汉兰达(发动机)
2009广州丰田汉兰达新车特征手册
冷却系统 ..................... 26
进气和排气系统 ............... 28
燃油系统 ..................... 33
点火系统 ..................... 35
充电系统 ..................... 37
起动系统 ..................... 39
ASU40L-BRTNKC
—
ASU40L-BRTSKC
—
ASU40L-BRTGKC
GSU45L-BRANKC
—
GSU45L-BRASKC
—
GSU45L-BRAGKC
—
Higlander NCF-IN.fm Page 4 Thursday, April 16, 2009 2:50 PM
4 - 备忘 -
(1) (2) (3) (4) (5)
○
○○
○
○
○
○
○
○
○○
○
○
○
Higlander NCF-NF-1.fm Page 11 Thursday, April 16, 2009 2:51 PM
新特征 — 1AR-FE 发动机
■ 发动机本体 1. 气缸盖罩
● 采用轻量镁合金压铸的气缸盖罩。 ● 气缸盖罩内装有输油管。从而确保了对滚针式摇臂滑动部分的润滑并提高了可靠性。
采用行星齿轮减速器扇形导体电动机 (PSW) 型起动 ○ 机。
○
蛇形带驱动系统 采用蛇形带驱动系统。
○○
（接下页）
Higlander NCF-NF-1.fm Page 10 Thursday, April 16, 2009 2:51 PM
汽车型 与发动机对照表
2.0L
LFB479Q2-C
JM491Q—ME CA4D28CRZ 4RB3 4G64 S4 M DK4A 4RB3 4G64S4M R425DOHC 4G64S4M
莲花 campro S4PH
4G93M
莲花Campro S4PH CPS
G4FC G4FA G4FG 1.8Nu G4NB G4NA G4FJ G4KD
1.6L
343B0027
4F20TCI JM491Q－ME 4D28TC D19TCID2 4G69S4N JM491Q-ME 4B28TC CA4D28C4-1 4G63S4M JM491Q-ME 4G69S4N GW2.5TCI GW2.8TC-2
GW4G15 GW4G15B 4G63S4M 4G63S4M 4G63T GW4D20 4G15B GW4D20 GW4C20
EA211 EA211 CGM EA211 EA211 EA211 CFB EA888 / CEA CGM CNG EA111 EA111 EA888 EA888
4G69S4T / 三菱4G63S4T 三菱4G69S4N 三菱4A91S / 三菱4A91 三菱4A91 三菱4A91S 三菱4A92 4A91S 4A92 18K4G 4G15S
2.0L 1.8L 2.4L 2.0L 2.4L 1.5L 1.8L 1.3L 1.5L 1.5L 2.4L 1.5L 1.8L 1.5L 1.0L 1.3L 1.5L
JLD-4G20 JL4G18 JLD-4G24 JLD-4G20 JLδ-4G24 JLγ-4G15 JLγ-4G18 MR479Q MR479QA JLY-4G15
LDE LLU
英朗GT
东风标致
广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册(可编辑)
广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册（可编辑）广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册EM–80 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –50 51 44 inlbf154 55 47 inlbf50 51 44 inlbfEM 54 55 47 inlbf x 370 72 62 inlbfx 264 65 57 inlbf64 65 57 inlbf13 127 9x 2290 92 80 inlbf70 72 62 inlbf19092 80 inlbfx 2Nm kgfcm ftlbfA203494E01发动机机械部分发动机总成EM–811AR-FE –84 86 74inlbf12 120 9 EM12Nm kgfcm ftlbfA203495E01EM–82 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –38 387 28x 338 38728x 2284 86 74 inlbfEM52 530 3898 100 87 inlbf52 530 3898 100 87 inlbfOO25 2551898 100 87 inlbf x 2x 225 255 18Nm kgfcm ftlbfND-OIL 8A207298E01发动机机械部分发动机总成 EM–83 1AR-FE –35 361 26EM74 755 55 80 82 71 inlbf294 2996 21692 939 68x 249 500 36156 571 41 x 2TWCx 248 490 35x 2Nm kgfcm ftlbfA203496E02EM–84 发动机机械部分发动机总成1AR-FE–84 86 74 inlbfx 287 887 65143 438 3295 969 70243 438 32EM 54 551 40x 3 95 969 7032 327 2432 327 24 32 327 2485 867 6387 887 65x 352 531 39 x 3 x 387 887 6532 327 24 85 867 6332 327 2432 327 2432 327 24 85 867 6385 867 63Nm kgfcm ftlbfA203497E01发动机机械部分发动机总成 EM–85 1AR-FE –x 298 100 87 inlbf37 377 2764 650 47EMx 332 330 2444 449 32x 441 418 30x 698 999 72 64 653 47x 3x 8x 2Nm kgfcm ftlbf 46 469 341324A203498E01EM–86 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –拆卸1 回收制冷系统中的制冷剂参见 AC-266 页2 燃油系统卸压提示参见 FU-1 页3 将前轮置于正前位置4 拆卸前轮5 从蓄电池负极端子断开电缆小心断开并重新连接电缆后某些系统需要初始化参见 IN-38 页6 拆卸冷气进气管密封a 拆下个卡子和冷气进气管密封11EM7 拆卸发动机号底罩18 拆卸发动机号底罩29 拆卸地板左侧底罩10 拆卸左前翼子板防护条分总成参见 ET-66 页11 拆卸右前翼子板防护条分总成参见 EM-7 页A20348912 拆卸左前翼子板内衬参见ET-73 页13 拆卸右前翼子板内衬参见ET-74 页14 拆卸左前挡泥板密封a 