民国飞机（包括自产和进口）

民国飞机（包括自产和进口）
一、鸽式
1911年12月由厉汝燕由国外购回奥国制鸽式飞机两架，并在上海首飞。

随后成立了沪军都督府航空队，厉汝燕任队长。

1913年7月航空队解散，两机并入陆军第3师，并成立飞行教导队。

后又划归南苑航空学校。

另外在青岛德租界，德军也有两架该型飞机部署，其中一架还参加了德日在青岛的作战。

后来一架为日军缴获，另一架在德军退出青岛时，逃往上海途中迫降，并被分解。

该型机于1909年在奥地利开始研制，1910年首飞的一种单翼，可挂炸弹和装机枪。

最大升限 2000M 乘员 2 最大起飞重量 850KG
最大速度 110KM/h 自重 650KG 动力单发99马力
最大航程 140KM 长度 9.85M 翼展 14.35M
二、苏姆（Sommer）
1911年2月由法国飞行员环龙带来上海两加法曼公司生产的苏姆双翼飞机，并作了飞行表演。

后这两架飞机辗转至武昌都督府手中，并以此为基础成立了航空队，任命刘佐成为航空队长。

该机也称法曼4型，是法国法曼公司1909年研制的初级教练机，短距起降能力强。

最大升限乘员 2 最大起飞重量 580KG
最大速度 60KM/h 自重 400KG 动力单发50马力
最大航程长度 12.5M 翼展 10.5M
三、高德隆(Caudron)
1913年南苑航空学校成立后，由法国购入12架。

其中型号为G2型双座3架（不是教练机），单座5架，水机1架，G3型3架。

这批飞机于13年7月运到北京，9月航校开学。

当年冬天蒙古叛乱, 潘世忠驾该机型执行了侦察任务,这是中国第一次利用飞机执行军事任务。

后这批飞机流入东北军手中。

该机由法国研制，因其结构紧凑，比较适合作战所以在一战初期在多个国家进行了仿制和装备，并发展出多个衍生机型，总产量超过3000架。

该机国内也曾仿制。

最大升限 4300 乘员 1~2 最大起飞重量 710KG
最大速度 100KM/h 自重 420KG 动力单发50或80马力
最大航程长度 6.4M 翼展 13.4M
四、枪车
1914年潘世忠根据高德隆和法曼飞机，在南苑航校附属修理厂综合设计制造了一架双翼飞机军用飞机。

动力为汉阳厂仿制格莱姆80马力发动。

该机上装有一支来福枪，可用于侦察任务。

它是现在己知在中国大地上生产的最早的飞机。

最大升限乘员 2 最大起飞重量 730KG
最大速度 90M/h 自重动力单发80马力
最大航程长度 7.1M 翼展 13.4M
五、马尾制水上飞机系列
波音公司首任总工程师王助于1917年底回国后与巴玉藻分任马尾海军船政局海军飞机工程处正、付主任，并在其后十余年间研制出十多架各型水上飞机和一个水上悬浮飞机库。

1919年生产的甲1就是这一系列中的第一架。

甲1水上机以美国波音公司B&W- C为蓝本，是双翼双桴单发水上飞机，以1台100马力寇蒂斯OX5型内燃机为动力。

他的首飞飞行员是著名的杨仙逸先生。

该机后不久，因飞行员操纵不当坠毁了。

最大升限 3700M 乘员 2 最大起飞重量 1063KG
最大速度 126KM/h 自重 836KG 动力单发100马力
最大航程 340KM 长度 9.32M 翼展 13.7M
六、 Handley page
1918年北洋政府交通部成立了航空事宜处，并于1919年向英国维克斯公司借款180万英镑。

用其中130万共购买了100多架共四种型号的飞机与一些维修设备和备件，其中第一批8架。

2架avro504教练机和6架Handley page运输机。

这是中国最早的运输机。

这6架运输机按6条铁路的名称分别命名为京汉、京奉、京绥、津浦、陇海及道清。

该型机是英国劳斯莱斯公司于1916年开始批量生产的，装有两台发动机。

初期是作为轰炸机使用，一战后改为运输机继续生产。

最大升限 4000M 乘员 18 最大起飞重量 6350KG
最大速度 155KM/h 自重 3700KG 动力双发250马力
最大航程约800KM 长度 19M 翼展 30.5M
七、 AVRO-504
该型机也是1918年北洋政府利用英国借款购买的，当时共买了J、K两型计60架。

这批飞机后交南苑航空学校作为教练机。

这也是南苑航空学校第一批真正的教练机（高德隆只有一套驾驶设备）。

该系列机型是1913年开始，由英国阿夫罗飞机公司设计并制造的，后又多国进行受权生产，其中包括日本。

最初是作为战斗机在英国服役，并参予了一战中的第一次空袭德国的战斗。

一战后期其性能以无法适应战斗要求，所以改型为教练机。

最大升限 4800M 乘员 2 最大起飞重量 830KG
最大速度 145KM/h 自重 560KG 动力单发100马力
最大航程 400KM 长度 8.97M 翼展 10.97M
八.Vickers Instructional Machine
该机国内习惯称为小维美，也是用前述借款购买的机型。

