关于LNG槽车事故调查报告

关于LNG槽车事故调查报告
一、事故经过：
2009年12月16日上午10时30分，一辆新奥新K挂0905槽车在充装的过程中，车尾排空阀发生泄露排空现象。

当时此车司机要求装21.5吨（此车以前装过此吨位），当时中控室显示吨位是20吨，大约过2—3分钟后，装车工毕良旭发现此车压力表从0.05涨到0.4MPa，车尾的排空阀有少量的LNG雾气冒出，立即通知中控室停止装车并及时关闭液相进液阀。

二、事故原因：
1、装车流量计与实际流量相差较大，超量装车。

2、槽车的液位计不准确，同时排空阀没有关到位。

三、事故性质：意外事故
四、事故类别：泄露事故
五、事故伤害：为造成人员伤害和财产损失
六、事故分析：
由于我厂流量计是远传控制，存在一定误差现状（仪表显示和实际流量相差400公斤到900公斤左右），装车工只是根据司机的要求装车量，通知中控室装车。

中控室显示的是流量计的流量，不是实际流量，同时大部分槽车的液位计也不准，司机凭经验看压力表判断液位，这样就容易造成超量装载。

如果排空阀关不到位，就会产生泄露现象。

七、事故处理;
发生此次泄露事故后，厂领导高度重视，要求HSE办公室及生产工艺部调查此事。

HSE办公室及时通知相关人员召开了事故分析会，对相关人员进行了安全教育。

并和相关司机交换了意见，提醒严格执行操作装车规范。

八、防范措施：
1、加强装车站的安全管理，检查各台待装车辆的车况是否良好。

2、校验流量计的准确性。

3、总结事故教训，提高装车工的工作判断经验。

HSE办公室
二〇〇九年十二月二十日。