平交道口施工方案

目录
1、编制依据 (1)
2、工程概况： (1)
2.1工程简介 (1)
2.2主要工程量 (2)
3、施工安排： (3)
3.1总体施工方案 (3)
3.1.1工艺流程 (6)
3.1.2点前准备 (6)
3.1.3要点施工 (15)
3.2施工组织机构 (20)
3.2.1安全保证体系 (21)
3.2.2组织机构 (21)
3.3施工工期计划 (21)
3.3.1 NK4+063.5道口 (22)
3.3.2 NK6+195.3道口 (23)
3.4 施工劳力安排 (25)
3.5机械设备安排 (25)
4、施工方法： (26)
5.质量保证措施 (35)
6.安全保证措施 (36)
7.应急预案 (39)
7.1编制目的 (39)
7.2适应范围 (39)
7.3组织机构 (39)
7.4应急救援领导小组及专业救援组职责 (39)
7.5应急准备及措施 (41)
7.6危险源管理 (41)
7.7应急响应程序 (46)
7.8事故报告程序及事故处理 (48)
7.9应急保障 (49)
1、编制依据
（1）天津北疆电厂二期铁路专用线改扩建工程接轨站及运输通道配套工程设计文件及设计图纸。

（2）天津北疆电厂二期铁路专用线改扩建工程接轨站及运输通道配套工程NK4+063.5和NK6+195.3道口施工图。

（3）《营业线施工安全管理实施细则》〔2016〕408号。

（4）《北京铁路局铁路专用线建设管理办法》（京铁师〔2013〕727号）。

（5）《工务系统路外单位营业线施工安全管理办法》。

（6）《北京铁路局路外工程营业线施工配合管理办法（暂行）》（京铁师〔2015〕188号）。

（7）《建设工程重大危险源管理办法》（京铁建〔2011〕144号）。

（8）《关于加强临近既有线施工安全管理的通知》（铁总安检电[2015]75号）。

（9）《铁路既有线施工安全管理办法》（铁办[2012]280号）。

（10）中铁六局下发《营业线施工“五必须”》文件要求。

2、工程概况：
2.1工程简介
天津北疆电厂二期铁路专用线改扩建接轨站及运输通道配套工程，白庄站（NK2+200）至付庄站I场（NK10+500）间增建复线。

在白庄NK4+063.5（台账K4+121）和海辛庄NK6+195.3（台账K6+259）
处进行道口改建施工，采用厂家预制钢筋混凝土整体道口板，板宽分别为6m和5m，同时对道口线路方向两侧路基10m范围内换填0.2m 厚C20干拌混凝土垫层，NK6+195.3道口两侧10m范围内浇筑水泥钢筋混凝土路面。

白庄道口为专人看守道口和海辛庄道口为无人看守道口。

NK4+063.5道口现状 NK6+195.3道口现状
2.2主要工程量
序号项目单位数量备注
1
钢筋混凝土
整体道口板C45整体道口板块 2 0.6m厚
2 土工布㎡34.8
3 水泥砂浆m³ 1.7 0.05m厚
4 C25干拌混凝土m³10.4 0.3m厚
5 线路中心处理C35混凝土m³12 0.95m厚
6 10m过渡段C20干拌混凝土m³27.2 0.2m厚
7
道口设施电动栏杆门个 2
8 电动栏杆门基础个 2
9 道口护桩个20
10 限速标志个 2
11 道口警标个 2
12 限高架个 2
13 减速带个 2
3、施工安排：
3.1总体施工方案
结合现场实际情况，为保证平交道口施工安全，采用200T吊车施工方案进行道口板吊装施工，同时人工配合做好线路过渡段地基换填工作，以便线路与道口板过渡流畅，施工期间接触网停电，施工期间需供电专业进行配合，对接触网线进行调整，确认安全后进行施工。

