高速公路路基施工设计及沉降计算探讨

高速公路路基施工设计及沉降计算探讨
[摘要]本文结合工作实践，主要从设计、施工及管理等方面来探讨路基施工技术。

[关键词]高速公路，路基，沉降计算，技术措施
近年来，随着我国公路建设的快速发展，贵州省高等级公路的建设，在设计与施工方面也取得了很大的进步；但在高速公路软土地基路段的建设过程中，考虑到软土地基的复杂性，为了控制施工进度，指导后期的施工组织与安排，如何正确计算路基的工后沉降是一个重要问题。

现就公路工程设计关于沉降计算及路面控制进行探讨。

1公路路基施工设计
1.1路基用土及填料
高液限粘土及含有机质细粒土．不能用做高速公路和一级公路的路床填料或二级和二级以下公路的上路床填料；高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3％的低液限粘土，不能用做高速公路和一级公路的上路床填料。

因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

对于基层材料选择时。

特重交通适宜贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土时，设计计算应按复合式路面分析。

且强度以试验为准对水泥混凝土面层下基层的首要要求是抗冲刷能力不耐冲刷的基层表面。

在渗入水和荷载的共同作用下会产生淤泥、板底脱空和错台等病害，导致行车的不舒适，并加速和加剧板的破裂。

混凝土面层下采用贫混凝土基层，主要是为了增加基层的抗冲刷能力，并不要求它有。