年车队和修理厂目标管理方案

公共交通公司
年度车队和修理厂目标管理方案
为了不断深化、完善公司劳动人事、分配制度改革，转变思想观念，形成人人有压力、有动力和竞争向上的企业管理氛围，调动管理人员和全体工作人员的工作（生产）积极性，体现责、权、利相结合，千方百计提高企业的经济和社会效益，实施机务标准化管理。

经公司研究，特制定本方案。

一、车队
（一）机构、待遇
1、机构设置：无人售票车分设一车队、二车队、三车队,一车队管理人员编制6人，二车队管理人员编制7人，三车队管理人员编制6人，各车队正队长1名、副队长1名，一车队检验员3名，安全员1名；二车队检验员4名，安全员1名；三车队检验员3名，安全员1名（其中1名检验员兼任核算员）。

2、管理岗位的年薪标准：按职责、职权、岗位分档，按责任、效益、风险、工作量等综合考核。

3、车队管理岗位年薪标准（单位：元）：
说明：
①公司对各车队管理人员实行年薪按月考核制，对车队当月完成的营收、油、材料节超、各项工资支出情况，实行节超按比例奖赔与按服务质量好坏，年终考核相结合的办法。

②2011年执行的级别工资及工龄工资继续按公司规定，另行由公司计发。

③在管理工作期间，各单位在管理方面没有重大失误，公司按月发给年薪标准月平均工资的%。

④车队、修理厂管理人员年薪标准已含节假日、菜篮子费。

4、驾驶人员及勤杂人员工资待遇，暂按2013年公司规定计划标准比例拔给车队，由车队根据各线路运营工作量（营运里程、工作时间）、营运产值、安全、服务质量、业务技能等因素制订发放细则，报公司备案，由车队计发；除违规处罚、赔偿外，不得截留、克扣。

5、星级驾驶员工资按《星级驾驶员评定实施方案》由星级办考核后公司计发。

驾驶员底薪工资考核工作内容改由星级办负责，由车队计发。

6、其他费用实行包干使用，公司以每年元/车按月拔付。

主要用于车队管理过程中需购的小件物品、办公用品、业务招待费、交通费、通讯费和其它费用（含购茶叶、各项日常保洁用品等）均属包干费用。

当月按计划数下拔，但须附带法定的正式有效发票。

7、福利：降温费、烤火费、节假日福利由公司另行制定标准发放。

（二）年度经营管理：
1、计划营运里程、产值、燃料及材料消耗定额（各车型成本考核按以下表中定额标准执行）：
说明：
①今后新开线路的营运产值不在规定的产值指标数之内。

②因政策性因素及特殊情况难以完成运营计划产值及包车产值指标，车队提出申请公司根据实际情况，适当调整超产或欠产部分的奖罚比例。

③对政府部门义务用车，公司负担油料，车队不另计产值，新火车站使用，各车队线路车辆需从新调整，年终按车辆所在单位实际产值数据划分。

2、油、气、材料消耗定额(由车队按以上油、气、料规定的定额预算,报生产机务科核准,并建立台帐。

)：
①各车型百公里小修材料费定额标准（所有车型百公里小修材料费定额达元标准后不再随使用年限递增）说明如下：
A、8米车型：第一年元、第二年元、第三年元、第四年元，以此类推。

B、8至10米车型：新车第一年元、第二年元、第三年元、第四年元，以此类推。

C、10米以上车型：新车第一年元、第二年元、第三年元、第四年元，以此类推。

（4路、12路因路况差，年终燃料、材料结算另行考虑）
D、车型配置不同，百公里材料消耗定额有所微调：在6-9月份，带空调车型配置国三柴油发动机或燃气发动机百公里增加2元，不带空调车型的国三柴油发动机或燃气发动
机百公里增加1元。

