高压共轨柴油机无法启动难以启动运行熄火的故障分析

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柴油机启动不起来的原因

柴油机启动不起来的原因
一、柴油机启动不起来的常见原因：
1. 油温低：油温太低，会影响柴油机燃烧时的温度，使机件部件受冷后，耗油小，不能正常启动。

2. 油质不稳定：油质不稳定，会影响柴油机的燃烧情况，使机件部件受冷后，耗油小，不能正常启动。

3. 点火节温度过低：因火节温度过低，柴油机无法正常启动，柴油机停止燃烧，发动机启动吃力或无法启动。

4. 气缸阻塞：气缸阻塞会使发动机吃力或无法启动，造成柴油机启动不起来的情况。

5. 点火系统故障：由于点火系统出现故障，使柴油机点火失败，不能正常启动。

二、柴油机启动不起来的解决方法：
1.检查油温：检查油温，保持油温在一定范围内，确保发动机可以正常启动。

2.更换油质：更换油质，如果柴油机润滑油质不好，会影响发动机正常启动。

3.检查点火温度：检查点火温度，确保柴油机点火温度达到要求，以便正常启动。

4.清理气缸：定期清理气缸，防止气缸阻塞，保证柴油机正常启动。

5.检查点火系统：检查点火系统，保持火花塞工作正常，保证柴
油机的正常启动。

柴油车起动困难或无法起动故障的诊断与排除

柴油车起动困难或无法起动故障的诊断与排除作者：苏建成来源：《科技视界》 2015年第18期苏建成（安徽蚌埠汽车管理学院装备技术系，安徽蚌埠 233011）随着社会经济的不断发展，对环境保护、降低大气污染的要求日趋严格。

车辆特别是载重车已逐步柴油化。

尽管柴油机具有动力性好，故障率低等优点，但柴油机在运行—段时间之后，难免会出现这样或那样的故障，如不及时处理，将会影响柴油机的正常工作，甚至造成严重故障。

柴油机出现故障，应该有步骤、有目的地进行检查与分析，切不可手忙脚乱盲目检查，胡乱拆卸，应根据故障的异常征兆、迹象、响声、出现时机、变化规律等来寻找故障产生部位。

判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际、从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