拆下个螺栓卡子和左前挡泥板密封2A17185215 拆卸右前挡泥板密封a 拆下个螺栓卡子和右前挡泥板密封216 排空发动机机油参见 LU-3 页17 排空发动机冷却液参见 CO-13 页18 排空自动传动桥油参见 AX-200 页A171853发动机机械部分发动机总成EM–871AR-FE –19 拆卸左前刮水器臂和刮水片总成参见 WW-10 页20 拆卸右前刮水器臂和刮水片总成参见 WW-10 页21 拆卸前围板上通风栅板分总成参见 WW-11 页22 拆卸挡风玻璃刮水器电动机及连杆总成参见页WW-1223 分离喷射器管参见 BR-23 页24 拆卸前围上外板分总成参见 SP-16 页25 拆卸号发动机罩分总成1a 提起号发动机罩分总成的后部以从个销上分离1 2罩然后提起号发动机罩分总成的前部以从销上1分离罩并拆下号发动机罩分总成1小心试图同时脱开前后卡子可能会导致号发动机罩分1总成破裂EMA20348826 拆卸蓄电池a 拆下螺母并分离蓄电池正极端子b 松开螺母并拆下螺栓和蓄电池卡夹c 拆下蓄电池和蓄电池托盘A21498827 拆卸号空气滤清器进气口2a 断开个卡夹和真空软管2b 拆下个螺栓和号空气滤清器进气口2 228 拆卸空气滤清器盖分总成参见 ES-347 页29 拆卸空气滤清器滤芯分总成a 拆下空气滤清器滤芯分总成A196606EM–88 发动机机械部分发动机总成1AR-FE–30 拆卸空气滤清器壳分总成a 断开个卡夹2b 拆下个螺栓和空气滤清器壳分总成3A196607EM31 拆卸空气滤清器支架a 拆下个螺栓和空气滤清器支架2A19660832 拆卸号空气滤清器进气口1a 拆下螺栓和号空气滤清器进气口1A19660933 分离制动主缸储液罐总成a 断开液位警告开关连接器b 拆下螺栓并分离制动主缸储液罐总成A171831发动机机械部分发动机总成EM–891AR-FE –34 拆卸储液罐支架a 拆下个螺栓和储液罐支架2A17185935 断开散热器号软管1a 断开散热器号软管1EMA19662436 断开散热器号软管2a 断开散热器号软管2A21695237 断开加热器进水软管a 断开加热器进水软管A19661038 断开加热器出水软管a 断开加热器出水软管A196611EM–90 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –39 断开燃油管分总成a 拆下号燃油管卡夹1b 捏住燃油管连接器然后拉出主燃油管小心检查管上和连接器周围是否有尘土和异物必要时进行清洁然后断开连接器用手断开连接器不要弯曲折叠或转动尼龙管如果管和连接器卡在一起则推拉连接器直至A198258E01 其松开将管和连接器端置于塑料袋中以免损坏和污染40 断开机油冷却器进油软管a 断开机油冷却器进油软管41 断开机油冷却器出油软管EM a 断开机油冷却器出油软管A20348742 断开变速器控制拉索总成a 从控制杆上拆下螺母b 用螺丝刀分离个卡爪并从控制拉索支架上断开4带卡子的控制拉索c 分离个卡爪并拆下卡子2C19619143 断开发动机线束a 分离个卡爪并拆下号继电器盒盖4 1A196614发动机机械部分发动机总成 EM–911AR-FE –b 拆下螺母并从发动机室继电器盒上断开发动机线束连接器A171851EMc 用螺丝刀松开卡爪并从发动机室继电器盒上分离发动机线束A196618d 断开发动机线束卡夹A196615e 断开发动机线束卡夹f 拆下螺栓并分离搭铁线A196616EM–92 发动机机械部分发动机总成1AR-FE–g 拆下个螺栓并分离搭铁线2A196613h 拆下螺栓并分离搭铁线EMA196620i 断开个卡夹拆下螺母并分离正极电缆2A196612j 断开个连接器个接线盒连接器和卡夹4 ECM 2A196622k 拆下个螺母和卡夹并分离发动机线束2A196621发动机机械部分发动机总成EM–931AR-FE –44 拆卸发动机右侧号悬置托架2a 拆下个螺栓和发动机右侧号悬置托架2 2A19662745 拆卸发动机运动控制杆a 拆下个螺栓和发动机运动控制杆4EMA20356946 断开单向阀软管接头a 断开个单向阀软管接头247 断开吸入软管分总成参见 AC-404 页48 断开排放软管分总成参见 AC-404 页49 固定方向盘参见 PS-55 页50 拆卸前排气管总成参见 EX-3 页51 分离左前稳定杆连杆总成参见 SP-17 页A19663852 分离右前稳定杆连杆总成提示执行与左侧相同的操作程序53 拆卸左前桥轮毂螺母参见 DS-6 页54 拆卸右前桥轮毂螺母提示执行与左侧相同的操作程序55 分离左前轮转速传感器参见 AH-6 页56 分离右前轮转速传感器提示执行与左侧相同的操作程序57 分离左侧横拉杆总成参见 PS-55 页EM–94 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –58 分离右侧横拉杆总成提示执行与左侧相同的操作程序59 分离左前悬架号下臂参见页1AH-760 分离右前悬架号下臂1提示执行与左侧相同的操作程序61 分离左前桥总成参见 AH-7 页62 分离右前桥总成提示执行与左侧相同的操作程序63 分离转向中间轴分总成参见 SR-43 页64 拆卸飞轮壳底罩EM a 拆下飞轮壳底罩A19662565 拆卸传动板和变矩器离合器固定螺栓a 用 SST 固定曲轴皮带轮SST 09213-5401509330-00021 91551-80650 SSTA195875E02b 拆下个传动板和变矩器离合器固定螺栓6提示有一个黑色螺栓66 拆卸带传动桥的发动机总成a 固定发动机升降机A196626发动机机械部分发动机总成EM–951AR-FE –b 拆下个螺栓个螺母和车架左右纵梁板6 2A171833c 拆下个螺栓个螺母以及前悬架横梁左后和右后6 2支架d 操作发动机升降机然后从车辆上拆下带传动桥的发动机总成小心确保发动机上没有任何配线和软管 EMA17183467 安装发动机吊架a 如图所示用个螺栓安装个发动机吊架22项目零件号发动机号吊架 12281-360201发动机号吊架 12282-360202螺栓 91552-81040 91552-810251 2 扭矩 43 Nm 438 kgfcm 32 ftlbf提示将发动机号吊架的叉子部分安装到气缸盖的棱上2b 安装发动机吊链装置并用起重机吊起发动机68 拆卸发动机线束69 拆卸多楔带参见 EM-8 页A195856E0170 拆卸发电机总成参见 CH-12 页71 拆卸带皮带轮的压缩机总成参见 AC-404 页72 拆卸起动机总成参见 ST-120 页73 拆卸前桥左半轴总成参见 DS-6 页74 拆卸前桥左半轴孔卡环参见 DS-7 页75 拆卸前桥右半轴总成参见 DS-7 页EM–96 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –76 拆卸半轴轴承支架a 拆下个螺栓和半轴轴承支架377 拆卸前车架总成a 松开个螺母3A196633EMA196628E01b 拆下个孔塞5A172972E01发动机机械部分发动机总成EM–971AR-FE –c 拆下个螺母并分离前车架总成9A172973E01 EM78 拆卸发动机前悬置隔振垫a 