水龙坡隧道进洞方案7.29
XX隧道进口进洞专项施工方案
XX隧道进口进洞专项施工方案XX隧道进口进洞专项施工方案1、编制说明1.1、编制依据⑴《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；⑵《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；⑶《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GBJ 50086-2015)；⑷《XX两阶段施工图设计》第四册；⑸《XXXX标实施性施工组织设计》；1.2、编制范围XX隧道进口XX洞口开挖、截水天沟、地表注浆、导向墙、大管棚等。
1.3、编制原则严格执行“早进洞，晚出洞”的原则，最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度，尽量做到拱顶不刷坡或少刷坡进洞，减少对洞口自然景观的破坏，严格按照合同文件和设计施工图纸、公路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全，特别是爆破作业安全，初期支护安全，防隧道坍塌安全，以及林区防火安全。
做到技术方案可靠，安全措施落实到位，确保万无一失。
2、工程概况与现场施工条件2.1、工程概况XX隧道位于XX北侧，本隧道为左右分离式的双洞长隧道。
右线里程桩号为XX，长1105m；左线里程桩号为XX，长1133m,隧道最大埋深约183m。
隧址西侧后XX有省道S305通过，进口端有便道与省道相通，交通便利。
2.2、气象及水文工程区地处陇东、陇西黄土高原温冷气候带。
该气候带总的气候特征为春、秋短促，气温变化比较剧烈，河谷、川地夏季炎热，高原和山地夏季较凉爽，冬季较长，也较寒冷，东南部降水多，西北部降水少。
2.3、地形地貌隧道地处构造剥蚀石质低中山区，横穿后川河左岸“人”字形山体，山势呈南东高北西低，线路所经高程1550-1741m，地势起伏较大。
隧道庄浪岸进口位于冲沟左岸坡，自然坡度35°-40°，坡面树木茂盛；梁顶及两侧斜坡地带为开垦的梯形旱地；天水岸位于Ⅲ级阶地部位，呈陡坎台地相接地形，坎高2-8m不等，台地一般宽10-20m，均为旱地。
【隧道方案】高速公路山前斜坡地带隧道进洞专项施工方案
漳永高速公路漳州华安段A9标隧道进洞专项施工方案一、编制依据1、漳州至永安联络线漳州华安段A9标段招标文件。
2、漳州至永安联络线漳州华安段A9标段《两阶段施工图设计》。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF-2009）。
5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。
6、国家和当地地方法令、法规具体规定。
7、《福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）》。
8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。
二、工程概况（一）概况简要本项目为海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线漳州华安段，本合同段（A9）起点位于华安县湖林乡，起点桩号K63+246.000，起点位于分离式路基上，设置小杞隧道后到达本项目终点K67+195.696接漳州至永安联络线龙岩段起点，合同段全长3.95KM（左线长3915m，右线长3947m）。
全线设计速度为80km/h，双向四车道。
隧道上覆为粉质粘土，下伏基岩为凝灰熔岩、凝灰质砂岩。
III级围岩4510m，Ⅳ级围岩1965m，Ⅴ级围岩937m，洞门明洞50m。
左线隧道永安端洞口段轴线约29°，洞口地面自然坡度约45°，坡向约48°，左线隧道轴线与地形等高线近于垂直相交。
右线隧道永安端洞口段轴线约29°，洞口地面自然坡度约45°，坡向约30°，右线隧道轴线与地形等高线近于垂直相交。
第四系覆盖层薄，主要为粉质黏土，厚度小，抗冲刷能力差，局部出露基岩，主要为强风化凝灰熔岩，节理裂隙很发育，岩体极破碎，自稳能力差，对边坡稳定不利。
边坡及仰坡开挖时，在无坡面防护或无超前支护措施、不恰当爆破施工、地表水冲刷等情况下，边坡岩土体易产生坍塌、碎落。
（二）水文、地质条件1、地形地貌该隧道区属低山丘陵地貌，地形起伏较大。