1 故障现象柴油机在起动机带动下，转速达到起动转速，但不能起动，通常表现为：（１）起动时无爆发声，不能起动。

（２）起动时可听到连续的爆发声，有白烟或少量黑烟排出，但不能起动。

２故障原因起动困难故障原因包括四个方面：电路故障、油路故障、进排气通道堵塞故障和供油不正时故障。

2.1 电路故障（1）蓄电池电力不足或接头松动；（2）停油控制装置损坏；（3）起动预热控制装置失效(冬季)。

2.2 油路故障油路故障分为低压油路故障和高压油路故障。

（1）低压油路故障①油箱油量不足或油箱开关关闭；②输油泵性能差或损坏；③输油管路、滤清器或滤网堵塞；④管路漏气，油路中进入空气；⑤油路中有水或柴油牌号不对。

（2）高压油路故障①喷油泵出油阀密封不良；②喷油泵溢油阀不密封；③喷油器不喷油；④喷油器喷油雾化不良。

2.3 进排气通道堵塞（1）空气滤清器堵塞；（2）排气制动阀卡滞。

2.4 供油不正时（1）供油提前角调整不对，供油过早或过迟；（2）喷油泵联轴器接合盘损坏或联轴器螺栓松动，使供油时机改变。

３故障诊断与排除根据故障诊断排除的基本原则，首先检查排除电路故障。

3.1 检查排除电路故障（1）如果起动时起动机转速不够，不能带动柴油机达到起动转速，故障原因为蓄电池电力不足或接头松动。

柴油机自动熄火的原因与排除

柴油机自动熄火的原因与排除
1.燃油供应问题：
-燃油不足：检查燃油是否充足，如果燃油不足，应及时添加。

-燃油泵故障：检查燃油泵是否损坏或堵塞，必要时修理或更换燃油泵。

-燃油滤清器问题：检查燃油滤清器是否堵塞，清洗或更换燃油滤清器。

2.空气供应问题：
-进气管堵塞：检查进气管是否有堵塞物，清除堵塞物。

-进气滤清器问题：检查进气滤清器是否堵塞，清洗或更换进气滤清器。

3.火花问题：
-火花塞问题：检查火花塞是否磨损或损坏，必要时更换火花塞。

-点火线圈故障：检查点火线圈是否工作正常，必要时修理或更换点火线圈。

4.电池问题：
-电池电量不足：检查电池电量，如果电池电量不足，充电或更换电池。

5.高温问题：
-温度过高：检查散热器是否堵塞，清洗散热器，也可以检查是否需要更换冷却剂。

6.机械问题：
-油箱问题：检查油箱是否有堵塞或漏油问题，必要时清洗或更换油箱。

-曲轴传动带故障：检查曲轴传动带是否磨损或松动，必要时更换传动带。

-燃油喷射器故障：检查燃油喷射器是否工作正常，必要时修理或更换喷射器。

7.控制系统问题：
-传感器故障：检查控制系统的传感器是否工作正常，必要时修理或更换传感器。

-控制单元故障：检查控制单元是否工作正常，必要时修理或更换控制单元。

谈BOSCH电控高压共轨式柴油机不能启动故障诊断与排除

磁阀、高压泵组成。基本工作原理是计算机根据转速传感ห้องสมุดไป่ตู้器和空气流
量计及加速踏板传感器的输入信号，计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力等传感器的信号向是电控柴油机，而现代先进的电控柴油机一般采用共进行修正，确定最佳喷油量。轨式柴油机，在共轨式电控柴油机中，以ＢＯＳＣＨ为代表３故障原因分析电控高压共轨式柴油机系统应用最广泛。在教学过程中，我们根据故障现象进行分析。造成由于高压共轨式燃油喷射系统具有可以对喷油定ＢＯＳＣＨ电控高压共轨式柴油机不能启动的原因有很多主要有以下几个方面的原因：时、喷油持续期、喷油压力、喷油规律进行柔性调节，该种，（１）燃油系统故障，燃油泵或高压泵不能工作，燃系统使柴油机经济性、动力性和排放性都会有进一步提高。因此，掌握ＢＯＳＣＨ电控高压共轨式柴油机的故障油泵线路短路或断路，燃油泵继电器有故障，燃油泵保诊断与维修就显得尤为重要。险丝熔断，喷油器不工作等；１故障现象（２）电控方面传感器的故障；教学用电控共轨式柴油机，由电控柴油机与示教板（３）ＥＣＵ的故障；组成。在教学过程中，打开点火开关，发动机有启动征（４）进气系统漏气、堵塞，气缸压力过低；（５）机械方面有压缩力不足等；兆，但不能启动，示教板上显示加速踏板传感器的电压值为０．１５Ｖ和０．１１Ｖ，ＯＢＤ故障指示灯一直闪亮。（６）各连接部件插头松动故障。２ＢＯＳＣＨ电控高压共轨式柴油机组成及工作原理４故障诊断与排除ＢＯＳＣＨ电控高压共轨式柴油喷射系统，是喷射压在故障诊断过程中，我们主要进行了以下检查。．１检查蓄电池电压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。４用万用表测量蓄电池两端电压，显示电压值为油压的产生与发动机的转速及柴油喷射量无关。高压柴油是储存在共轨中准备喷射，各缸喷油器是否喷油，１１Ｖ，表明蓄电池的电量不够，连接充电机，ＢＯＳＣＨ电是ＥＣＵ控制喷油器电磁阀的作用而决定的。控高压共轨式柴油机仍不能启动，说明不是蓄电池电量ＢＯＳＣＨ电控高压共轨式柴油机主要由两大部分组不够的原因而导致柴油机不能启动故障，进行下步成，第一部分是燃油系统，燃油系主要由低压回路和高检查。压回路组成，其中低压回路由燃油泵、柴油滤清器、齿轮４．２检查燃油系打开点火开关，启动发动机，并用手按动低压管路泵组成，高压回路由高压油泵、共轨、压力限制阀、流量排除低压管路中的空气，因为，低压管路中限制阀及喷油器组成。发动机工作时，高压油泵自带的中的手动泵，空气有阻力，会阻止燃油流动，也会使电齿轮泵通过负压从油箱中吸油，并以一定的压力通过过的空气不排除，电控柴油机仍不能启滤器送人高压油泵，燃油进入高压柱塞腔后被压缩，通控柴油机不能启动。排除空气后，ｋｇ／ｃｍ，过高压油管进入共轨形成高压，每缸喷油器通过高压油动。观察发现低压燃油压力表显示的读数为２高压燃油压力表没有压力变化，说明燃油系的低压油路管与共轨相连，以实现高压喷射。低压回路的部件都没有故障，高压燃油压力表没第二部分由传感器、ＥＣＵ、执行器三部分组成，其中有油，有压力变化，说明高压回路可能有故障。传感器由凸轮轴位置传感器、转速传感器、冷却水温传感器、机油压力传感器、热膜式空气流量计、加速踏板传对喷油器采用侧听法进行检查：打开点火开关，将感器组成，其中执行器由喷油器、喷油器电磁阀、计量电大拇指放在十字螺丝刀上（大拇指与十字螺丝刀成

