四道河二号隧道施工组织

四道河二号隧道施工组织
一、编制依据
1.1编制依据
1.1.1锡多铁路公司多伦至丰宁铁路工程《工程施工承包合同》及《标段总体实施性施工组织设计》。

1.1.2国家、铁道部现行的设计规范、施工技术规范及规程、验收标准。

1.1.3我单位现有技术力量、机械设备状况、治理水平、工法及科技成果和多年积存的类似工程施工体会。

1.1.4四道河二号隧道剩余工程情形。

二、工程概况
2.1、工程概述及剩余工程量
多丰铁路四道河二号隧道全长2883m，起讫桩号DK97+402～DK100+285，位于河北省丰宁满族自治县四道河，线路经四道河1#隧道进入四道河滦河河漫滩，在滦河转弯处由经四道河二号隧道穿越山体，进入二道河滦河河漫滩。

地面高程1090～1320米，相对高差一样100～230米。

地势起伏较大，地势侏罗系地层相对较为陡峻，自然坡20°～35°，花岗岩地层陡峻，自然坡30°～40°，进口处地表为薄层碎石土，出口段表层为黄土质粉土。

隧道进口段位于600m半径曲线上，其余位于直线段。

线路纵坡为3‰下坡。

现剩余工程量要紧为模筑混凝土工程，为14179方。

2.2、设计线路要紧技术标准
铁路等级：Ⅰ级地点铁路；
正线数目：单线；
最小曲线半径： 600m；
线路坡度：本隧道坡度由小里程至大里程为3‰的下坡。

牵引种类：内燃机车（预留电化条件）；
机车类型：DF4D；
牵引质量：上行3500t（双机），下行3000t（双机）；
到发线有效长度：850m，双机880m；
闭塞类型：自动闭塞。

2.3、水文气象
四道河2#隧道所属区域的地表河流要紧为滦河及其支流；滦河干流水量充沛，变化较平稳，一样春汛洪峰流量大于伏汛洪峰流量。

本区地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。

孔隙潜水要紧赋存于滦河河谷、山间谷地的第四系松散砂、卵砾层中，水位埋深1.0～15m，要紧靠大气降水、基岩裂隙水补给，水量颇丰，是当地生活、生产要紧用水。

基岩裂隙水要紧分布在火成岩及火山碎屑岩的构造裂隙及风化裂隙中，随季节变化明显，在雨季常形成山坡坡脚的泉水出露，隧道水文地质条件受地势地貌、基岩裂隙、构造等发育程度操纵，隧道通过段由于岩体较为完整，除沟谷段暴雨后存在一定的危害以外，其它地段发生突水的可能性相对较小。

水化学类型简单，对混凝土无腐蚀性。

地区属中温带半洪涝半潮湿大陆季风型山地气候区，冬长冰冷干燥少雪，夏短炎热多雷降雨，春季洪涝少雨，秋季天凉气爽、冷暖适中；春秋两季短暂，冬春寒潮频繁，夏季常有冰雹。

最冷月平均气温为－18.3℃，土壤冻结时刻为11月中旬至次年4月底，最大冻结深度1.99m。

最大积雪深度为21cm。

本地区地震动峰值加速度0.05g，地震差不多烈度为Ⅵ度。

2.4、地质及围岩划分
该隧道洞身大部分穿越流纹质熔凝灰岩和斑状花岗岩，隧道进口段表层为第四系全新统（Q4）坡积碎石土，厚约2～3米，出口段表层为第四系上更新统（Q3）风积黄土质粉土，厚约8～14米，洞身段表层大部裸露基岩，沟谷表层为第四系全新统（Q4）洪积角砾土，厚约2～3米，山顶平缓处堆积第四系上更新统（Q3）风积黄土质粉土，厚约5～10米，在陡峻地段倒塌发育，下伏基岩DK99+200前为侏罗系上统张家口组（J3z）流纹质熔灰岩，DK99+200后为华力西期侵入斑状花岗岩，岩体节理裂隙进出口及
沟内较发育，岩体完整性较好。

隧道通过段未发觉大的地质构造，工程地
质条件较好。

本隧道围岩分级如下
Ⅳ级加强：DK97+402—DK97+430 ， DK100+120—DK100+235
Ⅴ级加强：DK100+235—DK100+285
Ⅲ级：DK97+430—DK98+600 ， DK99+540—DK100+120
Ⅱ级：DK98+600—DK99+540
具体分级、长度、所占比重及地质描述如表2.2示：
表2.2 各级围岩划分、长度、所占比例及地质描述
三、工期安排
该隧道差不多贯穿，剩余1459.5米衬砌和两个洞门及2883米的水沟电缆槽。

