车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理示范文本
柴油机轴瓦损伤的故障分析
２０ 年第 ５ （ ０６ 期 总第 ９ 期 ） ５
内燃机与动力装置
ＩＣ Ｅ＆Ｐｗ ｒ ａｔ ．． ｏｅ ｌ ｐｎ
２Ｏ Ｏ６年 ｌ ０月
【 故障分析】
柴油机轴瓦损伤的故障分析
侯 彪。 郑发 彬 。 章 炜
（ 海军士官学校机 电系， 安徽 蚌埠 ２３ １） ３０２
Ｍ ａｆｍｃ ｉｎ ｌ ｉ ｔｏ Ａｎａｙ ｉ ｆＢｅ ｒｎ ｎ Ｄｉｓ ｌＥｎ ｉ ｅ ｌ ｓｓ ｏ ａ ｉ ｇ ｉ ｅ ｅ ｇ ｎ
Ｈｏ ａ ， ｅ ｇ Ｆ ｕ Ｂｉｏ Ｚｈ ｎ ａ—Ｂ ｎ，Ｚｈ ｎ ｅ ｉ ａ ｇＷ ｉ
（ ｌ ｔ ｅｈｎｃ ｅａｔｅｔ Ｎ ｖｌ ｅ ｙＯ ｉ ｒ ｃｄｍ ，Ｂ ｎｂ ３ ０ ２ Ｃ ｉａ Ｅｅ ｍｍ ｃａｉ Ｄ ｐ ｒ ｎ， ａａ Ｐｔ ｆｃ ａｅ ｙ ｅｇ ｕ２３ １ ， ｈｎ ） ｃ ｌ ａ ｍ ｔ ｅＡ
摘要 ： 针对柴油机在工作中常见的轴瓦故障现象及特征 ， 阐述 了轴 瓦损伤故障判断与检查 的方法， 分析 了造成这些轴 瓦损伤的原因， 最后对避免 出现类似故障提 出了几点安装和维护的
对策 。
关键词 ： 柴油机 ； 轴瓦； 故障； 维护 中图分类号：６４ 文献标识码 ： 文章编号 ：６３ ６９ （０６ｏ — ０６ ０ Ｕ６ Ｂ １ — ３７２ｏ ）５ ０４ — ３ ７
维普资讯 ຫໍສະໝຸດ ２Ｏ 年第 ５ Ｏ６ 期
侯
彪， ： 等 柴油机轴 瓦损 伤的故障分析
泵故障 ， 机油压力过低 ， 机油质量不合要求 ， 机油内 溶有水或柴油等。
（） ２轴瓦与轴颈的配合间隙过小 间隙过小 ， 限制 了润滑油流 动， 使机 油不 易进 入， 以致摩擦热不能被很好地带走 ， 增加了轴瓦变形 和烧 瓦 的可能性 。
中高速大功率柴油机轴瓦故障原因分析及预防措施
柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤, 导致发生严重的异常磨损, 严重时轴瓦和轴颈表面粘连, 甚至抱死, 这种现象称为柴油机抱瓦。
引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多, 减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。
本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。
一、轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象(1) 主轴承和连杆大头处温度升高, 超过80℃,甚至更高, 用手触摸时严重烫手, 此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。
(2) 拆下轴瓦检查, 轴瓦合金严重拉伤, 合金局部烧熔(图1)。
(3) 呼吸器、口冒烟异常加重, 此时还常伴随着柴油机转速和功率下降, 严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力, 甚至造成柴油机自动停车。
(4) 拆检离心滤清器和机油过滤器时, 会发现大量铝合金屑(图2)。
二、轴瓦异常磨损和烧瓦故障的危害(1) 轴瓦发生异常磨损, 破坏了正常的配合间隙, 使正常的润滑油膜遭到破坏, 如不及时停车修理, 很快就会引起烧瓦, 严重的烧瓦会造成柴油机功率和转速下降, 甚至自动停车。
(2) 柴油机发生烧瓦后, 会造成轴瓦、轴颈的损伤, 严重的烧瓦还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上,使轴瓦跑外圆, 造成连杆和机体主轴瓦孔的损伤。
(3) 严重的烧瓦会引起曲轴过热、变形, 甚至产生裂纹断裂。
三、轴瓦异常磨损和烧瓦故障原因分析柴油机运转时, 轴瓦和轴之间相对高速滑动,又承受着严重的冲击负荷, 依赖轴和轴瓦间隙内的润滑油产生的油膜对其润滑、支承并将摩擦热量传递出去。
下面从轴瓦和轴这对摩擦副的精度和润滑油膜的形成来分析烧瓦的原因。
1、使用方面(1) 柴油机缺机油, 使轴瓦与轴颈出现严重的干摩擦现象, 造成烧瓦。
(2) 机油中混入水、柴油, 降低了机油的润滑性能, 造成烧瓦。
柴油机烧轴瓦故障诊断及处置技巧
2017.01
彻 底 地 清 洗 ，并 用 细 砂 布 拉 磨 ，以免轴瓦耐磨层过 早磨损;如果喷涂修理曲轴，要 了 解 涂 层 材 料 ，若材 料 热 膨 胀 系 数 大 ，其 轴 瓦 的径向间隙应适当地大 些 。要 注 意 发动机发出的异常响声，若发动机出现 持 续 的 撞 击 声 ，可 能 是 连 杆 轴 瓦 出 现 故 障 所 致 ，必 须 停 机 检 查 。要 加 强 对 驾 驶 员 的 培 训 ，如机器不能 超 负 荷 工 作 ，启 动 后 须 低 速 运 转 一 会 儿 ，待连杆轴 瓦和曲轴颈之间有良好的润滑条件后再投人正常 使用。
2017.01 画
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
柴油执燦釉瓦故障珍斷及处置技巧
王发明
(一 ）故 障 原 因 ：
判断油中含杂质的多少。定期换油(可以用仪器对
柴 油 机 轴 颈 和 轴 瓦 间 的 液 体 润 滑 条 件 j 被 润 滑 油 进 行 质 量 分 析 ，以判断是否需要更换;也可