4
5
3.1.1工艺流程
（1）NK4+063.5道口
拆除既有道口设施→拆除新II道线路→新II道过渡段换填→新II道道口垫层施工→吊装新II道道口板→道口板与过渡段接缝处理→新II道线路恢复→要点封锁既有II道→拆除既有II道无缝线路→既有II道过渡段换填→既有II道道口垫层施工→吊装既有II道道口板→道口板与过渡段接缝处理→新老线间道口板混凝土连接→既有II道线路恢复→销点开通既有II道→点下安装新道口设施。

（2）NK6+195.3道口
拆除既有道口护桩、限高架→拆除新II道无缝线路→新II道过渡段换填→新II道道口垫层施工→吊装新II道道口板→道口板与过渡段接缝处理→新II道线路恢复→南北两侧道口水泥混凝土路面基层处理→南北两侧道口水泥混凝土路面施工→要点封锁既有II道→拆除既有II道无缝线路→既有II道过渡段换填→既有II道道口垫层施工→吊装既有II道道口板→道口板与过渡段接缝处理→新老线间道口板混凝土连接→既有II道线路恢复→销点开通既有II道→点下安装新道口设施。

3.1.2点前准备
（1）拆除既有道口设施
施工前人工对道口设施进行拆除，其中道口限高架需用吊车配合人工进行拆除，既有限高架距离既有线路中心距离为12m，海辛庄限高架净高6.5m，白庄道口限高架净高5m，对既有线行车安全不造成
安全隐患。

NK6+195.3道口设施拆除
NK4+063.5道口设施拆除
（2）拆除新II道线路
点前对新II道线路进行拆除，拆除范围至道口两侧10m范围，线路及道碴清除后，对路基进行开挖，道口两侧10m开挖深度至路基表层以下0.2m，道口处开挖深度为轨顶以下0.95m，开挖宽度3.4m。

白庄道口为25m轨节有缝线路，如下图所示对现场进行场地清理，并拆除既有道口房屋后，开挖至设计换填底标高；海辛庄道口采用人工切割无缝线路的方式进行拆除，拆除长度为25m，拆除后轨料摆放至新建路基侧，并派专人对轨道扣件进行清点、巡查，防止轨料丢失。

NK4+063.5道口新II道拆除线路
NK6+195.3道口新II道拆除线路
（3）新II道过渡段换填
采用人工的方式对白庄道口和海辛庄道口两侧线路10m范围内基床表层换填0.2m厚，3.4m宽C20干拌混凝土垫层。

（4）新II道道口垫层施工
白庄站道口宽6m，海辛庄道口宽5m，对新II道道口板以下进行地基处理，采用人工的方式依次铺设土工布一层，5cm厚干拌水泥砂浆垫层和0.3m厚C25干拌混凝土稳定层，如下图所示。

道口新II道侧垫层示意图
（5）吊装新II道道口板
施工前，吊车作业平台做到场地平整，施工前对吊车位置处地基承载力进行检测，依照路基承载力规范要求及200T吊车性能及相关操作规程要求，地基承载力不小于150KPa。

对于起重设备执行路局文件推行的支撑垫板形式。

如下图所示：
①白庄道口板吊装
白庄道口板尺寸为6m×2.9×0.6m，板重27.1T；采用200T吊车吊装的方式进行安装，吊车站位于白庄道口南侧混凝土路面上，要求铺面标高比设计轨顶标高高25mm，作为沉落预留量。

吊点距离既有接触网线最小距离5m，满足现场及安全要求。

白庄道口板吊装示意图
②海辛庄道口板吊装
海辛庄道口板尺寸为5m×2.9×0.6m，板重22.6T；采用200T吊车吊装的方式进行安装，吊车站位于新建路基侧施工便道上，要求铺面标高比设计轨顶标高高25mm，作为沉落预留量。

吊点距离既有接触网线最小距离5m，满足现场及安全要求。

海辛庄道口板吊装示意图
（6）道口板与过渡段接缝处理
道口板吊装完毕后在道口板与过渡段间做0.15m宽接缝处理，缝中先浇筑一层0.3m厚C20混凝土，混凝土初凝后，其上加铺一层0.3m 厚塑料沥青，施工方式为人工浇筑。