为确保2012年08月10日之前铺架顺利完成，依照往年同期的气候和温度条件，复工一样在04月20日左右，因此今年安排于2012年04月05日进场预备，使人员和机械设备都处于正常状态，确保2012年04月10日开始第一板的二衬施工，进出口各安排两部台车进行施工，04月10日至05月01日每个口按照2天1板的速度进行施工，从05月01日开始按照3天2板的速度进行施工，由于此隧道开挖了较多的倒车洞，因此在二衬施工的间隙，积极安排倒车洞的回填施工，确保二衬在每一个倒车洞位置不跳板。

从06月01开始水沟电缆槽的施工，按照每个洞口每天50米的速度，考虑到和二衬施工的冲突，争取在07月15号完成水沟电缆槽的
施工。

07月15日至08月10日完成洞门端翼墙和盖板的安装。

附表一四道河2#隧道剩余工程日进度
四、隧道施工事项
4.1、二次衬砌施工
4.1.1施工方法：
二次衬砌采纳整体自行式全液压模板台车，混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，输送泵灌注，背附式振捣器捣固，插入式振捣器配合。

本隧道共配制HBT-60型砼输送泵2台，衬砌台车4台，进、出口各配2台。

4.1.2施工前预备：
整体自行式模板台车，施工前在洞外组装并调试好各部件的工作状态，检查好各部位尺寸，保证进洞后投入正常使用。

断面检查：依照隧道中线和水平测量，利用断面仪检查开挖断面是否符号设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。

按监理批准的配合比严格执行。

水泥、砂、碎石存量必须比每环衬砌用量多50%。

台车就位前必须检查防水系统铺设情形是否符合要求。

4.1.3台车就位：
依照隧道中线和高程，测量确定衬砌台车的轨道位置，轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均符合施工误差要求。

轨道铺设和台车就位后，都应进行位置、尺寸检查。

为了保证衬砌不侵入建筑界限，须预留误差量和沉落量。

为保证衬砌净空尺寸，一样将衬砌轮廓尺寸扩大5cm。

砼衬砌采纳的模板衬砌台车，利用外力驱动走行、支撑就位，主体为桁架式。

在台车设计时确保其腹腔能通过运输机械，台车长10.5米，每次浇筑长度10.4米，灌注砼由下而上依次对称浇筑，并注意模板台车受力的平均性，一侧砼浇筑高度不得超过另一侧1米。

插入振捣器人工振捣。

4.1.4挡头模板制作安装：
应安装稳固，挡头模板用木板加工，现场拼铺，以便于岩壁间的缝隙嵌堵严密，
4.1.5泵送混凝土施工
4.1.
5.1砼灌筑及捣固
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。

在砼浇筑过程中，观看模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情形，当发觉有变形、移位时，应及时采取加固措施。

施工中如发觉泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。

混凝土浇筑应连续进行。

当因故间歇时，其间歇时刻应小于前层混凝土的初凝时刻或能重塑的时刻。

当超过承诺间歇时刻时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。

纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。

混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。

在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

浇筑混凝土时，应填写混凝土浇筑记录。

采纳插入式振动棒捣固，应符合下列规定：
⑴每一振点的捣固连续时刻宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不显现气泡、表面出现浮浆为度，防止过振、漏振。

⑵采纳插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并幸免碰撞钢筋、模板、预埋件等。

当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。

泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱逐下料口处堆积的拌和物将其推向远处。

⑸关于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。

在浇筑混凝土时，应经常观看，当发觉混凝土有
不密实等现象，应赶忙采取措施予以纠正。

4.1.
5.2 拆模及养护
⑴二次衬砌拆模时刻应符合下列规定：
①二次衬砌混凝土拆模时刻，应依照混凝土增长情形来确定。

一样应将混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆模。

并喷洒水养护7天以上。

②专门情形下，应依照试验及监控量测结果确定拆模时刻。

⑵混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合规范要求，且养护不得中断。

混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。

浇水次数应能保持混凝土处于潮湿状态。

当环境气温低于5℃时不应浇水。

4.1.
5.3 泵送砼操作规程及其注意事项
⑴混凝土泵的操作人员必须通过专门培训合格后，方可上岗操作。

⑵混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。

⑶混凝土泵启动后，应先泵送适量水以潮湿混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直截了当与混凝土接触部位。

⑷经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采纳下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。

①泵送水泥浆；
②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。

⑸开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。

泵送速度应先慢后快，逐步加速。

同时，应观看混凝土泵的压力和各系统的工作情形，待各系统运转顺利后，方能够正常速度进行泵送。

⑹泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应赶忙反泵吸出混凝土至料
斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。

