DIN 5510-5-1988 电子运行设备 安全技术要求(德文版)
DIN_5510-22009德国轨道列车阻燃测试
DIN 5510-2:2009德国轨道列车阻燃测试随着中国轨道交通的迅猛发展，尤其是新一代列车技术（高速列车、磁悬浮，地铁等轨道交通工具）革新的成功应用，列车阻燃要求成为更加迫切的要求，关系国家生命财产的安危。
列车本身密闭、高速行驶的特性对阻燃技术提出更高的要求。
DIN 5510最初由德国提出对轨道客车的具体要求指标，具体包括以下几部分：第1部分：防火等级、防火技术措施和检测—第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应；分类，要求和检测程序—第4部分：设计车辆造型，安全技术要求—第5部分：电子运行设备；安全技术要求—第6部分：间接方法；紧急制动设备、信息系统、火警装置、消防设备的功能；安全技术要求。
目前，国内生产大多数轨道交通列车生产企业（包括北车、南车等）都要求最低符合DIN 5510，部分还要求达到英国BS 6853，法国NF F 16-101/102等同类技术指标。
随着DIN 5510标准的不断更新和完善，最新版本已经修订更新到DIN 5510：2009。
自DIN 5510：2007版本修订以来，烟雾毒性已经列入标准要求，在附录C中也给出具体测试要求及方法。
毒性要求的列入使DIN 5510与欧洲其他国家相关标准NF F 16-101/102、BS 6853更加趋于一致，更有可能欧盟将来出来统一标准。
烟雾毒性测试对材料的要求也更加高，很大一部分卤系阻燃剂可能将被挡在轨道列车的大门以外，更多环保阻燃剂比如膨胀型阻燃剂将会获得更广泛的应用。
DIN 5510-2：2009主要测试列车构件燃烧性能包括：火焰传播（S1~S5），熔滴物（ST1~ST2），烟雾密度（未达到SR1，SR1~SR2），烟雾毒性指数FED值。
另外，标准对于地板（SF1~SF3），座椅，电线电缆等特殊构件还有专门规定。
火焰传播分类Ｓ１检验方法：按照DIN 53438-1至DIN 53438-3；检验物数量：5个检验物；适用产品：根据标准5.3(b)的要求，包括：重量大于50g的小部件，例如：衣物挂钩，服务按钮，把手，吊环，座位牌，广告，门和阀片等等的止动缓冲器，必须至少达到易燃性等级S1的要求。
DIN 5510 第6部分
DIN 5510 第6部分1988年10月铁路机车车辆预防性火灾保护辅助措施紧急制动装置的功能、信息系统、火警装置、消防设备、安全性要求有效性的开始本标准自1988年10月1日起生效。
引入期1988年10月1日以后研制的铁路机车车辆应从1991年10月1日起满足本标准的要求。
过渡期最晚从1993年10月1日起，只有满足本标准要求的铁路机车车辆可以交付。
适应期最晚从1996年10月1日起所有（在运用中的）符合标准DIN5510 第1部分防火等级为3的铁路机车车辆应满足第2款的要求（紧急制动装置）。
标准出版后，所有防火等级为3的车辆必须马上满足第3.1款有关乘客说明的要求，并且所有防火等级为2到4的车辆必须马上满足第5款有关消防设备（灭火器）的要求。
1 应用范围和目的本标准适用于在铁路技术管理规程（EBO）或城市有轨电车技术管理规程（BOStrab）适用范围之内的铁路机车车辆（以下仅称“车辆”）。
在本标准中规定了铁路机车车辆预防性火灾保护的辅助措施- 紧急制动装置、信息系统、火警装置和消防设备。
2 紧急制动装置2.1 对于防火等级为2到4的车辆，在特定的线路区段操作紧急制动装置，紧急制动装置不能自动进行紧急停车，以避免在隧道中以及在救援受限制的线路区段上临时停车。
2.2 对于防火等级为2的车辆，由特殊的行车规章来规定这种线路区段。
2.3 防火等级为3和4的车辆，其紧急制动装置应满足2.3.1至2.3.4款的要求。
2.3.1 紧急制动装置应具有在停车站以外- 在隧道中和没有安全空间的线路上- 动作时不会自动进行有效紧急制动的特性。
有过渡期的车辆，允许由司机从司机台处将已开始的紧急制动转到无效状态。
2.3.2对于防火等级为3和4的车辆，在停车站以外，以下的情况下紧急制动装置可以动作：a) 在隧道中，如果列车的头部在紧急停车后可能会进入隧道200m以上，以及列车驶离站台至少8s。
也可以用在这段时间里一般情况下列车驶过的距离代替时间来作为依据。
德国标准DIN5510
德国标准DIN5510-2火车材料防火/阻燃测试标准：◆德国－铁路交通防火测试标准DIN 5510-2• DIN 5510-2 : Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods.DIN 5510-2: 铁路车辆防火；第2部分：火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法• DIN 54837: 小型部件燃烧测试• EN ISO 9239-1: 火焰的延伸测试–地板• DIN 53438-2: 易燃材料测试• DIN EN 60332-1-2:单根电缆垂直燃烧测试• DIN EN 61034-1: 电线电缆烟密度测试• DIN EN 50266-2-4: 多根电缆垂直燃烧测试• DIN EN 1021-1: 座椅燃烧测试• DIN EN ISO 5659-2 : 烟雾毒性测试其他测试标准：• DIN5510-1铁路车辆防火；第1部分：阻燃等级，阻燃技术措施和说明；• DIN5510-4铁路车辆防火；第4部分：车辆结构设计；安全技术要求；• DIN5510-5铁路车辆防火；第5部分：电器设备；安全技术要求；• DIN5510-5铁路车辆防火；第6部分：附加措施，紧急制动装置的性能，信号系统，燃烧警报系统。
