，随着建筑工程的快速发展，桩基施工被广泛应用于各类工程项目中。
然而，桩基施工中存在着许多安全隐患，给工人的生命财产安全带来严重威胁。
本文将对桩基施工中常见的安全隐患进行分析，并提出相应的预防措施。
首先，桩基施工中常见的一个安全隐患是地质状况不稳定。
在施工前，若未对施工地点进行充分的调查和勘察，就很难了解地质状况。
有些地区地下含水量过高，土质松软，会给施工带来巨大的安全风险。
此外，地质构造不均匀、地层变化、隐蔽断层等也会增加施工中的不确定性。
因此，为了降低地质状况带来的风险，施工单位应当提前进行综合勘测，选择合适的施工方法，并采取加固措施，以确保施工过程的安全性。
其次，桩基施工中常见的另一个安全隐患是机械设备操作不当。
施工过程中需要使用各种机械设备，如钻机、吊机等。
然而，一些施工人员缺乏相关的操作经验和技能，或者在操作过程中粗心大意，容易造成设备故障、事故发生。
此外，机械设备的维护保养不到位，也容易导致意外事件。
为了消除这些安全隐患，施工单位应严格要求操作人员必须经过培训并持证上岗，定期对设备进行检修和维护，并加强现场管理，确保施工过程的顺利进行。
第三，桩基施工中存在的安全隐患之一是工人个人操作不慎。
在桩基施工中，工人需要进行各种操作，如锁紧钢筋、折弯钢筋、浇筑混凝土等。
如果操作人员没有经验，或者在操作过程中疏忽大意，很容易导致人身伤害或工程质量问题。
为了避免这种隐患，施工单位应严格要求工人进行培训和考核，提高其操作技能和安全意识。
同时，应加强现场管理，落实安全措施，确保施工作业的规范和安全。
此外，桩基施工还存在着其他一些安全隐患，如临近设施损坏、材料质量问题、用电安全等。
这些安全隐患都与工程施工的复杂性和高风险性有关，需要施工单位引起足够的重视，并采取相应的防范措施。
为了保障桩基施工中的安全，施工单位应制定详细的施工计划，并严格执行。
在实施施工过程中，应密切关注地质状况，及时调整施工方案。
临近地铁既有线隧道软弱地层加固方案及桩基施工方法研究
靠的加固措施保护该段地铁隧道。
图1项目平面图图2桩基与地铁位置剖面图图3西北角地质图及地铁隧道位置2地铁保护方案研究2.1采用静压钢板桩及低压注浆对隧道进行加固2.1.1地铁加固目的为增加隧道周边围岩刚度和稳定性，增强隧道抗扰动能力同时传递施工荷载到隧道底基岩，减少隧道附加荷载。
加固方案采用采用静压钢板桩+隧道周边土体加固（注浆）。
2.1.2施工步序：地面硬化→静压钢板桩施工→注浆→浇筑混凝土板面。
加固平面及断面见图4、图5。
图4地铁加固断面示意2.1.3小结：①隧道两侧拉森Ⅲ型钢板桩采用静压植桩机密排植入，钢板桩距隧道1.5m。
②注浆段采用钢花管注浆工艺，采用HSC新型（含水细砂型）注浆材料，水灰比0.6~0.8，每延米材料用量不低于200kg。
③每排每个分的注浆孔隔孔交替同步注浆。
④注浆压力0.7MPa，在注入率大于10L/min的情况下，尽可能采用较小的注浆压力，减小地面冒浆的可能性。
⑤每一段注浆结束后，提升注浆器，对比监测数据，若监测数据无明显变化，则继续注下一段，若隧道回调率达到2mm则停止注浆，待下次继续灌注。
2.2选用全套管全回转钻钻机成桩2.2.1施工区域地铁隧道土质极差，桩基施工选用采用全回转钻机全套管跟进施工工艺，选用工艺理由如下：①施工过程中全孔套管护壁、钻进和灌注均无孔壁坍塌风险、缩径的风险，能最大化控制成桩过程中对地铁隧道周围土体扰动。
②成桩的垂直精度高，防止施工过程中桩倾斜距离地铁过近造成地铁变形。
③成桩过程中对地铁隧道基本无扰动。
2.2.2施工机具采用QHZ-2000型全回转套管钻机，全回转全套钻孔孔灌注桩施工流程如图6所示。
2.2.3小结：①施工过程中必须保证护筒超前钻进，确保不出现塌孔。