破 坏 ，就 会 出 现 轴 颈 和 轴 瓦 直 接 接 触 ，使轴瓦表面 以通过查看油标尺来简单地判断润滑油的质量，即
⑶要使用质量可靠并符合规格的轴瓦;由于轴
启 动 后 ，若机件尚未得到充分润滑时发动机就以高 瓦 已 经 国 产 化 ，为 保 证 质 量 起 见 ，选用轴瓦时一般
速 度 | 作 ，使轴颈和轴瓦的润滑条件遭到破坏;发 应考虑专业轴瓦厂的产品，产品要有质量检验合格
动 机 超 负 荷 使 用 ，使 轴 瓦 超 负 荷 工 作 ，
(2)
该 机 的 润 滑 系 统 采 用 遗 轮 泵 循 环 强 制 润 滑说，明 润 滑 油 内 有 大 量 的 柴 油 渗 入 ，应 检 查 高 压 油 泵
柴油机烧瓦抱轴故障分析
柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。
* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。
* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
* 润滑油粘度选择不当。
●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。
③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。
④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。
（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。
在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。
②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。
发动机轴瓦损坏的原因分析
斯太尔潍柴发动机轴瓦损坏的原因分析㈠轴瓦的烧熔轴瓦烧熔，也就是俗称的烧瓦（化瓦），由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦，导致发动机轴瓦烧熔，轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死，是一种严重的机械事故，而其后果相信大家早已经知道，那么如何导致此事故的发生呢？我总结了以下几点：①使用不当。
当发动机较长时间处于超负荷运行状态时，发动机润滑油温度增高，润滑油粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好的被带走，造成摩擦和磨损加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。
②冬季起动操作不当。
在冬季，环境温度低于0度时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，引起轴瓦烧熔。
在冬季起动发动机应该是在第一次起动发动机待发动机快点火时停止起动，目的是让机油泵泵油并输送到油道内，稍停1--3分钟后再起动发动机直至点火，此时发动机的转数应在650r/min，运转5分钟左右，待机油压力和水温上升后再起步。
如果车辆的起动温度太低（低于10度）的话，我建议大家可以用喷灯之类的加热器材对油底壳进行加热，以减少机油泵泵油阻力，加速机油循环速度。
③油膜难以形成。
润滑油质量太差或者使用周期太长没有及时更换，或由于其它原因造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。
而这里需要大家注意的是，有时候喷油器卡住，使喷入气缸内的柴油不雾化，进而燃烧不充分或不燃烧，导致多余的柴油顺着缸壁流入油底，使机油被稀释，粘度变低，油膜形成困难，当检查机油尺的时候会有较大柴油味，机油油面也会相应的升高，另外一点，柴油输油泵内漏也可导致此情况的发生，望大家注意。
④机油严重缺少。
发动机机油在运行中起四个主要作用，即润滑.冷却.密封及防腐，若发动机机油油位不足，机油严重缺少，因润滑.冷却不足，造成发动机轴瓦温度骤升，轴瓦和曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。
柴油机轴瓦异常损坏原因分析
・ ７ ９・
柴油机 轴瓦 异常损坏原 因分析
郑尔辉
ｆ 黑龙 江省 航 道 局 疏 浚 工程 处 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ２ ７ ）
摘 要： 针 对柴油机轴 瓦异 常损坏原 因进行 了探讨 。 关键词 ： 柴油机轴 瓦； 异常损坏 ； 原 因 柴 油机轴 瓦是 柴油机 的重 要部件 ， 一旦 出现 问题 ， 所 造成 的经 （ １ １ ） 柴油机机油 温度过低 时 ， 就 突然加转 速和负荷 ， 建立 的油 济损失 是显 而易见 的 ，本 文就柴油机 的轴瓦异 常损坏方 面进行 总 膜不均匀 ， 也会 引起轴 瓦的异 常磨损。 结， 可作 为柴油机用户预防和判断故障原因的依据 。 ３ ． ２ 装 配方 面 （ １ ） 柴油机 零件清洗 不干净 ， 柴油机运 转时杂质 脏物从 零部件 柴油 机运转时 ， 轴瓦 和轴之 间相对 高速滑 动 ， 同时承 受很大 的 冲击负荷 ，依赖轴和轴瓦 间隙内的润滑油产生 的油 膜对 其润滑 、 支 上脱落 ， 混入机 油 ， 造成轴瓦的异常磨损 ， 引起烧 瓦。 （ ２ ） 机油 主油道到轴 瓦的油孔堵 塞 ， 或曲轴到连 杆轴 承的油孔 撑并将摩擦热传递 出去 ， 使发动机正常工作 。以下就轴瓦异常磨损 和烧瓦 的现象 、 危害以及原因作简要分析。 堵塞， 或者上下 瓦装反 ， 使 机油无法进入轴瓦间隙内 ， 引起烧瓦 。 １ 轴 瓦异常磨 损和烧 瓦故 障现象 （ ３ ） 轴 瓦间隙过大 ， 造成机 油泄漏严 重 ， 建 立不起油 压 ， 形成不 了油膜 ， 从而引起烧 瓦。 轴瓦异常磨损 和烧 瓦故 障一般有 以下现象 ： （ １ ） 呼吸气 口冒烟异常加重 ， 常伴随着柴油机转速 和功率下降 ， （ ４ ） 轴 瓦间隙过小 ， 间 隙中机油过少 ， 使局 部形 不成 润滑油膜 ， 当零件受热膨胀后 ， 间隙更小 ， 引起粘连 ， 造成烧瓦 。 严重 的烧 瓦故 障会 产生 很大 的摩擦阻力 ，甚至造 成柴油机 自动停 造成干摩擦 ， （ ５ ） 瓦盖 的紧固螺栓扭矩 不够 ， 不按顺序 ， 扭力 不均 ， 使轴 瓦和 车， 盘不 动车。 （ ２ ） 轴 瓦合金严重 拉伤 ， 合金局部 烧熔 ， 更严 重者瓦片粘连在连 瓦座贴合质量不好 ， 容易引起变形 ， 影 响摩擦 热量 向外传递 ， 引起烧 瓦。 杆孔或轴颈上 。 （ ６ ） 连杆弯 曲或扭 曲 ， 使轴 瓦侧 向受 力 ， 在局部 形成 干摩擦 ， 引 （ ３ ） 机油滤清器和油底 壳会 发现大量金属屑； 润滑油异味 。 ２轴瓦异常磨损和烧 瓦事故 的危害 起烧瓦 。 ３ ． ３轴瓦本身原 因 （ １ ） 轴瓦发生异常摩损 ， 破坏 了正常的配合 间隙 ， 使正常 的润滑 油膜遭到破坏 ， 如不及 时停 车修理 ， 很 快就会引起烧 瓦 ， 严重 的烧 瓦 （ １ ） 轴瓦过盈量太小 ， 轴 瓦外 圆瓦背加 工精度差 ， 造成瓦背和瓦 会造成柴 油机功率 和转速下降 ， 甚 至 自动停车 ， 损 坏其摩擦 副相关 座贴合不 良， 热量不易外传 ， 引起烧瓦。 联 的部分 。 （ ２ ） 轴瓦材质不 合格 ， 合金层 的合金配 比比例及合 金硬度 达不 当瓦受热或受到冲击载荷的作用时 ， 合金层就发生变形 ， 引 （ ２ ） 柴油机发生烧 瓦后 ， 会造成 轴瓦 、 轴颈 的损 伤 ， 严重 的烧瓦 到要求 ， 还会造成 轴瓦烧死熔 粘在轴颈 上 ， 使 轴瓦跑外 圆 ， 造 成连杆 和机体 起 烧 瓦 。 （ ３ ） 轴 瓦的合 金层 与瓦背贴 合不 好 ， 压按 不牢 ， 当柴 油机运 转 主轴瓦孔的损伤 。 （ ３ ） 严重 的烧 瓦事故会 引起 曲轴 过热 、 变形 ， 甚 至产 生裂 纹断 时 ， 合 金层在轴颈 的碾压下 ， 成片状与瓦背脱离 ， 造成严重烧 瓦。 ４预 防措 施 裂。 应根 据上述易造 成轴瓦异 常磨 损 的烧 瓦故障 的各 种原 因和部 ３轴瓦异常磨损和烧 瓦故 障原 因分析 轴瓦异常磨 损和烧 瓦的原 因， 主要是 润滑 系统 出现 问题 ， 下面 位分别制定预防措施 和排 除方法。 从轴 瓦和轴这对摩 擦副 的精度和润滑油膜 的形成来分析原因 。 （ １ ） 润滑方面 ： 加足符合要求 的机油 ， 定期 清洗机油 滤清器 ， 更 换滤 ， 消 除柴油机漏机油的隐患 。 保 障柴油机主油道 、 曲轴油道和 ３ ． １使用方 面 （ １ ） 柴油机缺机油 ， 使轴瓦与轴颈 出现严重的干摩擦现象 ， 造成 各润滑油道的畅通 ， 保证润滑油的清洁并定期更换。 烧 瓦。 （ ２ ） 使用操作方 面 ： 严格按 照操作规程操作 ， 起动前首先预供机 油， 柴油机油温 、 水温很低时 ， 不要 突然加转速和负荷 ； 油温太高 时， （ ２ ） 机油 中混入水 、 柴油 ， 降低 了机油 的润 滑性 能 ， 造成烧瓦 。 （ ３ ） 机 油不清洁 ， 混入 小颗粒杂质 ， 运 转时产 生沟槽 拉瓦 ， 引起 不可停车（ 机油油温低于 ６ ０ 。ｃ以下时再停车 ） 。禁止柴油机超速 、 超负荷运转 ； 机油 油温不应高于 限定温度 ， 过高 的油温会减低 机油 烧 瓦。 （ ４ ） 柴 油机机油温度 过高 ， 使机油黏 度过低 ， 机 油压力 下降 ， 造 的 黏度 。 成烧 瓦。 （ ３ ） 组装 、 维修 、 保养方 面 ： 保证 零部件的清洁 ， 避免灰尘 、 杂质 （ ５ ） 机油 品种选择不对 ， 或机油不合格 ， 造成机械磨损 或腐 蚀磨 进入柴油机 内部 ， 按规定 的扭矩 紧固轴瓦 ， 并使扭矩均匀 。 使用合格 的轴和 轴瓦 ， 对有异常磨损 的轴进行修 复 ， 轴瓦更换 。保证轴颈 、 轴 损， 出现烧瓦 。 （ ６ ） 由于柴油机长期 使用 ， 曲轴轴 颈有很 大磨 损 ， 其 圆度 、 圆柱 瓦配合间隙符合要求和供油充分 ， 保证轴瓦 、 瓦孔 的同心度。 度超 过允许 范 围， 使 轴瓦轴 颈 的摩擦表 面油膜不能 形成 ， 润滑 性能 降低 。 （ ７ ） 柴油机长期超负荷运行 ， 造成油温 太高 ， 轴 瓦和轴 之间 的冲 击负荷大 ， 油膜的承载能力适应不 了要求 ， 引起 轴瓦异常磨损 ， 进而 烧瓦 。 （ ８ ） 柴油机起动前 ， 没有 进行预润滑 ， 各润滑表面没有充足 的机 油 。或在油温 高的情况下停 车 ， 轴承 间隙内保不住油膜 ， 再次起 动 后， 造成这些摩擦面干摩擦 ， 使轴 和轴瓦表面 出现异 常磨 损 ， 既 而发 展为烧瓦 。 （ ９ ） 使用 的机油滤清器 不符合要 求 ． 机油滤 清效果 不好或 阻力 大， 也会引起柴油机轴瓦拉伤 ， 异 常磨损造成烧 瓦。 （ １ ０ ） 由于机油泵故 障 ， 或润滑管路泄 漏 ， 使柴油 机机 油量不足 ， 造成机油压 力不足 ， 引起烧 瓦。