燃烧控制系统的性能；安全技术要求。
德国标准DIN5510-2/DIN 54837火车材料防火/阻燃测试内容包含：◆燃烧性能（等级判定：S1-S5；地板：SF1-SF3）◆熔滴性能（等级判定：ST1-ST2）◆烟密度（等级判定：SR1-SR2）◆毒性测试◆火车防火材料－德国标准DIN5510-2防火/阻燃测试的产品范围：• 橡胶产品（密封条）• 三聚氰胺泡沫• 纺织品（窗帘，遮阳板）• 海绵（座垫）• 地面材料•塑料制品•铝蜂窝板（地板）•防火涂料• 防火胶水• 电线电缆• 火车座椅德国标准DIN5510-2防火/阻燃测试将由防火材料的具体用途（如地板，墙面，座椅）决定测试的方法与判定标准。
DIN EN 50155-2004铁路设施.铁道车辆上的电子设备
2
Vorwort 前言 Diese Norm wurde vom Arbeitsausschuss 5.1 “Verbindungselemente” des Normenausschusses Schienenfahrzeuge (FSF) erstellt. 这项标准是由轨道交通标准委员会“连接元件”工作委员会5.1制订的。 Die Normen der Reihe DIN 25201 “Konstruktionsrichtlinie für Schienenfahrzeuge und deren Komponenten” bestehen aus: 德国工业标准25201号“用于轨道交通工具及其元件的设计准则”系列标准包括： Teil 1: Einteilung, Kategorien der Schraubenverbindungen 第一部分：概述，螺钉连接的分类； Teil 2: Konstruktion - maschinenbauliche Anwendungen 第二部分：设计 – 机械制造上的应用； Teil 3: Konstruktion - elektrische Anwendungen 第三部分：设计 – 电力学上的应用； Teil 4: Sichern von Schraubenverbindungen 第四部分：螺钉连接的保障； Teil 5: Korrosionsschutz 第五部分：防腐蚀保护； Teil 6: Anschlussmaße 第六部分：连接规格； Teil 7: Montage 第七部分：安装。
Gesamtumfang 9 Seiten 总共9页
Normenausschuss Schienenfahrzeuge (FSF) im DIN 德国工业标准轨道交通工具标准委员会
DIN 5510-1铁路车辆预防燃烧-阻燃等级,阻燃技术措施和说明
铁路车辆预防燃烧阻燃等级，阻燃技术措施和说明DIN 5510-1本标准包括安全技术规定本标准生效日期本标准从1988年10月1日生效。
采用日期1988年10月1日以后开发的产品应从1991年10月日起采用本标准。
标准过渡期过渡期至1993年10月1日，也就是该时间起应按新标准提供铁路车辆。
1. 适用范围和目的本标准适用于在铁路建造和运转规定（EBO）或道路车辆建造和运转规定（BOStrab）范围内使用的铁路车辆（以下简称车辆）。
本标准规定了预防车辆燃烧的措施和对采用措施必要的说明。
2. 概念阻燃技术概念见DIN 50060标准。
载客车辆（客车）载客车辆（客车）是在公共交通中规定供乘客使用的铁路车辆。
3. 阻燃等级为了区别在本DIN 5510系列标准里要求的危险程度，特规定了载客车辆（客车）的阻燃等级（见表1）。
阻燃等级是根据燃烧时逃逸可能性和由此产生的危险而确定的。
车辆采用的阻燃等级由主管单位决定。
对于一般车辆，不规定按阻燃等级分类。
表1 载客车辆（客车）的阻燃等级阻燃等级要求1 如果不是通过采用地下的距离长短来确定燃烧危险，则采用该等级。
2 如果主要通过采用地下的距离长短来确定燃烧危险和两个救急车站之间超过2000m时，则采用该等级。
3 如果主要通过采用地下的距离长短来确定燃烧危险和救急车站在地下的距离2000m内，则采用该等级。
4 如果主要通过采用无安全空间的距离来确定燃烧危险，则采用该等级。
4. 阻燃技术措施为了保证车辆燃烧时足够的安全性，要求采用阻燃的技术措施。
__________*) 见BOStrab。
第2页 DIN 5510-1这些措施包括以下内容：－制造铁路车辆所选用的材料和构件**)应满足阻燃技术要求。
－应满足空间（车厢）封闭**)的阻燃技术要求。
－应满足铁路车辆结构设计的阻燃技术规定（按DIN 5510-4）－应满足对电气设备的要求（按DIN 5510-5）－应满足对紧急制动装置的性能，信号系统，燃烧警报装置和阻燃装置的要求（按DIN 5510-6）。
DIN 5510-5C
铁路车辆预防燃烧电气设备安全技术要求DIN 5510-5本标准包括安全技术规定标准采用日期从1991年10月1日开始，在1988年10月1日以后开发的铁路车辆应符合本标准要求。
过渡期最晚从1993年10月1日起开始，铁路车辆供货应符合本标准。
1. 适用范围和目的本标准适用于铁路建造和运行规定（EBO）或有轨电车建造和运行规定（BOStrab）条件下使用的铁路车辆。
标准的目的是根据燃烧保护等级1至4（按DIN 5510-1）客车的结构、选择和尺寸来决定预防燃烧需要的措施。
2. 概念2.1 车辆内空间(室)车辆内空间（室）是为了人员而规定的停留空间。
