软土的定义
软土的定义
筑龙百科：什么是软土把淤泥、淤泥质土以及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘性土统称为软土。
对高速公路路基定义为：标准贯击数小于4，无侧限抗压强度小于50KPA，含水量大于50%的粘性土和标准贯击数小于10，含水量大于30%的砂性土统称为软土。
根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》规定：符合天然水含水量≥35%或液限、天然孔隙比≥、十字板剪切强度＜35KPA等三项指标的称软土。
百度文库：软土【soft soil】是淤泥（muck）和淤泥质土（mucky soil）的总称。
主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
百度空间：软土天然含水量大、压缩性高、承载力低，软塑到流塑状态的粘性土（细粒土）。
淤泥、淤泥质土、泥炭和泥炭质土。
《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ 83-91）。
在静水或缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于的粘性土称为淤泥；当天然孔隙比小于但大于或等于的土称为淤泥质土。
当有机质含量大于等于5％，而小于10％时称为有机质土；当有机质含量大于10％，小于等于60％以及大于60％者，分别称为泥炭质土和泥炭。
《地基规范》、《岩土规范》。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）定义软土路基：天然含水量大于等于35％和液限；天然孔隙比大于等于；十字板抗剪强度小于35kPa。
性质：高含水量和高孔隙比；渗透性低；压缩性高；不均匀（长加有厚薄不均的砂性土）；稳定历时长；抗剪强度低；具显著的触变性和蠕变性。
取样困难，一般采用静力触探试验、十字板剪切试验确定其性质。
软土介绍
软土一般而言，软土是指近代水下沉积的饱和粘性土，是淤泥、淤泥质粘土、泥质粉土、泥炭、泥炭质土等一类土体的简称，广泛分布在我国沿海内陆平原或间盆地。
不同地域软土的成因、结构和形态各不相同，但都具有基本相同的物理力学特征:天然含水量高、天然孔隙比大、渗透系数小、压缩性高、强度低，可呈灵敏性结构。
软土作为工程建筑特的地基，由于其承载力低、往往会产生不同程度的坍滑或沉降陷。
具体该如何定义软土，各行业部门如建筑、铁路、公路、港工等，根据行业特点和习惯，给出的定义或判定条件不尽相同。
文献[1]认为软弱土是指淤泥、淤泥质土、充填土、杂填土或其他高压缩性土。
其中淤泥是在静水或缓慢流水环境中沉积并经生物化学作用而形成，为天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1.5的粘性土;天然含水量大于液限而天然孔隙比小于1.5、但大于或等于1.0的粘性土或粉土称为淤泥质土。
文献[2]中将软土解释为天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑到流塑状的粘性土，如淤泥、淤泥质土，以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等。
淤泥和淤泥质土的特征解释为，在静水或缓慢流水环境中沉积，经生物化学作用而形成的饱和粘性土，含有机质，天然含水量大于液限。
当孔隙比大于1.5时称为淤泥;天然孔隙比小于1.5而大于1.0时称为淤泥质土。
当土的烧失量大于5%时，称有机质土;大于60%时称为泥炭。
文献[3]中将软土定义为，含有大量亲水的胶体颗粒，具有海绵状结构的松散体，其性质为天然孔隙比大、含水量高、透水性小、强度低、压缩性大。
文献[4]中对软土给出的定义为:在静水或缓慢的流水环境中沉积，经生物化学作用形成的饱和软弱粘性土。
对软土的主要特征描述为:天然含水量高(接近或大于液限)，孔隙比大(一般大于1.0)，压缩性高，强度低，渗透系数小。
文献[5]中定义软土为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土，天然含水量≧35%，天然孔隙比≧1.0，十字板剪切强度<35Pka或静力触探总贯入阻力小于75kPa。
软土的勘察
软土的勘察摘要: 软土的勘察.关键词: 基础勘察软土定义:天然孔隙比大于或等于1.0, 且天然含水量大于液限的细粒土应判定为软土, 包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等, 其压缩系数宜大于0.5MPa-1;不排水抗剪强度宜小于30KPa。
软土的勘察应查明下列内容:一、成因类型、成层条件、分布规律、薄层理与夹砂特征、水平向与垂直向的均匀性、地表硬壳层的分布与厚度、地下硬土层或基岩的埋深与起伏。