（7）新II道线路恢复
新II道施工完毕后及时将线路恢复，过渡段轨面要求高于道口板轨面2～3mm，并采用机捣的方式捣鼓两端线路，在道口板铺设后的15天内不间断的进行养护，直至轨面达到稳定为止。

道碴断面示意图
（8）道口水泥混凝土路面施工
海辛庄道口延道口方向两侧10m范围内设水泥混凝土路面，宽4m，原路面为土路，需对原地面进行基层处理，采用挖掘机开挖后，碾压机对原路面进行碾压夯实。

海辛庄道口现状示意图
碾压夯实至设计标高，然后依次采用人工配合挖掘机铺设0.18m 厚级配碎石、0.18m厚5%水泥稳定碎石底基层、0.18m厚5%水泥稳定碎石基层、0.35m厚C40水泥混凝土层。

基层施工完毕后，养生期内除洒水设备外，不得通车，养生期过后，应立即铺筑C40水泥混凝土层，其中0.35m厚C40水泥混凝土层为钢筋混凝土结构，斜交于道口两侧，斜角依照现场实际角度进行施工，并在路面中心5m位置设置传力杆，间距0.3m/道，混凝土浇筑采用罐车溜槽法进行浇筑，浇筑期间应加强混凝土振捣，确保施工质量。

海辛庄道口施工后示意图
3.1.3要点施工
（1）拆除既有II道无缝线路
对既有II道进行封锁，吊装作业前需与供电单位沟通，接触网停电，白庄NK4+063.5（台账K4+121）和海辛庄NK6+195.3（台账K6+259）道口处既有II道线路中心顶部接触网线向北侧拨移1m，确保吊装时既有设备安全，正式吊装前需供电部门确认停电和电线拨移完成后方可进行吊装施工。

给点后，拆除白庄道口两侧线路合计25m、海辛庄道口两侧线路合计25m，拆除轨料移至新建线路安全范围内。

白庄道口线路拆除
海辛庄道口线路拆除
（2）既有II道过渡段换填
采用人工的方式对白庄道口和海辛庄道口两侧线路10m范围内基床表层换填0.2m厚，3.4m宽C20干拌混凝土垫层。

海辛庄道口过渡段换填示意图
白庄道口过渡段换填示意图（3）既有II道道口垫层施工
白庄站道口宽6m，海辛庄道口宽5m，对新II道道口板以下进行地基处理，采用人工的方式依次铺设土工布一层，5cm厚干拌水泥砂浆垫层和0.3m厚C25干拌混凝土稳定层，如下图所示。

道口既有II道侧垫层示意图
（4）吊装新II道道口板
①白庄道口板吊装
白庄道口板尺寸为6m×2.9×0.6m，板重27.1T；采用200T吊车吊装的方式进行安装，吊车站位于白庄道口南侧混凝土路面上，要求铺面标高比设计轨顶标高高25mm，作为沉落预留量。

吊点距离既有接触网线最小距离1m。

白庄道口板吊装示意图
②海辛庄道口板吊装
海辛庄道口板尺寸为5m×2.9×0.6m，板重22.6T；采用200T吊车吊装的方式进行安装，吊车站位于新建路基侧施工便道上，要求铺面标高比设计轨顶标高高25mm，作为沉落预留量。

吊点距离既有接触网线最小距离1m。

海辛庄道口板吊装示意图
（5）道口板与过渡段接缝处理
道口板吊装完毕后在道口板与过渡段间做0.15m宽接缝处理，缝中先浇筑一层0.3m厚C20混凝土，混凝土初凝后，其上加铺一层0.3m 厚塑料沥青，施工方式为人工浇筑。

（6）新老线间道口板混凝土连接
道口板吊装完毕后，既有II道和新II道道口板间采用人工浇筑C35混凝土的方式进行连接，浇筑宽度2.1m，厚度0.95m，模板采用2cm厚竹胶板，浇筑期间采用振捣棒进行振捣，确保混凝土施工质量。