⑺泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。

⑻当混凝土泵显现压力升高且不稳固、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应赶忙查明缘故，采取措施排除。

可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。

⑼当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：
①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。

②用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。

③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。

重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。

⑽泵送混凝土有打算中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时刻不宜超过1h。

⑾管道清洗
①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。

②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。

③预先预备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。

⑿排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。

⒀管道安装原则
管线宜直、转弯宜缓，以减少压力缺失；接头严密，防止漏水漏浆，幸免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：
①管道合理固定，不阻碍交通运输，不阻碍已绑扎好的钢筋，不阻碍模
板振动。

②管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。

⒁如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土堵塞。

同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，防止混凝土离析。

⒂严禁向混凝土料斗内加水。

4.1.
5.4 泵送砼的质量通病及防治措施
泵送砼的质量通病及防治措施见表8.6。

4.1.
5.5 二次衬砌质量检验
混凝土结构外形尺寸承诺偏差和检验方法应符合表4.7的规定。

混凝土结构表面应密实平坦、颜色平均，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

4.1.
5.6 注意事项
二次衬砌施工前应认真核对预埋件类型、数量以及安装里程和安装方法，并对不同专业类型预埋件显现相互矛盾的现象及时请设计院澄清，确保预埋件不遗漏、安装质量符合设计要求，从而为后续工程施工制造良好条件。

表4.1泵送砼质量通病及防治措施
表4.2 二次衬砌结构外形尺寸承诺偏差和检验方法
我们要做到内实外美，既要确保衬砌厚度和强度，又要保证外观整洁、光滑，不显现蜂窝、麻面、露骨和流淌现象。

在施工过程中，第一要求立架准确，并做好支撑牢固工作，严防跑模。

其次对模板要及时修整，铲除表面混凝土碎屑和污物，并平均涂刷脱模剂或机油。

混凝土的拌和要严格按照配合比将原材料同时进入拌和机中搅匀，严格操纵水灰比，经常检测混凝土坍落度，保证混凝土的和易性。

从搅拌到入仓时刻不得超过混凝土初凝时刻的一半，对混凝土要分层振捣、密实。

二次衬砌施工工艺详见图4.1
图4.1衬砌施工工艺流程图
关于扩大通风段及个别地段需二次衬砌紧跟而衬砌台车无法到达时，采纳拼装式整体模板和泵送砼施工。

洞身衬砌砼应连续灌筑，加强捣固，尽可能做到不间歇施工，超挖部分用与衬砌砼同强度的砼灌筑回填。

二次衬砌质量检测：
外观检测：砼面有无裂缝、蜂窝、漏振现象及漏水、渗水。

强度及抗渗检测：砼试件块做检测。

厚度及密实度：隧道衬砌雷达检测仪检测，钻孔辅助检测。

4.2、仰拱、底板施工
施工前于隧道边墙每隔5米施放测量操纵点，作为仰拱开挖及混凝土施工操纵点。

为不阻碍机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。

混凝土在洞外采纳拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。

仰拱和底板应该结合拱墙施工抓紧进行，使隧道的断面结
构尽快封闭，施工之前要清除积水、杂物和虚渣并用拱架模板浇筑。

超挖部分应用同标号混凝土或片石混凝土灌注密实。

一样能够用纵向分条、横向分段的方法灌筑。

纵向通常可分为左右两部分，交替进行，横向分段长度应视为边墙施工缝、伸缩缝、沉降缝及运输要求来确定。

当侧压力较大时，底部开挖分段长度不能太长，以免墙脚挤入。

待仰拱和底板纵向贯穿，且混凝土达到一定强度后，方能承诺车辆通行，其端头能够采纳石渣土填成顺坡通过。

仰拱和底板应及时施作，与开挖面的距离不宜超过衬砌浇筑段长度的3倍。

同时仰拱一次开挖长度不宜超过6m。

仰拱、底板砼应整体浇筑一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa后承诺行人通过，达到设计强度的100%后承诺车辆通行。

仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。

在整个断面开挖时应严格操纵超欠挖，及时清底到位。

依照开挖围岩情形及进度，安排仰拱和铺底施工，并加入早强剂等外加剂，围岩好时距围岩掌子面50m，围岩差时应紧跟掌子面。

施工工艺见图4.2
图4.2 仰拱、底板施工工艺流程图
4.3、水沟、电缆槽、盖板施工
水沟、电缆槽在隧道衬砌300m左右进行施工。

铺底或水沟流水面应平顺，使水流畅通，电缆槽底有高低差时，纵向应平顺连接。

水沟和电缆槽盖板在场内预制，用混凝土硬化，砂浆抹面制作平台，采纳型钢模具，机械搅拌振捣，集中养护许多于28天。

盖板铺设时，应修凿垫平，边缘应平顺整齐。

水沟及电缆槽施工采纳分段施工，立模、浇筑混凝土成型，依照现场情形左右侧同步进行施工。

水沟盖板预制采纳洞外预制场预制、大规模的批量生产，以保证盖板的质量和数量。

待水沟及电缆槽施工终止后，即可进行盖板的铺设。

4.3.1水沟及电缆槽施工
水沟及电缆槽混凝土施工，采纳独头断面施工，模板采纳竹胶板作成固定模板，模板四周用宽5cm的木条加固,模板表面用白铁皮贴面，保证浇筑混凝土表面光洁。

施工时将模板拼装，一次成型50m。

砼的拌制采纳洞外拌和站集中拌和，砼运输车运输，人工浇筑、捣固混凝土成型，施工时左右侧水沟、电缆槽同时进行施工。

在施工时应注意以下问题：
a在混凝土浇筑前，应由工程部、安质部对模型、立模位置等进行检查、验收；自检合格后，通知监理工程师检查，合格后方可进行水沟及电缆槽混凝土的浇筑。

b水沟及电缆槽混凝土在浇筑时，应连续浇筑；中途若有间歇，应按照规范要求布设接茬钢筋。

必须采纳插入式捣固棒捣固密实；混凝土浇筑完后，达到设计强度70%后可脱模、养护。

4.3.2盖板施工
4.3.2.1盖板预制
水沟盖板预制采纳洞外预制场预制、大规模的批量生产，以保证盖板的质量和数量。

a本隧道所铺设盖板均采纳C25钢筋混凝土预制。

b为防止盖板倒置，应在盖板预制时在盖板表面做好：“上”或“下”标记。

待初凝后，用刻有“上”的印章，在盖板表面进行压印。

c盖板预制时，盖板底部钢筋爱护层不得小于1.5cm，周边钢筋爱护层不得小于 2.5cm，混凝土必须捣固密实，混凝土浇筑完后，养护必须大于24小时后方可脱模养护。

d盖板预制好后，应分类进行堆放：正常尺寸(即矩形)盖板，堆放高度不得超过3层。

4.3.2.2盖板运输
a盖板在预制成型、养护达到28天后，方可进行盖板的运输。

b在运输过程中，各种盖板要求分类进行运输，同一车厢不得装运两种以上盖板。

c盖板在运输、装卸过程中，要求轻拿轻放，堆放整齐，以保证盖板的棱角完好。

d运输至现场后，要求各种盖板分类、分层堆放，同一种盖板堆放不得大于3层。

e盖板堆放在现场后，要求保证现场道路畅通。

4.3.2.3盖板铺设
a盖板铺设前，必须先将水沟、电缆槽内杂物清除。

b盖板铺设前，对用于铺设的各类盖板进行质量检验：不得缺棱掉角，要求强度合格、表面平坦、周边顺直。

c盖板铺设时，必须对铺设位置进行找平处理，保证铺设后的盖板表面平坦、无翘曲现象。

d盖板铺设时，应先明确盖板编号，然后“对号入座”进行铺设，杜绝盖板盖错、盖反等现象发生。

e水沟盖板与电缆槽盖板横向之间，应预留1cm的间隙，便于拆卸、修复。

f铺设时，必须做到“横平竖直”，应拉线定位。

4.4、施工缝、沉降缝、伸缩缝
在地质变化的围岩分界处、洞口范畴及衬砌断面变化处应按设计要求设置沉降缝，在可能受冻害的洞口应设伸缩缝。

衬砌施工应与设计的沉降缝、伸缩缝相结合布置。

隧道施工缝、沉降缝的施作应符合《铁路隧道防排水技术规范》的规定，并满足密封防水、适应变形、施工简便、容易检查的要求。

4.5、防、排水施工
4.5.1、排水施工
隧道防水板后面设置纵环向盲管，环向盲管按5～10m一道设置，在施工时可依照出水情形适当调整，并在隧底两侧泄水孔处设置贯穿全隧道的TR-80的加劲型盲管，纵环向盲管的水由横向泄水管引入两侧水沟。