隧道范围内中线高程209.5m-647.4m，最大高差约438.2m，山体自然坡度10°-40°，植被发育。
工程隧道涉水施工方案设计
工程隧道涉水施工方案设计一、项目概况本项目是某城市的地铁工程隧道涉水施工方案设计，地铁隧道全长1000米，其中有一段长达200米的涉水区域需要进行施工。
涉水区域位于地铁隧道的中段，周围环境为城市的地下水域。
隧道涉水施工的主要难点是如何有效地控制水位，保证施工的安全性和施工质量。
二、涉水施工技术原则1. 安全第一：在施工过程中，必须将安全作为首要考虑因素，严格按照国家相关安全标准和规定进行设计和施工操作。
2. 环保优先：在施工过程中，要尽量减少对周边环境的影响，采取环保措施，确保地下水质量和周边生态环境的稳定。
3. 质量保障：在施工过程中，要按照相关施工标准和规定，保证施工质量和隧道的使用寿命。
4. 资源节约：在施工过程中，要尽可能节约资源，降低施工成本，提高施工效率。
三、涉水施工方案1. 施工区域水位控制：在施工前，需要对施工区域的水文地质情况进行详细调查，确定地下水位和水质情况。
根据地下水位的情况，采取不同的水位控制方案，确保施工过程中隧道内的水位能够得到有效的控制。
2. 隧道防水处理：为了保证隧道涉水施工的安全性，必须对隧道进行严密的防水处理。
在施工前，需要对隧道结构进行检查，对有可能渗漏的部位进行修补和加固，以确保施工过程中隧道内的水位能够得到有效的控制。
3. 施工排水系统设计：设计一个完善的排水系统，将隧道内的积水迅速排出施工区域，保持施工现场的干燥。
排水系统应该包括排水管道、水泵等设备，并且需要与地面排水系统相连接，确保排水的畅通。
4. 施工区域隔离：为了保障施工人员的安全，需要对施工区域进行严密的封闭与隔离，禁止外来人员入内。
同时，设置明显的警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。
5. 施工材料的选择：在涉水施工中需要选择防水性能好的材料，包括防水涂料、密封胶、防水板等，以及抗渗性能好的混凝土、砂浆等。
6. 施工工艺的改进：为了适应涉水施工的特殊情况，需要对一些施工工艺进行改进，确保施工质量和施工效率。
1#横洞进入正洞施工方案精品资料
目录1、编制依据........................................................ - 1 -2、工程概况........................................................ - 1 -3、施工方案........................................................ - 1 -4、施工流程及顺序.................................................. - 2 - 4.1、工艺流程：.. (2)4.2、施工顺序 (2)4.2.1、横洞进入正洞前的施工：.................................. - 2 -4.2.2、横洞进入正洞处的加固施工................................ - 2 -4.2.3、交叉口处1#横洞模筑衬砌.................................. - 5 -4.2.4、1#横洞进入正洞内的导洞施工.............................. - 5 -4.2.5、反向开挖支护............................................ - 6 -4.2.6、正洞二衬施工............................................ - 7 -4.3、横洞与正洞相交处施工程序表 (7)5、施工要点........................................................ - 8 -6、人员、机械配置.................................................. - 9 - 7：工期安排....................................................... - 10 - 8、光爆设计....................................................... - 10 - 8.1、III级围岩上台阶钻爆参数表 (11)8.2、III级围岩下台阶钻爆参数表 (13)9：注意事项....................................................... - 14 -10、安全、质量、环保措施.......................................... - 15 -11、应急预案...................................................... - 16 - 11.1应急预案的方针与原则 (16)11.2危险源分析 (16)11.3应急方案 (16)长庆坡隧道1#横洞进入正洞施工方案1、编制依据（1）国家、铁道部、云南省市的有关法律、法规和条例、规定；（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额；（4）承发包合同、招投标文件；（5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；（6）经批准的指导性施工组织设计；（7）现场详细的施工技术调查资料；（8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（9）本项目部综合性施工组织设计；（10）其它相关依据。
隧道反坡排水施工技术
隧道反坡排水施工技术发布时间：2021-07-20T17:22:39.397Z 来源：《工程管理前沿》2021年第7卷8期作者：柯明勋[导读] 莲花山隧道长10.497km，为浦梅铁路控制性工程柯明勋中铁十七局集团第六工程有限公司，福建福州 350000摘要：莲花山隧道长10.497km，为浦梅铁路控制性工程，隧道设计有两个斜井。
斜井长度大、坡度大，且隧道涌水量大，洞内的水是否能顺利排出是隧道能否正常施工的关键。
为保证现场施工条件及工期，选择合适的施工方案是本文的重点。
关键词：隧道涌水量反坡排水1、工程概况1.1 设计概况莲花山隧道工程总长10. 497km ,其中2号斜井主要采用无轨化的运输形式,斜井与线路的交会里程设计为 dk270 +400,交会处的隧道正线轨面高程设计为424. 32m ,斜井长 l = 1172m (平距),斜井与线路的大里程平面相交角度设计为56°。
斜井内部各坡段最大倾斜率为10.35%,综合倾斜率为9.22%。
斜井在隧道主体工程竣工以后,做为隧道防灾救援紧急出口,按长久斜井设计。
斜井在进入正洞后,根据设计的地质数据以及具体实施性的施工方案和组织设计的进度表,斜井由一名负责施工的人员编制正洞内部里程段落定义为 dk268 +058~ dk271 +465,均处在7‰的上坡上。
其中向大里程的方向分别为 1065m ,向小里程的方向分别为 2342m ,共计施工正洞长度分别为 3407m 。
因DK270+400~DK271+400段均处在7‰的上坡上,因此该段不考虑反坡排水,DK271+400~DK271+465段65m处于3‰的下坡、小里程方向及斜井井底考虑施工期间排水。
1.2 施工段落水文地质情况该地区气候为中亚热带季风气候地区,由于隶属闽西北部的高寒山脉地带,气候不稳定,冷热相互变化异常,冬季平均气温-7℃,最高气温-10℃,较低的温差相互变化不大且相互之间的持续时间短,并存在一段较长的霜冻;年平均降雨主要分为4-6月,年平均累计降雨量1325毫米。
工程隧道涉水施工方案
工程隧道涉水施工方案一、工程背景在现代城市建设中，隧道的建设工程已经成为了基础设施建设中非常重要的一环。
隧道不仅可以解决城市交通拥堵问题，还可以提高城市的交通效率和通达性。
然而，隧道施工过程中，往往会遇到面对水体的情况，这就需要对涉水施工方案进行科学的规划和设计。
二、涉水施工的意义涉水施工是指在隧道施工过程中，必须面对有水体存在的情况下进行施工。
由于水的存在对施工的影响较大，因此需要制定涉水施工方案，以确保施工的顺利进行。
三、涉水施工的影响1. 安全影响：水体的存在可能会引发一些安全隐患，如水压、倒灌等问题。
2. 施工进度影响：水体的存在可能会影响施工进度，增加施工难度。
3. 施工质量影响：水体的存在可能会对施工质量产生一定的影响。
4. 环境影响：涉水施工可能会对周边环境产生一定的影响。
四、涉水施工方案1. 立足实际情况，选择合适的涉水施工技术和方法。
2. 进行科学的前期调查和研究，确定水体情况及涉水施工条件。
3. 制定详细的涉水施工计划，包括施工步骤、工期等。
