孝妇河上的桥

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45Leabharlann [注]张春皋：名瘤初，字震 生，号春皋。道光癸卯副榜 两山并峙水中流，一架长虹带晚 第五名。著有《春皋诗草》 秋。 传世。
《永济桥送客》张春皋
多少行人从此去，千条衰柳挂离 愁。
永济桥东西横架孝妇河两岸，俗名七孔桥(因公路加宽，改为五 孔)。桥西偏南有明代初期修建的岳飞庙，至明末，士人因小顶 建有泰山行官，印在岳飞庙故址扩建碧霞元君殿，庙院改名“红 门"。西北有宋代古建筑"玉清宫"，为黄冠张道源修真之所，继 之者为厌次人刘支离亦寄迹于此。庙内古桧参天，碑碣林立，有 宋碑三块，一为“宋四帝御押”、一为刘支离“龙虎符”、一为 宋李桓“小蓬瀛亭记”(巳毁)。山下有名泉二，一名柳林泉、一 名支离泉，虽大旱不竭，今则涸矣，迹已无存。
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现位于沿河路， 横跨孝妇河。 此桥桥身以钢 筋混凝土为材 料，桥上两边是 大理石。桥下两 边分别有四根斜 着的柱子支撑， 桥体十分牢固。 此桥用于通车。
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福门北桥。位于福门 福门南桥位于福门路 南桥北面，跨孝妇河。 西首偏南。跨孝妇河， 1976年建。长24米， 高3．3米，宽16米， 1951年建，是博山第 两边人行道各宽3米。 一座砼桥。长24米， 砼板型，4孔，跨径5 高2．3米，宽6．4米， 米，板梁拱厚0．3米。 两边人行道各宽1米。 乱石铺底，渣石砌河 4孔，跨径5米，板梁 床表面，乱石水泥沙 拱厚0．5米。钢筋混 浆砌基，块石、水泥 沙浆砌墩、台。附铁栏杆及桥 凝土浇制基和墩、台。 头灯 附铁栏杆和桥头灯。
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此桥原设计采用葵花式拱桥
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通过这次研究性学习课题研究，我们 了解到博山城区桥梁的规划与造型设 计，把桥梁看做城市环境的重要组成 部分，从整个城市的环境设计出发来 进行桥梁造型设计。 这些创造性的设计无不显现出设计 者卓越的智慧和才能。桥梁计从内部、 从功能和受理要求，又从外部从环境 需要出发来进行设计使内部与外部得 到统一，改善了整个城市环境，为居 民提供了良好的生活休息场所。工程 竣工那年博山获得环境综合整治奖。 为纪念该工程的成就，博上政府特地 在河边建造了一座孝妇河整治纪念碑， 由乌兰夫题写碑文。 这种考虑内外两方面因素的桥梁设 计方法还属首次尝试。
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陶然桥，“и” 字 型结构，折弯处 建桥心亭，别具 一格。该桥设计 为上下两层的阁 式桥梁 ，上层直 接提供两层河岸 间的交通，下层 设亲水层，桥下 有流水涌出。整座桥犹如漂流水上。
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永济桥位于博山城南一 公里，坐落孝妇河上游 ，横亘孝妇河上，为石 拱结构。桥长36.5米， 宽6.4米，高五米。桥两 侧建有石栏，东西两头 各有石狮一对。负荷载 重汽车八吨。”。
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解放后，人民政府在城中福门处建一水泥桥，极容易 满足的博山人欣喜地美其名曰“洋灰桥”、“恋爱 桥”。 常见一些男男女女在桥上，称其为“恋爱桥”恰恰合 现在福门桥，早已不是解放初“恋 适。当时在民间还传了一句民谣：“男20，女18，恋 爱桥上一对巴。” 爱桥”的旧模样：变长了，桥与两 最著名的是福门桥，这里过去是城门所在地，出 边的公路圆弧连接过渡，浑然一体； 城就是西冶街，进城往南是马行街，马行街由于 变宽了，桥面可容两辆大卡车并行， 是县府所在因此显得比较肃穆，大街始终是非常 两旁还有人行道。 市井化的一条农贸街，多为卖菜杀猪、引浆狗屠 的贩夫走卒，而西冶街则成为集娱乐、购物、餐 饮于一体的综合性商业街。
城市A级标准载重汽车应采用五轴式货车加载， 总重300kN，前后轴距4.8m，行车限界横向宽度 为3.0m 8
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始建于上世纪七 八十年代，现位于 博山区柳杭东路， 横跨孝妇河，桥两 侧分别由大理石柱 组成。此桥是大型 车辆的必经之桥， 并且经过多年使用， 后被认定为危桥.