发动机轴瓦异常损坏分析及维修
发动机轴瓦异常损坏分析及维修作者：王建平来源：《农机使用与维修》2014年第08期发动机上的滑动轴承通常分为两种:一种是衬瓦式薄壁轴承,形似瓦片俗称轴瓦;另一种是衬套,又称铜套,形状为空心圆柱体。
轴瓦主要用于支承曲轴的主轴瓦和支承连杆的连杆轴瓦。
衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销。
滑动轴承与被支承的轴颈之间的滑转速度较高, 轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用，尽管在设计和生产时力求实现轴承的良好润滑,但实际上很难保证。
轴瓦与轴颈之间常是半液体、半干性摩擦，所以在缺油时轴瓦磨损严重。
当磨损超过所允许的间隙值时，就应停车修理。
否则，温度升高会使轴瓦表面的合金熔化，损伤轴颈，造成事故停车。
轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。
1.轴瓦的材质为了保证轴颈不致过早磨损，对轴瓦所用的材料有特殊的要求。
常用轴瓦材料如下：（1）灰铸铁。
耐磨性及硬度很好，这类材料应用较少，仅适用于轻载、低速和不受冲击的场合。
（2）青铜。
耐磨性较好，能在较高温度下工作，常用中速重载、低速重载发动机。
（3）青铜轴瓦加浇硬铅。
用硬铅浇在轴瓦内，适用于摩擦，不伤转动轴颈。
遇到缺油过热时，硬铅慢慢熔化，但仍不妨碍运转，不会使转动轴颈受损伤，而且浇铅换修方便，应用广泛。
2．轴瓦异常损坏的原因发动机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金或其他种类金属和非金属杂物。
这表明轴瓦工作表面合金脱落，造成这种现象的主要原因是：(1) 维护保养不良:缺乏润滑油或润滑油过稀、变质，没有定期更换。
机油中含有水分时产生气泡，当高速高负荷运转时，油压、油量、黏度下降，会造成轴瓦表面与轴颈瞬时缺油且反复出现。
轴承(瓦)表面与轴颈相互频繁接触,虽然每次发生的金属间直接接触情况并不严重,持续时间也不长,但每次接触都或多或少地会使金属表面被磨掉,轴承间隙逐渐增大,当累计磨损量超过极限间隙时,润滑油不能保持,液体润滑条件被破坏。
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5528-39 车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
汽车发动机烧轴瓦故障分析
、
发 动 机 润 滑 油 品质 的 影 响
润 滑 油 担 负 着 发 动 机 各 运 动 部 件 特 别 是 曲轴 的 润
滑 工 作 ，润 滑不 良是 造 成 曲轴 瓦烧 蚀 的根 本 原 因 。 润
滑 油 的 粘 度 、粘 温 特 性 及 清 净 分 散 性 对 曲 轴 瓦 的润 滑 有 很 重 要 的作 用 ，其 粘 度 直 接 影 响 到 曲轴 颈 与 轴 瓦 间 的 油 膜 形 成 。粘 度 过 大 ，发 动 机 在 低 温 起 动 时 由 于机 油 泵 的 泵 送 性 能 差 ，容 易 出 现 暂 时 干 摩 擦 或 半 干 摩
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故障分析
中阖彀给ｚ ｏ． 程２２ ｏ ７
窜爨 勘祝翰锄 固 回
■ 卫 绍 元 杨 建 华
【 摘
要】结 合 实例 ，对 导 致 汽 车 发 动 机 烧 轴 瓦故 障 的发 动机 润 滑 油 品质 、 曲轴 轴 瓦装 配 间 隙 、 电
控 发 动机 传 感 器 工 作 特 性 变化 和 发 动 机 使 用 中 的 影 响 等 四 方 面 因素 分 别 进 行 深 入 分 析 ，并 提 出
三 、 电 控 发 动 机 传 感 器 工 作 特 性 变 化 的 影 响 现 代 新 型 汽 车 发 动 机 都 带 有 先 进 的 电 控 系 统 。通
擦 ，使 轴 瓦 强 烈 磨 损 。 反 之 ，在 高 温 摩 擦 表 面 上 不 易
形 成 足够 厚 度 的 油 膜 ，轴 瓦 得 不 到 正 常 润 滑 ，严 重 时 会 导 致 磨 损 烧 蚀 。此 外 ，润 滑 油 的其 它 一 些 性 能 也 会 直 接 或 间 接影 响 轴 瓦 的 润 滑 。 因此 ，要 注 意 对 发 动 机
柴油机曲轴及轴瓦断裂原因分析
网
4a 左侧裂纹
4b 右侧裂纹
图 4 过渡圆角的槽底裂纹
为了检查右侧裂纹的起始位置和形态，将裂纹在液氮温度下起开，得到断口。图 5 是主
裂纹和右侧裂纹的起源位置低倍形貌，看出该两裂纹是性质相同的疲劳裂纹，其相对主轴颈
圆周和主轴颈与曲柄臂的过渡圆角槽，起裂点和裂纹扩展方向完全相同，只是右侧裂纹扩展
火索氏体组织，晶粒度 7.5 级，是正常的调质组织。组织呈锻造加工的条带状，在过渡圆处
条带的方向与表面呈一角度，组织中主要夹杂物为条状硫化锰，各区域的组织如图 15 所示。
包括主轴颈在内的各区域的表面都没有观察到表面淬火层。由于取样的原因，来样中紧靠过
8
渡圆槽的主轴颈部分仅有约 2mm 的长度，是否在该长度以外的主轴颈部做过高频淬火无法检 验。
