市政路桥工程测量技术工作分析

市政路桥工程测量技术工作分析
摘要：城市的发展离不开道路和桥梁建设，路桥工程对城市发展规划和管理
有重要价值。

路桥工程的建设是为了服务于民，路桥工程质量不仅会对人们的生
活造成影响，还会对城市未来发展带来严重影响。

然而在实际施工过程中，往往
因为测量失误引发返工问题，导致工程无法顺利开展，路桥工程质量也无法得到
保证。

基于此，本文以笔者所参与的项目为例，展开了相关的分析，期望能够带
来一定的借鉴。

关键词：市政；路桥工程；测量技术
1市政路桥工程测量技术要点分析
工程施工过程中，最重要的环节就是准确选择一个水准点进行测量。

在市政
道路施工过程中要结合施工周围的环境和地势情况来选择水准点，水准点要顺着
市政道路路线方向，选择一个牢固点进行定位，记录好每一个水准点的具体位置
和方向。

选择的测量仪器也要确保其符合国家规定标准要求，在使用测量仪器时，要严格遵循测量流程。

不仅如此，在水准点选择上，要进行严格的闭合与数据多
次复测等相关实验，确保测量数据计算工作的科学性和严谨性。

在复测时，要查
看测量数据是否满足测量精准度和道路工程设计要求，通过对两个水准点进行闭
合计算的形式，使测量结果满足道路施工要求。

中线放样就是通过设置一个基点
并将基点临近的一个点作为导线点，然后再以导线点作为基础，采用拔角防线的
形式对邻近点距离进行测量，放出中桩点。

这样就可以结合两个点之间的间距和
观测角构成三个点来测量出中线放样具体位置。

测量曲线点，首先要判断测量的
目标直线是否处于对应的直线位置，如果测量的数据和道路工程施工设计出现较
大偏差，就要及时查找问题的原因并进行复测。

在穿线施工过程中，所有测量得
到的数据都要进行复测，并针对复测数据进行科学分析。

对中间点位置进行调整时，需要将测量曲线的最远点作为依据来调整中间点，然后通过对这些数据进行
对比分析，将测量数据的误差控制在最小范围内。

最后再和其他标段进行连接，
尤其是交桩时，要对两个导线点接头位置做出精准标记，将其作为共同点，道路
工程测量和计算时要结合操作标准实施起始和终止工作[1]。

2市政路桥工程测量技术应用中的控制措施
2.1施工测量人员
在路桥工程施工测量过程中，人员是对测量结果起到重要影响的一个因素，
是具体工作开展的主体，但由于在具体的测量技术应用中通常专业性要求比较高，这也使得对人员的专业素质把握方面是不容忽视的。

在具体的施工测量工作开始前，要根据具体的测量内容和具体应用的技术选择合适的人员，人员除了具备基
础的专业技能外，还应具备责任心和耐心；在正式上岗前，做好培训动员工作也
是非常重要的，以更好的让具体的工作人员了解整个工程概况和所需测量的内容
要点，通过培训也可进一步提高其专业素养，使整个团队的业务能力得到优化，
从而有效的实现对测量质量问题的避免。

此外，为提高测量工作的可靠性，还应
控制好监理人员的水平，实现对整个过程做好现场的监督管理工作，对各个环节
进行仔细的检测验收[2]。

2.2仪器设备
在测量工作进行时，需要运用到各种不同的技术，当前随着科技的进步，在
技术的具体实施过程中与传统的测量相比，人工操作工作要减少很多，应用各种
现代化的仪器，就可非常方便的实现各种不同技术的有效进行，同时还能克服不
同的环境和条件因素。

这些现代化的仪器在精密性方面通常都比较高，为减小测
量误差，做好仪器的日常管理工作，在正式进行测量工作开始前，应联系专业的
检测单位进行仪器的检测和校准工作，使测量数据结果的精确性和严密性得到充
分保证。

在各种测量仪器设备管理中，要做好定期的检定和维修，通常表现为主
管部门的年检以及自检，自检的周期为一周左右，而相关的检定书需要做好备案，以更好的实现随时掌握仪器设备动态。

