隧道瓦斯综述

瓦斯隧道分级综述
瓦斯隧道分级综述
瓦斯的基本知识
国内瓦斯隧道的分级方法及探讨
对国内10条瓦斯隧道的分级的研究
瓦斯是一种混合气体，主要成分是甲烷，占到80%-90%。

通常在隧道开挖过程中，遇到有煤层的地方通常会有瓦斯的出现。

所以在煤炭资源丰富的地方，也就是主要的瓦斯分布区。

主要分布在华北和西北地区。

其中，华北地区，西北地区，南方地区和东北地区煤层气（瓦斯）资源量分别占全国总量的56.3%、28.1%、14.3、1.3%。

埋深100米以内、1000~1500米和1500~2000米的煤层气地质资源量，分别占全国总量的38.8%、28.8%和32.4%。

并且全国大雨5000亿m3有14个，其中5000~10000之间的有川南黔北，豫西，川渝，三塘湖，徐淮等盆地，大于10000的有鄂尔多斯盆地东缘，沁水盆地，准噶尔盆地，滇东黔西盆地群，二连盆地，吐哈盆地，塔里木盆地，天山盆地群，海拉尔盆地。

主要大致分布见图。

瓦斯爆炸的条件主要有4点：
1、浓度。

甲烷浓度5%-16%氧气浓度12%-20%。

当二者浓度在区间外时则不会爆炸，会安静燃
烧。

2、接触高温热源。

点燃温度一般650-750°C。

3、瓦斯与氧气的混合气体有足够时间接触高温热源。

瓦斯与高温热源接触时，并不会立即燃
烧爆炸，而是经过一个很短的时间间隔，称为引火延迟，间隔的这段时间称为感应器，时间长短取决于甲烷和氧气的浓度，初压，点燃温度，几毫秒到十几秒不等。

高温热源存在时间小于感应时间时，不会燃烧或爆炸。

瓦斯隧道和施工时，可能发生的危害
1、煤与瓦斯突出。

在地应力和瓦斯压力共同作用下，很短时间破碎的的煤、岩和瓦斯从洞壁
突然抛出，伴有猛烈的声响和巨大的动能，同时释放出大量的瓦斯。

2、岩石与瓦斯突出。

原因与煤与瓦斯突出相似，还加上掘进放炮作用。

放炮时，发生岩体破
坏抛出的现象。

3、瓦斯爆炸。

达到爆炸浓度界限范围，并与高温热源接触超过感应时间，就会发生爆炸。

4、煤尘爆炸。

当煤质中挥发物占总可燃物１０％以上时，且形成小颗粒煤尘悬浮在空气中，
当空气中小颗粒煤尘较多（３０ｇ／ｍ3）遇７００℃以上热源时就会发生爆炸。

5、导致人员缺氧窒息。

瓦斯含量在１６％以上时，空气中的氧含量就会相对的减少，有严重
的窒息作用，但瓦斯含量达到40%以上时，人会立即窒息
6、引起中毒。

随着瓦斯聚集，瓦斯中硫化氢，一氧化碳等有毒有害气体浓度不断升高，当这
些气体浓度超过最高允许界限是，就会引起场内人员中毒。

瓦斯检测仪
介绍及原理：目前使用最为广泛的是光学甲烷检测仪（便携式甲烷检测仪），按其测量甲烷的
浓度范围，分为0-10%（精度0.01%）和0-100%（精度0.1%）两种。

原理，由于光的折射与空气密度有直接关系，以空气室和甲烷室（仪器内的两个气体储存室）都充入新鲜空气产生的条纹为基准，当含有甲烷的空气进入甲烷室时，由于空气室中新鲜空气与甲烷室中含有甲烷的空气的密度不同，他们的折射率也不同，从而通过它们产生的不同的干涉条纹来判断空气中瓦斯的浓度。

隧道瓦斯工区段的设计
1、通过瓦斯底层的隧道，衬砌断面宜采用带仰拱的封闭式衬砌或加厚铺底，并视地质情况向
不含瓦斯地段延伸10-20cm。

2、含瓦斯的地层隧道应采用单层或多层的全封闭结构，并提高混凝土的抗渗性。

3、含瓦斯地层的喷射混凝土厚度不应小于15cm,模筑混凝土二次衬砌厚度不应小于40cm。

4、瓦斯地层宜采用超前导坑法开挖，探查瓦斯种类和含量，并加强通风，以稀释瓦斯浓度。

5、隧道竣工后，应继续对瓦斯渗入及含量进行检测，当封堵等措施仍无法隔绝瓦斯渗漏时，
应考虑增设运营期间机械通风。

国内目前瓦斯隧道分级方法
铁道部2002年颁布的《铁路瓦斯隧道技术规范》对瓦斯等级进行了定量的划分，即当全工
区绝对瓦斯涌出量小于0.5/min时，为低瓦斯工区，大于或等于0.5/min时，为高瓦斯工区。