图 10 过渡圆角槽磨损形态 图 11 是右侧裂纹两匹配断口的低倍形貌，裂纹源明显位于较大的径向台阶处。在略高
6
的放大倍率下，可以看出这种台阶是由与表面呈一倾角的表面裂纹形成的，如图 12，表面
裂纹的裂纹面呈光滑状，是反复接触挤压所致，这是滑动摩擦产生的表面疲劳裂纹的特征。
从过渡圆角槽表面观察裂纹源位置的表面形态，如图 13，明显看出裂纹源的台阶是和摩擦
中 国 应 急 分 图 18 轴瓦断口的低形貌 析 网
图 19 轴瓦断口的微观形态 轴瓦有不规则的磨损和擦伤，但经测量轴瓦的厚度仍有约 4.9mm，局部表面保护层仍在， 这表明轴瓦厚度方向的均匀磨损不严重。磨损主要集中在轴瓦的边缘，轴瓦边缘磨损层已磨 损掉，钢背衬已经磨成了圆弧形，轴瓦边缘形状恰与曲柄臂过渡圆弧槽相匹配。如果结合测 量主轴瓦和残片的尺寸，可以得到主轴瓦磨去的高度，从小块残片的尺寸来看，高度方向至 少磨去 4mm 以上。 图 20 是摩擦内表面的形态，形成垂直磨削方向的裂纹，是强力磨削的结果。
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本
文件编号：RHD-QB-K4856 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
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“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。
具体原因主要包括以下几点：（1）机油不足或者变质，柴油机在运行过程中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；（2）轴瓦间隙不标准。
当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；柴油发动机烧瓦的预防与处理3.1轴瓦烧瓦的预防措施（1）保证充足的润滑油在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。
柴油机“烧瓦”故障的原因和处理
动 一 体 在 线 自动 颗 粒 计 数 系统 的 校 准 和 验 证 方 液
法 ） 国 内为Ｇ ／ １４ 。 ， ＢＴ ２ ５ ０
４ 结束 语
准 确永 远 是 人类 测 量 活 动 的追 求 目标 ， 校 准 而 是 液 体 自动 颗粒计 数 器测 量准 确 的基础 和前 提 。在
粒 尺寸 分 布 ， 少在 １ 时 内 ， 粒 尺 寸分 布 的 变 化 至 小 颗 应 在 一 定 范 围 内 。另外 ， 于在 颗粒 计 数 系 统 中 安 对 装 有 稀 释 系统 的多 次通 过 试 验 系统 ， 对稀 释 是 否 准 确 ， 必 须检 查 。检 查 时 ， 也 可将 被 试产 品采 用直 管 段
柴 油 机 烧 瓦 所 带 来 的 损 伤 和 后 果 往 往 比较 严
重 ； 者 ， 要 更 换 轴 瓦和 修 理 曲轴 ； 者 ， 需 要 轻 需 重 则 更 换轴 瓦及 曲轴 ， 复或更 换 机体 。 修
三 、 因分 析 原
（ ） 测功器 连 接 （ 中） １与 对 等调 整不 正确 ；
（ ） 油 变 质 ， 油 使 用 时 问 过 长 或 机 油 中进 ６机 机 入 水 分 、 油 等 杂 质 ， 机 油 的 主要 性 能 特 别 是 粘 燃 使
圆柱 度 ） 变 ， 致轴 瓦 与座 孔 配 合不 良 ， 生 瓦 的 改 导 产 变形 而 改变 轴 瓦 与轴 颈 之 间 的间 隙 。 同时使 瓦 与 座
（ 洛 阳四 。七厂 军 事代表 室 ） 驻 柴油 机 轴 瓦 与 曲 轴烧 死 ， 称 “ 瓦 ” “ 瓦 ” 俗 烧 。烧 是 柴油 机 最 忌讳 的一 种严 重 故 障 ， 成这 一 故 障的 造 主要 原 因是 发 动机 的机 械负 荷 和 热负 荷 过 大 ． 有 既 供 给不 足 的 情 况下 ， 曲轴 与轴 颈 之 间 未 能形 成 有 效 的润 滑 油 膜 ， 致 曲轴 与 轴 瓦 直 接 摩 擦 ， 成 表 面 导 形 高 温 ， 颈 与 轴 瓦 相 互 烧结 咬 死 ， 使 发动 机 无 法 轴 致
柴油机烧瓦抱轴故障分析
柴油机烧瓦抱轴原因分析ﻭ发布时间:20０9-２-241７：４3：11被阅览数:687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
ﻭ＊大、小瓦安装不正确,间隙调整不当。
ﻭ* 机油泵的齿轮严重磨损失效,供油压力减小,机油难以供应到指定润滑位置,造成轴瓦干摩擦。
ﻭ* 机油油道被不洁杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
●* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降,机油难以供应到指定润滑位置,形成轴瓦干摩擦。
●* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低,供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温,造成＂抱死"。
ﻭ＊使用了劣质空气滤清器,造成空气中的颗粒物大量进入发动机,产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
●* 润滑油粘度选择不当。
