汽车电器辅助安全系统单选题

安全气囊单选题
1.辅助安全系统中锁簧属于（A ）导线装置。

A 机械式
B 电控式
C 液压式
2.气囊警告灯的符号通常用“SRS”或（A ）等字样表示。

A “AIR BAG”
B “AIR BAN”
C “AIR BSU”
3.碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时（A ）的大小。

A 减速度
B 撞击力
C 偏转角度
4.气体发生剂在高温作用下发生化学反应生成（C ）送入气囊内，
使气囊展开。

A 氧气
B 氩气
C 氮气
5.在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是（B ）。

A 形成一个缓冲软垫保护层
B 在气囊展开后，气体能够迅速释放
C 便于被保护者呼吸
6.在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体（B ）朝向安全
气囊。

A 上面
B 下面
C A和B都正确
7.气囊控制模块应当存放在（C ）的地方。

A 阴凉
B 干燥
C A和B都正确
8.气囊控制模块内有备用电源，它是利用（B ）储存电能。

A 电阻
B 电容
C 控制器
9.（B ）直接检测点火器的电阻，否则就有可能导致安全气囊被
引爆。

A 可以
B 不可
C A和B都正确
10.在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产
生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件（ B ），以防气囊被误引爆。

A 装上
B 拆下
C A和B都正确
11.许多车辆的副气囊在前乘员侧座椅下面有一个传感器，其作用是
（C ）。

A 检测碰撞减速度
B 检测撞击力
C 检测前乘员侧座上是否有人
12.安全气囊系统导线连接器上安装短路片的目的是（C ）。

A 防止线路接触不良
B 防止意外触发SRS故障指示灯
C 防止造成意外点火
13.在装备安全带拉紧器的车辆发生碰撞时，（A ）在引爆气囊的同
时，也引爆安全带拉紧机构，有效地保护驾乘人员的安全。

A 气囊控制模块
B 车身控制模块
C 动力控制模块
14.当车辆发生碰撞时，如果车门不能及时打开，将对驾乘人员的安
全造成严重危害，因而安全气囊系统工作时，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制（ C ），自动解除所有门的门锁，让驾乘人员及时逃生。

A 车身
B 发动机
C 门锁执行器
15.在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导
线连接器（B ）。

A 接上
B 断开
C A和B都正确
16.安全气囊系统零部件的工作可靠性要求极高，所有零件均是
（ A ）使用，决不要试图恢复安全气囊系统部件，一次使用后必须换上新件。

A 一次性
B 循环
C A和B都正确
17.安全气囊的故障检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电
池负极电缆拆下至少（ A ）后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。

A 3s
B 6s
C 9s
18.安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器的故障
代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，必须在（ B ）蓄电池负极电缆前读取故障代码。

A 装上
B 拆下
C 随便
19.拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当（B ），不得将气
囊组件重叠堆放或在气囊组件上放置任何物品，以防万一气囊被误引爆造成事故。

A 朝下
B 朝上
C 朝前
20.汽车的安全系统分为主动安全系统和被动安全系统，（A ）为主
动安全系统。

A 制动系统
B 安全气囊系统
C 巡航系统
21.当分离气囊模块导线连接器时，短路片将（B ）。

A 把点火电路“高”和“低”端子短路
B 气囊警告灯负极线路搭铁
C 点火电路搭铁
22.被动安全系统又称（B ）。

A 制动系统
B 辅助安全系统C安全气囊系统
23.气囊组件内部没有任何可维修的零部件，因此严禁分解气囊组件；
前乘员侧气囊组件上面（B ）放置任何物品。

A 允许
B 切勿
C A和B都正确
24.气囊组件应当存放在稳定平整的平面上，并远离（C ）和磁场
较强的地方。

A 低温
B 潮湿
C 高温
25.当用电焊焊接汽车车身时，应在进行电焊作业之前将气囊组件的
导线侧连接器（C ）。

A A和B都正确
B 连接
C 断开
26.安全气囊系统的检修主要是指读取或清除故障代码、（A ）与更
换等。

A 零件检查
B 汽车安全
C 检修
27.汽车安全气囊系统与电子控制系统不同，在检修过程中，如果不
按正确的操作顺序进行，就有可能导致气囊（A ）。

A 意外胀开
B 失效
C A和B都有可能
28.在早期的车辆上，碰撞传感器一般都安装在车辆的（A ）。

A 前部
B 中部
C 后部
29.气囊警告灯的符号通常用“（ A ）”或“AIR BAG”等字样表示。

A SRS
B ABS
C BBS
30.当分离气囊控制模块导线连接器时，气囊警告灯应（C ）。

A 闪烁
B 熄灭
C 亮起
31.气囊警告灯如果一直亮，则说明气囊控制模块中（B ）故障代
码。

A 没有
B 储存
C A和B都有可能
32.驾驶侧气囊的电阻值在（C ）之间。

A 1.1～1.4Ω
B 1.5～1.7Ω
C 1.9～3.0Ω
33.乘客侧气囊的电阻值在（C ）之间。

A 1.5～1.9Ω
B 1.7～2.0Ω
C 1.8～2.4Ω
34.短路片和（B ）是气囊系统的安全保护装置。

A 安全气囊系统
B 双锁装置
C 辅助安全系统
35.安全带拉紧器的电阻为（C ）。

A 0.2～1.4Ω
B 0.9～2.0Ω
C 1.9～2.8Ω
36.侧面碰撞检测系统包括气囊控制模块和（B ）侧面碰撞传感器。

A 1个
B 2个
C 4个
37.安全气囊扣环拉紧器电阻过大或过小应检查线束是否（ C ）、
扣环拉紧器和控制模块。

A 短路
B 断路
C A和B都正确
38.SRS指示灯位于仪表盘内，当辅助安全系统正常时，点火开关
“ON”后SRS指示灯闪烁约（C ）后自动熄灭。

A 2s
B 4s
C 6s
39.如果安全气囊系统有故障，SRS指示灯将（A ），以警告驾驶
人安全气囊系统异常。

A 点亮
B 闪烁
C 熄灭
40.当SRS指示灯再次熄灭后，在4s内再次将短路插头从插座上拔
下，在数秒钟内如果SRS指示灯闪烁（A ）次，说明故障代码已被清除。

A 2
B 4
C 6
41.如果气囊警告灯一直不亮，则说明（C ）有故障。

A 气囊警告灯
B 气囊警告灯线路
C A和B都正确
42.在分离各点火电路导线连接器时，短路片把点火电路（C ）短
路，使点火电路失效，预防安全气囊意外展开。

A “高”端子
B “低”端子
C A和B都正确
43.更换侧气囊时（A ）连同座椅靠背一起更换。

A 需要
B 不需要
C A和B都可以
44.气囊控制模块内（A ）备用电源。

A 都有
B 没有
C A和B都有可能
45.一般在车辆事故中，导致驾驶人和乘员受伤的主要是（B ）次
碰撞。

A 1
B 2
C 3。