二、固结历史及应力水平、结构破坏对强度和变形的影响。
三、微地貌形态、暗埋的塘、浜、沟、坑穴的分布、埋深及其填土的性质。
四、开挖、回填、支护、工程降水、打桩、沉井等施工对软土的应力状态、强度和压缩性的影响。
五、地区的建筑经验。
软土的勘察应符合下列要求:一、勘探点布置宜根据成因类型和地基复杂程度确定, 勘探点的间距不宜大于30m；当土层变化复杂时, 应予加密。
二、钻探取样应与原位测试相结合, 取样应采用薄壁取土器；原位测试宜采用静力触探、十字板剪切试验。
三、对暗埋的塘、浜、沟、坑穴等宜采用轻型动力触探。
软土的力学性质参数可采用室内试验和原位测试确定, 或根据经验确定。
亦可利用堆载、边坡和建筑物的原型监测资料确定。
软土剪切试验应按地基土应力状态变化, 加荷、卸荷速率, 排水条件等选用相应的方法,并应符合下列要求:一、当土体加荷卸荷速率超过土中孔隙水压力消散的速率时, 宜采用自重压力预固结的不固结不排水三轴剪切试验。
对渗透性很低的粘性土, 可采用无侧限抗压强度试验或十字板剪切试验。
二、当土体排水速率快且施工过程较慢时, 宜采用固结不排水三轴剪切试验或直剪试验。
三、对土体可能发生较大应变的工程, 应测定残余抗剪强度, 必要时应进行蠕变试验、动扭剪试验、动单剪试验和动三轴试验。
根据变形计算的要求确定压缩系数、先期固结压力、压缩指数、回弹指数、固结系数时, 可采用常规固结试验、快速加荷固结试验、高压固结试验或等梯度固结试验。
软土
软土地基的处理方法很多，总之，软土地基处理的目的是增加地基稳定性，减少施工后的不均匀沉陷，所以施工的技术人员必须意识到软土地基的危害性，坚决以数据说话，认真测定基底的承载力，并根据不同的地质情况，不同的投资和工期要求，采用切实可行的处理方案。
⑦加筋路基法
对于沉降量不大的路堤，高路堤填土适当采用土工布垫隔，限制了软基和路基的侧向位移，增加了侧向约束，从而降低应力水平，加强了路基刚度与稳定性，提高了路基的水平横向排水，使荷载均布。采用土工布覆盖摊铺，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加地基稳定性。
此外，在确定地基处理方法时，还要注意节约能源。注意环境保护，避免因为地基处理对地面水和地下水产生污染，避免振动噪音对周围环境产生不良影响等。
③反压护道法
该法是指在道路主路堤两侧，填筑一定宽度和高度的护道，以期达到路堤稳定的一种方法，它主要是起抗滑的平衡作用，使得抗滑力矩能克服滑动力矩。其高度一般为路堤填土高度的1/3～1/2。这种方法处理软土地基，对解决路基稳定是有效的。该法不需控制填土速率，可以机械化快速完成路基填筑，但利用该法处理地基，土方量大、占用土地多。
2、渗透性低（对地基强度有显著影响）
软土的恨透系数一般在i*10-4~i*10-8cm/s之间，而大部分滨海相和相软土地区由于该土层中夹有数量不等的薄层或极薄层粉、细沙、粉土等，故在水平方向的渗透性较垂直方向要大得多。
由于该类土渗透系数小、含水量大且呈饱和状态，这不但延缓土体的固结过程，而且在加荷初期，常易出现较高的空隙水压力，对地基强度有显著影响。
浅谈软土及软土地基
摘要：我国幅员辽阔，地质地貌条件复杂多样，大量的高等级公路要穿过软土地区，然而，软土是较难处理的区域性土之一，地质条件较为复杂，路堤的沉降和稳定是一个极其突出的问题。因此，对路基的沉降变形预测具有重要的实际工程意义。本文就软土的物理力学特性以及对软土地区一些传统的地基处理方法略谈一些体会。
软土
（7）加筋路基法 对于沉降量不大的路堤，高路堤填土适当采用土工布
垫隔，限制了软基和路基的侧向位移，增加了侧向约束，
从而降低应力水平，加强了路基刚度与稳定性，提高了路 基的水平横向排水，使荷载均布。采用土工布覆盖摊铺， 既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加 地基稳定性。
（2）真空预压法 真空预压法是在需要加固的软土地基内设置砂井或塑 料排水板，然后在地面铺设砂垫层，其上覆盖不透气的密
封膜使其与大气隔绝，通过埋设于砂垫层中的吸水管道，
用真空装置进行抽气，将膜内空气排出，因而在膜内外产 生气压差，气压差即转变成作用于地基上的荷载，地基不 会产生剪切破坏，这对软土地基是有利的。该方法不需要 堆载，省去了加载和卸荷工序，缩短了预压时间，省去了
B
H
危 险 区
中 险 等 区 危 稳 定 区
1B / 2
5、软土的地震特性
①深厚软土场地在远震作用下的地面运动比坚硬地 基要强烈好几倍，震害大。 ②上海地区上部的土层主要起放大作用，而夹在两 个砂层间的深层粘性土有“隔震”作用。 ③深厚软土有低通滤波作用（高频滤，低频通过）。
公路工程中软土地基的处理
由于该类土渗透系数小、含水量大且呈饱和状态，这 不但延缓土体的固结过程，而且在加荷初期，常易出现较高 的空隙水压力，对地基强度有显著影响。
3、压缩性高