2.2 故障情况故障情况按本标准的概念是电气设备由于散热或负荷增加而引起相邻零件意外损坏。
3. 电气设备的结构、选择和尺寸3.1 额定电压超过500V的电路3.1.1 电气设备的结构如果导线和其他电气设备供给超过500V 的额定电压，则由金属围起来的车辆内室受电压的影响，这里允许间隔至10mm。
在具有机械应力的位置上计算，这个导线应装置附加保护件。
集电器和过电流开关或保险装置之间的导线应设置在车厢内和设置在与接地金属管或软管连接的车厢底座上。
这个要求不适用于车厢间活动的连接导线，以及车厢和转向架之间的导线。
对于管、管路（线路）和外壳，规定脱水和排气。
3.1.2 导线和电气设备的连接导线应相互间和与其他电气设备可靠地连接在一起。
如果导线连接通过带夹紧部位的螺丝接线夹（按DIN VDE 0609-1）或带夹紧部位的无螺丝的接线夹（按 DIN VDE 0607），这就满足了上述要求。
同时，应保证：— 要求的接触压力通过弹性件（例如，弹簧垫圈）牢固地固定在一起— 电流不通过这些零件流失— 避免意外地松动如果导线端头需特殊加工，则电缆套或电缆芯线套应采用压扁或压制技术。
3.1.3 过电流保护装置集电器和车辆用电装置之间的过电流保护装置应按其切断能力，在安装位置上测量产生最大的短路电流。
德国DIN标准和国际标准、中国标准中英文对照表
21
DIN261
T型头螺栓
T-head bolts
22
DIN315AF
蝶型螺母(美制)
wing nuts amercia form
23
DIN315DF
蝶型螺母(德制)
wing nuts germany form
GB/T62-1988
24
DIN316AF
蝶型螺钉(美制)
wing screws amercia form
25
DIN317DF
蝶型螺钉(德制)
wing screws germany form
26
DIN319
圆球型盖型螺母
ball knobs
27
DIN404
开槽带孔球面圆柱头螺钉
slotted capstan screws
GB/T832-1988
28
DIN417
开槽长圆柱端紧定螺钉
slotted set srews with full dog point
德国DIN标准和国际标准、中国标准中英文对照表
序号
德国标准
中文品名
英文品名
国际标准
中国标准
Item
DIN-Standard
Description in Chinese
Description in English
ISO-Standard
GB-Standard
1
DIN1
圆锥销
taper pins
ISO2339
GB/T67-2000
5
DIN93
单耳止动垫圈
tab washers
ISO1580
GB/T854-1998
hb5407-1988
hb5407-1988标题页日期：1988年前言本标准是关于某特定领域内设备安全操作的规定和要求。
它旨在确保设备在使用过程中不会对人员造成伤害，同时保证设备的正常运行和延长使用寿命。
本标准的制定和发布旨在为相关领域的工作人员提供安全操作指导，同时也为设备制造商和用户提供参考。
范围本标准适用于……（在此处描述适用于哪些设备和/或场景）。
超出此范围的标准内容可能不适用于特定设备或场景，因此可能不具备适用性。
术语和定义（在此处列出标准中使用的术语和定义）安全要求以下是一些基本的安全要求：1. 设备操作人员必须接受过相关培训，了解设备的操作方法、注意事项和维护要求。
2. 设备应在安全的环境下使用，例如在适当的照明和通风条件下操作。
3. 设备应定期进行检查和维护，以确保其正常运行和安全性。
4. 设备应正确安装和固定，以防止意外掉落或移动。
5. 在处理危险物质时，必须采取适当的安全措施，如佩戴防护眼镜、手套和防护服。
特殊情况处理在某些特殊情况下，可能需要采取额外的安全措施，如：1. 当操作设备需要高度专业技能时，应确保操作人员具备相关经验和知识。
2. 在处理高风险物质时，应使用特定的防护设备和工具。
3. 在处理易燃或有毒物质时，应遵守特定的隔离和通风要求。
附录（可选）附录可以包含与标准相关的图表、示例或说明，以进一步解释标准中的要求。
以下是一个示例附录的内容：设备操作指南。
参考文献本标准引用了以下文献：1. XX号标准文件2. XX号指导手册3. XX号研究报告请注意，由于篇幅限制，标准的内容可能不完整。
完整的HB5407-1988可能包括更多的标准内容，如附录、术语表、索引等。
同时，也请注意，在实际应用中，可能需要根据具体情况对标准进行适当的修改和调整。
DIN 5510.1
铁路机车车辆火灾预防防火等级、防火技术措施和证书本标准包含安全技术规定。
生效日期：本标准自1988年10月1日起生效。
凡1988年10月1日后研发的铁路机车车辆，自1991年10月1日起必须符合本标准。
并行期：最晚于自1993年10月1日起，只能提供符合本标准的机车车辆。
1 适用范围和目的本标准适用于铁路建造与运营规程（EBO）或者有轨电车的建造与运营条例所涉及范围的机车车辆（以下简称车辆）。
本标准规定了下述内容：----车辆的防火措施----满足这些措施所要求的说明2 概念防火技术概念：见DIN 50060客车：指在公共交通中专门运送乘客的车辆。
3 防火等级在DIN 5510族系列标准中，对客车按照危险程度进行了区分，规定了防火等级的要求（见表1），防火等级的划分取决于火情发生时救护的难易和因此而产生的危险性的大小。
（本标准）规定了技术监督机关应该对车辆采用什么防火等级。
