厂拌热再生设备与技术
厂拌热再生沥青路面施工技术要点1
厂拌热再生沥青路面施工技术要点沥青路面在服务几年后，其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。
世界银行的调查表明，在路面破坏变得很严重之前，沥青路面再生利用是一种特别经济的方法。
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。
随着人们对环保、社会效益的关注，以及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分等方法处理后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
由于对旧材料进行重复利用，在施工过程中，路面的几何线形及厚度能得到很好地保持。
与其它沥青路面修复技术相比，沥青路面再生还能在一定程度上减少连续交通中断的现象。
总结起来，沥青路面材料的循环利用有下列优点：①降低施工成本；②节约集料和沥青胶结料；③保持原路面的几何特性；④保护环境；⑤节约能源；⑥减少用户的延误。
更重要的是再生后的沥青路面与新铺沥青路面性能基本相当，而厂拌热再生的沥青路面甚至比新铺路面的性能更好。
厂拌热再生沥青混合料是采用对旧沥青路面铣刨后，将RAP材料运送到拌和厂经热再生拌和设备加热后与新的沥青混合料按设定的掺加比例进行拌和后生产的热拌沥青混合料。
为了保证厂拌热再生沥青混合料施工的质量，现以下面层AC-25施工控制为例提出如下厂拌热再生施工指南。
（1）RAP材料的破碎、筛分厂拌热再生的第一步是刨除需要再生的沥青路面，然后将RAP材料运至拌和厂，RAP材料在拌和厂中破碎，按尺寸分级，建议采用10mm×10mm筛孔将AC25型沥青RAP材料分成粗细两部分，采用大尺寸筛网（如31.5mm）将破碎不彻底超大颗粒部分进行二次破碎。
广东省高等级公路沥青路面厂拌热再生技术指南
4.1现场取样
现场取样适用于厂拌热再生工程的前期调查和混合料设计用回收沥青路面材料（RAP）的获取。现场取样频率和方法如下：
1）分析路面结构和路面维修记录，根据路面情况是否相同或者接近将全施工路段划分为若干个子路段，每个子路段长度不宜大于5000m，且不宜小于500m，或者每个子路段面积不宜大于50000m2，且不宜小于5000m2；
本指南共八章，主要内容包括：原路面调查及分析、回收沥青路面材料（RAP）取样方法、回收沥青路面材料（RAP）评价、厂拌热再生混合料用原材料质量要求、厂拌热再生混合料设计方法、厂拌热再生沥青路面施工等。
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阿布森回收试验技术要点1现行规范规定采用加热套对回收溶液加热由于电热保温套惯性加热时间较长而且容易出现加热不均匀经常出现抽提液温度与加热套的设定温度有较大出入的情况特别是回收抽提液在三氯乙烯蒸馏后期阶段很难控制加热温度经常出现烧瓶内的温度计温度上升过快使回收沥青的二次老化或者担心沥青的再次老化而导致三氯乙烯溶剂未蒸馏干净
4.3试样缩分
1）分料器法：将试样拌匀，通过分料器分成大致相等的两份，再取其中的一份分成两份，缩分至需要的数量为止。
2）四分法：将所取试样置于平板上，在自然状态下拌和均匀，大致摊平，然后从摊平的试样中心沿互相垂直的两个方向把试样向两边分开，分成大致相等的四份，取其中对角的两份重新拌匀，重复上述过程，直至缩分至所需的数量。
厂拌热再生沥青混凝土施工方案
厂拌热再生沥青混凝土路面施工一、厂拌热再生沥青混合料的拌制1、厂拌热再生沥青混合料拟选用连续式拌和设备进行拌制.2、回收沥青路面材料(RAP）料仓数量应不少于2 个,料仓内的回收沥青路面材料(RAP）含水量应不大于3%。
3、厂拌热再生沥青混合料的生产温度与拌和时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）含水率、再生沥青混合料的级配等综合确定，以生产出均匀稳定的沥青混合料为原则.混合料出料温度比普通热拌沥青混合料高5℃～15℃。
4、厂拌热再生沥青混合料拌制的其它要求，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）对热拌沥青混合料路面的规定。
二、厂拌热再生沥青混合料的运输1、根据连续式沥青搅拌楼和摊铺机的摊铺能力及运距计算车辆数，保持摊铺机前有3~5辆运料车等候为宜，运输车辆拟采用大吨位运输车。
2、运输前对车辆性能进行检查，使用性能良好的运输车，防止运料过程中车辆发生故障。
3、运输车辆的车厢应清扫干净,严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂防粘薄膜剂。
4、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几层装料，移动次数尽可能多，以减少粗集料的分离现象。
5、运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
6、卸料后,对残余的混合料应及时清除，防止结硬。
三、厂拌热再生沥青混合料的摊铺1、处理下承层：1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物,砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。
2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。
3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。
2、摊铺1）摊铺温度宜控制在160℃～170℃之间，不得低于150℃。
2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配，螺旋分料器应不停地转动，且速度不宜太慢。
分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。
现场热再生与厂拌热再生方法比较
现场热再生与厂拌热再生方法比较旧沥青路面的再生方法主要分为以下几种：现场热再生、厂拌热再生、现场冷再生、厂拌冷再生、全厚式再生。
由于我国幅员辽阔，南北、东西气候条件以及经济条件差异较大，各地都结合当地的施工条件选择了不同的再生方法。
据了解目前国内现在正在使用的再生方法多种多样，基本涵盖了上面提到的所有再生方法。
这些再生方法中，国内应用实例较多的是厂拌热再生和现场热再生。
本内容仅对国内目前应用较多较常见的以上两种热再生方法进行比较并对厂拌热再生设备做概要介绍。
一、现场热再生法现场热再生法就是在旧路面现场利用移动式的现场热再生设备将旧沥青路面加热、耙送、经过翻挖后加入再生剂、新沥青、新骨料送进搅拌缸拌和，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。
此过程是一个动态连续的过程。