道口板连接示意图
（7）既有II道线路恢复
既有II道恢复线路需进行既有道碴清筛后做好道碴补充，根据既有道碴情况考虑利用清筛道砟量为既有道碴的20%，补充80%新道碴，站线道碴断面如下图所示，道碴1.53㎡/断面，25m线路需补充31m³道碴，道碴标准及工艺与新II道恢复线路标准一致。

（8）销点开通线路
线路恢复后对既有线路进行检查，确保物料不侵线后销点开通，行车第一列限速35km/h、第二列45km/h，不少于4小时，以后正常。

（9）道口设施安装
点下对道口设施进行安装，道口设施包括电动栏杆门、道口护桩、限速标准、道口警标、限高架、减速带等。

3.2施工组织机构
3.2.1安全保证体系
要点施工安全体系建立以项目部为首，安全责任落实到人。

加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点，确保本工程的施工安全。

把要点施工中确保既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。

3.2.2组织机构
建立完善的安全生产管理组织机构，成立要点施工管理领导小组。

项目经理任指挥长，项目副经理任副指挥长，项目总工任现场技术负责人，项目安全总监任现场安全负责人，各部室负责人为各组组长。

加强组织领导，负责施工安全措施的落实，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。

项目部成立施工管理领导小组，小组成员如下：
3.3施工工期计划
本次施工工期计划为2017年07月05日至2017年07月20日，共计16天，其中白庄NK4+063.5道口工期为2017年07月10日至2017年07月20日，海辛庄NK6+195.3道口工期为2017年07月05日至2017年07月15日。

其中既有II道封锁5天（2017年07月11日至2017年07月15日），封锁时间为11日、13日、14日、15日为12:30～14:30,12日为12:30～18:00；施工期间道口禁止通车，具体时间为白庄道口2017年07月10日～2017年07月20日、海辛庄道口2017年07月05日～2017年07月15日，具体工期按如下安排：
3.3.1 NK4+063.5道口
（1）点前准备（2017年07月10日）
拆除既有道口设施8:00～11:00（3小时）
拆除新II道线路8:00～11:00（3小时）
新II道过渡段换填11:00～12:00（1小时）
新II道道口垫层施工11:00～12:00（1小时）
吊装新II道道口板12:00～13:00（1小时）
道口板与过渡段接缝处理13:00～14:00（1小时）
新II道线路恢复14:00～16:30（2.5小时）（2）要点封锁既有II道
①2017年07月11日
供电拨移接触网线12:30～14:30（2小时）
②2017年07月12日
拆除既有II道无缝线路12:30～14:30（2小时）
既有II道过渡段换填14:30～15:30（1小时）
恢复线路15:30～18:00（2.5小时）
③2017年07月13日
拆除既有II道无缝线路12:30～13:00（0.5小时）
既有II道道口垫层施工13:00～14:00（1小时）
恢复线路14:00～14:30（0.5小时）
④2017年07月14日
拆除既有II道无缝线路12:30～13:00（0.5小时）
吊装既有II道道口板13:00～14:00（1小时）
恢复线路14:00～14:30（0.5小时）
⑤2017年07月15日
拆除既有II道无缝线路12:30～13:00（0.5小时）
新老线间混凝土浇筑13:30～14:00（1小时）
恢复线路14:00～14:30（0.5小时）（3）点下施工
①电动栏杆门基础施工2017年07月16日
②电动栏杆门安装调试2017年07月17日
③限高架安装2017年07月18日
④其他设施安装2017年07月19日
⑤既有混凝土路面整修2017年07月20日
3.3.2 NK6+195.3道口
（1）点前准备（2017年07月05日）
拆除既有道口设施8:00～10:00（2小时）
拆除既有道口设施8:00～10:00（2小时）
拆除新II道线路8:00～11:00（3小时）新II道过渡段换填11:00～12:00（1小时）新II道道口垫层施工11:00～12:00（1小时）吊装新II道道口板12:00～13:00（1小时）道口板与过渡段接缝处理13:00～14:00（1小时）
新II道线路恢复14:00～16:30（2.5小时）道口路面基层处理10:00～16:30（6.5小时）②2017年07月06日～2017年07月08日
道口水泥混凝土路面基层养护全天（3天）
③2017年07月09日～2017年07月10日
道口水泥钢筋混凝土面板施工全天（2天）（2）要点封锁既有II道
①2017年07月11日
供电拨移接触网线12:30～14:30（2小时）②2017年07月12日
拆除既有II道无缝线路12:30～14:30（2小时）既有II道过渡段换填14:30～15:30（1小时）恢复线路15:30～18:00（2.5小时）③2017年07月13日
拆除既有II道无缝线路12:30～13:00（0.5小时）
既有II道道口垫层施工13:00～14:00（1小时）
恢复线路14:00～14:30（0.5小时）
④2017年07月14日
拆除既有II道无缝线路12:30～13:00（0.5小时）
吊装既有II道道口板13:00～14:00（1小时）
恢复线路14:00～14:30（0.5小时）
⑤2017年07月15日
拆除既有II道无缝线路12:30～13:00（0.5小时）
新老线间混凝土浇筑12:30～13:30（1小时）
恢复线路14:00～14:30（0.5小时）（3）点下施工
限高架等设施安装2017年07月15日
3.4 施工劳力安排
3.5机械设备安排
4、施工方法：
（1）拆除既有道口设施
施工前人工对道口设施进行拆除，其中道口限高架需用吊车配合人工进行拆除。

