DF10D主要电器作用

10、水温继电器WJ的作用 机车牵引运行中，司控器SK主手柄置 “降”、“保”、“升”位，冷却水温＞ 98℃，温度传感器TMR使温度继电器WJ常开 触点接通（经时间继电器2SJ延时8S），中 间继电器2ZJ得电动作并自锁，励磁机励磁接 触器LLC失电，实现卸载，水温高灯和卸载 灯亮。同时，6ZJ给电喷控制器EX14降速信 号，柴油机降至最低转速。SK主手柄回“1” 位，2ZJ自动解锁。
2、过流继电器LJ的作用 当牵引电动机环火、主整流元件短路及主 发电机过流，主电路电流达6500A时，通过 LJ线圈电流为6．5 A时，LJ动作，其常闭触 点切断励磁机励磁接触器LLC电路，柴油机 卸载，同时总过流灯和卸载灯亮。

3、空转继电器KJ的作用

机车每两个轮对之间安装一空转继电器， 当某一轮对发生空转时，通过相应1～3KJ线 圈电流达到500mA时，KJ动作，其常开触点 接通信号灯电路，“空转”灯亮，同时自动 撒砂。
物流中心培训教材
DF10D机车主要电器作用
设备管理
主讲： 刘博
东风10D型调车内燃机车主要电 器作用及问题解答
1、接地继电器DJ的作用

接地开关DK置“运转”位，当主电路某点 接地且DJ线圈电流达到800mA时，DJ动作， 其常闭触点切断励磁机励磁接触器LLC电路， 柴油机卸载，同时接地灯和卸载灯亮。

13、中间继电器3ZJ的作用 机车牵引运行中，柴油机转速750r/min以下， 3ZJ无电（由内燃机车控制器DLC控制），在 励磁机励磁接触器LLC电路中，通过3ZJ常闭 触点使柴油机加载；柴油机转速750r/min以 上，DLC接通3ZJ电路， 3ZJ常闭触点断开， 使励磁机励磁接触器LLC受卸载油压继电器 3～4YJ控制。

15、中间继电器5ZJ的作用 当空转继电器1～3KJ动作时，中间继电器 5ZJ得电，其常开触点闭合，根据方向转换开 关1HK的相应位置，控制前撒砂电空阀QSF 1～2或后撒砂电空阀HSF1～2自动撒砂。空 转现象消失后自动停止撒砂。

16、中间继电器6ZJ的作用 机车牵引运行中，如果柴油机出现保护卸 载或差示保护，中间继电器6ZJ得电，其常闭 触点断开，给电喷控制器EX14降速信号，柴 油机自动降至最低转速。

12、中间继电器2ZJ的作用 机车牵引运行中，司控器SK主手柄置 “降”、“保”、“升”位，冷却水温＞ 98℃，温度传感器TMR使温度继电器WJ常开 触点接通（经时间继电器2SJ延时8S），中 间继电器2ZJ得电动作，其作用一是励磁机励 磁接触器LLC电路中，2ZJ常闭触点断开，使 柴油机卸载；二是控制信号灯电路中2ZJ常开 触点闭合，水温高灯和卸载灯亮；三是2ZJ线 圈电路中2ZJ常开触点闭合，自锁2ZJ线圈， 只有将司控器SK主手柄置“1”位或“0”位， 才可使柴油机重新加载。
4、电阻Rwq的作用 在主发电机励磁电路中（励磁方式选择开关 LCZH置“故障励磁”位），用平稳起动电阻Rwq 和中间继电器1ZJ常开触点（633、634）并联组成 平稳起动电路。 司控器SK主手柄置“1”位，SK主手柄触指“7” 断开，中间继电器1ZJ无电，Rwq接入主发电机励 磁电路中，减少励磁电流，使机车起动平稳。 SK主手柄置“1”位以上，1ZJ常开触点闭合，短 接Rwq，使主发电机的励磁电流增加，保证了机车 牵引功率。 由于平稳起动电路的作用，SK主手柄置“1”位的 功率小于SK主手柄置“降”、“保”位柴油机转速 430r/min的机车功率。

11、中间继电器1ZJ的作用 司控器SK主手柄置“1”位，SK主手柄触指“9” 断开， 1ZJ无电，其作用一是励磁方式选择开关 LCZH置“故障励磁”位时，Rwq接入主发电机励 磁电路中，减少励磁电流，使机车起动平稳；二是 励磁机励磁接触器LLC电路中，LLC常开触点断开， 通过与之并联的1ZJ常闭触点供电，使机车加载。 司控器SK主手柄置“降”、“保”、“升”位， SK主手柄触指“9”闭合，接通1ZJ电路，其作用一 是在使用故障励磁时1ZJ常开触点闭合，短接Rwq， 使主发电机的励磁电流增加，保证了机车牵引功率； 二是LLC电路中，1ZJ常闭触点断开，通过与之并联 的LLC常开触点供电，防止高位走车。

