硬化路工程施工组织设计.pdf

硬化路工程施工
施
工
组
织
设
计
编制日期：二〇一七年五月
目录
第一章编制依据和原则 (1)
一、编制说明 (1)
二、编制依据 (1)
三、编制原则 (1)
四、编制标准 (2)
第二章工程概况 (3)
一、工程概况 (3)
二、设计标准 (3)
第三章总体施工组织布置及规划 (5)
一、施工组织 (5)
二、施工监督机构 (5)
三、施工总体布置及规划 (5)
第四章各项资源调配计划 (7)
一、设备组织 (7)
二、主要材料供应计划 (7)
三、劳动力组织及调配计划 (7)
第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8)
一、工程测量 (8)
二、路基工程 (9)
三、路面工程 (20)
四、排水工程 (29)
五、涵洞工程 (30)
六、安全设施施工 (33)
第六章工程质量管理体系及保证措施 (37)
一、质量管理机构 (37)
二、质量保证体系建立 (37)
三、质量保证措施 (38)
四、质量保证体系 (41)
五、施工过程中的质量控制 (42)
第七章工期保证体系及保证措施 (45)
一、工期保证体系 (45)
二、工期保证措施 (45)
第八章雨季施工安排 (48)
第九章安全生产管理体系及保证措施 (49)
一、安全保证体系 (49)
二、保证安全生产的措施 (50)
第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (53)
一、文明施工、文物保护保证体系 (53)
二、文明施工保证措施 (53)
三、文物保护保证措施 (54)
第十一章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (55)
一、环境保护及水土保持保证体系 (55)
二、环境保护及水土保持保证措施 (56)
第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案 (57)
一、项目风险预测 (57)
二、项目风险防范 (57)
三、事故应急预案 (58)
附表一施工总体计划表 (60)
附表二分项工程进度率计划（斜率图） (61)
附表三工程管理曲线 (62)
附表四分项工程生产率和施工周期表 (64)
附表五施工总平面图 (65)
附表六劳动力计划表 (66)
附表七临时占地计划表 (67)
附表八外供电力需求计划表 (68)
附表九合同用款估算表 (69)
第一章编制依据和原则
一、编制说明
本工程施工组织设计编制目的是为该项目提供系统的技术文件指导，合理的
施工方法，以确保优质、快速、安全、文明地完成该项工程的施工任务，创造良
好的社会效益和最佳的经济效益。

本施工组织设计为工程施工的总体控制文件。

二、编制依据
本项目实施性施工组织设计的编制依据如下：
1、某市自然村通硬化路工程（第二批）第二标段施工招标文件；
2、某市自然村通硬化路工程（第二批）第二标段施工设计图纸；
3、招标文件规定的控制性工期；
4、现场实地考察掌握的有关资料；
5、以往类似工程施工经验；
6、拟投入本标段的资源情况及实际施工能力；
7、国家及地方颁发的有关现行技术标准和规范。

三、编制原则
1、全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范，科学部署，统筹安排，全面负责，确保生态环境，保证进度和质量。

