浅议汽车制动系统不灵应该如何排除
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轮上还 受到 侧 向干扰（ 侧 向风道路横 坡 引起的重 力 的侧 向分 力或转 向时 的离心 力等） 力的作 用 。
２ ． ３ 高速 制动 时方 向盘 抖 动
（ １ ） 现象 汽车 在高 速行 驶时踩 下制 动踏板 （ 车速超 过８ ０ ｋ ｍ ／ｈ ） ， 方 向盘 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ烈
抖动， 有时整个车身都会抖动 ， 影响到方向的操控性， 对行车安全极为不利。 当
要确 保 汽车安 全行 驶并 发挥其 最佳 的行 驶性 能 ， 汽车必 须制 动 可靠 ， 而且 保 证汽 车在 任何 时候 制动 系都 要工作 良好 。 汽车 制动 系统 常见故 障有 ： 制动 失 效 或不灵 、 制动 跑 偏或 侧滑 和刹 车 不 回位 等 。 １ ． 制 动失 效或 不 夏 现象 制动 失效 或制动 不灵 表现为 ： 踩下 制动 踏板制 动时 ， 车 轮制 动器 没有 制动 或制动 力不 足 ， 制动距 离过 长 ａ 制动时 ， 需要 比平常早 踩 制动滑板 或增 大踏 板行 程和 踏板 力 ， 才 能取得 预期 的效 果 ， 但在 紧急 制动 时 ， 制动距 离 明显增 长 ， 容 易 出现 交通 事 故 。 常见原 因 ： （ １ ） 制动液 不足 ， 贮液缸 内液 面太低 ； 制动液 内进水 或混 进其他液 体； （ ２ ） 制动管 路 内进入 空气 ， 或 产生 气阻 ； （ ３ ） 总 泵与 分泵 的活 塞磨损 过 甚 ， 配合 松旷 ； （ ４ ） 皮 碗老化 ， 密封 不 良； 制动 软 管老化 ， （ ５ ） 管路有 漏 油处 ， （ ６ ） 制 动器 方 面
原因。
是 轮缸 内进 入空 气 。 必 要时 ， 应 分解 制动 器进 一 步检查 。
２ ． ２ 制 动侧 滑
制动侧滑是制动时汽车的某一轴或两轴发生横向滑移。 高速制动时发生后
轴侧滑 ， 会使 汽车 发生不 规则 的急剧 回转运 动而失 去控制 ， 引起 恶性交 通事故 。
制动侧滑的原因是在汽车制动时除制动器摩擦力矩所产生的地面制动力外， 车
故 障诊断 与排 除方 法在进 行制 动失效 或不灵故 障的诊 断与排 除时 ， 可按如 下 方法根 据其 具体表 现 ， 具 体分 析故 障原 因， 采取 正确 的方 法排 除故 障 ： （ １ ＇ 陕速 连 续踩 制动 踏 板， 直 至踏 板不 再升 高时 ： ①踏板 高度 正常 ， 踩 住踏 板 ， 踏板 高度 不 下 降， 制 动效 果有 改善 ， 多 为制 动 间隙过 大 ， 或者 踏板 自由行程过 大 ； ②踏板
泵。 必要时， 应拆检制动轮缸。 ③个别车轮发咬， 很可能是该轮制动器的制动间
隙过小 。 若制动 拖滞 ， 则 常为 回位 弹簧 、 轮缸回位 弹簧等弹 力不足 或其他 原因所 致。 该 车 轮制动 管路堵 塞 时 ， 也能 造成该 车 轮制动 发 咬或拖滞 。 此时， 将该 轮缸 放 气螺 栓旋 松 ， 制 动液 即 急速 喷 出， 且 车 轮随 即能 自 由旋 转 。
工 业技 术
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃｉ ｅ ｎ ｃｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
●ｌ
浅 议 汽 车制 动 系 统 不 灵 应 该 如 何 排 除
马东 晓
（ 河 南油 田五 一社 区 ４ ７ ３ １ ３ ２ ） 中图分 类号 ： Ｐ Ｔ ９ ８ ５ 文 献标 识码 ： Ｂ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ２ ２ — ０ ０ ５ ３ — ０ １
高度正常， 踩住踏板， 踏板高度逐渐下降， 说 明制动系统有泄漏处（ 内泄漏或外
