船用热交换器修理(3)

CSG/Z
船用热交换器修理
Repairing for marine heat exchanger
(征求意见稿)
中远船务工程集团有限公司批准
前言
本文件是《中远船务船舶修理技术标准体系表》的组成单元，是新编技术文件。

本文件以Q/CSG 64-203-2005《船用热交换器修理技术要求》为基础编制。

本文件由中远船务工程集团有限公司提出。

本文件由中远船务工程集团有限公司技术中心归口。

本文件起草单位：中远船务工程集团有限公司技术中心。

本文件主要起草人：石彦训、姜志鸿。

本文件于2005年月日发布。

船用热交换器修理
1 范围
本文件规定了船用热交换器修理过程中的清洗、勘验、工艺技术要求以及试验和验收方法。

本文件适用于以水、油、气、蒸汽等为工作介质的热交换器(介质的许用工作压力不大于2.5MPa，许用工作温度不大于250℃)的修理。

本文件不适用于制冷装置的热交换器的修理。

2 修理过程
2.1 勘验
2.1.1 勘验范围
2.1.1.1 对热交换器小范围的零部件修理，只需对船方明确指定修理的零部件进行拆卸检查。

2.1.1.2 对热交换器整体或主要零部件的修理，应进行修理前勘验和液压试验，检查管板与管子接合处及各密封面有无渗漏和筒体有无变形等。

2.1.2 拆卸勘验
2.1.2.1 清洗除垢
2.1.2.1.1 清除热交换器介质腔室的水垢、沉淀物、油垢、海生物、锈迹等污物，同时应注意防止结构件、波纹板片、带肋片管等被人为造成损伤和变形。

2.1.2.1.2 清洗除垢时，热交换器部件无论是否进行分解，其两介质腔的热交换面在清洗除垢后应袒露出原有金属本色，对有涂层的内表面应露出其防腐层的表面。

2.1.2.1.3 清洗除垢可采用化学、机械、高压水、超声振动、蒸汽冲洗等方法进行。

若用化学清洗除垢，则清洗后应将残留的化学溶剂清洗干净。

2.1.2.2 主要零部件的检查
2.1.2.2.1 筒体检查包括下列内容：
a)检查外表面有无机械损伤，焊缝有无裂纹、腐蚀；
b)检查内表面的腐蚀情况；
c)检查壁厚的减薄是否超过规定要求；
d)具有膨胀节的筒体，检查膨胀节与筒体相连焊缝有无裂纹及腐蚀等缺陷；
e)检查筒体上接管腐蚀及法兰平面的密封情况；
f)检查管螺纹的损坏情况。

2.1.2.2.2 水室、水室端盖、端盖检查包括下列内容：
a)检查有无腐蚀、裂纹，密封面宽度及有无贯穿等情况；
b)检查外接管接头法兰密封有无贯穿封面的痕迹；
c)检查分流隔板的腐蚀情况；
d)防蚀锌板的腐蚀情况。

2.1.2.2.3 管束检查包括下列内容：
a)检查管子有无机械损伤、裂纹、凹陷等情况；
b)检查管板与管子结合处有无损伤、渗漏，管端胀接状况；
c)检查折流板和支撑杆的腐蚀和机械损伤情况；
d)有肋片的管子，检查肋片的腐蚀和机械损伤情况。