2、科学采取先进的管理模式，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。

3、集中力量突破重点、难点工程，保证关键工程的工期和质量。

4、推行新技术、新工艺，采取规范化、标准化作业，提高机械化施工程度。

5、强化组织指挥，加强管理，确保环境、工期、质量和安全。

6、文明施工，保护环境，保护文物，树立单位科技先导、以人为本的现代化
企业形象。

四、编制标准
1、《公路路基施工技术规范》-JTG F10-2006
2、《公路路面基层施工技术规范》-JTJ034-2000
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
4、《公路工程施工安全技术规范》-JTJ076-1995
5、《公路工程质量检验评定标准》-JTGF80/1-2004
6、《公路工程水泥混凝土试验规程》-JTG E 30-2005
7、《公路工程集料试验规程》-JTG E 42-2005
8、《公路工程路基路面现场测试规程》-JTG E 60-2008
9、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
10、《公路排水设计规范》（JTG/D33-2012）
12、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）
13、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（F30-2003）
第二章工程概况
一、工程概况
某市自然村通硬化路工程（第二批）第二标段施工位于某市，建设内容及规
模为：某市大路镇堆头村委会堆头至亭子坡公路、某市大路镇堆头村委会后湖路
至后湖公路、某市大路镇堆头村委会石边村至加丛园公路、某市堆头村委会石边
二村至外堆村公路、某市大路镇江湖村委会江青路至西二村公路、某市大路镇江
湖村委会礼一村至礼振村路公路、大路镇清廊村委会文岭水泥路至坡村公路、大
路镇清廊村委会新村水泥路至龙吐村公路、大路镇石桥村委会大塔路口至大雅村
公路、大路镇石桥村委会大塔路至昌头村公路、大路镇石桥村委会大塔路至川牛
长村公路、大路镇石桥村委会大塔路至风头村公路、大路镇石桥村委会大塔路至
下沟村公路、大路镇石桥村委会十六队路口至文斗下村公路、某市大路镇新村村
委会红星村至云满大昌洋村公路、某市大路镇新村村委会新二村口公路、某市大
路镇新村村委会砚田园村口公路、某市大路镇云满村委会中心村路至老蒙村公路、塔洋镇诗书村委会新村一至上麻村公路、塔洋镇里文村委会至里文园至灶坡村小
组公路、塔洋镇里文村委会至上坡村公路共21个项目等14.917km；路面主要结构为18cm水泥混凝土面层+12cm级配碎石底基层。

计划工期：120日历天。

质量要求：合格标准。

二、设计标准
按照《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)及《海南省交通基础设施扶贫攻坚战农村公路建设工程设计导则》（2016.9）规定,本项目标准如下：（1）公路等级：四级公路；
（2）设计速度：20km/h（受限路段15km/h）；（3）路基宽度：4.5米，路面宽度：3.5米；
（4）汽车荷载等级：公路-Ⅱ级；
（5）交通等级:轻交通；
（6）设计洪水频率：涵洞及小型排水构造物不做规定；（7）路面结构设计基准期：10年。

（8）地震动峰值加速度：0.10g；
（9）河流通航要求：无。

第三章总体施工组织布置及规划
一、施工组织
1、施工管理及工程目标
质量目标:工程质量目标为按国家现行验收规范，交工验收的质量评定达到合格标准，竣工验收的质量评定达到优良标准。

工期目标：本标段总工期120日历天，实际开工日期以发包人或监理工程师书面通知为准。

安全目标：安全第一，预防为主，杜绝任何安全责任事故。

环境保护目标：按《海南省文明施工现场管理办法》达到文明施工现场标准。

2、施工组织机构
根据工程特点，施工现场成立项目部，采用项目部施工。

项目部设项目经理1人、总工程师1人、生产副经理1人负责对各专业组及作业队进行管理。

项目经理代表施工方对业主及监理全面负责。

二、施工监督机构
项目部按施工总进度要求，负责现场统一指挥及协调工作，并与业主、监理
建立良好合作关系。

在工程质量控制方面受业主、监理工程师及政府有关部门检查、监督。

三、施工总体布置及规划
1、施工任务划分
根据本标段所处地理位置特点以及工程主要子项，施工任务按专业化作业队
划分。

成立路基工区、涵洞工区、路面工区，下设作业队，以实现资源动态调配。

2、总体施工顺序
根据工程特点，分三阶段，按照路基施工为主线的原则组织施工。

第一阶段（准备阶段）：按“两短一快”原则修建施工便道并进行临建施工，做到四通一平，生产、生活房屋基本建成；主要施工人员及主要施工设备到场，
物资供应到位；交接桩后进行复测、联测及布设控制网。