在此过程中必须根据路面材料配方的不同以及工程质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料中再生剂、新沥青材料、新集料的比例。
现场热再生方法的优点：1.施工周期短。
再生列车对旧路面再生过后经压路机压实后数小时就可恢复交通。
2.施工成本低。
再生料无需再运输到固定场地，材料现场再生现场使用。
3.设备转场快。
现场热再生方法和厂拌热再生法相比，存在以下几点缺点：1.设备投资较大，一套再生列车动辄几千万。
2.现场施工质量控制较难，因为现场热再生过程是一个连续的动态过程，所以要控制好质量需要对路面进行实时检验。
3.由于现场现场热再生生产过程要根据需要添加一定量的新料，所以维修后的路面标高会增加。
4.生产过程中热料释放出来的有毒蓝烟目前还无法集中处理。
5.一个工地的再生料无法摊铺到其他工地，也就是高等级路面的再生料无法使用到低等级的路面上。
二、厂拌热再生法厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。
厂拌热再生施工技术研究
建 筑 科 学
厂拌热再生施工技术研究
宋 闽 江 张冬 阳
（ 江 苏东交工程检测有限公 司， 江苏 南京 ２ １ ０ ０ ０ ２ ）
摘 要： 采 用 厂拌 再 生 ， 提 出 了确 定 厂拌 热再 生 方案 的具 体 方 法和再 生沥 青混 合料 配合 比设计 方 法 ， 总结其 施 工 工 艺。
一
与拌和设备设定参数数量关系 ， 作为后继工作的基础 。 ２ ． ２ ． ３确定各热料仓矿料和矿粉的用量 根据冷料流量试验 、 目标配合 比设计结果 ， 对二次筛分后进入 各料仓 的矿料取样进行筛分 ， 通过计算 （ 旧料 中矿料按 目标配合 比 比例进行计算） ， 确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例。 ２ ． ２ ． ４确定最佳油石 比 取 目标配合 比设计 的最佳掺配比 Ｏ Ａ Ｃ和 Ｏ Ａ Ｃ ￣ ０ ． ３ ％三个沥青 用量 ， 取 以上计算的矿质混合料 、 目标配合比旧料 ， 拌制沥青混合 料， 确定 生 产配 合 比 的最佳 沥青 用 量 。生 产 配合 比确定 的最佳 沥 青 用量与 目标配合 比确定的最佳沥青用量之差应不超过 ０ ． ２ ％。
绍。
在生 产 配合 比设 计 与调 试前 ，需要 对 旧料再 进 行抽 提 试 验 ， 得 到旧料中沥青含量、 矿料级配， 与 目标配合 比中旧料结果进行对 比， 以检 验 旧料 的均 匀性 、 稳定性。 生 产配 合 比调 试时 ， 旧料组 成 以此 次 试 验结 果 为 准 。 对 两档 旧料 进 行含 水 量测 定 ， 通过 换算 ， 确 定 旧料 的
关键 词 ： 厂拌 热再 生 ； 配 合 比设 计 ； 施工工艺 前 言
２ ． ２ 生产 配合 比设 计 与调 试
沥青路面厂拌热再生技术2
软化点/℃
48 32 16 0 沈铁 沈山
不同取样路段
不同路面深度回收旧沥青三大指标图形
不同取样路段
1.沥青老化(针入度降低、延度降低、软化点升高)；
两种信息
2.不同路面深度沥青老化程度是不同的，距离路表以下1cm较严重,超出1cm相对平缓。
辽宁省交通科学研究院
第二部分 厂拌热再生材料组成
朝阳再生沥青性质对比
节约 沥青（石料）资源
促进 交通行业发展
降低 工程造价
辽宁省交通科学研究院
交 流 内 容
第二部分
厂拌热再生材料组成
辽宁省交通科学研究院
第二部分 厂拌热再生材料组成
RAP材料要求
——回收沥青路面材料（RAP）最大粒径应小于再生沥青混合料最大公 称粒径，并根据需要筛分成几档。 ——回收沥青路面材料（RAP）应干燥、洁净，不得混入基层废料。 —— 不同来源、不同沥青含量、不同矿料级配的回收沥青路面材料 （RAP）应分开堆放，不得混杂，保证材料品质均匀。 ——回收沥青路面材料（RAP）应堆放在硬地面上，场地平整、坚实、 排水良好，确保铲运工具在进行作业时不致混入杂质。 ——经过预处理的回收沥青路面材料（RAP）用装载机将其运至堆放场 均匀放置，转运和放置过程中应避免回收沥青路面材料（RAP）离析。 ——回收沥青路面材料（RAP）应尽快使用，避免长时间堆放，特别是 料仓中的回收沥青路面材料（RAP）。 ——使用回收沥青路面材料（RAP）时应从料堆的一端开始在全高范围 内铲料。 辽宁省交通科学研究院
公称粒径 (mm) 2.5～5 1.2～2.5 0～1.2 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）
9.5
100
4.75
90～100 100
高掺量 RAP 厂拌热再生技术研究
摘要：高性能再生剂可在短时间内调和老化沥青的成分，改变老化沥青的流动性。
该技术采用振动筛控制铣刨料配比，通过精确控制的热再生拌和楼生产出热再生混合料，保证混合料的技术性能。
通过改良的摊铺碾压工艺和施工质量控制方法，控制热再生混合料的铺筑效果。
高掺量RAP厂拌热再生技术的推广应用可大量应用沥青铣刨料，解决铣刨料无处堆放的问题，还避免了石料开采和沥青加工过程引起的环境污染。
该技术适用于公路养护、新建及改扩建工程，特别适用于沥青铣刨料多的状况。
关键词：道路工程；路面材料；沥青老化；热再生；拌和楼1.技术概况公路养护工作每年都会产生大量的废旧沥青铣刨料RAP，而受限于废旧沥青老化及铣刨料级配差等原因，废旧沥青铣刨料的利用率和利用价值一直不高。
应用于冷再生时，铣刨料中的沥青完全不发挥作用，浪费了大量的沥青资源；而应用于热再生时，包括厂拌热再生和就地热再生，因为铣刨料中沥青老化的问题，铣刨料的掺量一直不高，且普遍存在高等级公路铣刨料应用于低等级公路的情况，这就导致铣刨料本身的价值不能充分发挥。
因此，有必要研究提高沥青路面热再生工程中铣刨料的掺量，并将高等级公路的铣刨料应用于高等级公路的建设工程中。
基于现阶段技术，提高铣刨料掺量关键在于严格控制铣刨料的级配及激活废旧沥青，而激活废旧沥青的关键在于新型再生剂。
现在市场上的再生剂产品质量参差不齐，普遍存在对废旧沥青改性效果欠佳及耐老化性能差的问题。
山东省滨州公路工程总公司积极调研国内的废旧沥青再生剂材料，联合山东大学、北京路养科技有限公司等单位推广应用了高性能再生剂材料，在充分保证厂拌热再生混合料技术性能的前提下，显著提高了铣刨料掺量。
2.技术原理沥青老化后，沥青中的轻质油份变少，沥青的针入度、延度等指标大幅度下降。
经过深入调研比选，本项目选中了一种高性能的废旧沥青再生剂，该再生剂是轻质油分和特种高分子溶剂的混合物，可在短时间内调和老化沥青的成分，改变老化沥青的流动性，在混合料拌和过程中实现废旧沥青的重新裹覆。
沥青路面厂拌热再生施工技术的探讨
沥青路面厂拌热再生施工技术的探讨引言沥青路面厂拌热再生是将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料的技术。
沥青路面厂拌热再生技术具有较好的适应性，适用于各类破坏形式的路面。