4. 采取有效的安全措施，确保施工现场的安全。
5. 强化施工质量管理，保证涉水施工质量。
6. 注意环境保护，减少对周边环境的影响。
五、涉水施工的具体方法1. 提前进行水文勘测，了解水体情况。
2. 选择合适的涉水施工设备和技术。
3. 设置临时围堰，控制水体的流动。
4. 安全防护措施，保护施工人员和设备。
5. 施工人员培训，提高施工人员涉水施工技能。
六、应对突发情况的应急预案1. 针对突发水情等情况，制定相应的应急预案。
2. 生产现场保护设施和措施，确保工人的安全。
3. 开展应急演练，提高施工人员对应急情况的处理能力。
七、举例分析在某城市某隧道建设中，施工过程中遇到了一些涉水施工的问题。
通过精心制定的涉水施工方案，采取了合适的涉水施工技术和方法，成功的解决了施工过程中遇到的各种问题。
八、总结反思通过对涉水施工的方案分析和总结，可以得出以下结论：1. 规划和设计涉水施工方案对于隧道建设具有非常重要的意义。
工程隧道涉水施工方案
工程隧道涉水施工方案1. 引言工程建设经常需要在水下进行作业，这对隧道工程来说尤为常见。
在隧道施工中，由于涉水施工与陆上施工的差异很大，涉及到施工车辆、工具、人员、施工设备管理等方面的复杂性和难度，必须做好一系列的施工方案和管理措施。
本文将针对隧道涉水施工提出一些完善的策略。
2.工程准备在施工前期进行充分的工程准备工作是保障隧道涉水施工安全与有效的必须措施。
因此，工程准备包括以下方面的内容：2.1. 施工方案在隧道施工过程中，应根据具体情况制定详细的施工方案，准确估算施工工程量，合理安排施工进度。
施工方案应包括如下内容：•工期安排•施工阶段性任务•工程量管控•安全管理措施在施工方案中，需要注意的是安全管理，要保证施工过程中的工作人员和相关人员及其所属部门进行安全管理的严格实施。
2.2. 施工场地的选址在涉水必须施工的隧道中，场地应遵循以下原则：•选用自然条件比较平稳和稳定的场地或结构物•按照规范要求对场地进行安全评估•考虑施工对周围环境的影响，避免对周围环境造成破坏2.3. 施工材料的密封性和耐水性要求在隧道涉水施工中，为了防止材料被浸泡，或由于水压造成的渗漏等问题，需要在材料质量上有严格要求。
为了保证材料的密封性和耐水性，可以选用如下措施：•涉水施工时，需要选用特殊的防水材料，如防水灌浆剂、水泥防水涂料等。
•对于混凝土结构物和地下管线等需要采用防水型材。
•正确使用密封材料，合理进行材料的拼接处理。
3. 施工方式在涉水施工方式方面，根据具体的情况，可选用不同的施工方式，包括手动作业和自动化作业两种方式，这里主要介绍两种的具体方法。
3.1. 手动施工方式手动涉水施工依赖人工疏浚，机械挖掘和人工安装，包括：•人工疏浚取土:由于隧道深度很深，人员作业难度较大，环境条件较为恶劣，如温度、湿度等，工期较长，且流程繁琐。
•机械挖掘:采用电动铲车、削土机削土\爆破等方式施工，因为涉水施工的难度较大，施工条件不理想下，需要采用先进的机械挖掘技术进行施工，需要在条件允许的情况下进行。
某隧道横洞进洞方案
第一章综合说明1.1 编制范围本施工方案的编制范围为六郎隧道横洞施工段。
1.2 编制依据1、中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部总体施工组织设计；2、六郎隧道横洞洞口设计图；4、《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》（TB/T 3089-2004）3、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；4、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》；5、《铁路隧道工程施工安全技术规程》；6、施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验；7、国家有关的法律法规。
1.3 编制原则1、严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；2、保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，做到文明施工。
1.4 工程概况六郎隧道位于红石岩～南盘江区间，起讫里程为DK573+807～中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部DK587+897,全长14090m 。