②施工要具有连续性，防止地下水失水。
③施工过程中遇斜岩面时，需在护筒内加满泥浆，防止钻进岩层时，护筒与岩面无法紧密结合导致的塌孔漏水等。
2.3施工期间地铁隧道监测图5地铁加固平面示意图图6全套管全回钻灌注桩施工工艺图地铁隧道上部为位于粘土层，底部为砂质粘性土，极易受到施工干扰，所以项目施工风险极大。
关于软弱地层对地铁基坑开挖的稳定性影响分析
关于软弱地层对地铁基坑开挖的稳定性影响分析摘要软土底层是现代工程施工中的常见问题，其本身的土层抗剪能力比较弱、含水量相对较多，很容易影响到施工稳定性。
在地铁基坑开挖施工过程中，如遇到软弱地层地质情况，也需要进行特殊处理，以确保地铁基坑开挖稳定，这也是保证施工安全的有效措施。
本文针对软弱地层对地铁基坑开挖稳定性影响进行分析，文章中简要阐述项目研究背景，同时也提出软弱地层问题对地铁基坑开挖的影响，针对性提出解决策略。
关键字；软弱地层；地铁基坑开挖；稳定性地下铁路施工和应用，极大改变了现代交通形式，也帮助解决现代交通拥堵问题。
在地铁交通施工过程中，完成基坑开挖施工非常关键，一定程度上决定地铁隧道施工效果。
基坑施工主要进行基坑开挖和基坑支护，在项目施工技术应用过程中，不仅需要按照流程进行施工，同时也应该根据施工地地质情况做好施工方案设计，符合地质情况才能够确保施工质量。
而在具体的地铁基坑施工中，经常遇到软弱地层问题，软弱地层的地质条件较差，抗剪能力弱，在施工工期容易造成不安全因素，也会影响到整个基坑开挖阶段的稳定性。
所以，在当前分析地铁基坑开挖软弱地层处理十分关键，直接影响到地铁基坑安全和稳定。
1.项目研究背景地铁基坑开挖是地铁施工中的重要模块。
根据不同基坑开挖深度将基坑分为深基坑、浅基坑以及超深基坑等形式。
其中地铁车站基坑深度一般在10m以上，部分地铁基坑深度也超过20m。
而地铁基坑深度越大、地铁基坑开挖的技术难度也越大，同时受到周边环境的稳定性影响也比较大。
在地铁基坑开挖阶段，由于开挖施工问题而造成的基坑事故比例占总事故比例的1/2左右。
为了确保地铁基坑施工合理，在当前项目施工中，各参建方都十分重视地铁基坑开挖阶段的有效控制。
控制环境因素也是地铁基坑开挖阶段的重中之重，尤其是面对地铁基坑周围软弱地层问题，其直接影响到地铁基坑开挖施工。
软弱地层中，含水量较大，黏土成分较多，而相关研究表明，软弱黏土成分较多的基坑开挖施工地，基坑变形概率、基坑维护结构变形概率大大增加，变形概率增加超过20%。
软土地区临近地铁深基坑施工控制及监测
软土地区临近地铁深基坑施工控制及监测发布时间：2021-04-02T14:02:26.620Z 来源：《科学与技术》2021年1月1期作者：董辉[导读] 随着社会经济的发展以及城市化建设的持续深入，董辉上海泓源建筑工程科技股份有限公司上海 201799摘要：随着社会经济的发展以及城市化建设的持续深入，使得交通系统得到了越来越多的重视，而地铁作为当前社会环境中一种十分重要的出行方式，必须要保证其整体施工建设的稳定性以及安全性，而在实际施工过程中，软土地区临近地铁结构的基坑工程数量逐渐提升，而为了防止工程出现安全问题，就应当在分区施工的基础上，优化结合地铁区域的分层施工以及分区施工。
因此，文章首先对地铁深基坑施工的难点加以明确；其次，对软土地区临近地铁深基坑的施工控制措施展开深入分析；在此基础上，提出软土地区临近地铁深基坑的监测分析。
关键词：软土地区；临近地铁深基坑；施工控制；监测方式引言：在城市内部轨道交通高速发展的背景下，地铁沿线部位的民用建设以及商业建设也在持续推进，这就使得那些高层建筑的基坑与地铁车站或是地铁隧道之间的距离更加接近，基坑在开挖卸载过程中，很容易就会引起周边主体产生附加应力，对周边的既有隧道结构以及地铁车站产生附加的荷载影响，甚至还会对地铁的安全运转以及安全运营带来不良影响。