厂拌热再生技术具有以下优点：除经济节约、节能环保外，还经过严格的配合比调整，再生沥青混合料的技术指标不低于常规沥青混合料的相应指标，其路用性能可满足高等级路面的使用要求；既可利用原路的废弃材料再生后重新铺筑路面，也可用于其他工程；可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。
一、厂拌热再生施工工艺流程回收RAP→RAP预处理和堆放→再生混合料拌制→再生混合料运输→再生混合料摊铺→再生混合料压实→养生和开放交通。
二、厂拌热再生工艺特点国内外多年的实践经验证明，厂拌热再生沥青混合料路面能够达到规范所要求的各项性能指标。
这种再生方式属于结构性再生，能够有效地用于各种条件下旧沥青路面的再生，是一种适用广泛、节能、环保，又能保证施工质量的再生技术。
厂拌热再生具有以下特点：1.厂拌热再生有精确的计量、筛分控制装置，能够保证配合比的精度，热再生沥青混合料具有较高的路用性能；2.厂拌热再生能够在铺筑施工前，对破坏的基层进行修补，可以用于处理基层损坏的路面；3.节能环保，降低成本。
厂拌热再生，适用于对各等级公路回收沥青路面材料（RAP）进行热拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。
三、沥青路面厂拌热再生施工工艺与常规的沥青混合料施工相比，厂拌热再生施工主要增加了旧料回收、破碎、筛分步骤，以及冷料加热装置和输送装置。
与普通沥青路面的施工工艺相比，再生沥青路面混合料的拌和复杂程度大大增加。
1.旧沥青路面材料（RAP）回收、存放旧料回收后进行破碎，通过调整锤头间距来控制破碎颗粒大小，防止破坏旧集料的颗粒组成。
对回收沥青路面材料（RAP）分批次破碎，分层次堆放以利于RAP级配稳定。
厂拌热再生沥青路面施工工艺
厂拌热再生沥青路面施工工艺1一般规定铣刨或机械开挖会对路面下承层产生扰动，热再生沥青混合料摊铺前应先检查下承层（基层或下卧沥青层）的质量，确保维修后路面整体结构稳定性。
2下承层技术要求铣刨、机械开挖过程中，应避免扰动下承层，铣刨后路槽应当平整、坚实和符合规定的横坡。
检查下承层的完整性与基层表面的粘结强度，不得出现松散、薄夹层等情况。
下承层清理洁净后，再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查，如发现反射裂缝，应进行相应的处理，处理完毕后方可进行再生层施工。
铣刨至基层、底基层及路基时应避免降雨时施工，并采取相应的排水措施，避免积水损坏下承层。
铣刨过程中，铣刨机洒水降温时应控制洒水量，避免粉尘遇水后泥浆附着于铣刨沟槽内。
铣刨洒水过多，泥浆粘附在沟槽内，干燥后难以清除，会降低粘层油、同步碎石封层与下承层粘结效果，导致新老路面粘结强度较差或水分进入层间出现积浆等病害。
在摊铺前1~2天，应对下承层表面状况进行一次检查，如发现坑洞、脱皮等损坏现象，应予以修补。
3封层、粘层3.1封层封层优先采用同步碎石封层方法。
碎石封层施工前必须保证下承层干燥、洁净无污染，避免影响下承层与新铺结构层层间粘结强度。
封层沥青采用合格的聚合物改性沥青。
封层所用集料为9.5~13.2mm单粒径规格碎石，技术要求与面层集料要求一致，碎石要经过拌合站加热除尘，掺加3〜5%。
的道路石油沥青进行预拌后使用。
下封层沥青洒布量为1.2〜1.6kg/m2，碎石覆盖率控制在60%〜70%,碎石撒布量控制在5~7kg/m2，应通过试验段确定具体洒（撒）布量，撒布碎石后及时采用胶轮压路机压实，不粘轮，不产生松动层。
采用智能型同步碎石封层车进行施工，沥青与集料洒布均匀、匹配。
封层洒布后立即采用胶轮压路机稳压1-2遍。
当气温低于10口，必须停止同步碎石封层施工。
同步碎石封层施工完成后，应待沥青温度降至50□以下，方可限速开放临时交通或进行沥青混凝土路面铺筑。
下承层与新铺沥青层之间必须施工碎石封层。
浅谈沥青路面厂拌热再生施工技术
浅谈沥青路面厂拌热再生施工技术摘要：厂拌热再生技术是先将旧沥青砼路面材料铣刨后运回工厂，通过破碎、筛分（必要时），并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂(必要时)进行拌和，使混合料达到规范规定的各项指标，按照与新建沥青混凝土路面完全相同的方法重新铺筑路面的一整套工艺。
关键词：沥青路面；热再生；施工技术Abstract: The factory mix hot regeneration technology is first the old asphalt concrete pavement materials plane back to factory after milling, through the crushing, screening (if necessary), and according to the old material content of asphalt, asphalt aging degree, graded gravel as indexes, mixed with certain amount of xinji materials, asphalt and regenerative agent (if necessary) in mixing, make the mixture to the index of rules and regulations, and in accordance with the new asphalt concrete pavement of exactly the same method to road paving a whole process.Keywords: the asphalt pavement; hot regeneration; construction technology1.引言沥青混合料再生利用技术，是将需要翻修或废弃的沥青路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，用新集料、软沥青材料适当配合，重新拌制，形成具有路用性能要求的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套技术。
沥青混合料厂拌热再生生产工艺流程
沥青混合料厂拌热再生生产工艺流程一、引言沥青混合料是道路施工中常用的材料之一，其生产过程中，拌热再生技术被广泛应用。
本文将介绍沥青混合料厂拌热再生生产工艺流程。
二、材料准备1. 原材料准备：根据设计要求，准备所需的矿料、沥青等原材料，并进行质量检验，确保符合标准要求。
2. 热再生材料准备：收集道路旧沥青混合料，经过破碎、筛分等处理，得到热再生颗粒料。
三、烘干与预热将原材料中的湿度降至合适的水平，以保证沥青混合料的质量稳定。
首先，将矿料送入烘干筛中进行烘干，去除矿料中的水分。
然后，将烘干后的矿料送入预热筛进行预热，提高矿料温度，为后续的拌合工序做准备。
四、拌合1. 筛分与称量：将预热后的矿料按照不同粒径进行筛分，并根据设计比例进行称量。