E、小修材料费：含一、二级保养、电瓶、车用电子设备日常小修消耗。

公司按%奖罚车队，当月核算，年终兑现。

②大修、三保额定发动机材料费(每台)：
A、三保发动机里程8—10万公里，材料费元；
B、大修发动机里程15万公里以上，材料费元；
C、底盘大修里程15万公里以上，材料费元。

③车身、车厢中小修按实际材料费用计算，整车钣金大修材料费控制在元／车以内）。

④配件领新、废旧材料回收、出售由修理厂负责。

⑤因轮胎实行责任人包干，车队、修理厂不参与轮胎消耗考核。

⑥、车队要积极配合广告公司安排制作车身或其它广告业务。

3、运营安全：
①日常管理参照《安全管理制度》执行。

②机械事故：分清车队与修理厂责任，由事故责任人和管理人员承担保险公司理赔外的净损失，但最高赔款不超过元/人，因机械原因而造成交通事故由车队负责处理。

③排查安全隐患：运营安全工作由车队负责管理、监督、检查，消除事故隐患（含燃气车燃气系统）。

司机做到每日对营运车辆出车前、收车后的例行检查工作，车队每季度中
期配合有关部门对所有营运车辆、设备、消防设施进行一次大检查。

（三）、奖、罚（赔）规定：
1、油、材料：
①燃油（气）节奖超赔：各车队管理人员0.05元/升（0.04立方），当月核算、年终兑现；驾驶员0.50元/升（0.40立方），当月核算、兑现。

②材料消耗节奖超赔：车队管理人员%年终兑现，驾驶员3%当月兑现。

2、安全生产
①因人为原因造成车辆机件设备损坏事故，追究责任人的直接责任，并按当事人处罚净损失金额的%（最高赔款不超过元/人），车队相关管理人员队长、检验员处罚净损失金额中的%（最高赔款不超过元/人）。

②出现严重机械事件，未报修但未造成事故，分别追究当事人及相关人员的责任，并对当事人处罚元，处罚相关人员元。

造成事故，处罚当事人元，处罚相关人员元，并对元以下的事故损失处罚当事人的%，元以上的事故按《安全管理制度》有关条款处罚。

3、规范化服务：
①出车率及正点率：
A、经常组织全车队人员认真学习有关无人售票车营运管理规定及《星级驾驶员评定实施方案》，抓好服务质量，进一
步提高规范化服务水平。

B、线路运行班次、运行时间、延伸线路或新开线路由车队申报，生产机务科统一安排，车队不得擅自改变。

出勤每缺一趟，扣车队元，首末班每缺一趟，扣车队元，每月在工资中扣除（待料、堵车、广告上刊等除外）。

C、各车队要确保公司对各线路各单车下达的每月营运总趟计划，第一年新车出勤率98%，第二年出勤率97%，第三年出勤率96%，以此类推。

首末班车每月达到99%。

D、要求各车队营运车辆各单车达到每月下达的计划总班次正点率92%。

未完成月计划总趟数，每缺一趟扣车队元，当月在预付工资中扣除（集会、游行活动、修路、改道除外）。

②营运：
A各车队要保证所有车辆车容车貌完好无损，车内设施齐全有效、整洁干净。

认真做好车辆检查报修与协调保养计划工作，确保所有营运车辆技术状况完好率。

B、公司检查发现车辆车容车貌、设施不全、卫生较差，每台次扣车队元。

C、乘客投诉、举报车辆卫生、服务态度差等，经核实，每台次处罚当事人元、车队元。

D、车辆卫生较差或驾驶员服务态度恶劣，被新闻曝光，每台次处罚当事人元、车队元。

E、每日做好对机动车辆的整车检查工作，不得少检或
漏检。

F、车辆在维修保养时，当班驾驶员必须跟班作业，及时报修，因未及时报修、未跟班作业造成停班，给予驾驶员罚款元，给予车队每台次罚款元。

当月结算，年终兑现。

H、驾驶员应做到报修准确，不得错报、漏报，因驾驶员报修不准而影响正常运行的，每缺一趟处罚当事人元，因谎报、假报影响正常营运的，追究当事人责任，同时处罚元/次、每台次扣车队元。