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2009年4月，区市政环卫局邀请山东省建筑科学院结构所对 城区白虎桥进行了检测。对其结构、安全性能和承载能力 等全方位检测。 现已完成检测，并研 究商讨了研究商讨了 《整修改造方案》， 2010年5月维修竣工。 图为工作人员正在划 定承载点。
上世纪七十年代 建成。现坐落于 青龙山黑山沟脚 下横跨孝妇河， 桥上有大理石柱， 桥身为钢筋混凝 土材料。桥体较 稳固，其主要用 于通车和人行。桥 上两段大理石相互 对称。
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现位于沿河西路。 该桥由上海同济大学 莘莘学子设计，故将 其命名为同济桥。该 桥的结构为上拉式结 构，造型奇特，现代 气息甚浓。桥身采用 钢筋混凝土材料制成， 但桥的荷载较小，所以只能用于人行。
在这长长的孝妇河上架着许多桥，仅博山段就有12座。
神头桥
泷水桥
人民桥
玉带桥
青龙桥
福门桥
白虎桥
同济桥 永济桥
柳杭桥
同乐桥
兴隆桥
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神头桥 泷水桥 柳杭桥
人民桥 青龙桥 福门桥
玉带桥 白虎桥
同济桥 永济桥
同乐桥 兴隆桥
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始建于1979年，现位于 博山区柳杭东路，横跨 孝妇河与掩的村邻近。 此桥原设计荷载为 汽-15级。经过30余年 的使用，桥面及桥墩出 现了多处破损，桥墩还 出现了外倾，并且该桥 过往车辆大多是大型运 输车，存在着较大的安 全隐患。
孝妇河上的桥
组长：
组员:
昃滨滨(设计制作)
李云龙（资料搜集） 傅渝琦（论文） 曹子文（整理） 夏侯凝孜（分类） 李文晶（资料搜集） 张飞燕（文字） 孙小雨 (整理) 孙焱（设计）
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孝妇河源于一个古老的传说..................
相传很早很早以前，博山八陡村有个颜氏妇女出嫁的那天丈夫突然暴病死 亡。妨死了丈夫，从此颜氏女便天天受着婆母的虐待，每天让她到十里外 的地方去挑水，为了不让颜氏女途中休息， 婆母特意找人做了两只尖底水筒，颜氏 女对婆母总是逆来顺受，百般的孝顺，据 说颜氏女的至孝感动了神仙...........