（2）拆除新II道线路
点前对新II道线路进行拆除，拆除范围至道口两侧10m范围，线路及道碴清除后，对路基进行开挖，道口两侧10m开挖深度至路基表层以下0.2m，道口处开挖深度为轨顶以下0.95m，开挖宽度3.4m。

白庄道口为25m轨节有缝线路，如下图所示对现场进行场地清理，并拆除既有道口房屋后，开挖至设计换填底标高；海辛庄道口采用人工切割无缝线路的方式进行拆除，拆除长度为25m，拆除后轨料摆放至新建路基侧，并派专人对轨道扣件进行清点、巡查，防止轨料丢失。

（3）过渡段换填
采用人工的方式对白庄道口和海辛庄道口两侧线路10m范围内基床表层换填0.2m厚，3.4m宽C20干拌混凝土垫层。

（4）道口垫层施工
白庄站道口宽6m，海辛庄道口宽5m，对新II道道口板以下进行地基处理，采用人工的方式依次铺设土工布一层，5cm厚干拌水泥砂
浆垫层和0.3m厚C25干拌混凝土稳定层。

（5）吊装道口板
施工前，吊车作业平台做到场地平整，施工前对吊车位置处地基承载力进行检测，依照路基承载力规范要求及200T吊车性能及相关操作规程要求，地基承载力不小于150KPa。

对于起重设备执行路局文件推行的支撑垫板形式，即：支撑垫板由护套、垫木组成，护套采用10mm钢板做底板、两边用100×100mm的角钢做护套，用直径10mm 的钢筋焊接做提手；垫木采用两根200×200×800mm的方木，两端铁丝禁锢，方木镶在角钢之间，形成整体稳固支撑。

如下图所示：
①白庄新II道道口板吊装
白庄道口新II道板尺寸为6m×2.9×0.6m，板重27.1T；采用200T吊车吊装的方式进行安装，吊车站位于白庄道口南侧混凝土路面上，要求铺面标高比设计轨顶标高高25mm，作为沉落预留量。

吊车起吊幅度7m，主臂长度35.5m，主臂仰角79°，根据此工况查吊车起重性能表，最大吊重为57t，安全系数为2.1，吊点距离既有接触网线5m（吊车施工距离既有接触网最小距离），满足现场及安全要求。

白庄道口板吊装示意图
白庄道口板吊车吊装性能表
②海辛庄新II道道口板吊装
海辛庄道口板尺寸为5m×2.9×0.6m，板重22.6T；采用200T吊车吊装的方式进行安装，吊车站位于新建路基侧施工便道上，要求铺面标高比设计轨顶标高高25mm，作为沉落预留量。