拆下螺母和发动机前悬置隔振垫A19662979 拆卸发动机左侧悬置隔振垫a 拆下螺母和发动机左侧悬置隔振垫A19663080 拆卸发动机右侧悬置隔振垫a 拆下螺母和发动机右侧悬置隔振垫A196631EM–98 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –81 拆卸发动机右悬置支架a 拆下个螺栓和发动机右悬置支架382 拆卸自动传动桥总成参见 AX-208 页83 拆卸传动板和齿圈分总成参见 EM-75 页84 将发动机安装到发动机台架上a 用螺栓将发动机安装到发动机台架上A19663485 拆卸发动机吊架a 拆下个螺栓发动机号和号吊架21 2安装EM 1 安装发动机吊架参见 EM-95 页2 拆卸发动机台架1 2 3 安装传动板和齿圈分总成参见 EM-76 页4 安装自动传动桥总成参见 AX-212 页A195856E015 安装发动机右悬置支架a 用个螺栓安装发动机右悬置支架3扭矩 54 Nm551 kgfcm 40 ftlbfA1966346 暂时安装发动机前悬置隔振垫a 用螺母暂时安装发动机前悬置隔振垫A196629发动机机械部分发动机总成EM–991AR-FE –7 暂时安装发动机左侧悬置隔振垫a 用螺母暂时安装发动机左侧悬置隔振垫A1966308 暂时安装发动机右侧悬置隔振垫a 用螺母暂时安装发动机右侧悬置隔振垫9 安装前车架总成a 用个螺母安装带传动桥的发动机总成9EMA196631BBB BBAAABA172973E02扭矩 A52 Nm 531 kgfcm 39 ftlbfB87 Nm 887 kgfcm 64 ftlbf EM–100 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –b 紧固个螺母3A B BEMA196628E02扭矩 A87 Nm 887 kgfcm 64 ftlbfB95 Nm 969 kgfcm 70 ftlbfc 安装个孔塞5A172972E0110 安装半轴轴承支架a 用个螺栓安装半轴轴承支架3扭矩 64 Nm 650kgfcm 47 ftlbf11 安装前桥左半轴孔卡环参见 DS-12 页12 安装前桥左半轴总成参见 DS-20 页13 安装前桥右半轴总成参见 DS-20 页14 安装起动机总成参见 ST-129 页A196633 15 安装压缩机和电磁离合器参见 AC-406 页发动机机械部分发动机总成EM–1011AR-FE –16 安装发电机总成参见 CH-19 页17 安装多楔带参见 EM-8 页18 安装发动机线束19 安装带传动桥的发动机总成a 将带传动桥的发动机总成安装到发动机升降机上b 拆下发动机吊架参见 EM-98 页c 将发动机总成安装到车辆上d 用个螺栓和个螺母安装车架左右纵梁板6 2扭矩螺栓 AB BC C B B 85 Nm 867 kgfcm 63 ftlbf螺栓 B32 Nm 327 kgfcm 24 ftlbf螺母 CA 32 Nm 327 kgfcm 24 ftlbf EMAA171833E02e 用个螺栓和个螺母安装前悬架横梁左后和右6 2B B 后支架扭矩螺栓 ACC 85 Nm 867 kgfcm 63 ftlbf螺栓 BBB 32 Nm 327 kgfcm 24 ftlbfA A 螺母 C32 Nm 327 kgfcm 24 ftlbfA171834E0220 安装传动板和变矩器离合器固定螺栓a 用 SST 固定曲轴皮带轮SST 09213-5401509330-00021 91551-80650SSTA195875E02b 在个传动板和变矩器离合器固定螺栓的或个62 3螺纹处滴数滴粘合剂粘合剂丰田纯正粘合剂 1324 THREE BOND 1324 或同等产品A192239E01EM–102 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –c 安装个传动板和变矩器离合器固定螺栓6扭矩 41 Nm 418 kgfcm 30 ftlbf小心首先安装黑色螺栓然后安装个银色螺栓5A19662621 安装飞轮壳底罩a 安装飞轮壳底罩22 连接转向中间轴分总成参见 SR-52 页23 安装左前桥总成参见 AH-11 页EM24 安装右前桥总成提示操作程序与左侧相同A196625 25 安装左前悬架号下臂参见页1AH-1126 安装右前悬架号下臂1提示操作程序与左侧相同27 连接左侧横拉杆总成参见PS-59 页28 连接右侧横拉杆总成提示操作程序与左侧相同29 安装左前轮转速传感器参见 AH-13 页30 安装右前轮转速传感器提示操作程序与左侧相同31 安装左前桥轮毂螺母参见 DS-20 页32 安装右前桥轮毂螺母提示操作程序与左侧相同33 安装左前稳定杆连杆总成参见 SP-23 页34 安装右前稳定杆连杆总成提示操作程序与左侧相同35 安装前排气管总成参见 EX-6 页发动机机械部分发动机总成EM–1031AR-FE –36 连接排放软管分总成参见 AC-406 页37 连接吸入软管分总成参见 AC-406 页38 连接单向阀软管接头a 连接个单向阀软管接头2A19663839 安装发动机运动控制杆a 用个螺栓暂时安装发动机运动控制杆4EMA203569b 用个螺栓暂时安装发动机号悬置托架2 2c 紧固个螺栓6扭矩 38 Nm 387 kgfcm 28 ftlbfA19662740 连接发动机线束a 连接个连接器个接线盒连接器和卡夹4 ECM 2A196622EM–104 发动机机械部分发动机总成1AR-FE–b 用个螺母和卡夹安装发动机线束2扭矩 84 Nm 86 kgfcm 74 inlbf A196621c 用螺栓安装搭铁线扭矩 55 Nm 56 kgfcm 49 inlbf EMA196620d 用个螺栓安装搭铁线2扭矩 AA 80 Nm 82 kgfcm 71 inlbfB12 Nm 122 kgfcm 9 ftlbfBA196613E01e 用螺母和个卡夹安装正极电缆2扭矩 98 Nm 100 kgfcm 87 inlbf A196612f 用螺栓安装搭铁线扭矩 84 Nm 86 kgfcm 74 inlbf g 连接发动机线束卡夹A196616发动机机械部分发动机总成EM–1051AR-FE –h 连接发动机线束卡夹A196615i 将发动机线束连接到发动机室继电器盒上EMA196619j 安装螺母并连接发动机线束连接器扭矩 84 Nm 86 kgfcm 74 inlbfA171851k 安装号继电器盒盖141 连接变速器控制拉索总成a 将新卡子安装到控制拉索支架上A196614EM–106 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –b 将控制拉索安装到控制拉索支架上A 小心确保卡子上的卡爪牢固安装在支架孔内A确保拉索牢固安装在卡子的卡爪内BBC102659E02c 用螺母将变速器控制拉索连接到控制杆上扭矩 12 Nm 120 kgfcm 9 ftlbf小心连接变速器控制拉索总成前检查并确认驻车档空档位置开关及换档杆置于位置NEMC20154642 连接机油冷却器出油软管a 连接机油冷却器出油软管43 连接机油冷却器进油软管a 