2.1.2.2.4 检查板式热交换器的板片是否平整，板片的密封槽及密封面上有无凹凸、皱折扭曲变形、划痕、腐蚀等缺陷。

2.2 修理
2.2.1 材料
2.2.1.1 用以换新的零部件的材料应与原设计的要求一致。

2.2.1.2 焊接所用材料的化学成分应与母材相同，且强度不得低于母材。

2.2.2 筒体修理
2.2.2.1 筒体内表面的局部腐蚀，可采用焊接、粘合剂填补方法修理。

修补前应将腐蚀表面清除干净，焊缝的裂纹应铲除后再焊补。

修补后表面应光顺，严重腐蚀使壁厚减薄超过原厚度的20%时，应予换新。

2.2.2.2 筒体各焊缝处的裂纹，应铲除后再补焊。

2.2.2.3 膨胀节严重腐蚀，其壁厚减薄超过原厚度的20%时，应予换新。

筒体的膨胀节与筒体连接的焊缝产生裂纹，不允许采用补焊方法修理，应将原焊缝全部铲除，重新施焊。

必要时对焊缝可采取无损探伤检查焊接质量。

修复后应进行液压试验、，试验压力为工作压力的1.5倍。

2.2.2.4 筒体内表面经修理后（海水侧）应涂以防腐涂料，涂层应均匀牢固，无起皮、针孔等缺陷。

2.2.3 水室及端盖修理
2.2.
3.1 水室及端盖的分流隔板的局部腐蚀超过规定值时，允许采用高分子涂料或其它方法修补，修补后内部应涂防腐涂料。

2.2.
3.2 水室、端盖及水室端有裂纹，严重腐蚀等缺陷，或壁厚减薄超过原厚度25%，及分流隔板的厚度减薄超过原厚度25%时均应换新。

2.2.
3.3 端面法兰的密封面宽度不应小于8mm，外接管接头的法兰密封面宽度应不小于6mm，且无贯穿密封面的痕迹。

2.2.
3.4 防腐锌板（棒）严重腐蚀时应换新。

2.2.
3.5 所有的密封件，原则上修理时均应予以换新。

2.2.4 管束修理
2.2.4.1 如管子的损坏数量不超过管子总数的10%，可采用封堵方法维持使用，堵塞可用紫铜，青铜材料制成。

2.2.4.2 当管束的管子产生裂纹、严重变形、腐蚀使管壁减薄超过原壁厚的20%，以及筒体上的接管腐蚀超过原壁厚20%时，均应换新。

2.2.4.3 对有肋片的管子，肋片的腐蚀和机械损伤，当损坏量超过总数的7%时，应予换新。

2.2.4.4 管束的支撑杆腐蚀超过原直径20%，螺纹损坏原螺纹长度20%时，应换新。

定距管的腐蚀超过原管壁厚50%，或不能保证有效长度时，均应换新。

2.2.4.5 管束的折流板曲折、腐蚀、当板厚减薄超过原厚度的50%时，或折流板与筒体内径的径向间隙超过原间隙2mm～3mm时，应予换新。

2.2.4.6 管板孔不应有刀痕及螺纹刻痕，管子与管板胀接壁厚减薄不应超过管壁厚度的12%，长度不应超过管板厚的90%(见图1)。

图1
2.2.4.7 管子与管板胀接后，管头应齐平，管头伸出管板的长度应不大于1.5mm，管孔翻边直径
D＜d1＋2.5mm(见图1)。

2.2.4.8 管子换新时，应先将旧管拆除，但必须防止管板受损，然后用合适的工具把管孔清理干净。

2.2.4.9 管子和管板结合处的渗漏，可采用重新扩管或补焊等方法修理。

在特殊情况下管板产生的渗漏，允许采用钎焊或采用高分子涂料等方法进行修补。

2.2.5 板式热交换器修理
2.2.5.1 板式热交换器的板片局部腐蚀减薄超过原厚度20%或有严重拉伤痕迹时，应予换新。

密封件经拆卸后，原则上应全部换新。

2.2.5.2 板式热交换器的垫片采用粘接剂粘在板片上，并应平整、牢固、整齐。

2.2.5.3 板式热交换器的板组的固定端和活动端各压板间，应用螺栓均匀压紧。

两端压板间的间距应符合图纸要求。

2.2.5.4 热交换器温度计安装后，其尾端应超过被测管的轴线(见图2)。

图2
2.3 试验和验收
2.3.1 弯制后的蛇形管和U型管，应用钢球作通球检查（见图3），钢球直径应符合表1规定的要求。

图3
表1
r/d
钢球直径
无接头有接头
2.0～
3.5 ＞3.5～5.0 ＞5.0～10.0 ＞10.0 0.70d
0.75d
0.85d
0.90d
0.65d
0.70d
0.80d
0.85d
2.3.2 管板、管束和筒体组装后，先进行筒侧液压试验，试验压力为筒侧介质工作压力的1.25倍。

2.3.3 冷却器总装后，应对管侧进行液压试验，试验压力为腔内介质工作压力的1.25倍。

2.3.4 蛇形盘管应按工作压力的2倍进行液压试验。

2.3.5 真空热交换器的真空腔应进行液压试验，试验压力为工作压力加上0.1MPa。

2.3.6 空气冷却器空气侧的液压试验，当侧板没有密性试验要求时，可不作液压试验；有密性要求时，应进行液压试验，试验压力为工作压力的1.05倍。

2.3.7 液压试验时，升压应缓慢、均衡，升到规定试验压力时，保持5 min～10min，应无明显压降，然后降低到工作压力进行检查应无渗漏。

2.3.8 液压试验完毕，应排尽腔内积液，并用压缩空气吹干。

对滑油冷却和液压油冷却器，还应对油腔内用系统工作油进行串油处理，最后对各连接管进行封口。