2.3测量外业的控制
测量人员必须熟悉施工设计图，明确外业测量任务。

测量要认真、仔细、随
时检查，施工过程中对结构的变形过程进行随时监测和记录，做到测量成果具有
可追溯性，原始记录本分类归档保存。

计算数据、观测记录进行100％复核，确
保原始记录及计算正确无误。

实行观测、记录、前视、后视签名校核制度，并进
行自检、互检、专检。

外业结束，做好与施工技术员及工段长的交接验收工作。

执行前馈控制、阶段控制、跟踪控制的运作理念，工序流程形成相互制约的
整体，杜绝任何不符合相关技术规范、标准、操作规程的现象发生。

对桥梁控制
点标志加以妥善保护，直至工程竣工验收。

施工测量控制点、施工基线周围设围
护栏并竖立醒目测量标志牌。

对使用频率较高的测量控制点建立固定的观测墩、
观测棚，观测墩上设立全站仪强制对中装置。

施工图、测量桩点，必须经过校算
校测合格才能作为测量依据。

所有测量作业完后，测量作业人员必须进行自检，
自检合格后，上报测量监理工程师核验，最后向业主报验。

自检时，对作业成果
进行全面检查。

核验时，要重点检查轴线相对位置、相对高度以及工程重点部位，保证几何关系正确。

滞后施工单位的测量成果应与超前施工单位的测量成果进行
联测，并对联测结果进行记录，建立测量资料台账，归档保存。

利用全站仪放样时，同一方向上其他工作要注意尽量避开。

每次正式放样之前，需对第三个已知
点进行校核，还需要对上次放样数据进行比对，避免出错。

加强现场内的测量
桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏[3]。

2.4水准测量控制
采取的具体措施有：
按《国家三、四等水准测量规范》中三等水准测量要求,观测顺序为后视标
尺黑面（基本分划）--前视标尺黑面（基本分划）--前视标尺红面（基本分划）
--后视标尺红面（基本分划），即“后前前后”。

测量时，保证前后视距相等，
减少仪器i角对高差观测的影响。

水准测量前、后需检查与校正i角，保证i角
绝对值在作业过程中小于等于15″。

为了保证水准尺的稳定性，选用1Kg尺垫，
将尺垫安放在结实的地方踩实以防止尺垫下沉。

采用尺撑辅助安置水准尺，确保
水准尺在观测时处于竖直状态。

水准线路采用往返观测，并沿同一条路线进行。

每一测段均采用偶数站结束，由往测转为返测时，互换前后尺再进行观测。

水准
平差计算及结论。

三等水准复测的每公里高差中数偶然中误差按下式1计算：
------（式1）
式中：——高差偶然中误差（mm）；
Δ——测段往返高差不符值（mm）；
L ——测段长（km）；
n ——测段数。

水准测量结束后，三等水准复测的每公里高差中数全中误差按下式2计算：
------（式2）
式中：——高差全中误差（mm）；
W——附合或环线闭合差（mm）；
L ——计算各W时，相应的路线长度（km）；
N ——附合路线和闭合环的总个数。

本次复测获得的各水准点的高程变化不全是地表沉降的结果，部分点位发生
上升的，也并不代表现场点位地表真实的存在隆起，而是由于水准网平差结果造
成影响。

3结束语
在具体工作进行中应提高工作的重视程度，严格把握好测量技术实施的各方
面工作要点，还应做好科学的管理控制工作，以实现测量工作在高效顺利的完成
下，能够充分确保测量精度，进而为提升路桥建设质量提供可靠的测量数据支撑，避免因测量过程出现问题而对整个工程造成不利影响。

参考文献
[1]智尚坤,程丕峰,马旭添,庚同哲.市政路桥工程测量技术要点及控制措施
浅谈[J].现代物业(中旬刊),2019(06):172.
[2]窦杰.市政路桥工程测量技术要点与控制方法研究[J].现代物业(中旬刊),2019(06):180-181.
[3]陈志萍.路桥工程测量技术要点及控制措施探究[J].城市建设理论研究
(电子版),2019(08):127.。