泄漏 ） ， 如 皮碗 不密封 ， 某处管 路破 裂或接 口松 动等 。 若制 动管 路存在 泄漏 时 ， 经 仔 细检 查 ， 总能 找到 漏油 之处 。 如 在短 时 间内大量 制动 液泄 漏导 致制 动效 能不 良甚 至 失效 ， 很 可能 是 由于 总泵 和分 泵皮 碗踩 翻所 致 。 若连 续发 生皮碗 踩 翻现 象， 很可 能是制动 液对 天然橡 胶腐 蚀所致 ， 此时， 应 使用耐 油橡 胶皮碗 并检查 制 动液 性 能 ， （ ２ ） 连 续几 次踩 下制 动踏 板 ， 制动 踏板不 升高 ， 脚 下感 觉无 阻力 。 可 能 是制动 主缸 活塞 回位弹簧 过软 ， 或者 主缸皮 碗破裂 ， 或者 制动 液严重 亏损 ， （ ３ ） 连 续 几次踩 制动 踏板 ， 踏 板高度 有增高 ， 但 始终有 弹性感 ， 说 明制动 管路 内进空 气
车 速 降低 到７ ０ ｋ ｎ ／ｈ ｉ 以下 时 ， 抖动 减轻 或 消失 。 （ ２ ） 原 因汽 车前制 动盘偏 摆超标 。 前制动 盘强度不 达标 ， 转 向传 动机构松 旷 。 （ ３ ） 故 障诊断 与排 除方法 ： ①检查转 向传 动机 构有无 松旷 ， 如有松 旷应 及 时 排 除。 ②如转 向传动机 构无 异常 ， 则故 障原 因在制动盘 。 应 拆检制动 盘消 除偏 摆 或 更换新 制 动盘 。 ３ ． 制 动“ 发咬 ” 或拖 滞 （ １ ） 现象汽 车在 行驶 中 ， 不踩制 动踏 板时 即存在 制动现象 ， 导致汽 车行驶 阻 力增大 ， 经一段 路程行 驶后 ， 制动 器温度 明显升 高为制 动“ 发咬” ； 将 制动踏板 松 开后 ， 制动解 除 时 间太 长为制 动拖 滞 。 （ ２ ） 故 障诊 断与 排除方 法 ①全轮发 咬或拖 滞 ， 故 障常在制 动主 缸 。 部 分车 轮 发 咬或拖滞 ， 故 障常在某 轮缸 或制 动器 。 汽车全 轮发 咬时 ， 全部 车轮 发热 ， 双 管 路系统 则可 能为 某一 管路 控制 的车 轮发 热。 部分车 轮发 咬或拖 滞 时 ， 常 会伴 随 汽车行 驶跑 偏 。 ②全轮 发咬 或拖滞 时 ， 应首 先检查 制 动踏板 自由行 程和 制动 总
２ ． ３ 高速 制动 时方 向盘 抖 动
（ １ ） 现象 汽车 在高 速行 驶时踩 下制 动踏板 （ 车速超 过８ ０ ｋ ｍ ／ｈ ） ， 方 向盘 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ烈
抖动， 有时整个车身都会抖动 ， 影响到方向的操控性， 对行车安全极为不利。 当
要确 保 汽车安 全行 驶并 发挥其 最佳 的行 驶性 能 ， 汽车必 须制 动 可靠 ， 而且 保 证汽 车在 任何 时候 制动 系都 要工作 良好 。 汽车 制动 系统 常见故 障有 ： 制动 失 效 或不灵 、 制动 跑 偏或 侧滑 和刹 车 不 回位 等 。 １ ． 制 动失 效或 不 夏 现象 制动 失效 或制动 不灵 表现为 ： 踩下 制动 踏板制 动时 ， 车 轮制 动器 没有 制动 或制动 力不 足 ， 制动距 离过 长 ａ 制动时 ， 需要 比平常早 踩 制动滑板 或增 大踏 板行 程和 踏板 力 ， 才 能取得 预期 的效 果 ， 但在 紧急 制动 时 ， 制动距 离 明显增 长 ， 容 易 出现 交通 事 故 。 常见原 因 ： （ １ ） 制动液 不足 ， 贮液缸 内液 面太低 ； 制动液 内进水 或混 进其他液 体； （ ２ ） 制动管 路 内进入 空气 ， 或 产生 气阻 ； （ ３ ） 总 泵与 分泵 的活 塞磨损 过 甚 ， 配合 松旷 ； （ ４ ） 皮 碗老化 ， 密封 不 良； 制动 软 管老化 ， （ ５ ） 管路有 漏 油处 ， （ ６ ） 制 动器 方 面
原因。
是 轮缸 内进 入空 气 。 必 要时 ， 应 分解 制动 器进 一 步检查 。
２ ． ２ 制 动侧 滑
制动侧滑是制动时汽车的某一轴或两轴发生横向滑移。 高速制动时发生后
轴侧滑 ， 会使 汽车 发生不 规则 的急剧 回转运 动而失 去控制 ， 引起 恶性交 通事故 。