连接机油冷却器进油软管A20348744 连接燃油管分总成a 将燃油管连接器推到燃油管上直至燃油管发出一声咔嗒声小心检查燃油管连接部位是否出现损坏或灰尘和异物通过尝试拉开管和连接器来检查它们是否牢固连接B012944b 安装号燃油管卡夹1A198258E01发动机机械部分发动机总成EM–1071AR-FE –45 连接加热器出水软管a 连接加热器出水软管A19661146 连接加热器进水软管a 连接加热器进水软管EMA19661047 连接散热器号软管1a 连接散热器号软管1A19662448 连接散热器号软管2a 连接散热器号软管2A21695249 安装储液罐支架a 用个螺栓安装储液罐支架2扭矩 90 Nm 92 kgfcm 80 inlbf A171859EM–108 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –50 安装制动主缸储液罐总成a 用螺栓安装制动主缸储液罐总成扭矩 90 Nm 92 kgfcm 80 inlbf b 连接液位警告开关连接器A17183151 安装号空气滤清器进气口1a 用螺栓安装号空气滤清器进气口。
丰田汉兰达 发动机气门异响
杆 装 复 前 应 排 尽 空 气 (TJ - 法 与 泄 漏 回
降 试 验 之 前 的 操 作 相 同 )， 否 则 会 引
起 液 压 挺 杆 异 响 此 。 外 发 ， 动 机 在 使
用 中 ， 应 加 注规定牌 号 的优质 润滑
油 ， 并及 时清洁或更换机 油滤 清器
滤 芯 保 ， 持 润 滑 系 正 常 的 油 压 ， 以 使
动 机 气 门异 响 特 征 ： 怠 速 时 发 动 机
发 出连 续不 断 的有节奏 的
啪 “ 、
啪”
敲 击声 ； 转速 增 高 时响声 也 随之 升
高 ， 温度变化和单缸断火 时响声 不
会 减 弱 ， 如 果 有 数 支 气 门 响 声 ， 音 明
显 杂 乱 拆 。 下 凸 轮 轴 取 ， 出 所 有 的 液
约 2 m in 。
若 液压挺杆处一
直有异
响 ， 则 应 熄 火 停机 检 查 机 油 的数量
和 质 量 若 ， 机 油 量 不 足 应 补 充 若 ， 机
油 过 脏 黏 、 度 不 合 要 求 应 更 换 拆 。 下
气 门 室 罩 ， 检 查 所 有 凸 轮 尖 向上 (即
气 门 处 在 关 闭 状 态 )时 液 压 挺 杆 的 自
由 行 程 用 。 木 棒 压 下 挺 杆 用 ， 厚 薄 规 测量 气 门打 开 之 前 液压 挺 杆 的 自由
行程 。 ② 液压 挺杆与 凸轮接触面 的检
查 该 。 接 触 面 即 液 压 挺 杆 的 端 面 如 ， 有轻微的凹坑 、 磨痕 、 麻点等 ， 可将 其在磨 床上 磨 平 。 若 上 述 现象 较严 重 ， 则 应 更 换新 的液压 挺 杆 。
① 气 门间 隙过 大 ， 气 门间 隙处 两 接
汉兰达(发动机1AR).
长型火花塞 •进气控制系统 •曲轴旋转保持功能 双VVT-i系统
液压挺杆
滚动控制 阀
旋转型 ACIS 阀
树脂齿轮 平衡轴
4
Model Outline
for Technician
发动机
Chassis
Body
Body Electrical
发动机性能
识别码信息 – 发动机号码被印制在下图所示的汽缸体部位上
凸轮轴架
6
Model Outline
for Technician
发动机
Chassis
Body
Body Electrical
维修要点(发动机性能)
汽缸盖 – 凸轮轴和凸轮轴架安装
第一步
X
: 紧固 (扭矩: 16 N· m [163 kgf· cm, 12 ft· lbf]) : 紧固顺序
10
6 2 4 8
Chassis
Body
Body Electrical
气门机构
概述 – 气门机构由液压挺杆, 滚针式摇臂和双VVT-i系统组成
排气凸轮轴正时齿 轮总成 凸轮轴正时齿 轮总成
滚针式摇臂
链条张紧器滑板 液压挺杆
链条减震器 链条张紧器
气门
曲轴
14
Model Outline
for Technician
发动机
发动机概要
1AR-FE发动机 – 新采用了1AR-FE发动机,直列, 4缸, 2.7升, 16气门DOHC ,发 动机带双VVT-i系统, ACIS和ETCS-i
2
Model Outline
for Technician
发动机
Chassis
Body
Waukesha_发动机操作维护手册
燃料.................................................................................................................30
总则.........................................................................................................30
如何使用本手册.............................................................................................................10
第一章............................................................................................................................. 11
酸性物.............................................................................................................27
电池.................................................................................................................27
液压的.....................................................................................................32
丰田a25系列发动机热效率
丰田a25系列发动机热效率
丰田A25系列发动机是目前量产车中最高的热效率，其中燃油版车型热效率为40%，混动版热效率为41%。
这款发动机在设计上进行了全面优化，以提高热效率，其主要措施包括：
- 燃烧室设计、顶盖设计、活塞顶面等进行了特定的优化，以改善燃烧效果。
- 采用双喷射系统，提高工作效率，并保证可靠性。
- 气门、凸轮、VVT 控制策略等进行了全面的优化，以提高发动机性能。
这款发动机采用了细气缸长冲程这样的设计，可以很大程度上提高燃油经济性。
为了提高燃烧速度，采用了高滚流比设计；并采用了行业领先的双喷射D-4S 系统。
这些技术的应用，使得A25系列发动机在动力性、经济性和排放方面都有出色的表现，为用户提供了更好的驾驶体验。