2. 混合：将筛分后的矿料与热再生颗粒料、沥青等原材料一起送入混合设备中进行搅拌，使各成分充分混合均匀。
3. 控制温度：在混合过程中，通过加热或降温控制设备内的温度，以确保拌合后的沥青混合料温度适宜，并保证拌合质量。
五、质量控制1. 试验样品采集：从拌合后的沥青混合料中采集试验样品。
2. 试验项目：对试验样品进行物理性质、力学性能、耐久性等试验，以评估沥青混合料的质量。
3. 质量控制：根据试验结果，对拌合工艺进行调整和优化，确保沥青混合料的质量达到标准要求。
六、成品贮存将生产好的沥青混合料送入成品贮存区，进行临时存放。
同时，对成品质量进行检查，确保达到要求后方可送往工地使用。
七、设备维护定期对拌合设备进行维护保养，及时清理设备内部的残留物，保证设备的正常运行。
八、环境保护在生产过程中，要严格控制粉尘、废气等污染物的排放，采取措施减少对环境的污染。
九、总结沥青混合料厂拌热再生生产工艺流程包括材料准备、烘干与预热、拌合、质量控制、成品贮存、设备维护和环境保护等步骤。
通过该工艺流程，可以有效利用旧沥青混合料，并保证生产出符合要求的沥青混合料，提高资源利用率和道路施工质量。
沥青路面厂拌热再生技术简介
ηmix—混合后沥青的60℃粘度（Pa·s），当采用针入度计算时， 即为再生沥青的25℃针入度值，也即选定的再生沥青标号。
ηold—混合前旧沥青的60℃粘度（Pa·s），当采用针入度计算时， 即为旧沥青的25℃针入度值。
RAP的回收、加工与贮存（四）
2021/1/21
（2）全厚度整层开挖 全厚度整层开挖方式适用于复合路面、粒料类
半刚性基层沥青路面。细粒土基层沥青路面不 宜使用整层挖掘方式，如需整层开挖应事先论 证RAP不被基层材料污染。多层路面宜分层开 挖，分别存放。如分层开挖困难，也可整层开 挖，粉碎后分级使用。开挖前的表面清理同冷 铣刨法，开挖时应辅以人工清理路缘石、镶边 带等杂物。
2021/1/21
2
作用和意义
沥青路面在使用一段时间后，其整体性能 不能满足路用性能要求，但旧路面的回收 料(RAP)作为路用材料仍有很高的利用价 值。通过路面再生，可以使其重新满足路 用性能要求，即可节省大量材料资源和资 金，也可避免环境污染。
2021/1/21
3
国际、国内发展状况
沥青路面再生技术在发达国家很早就被开发利用，鉴于其环保 和节能的意义，有些国家甚至立法强制利用。有资料显示，日 本有百分之八十的间歇式拌和站安装有再生装置。我国从上世 纪80年代已陆续有研究、应用报道，并在2002-01-01实施的《公 路沥青路面养护技术规范》中编入了沥青路面“翻修与再生”。
2021/1/21
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RAP的厂内检验（四）
（5）回收矿料（RAPG）压碎值 回收矿料在生产过程中已经过180℃～200℃高温烘烤并经 过反复碾压，部分碎石内部存在裂隙，影响石料的抗压强 度。对回收的RAPG（宜使用溶剂法回收）应进行压碎值 检验，如单纯的RAPG压碎值不能满足规范要求，应与新 矿料按RAP占再生沥青混合料比例掺配进行压碎值检验， 如仍不合格，应降低RAP的掺配比例。
厂拌热再生间歇式拌和楼改造关键技术
中图分类号 ： ４ ５５ Ｕ １．
文献标识码 ： Ａ
文章 编号 ：６ ２ ９ ８ （０ １０ — ０７ ０ １７ — ８ ９ ２ １ ）２ ０ ３ — ４
Ｋｅ ｅ ｈ ｉａ ｎ ｖ ｔ ｎ ｏ ｔｈＭ ｉｉ ｇＰｌｎ ｒＣｅ ｔａ ａ ｔ ｔ ｃ ｃｉ ｇ ｙＴ ｃ ｎｃ ｌ Ｒｅ ｏ ａ ｉ ｆ ｏ Ｂａｃ ｘ ｎ ａ ｔ ｏ ｎ ｒ ｌ ｆ Ｐｌｎ ｙ ｌ Ｈｏ Ｒｅ ｎ
国也进 行 了大量 的研究 和实 践 。京 津 唐 、 沪宁 、 石安
用， 本文结合杭金衢 高速公路养护改善实践 ， 从拌 和楼 改 造 方 面 介 绍 厂 拌 热 再 生 技 术 应 用 过 程 中的
一
点 值得 推广 和注 意 的事项 。
１ 间歇式 拌 和楼 改造
公路 工程 沥青路 面生产用 的拌 和设备 主要 分
第 ８卷 第 ２期 ２１ ０ １年 ４月
现 代 交 通 技
Ｍｏ ｅ ｒ ｎ ｐ ｒａｉ ｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ｄ ｍ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ
ＶＯ ． Ｎｏ ２ Ｉ ８ ． Ａｐ ．２ １ ｒ ０１
厂拌热再 生 间歇 式拌和楼 改造 关键 技术
林 森 叶 勤 李 强 ， ，
ＬｎＳ ｎ， ｅ ｉ ，ｉ ｉ ｇ ｉ ｅ Ｙ ｎ Ｌ Ｑａ Ｑ ｎ
沥青路面厂拌热再生技术与应用
２ ０年 代 由美 国开始 的，８ ０年代开始 得到 部分 应用 ，到 含量、沥青老 化程度 、碎石级 配等指标 ，掺入一定数 量 ９ ０年代 末 ，美 国就 实现 了每年 生 产约 ２ 吨厂 拌 热再 的新 集料、 青 （ 亿 沥 必要 时添加再 生剂 ） 进行搅拌 拌和后，
生沥青 混合料 ， 占全 部路用混合料 的一半。
获得能 符 合公 路 沥青路 面施 工技 术规 范要求 、 并满足
我 国是在 ２ ０世 纪 ７ ０年 代 开始，研 究 沥 青混 合 料 各 等 级公 路路用 性 能要求 的 沥青 混合 料 ，用 于铺 筑 沥
再 生技 术 。８ ０年 代开始 了比较 系统 的试 验研 究 ，并在 青路 面结 构层的一种成套的 技术与工艺。实践证 明， 南 京 、苏州 、武汉 、 天津 等地 铺筑 了试 验 路段 。 但 由 拌 热再 生技术是 应 用最广 泛 和最 成熟 的再 生 技术 ，再 于 课题 不配 套 、技术 陈旧和缺 乏先 进 的 再生 设备，研 生沥 青 混合 料铺 设 的路面 能够 达 到并保 持 沥 青路面所
豳河 南陆德 筑机 股份有 限公司 文献 付／ Ｎ Ｘｉｎｕ ｗＥ ａｆ
摘 要 ： 本文从沥青路面厂拌热再生利用技术 出发， 结合 多年产品研发 的实 际， 探讨了沥 青路 面厂拌热再 生技术应 用的关键技术 ， 连续式和 间歇 式设备 的优 势及适用范 围， 际应用情况及经济效 益分析 等问题 。 实 结果表 明： 沥青路面厂 拌热再生设备不仅可以生产出与新沥青混合 料同样 优质的再生沥青混合料 ， 而且可 以彻底 根除废 旧沥青 料所产生的污 染， 保护生态环 境； 同时能够 节约大量的沥青、 砂石等原 材料 ， 节省工程投 资； 合国家节能、 符 减排、 呵持续发展的基本
厂拌热再生设备与技术
技术问题交流
对辊式
优点：磨损少，不会破坏集配。 缺点：设备体积大。
沥青混合料厂拌热再生设备与技术
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n RAP破碎（选配）
颚式破碎机应用在此处缺点：微量弹性的 RAP不易破碎后掉落，尤其是热天；易 夾碎石子破坏原有集配。
技术问题交流
沥青混合料厂拌热再生设备与技术
8
技术问题交流
2、加了RAP后混合料的集配如何控制？
办公服务大楼