对于其余的车辆，没有进行等级的划分。
#见BOStrab4 防火技术措施当车辆发生火情时，为了保证安全，必须满足防火措施的各个要求。
防火措施如下：----按照防火技术的要求，在制造机车车辆时，要选用防火材料和构件##。
----满足关于空间封闭的防火技术要求##。
----按照DIN 5510第4部分的标准，机车车辆的结构形态必须满足防火的规定。
----机车车辆的电性器材满足DIN 5510第5部分的要求。
----紧急制动装置，通讯系统，火情报警设备，以及消防设备必须要满足DIN 5510第6部分的要求。
5 防火技术证明防火技术证明包括性能证明以及监测证明。
5.1 凡是属于需要提供证明的机车部件，供货商在提供首列车辆或者部件之前，应该提交机车制造所用的原材料以及部件在防火性能方面的证明，以便证明满足了防火技术要求。
此外，他还应该证明，已经按照第4节的要求采取了防火的技术要求。
5.2 监测证明5.1节“性能证明”的要求是否得到满足，需通过监测进行监督。
DIN 5510 标准
DIN 5510-6：Preventive fire protection in railway vehicles; Part 6:auxiliary measures. emergency brake operating function; information systems. fire alarms. fire fighting equipment; safety requirements.即铁路轨道车辆防火保护措施；附带的措施;紧急制动设备、信息系统、火灾报警设备、灭火设备的功能；安全技术要求 。
(1) 轨道车辆(火车)阻燃防火材料－小零部件DIN5510-2(手柄，广告牌等)
－ 试验方法：DIN 53438 – 可燃材料试验
－ 等级判定：S1 (一般是最低要求)
(2) 轨道车辆(火车)阻燃防火材料－成型构件DIN5510-2(密封条，墙面材料，天花板，涂料胶水等)
> 试验方法：DIN 54837－轨道车辆用材料和构件试验－燃烧特性测定
第二部分
DIN 5510-2 : Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods.即火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法。具体如下：
（学习的目的是增长知识，提高能力，相信一分耕耘一分收获，努力就一定可以获得应有的回报）
第四部分
DIN 5510-4：Preventive fire protection in railway vehicles; Part 4:vehicle design; safety requirements.即铁路轨道车辆防火保护措施；车辆构造； 安全技术要求。
德标DIN 5510中文阻燃报告
客户名称： 客户地址：
申波菲勒密封元件（苏州）有限公司 苏州市吴江区江兴东路 1128#
下列样品由客户提供及确认:
样品名称
: 密实 S6075；发泡 S6158
SGS 参考号
: SUZPL131000788
生产商
: 和承特种橡胶（太仓）有限公司
购买商
: 申波菲勒密封元件（苏州）有限公司
收样日期
IV. 试验结果 1. 样品A（密实S6075）
1
测试材料被点燃在
(秒)后
40
测试材料继续燃烧
(秒)
0
出现在 (秒)
-
无焰燃烧
持续时间 (秒)
-
火焰高度
最大高度 (厘米)
21
出现时间 (秒)
148
测 试 材 料 滴 落 滴落物 (是/否)
否
物 烟体浓度
燃烧时间 (秒)
-
最大程度 (%)
7
出现时间 (秒)
烧时间>20 s
SR-1
光弱化积分值 ≤ 100 %×min
ST-2 无燃烧的滴落物
SR-2
光弱化积分值 ≤ 50 %×min
陈述:
本试验结果得出的产品性能是在特殊条件下的检验结果。在实际应用中，它们不能单独作为评价该产品
潜在火灾和烟气危险性的依据
本测试结果仅代表被测试试样，成分、厚度等试样的任何微小的变化可能会导致测试结果的巨大变化，
******** 报告结束********
150
光弱化积分 (% X 分)
6
被损毁烧焦区域的长度 (厘米)
14
测试材料熄灭在
(秒)后
-
测试材料被烧穿
DIN 5510-2德国阻燃测试
德国标准 2009年5月DIN 5510-2ICS 13.220.40; 45.060.01轨道车辆防火措施 –第2部分：材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象 – 分类、要求和测试方法Preventive fire protection in railway vehicles –Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts – Classification, requirements and test methodsProtection préventive contre les incendies des véhicules ferroviaires –Partie 2: Comportement au feu et effets secondaires des matières et pièces – Classification, exigences et méthodes d’essai共57页德国标准化研究所(DIN)中的轨道车辆标准委员会(FSF)© DIN 德国标准化研究所。