丰田在TNGA 架构概念下，以节能环保为主要发展方向，在未来20年实践中已经做好内燃机布局，致力于提高热效率，降低油耗，实现更好的环保性能。
2016款七座汉兰达配置参数表
2016款七座汉兰达配置参数表【原创版】目录1.2016 款七座汉兰达概述2.配置参数表内容3.参数表详解4.总结正文【2016 款七座汉兰达概述】2016 款七座汉兰达是丰田汽车公司推出的一款中大型 SUV，以其宽敞的内部空间和卓越的性能表现受到消费者的青睐。
本文将为您详细介绍2016 款七座汉兰达的配置参数表，帮助您对该车型有更全面的了解。
【配置参数表内容】以下是 2016 款七座汉兰达的配置参数表：1.车型：2016 款汉兰达七座版2.发动机：2.0T 涡轮增压发动机/3.5L V6 自然吸气发动机3.变速器：6 速手自一体变速器4.驱动方式：前置四驱5.车身尺寸：长 4855mm，宽 1925mm，高 1720mm，轴距 2790mm6.轮胎规格：245/55 R187.悬挂系统：前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂8.制动系统：前后通风盘式制动器9.安全配置：ABS+EBD，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，胎压监测，倒车影像，定速巡航10.内部配置：多功能方向盘，行车电脑显示屏，座椅材质采用真皮座椅等。
【参数表详解】(1) 发动机：2016 款汉兰达提供了两种发动机选择，分别是 2.0T 涡轮增压发动机和 3.5L V6 自然吸气发动机。
其中，2.0T 发动机最大功率为 162kW，最大扭矩为 350Nm；3.5L V6 发动机最大功率为 201kW，最大扭矩为 337Nm。
(2) 变速器：2016 款汉兰达配备了 6 速手自一体变速器，具有换挡平顺、响应速度快的特点。
(3) 驱动方式：前置四驱系统，可实现前后轴之间的动力分配，提高车辆在复杂路况下的通过性能。
(4) 车身尺寸：2016 款汉兰达的车身尺寸为长 4855mm，宽 1925mm，高 1720mm，轴距 2790mm，宽敞的车内空间可满足家庭乘坐和储物需求。
(5) 悬挂系统：前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，有效提高行驶稳定性和舒适性。
“大块头”汉兰达 儒雅男人的野性之选
箍蒜 嚣 黧 ０
左 建转 来 节热 虎
轰 麓
“
一
桃膻｝ 是广 丰日 枇
婚 务 牌， 是广 也 丰
动 力 及操 控 ９ 分
汉兰达方向盘极轻 开起来极像一辆轿车 。
旁提 醒 选 样的设 计很 人 化 碴先 生发 的确 汉兰 遮方向盘 的力度 转向精 确度 车身动 态
动 引擎后 发现 了问题
它 。 盘 上怎 么没有 行车 电脑 制动 悬 挂的 调校 都更像 一辆 轿车 ‘ 最适台 的恐 仪表 够 了． 凌先 生觉 得汉 兰选起 步的 时候很 猛 坐在车 上 的记 者也随 着启动 前倾 了 吓 开车 的凌 先生有些 不 好意 思 ． 没想 到油 门这 么给力
评分理 由： 舒适绷一 向●华■齐
车 型均
如 说蝇 部２ ｛ 运 一十 杀 手相 ． ２ 华舒适￡ｉ 是 豪 一 十 武 ，它 备Ｔ 向 有 幕 ｇ ８ 排 量轿车 没 这么大 劲儿．
驰 座 椅 ４向 座 椅 驶 席 ｔ 热 装 ｉ ４自 调 ：方 自盘 ＆三 Ｅ独 正 ． ； ｉ 时排 座 椅 玻璃
ｅ挡Ｒ 砖或垃璃等 ￡ｉ
．
！选 Ｅ＃７ＤＨ 抖 ｎ带双ＶＴ 的 ¨￡琦机， ＯＣ Ｖ －￣ 章 毕舒适的内 部 阃 。 有 配 ∞ ｉ 尊 版 ＆ 豪 华｝ 航 版 ｝有 ８英 寸 女 ３ ５ 排量 ｉ Ｌ的 ！德酷路浑的４ ７ 排ｔ 提井论， Ｌ 在 Ｂ 中 Ｂ 艰 猛 ， ！ 连 ∞ 晕 女 率 ｛ ２ ＩＷ 并 常 ０ｋ 其 他 车 ∞ 日 均 借 ｆ 中控 自板 上 方 ５５
＂ Ｒ Ｖ “ ，Ｒ 是 尾 ｔ Ａ４ 体 ￡
汉兰达2.0t加92汽油解决方案
汉兰达2.0t加92汽油解决方案篇一：改用92、95号汽油后的思考改用92、95号汽油后的思考“现在的92、95号汽油比以前的国IV标准93、97号汽油动力差好多，我以前入家门口的小斜坡，踩一半油门就上去了，现在要踩到尽！”某马自达6车主如此抱怨。
“感觉原97号比95号汽油的动力油耗强的不止是一点点，真是痛苦啊！而且95号比97号还要贵。
”爱车改喝新标号汽油，让以前一直习惯了加97号汽油的王车主叫苦不迭。
有车主反映正式使用新汽油半个月后，也感觉用92号汽油车子没力，发动机声音大，还抖动，无奈之下升级为95号汽油，发动机声音才变轻了，换档加速的转速也上来了，从而有感而叹——“花费更多，才找回了以前的速度感”。
换上92、95号汽油后油耗增加了，动力下降了？从本月1号开始，广东地区切换成国V标准92、95号汽油，原来的国IV标准93、97号汽油正式退市。
换上新油品半月以来，不少车友反馈新标号汽油存在动力不足、油耗增加、爬坡熄火等问题，部分车主感觉这个问题在欧美系车上更明显，更多车主都感觉到了切换汽油后动力不如从前，如果本应加92号汽油的车辆改加95号汽油才能提高动力和燃油经济性，不少车主都表示“还真舍不得”。
但部分车主也反映改用汽油后是“没感觉到变化”或“变化不大”的。
因此，大量的车主吐槽后，业内专业人士指出当前改用92、95号汽油后的性质和变化区别。
新标号汽油的确会增加油耗，“因为国V汽油降低了硫、锰含量，需要消耗掉部分辛烷值，使车辆产生同样动能需要的油耗也会略有增加，动力有轻微下降在所难免”，不过这方面的影响其实不大，有相关数据显示，新标号汽车导致车辆油耗上升仅约%。
如果从养护角度和环保角度来看又会有另外的好处，就是能够改善部分车辆的油路堵塞情况，有助于对汽车三元催化器等器件的保护，减少PM 的排放。
同时作出了合适的提醒：部分车主为了增加动力，不惜加重本将原来加的92号升级为95号汽油，这种做法是不可取的，而且还有一定的危害。
丰田汉兰达变速器故障
【摘要】：一辆行驶里程约12万km，搭载了V6 3.5L发动机和U151E型自动变速器的2005年广汽丰田汉兰达运动型多功能车。
用户反映：该车无慢行动力。
接车后维修人员试车，发现该车无论是换入前进挡还是倒挡，松开制动踏板时车辆都不能行驶。
车辆在加速阶段，2挡升3挡闯车严重。
检查变速器油液，闻到强烈的焦糊气味。
检测变速器控制单元，未发现故障码。
由于该车前进挡及倒挡均无慢行动力，所以维修人员决定先检查变速器的工作油压。
发动机怠速运转时测量变速器的工作油压，明显偏低。
工作油压失常加上油液变质满足了变速器大修的条件。
变速器解体后，发现超速挡离合器CO和2挡制动器B1均烧毁。
烧毁的元件中摩擦片脱落严重，且脱落部分的摩擦材料已经粘在一起。
由于在车辆行驶中超速挡离合器CO使用时间较长，2挡离合器B1使用频率较高，所以这2个换挡元件率先损坏是可以理解的。
联想到拆解变速器前的测量结果，推测这与工作油压偏低有关。
检查变速器油泵，完好无损。
进一步检查液压控制阀体，发现主调压阀柱塞卡滞，显然这正是故障的根源所在。
但是这个阀为什么会卡滞呢?分析这是阀体长期经受高温的结果，这与发动机及变速器的散热系统工作不良有关。