为早日掀起生产施工高
潮作好准备。

第二阶段（施工阶段）：路基土石方构造物主线进行施工。

首先完成土方路基施工以及涵洞的施工任务，再完成路面及安全设施及附属设施的施工任务。

第三阶段（竣工阶段）：合同内容完成后，进入竣工验收阶段。

3、施工程序
施工程序：施工准备→测量、定线→土方的开挖→防护及排水→涵洞→路基成形→路面及安全防护工程。

4、施工规划
根据现场条件采用多部位同时开工，同时进行施工，各工序流水作业，共同协作原则。

（1）、施工总平面布置的原则：
1）、我项目部本着有利于施工、方便生活、易于管理、安全可靠的原则进行工程的施工总平面布置规划。

2）、根据本工程招标文件、图纸及现场考察情况，合理布置各生产、生活设施。

3）、场地布置充分利用现场地形，合理安排场地，缩短运输距离。

临时设施：本着节约用地原则，项目部将合理安排各项临时设施。

根据现场实勘，施工范围内有可以直接搭设临时设施的空闲场地，施工前应在现场监理工程师及业主的协调下，同当地村镇政府部门积极联系，取得支持。

其中项目部办公室、生活住房均在当地租用民房或者搭建临时房屋；水泥库、钢筋及模板加工车间、小型材料仓库、机械维修厂采用钢管搭设临时房屋，搅拌场采用露天场坪。

（2）、施工用水、用电及通讯：
1）、施工用水：根据现场实际情况，工地上主要水源为自来水。

2）、施工用电：生活用电在和当地政府取得联系后，可就近从当地供电系统接入。

另自备发电机和当地现有的电源配合使用。

第四章各项资源调配计划
一、设备组织
施工机械依据施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期，就
近调配或新购分批进场。

施工准备周期内挖掘机、装载机、运输车、内燃空压机、
发电机、风钻等第一批设备到达现场，其余机械设备仪器按施工进度计划要求陆
续进场。

二、主要材料供应计划
进场后，项目部应立即根据材料供应计划，联系材料供应商，确定运输方式，
制定材料管理办法，建立完善的检测试验手段，把好材料质量关。

所有材料经自
检合格，报监理工程师审批后，方可用于本工程。

三、劳动力组织及调配计划
施工高峰期施工人员110人，月平均人员80人。

所有劳动力由公司劳务中心整建制组成，组建原则是优先选用素质高的与本专业对口施工人员，各专业配套。

第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、工程测量
1、测量机构的设置
项目经理部设置一个测量组，并配置1名测量工程师以及2～3名测量辅助技术员，确保每个工点的测量工作到位。

本标段所辖路线及结构物的测量，由项目部测量工程师全权负责；由各施工
班组的技术负责人安排测量人员来协调、控制、检查测量情况，项目测量工程师
组织并负责本项目施工的测量交桩、导线点的加密、控制网的布设、横断面的复
测等测量工作。

项目总工会同项目经理部的测量组协调、控制、检查下属各施工
班组的测量情况，并组织全线的测量交桩、导线点的加密、控制网的部设、横断
面的复测等测量工作。

确保每个分项工程的测量结果符合设计尺寸，满足规范及
招标文件要求。

2、测量仪器的配备
项目部配置1台全站仪，1~2台水准仪。

视工程进展情况再增设测量仪器，
桥梁、路基施工班组均配置同等于项目部级别的测量仪器辅助施工。

3、测量技术要求
(1)在施工测量工作的各个程序中实行双控制，特别对控制测量、定位测量和重要的放样测量坚持采用两种不同的方法或换人进行复核测量；利用已知点进行
引测、加点，施工放样前坚持先检测后利用的原则。

(2)根据设计单位移交的导线点、水准点，设立辅助施工基线。

施工基线及施工水准点应沿路线布设，宜设于公路中心线两侧50～300m范围内，不受干扰、牢固可靠，且通视良好，便于控制的地方。

(3)全部测量资料均应自检无误后方可报监理工程师审核查验，所有测量的原
始记录及内业资料均应系统保存完整。

4、平面控制测量
根据设计单位提供的坐标控制点路线平面控制测量：采用一级导线等级进行
路线控制网的建立和测量复核，辅助施工基线的布设和加密，导线尽量布设成直
线形状，相邻边长不宜过大，平均边长500m左右，导线全长相对闭合差不超过1/15000，方位角闭合允许偏差±10n″。

5、高程控制测量
高程控制测量配置不低于S3级自动安平精密水准仪进行四等水准测量，复测设计单位提供的水准点，并在全线加密布设精密水准网，在距基本水准点较远处
增设施工水准点，要求水准测量过程中，一站视线长度不应超过100m，前后视差不超过5m，前后积累视差不超过10m，水准点测量闭合差不超过±20L mm(L为水准点间距，以Km计)。

