车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理示范文本

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柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法

柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方

法

摘要：柴油机的曲轴一旦出现磨损，就会产生明显故障，由于轴瓦在柴油机

运行过程中需要承受极高摩擦压力，已草拟在复杂弯曲及扭转疲劳荷载等多重作

用下，需要保证刚度和疲劳强度达到标准控制要求，才可确保柴油机的运行过程

中保持良好性能。因此在使用过程中，必须重视常见磨损原因，针对不同原因进

行定期检查排除隐患，防止出现故障问题影响使用。

关键词：柴油机；曲轴；检修

引言：

柴油机曲轴作为重要部位，需要在使用过程中针对其磨损情况进行分析研究，在判断磨损试验所产生的性能差异影响，并分析下应维护检修措施后，可有效制

定提成其磨损性能的重要措施。由于不同荷载下所产生的差异性结果较大，可通

过不同磨损情况进行分析判断，进一步提升柴油机的正常运行性能，尽量延长耐

用时间。

一、较为常见的磨损形式

（一）正常磨损

在长时间使用发动机后对所有运动部件进行观察，可发现所有部件均出现了

不同程度的磨损问题，尤其是在曲轴主轴瓦及连杆轴瓦部位，由于所承受的负载

压力过大，从而在实际损耗问题方面必须提高重视程度。由于目前我国在生产曲

轴时，较常使用的材料为铸钢或锻钢材料，在轴颈处理时使用了表面渗碳处理方式，可在一定时间内尽量减少磨损问题的出现概率。通常在进行大修期间，主轴

瓦及连杆轴瓦部位的磨损问题较为明显，如果是第一次大修，可更换标准瓦片，

而第二次及第三次大修时，可磨削曲轴变更换加大轴瓦等方式进行处理，都可起

到配合间隙的作用。

（二）异常磨损

这种情况的出现表现为柴油机运转过程中突然发生故障，而实际运行时间并

未达到大修期限。在对此情况进行检查时可发现，较为常见的形成原因中，主要

船用中速柴油机连杆轴瓦缺陷案例分析

连杆大端与曲柄销相连，和曲轴一起作旋转运动;连杆大端轴瓦(下称轴瓦)承受气体最高燃烧压力和活塞连杆惯性力等，压、应力高且属于周期性冲击负荷。

轴瓦损坏主要表现为龟裂、脱壳等;其表面易被润滑油中的机械杂质磨损、擦伤。柴油机出厂检验包括部件检查:

拆检，即在试验运行结束后，应对至少一个气缸的主要部件和特别容易磨损的部件拆开检查。连杆大端轴瓦属于拆检范围。

本文针对某柴油机出厂检验时发现的连杆大端下瓦缺陷，分析其原因并提出防范建议。

本次检验的柴油机为船用中速柴油机，具体参数见表1。

选择的拆检项目为拆检第4缸主要部件及4#主轴瓦。

一

缺陷认定

柴油机运行试验后，在拆出的连杆大端下瓦上发现一条白色细纹，如图1所示。

图1 4#缸连杆下瓦的细长纹路

该细纹初看类似装配时塞尺产生的定位痕迹，但是该纹路较装配痕迹长，贯穿整个轴瓦宽度，用油刮修理无法消除;仔细触摸可感觉该纹路有轻微的凸出手感，而定位痕迹不应有手感，更不可能是凸出的手感。

因此，否定了定位痕迹的说法。

做进一步表面清理并仔细观察，发现:

沿白色纹路方向在油槽侧面存在多点疑似缺陷(图2)。

图2 4#钢下瓦纹路端面的疑似缺陷

因此怀疑这可能是一个离轴瓦表面0.5~1mm处，贯穿整个轴瓦宽度的缺陷。

但工厂现场技术人员不认可此缺陷判断，认为可能是类似擦痕的表面问题。

为了验证是否存在缺陷和避免误判，要求工厂派出有资质的探伤人员进行探伤。经与探伤人员商量:

由于目测已能看到疑似缺陷，且磁粉探伤不便整体定性，决定使用着色探伤。图3为探伤情况。

图3 4#缸连杆下瓦探伤显像

探伤人员当场下结论为裂纹。

柴油发动机的常见故障及维修解析

摘要：本文介绍了柴油发动机的常见故障及其维修方法。首先分析了柴油发

动机发生故障的成因，然后详细讨论了柴油发动机的常见故障，包括发动机启动

困难、烧瓦现象、冒黑烟和异响等。针对这些问题，提出了对症下药的解决方法，包括充分考虑高压泵问题、科学控制柴油发动机温度和避免使用质量低的柴油。

最后，介绍了柴油发动机的保养方式，以帮助读者更好地维护柴油发动机。

关键词：柴油发动机；故障；维修；保养

引言：

柴油发动机因其高效、经济、耐用等特点，被广泛应用于汽车、船舶、发电

机组等领域。然而，在长期使用过程中，柴油发动机也会遇到一些故障问题，严

重影响其性能和寿命。本文旨在总结柴油发动机的常见故障及其维修方法，以提

供给读者参考。

一、柴油发动机发生故障问题的成因

柴油发动机是一种高效、经济、耐用的发动机，但长时间使用后可能会出现

各种故障。这些故障的原因主要有四个方面。首先是燃油问题，例如燃油质量差、燃油过滤器堵塞等。这些问题会导致高压泵、喷油嘴、燃油泵等部件损坏或堵塞。其次是机械问题，柴油发动机由众多部件组成，如缸体、活塞、曲轴、连杆、气

门等，这些部件的磨损、松动、损坏等问题都可能引发发动机故障。第三是电子

问题，现代柴油发动机采用了大量的电子控制系统，如电控高压油泵、电控喷油

嘴等，电控系统出现故障，会导致发动机启动困难、功率下降、燃油消耗增加等

问题。最后是环境问题，如高温、低温、高海拔、高湿度等，这些都会对柴油发

动机的正常运行造成影响。因此，在使用柴油发动机时，我们需要注意燃油质量、机械部件的维护保养、电控系统的检查维修，以及合理的环境适应措施。

柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦原因

柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦原因可能包括以下几个方面：

1.润滑不良：如果发动机的润滑系统出现问题，导致润滑不良，就会使连杆瓦和曲轴瓦磨损加剧，最终拉瓦。

2.使用时间过长：随着使用时间的增加，发动机内部的零件都

会经历磨损和疲劳。如果没有及时更换，就会导致瓦的损坏和拉瓦现象。

3.材料质量不良：如果使用的连杆瓦和曲轴瓦的材料质量不好，就会很容易出现磨损和断裂，导致拉瓦现象。

4.装配不合理：如果装配不合理，比如说不平行、不垂直等，

就会导致瓦的磨损和变形，使其不再适合工作，最终导致拉瓦。

5.使用条件不佳：如果在恶劣的工作环境下使用柴油机，比如

说大量灰尘、高温等，也会导致瓦的损坏和拉瓦现象。

综上所述，润滑不良、使用时间过长、材料质量不好、装配不合理和使用条件不佳都可能导致柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦。因此，在日常使用中，需要注意对发动机的维护保养，及时更换老化零件，保持润滑系统正常运转等，以防止出现拉瓦问题。