柴油机常见故障及排除方法

柴油机常见故障及排除方法柴油机作为一种常见的动力设备，广泛应用于各个领域。

然而，由于长时间使用或者操作不当，柴油机也会出现一些常见的故障。

本文将介绍柴油机常见故障及排除方法，以帮助读者更好地了解和解决这些问题。

首先，柴油机常见的故障之一是启动困难。

当柴油机无法启动时，首先需要检查燃油系统是否正常。

可能的原因包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞或者燃油管路漏油。

解决方法是检查燃油泵的工作状态，清洗或更换燃油滤清器，并检查燃油管路是否有漏油现象。

其次，柴油机常见的故障之二是功率下降。

当柴油机的功率明显下降时，可能是由于燃油供应不足或者气缸压力不够造成的。

解决方法是检查燃油泵的调整情况，确保燃油供应充足；同时，检查气缸的压力是否正常，可能需要清洗或更换喷油嘴。

第三，柴油机常见的故障之三是冷却系统故障。

柴油机在运行过程中需要保持适当的温度，以确保正常工作。

如果冷却系统出现故障，可能会导致柴油机过热或者过冷。

解决方法是检查冷却液的水位和质量，确保冷却系统正常运行；同时，检查散热器是否有堵塞，需要及时清洗或更换。

最后，柴油机常见的故障之四是排气系统故障。

柴油机在运行过程中会产生大量的废气，如果排气系统出现故障，可能会导致废气排放不畅或者产生异常噪音。

解决方法是检查排气管路是否有堵塞，需要清洗或更换排气管；同时，检查消声器是否损坏，可能需要修复或更换。

总之，柴油机常见故障及排除方法主要包括启动困难、功率下降、冷却系统故障和排气系统故障。

在遇到这些问题时，我们应该及时检查和排除故障，以确保柴油机的正常运行。

同时，定期进行维护保养也是预防故障的重要措施，包括更换燃油滤清器、清洗喷油嘴、检查冷却液和排气系统等。

只有保持良好的维护和操作，才能延长柴油机的使用寿命，提高工作效率。

玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障解析

玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障解析玉柴国Ⅲ高压共轨发动机是一种高端的柴油发动机，广泛应用于重型车辆、工程机械和船舶等领域。

然而，随着使用时间的增加，发动机出现故障的概率也随之增加。

接下来，本文将分析玉柴国Ⅲ高压共轨发动机的故障原因及解决方法。

一、故障现象（1）启动困难发动机启动时，需要将燃料喷入气缸内，在燃烧后产生动力推动车辆运行。

然而，当发动机长时间未使用时，燃油中的水份可能会分离，导致燃料系统受损，进而影响发动机的正常启动。

此时，需要清洗燃油系统，更换燃油，或使用添加剂进行清洗。

（2）冷却液泄漏发动机的冷却系统主要由水箱、水泵、散热器、水管和冷却液等组成，用于降低发动机的温度。

如果冷却系统中存在漏洞或腐蚀现象，就会造成冷却液泄漏。

此时，需要及时检修冷却系统，更换密封件或维修水管。

（3）油门无力发动机的油门是控制车速的关键部件之一，如果油门失灵，就会导致车辆无法正常行驶。

油门无力的原因可能是由于油泵、油嘴、喷油器、进气管等部件出现故障，或是气门间隙过大。

此时，需要进行检修或更换故障部件，以恢复正常的油门控制。

二、故障原因（1）燃料不纯燃料不纯是玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障的主要原因之一。