软土均属高压缩性土，其压缩系数a0.1~0.2一般为 0.7~0.5Mpa-1，最大还4.5pa-1，他随着土的液限和天然含 水量的增大而增高。
4、抗剪强度低
软土的抗剪强度小且与加荷速度及排水固结条件密 切相关。因此要提高软土地基的强度，必须控制施工和使 用时的加荷速度，特别是在开始阶段加速不能过大，以便
软土地基在建筑工程中的危害
软土地基在建筑工程中的危害一、软土的定义软土一般指外观以灰色为主，天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土。
包括淤泥、淤泥质土（淤泥质粘性土粉土）、泥炭、泥炭质土等。
主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。
二、软土地基的特征（1）孔隙比和天然含水量大我国软土的天然孔隙比e一般在1～2之间，淤泥和淤泥质土的天然含水量W=50～70%，高的可达200%，普遍大于液限。
（2）压缩性高我国淤泥和淤泥质土的压缩系数一般a1～2都大于0.5MPa-1，建造在这种软土上的建筑物将发生较大的沉降，尤其是沉降的不均匀性，会造成建筑物的开裂和损坏。
（3）透水性弱软弱土尽管其含水量大，透水性却很小，渗透系数K≤1（mm/d）。
因此，土体受到荷载作用后，呈现很高的孔隙水压，影响地基的压密固结（4）抗剪强度低软土通常呈软塑～流塑状态，在外部荷载作用下，抗剪性能极差，我国软土无侧限抗剪强度一般小于30KN/m2（相当于0.3KN/m2）。
不排水剪时，其内摩擦角几乎为零，抗剪强度仅取决于凝聚力C，一般C<30KN/m2；固结快剪时，内摩擦角=5°～15°。
（5）灵敏度高软粘土上尤其是海相沉积的软粘土，在结构未被破坏时具有一定的抗剪强度，但一经扰动，抗剪强度将显著降低。
其灵敏度（含水量不变时原状土与重塑土无侧限抗压强度之比）一般在3～4之间，有的甚至更高。
三、软土地基在建筑工程中的危害软土地基强度较低，而且具有较高的压缩性能，容易出现较大的沉降量，严重影响工民建筑的性能.软土地基的形成原因多种多样，主要与其主要成分有关.在外部载荷作用下，软土地基容易发生沉陷、塌方、失稳以及开裂等破坏形式，严重危害工民建筑的安全可靠.四、软土地基的处理大量工程实例证明，采用加强建筑物上部结构刚度和承载能力的方法，能减少地基的不均匀变形，取得较好的技术经济效果。
因此，对于需要进行地基处理的工程，在选择地基处理方案时，应同时考虑上部结构、基础和地基的共同作用，尽量选用加强上部结构和处理地基相结合的方案，这样既可降低地基处理费用，又可收到满意的效果。
特殊土地基的处理技术
特殊土地基的处理技术一、特殊土地基的工程性质及处理原则（一）淤泥类土软土是指淤泥和淤泥质土。
软土是一种主要由黏性颗粒组成的土，在静水或非常缓慢的流水环境中沉积而成。
具有含水量大、压缩性高、透水性小、承载力低等特点，主要分布在我国东南沿海、沿江和湖泊地区。
软土中分布量最大、面最广的是淤泥类土，它属于低强度、高压缩性的有机土，是事故多发、难以处理的地基土。
淤泥类土的工程性质如下所示。
1.压缩性高、沉降量大。
一般情况下，建在淤泥类土上的砖石结构的民用房屋沉降幅度如下：二层为15～30 cm；四层为25～60 cm；五层以上多超过60 cm，其中福州、中山、宁波、新港、温州等地沉降最大。
这些地区四层房屋下沉超过50 cm，有的高达60 cm以上。
2.由黏粒、粉粒构成，黏粒含量高，渗透性低。
淤泥类土的渗透系数一般为1×10-6～1×10-1cm/s，土的固结时间很长，房屋沉降稳定历时达数年至数十年。
在正常的施工速度情况下，超过二层的房屋，施工期间沉降占总沉降的20%～30%，其余的沉降可延长20年以上。
在新开发区修筑道路时，我们可发现道路填土过多造成路基不均匀下沉现象。
路面因不均匀沉降而产生的裂缝，虽经修补但仍很难恢复，其主要原因是填筑后产生的沉陷恢复稳定需要的时间比较长。
3.快速加荷可引起大量下沉、倾斜及倾倒。
饱和淤泥类土的承载能力与加荷排水状况有很大的关系。
如果加荷速率过快，土壤中的水分无法排出，则会使孔隙内的水压升高；当外荷超过允许承载力的50%时，则会使地基发生塑性变形，大量的土体被挤压出来，造成地基的沉降或地基失稳。
4.土的抗剪强度低、易于滑坡。
饱和结构性淤泥土的强度决定于黏聚力值，在10～20 kPa，因此地基的允许承载力最高为100 kPa，低者30～40 kPa。
软土边坡的稳定坡度值很低，只有1∶5（坡高与坡长之比），地震时为1∶10，降水后有所提高，但预压后，地基承载力可提高一倍。
软土地基处理方法
软土地基处理方法软土地基处理方法概述1 软土及软土地基1.1 软土软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
1.2 软土地基我国公路行业规范对软土地基未作定义。
日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。