4、车队年产值超（欠）、奖（罚）计算方式：
①完成计划产值奖元，每超产万奖元，以此类推。

②欠产减半处理（即未完成计划产值罚元，每欠产万罚元，以此类推）。

5、对外租业务产值超产奖励分成方式：
为调动车队、修理厂积极参与市场竞争，扩大外包营运业务，在完成公司下达年计划产值的基础上，包车产值超产部分实行分成奖励，比例为：公司、本车队，修理厂按叁个车队包车超产奖总数的分成，年终核算兑现。

6、废旧材料分成比例：
车队参与修理厂出售废旧材料，废旧材料款年终单独核算兑现，分成比例：公司，一、二、三车队，修理厂各%。

二、修理厂
（一）机构、待遇
１、机构设置：修理厂定员人，设正厂长名、副厂长名、质检员名、核算员名。

2、管理岗位的年薪标准：按职责、岗位分档，按责任、效益、风险、工作量确定报酬。

①修理厂管理岗位的年薪标准（单位：元）：
说明：
A、公司对修理厂管理人员实行年薪按月考核制，根据车队当月完成的营收、油、材料节超、各项工资支出情况，实行节约归己、超支自付与按服务质量好坏，年终扣分、罚款考核相结合的办法。

B、2011年执行的级别工资及工龄工资继续按公司规定，另行由公司计发。

C、在考核期内，管理方面没有重大失误，公司按月发给年薪标准月平均工资的%。

②修理人员工资：
每月按元/车，3G监控按元月拔给修理厂。

由厂根据修理人员的业务技能、工作职责、工作质量、服务水平、工作年限、等因素制订发放细则，报公司备案。

车队参与考核修理人员工作，修理厂报送生产机务科审核，由公司发放
到个人，节余部分结转下月。

除违规处理（赔偿）外，不得克扣。

3、为使所有车辆车容车貌因发生一般事故而损坏后能得到及时完整维护，由修理厂包干，公司按月向修理厂拔付包干维护工时费元（一年元）。

4、福利：加班工资、降温费、烤火费、节假日福利由公司另行制定标准发放。

(二)年度经营管理任务
1、负责无人售票车叁个车队运营车辆的维修、保养，确保营运车辆的计划出勤率、完好率，车容车貌完好无损，车内设施安全有效，做好车辆日例检工作，严格按照操作规程和技术要求作业，牢固树立为车队经营管理服务的思想。

2、修理厂负责配件领新、废旧材料回收、利用、保管、出售（车队参与）。

废旧材料款分成比例：叁个车队、修理厂各占%，公司%。

年终核算兑现。

3、产值、计划营运里程、油耗（同车队）；
4、材料消耗定额：按车队方案第二款第2条执行。

5、工时定额（工时费标准为元／小时）：
①车厢地板小修不另计工时，更换地板面积超%以上至整车地板更换定额为工时。

②发动机三保工时、大修工时。

③整车电器大修工时。

④整车底盘大修450工时。

⑤整车钣金大修1300工时（含车厢内装饰件、地板、座椅、油漆、玻璃拆装、线束、灯具、仪表及与电器有关设施、设备等）。

⑥电子设备改造、技术革新由各相关部门另行确定。

⑦各级维护技术标准要求，参照公司机务管理条例。

6、其他费用实行包干使用，公司全年拔给修理厂元，主要用于修理厂管理过程中需购的小件物品、办公用品、业务招待费（含服务站）、交通费、通讯费和其它费用（含购茶叶、日常保洁用品等）均属包干费用。