故障排除：更换发动机及变速器的散热器，翻新变矩器，按照标准对变速器进行大修。
试车确认故障排除。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
发动机进气温度传感器丰田汉兰达ATF温度传感器性能不稳定
发动机进气温度传感器丰田汉兰达ATF温度传感器性能不稳定故障现象一辆2.7L丰田汉兰ASU40L汽车。
配置4缸1AR-FE发动机，760E六速自动变速器。
客户反映有时发动机故障灯、防滑灯亮，加不起油，换挡冲击。
故障诊断与排除连接IT-Il检测仪，查故障码为P0713(变速器油温传感器“A”电路高输入)。
其检测条件为发动机启动后经过15min或更长时间后，ATF温度传感器电阻大于156kQ，或检测到故障码的时间达0.5s或更长(单程检测逻辑)。
其故障部位为ATF温度传感器电路断路、变速器线束(ATF温度传感器)、TCM。
因故障码消不掉，是硬故障，只好按提示一步步地排除。
晃动油温传感器线束和插头，检查是否接触不良，没发现异常处。
一边路试一边查看数据流，当车辆抖动时，查到一次数据流，如图1所示。
油温数据为-40℃，此时车辆加不起油，查故障码为P0713。
查维修手册可知当有故障码P0713且油温为-40℃时，传感器电路存在断路故障。
油温传感器插座各接头间检测到的电阻值与标准值的比较关系，如表1所示。
当油温变化时，检测到的油温传感器的电阻值与标准值的比较关系，如表2所示。
油温传感器为负温度系数传感器，很明显油温传感器异常。
因油温传感器性能不稳定，所以更换线束(内含油温传感器)，如图2所示，消除故障码，路试一切正常。
维修小结分析油温传感器性能不稳定会导致发动机、故障灯防滑灯亮、换挡冲击、加不起油的原因。
当ATF温度传感器电阻大于156kQ时，无论ATF实际温度如何，都显示－40℃，TCM将此视为ATF温度传感器或线束故障，TCM通过CAN网络点亮组合仪表上的MIL并存储故障码。
当ATF温度传感器故障时，在AT的失效保护功能作用下，变速器仅在1-4挡4个挡间自动变速，禁止切换至5挡和6挡。
对于用惯了6速的驾驶者来说，前后对比很明显，给人加速不畅的感觉。
又因为行驶发生故障时，突然进入失效模式，从6挡掉到4挡以下，故给人以冲击感觉。
汉兰达(底盘)
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
离合器
C1 C2 B1
制动器
B2 B3
单向离合器
F1
O O O O O O O O O
O O O O O O O
O
1st
S3 2nd 3rd S2 S1 1st
: 突然的加速踏板运作 : 缓慢的加速踏板运作
加速踏板开度
档位
3rd
4th
5th
6th
发动机输出由于驾驶员的操 作而改变
发动机 输出 时间
19
U760E 自动传动桥
传动桥控制系统 – 动力传递协同控制 • 实现极好的响应和减轻换档震动
[瞬时换档控制] 驾驶员渴望 的驱动力 加速踏板开度 ECM ETCS-i 控制 ESA 控制
SL SL1 SL2 SL3 SL4 SLU
车型 Outline
for Technician
发动机
底盘
Body
Body Electrical
离合器
C1 C2 B1
制动器
B2 B3
单向离合器
F1
O O O O O
2nd
D或S6 3rd 4th 5th
O
O O O
O
O O O O
O
O O
O
O O O O
O
O O O
O
O O O O O
O
O
2nd
1st
O
O
O
O
O
O
O
丰田汉兰达发动机故障灯亮
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：荣博 *****************60·July-CHINA 丰田汉兰达发动机故障灯亮◆文/湖南 李子洋故障现象一辆2010款的2.7L丰田汉兰达，装备U760E自动传动桥，行驶了100000km。
车主反映车辆在行驶中发动机故障灯间歇性点亮，故障灯点亮后，换挡至D挡时出现无法行驶的现象。
故障诊断与排除该车前几次维修时，维修站已分别对发动机控制单元ECU和自动传动桥控制单元ECT进行了更换，试车行驶200km后，故障依旧。
使用智能诊断仪IT-II读取到的故障码为“U0100”和“ECM/PCM ‘A’”。
翻阅维修手册，得知故障原因是发动机控制模块PCM与ECT之间存在通讯故障。
只有出现以下几种现象时，才会出现“U0100”的故障码。
①PCM与ECT之间连接的CAN总线开路或短路(该车型的发动机与自动传动桥之间的通讯总线是专用的，与其他系统没有关联)。
②PCM存在故障。
③ECT存在故障。
④ECT存在电源接触不良、接地搭铁不良或连接线束故障。
根据以上分析，技师使用电气电路图先对该车ECU与ECT之间的CAN总线电路导线和总线终端电阻的阻值进行测量，结果是PCM与ECT之间连接的导线电阻小于1Ω，终端电阻为59.7Ω，符合技术要求。
使用电气电路图，检查电源和接地搭铁。
试灯检查ECT1号针脚的蓄电池电源、13号针脚点火开关IGN挡电源及14号、15号搭铁回路。
经过试灯测量，各个针脚的电源和回路都正常。
在检测ECT的过程中，发动机线束与ECT之间的连接器轻易脱落，发现连接器的锁止销已断裂(见图1)。
查询客户得知该车曾出现事故，变速器一侧受到过撞击，之后开始出现此类故障。
电控自动变速器在换挡过程中要保证连接电控单元与自动变速器内部的导线稳定，无论车辆振动和温度如何变化，都要保证执行器和传感器能稳定的工作。
为了节省客户维修费用，技师从报废的发动机线束上拆下一个完好的自动传动桥连接插头，将该车的连接器针脚逐个拔出。
解析汽车后屁股上的标识
解析汽车后屁股上的标识类型一：TSI大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。
而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。
在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。
有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。
但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。
例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。
类型二：TFSITFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。
即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。
它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified ion），S表示“分层次的”。
TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。
类型三：TDITDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。