柴油机轴瓦异常损坏原因分析

科 Biblioteka Baidu 论坛
・７９・
柴油机轴瓦异常损坏原因分析
郑尔辉
ｆ黑龙江省航道局疏浚工程处，黑龙江哈尔滨１５００２７）
摘要：针对柴油机轴瓦异常损坏原因进行了探讨。关键词：柴油机轴瓦；异常损坏；原因柴油机轴瓦是柴油机的重要部件，一旦出现问题，所造成的经（１１）柴油机机油温度过低时，就突然加转速和负荷，建立的油济损失是显而易见的，本文就柴油机的轴瓦异常损坏方面进行总膜不均匀，也会引起轴瓦的异常磨损。结，可作为柴油机用户预防和判断故障原因的依据。３．２装配方面（１）柴油机零件清洗不干净，柴油机运转时杂质脏物从零部件柴油机运转时，轴瓦和轴之间相对高速滑动，同时承受很大的冲击负荷，依赖轴和轴瓦间隙内的润滑油产生的油膜对其润滑、支上脱落，混入机油，造成轴瓦的异常磨损，引起烧瓦。（２）机油主油道到轴瓦的油孔堵塞，或曲轴到连杆轴承的油孔撑并将摩擦热传递出去，使发动机正常工作。以下就轴瓦异常磨损和烧瓦的现象、危害以及原因作简要分析。堵塞，或者上下瓦装反，使机油无法进入轴瓦间隙内，引起烧瓦。１轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象（３）轴瓦间隙过大，造成机油泄漏严重，建立不起油压，形成不了油膜，从而引起烧瓦。轴瓦异常磨损和烧瓦故障一般有以下现象：（１）呼吸气口冒烟异常加重，常伴随着柴油机转速和功率下降，（４）轴瓦间隙过小，间隙中机油过少，使局部形不成润滑油膜，当零件受热膨胀后，间隙更小，引起粘连，造成烧瓦。严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力，甚至造成柴油机自动停造成干摩擦，（５）瓦盖的紧固螺栓扭矩不够，不按顺序，扭力不均，使轴瓦和车，盘不动车。（２）轴瓦合金严重拉伤，合金局部烧熔，更严重者瓦片粘连在连瓦座贴合质量不好，容易引起变形，影响摩擦热量向外传递，引起烧瓦。杆孔或轴颈上。（６）连杆弯曲或扭曲，使轴瓦侧向受力，在局部形成干摩擦，引（３）机油滤清器和油底壳会发现大量金属屑；润滑油异味。２轴瓦异常磨损和烧瓦事故的危害起烧瓦。３．３轴瓦本身原因（１）轴瓦发生异常摩损，破坏了正常的配合间隙，使正常的润滑油膜遭到破坏，如不及时停车修理，很快就会引起烧瓦，严重的烧瓦（１）轴瓦过盈量太小，轴瓦外圆瓦背加工精度差，造成瓦背和瓦会造成柴油机功率和转速下降，甚至自动停车，损坏其摩擦副相关座贴合不良，热量不易外传，引起烧瓦。联的部分。（２）轴瓦材质不合格，合金层的合金配比比例及合金硬度达不当瓦受热或受到冲击载荷的作用时，合金层就发生变形，引（２）柴油机发生烧瓦后，会造成轴瓦、轴颈的损伤，严重的烧瓦到要求，还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上，使轴瓦跑外圆，造成连杆和机体起烧瓦。（３）轴瓦的合金层与瓦背贴合不好，压按不牢，当柴油机运转主轴瓦孔的损伤。（３）严重的烧瓦事故会引起曲轴过热、变形，甚至产生裂纹断时，合金层在轴颈的碾压下，成片状与瓦背脱离，造成严重烧瓦。４预防措施裂。应根据上述易造成轴瓦异常磨损的烧瓦故障的各种原因和部３轴瓦异常磨损和烧瓦故障原因分析轴瓦异常磨损和烧瓦的原因，主要是润滑系统出现问题，下面位分别制定预防措施和排除方法。从轴瓦和轴这对摩擦副的精度和润滑油膜的形成来分析原因。（１）润滑方面：加足符合要求的机油，定期清洗机油滤清器，更换滤，消除柴油机漏机油的隐患。保障柴油机主油道、曲轴油道和３．１使用方面（１）柴油机缺机油，使轴瓦与轴颈出现严重的干摩擦现象，造成各润滑油道的畅通，保证润滑油的清洁并定期更换。烧瓦。（２）使用操作方面：严格按照操作规程操作，起动前首先预供机油，柴油机油温、水温很低时，不要突然加转速和负荷；油温太高时，（２）机油中混入水、柴油，降低了机油的润滑性能，造成烧瓦。（３）机油不清洁，混入小颗粒杂质，运转时产生沟槽拉瓦，引起不可停车（机油油温低于６０。ｃ以下时再停车）。禁止柴油机超速、超负荷运转；机油油温不应高于限定温度，过高的油温会减低机油烧瓦。（４）柴油机机油温度过高，使机油黏度过低，机油压力下降，造的黏度。成烧瓦。（３）组装、维修、保养方面：保证零部件的清洁，避免灰尘、杂质（５）机油品种选择不对，或机油不合格，造成机械磨损或腐蚀磨进入柴油机内部，按规定的扭矩紧固轴瓦，并使扭矩均匀。使用合格的轴和轴瓦，对有异常磨损的轴进行修复，轴瓦更换。保证轴颈、轴损，出现烧瓦。（６）由于柴油机长期使用，曲轴轴颈有很大磨损，其圆度、圆柱瓦配合间隙符合要求和供油充分，保证轴瓦、瓦孔的同心度。度超过允许范围，使轴瓦轴颈的摩擦表面油膜不能形成，润滑性能降低。（７）柴油机长期超负荷运行，造成油温太高，轴瓦和轴之间的冲击负荷大，油膜的承载能力适应不了要求，引起轴瓦异常磨损，进而烧瓦。（８）柴油机起动前，没有进行预润滑，各润滑表面没有充足的机油。或在油温高的情况下停车，轴承间隙内保不住油膜，再次起动后，造成这些摩擦面干摩擦，使轴和轴瓦表面出现异常磨损，既而发展为烧瓦。（９）使用的机油滤清器不符合要求．机油滤清效果不好或阻力大，也会引起柴油机轴瓦拉伤，异常磨损造成烧瓦。（１０）由于机油泵故障，或润滑管路泄漏，使柴油机机油量不足，造成机油压力不足，引起烧瓦。

柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因分析及预防任永恒

发表时间：2019-05-24T11:12:37.983Z 来源：《电力设备》2018年第34期作者：任永恒

[导读] 摘要：通过对柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦故障的原因分析。

（大庆钻探工程公司钻井二公司）

摘要：通过对柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦故障的原因分析。要预防或减少轴瓦异常磨损和烧瓦故障的发生，就应从柴油机的设计、制造、装配试车和现场的使用、维护保养、维修等各个方面认真做好每一细节。柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦故障就可以得到有效的减少或预防。

关键词：柴油机；轴瓦；异常磨损；烧瓦

1.前言

柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤，导致发生严重的异常磨损，严重时轴瓦和轴颈表面粘连，甚至抱死，这种现象称为柴油机抱瓦。引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多，减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。

2.轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象

（1）主轴承和连杆大头处温度升高，超过 80 ℃，甚至更高，用手触摸时严重烫手，此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。

拆下轴瓦检查，轴瓦合金严重拉伤，合金局部烧熔。

（2）柴油机呼吸器口冒烟异常，此时还常伴随着柴油机转速和功率下降，严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力，甚至造成柴油机自动停车。

拆检离心滤清器和机油过滤器时，会发现大量铝合金屑。

柴油机连杆轴瓦的更换与修理

柴油机连杆轴瓦是柴油机中重要的部件，承担着连杆与曲轴之间的连接和支撑作用。其性能的稳定和可靠性对柴油机的工作效率和寿命有着至关重要的影响。在柴油机连杆轴瓦工作过程中，由于长期的高速高温运转以及润滑条件不良等因素，轴瓦很容易出现磨损和损坏，需要及时更换和修理。

一、柴油机连杆轴瓦的更换时机

1. 磨损过度

柴油机连杆轴瓦在长时间高速高负荷工作状态下，由于润滑不良或者磨损过度会导致轴瓦表面出现严重的磨损或者破损，这时需要及时更换以免造成进一步损坏其他零部件。

2. 出现异响

当轴瓦受损时，柴油机工作时会出现明显的金属异响声，这是由于轴瓦失去了对连杆和曲轴的支撑作用而导致的，此时也需要进行更换。

3. 润滑不良

柴油机工作中如果出现润滑不良，轴瓦与曲轴之间会产生金属间摩擦，导致轴瓦表面磨损加剧，这时需要更换轴瓦并调整润滑系统。

1. 拆卸过程

在更换柴油机连杆轴瓦时，首先要对发动机进行拆卸，将曲轴和连杆分离。然后拆下原来的轴瓦，注意保持曲轴和连杆的清洁，避免进一步污染。

2. 清洁工作

在更换轴瓦之前，要将曲轴和连杆表面进行彻底清洁，把旧的润滑油和颗粒物清理干净，以确保新的轴瓦能够良好的运转。

3. 更换步骤

将新的轴瓦放置在曲轴和连杆之间并进行适当的润滑，然后进行组装。在组装时要注意保持轴瓦与曲轴、连杆之间的间隙和配合，避免因组装不当而导致轴瓦损坏。

4. 调整工作

在更换完柴油机连杆轴瓦后，要对相关的润滑系统进行检查和调整，确保润滑油路畅通，并根据厂家的要求对其他相关部件进行检查和保养。

柴油机“烧瓦”故障的原因和处理

该方法是一种真正意义上的“ 线校准 ” 在。校准前。首先保证多次通过试验系统设计合理，入应加
系统中标准固体颗粒的尺寸分布与标准值的误差应在一定的范围内，同时试验系统不改变内部的颗
（）油变质，油使用时问过长或机油中进６机机入水分、油等杂质，机油的主要性能特别是粘燃使
圆柱度）变，致轴瓦与座孔配合不良，生瓦的改导产变形而改变轴瓦与轴颈之间的间隙。同时使瓦与座
陈
宏：油机 “ 瓦 ” 障的原ｌ和处理柴烧故大ｊ
３１
柴油机“ 烧瓦＂障的原因和处理故
Ｔｈｅｃｕｓｓａｄｒａｍｅｔｏｈｅｄｉｓｌｅｉ “ ａｅｎｔｅｔｎｆｔｅｅｎｇｎｅｂｕｓｂｕｒｉ ” ａｌｅｈ－ｎｎｇｆｉｕｒ陈宏
１、验时，注意观察发动机机油压力，发１试要如
现异常变化，及时停机检查，查请原因排除故应待
３装配时，、曲轴轴颈与轴瓦的配合间隙，在应规定的范围内。４装配时，、按工艺或作业指导书拧紧主轴承盖

