翻车机翻转偏移故障的产生原因及解决方案
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组 是 平 踏 面 托 轮 组 这 ２台 翻 车 机 已 使 用 ２ ０多 年 ，
支座 ， 安装 着 ２个 托 轮 ， 底 部 是 一 个 直 径 为பைடு நூலகம்２ ０ 其 ５
Ｉｌ的 圆 柱 形 半 凸 头 ； 部 分 为 １个 圆 柱 形 凹 槽 的 ｌｌ ｌ Ｉ 下
定位 底座 上下 两 部分 使用 ２个 耳板 相连 。托 轮架 组 可 绕平 衡轴 转 动 ， 转 子 在 翻转 时保 持 平 衡 但 使 是 ， 有 的平衡 轴结 合 面为 干摩擦 状 态 ， 过 长期运 现 经 转 振 动 ， 结合 面 磨 损后 ， 隙 逐 渐增 大 ， 该 间 平衡 轴 已 起不 到定 位作 用 ， 使托 轮 支座可 以摆 动 而偏斜 ， 致 造 成 翻车 时转子 端环 在平 踏 面托轮 上沿 螺旋 线慢 慢 向 内或 向外偏 移 。 由于 凹槽 托 轮 轮缘 的 限制 作 用 ， 翻 车机 从水 平 位置 翻转 到 １ ０ 后 ， 一侧 端 环 最 大 只 ６。 另 能偏 移 约 ５ ｌ ， ０ＩＩ 如果转 子 端环偏 移 超过 ５ ｌｌ就 ｌｌ ｌ ０Ｉｌ ｌ ， Ｉ 会 引起转 子轨 道 在平 踏 面 托 轮 上 发 牛 滑 移 ， 并产 生 异 常声 响 ， 中 间横梁 内产 生很 大 的内 力 ， 成端 环 使 造 与横 梁之 间 的肋 板开 裂 ， 纹经 焊接 后 又再 次裂 开 ＝ 裂
气 温 的变化 对转 子也 有影 响 。根据 日照 地 区的 气 温条 件 ， 热膨 胀公 式计 算 ， 个转子 夏天 要 比冬 按 单
天 长近 ７ＩＩ。 由 于 气 温 是 缓 慢 变 化 的 ， 子 也 是 缓 ｌｌ ｌ ｌ 转 慢 增 长 或 缩 短 的 ， 个 变 化 量 对 端 环 产 生 的 内 力 是 这
维普资讯
港 口装 卸
２０ ０ ６年 第 ２期 （ 第 １ ６期 ） 总 ６
翻 车 机 翻转 偏 移 故 障 的产 生 原 因及 解 决 方 案
日照港 机 修 公 司 林 相 刚 潘 高 峰
日照港有 ２台英 国制 造 的 串 联 Ｃ 型转 子 翻 车 机 。每 台 翻车机 有 进 端 和 出端 ２个 转 子 ， 每个 转 子 由 ２组新 月形 端 环和 ３组 联接横 梁 组成 。传 动轴 上 的 ４个驱 动齿 轮 与 ４个端 环 上 的齿 圈 啮 合 ， 转 子 为 提 供 翻转动 力 。单 个转子 重达 １０多 ｔ由 ４组 托轮 ８ ， 组 支撑 着 ， 中 １ 为带 轮缘 的 凹 面托 轮 组 ， 外 ３ 其 组 另
根 据现 场测 量 ， ２台 翻 车 机 偏 移 方 向 不 同 。 １翻 ＃
车 机进 端转 子 翻转 时 向北 偏 移 ， 而出 端 转 子 翻转 时
向南 偏 移 约 ３ Ｉ；２ 翻 车 机 出 端 南 端 环 从 ０ （ ０Ｉｌ ＃ ￣ｌ 。 水 平 位 置 ） 转 到 １０ 时 ， 环 在 托 轮 表 面 上 向 北 偏 翻 ６。 端 移 达 ４ ｌ ， 且 托 轮 表 面 被 挤 压 、 损 出 约 ２ Ｉｌ ０ Ｉｌ 并 ｌｌ Ｉ 磨 ｌｌ ｌ Ｉ
翻车 机 的整体 稳定性 。
翻车 机翻转 时转 子 整体偏 移 故 障还 引起 了一 系
移， 偏差 放大作用 十分明显 ， 过计算 可知 ， 通 翻车 机翻 转 １０ ， ６ 。 端环 轨 道转 过 弧 长为 １ ６ １ （ 子半 径 ２５ ０￣ｌ 转 Ｉ ｌ 为 ４５０ｍｌ ， ０ ｉ） 而托轮 平衡 轴 长 ３０ Ｉ ｌ故轴 半径 磨 １ ２ ｌ ， ｌ ｎ 损 １ｌ ， Ｉｌ 端环最 大偏 移量 达 ３ ．５ Ｉｌ 当轴 磨损 量 ｌｌ Ｉ ９ ２ ｌｌ ｌ。 Ｉ 很小 时 ， 可以通 过调 整底 座 位置 来 消 除偏 移 ， 但磨 损