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始建于上世纪七 八十年代，现位于 博山区老车站附近。 其设计者为林长川。 因此桥主要用于通 车，并多年使用， 其结构，安全性， 承载能力都存在隐 患，后被定为危桥， 又进行了维修。
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其原有设计为悬臂桥，形似飞鸟，但此设计， 桥的承载力较小，不能长时间用于通车，后又 对其进行改进
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玉带桥原设计采用三孔实腹式钢筋混凝土板拱 桥由于其前后两座桥均为小跨板桥，体型较小， 因此将这座桥的拱上建筑全部挖空，既减小体量 又有利于泄洪。 玉带桥采用的弧型结构，远看似仙女裙裾上的 飘带，走近后登临桥顶，有飘飘欲仙之感。
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桥身也采用钢筋混凝土为材 料，十分牢固
同乐桥，现坐 落于中心路。 两桥比肩相挨， 均宽绰大样， 一桥行车，一 桥行人，各得 其所，同喜同 乐。 因此取名 为同乐桥。
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坐落于文姜广 场对面，桥身 为钢筋混凝土， 十分牢固。两桥 围成圆状，独具 特色。
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博山的张先生在朋友家中无 意间发现这副玻璃制图， 全画做工精美，图像清晰， 据他的朋友讲，这副画是家 里祖传下来的。画中的神头 桥，当地老百姓也叫七孔桥 (建造年代不详)，让人惊讶 的是，画中七孔桥最西边的 一孔竟然是火车通道，一列 冒着白烟的火车，满载着煤炭正通过桥身。此画经市文物部门的专家鉴 定，是一件难得的历史见证资料。 据博山区志记载，80年前，桥下确实跑过火车，早在1919年， 有私商马管和倡导联合集资修筑人力推矿车的轻便铁路。先修筑博山至 八陡区段，渐次延展到“五亩地”、“白谷囤”、“黑山”与“西河” 等矿场，至1921年11月竣工。后改用德国制造的小型蒸汽机车牵引，呈 准后，于1923年8月动工，1924年冬竣工通车。后因连年亏本，于1936 年9月卖给前胶济铁路管理局，同年底兴建改筑工程，次年主体工程告 竣，不久废弃使用。
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始建于198年， 由著名桥梁专家 林长川设计。其 首创了单索面无 背索斜拉桥，比 著名的西班牙阿 拉米罗桥还早四 年。不过，其跨 度和荷载都很 小，所以是一座 人行桥。其结构巧妙，与周围环 境相协调，而且节省了大量材料。
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现坐落于山东耐火 材料厂对面，与周 围环境交相辉映， 成为一道亮丽的风 景线
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清乾隆十八年(1753年)《博山县志》载：“永济桥： 在县西南三里，凤凰山西麓，石梁也。两旁皆凿石 为栏，跨陇水上，环孔七”。 该桥几经洪水冲击，已翻修数次。1960年展宽公路， 东、西各填实一孔，成为五孔。 建桥之初，取“永远济世”之义，命名为“永济 桥”。
永济桥：又名七孔桥，位于博山神头红门庙东， 跨孝妇河。原为7孔，石拱型，跨径5.5米，拱厚 0.5米，矢高2.8米。1960年扩宽沿河路时，东西 两端各堵一孔，现存5孔，长36米，高5.5米，净 宽5.6米。始建年代无考。
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玉带桥: 与博山公园凉亭上下呼应.为新 建风景桥，周身以汉白玉石制 作，桥面拱起，曲若玉带。东 头石碑由军队书法家李铎书名 (行书字体)。桥西头的石碑由 谢德萍题写桥名。谢德萍是陕 西三原人，长期从事对外文化 交流工作，始学楷书、魏碑， 又善写草书，为玉带桥题名有 草书、魏碑体二种。选其魏碑 体刻石，大方端庄，颇见工力。
这就是人们说的孝妇河。
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孝妇河发源于淄博市博山区禹王山、青石关、岳阳山一线， 全长135.9km，仅淄博市境内流程就达77公里，横穿博 山、淄川、经张店、绕周村入桓台马踏湖，后经广饶、博 兴等地入小清河注入渤海。 孝妇河古称袁水、陇水。孝妇河干流起源于博山区神头群 泉，上有岳阳、白杨二支流。
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颜文姜祠内的灵泉，传说中的孝妇河发源地。现在夏季才有水. 4
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负责桥梁管理工作的市 政环卫局坚持以人为本， 从方便过往车辆和行人， 消除安全隐患着手，于 2009年七月上旬迅速展 开招投标及建设工作， 至国庆节前完工，该桥 由山东东泰交通规划设 计院设计，设计荷载为 城市A级，工程计划投 资260万元。峻工通车后进一步改善了该路段的交通压 力，方便大型车辆的安全通行。