柴油机曲轴和轴瓦烧蚀的预防和处理

1、原因分析柴油机曲轴与轴瓦之间是滑动摩擦。造成曲轴轴瓦磨损烧蚀的根本原因是润滑条件不良，出现半干摩擦或干摩擦，使轴瓦表面擦伤，防护层脱落，表面高温使减磨合金层损坏和熔化，轴瓦烧蚀。导致曲轴与轴瓦烧蚀的主要原因是：润滑油牌号不对或质量不合格；机油容量不足、润滑系统油压低，曲轴轴颈与轴瓦之间不能形成良好的润滑油膜；轴瓦本身厚度差超限；轴瓦压紧余量不够；曲轴或缸体的尺寸精度、形位公差达不到要求，机体变形；曲轴主轴颈、连杆轴颈形位公差超过规定值；曲轴主轴颈、连杆轴颈的表面粗糙度不符合要求；曲轴、飞轮、离合器的动平衡达不到要求；机油滤清系统故障引起滤清失效；柴油机维护不当，组装清洁度差；柴油机冷却系统冷却强度不足；低温启动；长期大负荷运行。 2、预防措施预防柴油机曲轴和轴瓦烧蚀的主要措施：（1）严格监测柴油机机体主轴承孔同轴度及圆度必须比较精确地测量机体主轴承孔同轴度和曲轴的跳动量，以此选配轴瓦的厚度，使油润间隙在各轴位达到一致。凡发生过碾瓦、“飞车”等情况的柴油机，组装前必须对机体主轴承孔同轴度进行检测，球铁曲轴全长不大于0.14mm，钢曲轴全长不大于0.12mm,同时对机体主轴承孔的圆度和圆柱度也有要求.若超出限度则禁用,若在限度之内,则采用研磨法研磨(即在轴瓦上涂以适量红丹粉,装入曲轴后进行转动,然后拆下轴承盖对轴瓦进行检查,对有硬点凸出部位进行刮削处理之后,测量尺寸的变化量,确保使用的可靠性). (2)提高轴承的维修和装配质量并严格控制连杆上机合格率提高轴瓦的铰配质量,保证轴瓦背面光滑无斑点,定位凸点完整无损;自身的弹开量为0.5～1.5mm，这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴瓦座孔贴合紧密；对新、旧连杆一律要求测量其平行度及扭曲度，对不合格的连杆禁止上机；装在轴瓦座孔内的上下两片轴瓦的每端均应稍高出轴瓦座孔接合面，高出量可保证按规定扭矩拧紧轴瓦盖螺栓后轴瓦与轴瓦座孔紧密配合，产生足够的摩擦自锁力，轴瓦不致松动，散热效果好，防止轴瓦烧蚀和磨损；轴瓦的工作面不能用刮配法达到75%～85%的接触印痕作为衡量标准，应在不刮削时就使轴瓦和轴颈的配合间隙达到要求。此外，装配时要注意检查曲轴轴颈和轴瓦的加工质量，严格执行修理工艺规范，防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴瓦螺栓的扭矩不均或不符合规定，从而产生弯曲变形和应力集中，导致轴瓦过早损坏。对购置的新轴瓦进行抽检。着重对轴瓦厚度差和自由开口尺寸进

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理

车用柴油发动机是目前应用非常广泛的动力源，它的性能稳定、动力强劲，在

商业、个人和军事领域都有广泛的运用。然而，车用柴油发动机在使用中遇到过很多问题，曲轴轴瓦烧瓦、损坏是常见的问题之一。本文通过对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障分析及处理，为车主提供一些有用的参考。

故障表现

当车用柴油发动机遇到曲轴轴瓦烧瓦、损坏故障时，会表现出以下的一些问题。

•发动机油温过高。

•引擎油门声音变大，并且会发出铁锤敲打的声音。

•发动机功能下降，马力减弱。

•产生呼哧呼哧的声音。

•运转不稳定，发动机震动。

如果发现了上述问题，那么很有可能就是曲轴轴瓦烧瓦了，需要及时处理。

故障原因

要想处理车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏的故障，首先要了解它发生的原因。下面列出了几个可能的原因。

