机电一体化设备组装与调试试题库
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2014秋学期《机电一体化设备组装与调试》期考试题
2014年秋学期期考试卷
科目:《机电一体化设备组装与调试》出题教师:
使用班级:
一、单项选择题(每题2分,共1分)
1.滚珠丝杠副的传动效率高达以上,为滑动丝杠副的()
A.6倍B.倍C.3~4倍D.10~20倍
2.滚动直线导轨副的承载能力是平面滚道形式的()
A.23倍B.13倍C.4倍D.33倍
3.常将多轴驱动系统的惯性载荷折算成等效的单轴系统,并使折算后的单轴系统与折算前的多轴系统保持()
A.动力性能不变
B.运动性能不变
C.静力性能不变
D.稳态性能不变
4.启动或反向时,系统的输入运动与输出运动之间的差值就是系统的()
A.负载动量
B.机械能量
C.失动能
D.失动量
5.齿轮传动的总等效惯量随传动级数( )
A.增加而减小
B.增加而增加
C.减小而减小
D.
变化而不变
6.在设计滚珠丝杠副时所要求的硬度HRC()
A.越小其硬度系数就越小
B.越大其硬度系数就越小
C.越大其硬度系数就越大
D.大小与其硬度系数无关
7.滚珠丝杆螺母副结构有两类:内循环反向器式和()
A.外循环插管式
B.外循环反向器式
C.内、外双循环
D.内循环插管
式
8就滚珠丝杠副压杆稳定性和临界转速比较,一端固定一端自由的结构形式()
A.比一端固定一端游动的低
B.比一端固定一端游动的高
C.与一端固定一端游动相等
D.为最高
9.对步进电动机进给系统中齿轮传动装置进行传动比分配的原则是()
A.最大负载惯量原则
B.最小负载惯量原则
C.最大负载转矩原则
D.最小负载转矩原则
10.据齿轮系传动比最佳分配条件,简化的最佳速比分配关系为( )
A.2
2
12i i =
B. 2
212i i =
C. 2
12i i =
D. 2
1
2i i =
11.偏心轴套调整法是采用偏心轴套的旋转来改变( )
A.两齿轮轴向位移量以消除齿侧间隙
B.齿轮之间的中心距以消除齿侧间隙
C.两齿轮相对旋转的角位移消除间隙
D.两薄片齿轮之间垫片厚度以消除间隙
12.滚动摩擦系数几乎与运动速度无关,其动摩擦力与静摩擦力之差( ) A.极大 B.极小 C.为零 D.为无穷大 13.在开环步进电机-丝杠系统中,传动比大小与系统步进电机的( ) A.转动角有关 B.步距角有关 C.失调角有关 D.控制角有关 14.滚珠丝杠螺母副结构类型有两类:外循环插管式和( )
A.内循环插管式
B.外循环反向器式
C.内、外双循环
D.内循环
反向器式
15.齿轮传动机构采取消隙措施,可以消除齿侧间隙及其造成的( ) A.换向误差 B.换向死区 C.换向冲击 D.换向阻力
16.滚珠丝杠副可以将直线运动变为( )
A.旋转运动
B.直线运动
C.螺旋运动
D.正弦运动 17.工作机械的负载特性是工作机械在运行过程中( )
A.运行阻力与转速的关系
B.运动质量与转速的关系
C.功率与转速的关系
D.运动惯性与转速的关系
18.负载转动惯量由执行部件以及上面装的夹具、工件或刀具、滚珠丝杠、联轴器等直线和旋转运动部件的质量或惯量折合到( )
A.齿轮轴上的惯量组成
B.输出轴上的惯量组成
C.电动机轴上的惯量组成
D.丝杠轴上的惯量组成
19.齿轮传动的总等效惯量随传动级数( )
A.增加而减小
B.增加而增加
C.减小而减小
D.变化而不变
20.滚珠丝杠副螺纹滚道型面的截面形状有()
A.单圆弧型面和抛物线型面
B.双圆弧型面和椭圆弧型面
C.抛物线型面和椭圆弧型面
D.单圆弧型面和双圆弧型面
21.导轨截面为矩形截面的滚动导轨承载时其受力()
A.上下方向相等但左右不等
B.上下左右各方向大小相等
C.上下方向不相等但左右相等
D.上下左右各方向大小均不相等
22.启动或反向时,系统的输入运动与输出运动之间的差值就是系统的()
A.定位误差
B.系统误差
C.静态误差
D.死区误差
23.在设计滚珠丝杠副时工作()
A.越平稳所选载荷系数越大
B.条件越恶劣所选载荷系数越小
C.条件越恶劣所选载荷系数越大
D.条件情况与载荷系数的选取无关
24.滚珠丝杠副为单圆弧型面螺纹滚道时,其接触角随轴向负荷()
A.增大而减小
B.增大而增大
C.减小而增大
D.减小而减小
25.在开环步进电机-丝杠系统中,齿轮副传动装置的传动比大小与系统()
A.丝杠长度有关
B.导轨长度有关
C.丝杠导程有关
D.导轨刚度有关
26.在设计滚动导轨副时滑座的()
A.运动速度越小所选载荷系数越大
B.运动速度越大所选载荷系数越大
C.运动无冲击时所选载荷系数越大
D.运动情况与载荷系数的选取无关
27.滚珠丝杠副为双圆弧型面螺纹滚道时,其接触角()
A.随轴向负荷变化而变化
B.随径向负荷变化而变化
C.不随轴向负荷而变化
D.不随径向负荷变化而变化
28.摩擦力引起的死区误差实质上是在驱动力的作用下,传动机构为克服静摩擦力而产生的()
A.弹性变形
B.局部变形
C.屈服变形
D.塑性变形