不当的加油或劣质燃料会导致燃料系统中产生沉淀物或腐蚀现象，造成喷油器、油泵等部件受损，进而影响发动机的正常工作。

（2）设备老化或损坏玉柴国Ⅲ高压共轨发动机的各个部件都经过了精心的设计和选择，但随着使用时间的增加，其部件可能会因摩擦、磨损、腐蚀等原因而失效。

例如，高压油管、油泵、喷油器等高压部件的损坏会直接影响燃料的供应和喷射，进而降低发动机的工作效率和质量。

三、解决方法（1）加强维护和保养对于玉柴国Ⅲ高压共轨发动机，加强维护和保养是预防故障的关键。

在使用过程中，要注意定期更换机油、机滤等易损耗部件，检查冷却液、润滑油等液体的状态，并保持清洁干燥。

此外，加强使用管理，正确操作车辆，不超载、不超速等，避免对发动机造成不必要的损害。

“国Ⅲ”高压共轨柴油机常见故障的维修处理

通电后线束故障灯点亮，对高压共轨系统进行软件检
测，读取故障代码，然后进行故障清除。因为在进行ＥＣＵ刷
Ｉ、、－．＼：、－、－
以加强故障诊断的可靠性。２＿２＿２小波信号噪音
有利于寻找液压泵出现故障的真工三原因。
３结束语
泵一油水分离器一喷油泵一高压轨一喷油器，通常在进喷
代码显示的内容就是故障本质，直接更换相应零件就可解决。
如果不能实现系统的监控，读取不到故障代码，只看到故障灯点亮，维修起来困难很大，甚至无从下手进行修理。
２高压共轨柴油机常见故障处理
２．１故障代码清除
［１］黄金鑫．矿山机械设备液压故障处理分析［Ｊ］．科技
经小波处理，液压泵的噪声可基本消除。
２＿２．３信息融合信息融合故障处理方式可综合从而得到准确率较高的信号，进而提高系统故障诊断的准确性和可靠性。利用信息融合进行故障处理时，系统可发出振动信号和压力信号，从而实现小波消噪，系统还可统计、分析并处理相关信号，筛选出有效信号，并对其进行分析，从而找出各故障间的相关性。这在很大程度上
１高压共轨系统检测
高压共轨系统可实现软件检测，现在普遍使用的检测软件是“ Ｔｏｒｑｕｅ ” ，在手机上装上Ａｐｐ软件，配上一个０ＢＤ检测器，就可以实现对高压共轨系统的检测了。使用检测软件读取发动机的工作数据，查看故障代码及维修处理建议等。通过控
故障代码则需对故障代码进行分析，根据代码内容进行故障排查，检查相应的传感器接头是否有松动、间隙错误等现象。

高压共轨柴油机故障维修方法

高压共轨柴油机故障维修方法高压共轨柴油机是一种先进的柴油机技术，其工作原理是通过高压泵将燃油送入共轨管中，由喷油器按需喷射到气缸内进行燃烧。

然而，由于使用环境恶劣、长时间使用、燃油质量不佳等原因，高压共轨柴油机可能出现故障。

下面是一些常见的高压共轨柴油机故障维修方法。

首先，燃油泵故障是高压共轨柴油机常见的故障之一、燃油泵的主要功能是将低压燃油压力增大至高压共轨所需的压力。

如果燃油泵出现故障，可能会导致燃油压力不足，影响喷油器的正常工作。

此时，需要检查燃油泵是否存在漏油、增压不足或阻塞等问题，并及时维修或更换燃油泵。

其次，高压共轨柴油机的喷油器也是容易出现故障的部件。

喷油器是将高压燃油喷射到气缸内的关键组件，其喷射精度和喷射量的稳定性直接影响发动机的工作效率和排放水平。

当喷油器出现故障时，可能会导致燃油雾化不良、燃烧不完全等问题。

在故障维修方面，可以通过清洗喷油器、更换喷油嘴、调整喷油角度等方法进行修复。

另外，高压共轨柴油机的高压油管和连接处也是容易出现故障的地方。

如果高压油管出现泄漏或破损，可能会导致燃油压力下降，影响喷油器的正常工作。

在维修时，可以通过更换高压油管、使用密封胶进行修补等方式进行维修。

此外，高压共轨柴油机的传感器也是可能出现故障的部件。

传感器主要负责检测发动机工作状态，如传感器失灵，可能会导致燃油喷射不准确，影响发动机的工作效果。

在维修过程中，可以通过更换传感器或检查传感器连接线路是否正常等方法进行修复。

最后，在高压共轨柴油机维修过程中1.维修过程中要使用专业的维修工具和设备，确保操作准确、安全。

2.维修前要对问题进行全面的检查和分析，确定故障原因，避免盲目维修。

3.在维修中要注意保护机器的其他部件，避免二次损坏。

4.维修后要进行全面的测试和调试，确保故障彻底解决，并保证机器的工作质量和性能稳定。

总而言之，高压共轨柴油机是一种先进的柴油机技术，但在长时间使用过程中可能会出现故障。

柴油发电机组无法启动原因以及解决方法

柴油发电机组无法启动原因以及解决方法
一、柴油发电机组无法启动的原因有以下四点：
1、无燃油或燃油量不足；
2、发动机汽缸冷却水温度低；
3、蓄电池电压低；喷射油泵有空气；
4、启动电动机故障；控制回路故障。