未经柏林德国标准化研究所(DIN)批准不得进行任何形式的复制，包括摘录。
Beuth 出版有限公司(Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin)拥有这些标准的独家销售权。
价格组21 www.din.de www.beuth.deDIN 5510-2:2009-05生效日期本标准自2009年5月1日起开始生效引入期自2012年5月1日起，2009年5月1日之后研发的车辆必须遵循本标准。
过渡期最晚自2014年5月1日起，仍只可供应符合本标准的车辆。
2DIN 5510-2:2009-05目录页码前言 (5)1 使用范围 (6)2 标准化的参考资料 (6)3 概念 (9)4 燃烧特性和燃烧并发现象分类及附属试验 (9)4.1 概况 (9)4.2 易燃等级和试验 (10)4.2.1 概况 (10)4.2.2 易燃等级S1 (10)4.2.3 易燃等级S2到S5 (10)4.2.4 地板面层易燃等级SF1到SF3 (11)4.2.5 座位 (12)4.3 冒烟等级和试验 (14)4.4 液态等级和测试方法 (15)4.5 烟气毒性和测试方法 (15)5 对建造车辆所用材料和构件的燃烧特性及燃烧并发现象的要求 (15)5.1 概况 (15)5.2 对有证明义务的车辆部件的要求 (15)5.2.1 概况 (15)5.2.2 电工产品 (16)5.2.3 对有证明义务的车辆部件的要求表 (17)5.3 对没有证明义务的车辆部件的要求 (28)5.4 带证明要求的材料和构件(分类的材料和构件) (29)5.5 防火性能的持久性 (29)6 监控证明 (30)附录A (标准的) (31)A.1 试验间布局 (31)A.2 座面切割 (31)A.3 纸垫 (32)A.4 校准排烟罩 (33)附录B (标准的) (35)附录C (标准的) (36)C.1 概况 (36)C.2 烟气产生模型 (36)C.2.1 概况 (36)C.2.2 符合DIN EN ISO 5659-2标准的试验箱 (36)C.2.2.1 概况 (36)C.2.2.2 制作试样 (37)C.2.2.3 进行试验 (37)C.2.3 与最终用途相关的座位和电缆试验(可选择测试方法) (38)C.2.3.1 概况 (38)C.2.3.2 座位测试 (39)C.2.3.3 电缆测试 (39)C.3 对烟气毒性的要求 (39)C.3.1 概况 (39)C.3.2 依照DIN EN ISO 5659-2试验时计算 (40)C.3.3 在进行与最终用途相关的试验时计算 (40)C.3.4 对有证明义务的构件的要求 (42)C.3.5 对没有证明义务的车辆部件的要求 (47)C.3.6 带有已证明要求的材料和构件 (47)C.4 试验报告 (47)附录D (提供信息) (49)D.1 概况 (49)D.2 FTIR光谱法 (49)D.2.1 概况 (49)D.2.2 FTIR – 间断的气体分析 (49)D.2.3 取样 (49)D.2.4 FTIR气室 (51)D.2.5 FTIR分光计 (51)D.2.6 进行试验 (52)D.2.6.1 准备工作 (52)D.2.6.2 测试方法 (52)D.2.7 数据准备 (53)D.3 湿化学分析法 (53)D.3.1 概况 (53)D.3.2 取样 (54)D.3.3 分析 (54)D.4 比色测量法 (55)参考文献 (57)4DIN 5510-2:2009-05前言本标准包含安全技术规定。
din标准 (3)
DIN标准一、什么是DIN标准？DIN（Deutsches Institut für Normung）是德国标准化机构，负责制定德国的技术标准。
DIN标准是德国标准机构出版的一系列技术规范和标准化文件。
DIN标准在德国及全球范围内被广泛采用，成为各行业的参考标准。
DIN标准主要涵盖了机械、电气、化学、建筑、材料等多个领域。
它们规范了产品的设计、制造、测试和使用，确保产品的质量、可靠性和安全性。
二、DIN标准的历史DIN标准的历史可以追溯到20世纪初。
最早期的DIN标准是针对德国的机械工程和矿业行业制定的。
随着工业化的推进，DIN标准的应用范围逐渐扩大，涵盖了更多的行业和领域。
在第二次世界大战后，DIN标准得到了进一步的发展和推广。
20世纪50年代，德国经济迅速恢复，DIN标准有助于德国企业实施统一的技术规范，提高产品质量，加强德国产品在国际市场的竞争力。
三、DIN标准的特点DIN标准有以下几个特点：1.广泛应用：DIN标准被许多德国企业和国际企业所采用，成为产品设计和生产的基础。
2.细致规范：DIN标准非常细致，详细规定了产品的技术要求、测试方法和标志等。
3.更新迅速：随着科学技术的发展，DIN标准不断更新、修订和完善，以适应新的技术和市场需求。
4.全球认可：DIN标准在国际上得到广泛认可，德国产品因符合DIN标准而享有良好的声誉。
5.促进贸易：DIN标准的统一应用有助于贸易的便利化和产品的互通性。
四、DIN标准分类DIN标准根据不同的行业和领域进行分类。
以下是一些常见的DIN标准分类：1.DIN 3760：机械工程和制造业的密封件标准。
2.DIN 18100：建筑和土木工程的防火标准。
3.DIN 476：建筑设计中的纸张尺寸标准。
4.DIN 267：钢结构设计和计算的标准。
5.DIN 58946：分析实验室的质量控制标准。
以上只是一小部分的DIN标准分类，实际上DIN标准涵盖了各个行业的技术要求。
din5510标准
din5510标准DIN 5510标准是轨道车辆防火保护措施的标准，共包括六个方面内容。