现代化办公环境
技术培训中心
沥青混合料厂拌热再生设备与技术
16
n 产品简介
公司简介
沥青混合料厂拌热再生设备与技术
17
市场销售情况
铁拓机械销售及服务网络覆盖全国30多个省市及欧州、亚州、非州等50多个国家地区 。超过1200台设备在全球各地为公路行业服务。2014年沥青设备年产值2亿多。其中厂拌热 再生设备连续多年销量全行业第一，目前市场占有率全行业第一。
从理论而言，若旧料筛分的规格越多原材料粒径范围较窄，供料过程中RAP发生离析和变异 性的程度相对降低。建议筛孔选择如下：将级配范围筛分为4～5种规格，4.75mm以下、9.5～ 4.75mm、13.2～9.5mm、13.2～19.0mm、19.0mm以上的材料。4.75mm以下的RAP材料沥青含量较高 ，粉料含量高，骨料含量低，再生价值最高，对再生混合料的级配影响很大。
沥青混合料厂拌热再生设备与技术
4
技术问题交流
1、破碎设备是否能有效避免RAP级配再次破坏？ RAP破碎（选配）
机械翻挖情况下获取的RAP
沥青混合料厂拌热再生设备与技术
5
使用铣刨机情况下获取的RAP
技术问题交流
沥青混合料厂拌热再生设备与技术
厂拌热再生设备与技术
03
实施效果
经过厂拌热再生技术处理的跑道，裂 缝、坑槽等病害得到有效治理，跑道 平整度和抗滑性能得到显著提升，确 保了飞机起降安全。
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW ERA
06
厂拌热再生设备与技术发展趋势
设备大型化、智能化发展
设备大型化
随着道路建设规模的不断扩大， 厂拌热再生设备趋向大型化，以 满足大规模生产的需求，提高生 产效率。
智能化发展
引入先进的自动化控制系统和人 工智能技术，实现设备的智能化 操作和管理，降低人工成本，提 高生产精度和效率。
技术创新及多元化应用
技术创新
不断研发新的热再生技术，如微波加 热、红外线加热等，提高废旧沥青的 再生效率和质量。
多元化应用
将厂拌热再生技术应用于不同种类的 废旧沥青混合料，实现多元化利用， 扩大应用范围。控制系统和触摸屏人机界面，实现厂拌热再生设
备的自动化控制和远程监控。
数据采集与处理技术
02
通过传感器和仪表实时采集生产过程中的关键数据，并进行处
理和分析，为生产管理和质量控制提供依据。
故障诊断与预警技术
03
应用故障诊断技术和预警算法，实时监测设备的运行状态，及
旧料回收
对旧沥青路面进行破碎、筛分 ，回收可利用的旧料。
添加再生剂
按照一定比例向加热后的旧料 中添加再生剂。
摊铺与压实
将新的沥青混合料摊铺在路面 上，并进行压实，形成新的路 面结构。
热再生技术关键参数
加热温度
再生剂用量
旧沥青的加热温度是影响再生效果的关键 因素，需要控制在适宜范围内，避免过高 或过低。
设备分类及特点
连续式厂拌热再生设备
厂拌热再生技术
第三节厂拌热再生技术一、旧路面材料性状及其再生适用性1流变性质老化沥青在流变指标上表现为粘度增大,针入度增加,延度减小,软化点升高.表1是老化沥青流变指标随某A型再生剂掺量的变化情况.可以看出,随着再生剂掺加比例的增加,老化沥青的流变指标逐渐向新沥青方面过渡.由此说明,从流变力学指标角度,旧沥青材料具有较好的再生适用性.2再老化性质沥青混凝土路面热再生工艺中,旧沥青受热时间及受热强度都不亚于普通拌制沥青混合料.因此,旧沥青在耐热老化方面的再生适用性,即再老化后的性能如何应值得重视.从测试结果可以得出,旧沥青再老化速率相对变缓.考虑到已得出的低温劲度调合的直线线性关系,如果用于调合的软沥青的耐老化性能与S70相近时,那么,调合出的再生沥青的耐老化性能用指标变化率表征要好于原始沥青S70.因此,也可以得出,在受热再老化方面,旧沥青也有着良好的适用性.3 旧砂石材料性状及其再生适用性与普通沥青混合料组成机理相同,沥青混凝土路面旧矿料在再生沥青混合料中贡献的依然是级配和强度.所以,应掌握受车辆荷载和环境气候作用几年、甚至十几年的旧矿料性状变化情况,以便对其再生适用性做出判断.1级配特征旧沥青砂石材料的级配性状直接影响到其再生作为路面结构层的适用性.从旧料抽提筛分结果可以看出,经过长期交通荷载以及回收破碎的作用,旧沥青粗集料部分细化成细集料,而细集料进一步细化的程度较小,最终粉料量的变化并不是很明显.由此得出,旧集料级配细化并不严重,骨料级配的本质没有改变,在再生中完全可以通过添加相对较粗的新骨料进行调整,形成合格的沥青混合料级配.在沥青混凝土路面冷再生中,收集的旧集料直接作为骨料被冷拌.因此,应对旧集料收集状态的表观级配组成状况进行分析,并以此为基础进行冷再生沥青混凝土路面的材料配比设计.显然,由于旧沥青的裹覆结团作用,旧料原样筛分结果比抽提后筛分结果粗很多,但将该级配组成与高等级公路基层级配碎石规范要求相比较,仅细料通过率不满足要求,且偏差较小.因此,针对路面基层,旧料有较好的冷再生适用性.2强度与形状回收旧骨料的强度和颗粒形状也影响着沥青旧料再生的适用性.广佛高速公路旧骨料的相关检测结果.可以看出,除针片状含量偏大外,旧骨料其他指标均满足规范对新骨料的要求.针对细长扁平颗粒含量较多情况,再生时只要添加使用针片状含量小的碎石,即可弥补该缺陷.因此,从强度和颗粒形状方面讲,旧集料也有较好的再生适用性.沥青混凝土路面的再生利用方法取决于需要再生的路面结构状况、结构层次、层次的材料性状,以及再生成型路面层次的功能、设备状况及经济条件等诸多方面.再生对象不同,使用目的不同,应采用不同的再生方法.4 沥青混凝土路面再生方法的适用性旧沥青混凝土路面的再生,是指将不能满足路用要求的旧沥青混凝土路面,通过混合新组分或受热整型等方式,重新铺筑成为新的沥青混凝土路面结构层.按照再生路面组成材料的拌和温度及拌和地点,可将沥青混凝土路面再生方法分为厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生和就地冷再生等4类.1厂拌热再生厂拌热再生,是将旧沥青混凝土路面面层,经过翻挖、铣刨,回收集中到再生拌和厂,根据需要进行破碎筛分预处理,再掺入一定比例的新骨料、新沥青、再生剂等,用改装的或特制的再生沥青混凝土搅拌设备进行加热拌和后,运至施工现场,热铺成为新的沥青混凝土路面结构层.在厂拌热再生方法中,因添加了新骨料、新沥青和再生剂等新组分,故应针对再生沥青混合料拟用层面进行专门的材料性能配比设计,同时也应进行相应的拌制及摊铺工艺设计.因此,沥青混凝土层的重铺也可以和新路施工一样,分别按下面层、中面层和上面层磨耗层的不同技术要求进行.2 就地热再生就地热再生,是将旧沥青混凝土路面上面层,经过表面加热、翻松铣刨,并根据情况掺入一定比例的新沥青、再生剂和新骨料等,利用移动式现场拌和设备进行加热拌和,热铺成为新的沥青混凝土路面面层.可以看出,就地热再生针对的是沥青混凝土路面表面层,对表面层进行性能恢复、整型,改善沥青混凝土路面包括排水性能的功能性服务性能.根据待再生路面的病害特点和设计要求,可以采用的就地热再生技术方案有4种：整型、重铺、复拌和复拌+罩面.3厂拌冷再生厂拌冷再生,是指将旧沥青混凝土路面面层或基层,经过翻挖、回收、破碎、筛分,再掺入一定比例的新粘结剂乳化沥青、泡沫沥青、水泥等、新骨料等,利用工厂拌和设备进行冷态拌和,铺筑成为新的沥青混凝土路面结构层.