地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。
日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。
在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。
2 软土地基在公路工程中造成的危害（1）勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。
（2）已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。
（3）虽然做了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。
（4）堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。
（5）扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。
3软土地基的处理方法地基处理的方法很多，高速公路软基处理与其它如房建等地基处理相比，有其自身的特点。
一般处理路基的地质稳定问题从以下几个方面进行考虑：（1）改善剪切特性路基的剪切破坏以及在土压力作用下的稳定性取决于路基土的抗剪强度。
因为了防止剪切破坏以及减轻土压力，需要采取一定措施以增加路基土的抗剪度。
（2）改善压缩特性需采取措施提高地基土的压缩模量，以减少地基土的沉降。
（3）改善透水特性由于是在地下水的运动中所出现的问题，因此，需要采取措施使地基土变成不透水或减轻其水压力。
软土的判定标准
软土的判定标准软土是指天然含水量高、液限和天然孔隙比≥1.0，具有高压缩性、低强度、低透水性和高灵敏度的特性。
在工程建设中，软土的处理是一个重要的问题。
为了确保工程安全和稳定，需要对软土进行准确的判定。
以下是软土的判定标准：1.天然含水量高，液限和天然孔隙比≥1.0。
天然含水量是指土壤中含有的水分质量与固体颗粒质量之比。
软土的天然含水量通常较高，有时甚至达到饱和状态。
高含水量导致软土具有较低的强度和稳定性。
液限是指土壤在可塑状态下，水分含量最大的值。
天然孔隙比是指土壤中孔隙体积与固体颗粒体积之比。
高孔隙比意味着土壤中的孔隙体积较大，容易受到压缩和变形。
2.标准贯击数小于4，无侧限抗压强度小于50Kpa。
标准贯击数是指用标准贯入试验锤将标准贯入器打入土中，记录贯入器进入土中的最大深度。
它是评价土壤力学性质的重要指标。
无侧限抗压强度是指土壤在没有侧向压力的情况下所能承受的最大压力。
低强度意味着土壤在承受压力时容易变形和破坏。
3.十字板剪切强度<35Kpa。
十字板剪切强度是指用十字板剪切试验测定的土壤抗剪强度。
它是评价土壤抗剪切能力和稳定性的重要指标。
低剪切强度意味着土壤在承受剪切力时容易发生滑动和失稳。
4.天然强度低，压缩性高。
天然强度是指土壤在没有经过任何处理的情况下所能承受的外部压力。
低强度意味着土壤在承受压力时容易变形和破坏。
高压缩性是指土壤在压力作用下容易发生压缩和变形。
这会导致地基沉降和不均匀沉降等问题。
5.透水性小。
透水性是指土壤允许水分通过的能力。
软土通常具有较小的透水性，这意味着水分难以通过土壤排出，容易造成水分积聚和土壤软化。
6.灵敏度高，具有显著的流变特性。
灵敏度是指土壤对外部压力或应力变化的反应速度和程度。
高灵敏度意味着土壤对外界变化具有较高的敏感性和反应性。
流变特性是指土壤在受力后发生变形和流动的性质。
显著流变特性意味着土壤在长时间受力作用下会发生较大的变形和流动。
综上所述，判定软土的标准主要包括以上六个方面。
13-4.3-4 软土的定义、分布、特征、工程性质
（5）具层理构造，垂直方向沉积有明显的分选性。
2．软土的分布
软土在我国分布很广，主要是在沿海地带及平原低 地、湖沼泽地区，在高原山区的古代或内湖沼泽地区也 常遇到软土。如北京、上海、天津、广州、武汉、浙江、 福建沿海、广州湾、连云港、贵昆线等地区。
旧中国的铁路建设中，软土地基处理是一个技术上 无法解决的问题。
据1927年铁道年鉴记载“津浦线东葛花旗营间，自 从筑堤以后，高20英尺的路堤曾全部陷入泥中三次。经 历年填修，基底已大部分被石块所代替。建成廿年后仍 在继续下沉，必须常年用道碴起道。”事实上，建成五 十年后，1951年还曾有一次突然下沉3m，幸及时发现， 未出重大事故”。
（5）具有触变性。软土具有海绵状结构，未经破坏时 具有一定的结构强度，但这种结构一经扰动，破坏土体 连接结构强度时，使土体产生稀释液化而丧失强度，这 种现象叫触变性；
（6）流变性。软土在固定剪切荷载的作用下，土体发 生缓慢而长期的变形，最终导致破坏，这种性质叫做流 变性。
作业题： 1.什么叫软土？它有哪些特征？
成层情况不均匀，以淤泥及软黏土为 主，含砂与泥炭夹层