●发动机故障的声响判断ﻭ发布时间：２０09－2-24 17:3９:０3被阅览数：7５3次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸(1)现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时,会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰;加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。
③无负荷突然加速时声响显著,中速以上时,响声减弱或消失。
④发动机温度过低时响声明显,温度升高后,响声减弱或消失。
（２）判断方法①将油门置于响声较强位置,对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。
在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时,发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。
②向可疑气缸内加注３0-４０ｇ浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1m ｉn后再启动,若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间:2０09-2-2４11：30:33被阅览数：６36次来源:石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等,随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期,因此应预防冷却水形成结垢。
柴油机曲轴和轴瓦烧蚀的预防和处理
保持机油滤清器和曲轴箱通风装置的清洁并加强维护，按说明书要求及时更换滤芯；保证柴油机冷却系统正常工作，防止水散热器“开锅”；正确选用燃油，准确调整配气相位，防止柴油机不正常燃烧；及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作。
对购置的新轴瓦进行抽检。着重对轴瓦厚度差和自由开口尺寸进行测量，外观质量应符合要求。对状态好的旧轴瓦进行清洗检测后，实行原机体、原曲轴、原轴瓦、原位装配使用，确保柴油机组装及机油的清洁度。提高清洗设备的性能，严把清洗质量关，提高柴油机各部件的清洁度。同时，净化组装现场环境，制作缸套防尘套，以提高柴油机组装的清洁度。
安装轴瓦时，应在轴颈和轴瓦的工作表面涂以规定牌号的清洁机油。轴瓦装复后，初次启动前应先关闭燃油开关，用启动机带动柴油机空转几次，当柴油机油压表有显示后再接通、打开燃油开关，并将油门置于中低速位，启动柴油机进行运转观察。怠速运转时间不能超过5min。新机及大修后柴油机在磨合期禁止长时间在带负荷或猛增猛减负荷以及高速状态下运转；柴油机长时间全负荷工作结束后，不能马上停机，必须让柴油机以空载中低速运转15min后才能停机，否则内部的热量不易散发。
1、原因分析
柴油机曲轴与轴瓦之间是滑动摩擦。造成曲轴轴瓦磨损烧蚀的根本原因是润滑条件不良，出现半干摩擦或干摩擦，使轴瓦表面擦伤，防护层脱落，表面高温使减磨合金层损坏和熔化，轴瓦烧蚀。导致曲轴与轴瓦烧蚀的主要原因是：润滑油牌号不对或质量不合格；机油容量不足、润滑系统油压低，曲轴轴颈与轴瓦之间不能形成良好的润滑油膜；轴瓦本身厚度差超限；轴瓦压紧余量不够；曲轴或缸体的尺寸精度、形位公差达不到要求，机体变形；曲轴主轴颈、连杆轴颈形位公差超过规定值；曲轴主轴颈、连杆轴颈的表面粗糙度不符合要求；曲轴、飞轮、离合器的动平衡达不到要求；机油滤清系统故障引起滤清失效；柴油机维护不当，组装清洁度差；柴油机冷却系统冷却强度不足；低温启动；长期大负荷运行。
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理车用柴油发动机是目前应用非常广泛的动力源，它的性能稳定、动力强劲，在商业、个人和军事领域都有广泛的运用。
然而，车用柴油发动机在使用中遇到过很多问题，曲轴轴瓦烧瓦、损坏是常见的问题之一。
本文通过对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障分析及处理，为车主提供一些有用的参考。
故障表现当车用柴油发动机遇到曲轴轴瓦烧瓦、损坏故障时，会表现出以下的一些问题。
•发动机油温过高。
•引擎油门声音变大，并且会发出铁锤敲打的声音。
•发动机功能下降，马力减弱。
•产生呼哧呼哧的声音。
•运转不稳定，发动机震动。
如果发现了上述问题，那么很有可能就是曲轴轴瓦烧瓦了，需要及时处理。
故障原因要想处理车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障，首先要了解它发生的原因。
下面列出了几个可能的原因。
动力条件动力条件是指发动机在工作的时候所处的环境，包括负载、速度、温度、湿度和海拔等。
如果动力条件过于恶劣，就会造成曲轴轴瓦烧瓦。
这主要是因为负载过大，温度过高或者润滑不足造成。
润滑条件润滑条件是指发动机在工作时的润滑状态，包括油品种类、油量、油压、油路和油温等。
如果润滑不足、油品不佳、油路堵塞等，都会引起曲轴轴瓦烧瓦。
曲轴轴瓦材料曲轴轴瓦材料的选择也会影响曲轴轴瓦的寿命。