隧道最大埋深约550m 。
线路设计为人字坡，DK573+807～DK578+800为3‰上坡，坡长4993m ；DK578+800～DK580+300为8‰下坡，坡长1500m ；DK580+300～DK587+897为15.5‰下坡,坡长7597m 。
横洞起讫里程为HDK0+000~+244，全长244m ，坡度为5.4%的下坡。
横洞工区承担正洞施工任务范围为DK578+800~DK582+300，全 长3500m ，DK578+800~DK579+650段为850米9‰下坡；DK579+ 650~DK582+300段为2650米15.5‰下坡。
横洞采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m ×6m 。
横洞Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面法开挖，Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用锚喷衬砌。
横洞与正洞连接处、Ⅴ级围岩采用脚手架模筑衬砌。
水墩隧道进洞专项施工方案最终
水墩隧道进洞专项施工方案最终在水墩隧道施工项目中，隧道进洞是至关重要的环节，直接影响整个隧道施工的进展和质量。
本文将结合水墩隧道的实际情况，提出一个综合合理的进洞专项施工方案。
该方案将从隧道地质条件、进洞方法、支护方式等方面进行详细讨论，旨在确保施工进度和施工质量。
一、隧道地质条件分析水墩隧道工程位于山区，地质条件十分复杂。
隧道穿越的地层包括砂岩、泥岩、页岩等多种岩层，岩层间存在明显的节理和断裂带，地下水位较高。
这些因素都给隧道进洞施工带来了一定的困难和风险。
二、进洞方法选择考虑到水墩隧道地质条件复杂，我们将采用先进的盾构法进行隧道进洞。
盾构机具有施工速度快、施工质量高、对周围环境的影响小等优点，特别适合水墩隧道这种地质条件复杂的工程。
三、支护方式设计在进洞过程中，为确保施工安全和隧道稳定，我们将采用多种支护方式。
具体包括初期采用钢架支撑结构，隧道开挖到一定长度后，根据地质情况决定是否进行喷射混凝土衬砌，以增加隧道的稳定性和承载能力。
四、施工方案安全措施为了保障施工人员的安全和工程的顺利进行，我们将采取严格的安全措施。
在施工现场设置安全警示牌，定期组织安全培训，建立完善的应急预案，确保一旦发生意外能够迅速处置，最大限度减少损失。
五、施工进度及质量控制在施工过程中，我们将根据施工进度和质量目标，拟定详细的作业计划和质量检查方案。
定期召开施工进度会商会，及时发现和解决施工中的问题，确保工程按时按质完成。
结语水墩隧道进洞专项施工方案是一个综合考虑地质条件、进洞方法、支护方式等因素的细致设计，旨在保障施工的安全、进度和质量。
我们相信通过科学合理的方案实施，水墩隧道工程将顺利完工，成为地方交通的重要通道。
隧道反坡排水专项施工方案之令狐文艳创作
李家店隧道反坡排水专项施工方案令狐文艳1、编制依据和原则反坡排水是长大隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的关键。
合理的排水系统是实现隧道快速施工、保障施工安全和施工人员身心健康的重要保证。
根据以往隧道反坡排水经验，按照自成体系的原则，综合考虑施工过程中可能出现的情况，制定李家店隧道反坡排水方案。
1.1编制依据⑴新建北京至沈阳铁路客运专线河北段李家店隧道设计图；⑵铁道部《铁路隧道施工标准》TB10204-2002；⑶《高速铁路隧道工程施工技术指南》；⑷《高速铁路隧道工程施工安全技术规程》；⑸《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》等有关规范、规程等。
⑹现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
1.2 编制原则⑴严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
⑵坚持技术先进性，科学合理性，适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
⑶对现场坚持“以人为本”、改善环境、确保安全、节约能源、节约投资的设计原则。
2、工程概况2.1工程概况李家店隧道位于河北省承德市境内，进口位于兴隆县李家店村，穿越燕山山脉，出口位于承德县金厂村。