在隧道通风时，若风速过低会使甲烷反流或在洞顶集聚形成甲烷带，所以《铁路瓦斯隧道技术规范》规定，瓦斯隧道施工中为防止瓦斯局部积聚，其回风流风速不宜小于1m/s,以单线铁路隧道全断面开挖为例，其隧洞的截面面积约5m*8m=40,每分钟通过隧道断面回风流的风量为1*40*60=2400,回风流中的瓦斯浓度为0.52400=0.02%.远比规范中规定的洞内各
处瓦斯浓度稀释到0.5%，故测出瓦斯浓度测出为0.5%时，判断为高瓦斯隧道，但其实洞内各处瓦斯浓度远小于0.5%，不必按照高瓦斯隧道施工处理。

以上讨论可知，国内目前使用的瓦斯隧道分级方法过于简单，探讨出一种有效安全的瓦斯隧道分级方法十分有必要。

而且瓦斯隧道分级时应该综合评价瓦斯隧道所处的地层岩性、地质构造、煤层厚度、隧道埋深、水文地质条件五个主要因素，不应该只是在开挖过程中完全凭借
测出的瓦斯浓度作为瓦斯隧道分级方法。

对国内数十条瓦斯隧道分级方法的研究
成都简阳快速路龙泉山2号天然气判断标准及处理流程隧道
成简快速路龙泉山2号隧道设计为高瓦斯隧道，最大埋深322米，根据地质勘察资料反映，瓦斯来自隧道下伏侏罗纪中统遂宁组和沙溪庙组泥质砂岩、砂岩和泥岩中的天然气。

该岩层属于洛带气田的主要油气层，而隧道洞身所穿越的地层主体为侏罗纪上统蓬莱镇组的砂岩和泥岩。

该岩体受区域构造的影响，岩体中密布的节理和小型断层成为天然气良好的通道。

因此采用TSP超前地质探测来探测节理和断层，实现对可能泄漏瓦斯的裂隙密集区，断层破碎带，和岩层产状突变进行宏观预报
在施工过程中对隧道采取的对策主要有，TSP超前地质预报，地质编录，和水平钻探三种方法，对掌子面前方围岩和瓦斯情况进行精确预报
TSP地质预报主要采用TSP-200型地址探测仪，其采用回声测量的原理，通过地震波在不同的地质体中和不同的地质界面产生的反射波特征来预报前方可能出现的断层岩石破碎带。

来预测瓦斯的出现。

地址素描法，由专业地质人员对隧道的工程地质，水文地质特征进行详细的编录并绘制地质素描图，每个循环根据掌子面的地质特征，结合勘察地质资料，对掌子面前方的地质情况进行预测，绘制地质纵断面图并提出工程措施。

超前水平钻探，最简单最有效的预报方法。

采用水平地质钻机在开挖面钻1-3个孔，分别位于拱顶和拱腰部位，直径89mm,但此法只适用于短距离，一般孔深小于50m,钻孔过程中同时对溢出的瓦斯浓度进行检测.
浓度监测方法：1检测天然气压力及集聚位置①小于015MPa正常开挖②0.15-0.74加强通风自然排放③大于0.74，或者单孔涌出速度大于4L/min.掌子面掘进至天然气聚集位置5m处，停下施作排放孔，若经过24小时压力仍大于0.74MPa,则应封闭泄漏孔，另作专门处理。

2检测天燃气浓度：①天然气或二氧化碳浓度小于0.5%正常通风②开挖工作面回风流中天然气或二氧化碳浓度达到1.5%，停止工作撤出人员，切断电源进行处理。

西成铁路XCZQ-3标段瓦斯隧道施工方案
根据设计图工程地质说明显示，线路位于川北油气田产区，根据临近工点天燃气测试结果和相关调查表示，油气资源一般都分布在侏罗系下统自流井中，埋深2000-2800米，天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙上逸，并在洞身范围基岩裂隙或缝隙中局部游散富集，形成气囊，并具有随机性和不均匀性，危机隧道施工安全。

