2017年我国港口国监督数据分析

总吨在 ５００—２ ９９９之 间的船 舶 单船缺 陷数 量最 多 ， 达 到 了５ ５８项 总吨在 ０—４９９之间 的船 舶 排 在 第 二 ，达
船 舶３７１艘 次，滞 留率为５ １２％。 （一 Ｊ各直 属海 事 局检 查数 量
到５ ２５项 。总 吨在 ０—４９９２＿间 的船 舶 滞 留率最 高 ，达 到 了１８．５２％ 总吨在 ５００—２ ９９９之 间 的船 舶 滞 留率排 在第
２０１７年 ，共 有５４３艘 次 中国籍 船 舶 在亚 太地 区接 受 了东 京备忘 录成 员的 ＰＳＣ检 查 ，被 发现缺 陷１ １２６项 ，单
为 １６ Ｏ０项 、６．５５项 和 ５ ４４项 。
船 缺 陷数 量 为２ Ｏ７项 ，１艘 船 舶 被滞 留。占 （作者单 位：辽宁海事局 ）
，｝Ｊ圈海事 １７
４．７１％
２ ｌ８８
３．９６
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５．１２％ ２７ ７５２ ｃ｛ｌ ８３
其 中 山东 海 事局 ＰＳＣ初 次 检 查 数 量 达 到 １ １６８艘 次 ，浙 江 海 事 局 为８５９￣．次 ，江 苏 海 事 局 为７９６艘 次 ，初 次检 查 数 量 排 前 三 名。在 单 船 缺 陷 数 量 方 面 ，辽 宁 海事 局 为 ５ ７４项 ，山东海 事局 为４ ７４项 ，长 江 海 事 局 为４．３３ 项 。在 滞 留率 方面 ，长 江 海 事局 达 到 了３３ ３３％ ，辽 宁海 事 局 达 到 了８．２５％，广 东 海 事局 达 到 ７６ ６５％。
船 龄 在 ３０年 以上 的 船 舶 单 船 缺 陷 数 量 最 多 ，达 到 ８ ５３项 ．船 龄 在 ２６—３０年之 间 的船 舶 排 在 第 二 ，达 到 了 ７ ０６项 。船 龄 在 ３Ｏ年 以 上 的船 舶 滞 留率 最 高 ，达 到 了 １７ ３６％ ；船 龄 在 ２６—３０年 以上 的船 舶 滞 留率第 二 ，达 到
３４４
１６
ｌ Ｉ ｃｊ８
７５
６６４ ｌ０２
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５ ：｛１
１．７
３．２５ ２．２ １
二 ，达 到 了１２ ０９％。
艘次 鬃艘 汉 滞 卒 数Ｉ Ｉｌ ． 隔毂＝ｌ｝ （三 ）按船龄分类检查情况
３ ６２７ ７５２ ｌ８５
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３３ ３３％ ：｛．：｛５％ ６．６５％ ５．１１ ，
ｌ３ ２ １ ２５ ３ ｌ４８
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最 多的是 消 防安 全 方面 的缺 陷 ，数量 达 ￣１Ｊ２８３项 ，其 次是 救 生设 施 方面 的缺 陷 ，数量 为１８５项 ：排在 第 三 的是ＩＳＭ 规则 方面缺 陷 ，数 量为 １２９项。
（五 ）船舶 风 险属性 和检 查级别 在船 舶 风 险 属性 方面 ，２０１ ７年 共 进 行 ＰＳＣ检 查 高 风 险船 ２ ６５３艘 ，占３６ ６３％ ；标 准 风 险船 ２ ７２４艘 ，占 ３７ ６１％ ；低风 险船 １ ８６４艘 ，占２５．７４％ 。 在 检 查 级 别 方面 ，中国进 行 Ｐ ｒｉｏ ｒｉｔｙ Ｉ级 别 的检 查 ３ ２０３次 ，占４４．２３％ ；Ｐｒｉｏ ｒｉｔｙ ｌＩ级 别 的检 查３ ２２４次 ，占 ４４．５２％ ，其他 的检 查８１４次 ，占１１ ２４％。 （六 ）历 史数 据对 比 ２０１４—２０１７年 ，中国的 ＰＳＣ检 杳单船 缺 陷数 量 持续 降 低 ，和 备忘录 保 持了相同 的趋势 ，中国ＰＳＣ＠ 留率 持续 降 低 。
２６２
１ ｌ
４．２０％ １ ０５５ ４．Ｏ３
了９．５０％ 。
１：｛０ ７９６
１ ２６
：｛．０８％ ３．２７％
３７５ ２ ６６７
２．８Ｒ ３．３５
（四 ）滞 留缺 陷分 布情 况 中 国各 ＰＳＣ检 查单位 共发 现滞 留缺 陷１ ２１８项 ，其 中
１， ９７
１ｌ
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（二 ）按 船舶 吨位 分类检 查情 况
张 霖
２０１７年 ，中国各 ＰＳＣ检查 单位 共进 行 ＰＳＣ检 查７ ２４１ 艘 次 ，发现缺 Ｉ ￣Ｆ ％２７ ７５２项 ，单船 缺 陷数 量 为３ ８３项 ，滞 留
上 海 、天 津 和 青 岛的 ＰＳＣ检 查 艘 次 排 在 前 三位 ，分
别 达 到 ６６４、５５２和 ４５９。潍 坊 、芜 湖 和 温 州 的 滞 留率 排 在 前 三 位 ，分 别 为 ３３ ３３％ 、３３．３３％和 １ ２．５０％。潍 坊 、大 连 和 黄 骅 发 现 的单 船 缺 陷数 量 排 在 前 三 位 ，分 别