吊车起吊幅度11m，主臂长度18.1m，主臂仰角53°，根据此工况查吊车起重性能表，最大吊重为59.5t，安全系数为2.6，吊点距
离既有接触网线5m（吊车施工距离既有接触网最小距离），满足现场及安全要求。

海辛庄道口板吊装示意图
海辛庄道口板吊车吊装性能表
③白庄既有II道道口板吊装
白庄既有II道道口板尺寸为6m×2.9×0.6m，板重27.1T；采用200T吊车吊装的方式进行安装，吊车站位于白庄道口南侧混凝土路面上，要求铺面标高比设计轨顶标高高25mm，作为沉落预留量。

吊车起吊幅度12m，主臂长度18.1m，主臂仰角48°，根据此工
况查吊车起重性能表，最大吊重为53.3t，安全系数为2.0，吊点距离既有接触网线1m（吊车施工距离既有接触网最小距离），满足现场及安全要求。

白庄道口板吊装示意图
白庄道口板吊车吊装性能表
④海辛庄既有II道道口板吊装
海辛庄既有II道道口板尺寸为5m×2.9×0.6m，板重22.6T；采用200T吊车吊装的方式进行安装，吊车站位于新建路基侧施工便道上，要求铺面标高比设计轨顶标高高25mm，作为沉落预留量。

吊车起吊幅度12m，主臂长度18.1m，主臂仰角48°，根据此工况查吊车起重性能表，最大吊重为53.3t，安全系数为2.0，吊点距离既有接触网线1m（吊车施工距离既有接触网最小距离），满足现场及安全要求。

海辛庄道口板吊装示意图
海辛庄道口板吊车吊装性能表
（6）道口板与过渡段接缝处理
道口板吊装完毕后在道口板与过渡段间做0.15m宽接缝处理，缝中先浇筑一层0.3m厚C20混凝土，混凝土初凝后，其上加铺一层0.3m厚塑料沥青，施工方式为人工浇筑。

（7）线路恢复
新II道施工完毕后及时将线路恢复，过渡段轨面要求高于道口板轨面2～3mm，并采用机捣的方式捣鼓两端线路，在道口板铺设后的15天内不间断的进行养护，直至轨面达到稳定为止。

既有II道恢复线路需进行既有道碴清筛后做好道碴补充，根据既有道碴情况考虑利用清筛道砟量为既有道碴的20%，补充80%新道碴，站线道碴断面如下图所示，道碴1.53㎡/断面，25m线路需补充31m³道碴。

①底碴铺设
采用人工将道碴均匀地散布到路基面上，并进行修整，严禁使用
机械设备，底碴铺设厚度为0.25m。

②轨枕铺设
轨枕采用人工散布在底碴上，按技术人员测量放线位置进行摆放，枕木类型为木枕，枕木间距为1440根/km；钢轨铺设采用人工拨轨的方式，钢轨为50kg/m，恢复线路钢轨长度为25m，有缝连接，轨缝为8mm，轨距调整为1435mm，抬运钢轨和轨料作业时，使用撬棍翻动钢轨和轨枕时，撬棍前方严禁站人，翻动时人员严禁来回跨越，严禁用手翻、抱钢轨，抬运轨料时要统一号令，同组人员要听从指挥，动作一致；钢轨锚固采用道钉锚固，提前准备备用道钉，防止既有道钉破损无法使用。

③回填道碴
钢轨铺设完毕后人工回填既有道碴至设计标高，小机捣鼓密实，确保钢轨顶标高与线路拆除前一致。

（8）道口水泥混凝土路面施工
海辛庄道口延道口方向两侧10m范围内设水泥混凝土路面，宽4m，原路面为土路，需对原地面进行基层处理，采用挖掘机开挖后，碾压机对原路面进行碾压夯实。