长江中下游、珠江下 游及河口、淮河平原、 松辽平原
成片状、带状分布，靠山浅、谷中心 深，谷底有较大的横向坡，颗粒由山 前到谷中心逐渐变细
西南、南方山区和丘 陵区
4．软土的工程性质
（1）软土的天然含水量较高，多呈流塑或软塑状态；其 持水性强，透水性差且软土地层中存在着带状夹砂层，因而 竖向和水平向的渗透系数不一样（一般竖直方向要小一些）， 因此地基的排水固结需要相当长的时间，强度增长缓慢，沉 降延续时间长，影响工期和工程质量；
常见软土地基的加固方法
一．软土的定义所谓软土，从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层。
二．软土的类型：按孔隙比及有机质含量为主划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥，称软土；泥炭质土、泥炭，称为泥沼。
三．软土的特性a.天然含水量高、孔隙比大。
含水量在34%~72%之间，孔隙比在1.0~1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%~60%，塑性指数一般为13~30，天然容积密度为15~19KN/m3b.透水性差。
大部分软土的渗透系数为10-8~10-7cm/sc.压缩性高。
压缩系数为0.3~0.5,属于高压缩性土。
d.抗剪强度低。
其快剪粘聚力在10ＫＰａ左右，快剪内摩擦角在0~5oｅ．具有触变性。
一旦受到扰动，土的强度明显下降，甚至成流动状态。
ｆ．流变性显著。
其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的０.４～０.８倍。
四．软土地基的处理原则主要原则是：技术可行、经济合理、满足工期要求。
五．软土地基的加固方法1.垫层与浅层处治。
设置于路堤与软基之间的透水性垫层是地基中的孔隙水排出的通道，软土地基上修筑的路堤，其下均宜设置透水性垫层。
浅层处治适用于表层软土厚度小于3m的软土路段的处理。
２、辗压实法——挖制最佳含水量，对土基分层压实，以提高强度和降低压缩性。
强夯法是以8—12t（甚至20t）的重锤，8-20m落距（最高达40m），土基进行强力夯击，利用冲击波和动应力达到加固土基的目的。
３、排水固结法——饱和软土在荷载作用下，排水固结后，抗剪强度可得到提高，则达到加固的目的。
４、挤密法——土基成孔后，在孔中灌以砂、石、灰土石灰等材料，捣实成直径较大的桩体，孔隙减少，提高承载力和加固的目的。
砂井——是利用各种打桩机具击入钢管或高压射水，爆破等方法在地基中获得一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。
A.外砂井顶面应铺设砂垫层，以构成完整的地基排水系统；B.砂井直径一般为20~30cm,软土厚大于5m;C.砂井施工方法——打入空心管法、射水法。
sa ma 软中硬 地基土参数
sa ma 软中硬地基土参数
软土、中硬土和硬土是土壤工程中常用的分类。
软土通常指的
是具有较高含水量和较低密实度的土壤，通常由粘土、淤泥和杂填
土组成。
中硬土则介于软土和硬土之间，具有较高的密实度和较低
的含水量。
硬土则是指密实度较高、含水量较低的土壤，通常由砂土、砾石和岩石组成。
地基土参数是指描述土壤力学特性的参数，常用的地基土参数
包括土壤的重度、孔隙比、液限、塑限、压缩指数、压缩模量、剪
切强度等。
这些参数对于土壤的工程性质和行为具有重要的影响。
软土的地基土参数通常表现为较高的含水量、较低的密实度、
较高的液限和塑限，以及较大的压缩指数和较小的剪切强度。
中硬
土的地基土参数则介于软土和硬土之间，具有介于两者之间的特性。
硬土的地基土参数通常表现为较低的含水量、较高的密实度、较低
的液限和塑限，以及较小的压缩指数和较大的剪切强度。
在土木工程中，地基土参数的准确确定对于基础设计、地基处
理和土体稳定性分析具有重要意义。
工程师需要通过野外取样、实
验室试验和现场测试等手段来获取和确定地基土参数，以保证工程的安全可靠性。
软土地基的特点
软土路基的处理原则
• 通过近几年对软土区修建的公路工程项目跟踪监测结果， 当路堤填筑高度小于临界高度时，天然地基在低路堤荷 载作用下，总沉降量不大．且很快就能达到稳定状态。 因此在施工工期紧迫、时间有限的情况下．路堤填筑高 度小于临界高度的路段可不作地基处理。 • 当填筑路堤高度大于临界高度时，在施工工期允许的条 件下，应优先采用堆载预压法．即尽早用堆载预压而不 作深层处理软基的方法。这种以自然沉降逐渐达到路基 稳定的作法，是一种最经济也简单的方法。但按照我国 公路基本建设的程序和不能尽早拔款、征地和从容施工 的情景，一旦工程项目付诸实施后，又往往限于工期， 所以一般情况下用自然沉降法很难实现。
软土地ห้องสมุดไป่ตู้的特点软土地基具有孔隙比大天然含水量高压缩性强承载能力低等特点因此软土地基处理是公路工程施工中遇到的难点之一也是勘察设计及施工单位重点解决的一个环节