制动侧滑的原因是在汽车制动时除制动器摩擦力矩所产生的地面制动力外， 车
故 障诊断 与排 除方 法在进 行制 动失效 或不灵故 障的诊 断与排 除时 ， 可按如 下 方法根 据其 具体表 现 ， 具 体分 析故 障原 因， 采取 正确 的方 法排 除故 障 ： （ １ ＇ 陕速 连 续踩 制动 踏 板， 直 至踏 板不 再升 高时 ： ①踏板 高度 正常 ， 踩 住踏 板 ， 踏板 高度 不 下 降， 制 动效 果有 改善 ， 多 为制 动 间隙过 大 ， 或者 踏板 自由行程过 大 ； ②踏板
泵。 必要时， 应拆检制动轮缸。 ③个别车轮发咬， 很可能是该轮制动器的制动间
隙过小 。 若制动 拖滞 ， 则 常为 回位 弹簧 、 轮缸回位 弹簧等弹 力不足 或其他 原因所 致。 该 车 轮制动 管路堵 塞 时 ， 也能 造成该 车 轮制动 发 咬或拖滞 。 此时， 将该 轮缸 放 气螺 栓旋 松 ， 制 动液 即 急速 喷 出， 且 车 轮随 即能 自 由旋 转 。
工 业技 术
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃｉ ｅ ｎ ｃｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
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浅 议 汽 车制 动 系 统 不 灵 应 该 如 何 排 除
马东 晓
（ 河 南油 田五 一社 区 ４ ７ ３ １ ３ ２ ） 中图分 类号 ： Ｐ Ｔ ９ ８ ５ 文 献标 识码 ： Ｂ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） ２ ２ — ０ ０ ５ ３ — ０ １
高度正常， 踩住踏板， 踏板高度逐渐下降， 说 明制动系统有泄漏处（ 内泄漏或外
泄漏 ） ， 如 皮碗 不密封 ， 某处管 路破 裂或接 口松 动等 。 若制 动管 路存在 泄漏 时 ， 经 仔 细检 查 ， 总能 找到 漏油 之处 。 如 在短 时 间内大量 制动 液泄 漏导 致制 动效 能不 良甚 至 失效 ， 很 可能 是 由于 总泵 和分 泵皮 碗踩 翻所 致 。 若连 续发 生皮碗 踩 翻现 象， 很可 能是制动 液对 天然橡 胶腐 蚀所致 ， 此时， 应 使用耐 油橡 胶皮碗 并检查 制 动液 性 能 ， （ ２ ） 连 续几 次踩 下制 动踏 板 ， 制动 踏板不 升高 ， 脚 下感 觉无 阻力 。 可 能 是制动 主缸 活塞 回位弹簧 过软 ， 或者 主缸皮 碗破裂 ， 或者 制动 液严重 亏损 ， （ ３ ） 连 续 几次踩 制动 踏板 ， 踏 板高度 有增高 ， 但 始终有 弹性感 ， 说 明制动 管路 内进空 气
车 速 降低 到７ ０ ｋ ｎ ／ｈ ｉ 以下 时 ， 抖动 减轻 或 消失 。 （ ２ ） 原 因汽 车前制 动盘偏 摆超标 。 前制动 盘强度不 达标 ， 转 向传 动机构松 旷 。 （ ３ ） 故 障诊断 与排 除方法 ： ①检查转 向传 动机 构有无 松旷 ， 如有松 旷应 及 时 排 除。 ②如转 向传动机 构无 异常 ， 则故 障原 因在制动盘 。 应 拆检制动 盘消 除偏 摆 或 更换新 制 动盘 。 ３ ． 制 动“ 发咬 ” 或拖 滞 （ １ ） 现象汽 车在 行驶 中 ， 不踩制 动踏 板时 即存在 制动现象 ， 导致汽 车行驶 阻 力增大 ， 经一段 路程行 驶后 ， 制动 器温度 明显升 高为制 动“ 发咬” ； 将 制动踏板 松 开后 ， 制动解 除 时 间太 长为制 动拖 滞 。 （ ２ ） 故 障诊 断与 排除方 法 ①全轮发 咬或拖 滞 ， 故 障常在制 动主 缸 。 部 分车 轮 发 咬或拖滞 ， 故 障常在某 轮缸 或制 动器 。 汽车全 轮发 咬时 ， 全部 车轮 发热 ， 双 管 路系统 则可 能为 某一 管路 控制 的车 轮发 热。 部分车 轮发 咬或拖 滞 时 ， 常 会伴 随 汽车行 驶跑 偏 。 ②全轮 发咬 或拖滞 时 ， 应首 先检查 制 动踏板 自由行 程和 制动 总