当月按计划数下拔，但须附带法定的正式有效发票。

7、修理厂要积极配合广告公司安排制作车身或其它广告业务并及时恢复车容车貌。

（三）奖励办法
1、油、材料
①燃油（气）节奖超赔：元/升。

②材料消耗：
A、百公里材料消耗，节奖超赔%，其中管理人员%年终兑现，修理工%当月兑现。

B、废旧材料应充分利用，减少浪费，考核奖励办法参照公司机务管理条例。

2、机械、交通事故
①因维修质量造成营运车辆交通死亡事故，处罚厂长元、副厂长元；并对当事人：合同工给予辞退、职工给
予下岗，同时罚款元；当班质检员、检验员各罚款元，并由事故责任人和管理人员承担保险公司理赔外净损失的%，最高赔款不超过元/人，同时调离工作岗位或下岗。

②对工作不负责任而造成车辆机件设备损坏事故，追究责任人的直接责任，并按损失金额的%处罚当事人；同时，处罚当班负责人与质检员损失金额的%（最高赔款不超过元/人）。

③因修理原因出现严重机械事件，但未造成事故，分别追究当事人及相关人员的责任，并对当事人处罚元，处罚相关人员每人元；造成事故处罚当事人元（当事人罚款在当月工资中扣除），职工给予下岗、合同工予以辞退，并按损失金额的%处罚修理厂（最高处罚金额不超过元/人，在当月工资中扣除，由修理厂落实到责任车间），处罚修理厂相关人员、车队当班检验员元（在当月工资中扣除），并调离岗位或下岗。

④安全工作由修理厂负责管理、监督、检查，消除事故隐患。

3、出车率：
①要积极主动配合车队完成每日、月营运总趟计划。

②修理厂（含车队）要确保公司对各线路各单车下达的每月营运总趟计划，第一年新车达到出勤率98%，第二年达到出勤率97%，第三年达到出勤率96%。

如有单车故障率
高而影响单车出勤率的，每缺一趟，处罚修理厂元（待料除外），处罚款当月兑现（在当月修理工资中扣除），单车出勤率当月核算，修理工当月兑现，修理厂年终兑现。

③修理厂要确保车况完好，完成每月公司下达的计划数出勤率，因修理原因影响单车出勤率的，按无人售票车考核规定处罚修理厂，第一年新车为98%，旧车为97%，首末班车每月达到98%，年终核算兑现。