例如，DIN 5510-2标准是为了对材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象（烟雾形成、熔滴特性）进行分类。
这些分类产生的易燃性、冒烟和熔滴等级以允许曝光时间的形式确定毒性指数。
DIN5510标准对轨道的防火保护是通过以下几个方面实施的：1.制定详细的防火要求和措施：DIN5510标准对轨道车辆的材料和构件的燃烧特性、烟雾形成、熔滴特性等方面制定了详细的防火要求和措施。
这些要求和措施旨在确保轨道车辆在火灾发生时能够有效地防止火势蔓延，减少人员伤亡和财产损失。
2.选用符合标准的材料和构件：DIN5510标准要求轨道车辆的材料和构件必须符合相应的防火标准，以确保其具有足够的耐火性能和防火性能。
同时，对于不符合标准的材料和构件，必须进行更换或采取相应的防火措施。
3.实施定期的防火检查和维护：DIN5510标准要求轨道车辆必须定期进行防火检查和维护，以确保其防火设施和设备处于良好的工作状态。
如果发现任何安全隐患或问题，必须及时采取措施加以解决。
4.加强人员培训和教育：DIN5510标准要求轨道车辆的工作人员必须接受相关的防火培训和教育，以提高其对火灾的防范意识和应对能力。
同时，对于新员工和临时员工，也必须进行相应的防火培训和教育。
总之，DIN5510标准对轨道的防火保护是通过制定详细的防火要求和措施、选用符合标准的材料和构件、实施定期的防火检查和维护以及加强人员培训和教育等方面来实施的。
这些措施旨在确保轨道车辆在火灾发生时能够有效地防止火势蔓延，减少人员伤亡和财产损失。
以上内容仅供参考，如需关于DIN 5510标准的更多信息，建议直接查阅标准《DIN 5510-2009 铁路车辆防火保护》内容。
DIN标准中文版
带凹口的梯形试样的连续撕裂试验 人工材料检验 抗弯冲击试验 橡胶和弹性体的检验 回弹性的测定 根据摩擦轮工作方式的磨损量计算规范
DIN 53992.3-2002
纺织机械和附件 与处理油接触的机器部件 第3部分 对涂漆影响的测定
DIN 54837-2003
铁路车辆用材料、小型部件和组合部件的测 试.用燃气燃烧器测定燃烧特性
Hexagon slotted and castle nuts - Part 1: Metric coarse and fine pitch thread; Product grades A and B Hexagon slotted nuts with metric coarse pitch thread(Product grade C) geometrical product Specifications (GPS) indication of Surface texture in technical product documentation founding magnetic particle Inspection
2002
结构的说明
DIN EN 1369-1998 DIN 1481-1978
DIN 1596-1988
DIN5510欧洲铁路客车防火标准中文版 第4部分
DIN 5510 第4部分1988年10月铁路机车车辆预防性防火车辆结构设计安全技术要求DIN德国标准协会铁路机车车辆标准委员会（FSF）DK 629.45:614.841.33本标准包含安全技术规定。
有效性的开始本标准自1988年10月1日起生效。
引入期1988年10月1日以后研制的铁路机车车辆应从1991年10月1日起满足本标准的要求。
过渡期最晚从1993年10月1日起，只有满足本标准要求的铁路机车车辆可以交付。
1 应用范围和目的本标准适用于在铁路技术管理规程（EBO）或城市有轨电车技术管理规程（BOStrab）适用范围之内的铁路机车车辆（以下仅称“车辆”）。
在进行车辆结构设计时本标准的用处是：- 防止由于技术故障或由于热量没有散出而引起的火灾，- 阻止火灾的蔓延或至少延迟火情的蔓延，以及- 在归属标准DIN5510第1部分防火等级为1~3的客车中火势完全蔓延的情况下，能使乘客得以自救。
在进行车辆结构设计时，除考虑本标准外还要考虑：a) 电气设备的安置（参见标准DIN 5510 第5部分）b) 空间封闭的系统的结构*）c) 对装可燃气体和液体的设备的要求*）。
*）标准正在制定。
2 对可清洁性的要求车辆的设计应使可燃异物（垃圾、尘土、赃物、制动磨损物、油和油脂）能在定期进行的维护过程中能够被去除。
采暖、通风和制冷风道的布置应使其在需要时可以进行清洁。
对于防火等级为1~4的客车，在进行车内设计时要注意标准DIN 25 150（目前为草稿）的要求。
3 乘客可进入的客车空间的设计要求3.1 通过观察孔发现纵火源（针对防火等级为3和4的客车）。
为了能通过观察孔发现纵火源- 在大客室中座椅靠背上方设置透明的空间隔断。
- 设置的客室隔墙应带有可以看到下一个客室情况的观察口。
- 带有通过台的车辆，只要不能透过车门看到下一节车辆，没有司机室的端墙侧要设置一个可以看到下一节车内情况的观察口。
3.2 易燃物的安置方式(针对防火等级为2~4的客车)。
DIN 5510 第2部分
参考号：E DIN 5510-2：1996-02 为满足分保护目标2（见DIN5510-1注释），根据目前的VDE规则手册和目前铁路机车车辆制造技术状况确定对于机车和车辆电气产品和导线燃烧特性的要求。
考虑到满足分保护目标2的要求应是完整的和必要的，已计划在稍后时间，通过专门针对这类电气设备而安排的其它防火研究计划来对这类部件的防火技术要求进行系统的检查和进一步完善。
