最新北京现代汽油CNG两用燃料车欧四技术培训课件精品课件

条
93#汽油 价格 6.09
结
93#汽油
0.51765 …… …… …… …… ……
件
与1L油相当 的LPG(1.15)
1.15
果
与1L油相当 的CNG(0.87)
0.87
百公里 油耗（L）
8.5
每天行驶 的公里数
400
LPG
CNG
与90#汽油比 与93#汽油比 与90#汽油比 与93#汽油比
0
0.146421
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CNG供给系统基本功能
1、有效储存CNG 2、充装CNG 3、向发动机供给CNG 4、截止CNG的供给 5、过滤CNG中杂质 6、CNG状态调节(减压、稳压） 7、燃料向发动机的定时分配 8、安全保护功能
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CNG供给系统组成
1、储气瓶
3、导气管路
25.5
51.765
10.8579
37.1229
102
207.06
43.4316
148.4916
3060
6211.8
1302.948
4454.748
36720
74541.6
15635.376 53456.976
100
100
43
72
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天然气汽车特点（3）
3、动力性： 目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的 两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、进气系统等 均没有变动，使用CNG时的性能没有得到充分发挥； 天然气的理论空燃比为10：1，在进入发动机时，天然 气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量 减少约10% ，进气效率下降，从而引起动力性的下降； 天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量；
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三、常用燃气系统
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CNG供给系统分类
1、混合器方式的开环供给系统：类似于汽油机化 油器技术的CNG系统，利用发动机的真空度进行 供气，使用在化油器式汽车上； 2、混合器方式的闭环供给系统：在开环拱给系统 的基础上增加闭环控制系统而成，应有在电喷车上； 3、CNG燃料喷射系统：完全不同于以上两种系统， 供气方式由依靠发动机真空度的被动供气发展到利 用燃料的压力主动供气。
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天然气汽车特点（2）
LPG价格 （元/L）
0
CNG价格 （元/立方米）
1.98
90#汽油 价格
3
平均每公里燃料费用 百公里节省燃料费 一天节省燃料费
一月节省燃料费(30天） 一年节省燃料费（360天）
节省费用的百分比(%)
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90#汽油
0.255 …… …… …… …… ……
在汽车驾驶的特定区域内，在最高压力下， 水露点不应高于-13 °C,当最低温度低于8 °C，水露点应比最低气温低5 °C
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车用天然气技术要求
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天然气的储存
常温、常压下的天然气密度非常低，为有效的储存天然 气，一般采用以下方式储存天然气，以提高天然气的储 存压力：
再用油会产生冒黑烟或动力不足现象； • 加装成本较低。
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不同燃气系统特点（3）
燃料喷射系统：
• 工作稳定性高，正常使用不需要调试； • 解决了早期燃气汽车存在的回火放炮问
题； • 对汽油系统没有任何的影响； • 加装成本高。
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CNG燃料喷射系统分类
3、柴油—CNG双燃料汽车：
在柴油车上增加CNG系统而成的能够单独使用汽油，又 能使用CNG—柴油混合燃料的双燃料车。控制较为复杂， 天然气的替代率低、成本相对较高。
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天然气汽车特点（1）
1、排放性能：
天然气作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃 烧更加充分，排放的CO 、HC等有害物质更少；其 他一些没有受排放法规控制的有害成分（如对区域 环境影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等也比汽油、 柴油要少；