动力条件

动力条件是指发动机在工作的时候所处的环境，包括负载、速度、温度、湿度

和海拔等。如果动力条件过于恶劣，就会造成曲轴轴瓦烧瓦。这主要是因为负载过大，温度过高或者润滑不足造成。

润滑条件

润滑条件是指发动机在工作时的润滑状态，包括油品种类、油量、油压、油路

和油温等。如果润滑不足、油品不佳、油路堵塞等，都会引起曲轴轴瓦烧瓦。

曲轴轴瓦材料

曲轴轴瓦材料的选择也会影响曲轴轴瓦的寿命。如果选择的材料不佳，或者质

量不过关，也会对曲轴轴瓦的使用寿命产生影响。

处理方法

当发现车用柴油发动机出现曲轴轴瓦烧瓦的故障时，需要及时处理，才能保证

发动机的正常工作。下面提供一些处理方法。

更换曲轴轴瓦

如果曲轴轴瓦已经烧损了，那么就需要更换新的曲轴轴瓦。在更换的过程中，

柴油机发生烧瓦的原因与维修

烧瓦是柴油机工作中常碰到的故障。曲轴轴颈与轴瓦是动配合，它们需要用机油润滑。机油的作用主要有两个：一是降低磨损；二是能带走因摩擦产生的热量及金属屑，延长轴与轴瓦的寿命。当缺少机油或机油变质，摩擦阻力会增大，零件发热，严重时轴瓦合金熔化，轴与轴瓦抱死。若油膜因某种原因遭到破坏，同样也能引起烧瓦，烧瓦有时是连杆瓦，有时是主轴瓦。

一、柴油机烧瓦故障的鉴别

烧瓦、活塞咬缸、起动轴咬死这三种故障都能造成柴油机自动熄火。

1.烧瓦熄火后，转动飞轮感觉沉重，严重时转不动；咬缸后，飞轮根本转不动；起动轴咬死后，飞轮还能少许晃动。

2.烧瓦时，柴油机运转由阻力增大到很快熄火，有一个过程；咬缸与起动轴咬死则是突然熄火。

二、烧瓦发生部位的判断

烧瓦有 3 个部位，即前主轴颈、后主轴颈与连杆轴颈。（1）轴向推动曲轴，如能来回窜动，说明是连杆瓦烧坏。（2）柴油

机启动不久，在空负荷时发生烧瓦，一般为前主轴颈（靠定时齿轮一侧）。因为润滑油先到后主轴颈，后到前主轴颈，启动时摇转曲轴次数少，润滑油尚未达到前主轴颈处，造成烧瓦。这种情况冬天尤其多见。（3）柴油机因负荷过大而烧瓦，多在后主轴颈（靠飞轮一侧）。因为动

力是由飞轮传递出去，故这一侧主轴瓦承载大。此外，还可根据温度高低来判断烧瓦的部位。

三、烧瓦的征象柴油机在运转时，负荷没有变化，转速却突然急剧下降、排气管冒黑烟、机油压力指示器浮标下沉，并伴有明显的敲缸声，说明曲轴与轴瓦已有轻微粘着。如不采取措施，继？m运转，就

会自行熄火，即使扳下减压手柄也摇不动曲轴，这就是烧瓦的典型征象。

柴油发动机单缸烧瓦的原因-概述说明以及解释

1.引言

1.1 概述

柴油发动机单缸烧瓦是指柴油发动机中某一个气缸的气缸套出现了烧瓦现象。烧瓦是指气缸套表面由于高温或其他原因而发生磨损或脱落，导致其无法正常工作，进而影响整个发动机的正常运转。这是一种严重的故障，需要及时解决。

柴油发动机是一种利用压燃式燃烧原理进行工作的内燃机。在发动机工作过程中，气缸套承受着极高的温度和压力。如果工作条件不正常或者出现其他问题，就可能会导致气缸套受损，从而引发烧瓦现象。

造成柴油发动机单缸烧瓦的原因有很多，首先是由于燃烧不均衡导致的。柴油发动机的燃烧过程相对复杂，涉及到燃料喷射、气缸内混合气的形成和点火等多个环节。如果这些环节出现问题，例如燃料喷射不均、点火时机不准确等，就会导致某个气缸的燃烧不完全。这样的不完全燃烧会产生高温高压的气体冲击和不均匀的压力，从而加剧了气缸套的磨损和烧瓦的风险。