本要求对实现分保护目标3没有重要贡献，该分保护目标通过DIN5510第4到第6部分所述措施加以满足（一个标准正在制订中）。
采用空间封闭系统（目前有一些已在处理中）改善防火的防火研究计划是为满足分保护目标3而进行进一步探讨的基础。
在制订本标准草稿的同时，也制订了必要的试验标准E DIN54837和E DIN5001-2。
1 应用范围本标准适用于在铁路技术管理规程（EBO）或城市有轨电车技术管理规程（BOStrab）适用范围之内的铁路机车车辆（以下仅称“车辆”）。
其目的是确定：--- 燃烧特性和燃烧附带现象的分类；--- 必要的试验方法；--- 出于考虑预防性防火，而对制造车辆时使用的材料和结构部件的燃烧特性和燃烧附带现象提出的必须要求。
本标准不适用于存放和输送液体和气态燃料的设备，相应的标准在制订中。
2 标准的参阅（与EN 50121中部分相同），本标准包含其它出版物的规定，通过有日期和没有日期的参阅来引用。
DIN 4102-1 工程材料和结构部件的燃烧特性–材料；概念；要求和检验DIN 4102-14 工程材料和结构部件的燃烧特性–地板铺面和地板涂层；确定在使用热辐射器（电暖器）情况下的火焰扩展DIN 5510-1 铁路机车车辆预防性防火- 防火等级、防火技术措施和证明DIN 5510-4 铁路机车车辆预防性防火- 车辆结构设计- 安全技术要求E DIN 50051-2 材料试验–材料的燃烧特性–带瞄准器的燃烧器DIN 52273 矿物棉隔声、隔热材料试验–确定灼热损耗DIN 53438-1 可燃材料试验–燃烧器着火时的特性–一般说明DIN 53438-2 可燃材料试验–燃烧器着火时的特性–边缘烧灼DIN 53438-3 可燃材料试验–燃烧器着火时的特性–表面烧灼DIN 54332 纺织物试验–确定纺织地板铺面的燃烧特性DIN 54333-1 纺织物试验–确定燃烧特性；水平试验方法；通过边缘烧灼点火DIN 54341 公共客运铁路机车车辆座椅的试验–确定带纸枕垫座椅的燃烧特性DIN 54837 用于机车车辆的材料、小结构件和结构部分的试验–用煤气喷灯确定燃烧特性DIN 66082 纺织产品燃烧特性的参数–窗帘布和窗沙布DIN 66084 衬垫燃烧特性的分类DIN 75200 确定汽车车内设备材料燃烧特性DIN EN 438-1 装饰性高压层压板（HPL）- 以热固树脂为基的层压板- 装饰性层压地板DIN EN 1021-1 家具–评价带衬垫家具的可燃性–第1部分：点火源：未熄的香烟（ISO 8191：1：1987修订），德语版EN 1021-1：1993DIN EN 1021-2 家具–评价带衬垫家具的可燃性–第2部分：点火源：- 可与火柴相比的煤气火焰（ISO 8191：1：1987修订），德语版EN 1021-2：1993DIN EN ISO 6941 纺织品–燃烧特性–测定垂直放置试件的火焰扩散特性（ISO6491：1984 包括1992年第1次修订）；德语版EN ISO 6491：1995DIN VDE 0304-3 电气绝缘材料的热性能–点火源影响时的易燃性；（VDE 0304第3部分）试验方法；与1981年版IEC 707相同DIN VDE 0472-804 对电缆和绝缘导线的检验–燃烧特性（VDE 0472 804部分）DIN VDE 0604-1 墙壁和天花板的电气布线槽–一般规定（VDE 0604第1部分）DIN VDE 0604-2 墙壁和天花板的电气布线槽–设备安装槽（VDE 0604第2部分）DIN VDE 0604-3 墙壁和天花板的电气布线槽–插座（VDE 0604第3部分）DIN VDE 0605 电气布线管和附件（VDE 0605）DIN VDE 0606-1 660V以下的连接材料–紧固装置和/或接线端子的布线插座（VDE 0606 第1部分）DIN VDE 0611-20 连接AC1000V以下和DC1200V以下的接线盒–可燃性和火（VDE 0611 第20部分）扩散的检验BOStrab 城市有轨电车技术管理规程从以下渠道获得：Einkaufs-und Wirtschaftsgesellschaft für Verkehrbetriebe mbH (Beka) HamburgZweigniederlassung Köln37-39 5000 Köln1EBO 铁路技术管理规程从以下渠道获得：德国铁路股份公司；Drucksachenzentrale der Deutschen Bundesbahn KarlsruheStuttgarter Straße 61a7500 Karlsruhe 1ESBO 窄轨铁路技术管理规程从以下渠道获得：德国铁路股份公司；Drucksachenzentrale der Deutschen Bundesbahn KarlsruheStuttgarter Straße 61a7500 Karlsruhe 1符合Bostrab的临时性客车预防性防火规定，由以下渠道获得：联邦运输局，Ref. A 23, Robert-schumann-Platz 153175 Bonn3 概念3.1 复合材料复合材料是指在交货状态时为多层的材料。
DIN 5510 第1部分
DIN 5510 第1部分1988年10月铁路机车车辆预防性防火防火等级、防火技术措施和证明DIN德国标准协会铁路机车车辆标准委员会（FSF）DK 629.45:614.841.33本标准包含安全技术规定。
有效性的开始本标准自1988年10月1日起生效。