碾压夯实至设计标高，然后依次采用人工配合挖掘机铺设0.18m 厚级配碎石、0.18m厚5%水泥稳定碎石底基层、0.18m厚5%水泥稳定碎石基层、0.35m厚C40水泥混凝土层。

基层施工完毕后，养生期内除洒水设备外，不得通车，养生期过后，应立即铺筑C40水泥混凝土层，其中0.35m厚C40水泥混凝土层
为钢筋混凝土结构，斜交于道口两侧，斜角依照现场实际角度进行施工，并在路面中心5m位置设置传力杆，间距0.3m/道，混凝土浇筑采用罐车溜槽法进行浇筑，浇筑期间应加强混凝土振捣，确保施工质量。

海辛庄道口施工后示意图
（9）新老线间道口板混凝土连接
道口板吊装完毕后，既有II道和新II道道口板间采用人工浇筑C35混凝土的方式进行连接，浇筑宽度2.1m，厚度0.95m，模板采用2cm厚竹胶板，浇筑期间采用振捣棒进行振捣，确保混凝土施工质量。

（10）道口设施安装
点下对道口设施进行安装，道口设施包括电动栏杆门、道口护桩、限速标准、道口警标、限高架、减速带等。

5.质量保证措施
（1）点前对所有职工、民工进行培训，同时进行技术交底。

施工中严格按技术交底、施工规范操作。

（2）钢筋进场后必须确认供货单位提供的出厂合格证和备案证与材料的标识牌一致后并且质保资料具有可追溯性,方可进行外观质量检查,如果符合进场要求,则对其进行见证取样,否则不能进场卸货。

（3）严格控制钢筋保护层，采用同混凝土强度相同的砂浆垫块，梅花形布置，纵横方向均不超过1.2米。

（4）模板施工过程中，为确保模板拼缝严密，几何尺寸准确，用前清理及刷油维护。

（5）安装模板时必须严格按测量轴线弹好模板控制线及找平后进行，严格控制轴线位置、截面尺寸及标高。

安装模板前应严格检查钢筋的规格、型号、位置是否符合设计要求.
（6）浇筑后的混凝土，在振捣时间界限以前，可以进行二次振捣，以排除混凝土中因泌水在粗骨料和水平钢筋下部产生的水分和空隙，增强混凝土与钢筋的结合力。

（7）要点施工后必须与设备单位联合检查，合格后方可上道。

（8）吊车吊起时，安排专人统一指挥，平稳吊装，防止道口板磕碰破损。

（9）道口板吊装前对吊车地面做好地基承载力试验，确保吊车稳定性。

（10）回填道碴必须使用叉子，以保证枕下道碴清洁。

（11）质检员和技术人员严格检查，确保铺设的轨枕无失效轨枕。

6.安全保证措施
（1）各级指挥人员、操作人员、职工必须认真学习《安全技术交底》，持证上岗，机械设备使用前必须具备相关合格证，熟知本次施工任务，完成好本岗位工作，行动一致，政令畅通。

（2）全员必须接受安全教育，尤其是既有线施工安全技术措施，必须经过安全知识培训达标后方可上岗，作业班组班前必须布置安全注意事项，使每位参战职工都牢记“安全第一预防为主”的指导方针。

（3）严禁擅动电务设备，需要时必须由电务人员配合，并做好备用电源，方可施工。

（4）统一指挥，安排经考试合格并取得上岗证的驻站人员在白庄站运转室进行登记运统－46，并加强与行车值班员联系，负责向现场施工负责人传达给点、销点及开通命令。

（5）要点施工期间，必须设驻站值班人员，驻站值班员用对讲机与现场联系，封闭线路施工时，施工现场必须坚决服从车站调度命令，确认车站给点后方可进行线路施工。

（6）现场防护员要设在通视良好的地点，车站值班室，驻站员及现场广播员要保持通讯畅通，及时通报运行列车情况，以便施工人员及时下道避车。

（7）按《技规》规定设好防护，防护员持证上岗，由安检员负责检查，并设专人进行拉绳防护。

（8）施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，穿。