而针对软土地区基坑临近地铁隧道的问题，就应当进一步加大施工控制以及监测力度，深入分析深基坑施工可能会产生的影响，以此来保证深基坑的施工效率以及施工质量。
一、地铁深基坑施工的难点首先，深基坑开挖的深度以及面积普遍较大，并且在具体的长边尺寸方面，那些已经超了260米的，则属于一种超大基坑，局部位置也为超深基坑，这就必然会对周边环境产生影响，特别是盾构隧道以及地铁车站的时空效应方面，其所产生的影响更加严重。
同时，在施工现场当中还存在着相对较厚的粉土层，其中的渗透系数极大，而地下水原本就会对深基坑施工带来不良影响，这就需要进一步做好止水措施，避免在地铁侧展开降水施工。
软土地区地铁车站深基坑施工全过程对邻近构建筑物影响实测分析
软土地区地铁车站深基坑施工全过程对邻近构建筑物影响实测分析摘要软土地区地铁站深基坑施工过程中，比较棘手的问题是对邻近构建筑物的影响。
软土地区本身的地层承载力较弱，土体灵敏性高，外界扰动对地层影响较大，一旦施工扰动达到一定限度，将会对邻近构建筑物造成严重影响。
因此，软土地区深基坑施工时，需要采用技术和手段对邻近构建筑物影响进行监测，实时了解构建筑物的形变情况，针对性采取防护措施。
本文以某地铁车站深基坑施工为例，建立一种构建筑物的实时监测方法，通过监测结果分析，设置针对性的防护对策。
关键词：软土地区；地铁车站；深基坑；邻近构建筑物当前我国各大城市都在建立地下交通系统，缓解地面交通压力。
城市地下交通体系建设，主要是地铁交通，在地铁交通建设过程中，深基坑是非常重要的施工环节，同时也是工程量较大环节之一。
深基坑施工过程中，需要大量开挖，从而会对周围构建筑物产生实际影响。
为了防止邻近构建筑物受到基坑施工影响，需要建立邻近构建筑物实际测量体系，针对施工全过程邻近构建筑物的沉降和变形影响进行监控，发现异常情况立刻采取紧急措施进行处理，保证邻近构建筑物施工安全。
1.邻近构建筑物影响实测的重要性分析地铁站深基坑开挖工程量非常大，对周边构建筑物的扰动影响也比较大，如又处于软土地区，造成邻近构建筑物沉降和变形的概率大大提高，一旦变形量超过限定值，邻近构建筑物随时都有倾斜、倒塌的情况。
因此，在软土地区的深基坑施工过程中，建立邻近构建筑物的监测体系非常必要，利用监测体系了解施工全过程对邻近构建筑物造成的影响，在每一个施工周期内，都可以对沉降和变形量进行分析，继而针对性制定下一个施工周期的施工计划和邻近建筑保护计划，确保深基坑施工全过程，邻近构建筑物受到的影响在可接受范围之内，也确保邻近构建筑物的使用安全。
2.工程案例分析本工程为某市地铁4号线A站基坑施工，该基坑总长度为215m、宽度为23-25m、基坑深度达18m。
在施工前，对施工区域内的土层结构进行调查分析，确认地层由杂填土、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土以及砂质粉土组成，为典型的软土地层。
浅埋暗挖地铁车站工程施工的安全问题及风险管理
浅埋暗挖地铁车站工程施工的安全问题及风险管理摘要：本文先提出了安全在浅埋暗挖地铁车站工程施工建设中的重要性，然后就浅埋暗挖地铁车站工程的施工中导致安全事故产生的主要因素进行了分析，最后给出了一些具体的风险管理对策。
关键词：地铁；浅埋暗挖；施工；安全问题；风险管理伴随着国民经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市交通问题层出不穷，其中堵塞现象日趋严重，所以我国大城市发展地铁建设是必然的选择[1]。
然而浅埋暗挖地铁车站工程施工较地上工程相比，存在受自然环境制约的复杂特点，也具有涉及面广和经验不足等问题，而这些对地铁乘客的生命是有直接影响的[2]。