量 大 时 ， 无 法 消 除 偏 移 ， 须 进 行 更 换 则 必
列 其 他故 障 ： 造 成端 环 与横 梁 之 间 的 肋 板 多 处开 ① 裂 ， 纹经 过焊 接后 又再 次 裂开 ； 裂 ②转 子偏 移后 与地 面基础 相摩 擦 ， 引起 进 出端 电机 电流 不平衡 故 障 ； ③
平踏 面托 轮不能 限制 转子端环 轨道 ， 产生 更严 会
的 后 果 ， 为 托 轮 支 座 稍 有 偏 斜 ， 子 轨 道 便 会 随 因 转 着 托 轮 的 转 动 ， 托 轮 表 面 Ｊ按 螺 旋 线 方 向 慢 慢 偏 在 ：
深 的 凹槽 ， 造成 转子 端环 发牛 轻微 倾斜 ， 重影 响 了 严
在 春 夏和秋 冬 交替 季 节 ， 常 造 成 水平 限 位 开 关刮 经 坏 或 间 隙 过 大 ， 磁感 应不 到故 障 ； 由 于＃ 电 ④ １翻 车 机进 出端转 子 在返 同时 都 向 中 间偏 移 挤 压 ， 使进 致 出端 平 台挤 压 过 紧 ， 动 小 灵 活 ， 成 平 台轨 道 错 摆 造 位 ， 台连 杆 内 的球 面 滑动 轴承磨 损 异常 ； 翻车 机 平 ⑤
这 就 是 托 轮 平 衡 轴 支 座 磨 损 引 起 的 严 重 后 果
现 在 翻转 时转 子逐渐 发 生整体 偏 移现象 。这种偏 移
极 有 可 能 造 成 端 环 与 中 间 方 箱 梁 发 生 断 裂 ， 此 必 因 须 及 时对托 轮 支座进 行 吏换 改造 。
ｌ 故 障 现 象
转 子 端 环 偏 移 严 重 时 ， 起 转 子 轨 道 在 平 踏 面 托 轮 引 上发 乍滑 移 ， ， 常 声 响 ： 产 异
翻车 机转 子 端 环 出 现轻 微 的 塑性 变 形 ， 会 造 也
成 转 子 端 环 偏 移 。 通 过 转 动 托 轮 支 座 来 使 端 环 向 相 反的方 向偏 移 ， 以达到 纠偏 的 目的 。 可
支座 ， 安装 着 ２个 托 轮 ， 底 部 是 一 个 直 径 为பைடு நூலகம்２ ０ 其 ５
Ｉｌ的 圆 柱 形 半 凸 头 ； 部 分 为 １个 圆 柱 形 凹 槽 的 ｌｌ ｌ Ｉ 下
定位 底座 上下 两 部分 使用 ２个 耳板 相连 。托 轮架 组 可 绕平 衡轴 转 动 ， 转 子 在 翻转 时保 持 平 衡 但 使 是 ， 有 的平衡 轴结 合 面为 干摩擦 状 态 ， 过 长期运 现 经 转 振 动 ， 结合 面 磨 损后 ， 隙 逐 渐增 大 ， 该 间 平衡 轴 已 起不 到定 位作 用 ， 使托 轮 支座可 以摆 动 而偏斜 ， 致 造 成 翻车 时转子 端环 在平 踏 面托轮 上沿 螺旋 线慢 慢 向 内或 向外偏 移 。 由于 凹槽 托 轮 轮缘 的 限制 作 用 ， 翻 车机 从水 平 位置 翻转 到 １ ０ 后 ， 一侧 端 环 最 大 只 ６。 另 能偏 移 约 ５ ｌ ， ０ＩＩ 如果转 子 端环偏 移 超过 ５ ｌｌ就 ｌｌ ｌ ０Ｉｌ ｌ ， Ｉ 会 引起转 子轨 道 在平 踏 面 托 轮 上 发 牛 滑 移 ， 并产 生 异 常声 响 ， 中 间横梁 内产 生很 大 的内 力 ， 成端 环 使 造 与横 梁之 间 的肋 板开 裂 ， 纹经 焊接 后 又再 次裂 开 ＝ 裂
气 温 的变化 对转 子也 有影 响 。根据 日照 地 区的 气 温条 件 ， 热膨 胀公 式计 算 ， 个转子 夏天 要 比冬 按 单
天 长近 ７ＩＩ。 由 于 气 温 是 缓 慢 变 化 的 ， 子 也 是 缓 ｌｌ ｌ ｌ 转 慢 增 长 或 缩 短 的 ， 个 变 化 量 对 端 环 产 生 的 内 力 是 这
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２０ ０ ６年 第 ２期 （ 第 １ ６期 ） 总 ６