如果选择的材料不佳，或者质量不过关，也会对曲轴轴瓦的使用寿命产生影响。
处理方法当发现车用柴油发动机出现曲轴轴瓦烧瓦的故障时，需要及时处理，才能保证发动机的正常工作。
下面提供一些处理方法。
更换曲轴轴瓦如果曲轴轴瓦已经烧损了，那么就需要更换新的曲轴轴瓦。
在更换的过程中，需要注意以下几点。
•选择高质量的曲轴轴瓦。
•更换时，一定要彻底清洗曲轴轴瓦的座位和底座。
•更换后一定要进行润滑系统的清洗和加油。
检查动力条件要想杜绝曲轴轴瓦烧损的故障，必须先了解动力条件。
在日常维护中，需要检查动力条件是否满足，如果发现存在异常情况，及时处理。
维护润滑条件润滑是保证发动机正常运转的基础，因此在使用过程中，需要注重润滑的维护。
柴油发动机烧瓦现象的诊断、分析与预防
能形成有效的润滑油膜，导致直 接摩擦。导致烧瓦原因很多，涉及 面广，剖析烧蚀原因时应依据曲轴 轴瓦烧蚀的状态，先从简略方面着 手，逐个进行检查，筛选出导致烧 瓦的真正原因。
1. 润滑系统因素 机油滤芯堵塞，机油冷却器堵 塞；机油油路长期不清洗或者零部 件清洁度超差导致油路不畅通；油 底壳中机油注入量不够以致轴瓦得 不到有效润滑；机油泵吸油口堵塞 或吸油管破裂，吸油管锁紧螺母松 动，造成供油压力低。 发动机正常机油压力一般为 200～300MPa，当机油压力低于 80MPa时应立即停机检查机油泵等
作者简介
于晓东，工学硕士，工程师， 主要研究方向：金属材料及热处 理，长期从事汽车零部件失效分析 工作。
3. 曲轴、连杆与缸体质量 曲轴是内燃机中承受冲击载荷 传递动力的重要零件，也是在内燃 机关键零部件（机体、缸盖、曲
微信号 auto1950 / 2020年 第 3 期
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4. 装配因素 装配过程中的主要影响因素 有：装配缸体主轴瓦盖螺栓拧紧力 矩；装配连杆后拧紧力矩；曲轴止 推片是否装错或磨损；轴瓦与轴颈 的装配间隙太大或太小。一般情 况下发动机的主轴瓦间隙为0.07～ 0.13mm，连杆轴瓦间隙为0.06～ 0.12mm。
5. 使用因素 发动机初起动机油尚没有充分 润滑就让发动机高速运转；发动机 严重超负荷高速运转使轴与瓦形成 边界润滑；山区陡坡低挡大油门行 驶出现长时间低速大转矩工况；冬 季冷起动时猛加油门；油压过低，
3）避免急加速，避免发动机 长时间在超负荷下运转；如机油压 力报警灯亮起，应查明原因并妥善 处理后方可继续行驶。
4）维修时应注意检查润滑系 统各零部件，比如瓦片注意尺寸， 保证瓦片与轴颈的贴合良好。曲 轴、连杆要保证尺寸精度、粗糙度 等物理检验指标合格。装配时使用 清洁的润滑油。
柴油机曲轴烧瓦原因分析
农 机 推 广农业开发与装备 2019年第7期摘要：如何使得这样的配合一直持续下去，就需要曲轴与轴瓦间的那层很重要的润滑油膜在保护和维持。
但，往往在日常使用过程中，一不注意会造成他们之间的配合磨损甚至发生机械故障。
所以，在日常的使用中我们有必要对此类故障发生的原因进行分析和总结。
关键词：柴油发动机；曲轴；故障判断；故障排除1 轴瓦故障的判断在故障的分析判断过程中，可以仔细观察各类现象，以确保判断准确与否。
一般的拖拉机柴油发动机轴瓦发生故障，在正常作业负荷时都表现出一些现象和特征。
一般情况下，柴油发动机同时出现以下三种现象，基本可以判断确定该柴油发动机曲轴轴瓦发生变形或烧瓦：一是，机油温度异常，机油温度一般都处在85℃左右，如果急剧攀升到95℃以上，曲轴轴瓦就会发生烧瓦；二是，机油压力正常情况下应该在3～4 Pa，如果突然发生急剧下降到1 Pa以下，并持续保持一段时间没有上升压力的迹象，熄火后重新启动发动机还是如此；三是，在保养检查发动机机油过程中，当发现机油过滤器和油底壳储油地方有曲轴轴瓦的明显合金粉末，并且不是新机器磨合情况下。
2 轴瓦变形和烧瓦的原因分析当曲轴轴瓦发生烧瓦，曲轴的轴颈外观可以表现为表面发蓝，有时轴颈表面还粘有熔化的轴瓦合金，拆卸后的轴瓦也不再保持原来的形状，测量其曲轴轴颈的配合间隙。
主要发生烧瓦的原因有以下几点。
2.1 曲轴轴瓦与曲轴座孔、曲轴轴瓦与曲轴轴颈、曲轴止推片的装配关键1）曲轴轴瓦与曲轴座孔的安装配合间隙情况适合标准。
一般在轴瓦与曲轴座使用设计上对曲轴轴瓦与曲轴座的配合量都已经设定有数值，便于安装好以后运转正常。
具体测量情况如下：先将曲轴轴瓦的一端与曲轴座孔平面对齐，另外一端施用一定安装要求的力量。
然后根据曲轴轴瓦超出曲轴座孔平面的厚度，用测量工具进行测量数值，得到的数据就是曲轴轴瓦和曲轴座的配合量。
只要在装配过程中能保持情况正常，就能确保曲轴轴瓦在曲轴座孔内的正常运行。
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车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理
示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理示范文本
使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。
汽车柴油
机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机
过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导