因此，浅埋暗挖地铁车站工程施工的安全问题对整个地铁工程而言是至关重要的[3-5]。
浅埋暗挖地铁车站工程施工安全事故的主要因素不论从哪个方面来说，浅埋暗挖地铁车站工程的施工都要比地上工程的施工更复杂、更危险。
通常地铁地下车站的施工方法有：明挖法、盖挖法和浅埋暗挖法。
虽然明挖法具有施工技术简单、快速、经济等优点，但是在地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法和浅埋暗挖法。
就浅埋暗挖法来说，导致其施工事故出现的原因有很多，但一般分为自然和人为因素两方面。
1. 自然因素导致浅埋暗挖地铁车站工程施工安全事故出现的自然因素主要有以下四方面：（1）不良地质。
在不良地质进行浅埋暗挖地铁车站工程施工（图1），不仅难度大而且风险也高，施工过程中容易引起坍塌、冒顶、涌水、诱水等事故。
事实说明：导致浅埋暗挖地铁车站工程安全事故的出现，起决定因素的是地质因素。
但是在施工前做好合理的方案、在施工时技术和管理也科学规范，那么浅埋暗挖地铁车站工程施工在不良地质是可以安全进行的。
图1 不良地质条件（2）地下水。
地下水影响隧道围岩，使得围岩松动进而直接影响浅埋暗挖地铁车站工程施工。
具体而言，地下水首先是会使围岩软化，软化后的围岩会使地层会膨胀起来，其会对隧道产生较大的膨胀压力；软化后的围岩还使周围的岩体不稳定。
地铁深基坑施工对邻近建筑物安全风险管控的对策分析
地铁深基坑施工对邻近建筑物安全风险管控的对策分析摘要：随着城市地下空间开发利用的快速推进，在城市建筑物密集的中心区进行深基坑施工的情况日益增多。
而目前我国大量的城市深基坑工程集中在东部沿海的冲积平原地区，多为软土地基，此类地区的特点是地下水位高、地基土体强度低灵敏度高。
在这些软土地区，基坑工程风险较大，容易发生围护结构位移过大甚至失稳等事故，或者因为基坑开挖卸载而引起周边土层变形，导致邻近建筑物产生倾斜、裂缝，会造成重大的经济损失和不良的社会影响。
针对这类工程问题，亟需一套系统性的安全、有效、便捷的处理措施和应对策略。
本文结合对地铁建造周围建筑物风险控制等一系列问题的分析，采取一定的降低施工风险的技术方案，通过先进技术应用对周边建筑进行主动保护，以降低地铁建设期间造成的安全风险系数。
关键词：深基坑施工；风险分析；建筑物安全风险管理；一、深基坑地铁施工现状以及对毗邻建筑物的安全风险管理1）地铁深基坑施工期间存在的基础工程问题目前我国深基坑工程主要集中在东部沿海的冲积平原地区，这些地区往往广泛分布有深厚的海陆交互相沉积软黏土，由于该类软黏土抗剪强度低、承载力低、灵敏度大、孔隙比大、极易被扰动，且被扰动后土体性质急剧降低难以恢复，易产生触变、流变，容易引起地基变形和失稳，因此，这类地质条件下的深基坑工程往往面临着更大的挑战。
在这些软土地区，容易发生围护结构位移过大甚至失稳等事故，或者因为基坑开挖卸载而引起周边土层变形，导致邻近建筑物产生倾斜、裂缝。
国内类似的案例有很多，如2008年杭州地铁1号线某车站基坑地下连续墙折断破坏，2010年深圳地铁5号线某车站基坑施工引起附近居民楼开裂，2010年上海逸虹景苑小区楼因邻近基坑施工开裂等等。
2）地铁设计和施工经验不足软土地区基坑支护结构除满足强度要求外，还必须满足变形要求，而在软土地区后者往往占主导地位，即设计由变形控制[1]。
在基坑变形控制设计中，基坑变形的预测是其核心内容之一。
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软土地区紧邻浅埋地铁时桩基施工过程安全分析
发表时间：2020-01-13T16:54:13.923Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：张益锋