沥青混凝土路面的冷再生是在自然环境温度下完成沥青混凝土路面的翻挖、破碎、新材料的添加、拌和、摊铺及压实成型,重新形成路面结构层的一种工艺方法.由于粘结剂是在冷态状态下拌和形成,其分布均匀性和粘附性并不理想,与粒料的粘结性也相对较差.所以,厂拌冷再生混合料主要用于沥青混凝土路面基层、底基层的铺筑,也可用于已铺好碎石和喷好油的低等级路面面层.4就地冷再生就地冷再生,是将旧沥青混凝土路面面层或基层,经过冷破碎、翻松,掺入一定比例的新粘结剂乳化沥青、水泥、泡沫沥青等、新骨料当路面的沥青含量太高或是需要改善骨料的级配时,利用现场移动式拌和设备在需要再生的路面上进行冷态拌和施工,铺筑成为新的沥青混凝土路面结构层.沥青混凝土路面的就地冷再生也是在自然环境温度下完成沥青混凝土路面的翻挖、破碎、新材料的添加、拌和、摊铺及压实成型等工艺.同样的原因,就地冷再生混合料也主要用于沥青混凝土路面基层、底基层的铺筑,其上面一般要进行沥青混合料面层的铺筑.厂拌热再生能精确控制沥青混合料中各成分的配比,再生混合料可变性比较小,质量有保证,因此,这种再生技术是美国沥青路面热再生的主流.现场热再生除了再生沥青混合料稳定性无法精确控制之外,还存在一定的环境污染问题.在环境保护要求较高的美国,这种技术只是在一些非常特殊的情况下或在一些特殊路段中应用.在美国,沥青路面现场热再生应用得比较多,但厂拌热再生的应用则更为广泛.二、应用实例一河北省热再生技术应用情况目前河北省高速公路大、中修以至翻修任务大量增加 ,旧有高速公路转向重点养护,在石安高速、石太高速已经进行热再生项目试验段应用研究.不同地区的高速公路沥青路面的病害程度和环境不同,选择沥青再生方式也有所侧重. 河北省高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的病害主要是坑洞、裂缝等结构性破坏, 车辙、泛油、磨光、掉粒等表层病害相对较轻微.考虑到早期施工的沥青混凝土路面病害状况和程度离散性大, 现场热再生和现场冷再生方式均难以满足高级路面的路用性能要求.采用厂拌热再生技术.石安高速公路大修项目修建了厂拌热再生试验段.石安高速公路于 1997 年建成通车,原路面结构为 4cm多碎石细粒式沥青混凝土上面层 + 5cm多碎石中粒式沥青混凝土中面层 + 6cm 沥青碎石下面层. 2002 年后,路面出现大面积的沉陷、辙槽和大量裂缝以龟裂和横向裂缝为主 ,呈明显的结构性破坏特征.考虑到该工程的病害特点与沥青厂拌热再生技术条件相适应 ,因此确定 10KM 热再生实验段.实验段的工作顺序：旧路面沥青混合料实验,包括沥青含量、老化程度、集料的性能指标和级配. 进行目标配合比和施工配合比设计后施工.通过对各类再生拌和设备进行技术经济性能比选 , 基于设备对旧沥青混合料的加热效率、防沥青老化性能、废气排放标准、再生混合料质量保证等能力的考虑,最后选择了美国西司德克公司双滚筒连续式拌和设备. 该实验段通车近2年,还未有明显不良效果.总之, 沥青再生是符合可持续发展、保护环境的国家政策的.但沥青再生技术的效果还有待进一步的研究和验证.二广东省热再生技术应用情况1、广佛项目的特点及大修前的主要病害项目特点：起于广州沙贝,终于佛山谢边,全长14公里.1988年底建成,是广东第一条高速公路；1993年初全面罩面SMA；1999年扩建为6车道和8车道.地处经济发达地区,交通繁忙,重车多.路况极差,病害严重.基层、底基层承载力不足,并且没有结构内排水系统2、大修结构设计新铺设3层：6cm再生沥青AC-25I下面层,5cm改性沥青FAC-20中面层,4cm改性沥青SMA-13上面层.基层采用素混凝土和或再生沥青混合料LSM-25补强.3、沥青的再生适用性总体评估1现场取样在项目实施前全线取样,各车道每公里取一个样,共计86个样.取样位置随机选取.去除改性沥青上面层,下面3层全深取样.检测项目包括：沥青含量,沥青针入度,矿料级配和集料主要性能指标.2适用性评估结论国外经验,针入度大于15的沥青具有再生利用价值,本项目针入度大部分处于20～40之间,平均值为,旧沥青性能适宜再生.回收的集料除针片状含量外,其它性能指标均满足,针片状含量指标可通过提高新集料指标补偿.各项指标均有一定的离散性,但和国外相关资料对比,情况并不严重,可以通过针对性措施解决.3提高新集料的针片状含量指标四、实际应用效果4～5月份完成的再生沥青已经受了一个雨季和超常高温的考验广佛目前的再生沥青技术质量指标完全满足全新沥青路面要求,但后期效果需观测.总结：广佛高速公路是全国第一个大规模采用沥青路面再生技术的高速公路项目.国外多年的实践证明,厂拌再生沥青混合料路面能够达到并保持所要求的各项路用性能指标,并且具有更好的抗车辙性能.这种再生方式能有效地用于各种条件下旧沥青路面的再生利用.从对比试验看,采用旧沥青混合料进行大修与全部采用新沥青达到的水平大致持平,采用旧沥青混合料大修的路面达到国家规定高等级公路路面沥青混合料的要求.三、厂拌热再生设备所谓“厂拌热再生设备”是指回收料的加热在一个专门的干燥筒内完成.该套设备也是与强制间歇式沥青混合料搅拌设备配套使用的.它主要由回收料供给系统、提升系统、干燥系统、热回收料储存仓、热回收料称量斗、有害气体吸收管道及控制系统等组成.该设备的工作过程为：沥青混合料搅拌设备开始工作时,回收料供给系统开始供料,提升系统开始提料,干燥系统开始给回收料加热,加热后的回收料进入到热回收料储存仓储存.当需要添加回收料时,热回收料储存仓的放料门打开,热回收料进入到热回收料称量斗称量.当达到所需要的数量时,热回收料储存仓的放料门关闭,热回收料称量斗的放料门打开,向搅拌器内放料,—个搅拌周期完成.气体吸收管道安装在热回收料储存仓的顶部,是为了吸收在热回收料储存仓中已加热后的热回收料所排出的有害气体.和厂拌冷再生设备一样,如果回收料成大块状,还可以配备块状挤压设备.它可以在不破坏骨料外形尺寸的情况下,将大块状的回收料挤压成小块状.该种厂拌热再生设备最多可加入70%的冷回收料.国外公司和国内西安筑路机械有限公司与德国边宁荷夫公司合作生产的H系列节能环保型沥青混合料搅拌设备均可配备此类厂拌热再生设备.本次研究中所用旧料为宁连路高速化改造工程中的翻挖旧沥青混合料,路面已使用七年,所用沥青为克拉玛依ＡＨ－７０.旧料经破碎、用三氯乙烯抽提、高速离心去矿粉、回收等工序后,得到旧沥青,其基本物理性能与国标ＡＨ７０比较如下：与普通ＡＨ７０沥青比较,旧沥青的针入度下降、软化点上升、延度减小. １再生剂的开发基本思路从化学组分的角度分析,我们要使老化沥青恢复原有性能,就要向其中加入一定的分子量小的组分,使组分重新协调.资料显示过去曾有人试图通过比较旧沥青组分和优质沥青的组分,来决定旧沥青中应添加的组分,进而找到与这种组分匹配的再生剂,但这种尝试并没有成功,其原因是：１由于沥青的化学结构极其复杂,即使化学组分相同的沥青,因油源基属及生产工艺不同,其性能也有很大变化.