其次，柴油发动机单缸烧瓦的原因还可能与润滑不良有关。在发动机工作过程中，适当的润滑是确保各个零部件正常运转的关键。如果润滑不

良，例如机油供应不足、机油质量不合格等，就会导致气缸套表面的油膜破裂，进而引起磨损和烧瓦。此外，柴油发动机的冷却系统也需要正常工作，过度的发热会使气缸套温度升高，造成烧瓦的风险增加。

总之，柴油发动机单缸烧瓦是一个需要引起重视的问题，其原因可能涉及到燃烧不均衡和润滑不良等多个因素。为了避免这一问题的发生，我们需要从工作条件、燃油质量、润滑情况以及冷却系统等多个方面进行综合考虑和优化，确保发动机能够正常运转并延长其使用寿命。

柴油机曲轴烧瓦原因分析

农机推广农业开发与装备 2019年第7期

摘要：如何使得这样的配合一直持续下去，就需要曲轴与轴瓦间的那层很重要的润滑油膜在保护和维持。但，往往在日常使用过程中，一不注意会造成他们之间的配合磨损甚至发生机械故障。所以，在日常的使用中我们有必要对此类故障发生的原因进行分析和总结。

关键词：柴油发动机；曲轴；故障判断；故障排除

1 轴瓦故障的判断

在故障的分析判断过程中，可以仔细观察各类现象，以确保判断准确与否。一般的拖拉机柴油发动机轴瓦发生故障，在正常作业负荷时都表现出一些现象和特征。

一般情况下，柴油发动机同时出现以下三种现象，基本可以判断确定该柴油发动机曲轴轴瓦发生变形或烧瓦：一是，机油温度异常，机油温度一般都处在85℃左右，如果急剧攀升到95℃以上，曲轴轴瓦就会发生烧瓦；二是，机油压力正常情况下应该在3～4 Pa，如果突然发生急剧下降到1 Pa以下，并持续保持一段时间没有上升压力的迹象，熄火后重新启动发动机还是如此；三是，在保养检查发动机机油过程中，当发现机油过滤器和油底壳储油地方有曲轴轴瓦的明显合金粉末，并且不是新机器磨合情况下。

2 轴瓦变形和烧瓦的原因分析

当曲轴轴瓦发生烧瓦，曲轴的轴颈外观可以表现为表面发蓝，有时轴颈表面还粘有熔化的轴瓦合金，拆卸后的轴瓦也不再保持原来的形状，测量其曲轴轴颈的配合间隙。主要发生烧瓦的原因有以下几点。

2.1 曲轴轴瓦与曲轴座孔、曲轴轴瓦与曲轴轴颈、曲轴止推片的装配关键

1）曲轴轴瓦与曲轴座孔的安装配合间隙情况适合标准。一般在轴瓦与曲轴座使用设计上对曲轴轴瓦与曲轴座的配合量都已经设定有数值，便于安装好以后运转正常。

内燃机车柴油机润滑系统中的曲轴与轴瓦故障及预防

发生甩出捣坏内燃机缸体的恶性事故。通常若同时出现下列几种现象时，即可
判断该内燃机的轴瓦烧损：ａ机油温度急剧升高达９ ℃ 以上。．５ｂ油压力原来正常，．机以后突然产生大幅下降。
ｃ．内燃机发出异响。
ｄ检查机油滤清器和油底壳时，．发现有合金粉末。
紧高度过大或过小，均会导致轴瓦过热烧熔。检查轴瓦预紧高度是否符合技术要求的方法是，将轴瓦装入轴瓦座中扣上轴瓦盖，按规定扭力拧紧一端的螺栓，在另一端的轴瓦座结合面处插入厚度为００．４—００ｍ的垫．５ｍ片（能压在两轴瓦的端面）然后拧紧螺不，栓，当扭力拧至１２Ｎ４— ０ｍ时抽拉垫片，此时若垫片抽不出，则为轴瓦的预紧高度合适。
趋势，这种趋势随着角度以及带钢与辊子接触面的增大而增大。这样，钢在这种支撑带
轴瓦装入座孔时，为了保证轴瓦凭借自
３结语
在改造前，因活套跑偏影响生产线降速
运行，至手动运行的问题每个月都有发生，甚
少则几次，多则十几次，对于３５ｍ以上的．ｍ厚带钢更是频繁。经过改造后，活套内的带钢跑偏问题得到了有效的解决，已经完全能够控制在允许范围内，从设备改造完毕到现在，也没有出现过因带钢跑偏影响生产的再事故发生。可以说改造取得了圆满成功，有