二、柴油发电机组解决方法有两点：
1、柴油发电机组电路方面
1）顺利连上诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。

读故障码，没有故障码显示。

2）启动发动机，检测同步信号为1（1表示同步，0表示不同步）说明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。

初步判定非同步信号引起不能启动。

3）检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护运行模式通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。

如果开钥匙时连不上诊断仪，发动ECU没有得电，应该按如下方法排查找到给发动机ECU送电的主继电器$检查继电器送电情况。

2、柴油发电机组油路方面：
1）检査低压油路。

油管没有打折现象，油路没有空气，启动时手油泵没有被吸瘪的现象，检查溢流阀完好。

精滤、粗滤都已经换过，排除低压油路问题。

2）检查高压油路，用扳手拧松高压油管和喷油器连接螺母，泵手油泵应该无空气（气泡冒出）为正常。

3）查看喷油量。

实际喷油量已高出正常值，但发动机还是不能启动。

柴油机启动困难故障分析与排除方法

柴油机启动困难故障分析与排除方法116000摘要：柴油机是汽车生产中不可缺少的推进设备。

随着社会经济的发展，在汽车使用中经常会出现启动困难的现象。

基于此，本文介绍了柴油机起动故障的现象，分析了柴油机起动困难的原因，探讨了解决柴油机起动故障的方法，希望对柴油机行业的相关人员有所帮助。

关键词：冷车；热车；故障现象；故障原因；故障诊断1柴油机启动故障现象柴油发动机应在充分准备运行时能够成功启动，但有时会出现启动故障。

工作中主要分为以下几类：（1）启动失败的现象是偶然的。

柴油机有时可以顺利起动，无需第二次起动，有时则无法连续起动。

（2）低温情况下启动会是最容易失败的。

低温使燃料在点火过程中雾化不良，导致低温启动不成功。

（3）环境温度和体温在低温和高温条件下容易发生启动失败。

在分析柴油机故障现象时，首先要考虑柴油机机体的冷热状态，然后进行故障排除，研究故障机理，解决问题。

2柴油机启动故障原因分析2.1柴油机冷车启动困难而热车不困难柴油车冷启动的主要现象是：启动速度正常，但排气管不冒烟；启动速度正常，排气管排出白烟；启动速度正常，但排气管排出黑烟；冷启动困难，热启动温度升高容易启动[1]。