隧道起讫里程：DK141+366～DK147+389,全长6023m,为单洞双线隧道，隧道内线间距为 5.0m，隧道最大埋深为527.2m，隧道为单面坡，坡度为8.9‰，隧道出口为反坡施工。
1#斜井作为紧急出口，全长468m，与线路交汇里程为DK143+150,与线路平面交角为45°，交汇处隧道正线轨面高程为585.872m，紧急出口内坡段最大坡度为12%，综合坡度为10.75%。
2.2地形、地貌2.2.1沿线地貌特征李家店隧道位于承德市兴隆县、承德县境内，隧道位于燕山山脉中段，属低中山区。
地貌形态复杂，多呈“V”字型，地形起伏较大，地势中高向两端降低海拔高程在1120.52m~570.00m间，相对高差约550.52m。
部分山坡为陡坡，地形陡峭。
植被较发育，主要为松林、果树及密灌。
放水洞进口交通道路施工方案
放水洞进口交通道路施工方案一、前言近年来，城市交通拥堵问题日益突出，为缓解城市交通压力，提升城市交通运行效率，本文将提出“放水洞进口交通道路施工方案”，以改善城市交通状况，促进城市发展。
二、施工概述1. 工程背景放水洞进口交通道路施工项目位于城市主干道一段，该路段是连接市区和新兴发展区的重要通道，经常发生交通拥堵情况，严重影响市民出行体验。
2. 施工目标本次施工旨在提升放水洞进口交通道路的通行能力和安全性，改善道路状况，减少交通拥堵问题，提升居民出行便利度。
3. 施工内容•对现有道路进行重新铺设和拓宽，增加车辆通行能力•安装交通信号灯和标志，提升交通安全性•对路口进行改造，优化交通流线，减少拥堵点三、施工方案1. 施工步骤1.实地勘察：详细测量现有道路情况，确定施工范围和方案2.施工准备：准备所需材料和设备，确定施工队伍和工期3.道路铺设：根据设计方案对道路进行重新铺设和拓宽4.交通标志安装：合理设置交通标志、标线和信号灯5.路口改造：对路口进行改造，优化交通流线2. 施工时段为减少对交通的影响，施工时段选择在夜间进行，尽可能避免白天交通高峰期进行工程作业。
四、预期效果通过本次施工方案的实施，可预期达到以下效果：1.提升放水洞进口交通道路的通行能力，缓解交通拥堵问题2.提升道路通行的安全性，降低交通事故发生率3.改善市民出行体验，提升城市形象和居民生活质量五、结语“放水洞进口交通道路施工方案”是为解决城市交通拥堵问题，提升城市道路通行能力而设计的工程项目。
相信通过我们的努力，城市交通状况将得到明显改善，市民的出行体验将得到提升。
让我们共同努力，打造更美好的城市交通环境！。
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A-03贵州高速公路建设项目三都至荔波高速公路重大（专项）施工技术方案申报批复单承包单位：中国五冶集团有限公司合同号：SLTJ1-02监理单位：编号：致（总监理工程师）：现报上水龙坡隧道进洞工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。
附件：水龙坡隧道进洞施工技术方案。
项目技术负责人：年月日审核意见：高级驻地监理工程师：年月日审核意见：总监办专业监理工程师：年月日总监审核意见：签名：年月日项目经理部施工方案（组织设计、安全专项方案、常规技术方案）审批页工程名称贵州省三都至荔波高速公路工程方案名称水龙坡隧道进洞施工技术方案编制单位中国五冶集团有限公司贵州三荔高速公路总承包第1合同段项目经理部第2分部编制人签名：编制时间：审核工程技术安全质量意见：签名：日期：意见：签名：日期：意见：签名：日期意见：签名：日期：项目总工意见：签名：日期：项目经理（若需要）意见：签名：日期：贵州省三都至荔波高速公路水龙坡隧道进洞施工技术方案编号:03SL-D10-008编制单位：中国五冶集团有限公司贵州三荔高速公路总承包第1合同段项目经理部第2分部编制日期: 2016 年 7 月目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、工程概况 (1)4、工程进度安排 (1)4.1、施工重点 (2)4.2、工程进度安排 (2)5、施工准备 (2)5.1、技术准备 (3)5.2、施工现场准备 (3)6、主要资源配置 (3)7、施工方法和施工工艺 (5)7.1、洞口工程 (5)7.1.1、洞口土石方开挖 (5)7.1.2、边坡防护 (5)7.1.3、超前大管棚支护 (5)7.1.4、明洞施工 (5)7.2、施工方法 (6)7.2.1、排水工程 (6)7.2.2、边仰坡开挖 (6)7.2.3、管棚套拱施工 (9)8、监控量测 (11)8.1、量测目的 (11)8.2、量测项目 (11)8.2.1、洞口工程监控量测项目主要为拱顶地表沉降： (11)8.3、施工检测管理 (11)8.4、量测资料的整理 (11)9、雨季施工措施 (12)9.1、原材料及机械保护措施 (12)9.2、建立组织，统筹安排 (12)9.3、其它主要措施 (12)10、工程质量保证措施 (13)10.1、组织保证体系 (13)10.2、施工保证 (13)10.2.1、工艺控制措施 (13)10.2.2、工序质量控制措施 (14)11、安全保证措施 (14)11.1、安全保证体系 (14)11.2、一般安全措施 (15)11.3、隧道施工安全措施 (15)11.4、施工用电、机械设备和车辆的安全管理措施 (15)11.5、机械设备安全管理措施 (16)11.6、高空作业的安全保证措施 (16)11.7、火工品管理和爆破安全管理 (16)12、环境保护措施 (17)水龙坡隧道进洞施工方案1、编制依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）《贵州省三都至荔波高速公路先行工程水龙坡隧道施工图设计》《贵州省三都至荔波高速公路二标段施工组织设计》业主对本合同段工程的质量和工期要求。
国家及地方的有关规定、地勘资料及安全方面的有关规定。
2、编制原则一、安全第一的原则进洞方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，确保万无一失的前提下组织施工。
二、确保工期的原则根据本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足总工期的要求。
三、科学配置的原则根据本工程的洞口工程量大小，在施工组织中实行科学配置，选派有相关施工经验的管理人员和专业化施工人员，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、材、机、资金的科学合理配置。
四、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。
3、工程概况场区位于三都县水龙乡境内，进口端位于S206省道下方，省道通行重车多、交通量大，进洞口覆盖层较薄（穿省道最薄处近8米）；出口距乡村道路较远，交通条件较差。
水龙坡隧道桩号ZK16+280-ZK16+525，即左幅长245米；YK16+295-YK16+529即右幅长234米。
ZK16+285-ZK16+380为隧道进口段，长85米，顶板埋深0-47.9米（YK16+305-YK16+390为隧道进口段，长85米，顶板埋深0-52.33米），隧道围岩为粘土及强、中风化泥质岩夹泥岩，节理裂隙极发育，岩体极破碎，呈碎裂状结构，岩质软-较软，雨季有点滴状出水，无支护时无自稳能力，按V2级围岩进行支护。
ZK16+380-ZK16+435为隧道洞身段，长55米，顶板埋深45.57-63.66米（YK16+390-YK16+450为隧道洞身段，长70米），顶板埋深45-65.4米，隧道围岩为中风化泥质岩夹泥岩，岩质较软，节理发育，岩体较破碎，呈块状结构，隧道围岩易发生松动变形、掉块，拱部无支护时可产生中-大规模坍塌，按Ⅳ3级围岩进行衬砌支护。
ZK16+435-ZK16+520为隧道出口段，长85米，顶板埋深1.55-45.57米（YK16+450-YK16+530为隧道出口段，长80米，顶板埋深0-45.57米），隧道围岩为粘土及强、中风化泥质岩夹泥岩，节理发育-很发育，岩体较破碎-破碎，呈碎裂状结构，岩质软-较软，雨季有点滴状出水，无支护时无自稳能力，按V1级围岩进行支护。
本隧道为端墙式和分离式短隧道，隧道进口端测设线间距约21米，出口端测设线间距约17米，左右幅隧道均为上坡，左幅纵坡坡度为0.5%，右幅纵坡坡度为1.30%。
设计行车速度:80KM/h;建筑界限：净宽10.25m，净高5.0m。
洞口主要工程量数量表序号项目名称单位数量1 土方开挖M3 27432 石方开挖M3 64003 浆砌石M3 2654 φ42注浆钢花管kg 151445 钢筋网kg 33676 C25混凝土套拱M3 1497 I18工字钢kg 99358 φ108钢花管kg 670224、工程进度安排4.1、施工重点洞口施工重点是洞口段的开挖和边仰坡防护以及长管棚施作。