4、正点率：要求各车队营运车辆各单车达到每月下达的计划总班次正点率92%以上（因修理原因每缺一班扣修理厂元），在当月修理工资中扣除。

5、营运：
①修理厂要保证所有营运车辆车容车貌完好无损，车内设施齐全有效。

②认真做好车辆维修、质检工作，按时完成保养计划，确保所有营运车辆技术状况完好率。

③经常组织全厂人员认真学习公司有关无人售票车营运管理规定、维修管理制度和《机务管理条例》，努力提高对用户的服务质量和维修质量。

④如果被公司检查发现车辆车容车貌、设施不齐全、安全机件带故障行驶，每台次扣修理厂元，修复后车辆卫生较差每台次扣修理厂元，当月兑现（在当月修理工资中扣除）。

⑤如果有司机投诉、举报修理厂服务态度差等，经核实，
每台次处罚当事人元。

⑥搞好车辆每日例行检查，少检或漏修每台次处罚当事人元。

对各级保养不按时、按质、按规范要求作业，每台次处罚当事人元。

带来损失的给当事人经济处罚元/人，并赔偿损失金额的%，严重者给予下岗或辞退。

⑦因修理质量造成停班返修，每趟处罚当事人元，因修理人员不及时到位接修或故意拖延维修时间，每台次处罚当事人元。

当月兑现。

⑧因修理厂管理人员和维修人员管理不严、工作失职等原因而影响车队运营效益，或故意刁难用户、服务态度粗暴、难以满足用户要求的，予以解聘、调离岗位、下岗或予以辞退。

6、生产设备、消防设备自检自查
①每日对所有营运车辆实行收车后的例行检查工作，每季度中期会同公司有关部门对所有营运车辆、设备、消防设施进行一次大检查。

②公司发现事故隐患和违规作业行为，被提出警告未限期整改的，每次处罚当事人元，处罚正、副厂长各元。

③修理厂对隐患事故（机务事故等）不报，每次处罚当事人元，处罚厂长元。

7、修理厂年产值超（欠）、奖（罚）计算方式：
按车队超（欠）、奖（罚）金额数÷1.9进行计算，即超（欠）、奖（罚）金额（叁个车队总和÷1.9=修理厂）
三、其它有关规定
1、车队、修理厂经营管理成绩突出，当年度受到市级或省级以上表彰，公司对车队、修理厂管理人员予以专项奖励。

2、奖金发放：车队包括司机、修理厂包括修理工年终红包（或春节慰问金）、先进奖励、管理人员年终奖金，由车队、修理厂制订细则，报公司审核。

3、奖、罚款年终核算、兑现，奖扣金额由叁个车队、修理厂管理人员工资总额的平均数再行分摊奖扣金额。

4、对车队、修理厂在执行制度中的弄虚作假行为，公司予以从严处理。

5、车队、修理厂内部扣罚款由公司收回，再由公司在年底按%返还给车队、修理厂，作为车队、修理厂的其它项目支出。

6、公司对车队、修理厂的违规处罚款在划拔工资中全额扣减，另在年终结算时对其加收罚款总额%的经济处罚。

以上5、6两项由生产机务科建立台帐、开具扣款通知单。

7、个人部分的社会保险、医疗保险、住房公积金、水电费等在当月工资中扣除，扣除后由公司统一上交有关部门。

8、计划工资下拔时，按全年工资总计划数除12个月平均数下拔。

9、每月司机、修理工油、材料超支扣罚款，由公司收回，抵减公司负担的超定额损失。

10、缴卡奖金不在计划工资内，由公司按月发放，财务科审核，并建立台帐。

11、工资表经审核后由公司财务统一办理转帐上册手续。

12、扣除司机的事故责任费由公司收回，抵减事故净损失（司机当月安全公里奖、扣款项在计划工资中由车队自理）。

13、公司与各产品单位建立售后服务站，其产生的工时费，修理厂按%提取。

14、事故车辆维护费：
为使所有车辆车容车貌因发生一般事故而损坏后能得到及时完整维护，由修理厂包干，公司按月向修理厂拔付包干维护工时费元（全年元）。

说明：一般事故损坏认定是指车身任何部位无严重变形或零部件严重损坏，修理厂必须做到对当天损坏的车辆当天修复完整后方可上线营运（修复前对损坏部位做好原始记录），其事故责任由安保科会同车队根据公司《安全管理制度》进行划定并处理。

超出一般事故损坏范围外，先由修理厂对车辆事故损坏程度及维修能力认可后，再由安保科组织生产机务科、事故车辆所属车队对事故车辆损坏程度及维修工时费进行评估确认，修理厂及时施工，其工时费另行支付。

15、因专业电子维修工作不到位而影响正常营运，参照公司有关规定执行。

16、年包干费不包括直系亲属死亡的慰问款项。

17、修理厂出售废旧材料时，须由生产机务科参与并签具证明。

18、年薪制人员遇公司调增薪酬，则另行调整年薪待遇、予以补差。

19、目标管理考核的部门，按目标管理考核兑现情况计发，原则上不与总公司重复奖（罚）。

20、本方案在执行过程中遇不可抗拒的因素除外。

因道路或桥梁施工而影响营收，按年初制定的产值数额酌情核减。

21、本方案从2013年12月26日起实施，考核兑现由公司办公室、生产机务科、财务科、稽查科、星级办、GPS 调度中心、安保科、供应科、车队、修理厂执行；按季度考核，年终报公司经理办公会审定兑现。

市公共交通公司
2014年2月10日出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。

先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。

后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。

受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。

今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。

若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。