2.1.1启动转速正常而排气管道无烟雾排出出现这一现象的原因是：（1）由于空气进入低压油路，低压油路中没有柴油流向泵或喷口，导致柴油机不能正常启动。

（2）喷油泵对中断电磁阀进行影响，处于供油的位置。

如果不在供油位置，燃油喷射会造成故障，无烟。

2.1.2启动转速正常而排气管道冒出白色烟雾产生这种现象的原因如下：(1)从喷管冒出白烟的直接原因是燃料燃烧不足。

由于天气原因，发动机燃烧温度过低，导致燃油雾化不良，燃烧不充分，产生白烟。

（2）供油系统中有水。

燃料或燃烧室里有水，气缸里的水被热量加热形成蒸汽，然后白烟从排气管里出来。

（3）注入水时间太早或太迟。

喷油时间和喷油量会严重影响燃油的燃烧效果。

如果太多的燃料没有完全燃烧，它就会变成石油和天然气的混合物。

电控高压共轨柴油机电控系统故障原因分析

２０１３。Ｏ２ＱＩＣＨＥＹＵＮＹ０ＮＧ３９
挡、冲击大、甚至车辆不能行驶等现象，必须找动机怠速工作不稳，大负荷时动力降低。出故障点，更换变速器油。（３）发动机动力不足。由于电控系统不良造成发动机动（２）油液中有杂质。拆下油底壳查看附着力不足的主要原因有： ①共轨油压过低，使各缸喷油量减小。
中渗入冷却液或自动变速器内部通过透气孔本身故障，不能正确控制电磁阀动作，使该缸喷油器不喷进水，与自动变速器油混合后，经油泵至液力油。 ②个别缸安装在喷油器与共轨间的限流阀卡滞或漏油，
变矩器，再经管路和阀体至离合器和制动器，使该缸喷油不良或不喷油。 ③喷油提前角不当。 ④带进气增运行一段时间后便形成草莓色的泡沫奶状或压式共轨发动机的进气增压系统工作不良。⑤进气压力传乳白色液体。这会引起自动变速器打滑、不升感器信号不良。 ⑥废气再循环控制阀卡在常开位置，造成发
专用油为淡黄色１。行预热，使柴油机在低温启动时。柴
通过油尺或溢流孔油雾化质量差。② 柴油机电控单元
取出几滴变速器电源电压低，或电源线路接触不良。
油．若油液变为暗各传感器输出信号值有偏差．造成红色或黑色，且有启动时喷油量低。喷油提前角修正
物．主要包括白色或银白金属颗粒、黑色颗粒、 ② 装有空气流量传感器的发动机，空气流量传感信号不良。

潍柴高压共轨发动机维修实例

潍柴高压共轨发动机维修实例潍柴高压共轨发动机是目前市场上最先进的发动机，其高压共轨技术使得发动机具有更强的动力、更低的油耗和更少的尾气排放。

但是，这种发动机也有其维修难度大、费用高等问题，今天笔者就给大家分享一起潍柴高压共轨发动机维修实例。

某天，一位车主把他的潍柴高压共轨发动机车辆开进了我司的检修站。

检查时，发现发动机无法启动，并发出了哒哒哒的像柴油机启动不了的声音。

经过仔细检查，我们确定了故障的具体原因：是发动机喷油器出现了问题。

因为潍柴高压共轨发动机的技术和设计都非常的先进，其喷油器故障诊断并不是很容易。

接下来我们分别从检查和拆装喷油器两个方面来介绍这个案例。

一、检查喷油器首先，我们利用多用途车载诊断仪进行故障诊断，发现喷油器喷油量偏小，不足以启动发动机，并且机油中含有大量的柴油。

进一步检查发现喷油器的喷油嘴已经被污染和磨损，并且油路内部有大量的黑色沉淀物，这是喷油器堵塞的重要原因。

在这种情况下，通过清洗和更换喷油器的喷油嘴来进行修理就显得尤为重要。

二、拆装喷油器然而，潍柴高压共轨发动机的喷油器是非常复杂的部件，其维修难度相对也较大。

要进行更换喷油嘴的工作，就必须要拆下整个喷油器。

在拆装喷油器的过程中，我们还需要特别注意到以下几个问题：1.拆卸喷油器时一定要先清洁零部件，然后再用专业的工具拆卸。

2.在拆卸喷油器时，千万不能误操作，否则会对喷油器造成严重损坏。

3.在拆卸喷油器时，一定要小心保护喷油器外观，避免刮伤或碰撞，否则会妨碍使用或导致外观损坏。

在我们的实际操作中，利用专业的工具和技术，拆卸喷油器不仅可以更加顺利地进行，而且可以将发动机喷油嘴的损坏程度减少到最小，大大地减少了维修所需的工具、时间和费用。

总结：潍柴高压共轨发动机设计先进，具有更高的性能，但是在维修方面也存在一定的难度。

针对这一问题，我们需要掌握专业的技术和方法，以便在进行维修时，能够及时、准确地确定问题，减少对发动机的影响，从而保证车辆长时间稳定运行。

高压共轨柴油机的使用保养及启动困难的故障排除

高压共轨柴油机的使用保养及启动困难的故障排除【摘要】笔者从事高压共轨柴油机的使用保养多年，积累了一定的宝贵经验，给使用高压共轨柴油机的同行予以借鉴。

【关键词】高压共轨；柴油机；保养；故障排除目前，高压共轨柴油机因启动容易、噪音低、尾气排放污染小、油耗低、体积比功率大，作为机械的动力，已被广泛配置于国内汽车、工程机械、发电机等设备，但由于和传统柴油机有差异，使用者对其机构、性能不甚了解，就会因使用不当、保养不及时造成故障频发和发动机过早损坏，使维修成本高、完好率低。

本人管理和修理高压共轨柴油机多年，积累了一些使用保养方面的经验，在此提出，望使用高压共轨柴油机的同行借鉴。

一、高压共轨柴油机与传统柴油机的差异性1、高压共轨柴油机的结构及性能特点：高压共轨柴油机燃油喷射系统由高压油泵带调压阀的共轨油管、高压油管、带高速电磁阀的喷油器、电子控制单元（ECU）以及各种传感器组成。