4.2、工程进度安排计划施工：2016年7月25日开工，2016年10月15日完工。
进度计划见：附图1.5、施工准备5.1、技术准备图纸审核已经结束，审核结果已上报，设计院图纸答疑及回复已经完成。
隧道边仰坡开挖及支护、大管棚施工安全、技术交底已经编制并下发到施工队。
导线点加密、水准点加密及复测完成。
现场依照施工图精确放出洞门及边仰坡位置，并完成开挖轮廓线放样。
试验准备：混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。
钢筋、砂石料、外加剂、水泥试验及水质试验已经完成。
5.2、施工现场准备隧道洞口开挖前对洞口段地形地貌进行复测，对洞口情况已进行了详细调查，主要为：洞口的地形情况，植被分布情况，地下水分布情况等与设计相符。
征地拆迁已基本完毕，可以满足施工需要。
洞口及附近的地表水系对隧道施工的影响较小；洞口地表无泉眼出露，无不良地质或偏压。
测放出进洞控制桩，并保护良好；边、仰坡开挖边线、成洞面里程等测量放样已按规范完成。
洞顶沉降观测点、基点已布设完成。
劳动组织准备：隧道施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。
项目经理部设项目经理一人、项目副经理一人、总工程师一人、副总工程师一人、隧道工程师一人，下设工程技术部、质检部、经采部、安保部、财务部、综合协调部等职能部门。
（见施工组织机构图）所需材料已基本到达现场，能满足施工生产需要。
空压机、风水管等全部安装完毕，可满足施工生产需要。
6、主要资源配置施工机械设备、人员配置要满足各工作面的施工需求。
在配置上按照均衡、高效的原则合理安排，以确保施工顺利进行。
详细的施工机械、人员配备见施工安排表。
隧道施工机械设备配备表序号机械设备名称规格及型号单位数量1 挖掘机小松220 台 12 装载机龙工855 台 23 自卸汽车后八轮台 34 发电机组135KW 台 15 空压机螺杆20m3/min 台 46 通风机2*55KW 台 17 砼喷射机SSP-6 套 18 砼搅拌车12m3套 29 砼输送泵HTB-60型台 110 冷弯机漳州X6 台 111 钢筋调直机6~12mm 台 112 钢筋切断机台 113 钢筋弯曲机台 114 钢筋切割机台 215 电焊机450,500 台1016 钻床台 117 注浆机台 118 管棚钻机台 119 风钻YT-28 台2020 风镐台 621 防水板焊机套 422 高扬程水泵 1.1~11KW 台1523 砂轮机台 224 冲击钻台 425 钢模台车9m 台 226 插入式振捣器6mφ60 台827 附壁式振捣器 1.1Kw 台24水龙坡隧道管理人员一览表序号职务姓名职责1 项目经理陈刚负责工程的总体组织、协调工作2 总工方麒负责现场施工技术工作3 项目副经理刘小清负责现场施工组织协调工作4 质检工程师李新敏负责隧道的质量检测、评定工作5 安全工程师曾小健负责隧道施工的安全管理工作6 测量工程师李绍勇负责隧道施工的测量放样、检测工作7 隧道工程师黄谷文负责隧道施工的施工技术工作水龙坡隧道作业人员一览表序号工种人数备注1 电工 1 施工用电2 普工 5 零星工作3 支护班 30 立拱架、喷射混凝土4 开挖班 20 负责小导管及超前大管棚钻孔5 衬砌班 20 负责隧道防排水、钢筋制安、预埋件及砼施工6 挖掘机、装载机司机6 操作挖掘机装载机合计827、 施工方法和施工工艺各主要分项工程的施工顺序7.1、 洞口工程7.1.1、洞口土石方开挖洞口土石方开挖施工顺序见下图：7.1.2、边坡防护边坡防护施工顺序见下图：7.1.3、超前大管棚支护超前大管棚支护施工顺序见下图：7.1.4、 明洞施工明洞施工顺序见下图：测量放样地表排水系统 分层开挖 边仰坡防护 排水侧沟测量架立模板钢筋绑扎查验浇筑混凝土混凝土制备 初喷混凝土小导管钻孔安装小导管钢支撑检查评定终喷达设计厚度挂钢筋网测量放样导向墙施作 钢管制备 钻机钻孔安装超前大管棚注浆7.2、施工方法7.2.1排水工程截水沟的边缘离隧道边、仰坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。
一般土质距离仰坡为5～10m，并进行防渗加固。
截水沟挖出的土，可在隧道边、仰坡顶与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。