致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度升高到一定程度之后，
轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。
本文对
车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析，并提出了
一些处理措施。
某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率
明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其
他品牌的柴油机更高。
故障危害较轻的需要更换轴瓦，而
严重的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。
烧瓦原因分析
在正常情况下，柴油机轴瓦与轴颈之间会形成具有一定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。
在润滑油充足的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成一定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦提供可靠的润滑条件。
但是如果润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会逐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度升高、轴瓦被烧毁。
因此，润滑油供给不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度升高，最终发生烧瓦故障。
具体原因主要包括以下几点：
（1）机油不足或者变质，柴油机在运行过程中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦提供有效的润滑效果；
（2）轴瓦间隙不标准。
当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦；
（3）曲轴发生变形时，也容易导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦；
（4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供给量降低，导致烧瓦；
柴油发动机烧瓦的预防与处理
3.1轴瓦烧瓦的预防措施
（1）保证充足的润滑油
在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应该注意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应该及时对油底
壳吸油盘进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，如果发现问题，及时采取处理措施进行解决。
（2）轴颈与轴承的配合间隙
轴颈与轴承之间的配合间隙会直接影响他们之间油膜的润滑效果。
如果间隙过小，会导致油膜厚度不足、润滑油的黏度下降，使柴油机运转过程中轴承的温度升高，同时还会增加轴瓦的热应变，导致轴承孔发生变形，最终导致烧瓦。
另外轴颈与轴承之间的配合间隙过大，还可能导致轴瓦与轴颈之间的接触弧度变长，导致油膜的压力在和增加，并加速轴瓦的疲劳。
通过与其他优质柴油机的配合间隙进行对比和分析，主轴承的间隙需要控制在0.03-0.12mm之间，同时曲轴轴向间隙需要控制在0.08-
0.30mm之间，这对保证轴颈与轴承之间油膜的质量和润滑效果非常有利，要实现对轴颈与轴瓦配合间隙的调整，
可以利用专门的低厚度轴瓦来实现，通过对配合间隙进行合理调整，使得柴油机在出厂试验和投入使用后烧瓦率明显降低。
（3）规范操作
在柴油机的出厂试验过程中，需要严格执行操作步骤。
轴颈与轴瓦之间的油膜大约在30s之后才能完全成型，这需要一个过程，而如果不严格按照这一原理进行操作，就容易导致轴瓦烧瓦。
经过试验证明，当温度为-15℃时，如果直接启动柴油发动机而不进行预热，轴瓦的磨损最为严重，当油底壳温度在0-20℃范围内启动不进行预热，也会导致轴瓦磨损而发生烧瓦故障。
虽然轴瓦磨损是不可避免的，但是通过预防，可以有效减缓轴瓦磨损的速度、从而降低烧瓦故障的发生几率，延长柴油发动机的使用寿命。
3.2烧瓦故障的处理
当柴油发动机发生烧瓦故障后，首先需要找出烧瓦故障的根本原因，然后在排除原因之后，更换烧蚀的轴瓦。
避免在未排除原因的情况下直接更换轴瓦，以免发生二次烧瓦故障。
在排除烧瓦故障的过程中，需要全方位着手，标本兼治。
同时，在烧瓦之后，需要对曲轴、两岸的弯曲度以及曲轴主轴承座孔的同轴度进行检查，如果发现误差，需要及时修正。
柴油发动机在运行的过程中，轴瓦烧瓦是一种经常发生的故障，其产生的原因较多，而且这种故障时不可避免的。
但是在柴油发动机运行的过程中，应该定期进行维护和检查，保持轴瓦与轴颈之间的润滑效果，同时要对柴油发动机规范操作，使其长期保持良好的技术状态，从而降低烧瓦故障的发生几率。
在遇到烧瓦故障后，及时对故障
原因进行全面检查分析，并进行全方位的处理，从而确保人员和设备的安全。
请在此位置输入品牌名/标语/slogan
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