7 、辛烷值： 辛烷值是燃料抗爆震燃烧的能力，辛烷值越高，表 示抗爆性越好，发动机可以采用更高的压缩比。 目前使用的汽油辛烷值一般为90、93。 天然气的辛烷值一般在120—130之间，其抗爆性要 好于汽油。
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天然气的特性（8）
8、自燃温度： 在没有外界火源的条件下，由于天然气内部的氧化、 本身温度或介质温度变化而引起天然气自行着火燃 烧，天然气自行着火燃烧的最低温度即为自燃温度； 天然气的自燃温度为630—730度； 汽油的自燃温度为220—471度； 较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。
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天然气汽车分类（按使用燃料种类）
1、单一燃料的CNG汽车：
使用按照CNG特性设计的发动机，整车性能大为提高， 但由于使用条件的限制，使用量较少，单车成本高；
2、汽油—CNG两用燃料汽车：
在汽油车的基础上增加CNG系统而成的既能使用CNG、 又能使用汽油的两用燃料车；目前广泛使用，改装方便、 成本低，但整车性能下降较多。
1、燃料喷射点数划分： 单点喷射、多点喷射； 2、燃料喷射时间划分： 同时喷射、顺序喷射； 3、喷射燃料位置划分： 缸内喷射、缸外喷射； 4、喷射状态划分：
气态喷射、液态喷射。
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四、AEB2001 NC燃气喷射系统
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AEB2001 NC燃气喷射系统组成
在所有碳氢燃料中，天然气的碳氢比小，碳与氢的 比例为4：1，CO2排放量比汽油少25%左右，有利 于保护全球的环境质量。发达国家基于天然气的这 一特性，将天然气确定为真正的清洁燃料而加于推 广使用。
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天然气汽车特点（2）
2、经济性： 维护费用：天然气 不会稀释润滑油，燃烧后没有积 碳，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，维 护保养费用低，延长发动机寿命; 燃料费用：按1立方米天然气相当1.1升汽油计算， 可减少燃料费用50%以上。使用CNG作为汽车燃料， 可大大降低燃料费用。
培训内容
一、天然气及其特性 二、天然气汽车及其特性 三、常用燃气系统介绍 四、 AEB2001 NC燃气喷射系统 五、用户使用注意事项 六、故障诊断和判断
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1
天然气的特性（4）
4、颜色、味道和毒性 甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有 毒性； 天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的麻 醉作用。 为便于识别其在空气中的存在，在生产过程中添加 了少量的臭味剂(硫醇、硫醚等物质）。
1、压缩天然气——Compressed Natural Gas简称CNG （压缩天然气），汽车上使用的CNG的最高压力为 20MPa（相当于将天然气压缩200倍）；
2、液化天然气——Liquefied Natural Gas简称LNG（液 化天然气），液化后的天然气的密度是常温、常压下的 气态天然气密度的625倍；
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CNG储气瓶种类
1、钢瓶—由无缝钢管经特殊工艺加工而成， 重量大，价格便宜，不适合在小型车上使 用； 2、复合材料气瓶—钢质和铝合金内衬，外 部环向、纵向缠绕玻璃纤维或碳纤维。与 钢瓶相比，重量约少30％—50％，但价格 较高。主要类型有整体缠绕和半缠绕等几 种类型。 3、全缠绕复合材料气瓶。
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北京现代车使用的储气瓶
1、储气瓶一般布置在行李箱的里端； 2、根据北京现代车行李箱的容积，匹配了水容积 为65升的储气瓶。 按照最大充装压力20MPa计算，65升储气瓶的最 大充装量约为13立方米天然气 （标准状态下）。
与使用汽油相比，使用CNG时的动力性约下降15%。
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天然气汽车特点（4）
4、安全性：
系统的每一个部件的设计、生产、检验充分考虑了安全性：
储气瓶必须有指定的专业厂家生产；
储气瓶的承压能力是CNG工作压力的数倍；
每一支储气瓶出厂之前必须进行检验；
储气瓶发上设有安全阀、手动截止阀，保证安全使用和便于 维护；减压器上设有安全阀，保证在系统出现故障时的安全 性；
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天然气的特性（9）