二、路基工程
1、总体施工方案
路基土方采用液压挖掘机开挖、装车，15～18t自卸车运载。

填筑地段采用推土机摊铺，平地机整平，激振力20t以上振动压路机碾压。

石方路基填筑采用推土机摊铺，重型振动压路机碾压，碾压遍数以试验段试验数据为准。

施工主要采用机械化施工，考虑到桥涵及防护等情况，适时安排路基附属工
程的施工，施工安排上以确保质量工期为重点，尽量避免施工干扰。

路基施工时
取土与弃土，做到严禁随处开挖与丢弃，以免破坏当地的植被状况及生态环境。

在道路施工完毕后及时的对遭到破坏的植被及时的恢复。

2、路基工程挖方施工
（1）、路基工程开挖施工主要遵循以下原则：
1）、人工配合机械砍伐树木、灌木，挖掘树墩、树根，并用翻斗车全部将清、拆、掘除物运走。

2）、机械清除原地表腐植土。

采用推土机按照设计要求依实际将原地面表土
堆集起来，用装载机装车，自卸车运到弃土场或监理工程师指定位置，部分表土
和种植土储存在较好运输的地方，以便于绿化回填之用。

3）、按照坑穴的大小，采用不同的施工方法。

具备机械作业条件的大坑穴，
使用机械按设计要求依施工规范进行回填，不具备机械回填条件的坑穴，用人工
回填法作业，配振动夯机夯实。

4）、现场清理完毕后，将损坏的线路中心桩进行恢复，并作贯通复测，插桩
测量后，报监理工程师审批。

5）、场地清理施工过程中，在公路用地范围内合理的设置排水沟渠，以保
证公路用地范围内雨天排水畅通，做到雨停地干，以利施工。

6）、居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

7）、开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，
将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

8）、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30cm范围内的压实度以重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。

若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所
示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

9）、路基土方开挖采用机械进行横向全宽挖掘法和分段、分层通道纵挖法方案，挖掘机或装载机配合自卸车装运。

10）、清理工作结束后，由监理工程师进行现场检查验收，验收合格后方可
进行路基开挖。

（2）、路基土方开挖
1）、施工准备
开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并
及早完成堑顶截水沟的修建。

由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷
坡至边坡线，严禁掏底开挖。

土方采用挖掘机按图纸要求自上而下进行，并及时用人工配合挖掘机整刷
边坡。

对不便施工的地段，采用人力施工。

③剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或
监理工程师指定地点。

④在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实工程数量，工期要求，施工
难易程度和人员、设备、材料编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。

⑤根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟等位置桩。

在距路
中心外一定安全距离设置控制桩。

对于深挖地段，每挖深5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

⑥路堑开挖前，利用人工或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。

2）、开挖方法
根据路堑的深度、长度和开挖方向的运输距离选择施工机械及开挖方法：
①短而深的地段采用分层横向开挖法，每层3～4米。

若以挖作填，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。

②长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。

③单层横向全宽掘进方法。

路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向
一端或两端向前开挖。

图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向
前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。

④双层二次横向全宽掘进方法，人工挖掘时每层高度一般为 1.5m～2．0m(最大)，当路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖。

每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干拢。

⑤双层纵向通道掘进方法：对于土方量比较集中的深路，可采取双层纵向通
道掘进法。

即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既
可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。

⑥机械化作业要点
地形困难时不得大于18%；傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡，但应
同时留有向外排水的通道，防止超挖与超挖处理：路堑开挖无论为人工或机械作
业，均须严格控制路基设计高度，适时进行测量。

若有超挖应用与挖方相同的土
壤填补，并压实至规定要求的密实度。

如不能达到规定要求，应用合适的筑路材
料补填分层压实。

3）、深路堑开挖施工
①施工时必须做到逐级开挖、逐级防护。

②对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，要求距设计
坡面范围内一律采用光面控制爆破，以尽量减少施工对岩体结构的破坏作用和影
响。

3、路基工程填方施工
施工准备：在正式填筑前，须对填料进行检验，确定其是否为合格填料，以
及确定最佳含水量，最大干密度等指标。

对不同填料(填土、填石和土石混填)，在正式开工前，先进行长度不小于100米(全幅路基)的试验路段施工，通过试验段施工，确定不同填料在填筑时的最佳含水量，最佳松铺厚度，最佳压实机具组
合方式，碾压遍数，碾压机具行驶速度等，借以指导同类填料的填筑施工。