常见轴瓦故障分析报告

一常见轴瓦故障分析 (2)

二:常见故障 (2)

1．烧瓦 (2)

2.轴瓦擦伤 (4)

3.轴瓦合金裂纹和脱落 (4)

4.轴瓦剧烈磨损 (5)

三、轴瓦故障的诊断和排除 (5)

1.连杆轴瓦烧蚀 (5)

（1）症状 (5)

2.曲轴轴瓦烧蚀 (6)

（1）故障症状 (6)

说明 (6)

(2)故障排除方法 (6)

四、轴瓦使用注意事项 (7)

五结论 (8)

一常见轴瓦故障分析

发动机主轴瓦与连杆瓦产生的故障多为"烧瓦"."拉瓦".与"砸瓦"三种.

"拉瓦"往往是由于油脏,混在机油当中的微小机械杂质随着机油流向了轴与瓦之间,坚硬的杂质往往将瓦的合金拉伤.

"砸瓦"的故障往往是由于轴颈与轴瓦之间的间隙过大,机油变质或强度不够,在轴与瓦之间的冲击力的作用下油膜不复存在,使瓦片上的合金产生龟裂,严重时会产生合金脱落!

"烧瓦"轴瓦的一个综合性故障.主要由于润滑不善造成轴瓦烧损,严重时轴瓦与轴颈烧结而产生滚瓦事故.主轴承,连杆轴承间隙过大,由于泄漏机油压力偏低供油不足使局部缺油,机械杂质或油污将油道堵死,机油泵的集滤器脱落,油底缺油等都会造成烧瓦的故障."拉瓦","砸瓦"也都会造成烧瓦事故. 往往是先拉,先砸而后由于机油压力偏低缺油而烧瓦.

二:常见故障

1．烧瓦

一般在轴瓦和曲轴轴颈间因没有机油、机油不足或其他原因而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下发生烧瓦。导致烧瓦的具体原因有以下几种：

(1)发动机长时间在高负荷条件下运转。这时发动机机油温度高，

机油粘度下降，机油压力偏低，在曲轴轴颈和轴瓦之间不易形成正常的润滑油膜，以致轴颈和轴瓦摩擦表面产生高温，轴瓦烧熔。

矿用汽车发动机几种烧瓦故障原因分析及预防措施

摘要：本文主要就矿用汽车运行中，发动机机油压力和机油量都正常时，出现发动机轴瓦损坏的原因进行分析，并对发动机烧瓦故障的提出一些预防措施。

关键词：发动机烧瓦故障预防措施

矿用汽车在运行过程中，发动机烧瓦故障时有发生，造成发动机烧瓦故障的原因很多。从根本上来说发动机烧瓦的主要原因是缺机油造成的。发动机运行时缺机油肯定烧瓦，但发动机在不缺机油时也可能烧瓦。本文主要针对矿用汽车发动机机油压力和机油油量都正常时造成的损坏的原因进行分析，以供放大矿用汽车驾驶、维修、管理人员参考。

1故障原因分析

1.1造成发动机烧瓦故障的的基本原因是：

发动机在正常的工作过程中，曲轴轴颈与轴瓦之间有一定间隙并有油膜存在，形成液体润滑，这样，摩擦损耗小，摩擦产生的热量也小，热量由机油带走，工作温度处于正常。如果轴瓦与轴颈直接接触，形成部分干摩擦状态，那么摩擦功耗就急剧增大，产生大量的摩擦热由轴瓦散发，而由机油带走的热量不多，热量积聚在轴瓦内，温度不断上升，当温度超过轴瓦表面的合金熔点时，轴瓦表面便开始熔化，直至产生烧损，导致发动机不能运转。

2产生故障的相关因素

2.1油温过高或过低

当油温过低时，润滑油粘度过大，流动性较差，特别是在冷机启动阶段，进入曲轴的油量较少，容易使轴瓦与曲轴轴颈直接接触，加快轴承的磨损和损坏；而油温过高时，润滑油粘度过低，油膜强度减弱，导致油膜厚度变薄，同样也容易造成轴瓦的早期磨损和损坏。一般认为，发动机润滑油的温度最高为１３０℃。但是为了充分延长轴承的使用寿命，常用温度应保持在９５~１０５℃范围内。