高压油泵负责产生高压燃油，然后输送到公共的具有较大容积的油轨内，将高压燃油储存起来，再通过高压油管输送到喷油器，即把多个喷油器并联在公共油轨上，同时，在油轨上设置了油压传感器、限压阀和流量限制器。

2、传统的柴油机燃油系统是由燃油泵产生高压油，然后直接由高压油管输送到各个喷油器，喷油压力受制于发动机转速高低的变化，且喷油压力较低，约为200kgf/cm2左右，喷油量与发动机进气量不成比例，供油时间不能随发动机温度、负荷、转速自动调节。

而新型电子控制高压共轨柴油机是由高压油泵将高压燃油先输送到油轨内，并且电控单元（ECU）对油轨内的燃油压力实行精确控制，这样明显减小了燃油压力因柴油机转速变化所产生的波动。

喷油量的大小取决于油轨内的燃油压力和喷油电磁阀开启时间的长短，喷油量与喷油时间可根据发动机的温度、进气压力、转速、负荷自动调节。

3、归纳起来，高压共轨柴油机具有以下几个性能特点：（1）高压共轨喷射是一种将燃油压力的产生与燃油的喷射过程完全分开的供油方式，燃油压力与喷油器的喷射过程无关，燃油从喷油器喷出后公共油轨内的压力几乎不变。

潍柴WP10电控柴油机难启动故障分析

潍柴WP10电控柴油机难启动故障分析姓名:覃亚单位:综合大队修理厂目录摘要 (1)1 故障概况及经过 (1)1.1 设备概况 (1)1.2 故障概况 (1)2 事故原因及失效机理分析 (1)3 故障原因分类 (3)4 故障教训 (3)5 防范措施 (3)潍柴WP10电控柴油机难启动故障分析覃亚摘要:本文主要系统的介绍了潍柴WP10电控柴油机难启动故障分析过程.从对该种车型发的油轨和压力阀了解,配合使用专用的检测仪器进行检测,有针对性的分析得出结论，最后排除故障.关键词:电喷发动机、难启动、油轨、压力阀、故障1 故障概况及经过1.1 设备概况目前，国内大多数重型载货汽车装配了潍柴WP10型发动机，该型发动机燃油系统采用高压共轨，提高了发动机动力、经济性能，排放达到欧Ⅲ标准，并能根据客户不同的需求，进行动力配置。

随着汽车制造技术的发展，对汽车故障诊断也提出更高的技术要求。

高压共轨发动机故障需要借助汽车故障诊断仪器，读取故障代码，加以分析，排除故障，但先进的仪器也并不是万能的，也有诊断不出故障点的时候。

1.2 故障概况曾维修过一辆斯太尔王载货汽车，该车装配潍柴WP10型高压共轨柴油发动机。

司机介绍，该车停驶一天就很难起动，起动若干次或用起动液才着机，一旦着机，一天内若干次停机、起动都没问题，车辆行驶动力良好。

2 事故原因及失效机理分析高压共轨发动机也就是通常所说的电控柴油发动机。

其基本工作原理：高压油泵将输油泵供给的柴油通过柱塞压入油轨（图1），形成一个“蓄压池”，油轨分别连接六个电控喷油器；由各种传感器及时检测发动机的实际运行状态，由ECU处理后，确定适合于该工况下的最佳喷油量、喷油时间、喷油速率模型等参数，使发动机处于最佳工作状态。

发动机的工况随着负荷发生变化，高压油泵泵油压力也随之变化，ECU 通过控制安装在高压油泵上的燃油压力控制阀，精确地保持泵油压力，保持油轨中的燃油压力。

同时，当油轨内压力大于限定值时，打开装于油轨上的限压阀（图2）溢流口来控制油轨中的压力。

康明斯高压共轨柴油机无法起动

79汽车维护与修理 2021·08下半月见异常。

然后拆卸后排座位，断开燃油泵连接器，打开点火开关，检查燃油泵的供电线与搭铁线，用万用表测量供电线与搭铁线间的电压，测量值为0 V ，测量值异常，再测量搭铁线与车身搭铁间的电阻，测量值＜1 Ω，测量值正常，说明燃油泵供电线存在断路故障。

拆开装饰板检查燃油泵线束，发现燃油泵供电线中间有一根加装的连接线，沿着连接线查找到车辆加装的防盗器，检查防盗器连接器，发现有端子存在烧独现象，如图2所示，经检测确认烧蚀端子为燃油泵供电线端子。