施工方案
1.瓦斯超前预报和预处理
方法⑴超前探孔，每个断面6个超前探孔，孔径89mm,单孔长度30m搭接长度不小于5m。

探孔处设置监测点，以检测是否有瓦斯涌出。

若探测有有害气体，应详细记录有害气体涌出位置，压力，浓度，有害气体的成分等，根据浓度及涌出量决定是否进行压力测定。

当探测孔使用完毕后应及时用封泥或水泥浆封孔，以防止放炮时引爆孔内瓦斯导致隧道瓦斯爆炸。

⑵钻孔过程中异常现象及处理（当发现以下异常现象时应，立即报告，停止工作，撤出人员，切断电源）
①当检测孔瓦斯涌出量大于5L/min,瓦斯压力大于1MPa时，必须停止掘进，在涌出孔附近施作排
放空进行排放，若24小时不能使其降低，应封孔另作处理。

②钻孔时有夹钻、顶钻、顶水、喷孔等动力现象。

③瓦斯浓度突然增大或忽高忽低。

（3）瓦斯探测后的预处理
利用已有的超前探孔进行注浆预处理，把有害气体可能顺着岩层构造裂隙逸出的通道最大限度的封闭。

2.钻爆作业
（1）瓦斯工区钻孔作业必须采用湿式钻孔，且要先开水后开气：当作业地点20m以内风流中瓦斯浓度大于1%，应停止作业。

（2）瓦斯工区装药与爆破应符合下列规定。

①爆破地点20米内，瓦斯浓度小于1%
②爆破地点20米内，矿车、碎石，煤渣、等物阻塞开挖断面不能大于1/3
③通风应风量足，风向稳
④炮眼内煤，岩粉清除干净
⑤炮眼封泥不足或不严不能进行爆破
3，施工通风
非瓦斯工区通风宜采用压入式或混合式，低瓦斯隧道施工通风采用压入式，也可以采用巷道式。

高瓦斯工区和瓦斯突出工区应采用巷道式。

低瓦斯隧道，斯浓度应稀释到0.5%以下。

高瓦斯工区和瓦
斯突出工区，其长度较大的独立坑道，应将开挖工作面风流中的瓦斯浓度稀释到0.5%以下。

平行坑道仅作巷道式通风的回风道时，其浓度小于0.75%。

4.电气设备与作业机械
当瓦斯浓度超过0.5%时，机械应立即熄火停止作业，进行瓦斯处理后在进行作业。

曹家庄瓦斯隧道
玉蒙—蒙自铁路曹家庄隧道全长3882m,起止里程DK71+160～DK75+042。

全隧根据设计要求共分三个工区施作。

主要瓦斯施工区段为二工区斜井工区DK72+472～DK73+712段内,三工区出口工区DK73+712～DK75+042段内炭质页岩地段为疑似瓦斯地段。

根据区域地质资料,三叠系上统火把冲组下段中含煤层, 煤厚约0.8m。

在云龙山附近见许多小煤窑,现已封闭,但见开采痕迹。

据访问煤质较好,为无烟煤,开采规模小,煤洞长度20m～40m,用明挖开采。

隧道DK72+690～DK73+576段,在穿越该地层时最大埋深约150m,应防瓦斯。

另下远古界昆阳群美党组板岩中见炭质页岩及受构造挤压形成的板岩页岩炭化层可能会聚集有害
气体。

2)隧道DK72+690～DK73+576段通过含煤地层,属溶蚀、剥蚀低中山地貌,地势左低右高,岩性为Fbr断层角砾,Th1 3砂岩夹泥岩及煤层,Tg2灰岩、白云岩中厚层。

风化层厚度较大,岩石极为破碎,岩溶强烈发育,可能会揭示隐伏的溶洞和溶管道水、涌泥等问题,最大涌水量12900m3 /d。

李浩寨断层为活动断层中可能有瓦斯。

DK74+200～DK75+042段岩性为Pt1m板岩夹炭质页岩,中薄层状。

风化厚度大,岩质软,岩体破碎,局部有瓦斯聚集的可能。

瓦斯检测预报
超前地质预报及超前探孔
含煤地层应采用TSP203地震波进行前方岩层界面预报定位。

为详细掌握掌子面前方地质状况,探明前方是否过煤层、采空区及其大致位置,过煤系地层段增设超前探孔<75mm,长30m,每断面3孔,每25m一循环,以判断前方是否遇煤层。