翻 车 机 翻转 偏 移 故 障 的产 生 原 因及 解 决 方 案
日照港 机 修 公 司 林 相 刚 潘 高 峰
日照港有 ２台英 国制 造 的 串 联 Ｃ 型转 子 翻 车 机 。每 台 翻车机 有 进 端 和 出端 ２个 转 子 ， 每个 转 子 由 ２组新 月形 端 环和 ３组 联接横 梁 组成 。传 动轴 上 的 ４个驱 动齿 轮 与 ４个端 环 上 的齿 圈 啮 合 ， 转 子 为 提 供 翻转动 力 。单 个转子 重达 １０多 ｔ由 ４组 托轮 ８ ， 组 支撑 着 ， 中 １ 为带 轮缘 的 凹 面托 轮 组 ， 外 ３ 其 组 另
根 据现 场测 量 ， ２台 翻 车 机 偏 移 方 向 不 同 。 １翻 ＃
车 机进 端转 子 翻转 时 向北 偏 移 ， 而出 端 转 子 翻转 时
向南 偏 移 约 ３ Ｉ；２ 翻 车 机 出 端 南 端 环 从 ０ （ ０Ｉｌ ＃ ￣ｌ 。 水 平 位 置 ） 转 到 １０ 时 ， 环 在 托 轮 表 面 上 向 北 偏 翻 ６。 端 移 达 ４ ｌ ， 且 托 轮 表 面 被 挤 压 、 损 出 约 ２ Ｉｌ ０ Ｉｌ 并 ｌｌ Ｉ 磨 ｌｌ ｌ Ｉ
翻车 机 的整体 稳定性 。
翻车 机翻转 时转 子 整体偏 移 故 障还 引起 了一 系
移， 偏差 放大作用 十分明显 ， 过计算 可知 ， 通 翻车 机翻 转 １０ ， ６ 。 端环 轨 道转 过 弧 长为 １ ６ １ （ 子半 径 ２５ ０￣ｌ 转 Ｉ ｌ 为 ４５０ｍｌ ， ０ ｉ） 而托轮 平衡 轴 长 ３０ Ｉ ｌ故轴 半径 磨 １ ２ ｌ ， ｌ ｎ 损 １ｌ ， Ｉｌ 端环最 大偏 移量 达 ３ ．５ Ｉｌ 当轴 磨损 量 ｌｌ Ｉ ９ ２ ｌｌ ｌ。 Ｉ 很小 时 ， 可以通 过调 整底 座 位置 来 消 除偏 移 ， 但磨 损
量 大 时 ， 无 法 消 除 偏 移 ， 须 进 行 更 换 则 必
列 其 他故 障 ： 造 成端 环 与横 梁 之 间 的 肋 板 多 处开 ① 裂 ， 纹经 过焊 接后 又再 次 裂开 ； 裂 ②转 子偏 移后 与地 面基础 相摩 擦 ， 引起 进 出端 电机 电流 不平衡 故 障 ； ③
平踏 面托 轮不能 限制 转子端环 轨道 ， 产生 更严 会
的 后 果 ， 为 托 轮 支 座 稍 有 偏 斜 ， 子 轨 道 便 会 随 因 转 着 托 轮 的 转 动 ， 托 轮 表 面 Ｊ按 螺 旋 线 方 向 慢 慢 偏 在 ：
深 的 凹槽 ， 造成 转子 端环 发牛 轻微 倾斜 ， 重影 响 了 严
在 春 夏和秋 冬 交替 季 节 ， 常 造 成 水平 限 位 开 关刮 经 坏 或 间 隙 过 大 ， 磁感 应不 到故 障 ； 由 于＃ 电 ④ １翻 车 机进 出端转 子 在返 同时 都 向 中 间偏 移 挤 压 ， 使进 致 出端 平 台挤 压 过 紧 ， 动 小 灵 活 ， 成 平 台轨 道 错 摆 造 位 ， 台连 杆 内 的球 面 滑动 轴承磨 损 异常 ； 翻车 机 平 ⑤
这 就 是 托 轮 平 衡 轴 支 座 磨 损 引 起 的 严 重 后 果
现 在 翻转 时转 子逐渐 发 生整体 偏 移现象 。这种偏 移
极 有 可 能 造 成 端 环 与 中 间 方 箱 梁 发 生 断 裂 ， 此 必 因 须 及 时对托 轮 支座进 行 吏换 改造 。
ｌ 故 障 现 象
转 子 端 环 偏 移 严 重 时 ， 起 转 子 轨 道 在 平 踏 面 托 轮 引 上发 乍滑 移 ， ， 常 声 响 ： 产 异
翻车 机转 子 端 环 出 现轻 微 的 塑性 变 形 ， 会 造 也
成 转 子 端 环 偏 移 。 通 过 转 动 托 轮 支 座 来 使 端 环 向 相 反的方 向偏 移 ， 以达到 纠偏 的 目的 。 可