[导读] 摘要：本文结合工程实例，对软土地区紧邻浅埋地铁时桩基施工的安全影响及变化进行有效监测与分析，以为相关工程实践及研究提供参考。
杭州萧山城市建设投资集团有限公司浙江杭州 311200
摘要：本文结合工程实例，对软土地区紧邻浅埋地铁时桩基施工的安全影响及变化进行有效监测与分析，以为相关工程实践及研究提供参考。
关键词：软土地区；紧邻；浅埋地铁；桩基；施工过程；安全分析
随着社会经济发展与城市建设的不断推进，当前我国城市基础设施工程建设中所面临的城市建设工程与道路交通线路相互邻近情况日益突出，而由于相互邻近工程的基础结构施工中容易存在相互影响情况，并且对施工工程的工艺技术要求相对较高。
紧邻浅埋地铁的软土地基桩基施工中，由于桩基施工过程中对周围土体的扰动影响及其后续荷载等，都会对地铁隧道结构的周围岩土应力以及应变场形成影响，从而导致紧邻浅埋地铁隧道的结构安全与正常运用受到影响，针对这种情况，加强紧邻浅埋地铁的软土地区桩基施工的安全监测，并采取有效的控制对策进行合理控制，来减少对紧邻浅埋地铁隧道结构安全与正常运营的不利影响，十分必要且关键。
1、工程概况简述
某道路改造工程施工中，计划沿既有道路进行新的高架快速路建设，以完成后对原有道路的改造与提升，以满足该地区的道路交通需求。
其中，在进行该道路工程改造建设中，对新建高架快速路施工，其部分施工地区与该城市现有地铁的某段运营区间呈现重合，造成道路改造施工中部分高架桥快速路桩基施工需要紧邻某段地铁运营区间隧道进行。
针对这一情况，该道路改造工程建设中，对高架桥快速路桩基施工原设计采用钻孔灌注桩技术，其中，桩基础施工中，桩径设计为1.5m，桩基底部进入中风化岩砂岩距离约为4.5m，桩长设计为60m；此外，该高架桥快速路的桩基础施工中，原设计方案对距离地铁隧道最小净距在3.0m以内（其中最小净距为2.5m）的桩基础施工区域，共设置有10根基桩；对距离地铁隧道最小净距在3至5m的桩基础施工区域，共设置为67根基桩；对距离地铁隧道的最小净距为5至10m 的施工区域，共设置基桩38根。
同时，对该施工地区的地质条件勘察分析显示，其施工地区的地层分布主要以砂岩、圆砾、粉砂、粉质黏土、淤泥质黏土、粉质黏土、素填土等土层分布为主，是典型的软土地基土层，并且施工地区存在较大厚度的淤泥质粉质黏土层，该土层具有突出的流塑性与高压缩性、高含水率特点，对上述道路改造工程的高架桥快速路桩基施工影响较大。
2、软土地区紧邻浅埋地铁的桩基施工试验测试分析
结合上述软土地区桩基施工情况，在对紧邻运营地铁隧道的软土地区桩基施工及其安全性影响研究中，需要从桩基施工试验过程中运营地铁隧道的安全监测以及在成桩阶段进行套管拔除时运营地铁隧道的监测情况、桩基施工试验结束后桩运营地铁隧道的沉降变化监测等方面进行分析。
首先，对试桩期间运营地铁隧道的安全监测与试验分析，对第一次试桩工程开展，设计试验桩基数量为4根，并且将其中三根桩基在运营地铁隧道的同一断面进行布置，而第二次试桩工程的试验基桩数量设计为1根。
对两次试桩监测分析过程中均设置采用了钢套管，并且钢套管的底部要求进入施工地区的圆砾层中，对试桩桩基与运营地铁隧道的剖面位置设置如下图1所示。
图1 试桩桩基与运营地铁隧道的剖面位置分布
根据上述情况，对试桩过程中结合试桩影响范围的分布，在与试桩紧邻的运营地铁隧道结构中分别进行相应的静力水准仪监测点、隧道整体水平位移监测点、水平收敛监测点布设，采用自动化监测手段，对其试桩期间的地铁隧道位移变化进行检测分析，并且在两次试桩期间，其监测分析范围呈逐渐增加设置，以实现对试桩期间的地铁隧道位移变化进行有效监测与分析，通过监测分析结果显示，两次试桩成桩期间紧邻地铁隧道的位移变化均比较小，其各项监测结构均在5.0mm以内，并且第二次试桩成桩而期间的地铁隧道位移变化较第一次小，由此可见，软土地区紧邻地铁隧道的桩基成桩施工中，其试桩成桩对地铁隧道的位移影响中，地铁隧道的竖向位移在部分段表现为下沉、部分段表现为隆起，而水平向位移变化则以隧道背向桩基位移为主。