为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。
TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。
自然吸气发动机类型一：CGI/CDI发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。
供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。
超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。
款汉兰达中控说明书
款汉兰达中控说明书
汉兰达是丰田公司旗下的一款SUV车型，一直以来备受消费者的喜爱。
本篇文章将从11款汉兰达的中控系统入手，详细介绍每一代车型的中控
功能和使用说明书。
第一代汉兰达（2000-2003年）的中控系统相对简单，采用了传统的
按钮操控方式。
中控屏幕显示车辆的基本信息，如速度、油耗、行车距离等。
旋钮式音量调节和频道切换按钮位于屏幕下方，方便驾驶员进行音频
的控制。
此外，中控面板还包含了空调温度调节器、前排空调出风口和一
些辅助功能的按钮。
第四代汉兰达（2024年至今）的中控系统进一步升级，与智能互联
技术实现了更高的融合度。
新增了车载互联功能，可以通过手机App与车
辆进行远程控制，如远程启动、预约充电等。
中控屏幕变得更加大尺寸、
高清晰，支持多点触控和手势操作。
内置导航地图更新更加及时，提供实
时路况和路线规划。
同时，支持CarPlay和Android Auto等智能手机的
投影功能，将手机上的应用和功能通过中控屏幕展示，方便驾驶者的使用
和操作。
综上所述，不同款式的汉兰达在中控系统的设计和功能上都有所创新
和突破。
从最初的传统按钮操控到触摸屏和语音控制的引入，再到智能互
联技术的融合，每一代车型都在为驾驶者提供更好的使用体验和丰富的功能。
同时，随着科技的不断进步和消费者的需求变化，汉兰达的中控系统
也在不断升级和改进，致力于提供更加智能、便捷的驾驶体验。
汽车型号与发动机对照表
东风风行
东风小康 东风风神 东南汽车
道奇
丰田
菱智
C35 C36 A30 A60 H30
V3菱悦
V5菱致 V6菱仕
公羊 酷搏 酷威 汉兰达 凯美瑞 雷凌 致炫 花冠 皇冠 卡罗拉 兰德酷路泽 普拉多 普锐斯 RAV4 锐志
1.6L 2.0L 2.0L Q7 2.4L 2.4L QA 1.9T
1.4L 1.5L 1.4L
品牌
长城汽车 东风本田
广汽本田
通用别克
汽车发动机型号汇总表
型号
长城C30 长城C50 长城M4 哈弗M2 CRV 杰德 思伯睿 艾力绅 思域
奥塞德 缤智
飞度
锋范
歌诗图 凌派 雅阁
昂科拉 昂科威
君威
君越
凯越
英朗GT
排量
1.5L 1.5T 1.5L 1.5L
2.0L 2.4L 1.8L 2.0L 2.4L 2.4L 1.8L 2.0L 2.4L
2.0L 1.8L 2.4L 2.0L 2.4L 1.5L 1.8L 1.3L 1.5L 1.5L 2.4L 1.5L 1.8L 1.5L 1.0L 1.3L 1.5L
JLD-4G20 JL4G18 JLD-4G24 JLD-4G20 JLδ-4G24 JLγ-4G15 JLγ-4G18 MR479Q MR479QA JLY-4G15
307 M20 CS35 CS75 悦翔V3
朗境
1.8L
1.6L
1.6L
1.6L 2.0L 1.6L 2.0L 2.0L 2.3L 1.6T 2.0L 1.4L 1.6L
1.6L 1.8L 1.8T 2.0L 1.8T 2.0T 1.8T 2.0L 2.3L
教学实例—丰田3AR发动机P0420故障码分析
教学实例—丰田 3AR 发动机 P0420 故障码分析【摘要】：本文讨论在中职汽修专业教学汽车《汽车故障分析与排除》课程教学过程中，通过丰田3AR发动机的一次P0420故障码分析过程实例，向学生讲授汽车故障分析与排除的思路及技巧。
【关键词】：教学实例 3AR发动机 P0420故障码故障分析笔者是一名中职汽修专业教师，在教授《汽车故障分析与排除》这门课程时，因教材所涉及的内容存在覆盖面较广、较为笼统、针对性不强等问题，在教学过程中的加入部分故障实例，来向学生教授本课程，本文是通过丰田3AR发动机P0420故障码分析过程实例，向学生讲授汽车故障分析与排除的思路及技巧的探讨。
1.故障案例基本情况笔者有一辆行驶里程约20万km的2013年丰田汉兰达，整车型号为GTM6481ADS，发动机型号为3AR，排量2.7L自然进气。
该款发动机是为了适应国五的尾气排放标准从老款1AR发动机升级改造而来的国产丰田发动机。
在这辆汉兰达行驶过程中分别在15万km及19万km的里程中两次出现发动机和防侧滑故障灯同时亮的故障现象，故障代码都是P0420，（Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) ），含义是“催化剂系统效率低于下限值B1”，这两次故障分别通过清洗三元催化器、自动消失得到解决，该故障现象比较常见，在解决故障的过程中，需要维修人员具备一些基础知识，再通过综合的分析判断来确定故障的原因和故障位置，从而有的放矢的解决故障，对于学生来说这种故障现象分析判断有比较强的指导性和综合性的教学意义，所以笔者把这个案例融入了《汽车故障分析与排除》课程的教学中。
1.故障案例分析判断过程需要的知识点该故障现象是发动机故障灯和防侧滑故障灯同时点亮，对于学生而言首先应该向他们说明为什么发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮，是发动机和防侧滑系统同时出现问题吗？P0420故障代码是什么意思？在分析这些问题的时候应该要让学生了解以下几个知识点：1.为什么发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮关于发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮这个问题，我们要了解现代汽车使用的CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Chassis
Body
Body Electrical
燃油箱外部 燃油箱内部
高密度聚乙烯 重磨材料 粘合剂
乙烯-乙烯醇共聚物 粘合剂 高密度聚乙烯
燃油泵总成
• 燃油泵
• 燃油滤清器
碳罐
• 燃油液位传感器
• 压力调节器
27
Model Outline for Technician
点火系统
发动机
Chassis
气缸体 气缸套
气缸套截面图
9
机油分离器盖
Model Outline for Technician
发动机性能
发动机
Chassis
Body
气缸体 – 水套装置优化了气缸内的温度，从而降低磨损
Body Electrical
水套 气缸体
有
水套装置减少了 冷却水的流动
未有
低温
低粘度机油
低摩擦
高粘度机油
高摩擦
气缸盖 气缸盖垫 气缸体
凸轮轴架
6
Model Outline for Technician