软土
目录
• • • • • • 软土的定义 软土的性质 软土地基的特点 软土地基在公路中造成的危害 软土地基的处理原则 软土地基的处理方法
• 软土【soft soil】是淤泥（muck）和淤泥 质土（mucky soil）的总称。主要是由天然 含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥 沉积物及少量腐殖质所组成的土。软土是 指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含 水量高、孔隙 比大、压缩性高、抗剪强度 低的细粒土。具有天然含水量高、天 然孔 隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系 数小、固结时间长、 灵敏度高、扰动性大、 透水性差、土层层状分布复杂、各层之间 物 理力学性质相差较大等特点。
• 堆载预压法 对于施工工期允许的工程项目可采用堆载预压法．即在路基施工 完毕后．在路基顶面加载重量等于或大于路面结构层的土方，使 软土地基固结沉降，达到稳定状态后再继续施工。预压荷载分为 超载、等载和欠载3种类型。其中超载预压是减少工后沉降的有 效方法，对于天然地基和砂井处理地基，采用超载或等载预压形 式效果比较理想。但据统计分析．不论采用哪种荷载形式，堆载 预压处理法都需要有足够的预压期。 • 真空预压法 真空预压法可使软土路堤迅速沉降，且能提高地基承载力，效果 较佳，但缺点是造价较高。 • 其他辅助方法 软土地基处理后可辅助铺设土工合成材料，这些材料可提高地基 整体性，减少地基不均匀的沉降。土工合成材料分有纺和无纺两 种形式，一般多用编织型材料．也有采用两种类型组合的形式， 可以达到优点互补的作用。此外，还有浅层拌合和换填优质材料 及抛石挤淤等浅层软土处理，以及设有反压护道等方法。
软土地区勘察应注意的问题
软土地区勘察应注意的问题昆山地区处于长江三角洲冲积～湖沼平原，中上部的土层一般为第四纪全新世及晚更新世河口～湖沼相沉积土层。
在昆山的长期勘察工作中发现，昆山大部分区域均有不同程度的软土发育，为工程建设带来了不利影响，因此在前期勘察中查明其分布、性质及有针对性的提出建议方案对工程建设的顺利进行有着重要意义。
本文依据在昆山地区的长期勘察经验，结合花桥污水处理厂迁建一期工程的岩土工程勘察工作，浅谈一下软土地区勘察应注意的问题。
一、软土的定义及危害性软土是指天然含水量大、压缩性高、强度低、而渗透性低的一种软塑到流塑状态的粘性土。
主要有淤泥质土、淤泥、泥炭、泥炭质土等，目前在昆山地区的勘察工作中，主要的软土层为淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土，部分区域有揭露薄层泥炭的发育。
软土一般具触变性、流变性、高压缩性、低强度、低透水性、不均匀性等特征，在工程应用上表现为：地基沉降量大，一般可达数十厘米甚至到数百厘米；地基沉降时间长，一般达数十年甚至到数百年；地基沉降不均匀，由于上部结构的特点与荷载差异，常常引起地基不均匀沉降；地基抗剪强度低。
由于软土地基具有上述特征，常常影响公路、铁路工程质量，引发地质灾害。
其危害性主要表现为：软土地基的过大和不均匀沉降将严重影响路面的平整度，制约路面通行能力、行车安全度和舒适度；路基、路堤可能会随着软基一起产生滑移，引起公路、铁路路面的整体破坏。
由于软土地基的危害性，高速公路及铁路对于软基的处理标准要求高，而这同时也对软基工程地质勘察的深度和广度提出了很高的要求。
二、结合工程浅谈勘察工作中的着重项1、工程概况拟建场地位于拟建场地位于昆山花桥花园路东、312国道北、沪宁高速公路南。
本工程由二沉池、生化池、污泥浓缩池、鼓风机房等构（建）建筑物，规模为6.25万吨/日。
根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009版之规定，本工程重要性等级为二级，场地等级为二级（中等复杂场地），地基等级为二级（中等复杂地基），岩土工程勘察等级为乙级。
软土
7 软土地基评价
1)稳定性评价
遇下列情况时应评价地基的稳定性。
①当“建物”离河岸、池塘、海岸等边坡较 近时，应评价软土侧向挤出或滑移的可能性。
②当地基受力范围内有顶面倾斜的基岩或硬 土层，应评价软土沿该面产生滑移的可能性。
③当场地位于强震区，应分析场地和地基的 地震效应 饱和砂土、粉土液化判别、 场地稳定性和震陷的可能性评定 。 ④水文地质条件变化较大时，分析其对地基 和稳定性的影响。 ⑤浅层含沼气的地基，分析沼气逸出时对地 基稳定性和变形的影响。
①当天然 L 、天然e 1.5 ，且含有机 质时称为淤泥。 ②当天然 L 、 1 .0 e 1 .5 ，且含有机 质时称为淤泥质土。 ③当土的灼烧量大于5%时，称为有机质土。 ④当土的灼烧量大于60%时，称为泥炭。