施工
中需要特别强调的是土质调查和压实工艺试验这两项工作。

施工工艺流程：
路基填筑工艺标准程序为“三阶段、四区段、八流程”，即：
准备阶段→施工阶段→竣工阶段
填筑区→摊铺区→碾压区→验收区
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基
成型→边坡整修。

（1）、土方填筑路基的施工
土方填筑路基按填筑、平整、碾压、检测四区作业，采用挖掘机挖装，自卸
汽车运输，推土机推平，水平分层进行摊铺，平地机整平，重型振动压路机辗压，灌砂法检测压实度。

1)基底处理
①清理场地后的地面，在稳定的斜坡上当地面横坡缓于1:5时即可直接填筑路堤，当地面横坡为1:5～1:2.5时，将原地面挖成不小于 2.0m宽度的台阶，台阶面作成2%至4%内倾斜坡压实后，再进行路堤填筑。

②地基有地下水时，采用半涵洞或在泉眼处填筑片石做成盲沟，把路基内的
水引至路基之外，并将其露处的位置、出水量和处理情况作出分析记录，经检验
符合要求后进行填筑。

2)路堤分层填筑
①路堤填料来自挖方或沿线取土场，使用前必须进行试验，按照试验段测定
的填料松铺厚度、含水量、设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。

对高填
路堤段或填挖交界处，填挖交界路段指地表横向坡度陡于1:5，缓于1:2.5的横向半挖半填路段和纵向填挖交界路段。

一般路段要求在原地表开挖成向内倾斜4%的反向台阶，台阶宽度不得小于 2.0米，同时应在上、下路床层低分别铺设一层
双向钢塑土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于 5.0米。

②每层填料松铺厚度不大于30cm，但不小于10cm，同种材料的填筑层累计厚度不小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，不同填料分层填筑，禁止不同种材料
混填。

透水性较好的土填筑于路基底部和顶部，用透水性较小的土填筑下层时，
其顶面做成一定的排水横坡，同时路堤在填筑过程应随时注意防止雨水聚集浸湿，
必须有一定横坡，并做好路堤边沟，以利纵、横向排水通畅、及时。

③不同土质混合填筑路堤方法，不论采用何种方式填筑路堤，均注意使用不
同性质的土，按正确的方式分层安排，以利填方排水与路基分层压实稳定，从而
避免出现因土壤杂乱填筑所导致的水囊与滑动现象。

④斜坡分层填筑方法：在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1:10～1:5时，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑；当横坡
为1:5～1:2.5时，除清除草木杂物、淤泥、腐殖土外还应将原地面斜坡挖成阶梯，阶梯(台阶)宽度≥2.0m。

⑤陡坡横向填筑方法：填筑陡坡路堤时，往往受地形限制，运土车辆难以通
行，需要从横向将原地面陡坡挖成阶梯后，直接卸土在路堤底上，然后逐渐沿纵
向展开工作。

因此法填土较厚，不易压实，应尽可能采用透水性较好的土壤填筑。

3)摊铺整平、碾压夯实
①填筑土方时，把填料均匀摊铺在路堤的整个摊铺宽度内并大致整平，便于
机械均匀压实。

②填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到
摊铺面在纵横向平顺均匀，并做2%～4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行
整平，保证均匀一致的平整度。

③填土压实作业采用重型振动压路机，第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压、碾压前后两轮重叠宽度20～30cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠
不小于2.0m，做到压实无漏压，无死角，确保压实均匀。

4)检验、验收
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度均符合设计规定标准的基础
上，进行碾压，完成后采用灌砂法对压实度进行检验，每压实层每2000m2测8个点，全厚度检测压实层的密实度。

路面底面以下0～30cm，密实度大于等于95%；30～80cm范围大于等于95%；80～150cm范围大于等于94%；150cm以下大于等于92%，每一压实层均检验压实度合格后，经监理工程师检验合格并签证后，转入下道工序。

①检验先自检，再报监理工程师检验认可，其顺序为：
a．碾压后由技术员带领有关人员进行自检，外观上平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮起皱现象；
b．按规定的方法对压实度和含水量进行测试。

c．每层自检合格后填写“检验申请批复单”报监理工程师复核认可签字，
再填上一层。

②当路基填方高程达到路槽底部标高时，组织有关人员对槽底中心高程、压
实度、弯沉、横向坡度、路槽宽度、路肩宽度、路基边坡坡度进行测试检验，进。