２要找到某种固定组分的再生剂,从工艺上来说有相当大的难度,对设备和工艺要求很高,成本亦高.所以必须寻找其它途径. 我国在八十年代初期所使用的再生剂很多就是一些石油工业生产出的轻质油如润滑油、柴油、机油、减五油等或者它们的混合物,一些省份用此再生剂铺筑了许多再生路面. 但是只用轻质油分来再改性旧料,实践证明效果并不是很好.首先,轻质油分在自然界风、热、光等的作用下极易挥发,其中芳香分易于发生氧化、缩合、共聚等反应,分子量会很快变大.所以加入的油分并不能长期稳定的存在于沥青中,对混合料性能的改善也只是一个短期行为.其次,对于反应式：油分主要是芳香分→胶质→沥青质来说,油分的过量加入,会加快这种不可逆反应的进程,也就是起了加速老化的作用.再者,油分与沥青质的溶度参数相差较大,加入油分后虽能起到降粘的作用,并不能保证形成稳定的高分子浓溶液.所以,用轻油再生的旧沥青混合料其自身的抗老化性能较差,用此混合料铺成的再生沥青路面,有效服务期较短,一般２年左右就又趋于老化. 为使加入的油分能稳定存在于再生混合料中,必须采取有效措施稳定油分.通过大量的试制,我们开发了一种Ａ型再生剂,它是一种增粘树脂与轻油相混溶的合成物,实验证明此种混溶物能有效克服上述缺点. 机理分析如何防止再生剂中的轻油在过程中和使用期自然环境下稳定存在于沥青中而不发生挥发和老化,我们采取的主要方法是：让轻油与所合成的增粘树脂混溶,以形成一种稳定的高分子溶液.１沥青之所以能形成稳定的高分子浓溶液,是由于极性化合物与沥青质有较强的结合力,它围在沥青质的周围,使沥青质形成一个个分散的小颗粒而不发生凝聚,进而保持沥青质在芳香分和饱和分中处于悬浮状态. 近年来国外大量研究显示,沥青在从饱和分、芳香分→胶质→沥青质的迁移过程中几乎不产生极性化合物,而且迁移过程中极性化合物会渐渐变为非极性化合物,这样包围沥青质的极性化合物会越来越少,沥青质就会发生凝聚,表现为老化特征.我们合成的增粘树脂其分子本身含有许多不饱和键,有很强的极性,能有效的包裹沥青质,加入到沥青中后,使沥青中的极性化合物增多,这样可有效延缓沥青质发生凝聚的时间,也就推迟了老化发生的时间.２增粘树脂属于胶持的一部分,加入增粘树脂后,相对来说,沥青中胶质含量就大,对于组分迁移：油分主要是芳香分→胶质→沥青质,从化学反应平衡来说,也就减缓了油分向胶质的迁移.进而推迟老化的发生. 再生剂的合成再生剂的合成工艺关键是增粘树脂的合成,我们选用的主要原料是１－４丁二烯与丙烯酸脂系列物主要是丙烯酸甲脂、丙烯酸乙脂等,在１６０～１７０℃的条件下按一定的比例进行共聚.进而再与轻质油份在１００℃左右进行混溶.所选用的轻质油分是由几种粘度低、不易挥发的轻质油混合而成. ２再生剂基本性能目前市场上很难找到我国八十年代初生产的再生剂,为与我们研制的再生剂进行比较,通过查阅大量资料,我们也合成了一种轻油型再生剂,即将０号轻柴油和３０号机械油按６０∶４０比例混合,此配比是我国八十年代初曾被广泛使用的一种再生剂配比,具有一定的代表性.将Ａ型再生剂与此轻油型再生剂分别进行相关性能试验. 从６０℃的粘度比较,轻油型再生剂比Ａ型再生剂要小得多,这是因为Ａ型再生剂中加入了粘度较大的增粘树脂.国外许多资料显示,将再生剂放入薄膜烘箱,在１６３℃、５小时的情况下,再生剂中的轻质油分挥发,同时也发生了一定程度的组分迁移,向老化方向发展.对不同的老化程度,试验后的再生剂出现不同程度的粘度增大、重量减少,所以以试验前后的粘度比和重量损失率来评价再生剂的抗老化性能. Ａ型再生剂的试验前后粘度比和重量损失率都比轻油型小,所以我们可以说Ａ型再生剂的抗老化性能要优于传统的轻油型再生剂. 再生后的沥青基本性能再生剂的功能就是要恢复已老化沥青的各种性能,将再生剂与老化的沥青按不同的比例相混合. 再生剂用量为５％～１１％时,老化沥青的针入度、软化点均得到明显的改善.延度之所以变化不大,可能与所用的老化国产克拉玛依沥青的含蜡量偏高有关.可见再生剂的加入能明显改善老化沥青的性能,改善程度与再生剂的掺量有关. 再生后的沥青抗老化性能分别将Ａ型再生剂和轻油型再生剂按不同比例加入老化沥青粘度为４５８ｐａ．ｓ中,进行薄膜烘箱试验.由于轻油型再生剂的粘度比Ａ型再生剂的小许多,所以掺加到老化沥青中时,使老化沥青的粘度降低到相同水平,轻油型再生剂的掺加量要比Ａ型再生剂的小.我们试验时按普通的掺量范围向老化沥青中加再生剂.对比薄膜试验前后的粘度比、针入度比、延度、重量损失率,结果很明显,掺入了Ａ型再生剂的再生沥青比掺入轻油型再生剂的再生沥青抗老化性能要好. 另外,我们将此试验数据与国家规范相对比,对ＡＨ－７０沥青的抗老化性能规范中规定：薄膜烘箱试验后,质量损失０８％,针入度比５５％,延度２５℃５０ｃｍ.对比之下,Ａ型再生剂加入到老化沥青中后经过薄膜烘箱试验,针入度比和质量损失能达到要求,而试验后的延度比规范值小,这是因为老化沥青掺入再生剂后的延度不够理想６７～８８ｃｍ. 从上面的试验数据我们还可看出,用Ａ型再生剂再生的旧沥青的抗老化性能还是比普通沥青要差.这是因为再生沥青中再生剂与旧沥青的相容性毕竟没有同基质的新沥青的相容性好.从再生后的老化沥青的抗老化性能来看,本次开发的再生剂要优于传统再生剂,但与普通沥青的抗老化性能尚有差距. 再生后的沥青与新沥青混合后的基本性能将加入３％再生剂后的旧沥青与新ＡＨ７０壳牌按不同的比例相混溶,与新沥青混溶后沥青性能基本能达到ＡＨ７０的指标要求,同时薄膜烘箱试验后的性能亦能达到要求. ３结论通过本次沥青路面再生剂的研制开发,可得出以下结论：我国八十年代的再生剂主要是针对渣油路面再生的,本次开发的再生剂是针对高等级沥青路面再生的,填补了这一空白.在保证其它性能的基础上,通过向油分中混溶增粘树脂来提高再生剂的抗老化性能,基本解决了我国传统再生剂的抗老化性能这一弱点,为我国今后再生剂开发提供了一种新的思路. 再生剂开发中试验所用的旧沥青均为同一种沥青,有其局限性.事实上,再生剂对不同组成的旧沥青的再生改性作用是不同的,本文所述的再生剂开发主要是提供一种再生剂开发的思路,如果具体到大规模的旧沥青路面的再生利用,则应根据旧沥青的性能有针对性地研制生产实用的再生剂. 现在国外许多再生剂的生产是从石油工业中直接提取树脂和油分,这种再生剂具有很好的稳定性,对我国的再生剂开发来说是一个很好的途径. 很多国家有再生剂和再生沥青混合料的质量标准,在未来的几年内,随着我国对再生沥青路面的重视,应尽快出台相应的标准.。
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产品简介
公司简介
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市场销售情况
铁拓机械销售及服务网络覆盖全国30多个省市及欧州、亚州、非州等50多个国家地区 。超过1200台设备在全球各地为公路行业服务。2014年沥青设备年产值2亿多。其中厂拌热 再生设备连续多年销量全行业第一，目前市场占有率全行业第一。
废气内循环 140 ℃ -180℃
1300℃ -1400℃
热风 6炉50 ℃ -1000℃
再生滚筒
80 ℃ -120℃