17、时间继电器1SJ的作用 柴油机启动前甩车或启动柴油机时，经 1SJ延时45～60S，启动接触器QC得电，实 现甩车或启动柴油机。通过1SJ的延时，可 以保证柴油机启动前利用启动泵打滑油，对 柴油机有关运动部件进行润滑，防止非正常 磨耗。

18、时间继电器2SJ的作用 机车牵引运行中，司控器SK主手柄置 “降”、“保”、“升”位，柴油机冷却水 温度＞98℃时，水温继电器WJ动作，经2SJ 的8S延时接通中间继电器2ZJ线圈，使2ZJ动 作。通过2SJ的延时，可以使操作者在柴油 机冷却水接近98℃时提前回手柄降低柴油机 功率。

控制电路断路时，可用1DD、2DD检查：用1DD检查时， 应使故障电路处于断电状态。用1DD插头触及被查电路某点 时1DD亮，为该点后部无断路，1DD不亮，为该点后部有断 路，应逐段查找（用1DD插头触及电器线圈前端时，能使该 电器得电动作）；用2DD检查时，应使故障电路处于通电状 态。用2DD插头触及被查电路某点时2DD亮，为该点前部无 断路，2DD不亮，为该点前部有断路，应逐段查找（用2DD 检查电器线圈前部电路故障比较方便）。 主电路接地时，可用1DD、2DD检查：停机后，将任一试 灯插头插入插座，用另一试灯插头触及主电路任一部分， 1DD、2DD均亮，为主电路有接地故障。 ● 柴油机启动后，控制电路发生接地，接地灯1DD、 2DD接地点与故障接地点相通，通过1DD、2DD向接地电路 线圈供电，可能出现电气误动作，造成柴油机卸载、停机、 接触器不释放等故障，因此，柴油机启动后不应将接地蓄电池充电电路中设有逆流装置NL，当 启动发电机QF的端电压高于蓄电池电压时， NL中的两个并联的二极管均处于正向导通状 态，QF经NL和充电电阻RC向蓄电池充电。 如QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时， NL中的二极管处于反向截止状态，防止蓄电 池经NL放电。 在QF停止发电的瞬间，加在二极管上的反 向电压很高，为防止反向击穿NL中的二极管， 在NL中采用了阻容保护。

20、方向转换开关1～2 HK的控制作用 （1）、机车换向是通过方向转换开关1～2HK改变牵引电动




机1～6D励磁绕组方向使其正转或反转来实现。1～2HK在 前进方向，其常闭触点闭合，常开触点断开，电流自1D串励 绕组C1端流向C2端，机车前进；1～2HK在后退方向，其常 开触点闭合，常闭触点断开，电流自1D串励绕组C2端流向 C1端，机车后退。 （2）、2HK常闭触点（244、245）控制1～2HK的1侧线圈 （前进方向），并使1～2HK的1侧线圈得电后实现自锁。 （3）、1HK常开触点（247、248）控制1～2HK的2侧线圈 （后退方向），并使1～2HK的2侧线圈得电后实现自锁。 （4）、1HK、2HK常闭触点（264、265；265、269）串联 后控制励磁机励磁接触器LLC，保证1～2HK同在“前进” 位时，才能接通LLC。 （5）、1HK、2HK常开触点（267、268；268、266）串联 后控制励磁机励磁接触器LLC，保证1～2HK同在“后退” 位时，才能接通LLC。



21、启动接触器QC的作用 QC主触点（476、876）控制启动发电机QF的串励绕组 和电枢绕组，在柴油机启动时QF按电动机工作。 ● QC主触点粘连时，不要先断开蓄电池闸刀XK（防止烧 损XK及操作者），要用绝缘物将主触点撬开并做相应处理。 QC常闭触点（830、831）防止柴油机启动过程中1～2YJ 向电喷控制器EX14提供停机信号，造成启机困难。 ● QC常闭触点粘连时，可造成柴油机不能启动。 QC常闭触点（406、407）控制启动泵接触器QBC，保证 按下启动按钮1QA启动柴油机时，在延时时间内启动泵QBD 工作。 ● QC常闭触点接触不良时，1QA不能控制QBD工作； QC常闭触点粘连时，柴油机启动后QBD不能自动停止工作。 QC常闭触点（424、425）控制辅发励磁接触器FLC、固 定发电接触器GFC，防止柴油机启动前误合辅助、固定发电 开关5K，使QF他励绕组产生较高的感应电动势形成放电回 路烧损电器。
22、辅发励磁接触器FLC的作用 FLC两对主触点（602、606；607、608）串联 后控制启动发电机QF他励绕组，在辅助发电时，通 过MCU使QF端电压保持在110±5V。 ● QF励磁绕组电路串入两个辅发励磁接触器 FLC主触点。一是使QF励磁绕组F1—F2接通电源； 二是柴油机启动时QF串励绕组D1—D2电流较大， 会在QF励磁绕组F1—F2中感应出很高电压，用 FLC主触点使内燃机车控制器DLC与QF励磁绕组隔 离，可以防止感应过电压击坏DLC。 FLC常闭触点（402、403）控制启动接触器QC， 防止误合辅助、固定发电开关5K启动柴油机使QF 他励绕组感应出高电压。 ● FLC线圈故障时，不允许强迫FLC动作，如故 障不能及时处理，可使用固定发电维持运行。