瓦斯探孔
瓦斯探孔直径为75,钻孔与煤层顶板交点应控制在衬砌开挖轮廓线外5.0m范围内。

瓦斯预测孔
根据设计拟采用钻屑指标法进行预测,当掘进工作面距煤层
顶板垂距5m远时,打穿透煤层全厚的预测钻孔,见煤后改用电煤钻(钻头直径42)打穿煤层,每打1m煤孔,收集全部钻屑,按照《防治煤与瓦斯突出细则》规定,检测有关指标,判定其突出危险性。

部至少打2个预测孔,预测煤层突出危险;部至少打1个预测孔,为检测性预测孔,以确定上部排放瓦斯时对本部煤体的影响,判定是否需要排放瓦斯。

3.1.4?
瓦斯检测采用便携式AZJ291B型甲烷检测报警仪进行洞内瓦斯浓度
监测,每一工作面配备三名专职瓦斯检查员(24h),对于关键工序的关键时刻(如钻眼放炮前、出碴过程中)和重点部位(如工作面顶部、电气开关附近)认真检测,若瓦斯浓度超限(进风侧为1%,回风侧为0.75%),立即停止工作,及时采取治理措施。

瓦斯的防治
1)保证洞内有足够的风量和风速。

洞内设双机双管路通风,供电采用双回路电源。

施工期间连续通风,瓦斯地段的风速最小不低于1m/s,最大不超过6.0m/s。

2)机电配置。

在瓦斯施工地段,所有机电设备配备防爆型。

洞内各种机电设备严禁接零,严禁带电检修。

3)爆破使用毫秒雷管和煤矿安全炸药。

毫秒电雷管最后一段的延期时间不超过130ms,施工爆破另做特殊设计。

工作面瓦斯浓度超过1%时禁止放炮。

放炮时工作面内全部停电,洞内全部人员撤至洞外。

4)爆破后,施工支护及时施作。

衬砌根据设计按耐腐蚀混凝土灌注,抗渗不小于P9,衬砌紧跟开挖面,以便及时封闭瓦斯逸出。

5)瓦斯浓度超过规定值,要进行瓦斯排放,排放前按照双通道回流抽压排放措施,有步骤地组织排放
开挖时,坚持超前钻探,分次起爆,随时支护,保证安全的原则。

钻孔时采用湿式钻孔。

起爆前,应仔细检测瓦斯浓度,在放炮地点附近20m以内风流中,瓦斯气体浓度大于1%时,不能起爆。

瓦斯隧道爆破开挖之后,应及时进行架设钢架和喷混凝土支护,保证开挖段的安全稳定。

隧道洞内衬砌采用整体混凝土衬砌台车施工,拱墙一次成型。

洞身开挖支护完成后,经施工监测各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定;已产生的各项位移已达到预计位移量的80%～90%;水平收敛(拱脚附近)速率小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/d后进行边墙及拱部衬砌施工。

当支护变形量大,支护能力又难以加强,变形有明显收敛趋势时,在报请监理工程师批准后,提前施作二次衬砌。

成兰铁路瓦斯隧道
本标段有2座隧道，为安县隧道和柿子园隧道，标段内隧道总长11879米，安县隧道总长3015m，施工起讫里程D2K73+335～D2K76+350，为单洞合修，隧道进口接路基工程，出口紧邻睢水河双线大桥，隧道最大埋深320m；柿子园隧道总长14069m，隧道进口紧邻睢水河大桥桥台工程。

隧道最大埋深680m，本标段起讫里程D2K76+696～D3K85+560，共8864米，为单洞合修段。

地层岩性主要以千枚岩、板岩为主，夹砂岩、灰岩、页岩（含煤层），零星分布花岗岩。

占线路长度约70%的段落岩体为极为软弱破碎的板岩、碳质板岩、片岩、千枚岩，受构造影响，多表现出强烈的揉皱变形和挤压破碎，软岩和破碎岩岩体性条件极差。

施工方案：
1.瓦斯隧道分类
依据设计图纸安县隧道出口、柿子园隧道进口、柿子园3#横洞定性为低瓦斯工区。

2.总体施工方案
隧道各低瓦斯工区作业机械及电气设备按低瓦斯工况配置，使用非防爆型，相应的机械、设备需严格标识、管理。

3.瓦斯检测与监控方案
隧道各低瓦斯工区采用便携式瓦斯检测仪进行瓦斯检测、监控。

4.瓦斯隧道监测的内容
在施工中，对安全生产影响最大的是瓦斯(主要成分是CH4)的浓度。

主要以CH4为监测对象，同时对CO、H2S及洞内风速进行监测。

监测CH4、CO、H2S气体的浓度变化情况及风速变化情况。

洞内超前钻孔预报预探：
在隧道开挖面布置超前钻孔，对前方及隧道周边短距离的地质进行预探，钻孔方向呈放射状延伸到隧道周边外，若遇瓦斯、原油及有害气体溢出段，则应加强对各项施工措施的施工准备工作。