维修要点(发动机性能)
发动机
Chassis
Body
气缸盖 – 凸轮轴和凸轮轴架安装
第一步
: 紧固 (扭矩: 16 N·m [163 kgf·cm, 12 ft·lbf])
Body Electrical
X : 紧
Model Outline for Technician
滚流控制阀 – 采用最新的滚流控制阀可以在寒冷的条件下减少废气排放量
滚流控制阀 关闭
开启
22
进气控制阀执行器 霍尔IC
磁铁
阀轴
直流电动 机
齿轮部分
Model Outline for Technician
进气和排气系统
发动机
Chassis
Body
Body Electrical
滚流控制阀
– 无触点型滚流控制阀位置传感器将磁通量密度的变化转变成电 信号
主消声器
– 才用仲排放控制系统可以发动机在低速运转时降低噪音，在高 速时减小排气背压。
主消声器
发动机低速运转时 (控制阀关闭)
控制阀
发动机高速运转时 (控制阀开启)
26
Model Outline for Technician
燃油系统
发动机
概述 – 采用无回油系统 – 采用多层塑料制成燃油箱
燃油箱
燃油喷射器
P2016
进气歧管通路位置传感器/ 开关电路低电位 (B1)
P2017
进气歧管通路位置传感器/ 开关电路高电位 (B1)
Body Electrical
24
Model Outline for Technician
发动机
服务要点 (进气和排气系统)
Chassis
服务信息 – 数据列表和当前测试
[数据列表]
Body Electrical
发动机号码
5
Model Outline for Technician
发动机性能
发动机
Chassis
Body
气缸盖 – 凸轮轴架和气缸盖分开以简化气缸盖结构 – 进气和排气凸轮轴轴承盖是一体的
机油控 制阀
气门室盖
气门室盖衬垫
轴承盖 (进气和排气一体)
Body Electrical
10.0 140 @ 5800 252 @ 4100 3°to 53°上止点前 61°to 11°下止点后 60°to 20°下止点前 4°to 44°上止点后 API SL, SM或ILSAC
EURO IV 148
*: 发动机添加了机油和冷却水
3
Model Outline for Technician
进气歧管 – 采用声控进气系统 – 采用滚流控制阀提高发动机性能及减少废气排放。
Body Electrical
滚流控制系统
VSV (ACIS)
滚流控制阀
进气控制阀
执行器 （ACIS）
止回阀
21
Model Outline for Technician
进气和排气系统
发动机
Chassis
Body
Body Electrical
Body
火花塞 – 长型火花塞提高了在气缸盖部分的冷却性能。
Body Electrical
加长水套
长
28
铱 白金
长型
普通型
Model Outline for Technician
充电系统
发动机
Chassis
Body
发电机皮带轮 – 采用了单向离合器，故可以使用低张力V型多楔带
Body Electrical
18
无机油
更换滤芯
不更换滤芯
发动机机油
正常 恶劣
发动机机油滤清器
机油滤清器 放油旋塞
5.7 升 (6.0 US qts, 5.0 Imp. qts) 4.4 升 (4.6 US qts, 3.9 Imp. qts) 4.0 升 (4.2 US qts, 3.5 Imp. qts)
每10000 公里 或1年更换 每5000 公里 或 半年更换
9
3
6
12
15
7
1
4
13
19
8
2
5
18 10
16 17
14
20
11
8
Model Outline for Technician
发动机性能
发动机
Chassis
Body
Body Electrical
气缸体 多刺状气缸套用来提高冷却性能 气缸体内侧的窜气通道内安装有机油分离器
刺型缸套，增加接触面积
外部
机油分离器 机油分离器壳
发动机
Chassis
Body
液压挺杆 – 通过机油压力和弹簧使气门间隙保持为“0”
Body Electrical
气门间隙 “0”
柱塞 低压室 机油通道 单向球阀 单向球阀弹簧 高压室 柱塞弹簧
机油通道
15
Model Outline for Technician
维修要点(气门机构)
发动机
液压挺杆 – 发动机机油更换步骤
更换发动机机油
Model Outline for Technician
润滑
发动机
Chassis
Body
Body Electrical
活塞机油喷嘴 – 气缸体内有用于冷却和润滑活塞和缸孔的活塞机油喷嘴
No.2 机油喷嘴 机油喷嘴
单向阀
No.1 机油喷嘴
19
Model Outline for Technician
单向离合器
发电机轴
轴承 弹簧
发电机皮带轮
29
发电机
Model Outline for Technician
服务要点 (充电系统)
发动机
Chassis
Body
发电机皮带轮 – 当拆卸和安装交流发电机时，使用专用工具
Body Electrical
拆卸
09820-63020 (2 parts)
SST (旋转)
发动机性能
发动机
Chassis
Body
Body Electrical
平衡轴 – 平衡轴的被动齿轮是树脂齿轮,目的是抑制齿轮躁声,实现安静
的运转
驱动齿轮
驱动轴
No.2 平 衡轴
平衡轴总成
No.1 平 衡轴
树脂
注意: 不能分解平衡轴总成
13
Model Outline for Technician
气门机构
1AR-FE发动机 – 新采用了1AR-FE发动机,直列, 4缸, 2.7升, 16气门DOHC ,发
动机带双VVT-i系统, ACIS和ETCS-i
2
Model Outline for Technician
发动机概要
发动机规格
发动机 气缸数和排列
气门机构
排量 缸径x 行程 压缩比 最大输出 最大扭矩
Model Outline
for Technician
发动机
Chassis
发动机概要
发动机性能
气门机构
润滑
进气和排气系统
燃油系统
点火系统
充电系统
发动机控制系统
Body
Body Electrical
1
Model Outline for Technician
发动机概要
发动机
Chassis
Body
Body Electrical
气门正时
进气 排气
机油 排放法规 发动机重量 (参考)* [kg]
发动机
[cm3 (cu. in.)] [mm (in.)]
[kW @ rpm] [N·m @ rpm]
Open Close Open Close
Chassis
Body
Body Electrical
1AR-FE 4缸, 直列 16气门, DOHC, 链条驱动, 双VVT-i 2672 (163.1) 90.0 x 105.0 (3.54 x 4.13)
1.使用专用工具按下单向球
Chassis
SST: 09276-75010
Body
Body Electrical
专用工具
液压挺杆
16
正确
错误
Model Outline for Technician
维修要点(气门机构)
发动机
Chassis
Body
Body Electrical