该机型是维克斯公司应中方要求利用一战剩余的Royal Aircraft Factory FE2D型驱逐机备件专门为中国生产的一种高级教练机。

北洋政府共分两次买了35架。

于1921年交南苑航空学校作为高级教练机。

直奉大战后这批飞机大多又被编入了后来的保定航空学校。

该机马力强劲装有一台劳斯莱斯12缸液冷360马力发动机。

最大升限 4000M 乘员 2 最大起飞重量 1660KG
最大速度 160KM/h 自重 1340KG 动力单发360马力
最大航程 320KM 长度 9.86M 翼展 14.53M
九、Vickers，Vimy Commercial
该机国内习惯称为大维美，也是用前述借款购买的机型，共购买了40架。

该机购回后成为了当时国内的主力运输机型，并开通了国内最早的一条民用航线（京津线）。

后该机又被改成轰炸机，多次参预军事任务。

其原型机是1917年开发的轰炸机，该机装有两台劳斯莱斯发动机，是一战中优秀的重型轰炸机。

一战结束后该机被改型为运输机。

该机以航程远而闻名。

最大升限 3200M 乘员 2+10 最大起飞重量 5680KG
最大速度 160KM/h 自重 3225KG 动力双发360马力
最大航程 720KM 长度 13.28M 翼展 20.74M
十、breguest14
又称布雷盖，他的制造商就是我们现在常见的宝玑手表的制造商。

该机是1923年进口的当时共进口了70架，先后有北京、东北、云南等地装备了该型飞机。

该机原为轻型轰机，进口时改为教练机，在国内被作为高级教练机使用，但后来还是参加了直奉大战。

该机是1917年研制的，装有一台雷诺300马力水冷发动机。

他有多种子型号，因其航程远、升限高的原固，在一战中被广泛运用侦察、轰炸等军事用途。

一战后被改型为教练机。

该机销往了很多国家，在法国一直服役到1932年。

最大升限 6000M 乘员 2 最大起飞重量 1536KG
最大速度 175KM/h 自重 1010KG 动力 300马力
最大航程 900KM 长度 8.87M 翼展 14.36M
十一、potez25
1927由张学良主政的东北航空司令部从法国进口了25架potez25型战斗侦察机。

该型机有一定的夜战能力，并有螺距机关枪，使其成为战斗能力在国内现有机型中的狡狡者。

在国内服役其间参加过很多战斗，如中东路战争、东北抗日、围剿红军、中原大战等。

该机是法国亨利Potez Avions公司于1925年研制的，先后共生产了4000于架，主要装备于法国和波兰。

日本、苏联也有采购。

该机还有多种型，可用于轰炸、侦察、联洛等用途。

最大升限 5500M 乘员 2 最大起飞重量 2560KG
最大速度 214KM/h 自重 1490KG 动力 520马力
最大航程 600KM 长度 9.2M 翼展 14.14M
十二、avro594
1929年厦门海军航空处派陈文麟前往欧洲购买了4架avro594型机，分别命名为“厦门号”、“江鹈号”、“江鹞号”、“江鹕号”。

回国时陈与丹麦飞行员约翰逊一道驾厦门号回国，全程15600多公里，创造了中国人的第一次跨洲飞行记录，后这批飞机中的一部份于19路军福建事变中被毁，厦门号于35年发生事故。

该型机广东也采购了10架。

594是1927年研制的一款非常成功的初级教练机，该型机在英国、加拿大都有采购，至今加拿大还有该型机。

最大升限 3800M 乘员 2 最大起飞重量 692KG
最大速度 169KM/h 自重 457KG 动力 105马力
最大航程 580KM 长度 7.39M 翼展 8.54M
（十三）Curtiss JN-4D
1916年孙中山先生组织中国革命军东北军时，有日本、加拿大华侨回国组成了华侨义勇团飞机队，并带回了一架该型机，这是有记载的国内最早输入该型机。

后飞行队还驾机参加了在济南上空的军事任
务。

以后孙中山先生领导的革命政府又多次购买该型机。

杨仙逸先生曾仿制过一架，并以宋庆龄先生的名字命名为乐士文号。

该型机是是美国curtiss公司生产的一种初级教练机，因其价格低、结构牢固简单、易於维护、使用成本低廉，而在一战后非常流行。

最大升限 2000M 乘员 2 最大起飞重量 870KG
最大速度 120KM/h 自重 630KG 动力 90马力
最大航程 240KM 长度 8.33M 翼展 13.3M
(十四)成功号
成功号是1928年由航空署上海飞机制造厂仿高德隆c59研制而成的一架教练机。