14、中间继电器4ZJ的作用 机车牵引运行中，曲轴箱压力超过600KPa，差示压力计 CS常开触点闭合，中间继电器4ZJ得电动作，其作用一是燃 油泵控制电路中4ZJ常闭触点断开，使燃油泵接触器RBC失 电，燃油泵停止向柴油机供油，同时其常开触点闭合，给电 喷控制器EX14停机信号，柴油机停机；二是控制信号灯电 路中4ZJ常开触点闭合，差示压力灯和卸载灯亮；三是4ZJ 电路中4ZJ常开触点闭合，自锁4ZJ，只有断燃油泵开关4K， 才可使4ZJ失电，重新启动柴油机。 ● 差示压力计CS动作，柴油机停机后，若发现加油口盖 处冒燃气或柴油机抱缸，不要盲目打开曲轴箱检查孔盖或启 动柴油机。如确认柴油机无异，加油口盖处无燃气冒出， CS正常，一般为电器误动作，可断4K，使4ZJ失电，重新启 动柴油机，并加强对柴油机及CS的监视，严禁切除CS和 4ZJ的保护盲目运行。

7、充电电阻RC的作用 柴油机启动时，蓄电池的电能消耗较大，如果在 柴油机启动后使用辅助发电，将启动发电机QF的端 电压直接加到蓄电池上，会产生很大的电流冲击， 对蓄电池和QF都不利。因此，在蓄电池的充电电路 中串联了RC，使开始充电时在RC上引起较高的电 压降，以减少开始充电的电流。当蓄电池开始充电 以后，充电电流会逐渐减小，在RC上的电压降低， 对充电电路的影响很小。 利用RC的电压降，在其两端并联了过压保护继 电器GYJ，保证QF电压过高自动转入固定发电。

19、接地灯1DD、2DD的作用 控制电路无接地，接地点将正接地灯1DD、 负接地灯2DD串联在一起，X5/1和X8/14间的 110V电压加在1DD、2DD上，1DD、2DD同 时暗亮（拔下任一试灯插头，两个试灯均不 亮）；控制电路正端接地，接地点与X5/3之 间没有足够电压，1DD不亮，2DD亮；控制 电路负端接地，接地点与X8/20之间没有足够 电压，2DD不亮，1 DD亮。

8、过压继电器GYJ的作用 为防止启动发电机QF输出电压过高烧损电 气装置，在过压保护电路中设置了GYJ。当 QF输出电压超过125V时，GYJ动作，固定发 电接触器GFC得电并自锁，辅发励磁接触器 FLC失电，QF转入固定发电，其输出功率随 柴油机转速相应变化。

9、油压继电器YJ的作用 机车牵引运行中，当滑油末端压力低于 80KPa时，油压继电器1～2YJ动作，常闭触 点闭合，给电喷控制器EX14停机信号，柴油 机停机；当柴油机转速在750r/min以上，内 燃机车控制器DLC接通中间继电器3ZJ，3ZJ 常闭触点断开，使励磁机励磁接触器LLC受 卸载油压继电器3～4YJ控制，滑油末端压力 低于160KPa时，3～4YJ恢复（常开触点断 开）， LLC失电，实现卸载，卸载灯亮。同 时，6ZJ给电喷控制器EX14降速信号，柴油 机降至最低转速。

5、电流互感器1～2LH的作用 为了保证在直流电流表1A、过流继电器LJ 不接入主电路的情况下对主电路进行测量和 保护，采用两个变比为5000：5的电流互感 器1～2LH。 ● 1～2LH的副边绕组不可开路，否则， 在副边绕组上将感应出很高的电动势，威胁 人身和电气设备的安全，因此，严禁1～2LH 副边绕组在开路情况下负载运行。