（1）超前钻孔?
超前地质钻2孔。

详细记录岩芯资料，并测瓦斯压力浓度。

如遇地质岩性明显变化，或随着向前掘进瓦斯浓度升高梯度变大时，不论是否为设计高瓦斯地段，均应加强超前钻孔探测。

以防瓦斯突出及大量有害气体冒出。

?
采用液压钻机（ZDY3200S）钻孔，钻孔孔径φ108mm，各循环搭接长度不少于5m。

（2）加深炮眼?
加深炮眼5孔，每孔长3～6m，加强瓦斯的探测及瓦斯的排出。

?如具有煤与瓦斯突出危险性应及时提出，以修正和调整施工方案，可采用钻孔排放，抽放瓦斯，强力通风，水力冲孔、钢架支护等技术措施，将突出危险性降至安全指标内。

加强瓦斯检测、监控及通风管理:
（1）严格执行前述瓦斯检测、监控方案及通风方案，确保洞内瓦斯浓度指标在安全指标内。

?
??? （2）停电、停风时，要通知瓦斯检查人员检查瓦斯；恢复送电时，要经过瓦斯检查人员检查后，才准许恢复送电工作。

?
??? （3）为防止机电设备防爆性能失效或工作时出现火花以及放炮产生火焰等引燃瓦斯，严格遵守瓦斯浓度界限的相关规定：开挖工作面风流中瓦斯浓度达到0.5％时，必须停止工作，撤出洞内所有施工人员，切断洞内电源，加强通风，进行处理。

华蓥山瓦斯隧道
华蓥山隧道进口位于四川盆地东部，横穿走向北北东向华蓥山背斜北段，路线走向与越岭山脊走向近于正交。

隧道进、出口分别位于渠县临巴镇杨家弯和大竹县田坝乡李家附近。

华蓥山隧道进口段与出口段均穿越须家河组（T3XJ5）一、三、五、七段的煤系层，煤系层均含有大量瓦斯工区，煤尘有爆炸性危险。

隧道进口段与出口段均穿越了须家河组（T3xj）一、三、五段的煤系地层，煤系地层均含有大量瓦斯和其它有害气体。

雷口坡组（T21）和嘉陵江组（T1J）地层可溶岩段含有天然气，并常拌含H2S。

二叠系龙潭组(P21)含煤地层位于嘉陵江组（T1j）下方，中间相隔飞仙关组（T1f）和长兴组(P2C)两地层组，间距约300米（据区域资料），离隧道较近，有害气体可能通过断层、大的构造贯通裂缝和地下水运移串至隧道。

在老窑、采空区、大的溶洞和封闭构造裂隙有可能聚集瓦斯和其它有害气体。

?
瓦斯隧道
1、瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。

2、瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类。

3、低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。

当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区；大于或等于0.5m3/min时，为高瓦斯工区。

4、瓦斯隧道只要有一处有突出危险，该处所在的工区即为瓦斯突出工区。

判定瓦斯突出必须同时满足下列4个指标
⑴瓦斯压力P＞0.74 MPa；
⑵瓦斯放散初速度△P＞10；
⑶煤的坚固性系数，f＜0.5；
⑷煤的破坏类型为Ⅲ类及以上。

对华蓥山隧道第3、第4项指标不一定适合，但隧道穿越煤层区，有可能存在瓦斯积聚现象，故本隧道不排除瓦斯突出的可能性。

瓦斯检测
1、确定重点检测地段?
①开挖面及其附近20m范围内的风流中；?
②断面变化交界处上部，导坑上部，衬砌与未初砌交界处上部以及衬砌台车内部等容易积聚瓦斯的地方；?
③局扇20m范围内的风流中；?④总回风流中；?⑤各洞室和通道；?
⑥机械、电气设备及其开关附近20m范围内；?⑦岩石裂隙、溶洞和采空区瓦斯溢出口；?
⑧局部通风不良地段；?
⑨技术负责人指定的检测地点。