3 软土的分布和层理
1)软土的分布
①分布区域：在我国大多分布在沿海地区 （东海、黄海、渤海、南海等，如上海、天 津、宁波、温州等）、内陆平原（长江中下 游、淮河平原、松辽平原等，洞庭湖、洪泽 湖、太湖、鄱阳湖四周等）和山区（昆明的 滇池地区、贵州六盘水地区等）也有分布。
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后果：软土地基侧向滑动、沉降及基底 在两侧挤出等。
2)流变性－软土在剪应力作用下发生缓慢 而长期的剪切变形（不同于排水固结）。
后果：对地基沉降有较大影响，对斜坡、 堤岸、码头等地基稳定不利。
3)高压缩性－属高压缩性土，a 0 .5 M P a 大部分压缩变形发生在垂直压力100 k P a 左右。
2)地基承载力 软土地区浅基础的地基承载力受变形控 制，因此要综合考虑地基土、基础和上部结 构的相互作用，理论与地区经验相结合。
①软土地区（上海、天津、福建、浙江等） 规范推荐的计算公式。
软土的定义
筑龙百科：什么是软土把淤泥、淤泥质土以及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘性土统称为软土。
对高速公路路基定义为：标准贯击数小于4，无侧限抗压强度小于50KPA，含水量大于50%的粘性土和标准贯击数小于10，含水量大于30%的砂性土统称为软土。
根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》规定：符合天然水含水量≥35%或液限、天然孔隙比≥1.0、十字板剪切强度＜35KPA等三项指标的称软土。
百度文库：软土【soft soil】是淤泥（muck）和淤泥质土（mucky soil）的总称。
主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
百度空间：软土天然含水量大、压缩性高、承载力低，软塑到流塑状态的粘性土（细粒土）。
淤泥、淤泥质土、泥炭和泥炭质土。
《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ 83-91）。
在静水或缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1.5的粘性土称为淤泥；当天然孔隙比小于1.5但大于或等于1.0的土称为淤泥质土。
当有机质含量大于等于5％，而小于10％时称为有机质土；当有机质含量大于10％，小于等于60％以及大于60％者，分别称为泥炭质土和泥炭。
《地基规范》、《岩土规范》。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）定义软土路基：天然含水量大于等于35％和液限；天然孔隙比大于等于1.0；十字板抗剪强度小于35kPa。
性质：高含水量和高孔隙比；渗透性低；压缩性高；不均匀（长加有厚薄不均的砂性土）；稳定历时长；抗剪强度低；具显著的触变性和蠕变性。
取样困难，一般采用静力触探试验、十字板剪切试验确定其性质。
岩土工程中的软土特性
岩土工程中的软土特性软土是指土体的压缩性和液化性较高，强度较低的土壤。
在岩土工程中，对软土的特性进行准确的了解和分析十分重要，因为软土的特性对于工程设计、施工和地基处理具有重要的影响。
本文将探讨岩土工程中软土的特性。
一、软土的形成和成分分析软土的形成和成分通常与沉积环境有关。
软土主要由粘性颗粒组成，如粘土、粉砂等。
其含水量较高，呈现流塑性和可塑性。
软土的结构松散，容易发生压缩和液化现象。
软土的含水量是其特性的重要参数。
其含水量高，颗粒间的间隙较大，导致土体结构松散，抗剪强度较低。
当软土受到外力作用时，颗粒之间的微观结构发生调整，土体发生塑性变形。
二、软土的力学特性软土的力学特性主要表现为强度低、压缩性大、液化风险高等。
这些特性是工程设计和施工中需要特别关注的问题。
1. 强度低：软土由于结构松散，颗粒间接触面积小，抗剪强度较低。
软土在施工和荷载作用下容易发生变形和破坏，因此在软土地区的建筑设计中，需要考虑增加地基的承载力和稳定性。
2. 压缩性大：软土因为含水量高、颗粒间接触较少，容易发生压缩变形。
在工程设计中，需要充分考虑软土的压缩性，采取适当的地基处理措施，以确保工程的稳定性和安全性。
3. 液化风险高：软土在地震或其他外力作用下，容易发生液化现象。
液化会导致土体的强度和稳定性急剧下降，对工程造成严重破坏。
因此，在软土地区的工程设计中，需要进行液化分析和相应的抗震设计。
三、软土的地基处理方法针对软土的特性，需要采取适当的地基处理方法来提高软土的承载力和稳定性。
1. 土体加固：通过土体加固的方法，可以提高软土的抗剪强度和稳定性。
常见的土体加固方法包括土壤改良、灌注桩、振动加固等。
2. 增加地基面积：增加地基面积可以分散荷载，减小软土的承载压力。