引入期1988年10月1日以后研制的铁路机车车辆应从1991年10月1日起满足本标准的要求。
过渡期最晚从1993年10月1日起，只有满足本标准要求的铁路机车车辆可以交付。
1 应用范围和目的本标准适用于在铁路技术管理规程（EBO）或城市有轨电车技术管理规程（BOStrab）适用范围之内的铁路机车车辆（以下仅称“车辆”）。
在本标准中规定了：-铁路机车车辆预防性防火的措施-关于履行该保护措施的必需的证明。
2 概念防火技术概念见标准DIN 50 060。
客车客车是指在公共交通中供乘客按照规定使用的铁路机车车辆。
3 防火等级按照DIN5510标准系列中所包含的要求的危险性的不同，为客车制定了防火等级（见表1）。
防火等级是针对在火灾情况下的逃离可能性和由火灾而造成的危险制订的。
它为技术负责部门规定了哪种车辆使用何种防火等级。
没有按防火等级对其他的车辆进行不同的分级。
在车辆火灾的情况下，为了保证足够的安全性，必须采取预防性防火措施。
这些防火技术措施包括以下措施：- 遵守在制造车辆时，对所使用的材料和零部件**）提出的防火技术要求；-遵守对空间隔断**）的防火技术要求；-遵守标准DIN5510第4部分关于车辆结构设计的防火技术条例-遵守标准DIN5510第5部分对电气设备的有关要求-遵守标准DIN5510第6部分对紧急制动装置的功能、信息系统、火警装置、消防设备的有关要求。
**）标准在制订中。
5 防火技术证明防火技术证明包含合格证明和监督证明。
5.1 合格证明在交付第一辆车或零部件之前，供货者应提交关于遵守制造车辆所使用的材料和零部件防火技术要求的试验证明或试验通知，只要涉及车辆的部件的证明。
din5510标准
din5510标准DIN5510标准。
DIN5510标准是指德国工业标准化协会（DIN）制定的关于火车和城市轨道交通车辆内部装饰材料和部件的防火要求标准。
该标准的制定旨在保障火车和城市轨道交通车辆内部乘客和工作人员的安全，防止火灾事故的发生，减少火灾对人员和财产造成的损失。
根据DIN5510标准，火车和城市轨道交通车辆内部装饰材料和部件需要具备一定的防火性能，包括对火焰传播速度、烟雾产生量、毒性气体产生量等方面的要求。
这些要求旨在确保火灾发生时乘客和工作人员有足够的时间逃生，并且减少火灾对人员健康的影响。
在DIN5510标准中，对火车和城市轨道交通车辆内部装饰材料和部件的防火性能进行了详细的规定和测试方法。
例如，标准规定了材料的阻燃性能、烟雾产生量、毒性气体产生量等指标的测试方法和要求。
只有符合这些要求的材料和部件才能被用于火车和城市轨道交通车辆的内部装饰。
除了材料和部件的防火性能要求外，DIN5510标准还对火车和城市轨道交通车辆的内部设计和构造提出了一些要求。
例如，对车厢内部的电气设备、通风系统、紧急照明等方面也有相应的规定，以确保这些设备在火灾发生时能够正常运行，并为乘客和工作人员提供必要的帮助和保护。
在实际应用中，DIN5510标准被广泛应用于火车和城市轨道交通车辆的设计、制造和运营中。
各个国家和地区的相关部门和企业都将其作为重要的技术规范，以确保火车和城市轨道交通车辆的安全性能达到国际先进水平。
总之，DIN5510标准的制定和应用对于保障火车和城市轨道交通车辆内部的安全至关重要。
只有严格遵守这些标准，才能有效预防火灾事故的发生，保障乘客和工作人员的生命财产安全。
希望各个相关方能够高度重视DIN5510标准，共同努力，不断提升火车和城市轨道交通车辆的安全性能，为乘客和工作人员创造更加安全、舒适的出行环境。
德国DIN标准
德国DIN标准德国技术标准－DIN标准1、德国的技术标准是由德国标准研究院（DIN Deutsches Institut fuer Normung e.V.）公布的DIN标准。
DIN标准是世界上最严格的标准之一，科学地反映了技术发展的现状。
它以自愿、公开、参与、统一、客观、经济需要、普遍适用和国际化发展为原则，为促进技术提高和国际贸易发展、推动经济合理化和国际化进程发挥了无可替代的作用。
2、德国的安全标准德国的安全标准是DIN标准的重要组成部分，大部分技术标准中都有关于安全问题的规定，安全标准是跨组织、跨行业、跨国界的安全保障。
德国标准研究院设有安全技术委员会，由DIN、联邦经济与劳动部、工会、雇主协会、大企业和保险公司等单位组成，负责宏观政策和战略，观察、咨询并协调所有DIN标准委员会在制定各自领域标准时对安全问题的规定。
许多对安全生产、销售和消费意义重大的标准被立法机关引入法规，给安全标准赋予了法律的威严，使之成为强制性采用的规范。
德国“机器安全法”就引用了大约1500项安全标准，涉及从玩具、气压机到成套设备等众多领域。
安全标准受到社会的普遍重视，特别是政府部门的高度重视。
许多安全标准的制定、公布和采用是由政府资助的。
3、标准的国际化（1）欧洲标准就是DIN标准早在六十年代初，总部同设于布鲁塞尔的欧洲标准委员会（CEN）和欧洲电子技术标准委员会（CENELEC）宣布成立。
现在的欧盟和欧洲自由贸易联盟国家均是两委员会的成员，共同制定欧洲标准（EN）。
目前已制定并公布了数千项欧洲标准。
作为德国代表，德国标准研究院和由它与德国电工协会（VDE）组成的德国电子技术委员会（DKE）分别是CEN和CENELEC的成员。
根据规定，标准应优先在欧洲范围内制定，任何一项欧洲标准必须为CEN/CENELEC成员国接受（成员国接受一项欧洲标准后，与此相对立的原国家标准应被取消）。
因此，德国国家标准的制定已更多的让位于欧洲标准的制定，欧洲标准就是DIN标准，在德国表示为DIN－EN。