汽车安全驾驶技术培训课件模块二

任务二 转向盘的正确使用
转向盘是现代汽车的一个重要组成部件，通 常为圆形。通过控制方向盘，驾驶员可以控 制汽车行进的方向。通常来讲，向左转弯对 应的动作是逆时针旋转方向盘，向右转弯则 顺时针旋转方向盘。 它还很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不 仅如此，好的转向盘系统还能为驾驶者带来 一种与道路亲密无间的感受。
正确地转动方向盘手法 方向盘正确的转动 方法是（前提是双手在9点 和3点的标准位上）：向右 转动时，左手向上推，右 手顺势往下拉，两只手同 时用力，当两只手臂即将 交叉时候，放开右手，在6 点位置左右；待左手推方 向盘差大约转动180度左右， 用放开的右手去接应方向 盘的9点位置。这是在安全 为前提下，转向速度最快， 单次转向角度最大的方法。
模块二 汽车驾驶基础知识
知识目标： 1、掌握汽车五大操纵机构的规范操作方法 2、正确认识和使用汽车仪表、信号装置、各种开 关 3、掌握汽车基本驾驶技能
课题一、汽车五大操纵机构
1 离合器踏板 2 制动器踏板 3 加速踏板4 转向盘5 变速杆
离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和 换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构， 熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧， 是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员 必须具备的基本操作技能之一。

2、单手扶把（12点或6点） 很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服 地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲 避问题。另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都 能有足够的转向，也有人会把手搭在方向盘中央上 方，这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了 这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来， 那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害，被弹出的 手臂还有可能伤害到你的脸和身体。
所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传 递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以 及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间， 用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以 保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的 驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的 时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转 速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
任务一 离合器踏板的正确使用
对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负 着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂 路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用 的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如 何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来 解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。
一、离合器的操作方法 在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要 装置，操纵好离合器的关键是要掌握好离合 器的接合点。在分离离合器时比较简单，只 要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不 要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。 离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起 步、顺利换档非常重要。操纵离合器踏板时， 应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板 上。以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放 松离合器踏板。踩下离合器踏板时动作要快， 一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层 次。
小技巧：一脚控制两板特技 在斜坡上停车和起步有一定的难度，坡度越陡、难度越大。规范 的上坡起步是利用手刹车。这种方法好是好，就是如果正好碰到在 上坡路上的红灯或者走走停停的塞车就显得很麻烦，有时为了快速 起动而手忙脚乱。有没有一个更好的办法呢？ 其实，我们可以学学 赛车时将高速挡降为低速挡时常常采用的一种特技： “脚跟脚尖并用法”。即在坡路停车只用脚刹车，起步时右脚倾斜， 脚跟踩油门，脚尖踩刹车踏板，配合 左脚离合器，放松脚尖的刹车踏板，逐渐加油，待汽车起步后，脚 尖移到油门踏板上恢复正常的驾驶状态。 由于每辆汽车脚踏板有大有小，距离有远有近，人脚的大小也不 尽相同，所以同一辆汽车不同的人采用一种方法控制刹车和油门必 然有不适感，对此，你还可以调整一下右脚的方向，即反过来，用 脚跟踩刹车，用脚尖踩油门，说不定会感到更加自然和方便。 无论怎样，用一只脚控制两个踏板总有一定的难度，所以一定要多 练习才能得心应手。可以先在平路上多作停车起步的右脚练习，将 脚掌向左和向右，寻找最适当的踩踏板位置和用力方向；二是为了 脚掌的用力方便，可以去掉覆盖在油门踏板上的橡皮套，这样直接 踩在铁板上操作起来更具灵活性。但是千万不要去掉刹车踏板上的 橡皮套，否则，刹车踏板打滑很危险。
3、其他位置也不正确 还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向 盘下环上，这个动作非常适合在一个懒洋洋的下 午慵懒的行驶，非常舒服，但如果前面突然发生 点情况，人类的手臂只能左右摆动45度，角度再 想大胳膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整 到正确的位置上，非常危险。
小技巧： a.猛打急回法。这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生 侧滑时。当车轮向右侧滑时，应立即松抬加速踏板，向右猛打 一把转向盘(特别提醒:切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘 则会发生横滑)并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将 转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。 b. 转缓弯的操作方法。在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转 向盘上可不改变位置，两手同时转动转向盘便能顺利通过。 c.转急弯的操作方法。在这种弯道上转向时可采用大 角度转动转向盘，双手交替操纵转向盘的方法。如右转弯时， 右手拉转向盘至5时至6时(相当于时钟上指针)之间放开，待左 手推转向盘至2时左右时，右手再经左手腕上面握住10时至11 时位置拉动转向盘，左手移至6时至7时位置继续推送转向盘。 特别提醒:驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，如大转弯时 将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。