140 ℃ -180℃
废
废
气
气
二
室
次
燃
烧
140 ℃ -180℃
除尘 器
原生滚筒
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技术问题交流
6、再生剂该怎么加才能充分发挥它的效果？
石粉 填充料
沥青 结合料
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产品概况（泡沫沥青温拌）
沥青混合料温拌技术可有效降低混合 料在搅拌、运输、摊铺、碾压环节的施工温 度，一般温度最少可降低30℃。温度降低后 以上施工环节中沥青烟的排放量可显著降低 。同时由于混合料温度降低了，所以加热骨 料所消耗的燃料成本也降低至少30%以上。 铁拓机械采用泡沫沥青技术实现沥青混合料 的温拌，设备采购成本低、客户使用成本相 对于温拌剂技术降低很多。经工地测试混合 料性能满足客户要求，其是真正意义上的绿 色施工技术。
技术问题交流
对辊式
优点：磨损少，不会破坏集配。 缺点：设备体积大。
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RAP破碎（选配）
颚式破碎机应用在此处缺点：微量弹性的 RAP不易破碎后掉落，尤其是热天；易夾 碎石子破坏原有集配。
技术问题交流
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技术问题交流
2、加了RAP后混合料的集配如何控制？
个人认为此种方式存在加剧RAP老化的风险。物质氧化的两个重要条件分别是温度和所 处环境中氧分子含量。滚筒内温度较高时必然的，但是氧气含量我们是可以检测和调节控 制的。火焰外的那一圈冷风含氧量较高，若调整不当将增加滚筒内氧分子含量，从而导致 RAP表面沥青的老化加剧。
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3、采用何种方式对RAP进行加热？
技术问题交流
无料帘区域
约175 ℃
650 ℃ -1000 ℃
直径大
废气温度 约180 ℃
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技术问题交流
还有一些公司提出一种技术，在厂拌热再生设备燃烧器火焰外部增加了一圈高压冷风 来隔离火焰与RAP。
实验证明提高振动筛的振动频率可有备与技术
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技术问题交流
冷料仓的控制
常见的配料方式均采用变频技术调节冷料仓喂料皮带主动滚筒的转速以及料门大小实 现供料量的调节，从而实现比例控制，但这种方式常常受料仓料位、RAP含水率等因素影响。
将水泥稳定土搅拌站配料皮带机的皮带秤机构设置在喂料皮带上，使得RAP配料精度更 高，配料量不会随料斗内物料高度变化而波动。
新项目汇报
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产品概况（泡沫沥青温拌）
新项目汇报
沥青混合料厂拌热再生设备与技术
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新项目汇报
国内外使用情况
美国新修道路中30%以上均采用了温拌技术，而国内5年前就有专家提出此概念，也有个 别企业从国外购买成熟温拌剂或沥青发泡装置尝试使用温拌技术，但是从市场应用推广速度 来看还是非常缓慢。很多领导认为这就是在“参水”，不敢尝试。
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技术问题交流
1、破碎设备是否能有效避免RAP级配再次破坏？ RAP破碎（选配）
机械翻挖情况下获取的RAP
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使用铣刨机情况下获取的RAP
技术问题交流
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RAP破碎
反击式
优点：常规设备，配建标准。 缺点：灰尘多、磨损快、使用成本高。
储存 输送
融化 脱水
加热 保温
计量
搅 计量
沙子
配 冷料
烘干
热料
筛分
计量
成 品
碎(砾)石
输送 料
加热
提升
贮存
料
储
除尘器
存
旧沥青 混合料
再生剂
破碎 配料
冷料 提升
加热 保温
贮存 贮存
计量 计量
拌 预 搅 拌
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公司简介
二、福建铁拓机械有限公司简介
福建铁拓机械有限公司（简称铁拓机械），成立于2004年7月，成立至今一直致 力于沥青搅拌设备、沥青再生设备等搅拌设备的研究、生产、销售及服务。
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目录
一、配置厂拌热再生设备时需关注的技术问题交流 二、福建铁拓机械有限公司简介
沥青混合料厂拌热再生设备与技术
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技术问题交流
一、配置厂拌热再生设备时需关注的技术问题交流
1、破碎设备是否能有效避免RAP级配再次破坏？ 2、加了RAP后的混合料集配如何控制？ 3、采用何种方式对RAP进行加热可有效降低再次老化程度？ 4、如何避免加热后的RAP粘连滚筒内壁？ 5、再生设备排放的废气如何处理最环保？ 6、再生剂该怎么加才能充分发挥它的效果？
从理论而言，若旧料筛分的规格越多原材料粒径范围较窄，供料过程中RAP发生离析和变异 性的程度相对降低。建议筛孔选择如下：将级配范围筛分为4～5种规格，4.75mm以下、9.5～ 4.75mm、13.2～9.5mm、13.2～19.0mm、19.0mm以上的材料。4.75mm以下的RAP材料沥青含量较高 ，粉料含量高，骨料含量低，再生价值最高，对再生混合料的级配影响很大。
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技术问题交流
4、如何避免加热后的RAP粘连滚筒内壁？
采用柔性提料板已经可以比较好的解决这个问题，有一些品牌的设备采用控制料温在80110℃的方式，有些品牌则采用细料直接投入搅拌主机的形式来减少滚筒内的粘料问题。
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技术问题交流
5、再生设备排放的废气如何处理最环保？
我公司在经过3年时间不断的学习、收集资料、试验、验证、对比国内外几种典型结构 的沥青加水发泡装置，最终开发出了微泡沫沥青发泡装置，通过公司内部试验结果结合第一 套泡沫沥青装置在浙江嘉兴工地的实验效果，我们认为此种技术在节能环保方面的特点非常 突出，值得在行业内推广。
我们呼吁行业中专家与领导能够深入的研究了解此项技术，与设备制造企业一起在国内 尝试并推动这种节能环保的新技术。