9、起燃方式： 天然气自燃温度高，难于压燃，适宜外火源点燃，同 时高的辛烷值，适合在较高的压缩比下点燃工作。 天然气在汽车上使用一般采取两种方式工作： 在天然气单燃料或两用燃料车上，采用电火花点燃的 工作方式； 在柴油／天然气双燃料车上，在天然气工作时，一般 喷射少量的柴油，利用被压燃的柴油点燃天然气的工 作方式。
天然气性质稳定，密度小，自燃温度温度高，安全性好于汽 油燃料。
国内外的使用经验表明，因CNG系统发生的安全事故要远低 于汽油车、柴油车。
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天然气汽车的特性(5)
5、续驶里程：压缩储存天然气，储存燃料的能量 密度低，相同体积的储存容器，续驶里程仅相当于 汽油的1/4，且储存容器的重量大， 导致整车自重 增加。对于小型车，在设计时考虑到自重增加的限 制，以及车上有限的空间，不允许安装过多的天然 气储气瓶，使用天然气的续驶里程较少。
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车用天然气技术要求（GB18047-2000）
项目 高位发热(MJ/m3) 硫化氢(H2S)含量(mg/m3) 总硫（以硫计）含量(mg/m3) 二氧化碳含量V/V
氧气(O2)% 固体颗粒直径
质量指标 >31.4 < 15 < 200 < 3.0 < 0.5 < 5um
水露点°C
6、理论空燃比： 单位重量（或体积）燃料完全燃烧需要的空气重量 （或体积）即为该燃料的理论空燃比； 汽油、甲烷的（重量）理论空燃比分别为14.7、16.7。 相同质量的燃料完全燃烧，天然气需要更多的空气。 按照体积计算，天然气的理论空燃比约为和10：1。
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天然气的特性（7）
2、液化天然气汽车——Liquefied Natural Gas Vehicle 简称LNGV，天然气的储存密度大为增加，但整车成本 增加很多，且储存容器的热交换，造成容器内的压力 升高，在一定条件下，将向外界排出天然气，以避免 容器内的压力升高，，保证安全使用
3、吸附天然气汽车——Adsorbed Natural Gas Vehicle 简称ANGV，天然气储存的一个研究方向，目前还没 有成熟的产品投入商业使用。
按照完成的功能划分，AEB2001 NC燃气喷 射系统可分为两个部分：
1、CNG供给系统：充装、储存天然气，并 向发动机输送天然气，对CNG压力进行调节， 并执行天然气的分配和喷射
2、CNG供给控制系统：根据输入的各个发 动机工作信号，对天然气的工作过程进行控 制；
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1、CNG供给系统
3、吸附天然气——Adsorbed Natural Gas简称ANG（吸
附天然气），储存的能量密度介于CNG和LNG之间，
且储存压力大为降低（在4MPa左右）。
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二、天然气汽车及其特性
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天然气汽车的分类（按储存方式分）
1、压缩天然气汽车——Compressed Natural Gas Vehicle 简称CNGV，储存的天然气量相对较少，且储存容器的 重量造成整车重量增加很多。
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不同燃气系统特点（1）
混合器方式的开环供给系统： • 稳定性差、需要经常调试； • 可能产生回火放炮现象； • 排放性能较差，不能满足高排放要求； • 加装成本低。
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不同燃气系统特点（2）
混合器方式的闭环供给系统：
• 稳定性较差、需要经常调试； • 有可能产生回火放炮现象； • 对汽油系统有影响，长时间使用CNG后
5、供气（充气）管路 7、低压管路 9、分配管路
2、储气瓶阀
4、充气阀
6、减压器 8、高频电磁阀组 10、喷嘴接头
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CNG储气瓶
CNG供给系统流程
充气阀
气瓶阀
高压管路
减压器
空气滤清器
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进气歧管 分配气管
高频电磁阀组
低 压 管 路
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CNG储气瓶
CNG储气瓶——储存CNG 的容器； CNG 储气瓶一般为中间圆柱体、两端椭圆形结构， 在一端有钢瓶阀接口，整体为无缝结构；
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8
天然气的特性（5）
5、点火（爆炸）极限： 气态的天然气与空气形成混合气，混合气浓度在一 定范围内时能够被点燃、燃烧，超过这个范围将不 能被点燃，这个范围的上下限即为点火下限和点火 上限。 天然气的点火上限和点火下限分别为5%和15%。
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天然气的特性（6）