同时，以上述道路改造工程条件下的高架桥1号桩桩基施工情况为例，对其桩基施工中套管拔除对运营地铁隧道的位移变化影响观察分析显示，高架桥桩基施工中，采用钢套管施工设计能够有效避免桩基施工中成孔施工对地铁隧道的位移影响。
而进行后期的混凝土浇筑施工中，进行套管拔除会受到浇筑混凝土对钻孔灌装桩的孔侧壁挤压影响，使邻近土体的水压形成超孔隙水压，从而造成短时间内隧道上浮与背离桩基的移动变化发生，这种位移变化影响在混凝土浇筑施工结束后，随着钻孔孔壁周围土体的超孔隙水压作用消失，其对地铁隧道的位移变化影响也会表现为地铁隧道逐渐下沉变化特征。
最后，对上述高架桥快速路的桩基试桩完成后在地铁隧道位移变化中的影响分析显示，试桩完成后，与软土地基桩基施工紧邻的地铁隧道其区间上下线均会存在一定程度的沉降变化，并且沉降槽所对应数据即为桩基施工对地铁隧道位移变化的影响的具体数区域。
3、软土地区紧邻浅埋地铁隧道的桩基施工影响控制对策
结合上述对软土地区紧邻地铁隧道的桩基施工在地铁隧道位移变化中的影响研究，为减少桩基施工对地铁隧道的位移变化影响，首先，在上述桩基施工设计中，通过采用三维有限元分析软件对紧邻运营地铁隧道不同距离的桩基施工及其影响模拟分析，对桩基施工中的桩直径以及桩长、施工土层、地铁隧道位移变化等参数按照上述设计参数进行合理选取并试验分析后可以看出，上述高架桥桩基施工中，钢套管设计在桩基施工对地铁隧道的位移变化影响中控制作用较为明显，此外，在其他施工条件相同的情况下，施工桩基与运营地铁隧道
的水平净距，和桩基施工对地铁隧道的影响之间呈现较为明显的线性递减变化，因此，实际施工开展中通过尽量增加桩基施工与紧邻地铁隧道的水平净距能够有效控制其施工影响。
其次，由于不同桩直径在上述桩基施工及其对紧邻地铁隧道的影响中也具有不同的变化关系，在桩直径设计较大的情况下，进行桩基础成孔与浇筑施工中，对周围土体所产生的扰动影响明显增加，因此，桩基础施工对紧邻地铁隧道的影响也会增加，针对这种情况，再加上上述工程施工中施工地区存在较大厚度的淤泥质黏土层地层特点，一旦因桩基础施工产生相应的扰动影响，就会出现较长时间的固结沉降变化，因此，需要在桩基础施工设计中，以满足桩基础承载需求为准，尽量减小桩直径尺寸，以控制桩基础施工对地铁隧道的扰动影响。
此外，进行桩基础成桩施工中，对其成桩工艺也应合理选择与优化设计，尤其是紧邻地铁隧道的桩基础施工中，需要通过对钻机设备以及成桩工序的合理选择，进行桩基成桩施工中采用优质的泥浆，结合施工工程的具体情况，尽量避免采用冲、振等施工工艺，减少爆破作业设计与大量进行地下水抽取工艺，并进行设置有合适刀排的合金钻头选择等，来控制成桩施工对地铁隧道的扰动影响，降低地铁隧道在桩基施工中的位移变化，确保桩基施工与地铁隧道结构的安全性。
4、结束语
总之，对软土地区紧邻浅埋地铁桩基施工的安全分析，有利于通过对软土地区紧邻浅埋地铁时的桩基施工及其影响的有效把握，在具体施工中进行合理的施工方案设计，并通过有效的控制对策，减少其施工影响，确保软土地区桩基施工与紧邻地铁隧道结构的安全性，具有十分积极的作用和意义。
参考文献：
[1]陈洪霞，王忠兴.基坑开挖中软土地基的支护与桩基施工探究[J].中国新技术新产品，2018（12）：87-88.
[2]羊逸君，姜叶翔，马少俊，等.杭州软土地区地铁保护控制技术探讨[J].市政技术，2018，36（01）：116-119+123.。