在驾车起步前，您最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏 板的脚感。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离 合器彻底分离。抬起离合器踏板时分三个阶段，即应遵循“一快、 二慢、三联动”的原则: 一快：是开始要快抬踏板， 快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点， 以便克服离合器踏板的“空行程”； 二慢：当离合器踏板的空行程结束后，先轻踩油门将发动机转速 控制在1000转/分钟左右，再将离合器踏板快速松开一点，当感觉 有轻微抖动时，脚在离合器上要停顿2～3秒钟。然后根据发动机转 速逐渐踩下油门踏板。 三联动：当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速 度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬 起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐 再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适 当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。在行驶中换挡时，操 纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半 联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。 除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板 上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外在慢速停车时，踩 离合器踏板，车速必须在20km／h以下。踩着离合器踏板高速惯性 滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，很难控制汽车， 同时也易损坏离合器。 当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移 开，放在离合器踏板的左下方。
一、转向盘的正确握法和转法 开车，手接触最多的部件就是转向 盘，下面就介绍转向盘的正确使用。 将转向盘看成一个表盘，表的数字 代表位置。 唯一称得上是正确的转向盘握法是 左手9点，右手3点，也就是两只手 对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻 搭在方向盘内侧，多数车型在这里 都设计了凹槽。这个动作最正确只 有一个原因——安全，什么舒服啊、 便于操作之类的都排在安全之后。 双手握在方向盘3点和9点的位置有 以下几个好处： 1、可以做到精准的动作 2、躲闪时可以做到最大转向幅度 （第一把） 3、回正时可以准确回到正位
（3）换档时的正确操作。在行力中换档时，操 纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动 现象，否则， 会加速离合器的磨损，操作时注意与 油门配合。 （4）在刹车时的正确使用。在汽车的行车中， 除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏 板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。 因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对 改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带 来危险。 而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板 的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵 方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板， 使汽车平稳地停下来。
二、正确操作离合器注意事项: （1）无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常 行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。 而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在 开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合 器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。 在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合 器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转 状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动 机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、 费车，增加行车费用。
任务三 换档操纵手柄(变速杆)的正 确使用
变速杆是“汽车变速器操纵杆”的简称，也是汽车 变速器总成的一部分。也是人机交互的共同部分。 因人们驾驶需要，常常挂在嘴边。同时，也是驾校 教练员为迅速传递信息长期使用的结果。 通过驾驶员手的操纵，改变汽车变速器传动比，实 现汽车行驶速度的改变。 二、转向盘的操作误区来自 1、 10点4点
这样的握法可能会有很多很多人持赞 同观点，并有一个非常站得住脚的理由： 当时驾校教练就这么教的。没错，我也承 认当时学车确实有些教练这么讲，但是这 个动作确实对于驾驶安全是个隐患。 如果手已经习惯放在10点和4点上， 在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的 反应除了踩刹车就是打方向躲避，而且紧 急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时 你的手放的是10点和4点，那么需要向右 紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左 右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面 前30度左右的转向角也是有可能影响躲避 的。另外，就算躲过去，那么回正时下意 识动作也是回到对称的位置上，而这时候 方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。
小提示: 在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅 速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速 离合器片的磨损。在汽车正常行驶时，不可以把左 脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合 器片的快速磨损。在制动时，应该先踩下制动踏板， 然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很 低，汽车不需要换挡时，就不要踩离合器踏板。在 特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制 车速。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离 合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器 压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。 此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜 欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变 成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片 的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋 友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动 来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同 样也有害于行车安全。 （2）起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作 要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚 离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行 程和踏板的脚感。 起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时， 按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的 过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此 时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半 联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏 板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板， 使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。