2、在瓦斯隧道施工中应安设瓦斯自动检测报警断电装置
3、便携式瓦斯检测报警仪的检测质量控制
?防止瓦斯突出预案??
采用地质雷达和电磁辐射技术预测物探方法初步预测工作面突出危险性，再采用钻探方法实施防突措施。

根据现场实际情况，采用全断面超前钻孔方法预测工作面突出危险性。

预测孔超前安全距离保持在10m以上，严禁超掘。

?
采用钻孔排放作为防突的主要手段，钻孔排放瓦斯应按下列要求进行：?
A、钻孔排放应先进性设计。

设计内容应包括：煤层（采空区）赋存情况、煤层参数、预测时的各项指标、排放范围、钻孔排放半径、排放时间、排放孔个数、每孔长度和角度、排放孔施工及排放期间的安全措施等。

?
B、排放时间、排放半径及排放孔个数，应根据排放范围及隧道总工期综合分析确定。

C、钻孔排放位置应设在距煤层（采空区）垂直距离不小于3m的开挖工作面上，施钻时各孔应穿透煤层（采空区），并进入顶（底）板岩层不小于0.5m。

?
D、钻孔排放布孔时，在煤层厚度1/2处的孔距不应大于2倍排放半径，一般孔底间距不大于2m，并以此计算各孔的角度和长度。

?
E、排放孔施工前应加强排放工作面及已开挖段的支护，防止坍塌造成突出。

?
F、排放孔施工必须严格按照设计施钻，钻孔过程中应有专人检查其角度和长度。

?
G、排放孔施工过程中应注意观察各种异常情况及动力现象，当某孔施工中动力现象严重，可暂停该孔施工，待其它孔施工完工后再施工该孔。

???
瓦斯隧道施工期间，建立瓦斯通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。

低瓦斯工区可用便携式瓦检仪，高瓦斯工区和瓦斯突出工区除便携式瓦检仪外，尚应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置并配备救护队。

?
洞身开挖与支护?
开挖时应按围岩类型及设计预留变形量进尺，施工中应根据围岩超前地质预报和监控量测结果及时调整施工进度。

本隧道采用台阶法开挖施工。

?
黄家梁隧道高瓦斯工区
施工方案
隧区属构造侵蚀，风化剥削中低山区地貌，山岭呈北东向展布。

隧道穿越第四系全新统黏
土、侏罗系泥岩夹砂岩、砂岩。

黄家梁隧道主要不良地质为油砂岩、原油及有害气体、顺层、滑坡等：隧道钻孔中最浅
28.3 m 见油砂岩，最深119.8m 见油砂岩。

隧道洞身钻孔DZ-HJL-07 天然气浓度最大为
25220ppm（封孔24小时测得）；DZ-HJL-08 孔天然气浓度最大为28450ppm（封孔24小时测得）。

原油主要赋存于局部节理裂隙内和层理裂隙内。

硫化氢气体及二氧化硫对隧道施工和隧道结构
耐久性会造成危害。

设计单位根据以上地质勘测情况和相关咨询技术资料，判定黄家梁隧道DK434+500～
DK439+500 段为高瓦斯段落，1#斜井、2#斜井、3#斜井施工区段在此范围，为高瓦斯工区，设
计采用有轨运输施工方式；其余为地段为低瓦斯工区，设计采用无轨运输施工方式。

1）黄家梁隧道DK434+500－DK439+500高瓦斯段初期支护喷射砼、仰拱及拱墙二衬砼添
加气密剂。

喷射混凝土透气系数不应大于10－10cm/s，仰拱、拱墙衬砌混凝土透气系数不应大
于10－11cm/s，气密剂选用非引气型，衬砌混凝土施工缝应进行气密处理，其封闭瓦斯性能不
应小于衬砌本体。

仰拱、二衬与初支间设全封闭防水、防气隔离层。

（2）隧道初期支护采用湿喷混凝土施工工艺，设备选用TK600型湿喷机（防爆型）。

通风方式
（1）各工作面均采用压入式通风，通过双抗风管(阻燃、抗静电)将新鲜空气送至掌子面。

各洞口通风机设在洞外距洞口30m处，避免产生回风污染。

（2）在隧道各开挖掌子面至主风管出风口地段设置移动式5.5KW防爆局扇(安装在平板车
上)向掌子面供风，以增加瓦斯易聚集地段的风速，防止瓦斯聚集。

（3）在各隧道二衬台车上设5.5KW防爆局扇向洞口方向引风，将模板台车顶部、死角等
部位瓦斯引出。