上海飞机制造厂原来是一家位于虹桥的飞机修理厂。

后航空署成立后扩大为飞机制造厂，最多时工人达百于人，每月经费
达1.4万元。

成功号是其生产的第一架飞机。

其后仿制了avro504多架。

该厂在128抗战中被日军炸毁。

成功号的原型机高德隆c59是法国于1922年研制生产的一种教练机，国内云南航校于1924年采购了6架，25年东北也有采购。

在国际上该机主要装备了芬兰和土耳其。

最大升限乘员 2 最大起飞重量 990KG
最大速度 170KM/h 自重 700KG 动力 180马力
最大航程长度 7.8M 翼展 9.9M
(十五) D.H.60
国内又称地海威兰，该系列共3个型号，国内最早采购该型机的是广东国民政府下属的航空局。

1925年10月航空局采购了6架地海威兰，其后洛阳航校和东北也有采购。

1929年南京政府成立航空班时最初也是利用华侨捐献的该型机进行训练。

福建军阀张贞1930设立了一个闽南航空处，收取“飞机捐”，并用这笔钱购机5架，其中有两架地海威兰。

这两架中的一架于1932年被红军缴获，并命名为“马克思号”，当时聂帅荣臻还坐过这架飞机。

该型机于1925年研制成功，1927年还获过将。

该机有多个国家装备，并参加了西班牙内战，芬兰还生产过。

最大升限乘员 2 最大起飞重量 794KG
最大速度 170KM/h 自重 417KG 动力 100马力
最大航程长度 7.29M 翼展 9.14M
(十六) S.V.A Ansaldo 5
又称安萨尔多，1920年7月，有5架安萨尔多9型进行了从意大利至日本东京的长途飞行，沿途分站停留，经历不少风险，最终只有两架完成任务。

共飞行107天，实际飞行时间为112小时，航程17920千米，平均速度160千米/小时。

回航时一架留在日本，另一架飞来北京，受到热烈欢迎。

后该机赠送给北洋政府，曾在故宫公开展示。

该型机是意大利生产的，是一战中盟军最快飞机，该型机一直生产到1928年。

最大升限 6000M 乘员 1 最大起飞重量 1050KG
最大速度 230KM/h 自重 680KG 动力 200马力
最大航程 600KM 长度 8.1M 翼展 9.1M
(十六) S.V.A Ansaldo 5
又称安萨尔多，1920年7月，有5架安萨尔多9型进行了从意大利至日本东京的长途飞行，沿途分站停留，经历不少风险，最终只有两架完成任务。

共飞行107天，实际飞行时间为112小时，航程17920千米，平均速度160千米/小时。

回航时一架留在日本，另一架飞来北京，受到热烈欢迎。

后该机赠送给北洋政府，曾在故宫公开展示。

该型机是意大利生产的，是一战中盟军最快飞机，该型机一直生产到1928年。

最大升限 6000M 乘员 1 最大起飞重量 1050KG
最大速度 230KM/h 自重 680KG 动力 200马力
最大航程 600KM 长度 8.1M 翼展 9.1M
（十八）羊城号
1923年，杨仙逸先生受孙中山先委托在广州大沙头红楼创办广州飞机制造厂，杨仙逸兼任厂长。

其后制造了乐士文号3架。

1927年梅龙安先生任厂长后开始研制“羊城号”系列机型中的第一架，该机于1928年首飞成功。

其后该系列机共生产了9架，有侦察机、教练机、轰炸等。

该系列机中除发动机外，都实现了国产化。

最大升限 6000M 乘员 1~2 最大起飞重量 760KG
最大速度 170KM/h 自重动力 180马力
最大航程 1060KM 长度 9.8M 翼展
（十九）莱茵NYP-2
该型机是一种5座长途运输机。

1928年初李济深主持购入该型机两架，分别命名为“广州号”和“珠江号”。

1928年11月11日张惠长机组一行人开始驾“广州号”自广州出发进行长途飞行。

途经武汉、南京、北京、沈阳、天津、上海、南昌等地最后于12月17日回到广州。

这也是第一次由中国人组织的长途飞行。

该次飞行全程5600公里、
实际飞行7天、途经11个省市，其中降落7个城市。

途中还做了多次飞行表演。

随后“珠江号”也于12月开始了3500余公里的长途飞行。

该型是由美国莱茵公司生产的。

1927年著名飞行号查尔斯·奥古斯都·林白驾驶该型机完成了首次纽约至巴黎的直达飞行。

最大升限 5000M 乘员 5 最大起飞重量 2330KG
最大速度 220KM/h 自重 975KG 动力 223马力
最大航程 6600KM 长度 8.4M 翼展 14M
（二十）Junkers F-13
容克F-13最早是由山西购进的，但该机运到天津时被张宗昌抢了去。

所以国内最早拥有该型机的张宗昌。

1927年容克公司又补送了一架给阎锡山，这架飞机后来成了阎锡山的专机。

当时阎锡山还利用这架飞机开设了一个太原空中观光专线，5块银元就可以坐飞机在天上绕太原转一圈，这大约是中国最早的空中旅游。

1919年容克公司利用一战中唯一的单翼机J10为基础开发了一款单翼4座运输机，这就是F13。

F13还于1919年创下了6750米的高度记录。

最大升限 5100M 乘员 4 最大起飞重量 2320KG
最大速度 200KM/h 自重 1480KG 动力 310马力
最大航程 6600KM 长度 10.5M 翼展 17.75M。