这可以通过扩大基础底面、采取悬挑结构等方式实现。
3. 排水处理：软土中的高含水量是导致其压缩性和液化风险的重要原因之一。
通过进行适当的排水处理，可以减小软土的含水量，提高软土的稳定性。
1软土及其工程特性
软土：湖相沉积物是沉积
物中成分变化最大的，通常 含有大量的粘土颗粒，但在 湖的边缘处沉积物一般是较 粗的颗粒。沼泽相软土是由 于低洼积水，喜水植物滋生，
经年淤积，逐渐衰退形成的，
常常以泥炭沉积为主，夹有 腐泥和砂层。
软土一般工程特性
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软土的分布和层理
1)软土的分布
①分布区域：在我国大多分布在沿海地区（东海、黄海、 渤海、南海等，如上海、天津、宁波、温州等）、内 陆平原（长江中下游、淮河平原、松辽平原等，洞庭 湖、洪泽湖、太湖、鄱阳湖四周等）和山区（昆明的 滇池地区、贵州六盘水地区等）也有分布。
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2)软土土体稳定性分析
①在软土地基上填筑土堤或房屋建筑－最危险的阶段是施工 刚结束； ②在软土地基上挖方工程－最危险的不是施工刚结束，而是 开挖后相当长时间。由于卸荷产生的负超孔压逐渐消散，土 的抗剪强度逐渐降低；
③天然软土边坡－（蠕变）
土坡稳定受软土长期强度控
制（上海经验：固快为60%~80%）
软土一般工程特性
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软土一般工程特性
软土的定义
软土，soft clay（软粘土），在我国的几种规范里面都有 很相似的定义：
《岩土工程名词术语标准》（GB/T50279-98）：软粘土，天然含 水量高，呈软塑到流塑状态，具有压缩性高、强度低等特点的粘土。 《建筑岩土工程勘察基本术语标准》（JGJ84-92）：软土，天然 含水量大、压缩性高、承载力低、软塑到流塑状态的粘性土。 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）：天然孔隙比大于或等 于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土应判定为软土，包括淤泥、 淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。
般比较均匀。
软土一般工程特性
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筑龙百科：
什么是软土
把淤泥、淤泥质土以及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘性土统称为软土。
对高速公路路基定义为：标准贯击数小于4，无侧限抗压强度小于50KPA，含水量大于50%的粘性土和标准贯击数小于10，含水量大于30%的砂性土统称为软土。
根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》规定：符合天然水含水量≥35%或液限、天然孔隙比≥1.0、十字板剪切强度＜35KPA等三项指标的称软土。
百度文库：
软土【soft soil】是淤泥（muck）和淤泥质土（mucky soil）的总称。
主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
百度空间：
软土
天然含水量大、压缩性高、承载力低，软塑到流塑状态的粘性土（细粒土）。
淤泥、淤泥质土、泥炭和泥炭质土。
《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ 83-91）。
在静水或缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1.5的粘性土称为淤泥；当天然孔隙比小于1.5但大于或等于1.0的土称为淤泥质土。
当有机质含量大于等于5％，而小于10％时称为有机质土；当有机质含量大于10％，小于等于60％以及大于60％者，分别称为泥炭质土和泥炭。
《地基规范》、《岩土规范》。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）定义软土路基：天然含水量大于等于35％和液限；天然孔隙比大于等于1.0；十字板抗剪强度小于35kPa。
性质：高含水量和高孔隙比；渗透性低；压缩性高；不均匀（长加有厚薄不均的砂性土）；稳定历时长；抗剪强度低；具显著的触变性和蠕变性。
取样困难，一般采用静力触探试验、十字板剪切试验确定其性质。
百度文库：
软土是指沿海的滨海相、三角洲相、内陆平原或山区的河流相、湖泊相、沼泽相等主要由细粒土组成的土，具有孔隙比大（一般大于1）、天然含水量高（接近或大于液限）、压缩性高（＞0.5MPa-1）和强度低的特点，多数还具。