4.5.2、防水施工
4.5.2.1防水板施工
4.5.2.1.1本隧道衬砌背后设盲沟进行排水，设防水板进行止水，确保隧道不渗不漏。

4.5.2.1.2衬砌砼掺入防水材料，以增强结构自身的防水抗渗能力，以满足设计和规范要求。

4.5.2.1.3隧道复合衬砌，在初期支护和二次衬砌间采纳BFP防水板防水。

4.5.2.1.4隧道衬砌背后设盲沟排水。

水量较大时设软管透水式盲沟，水量小时设背贴式盲沟。

间距5-10m一道。

4.5.2.1.5本地区最冷月平均气温-13 .8℃，隧道内设双侧保温水沟。

采纳双层盖板空气保温，洞外用暗管排水，出水口进行保温处理。

本隧道洞内保温水沟长度：洞内按进口端400m，出口按600m设置。

4.5.2.1.6洞口边仰坡进行全面防护，并在边仰坡顶处不小于5米设截
水天沟排水。

4.5.2.1.7防水板施工及检测：
A防水板铺设施工：
防水板应在初期支护变形稳固后，二次衬砌施作前进行，防水板间接缝采纳防水板专用热合机焊接,利用平台车按设计要求铺设复合防水板。

其铺设前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋断头外露；对凹凸不平部位应修凿、补喷，使混凝土表面平顺；喷层表面漏水时，应及时引排。

防水板可在拱部和边墙按环状铺设，并视材质采取相应的结合方法；塑料板用焊接、搭接宽度为15cm，两侧焊缝宽应不小于2cm；防水板的接头处不得有气泡，折皱及间隙。

接头处应牢固，强度应不小于同质材料；防水板用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7m，侧墙为1.0～1.2m，在凹凸处应适当增加固定点，点间防水板不得绷紧，以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝土面能密贴；采纳无纺布作滤层时，防水板与无纺布应紧密叠合，整体铺挂。

其施工程序为：喷砼基面处理→电钻钻孔→埋设塑料胀管→防水板展开→防水板背后系绳与塑料胀管系紧→防水板铺平→防水板间焊接。

其施工方法及技术要求为：
防水板严禁采纳射钉枪固定，确保防水性能不受损害。

点间防水层不得绷紧，以保证二次模筑砼衬砌时板面与喷砼面紧贴。

为保证两幅防水板之间的洞内焊接质量，洞内幅与幅接缝处喷砼面应事先整理平顺，便于防水层在平坦的基面上进行铺贴。

防水板间接缝焊接是否严密，关系到防水的可靠性，依照以往施工的体会，选用热合机进行双缝焊接。

严格按施工工艺施工，防水板的搭接长度≮10cm，搭接接头用双缝热熔焊接机焊接，用气压计充气检查，两条焊缝间充气气压为0.25 Mpa，在15分钟内，气压下降不大于规定压力的20%，以确保接头联结质量。

防水板铺好后，后续工序应细心操作，不得损坏防水板，在二次模筑灌注砼前再认真检查，如有损坏及时修补。

B防水板施工质量检测
a.目测检验：用手将已固定好的防水板上托或挤压，检查其是否与喷砼层密贴，检查塑料板有无破旧、断裂、小孔；锚固点是否牢固；外露点是否用塑料片覆盖；焊缝有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊缝宽度是否符合设计，焊缝表面是否平坦光滑，有无波形断面。

b.破坏性检查：在已铺好防水板中约20m检查一个断面，截取焊缝2～3处，每处0.5m，沿焊缝剪开，检查焊缝是否密实，有无漏焊、烤焦及孔洞。

c.采纳拼大幅防水板时，每10～15m制作一组焊接试件，除直观检查外，对焊缝强度进行检测（制作3个试件），其强度值不得小于受高温焊接过的塑料板的断裂强度。

对焊缝密实性检查：制作3个试件，用压缩空气检查，检验压力为0.25Mpa，检验连续时刻为15～20min，在这段时刻的压力降不大于规定压力的20%。

对焊缝抗渗性检查：制作3个试件，利用特制的钢压板将试件固定在混凝土抗渗仪上，检查抗渗性能。

防水板施工工艺流程见图4.3
4.5.2.2止水带与止水条安装
4.5.2.2.1止水带的施工
a不得被钉子、钢筋和石子刺破。

如发觉有割伤、破裂现象应及时修补。

b在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止水带偏移。

加强混凝土振捣，排出止水带底部气泡和间隙，使止水带和混泥土紧密结合。

依照止水带材质和止水部位可采纳不同的街头方法。

关于橡胶止水带，其接头形式应采纳搭接或对接。

止水带的搭接宽度可取10㎝，冷粘或焊接的缝宽不小于5㎝。

4.5.2.2.2止水条施工
止水条衬砌每一循环施工缝设置一道，埋设在衬砌厚度1/2位置。

施工时在挡头板内侧预埋一条宽度略大于止水条宽度、厚度只有止水条厚度。