拆除防盗器，恢复燃油泵供电线电路，打开点火开关，这时听到燃油泵短暂运行的声音。

起动发动机，发动机能顺利起动，但感觉发动机加速无力，急加速时有顿挫感，然后拆卸燃油泵进行测试，发现燃油泵运转偏弱，声音偏大，判断燃油泵损坏。

故障排除　维修防盗器连接器并更换新的燃油泵后试车，故障彻底排除。

故障总结　车主加装的防盗器通过断开PGM-EFI 主继电器到燃油泵的供电线来实现防盗功能，由于防盗器连接器的质量原因，造成端子虚接烧蚀，使燃油泵供电线断路，导致燃油泵无法正常工作和发动机无法正常起动。

后经试车发现燃油泵也存在故障，更换后故障彻底排除。

（收稿日期：2021-06-07）图2　加装的防盗器及烧蚀端子故障现象　一辆累计行驶里程约为45万km 的2015款东风凯德斯厢式货车，发动机型号为ISB3.9-125E40A ，最大输出功率92 kW ，国五排放标准，发动机因烧机油送修理厂大修后出现发动机无法起动的故障现象。

故障诊断　笔者询问车主得知，该发动机因烧机油进厂大修，维修过程中更换了缸套、活塞及活塞环、气门油封、气缸垫，没有涉及其他零部件的更换，正时装配也没有问题。

连接故障检测仪读取发动机控制单元的故障代码，读取到的故障代码为“P0016 发动机转速/位置凸轮轴和曲轴未对齐-机械系统不响应”，根据故障代码初步分析故障是由于维修人员在装配发动机时，正时机构未正确装配，导致发动机曲轴信号与凸轮轴信号不同步而不能起动。

柴油发动机不易起动原因分析和故障排除

柴油发动机不易起动原因分析和故障排除摘要：随着时代的发展，军队现代化建设也在不断地加强。

军用车辆发生故障时，能够迅速排除故障，且恢复到完好状态，是部队在战争中保持战斗力和机动能力的关键。

而军用车辆故障中最严重的故障是柴油发动机不易起动。

本文通过分析柴油发动机不易起动的原因，找出具体的问题所在，并且结合有效的措施来进行故障排除，从而及时进行维修，提高对军用车辆柴油发动机故障诊断的准确率。

关键词：柴油发动机；起动；原因分析；故障排除引言由于柴油发动机故障率低、动力性强、性能可靠，因此部队大量编配了柴油机，一旦柴油发动机出现故障时，就会影响部队的作战能力和保障能力。

研究柴油发动机不易起动的原因，找出解决办法，能够让技术人员在驾驶军用车辆之前及时排除故障，保证机械能够正常运行。

1、柴油发动机机的结构组成及工作原理柴油机发动机是由机体、两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、四大系统（燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、和启动系统）组成[1]。

要分析柴油发动机不易起动的原因，就要先了解柴油发动机的工作原理，这样才能够进行正确的分析。

首先，柴油发动机是以柴油为燃料，通过在汽缸内部的燃烧膨胀，推动活塞做功，并将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，以实现热能转变为机械能。

通过对柴油发动机的工作原理的认识，就能够发现柴油的燃烧是最主要的部分，只有进行燃烧才能够通过其他的系统将热能转变成机械能。

2、柴油机不易起动的原因分析及预防措施2.1环境温度过低当柴油发动机出现不易起动的问题时，就要对其环境温度进行测定，因为当环境温度过低时，会导致柴油发动机起动困难。

环境温度过低会从以下几个方面影响到柴油发动机的起动。

首选，蓄电池工作的最佳环境温度在10～40 ℃之间，过低的温度会导致电池的电容量降低，导致在起动时启动扭矩减小[2]。

其次，温度过低，会导致油流动性差，起动时无法达到起动转数。

最后，环境温度过低会影响到燃烧室的温度，导致热损失增大。

柴油发动机启动困难的原因

柴油发动机启动困难的原因
柴油发动机启动困难的原因可能有多种，这里列举几个可能的原因：
1. 燃油供应问题：柴油发动机需要在高压燃油喷射下才能燃烧，如果燃油泵、喷嘴、滤芯等部件存在问题，就会导致燃油供给不足或燃油质量不佳，导致启动困难。

2. 电路故障：柴油发动机需要借助电瓶提供足够的起动电流，如果电池老化或电路出现故障，就会导致启动困难。

3. 机械部件故障：柴油发动机的机械部件如果存在损坏或磨损，如曲轴、气缸套等，也会导致启动困难。

4. 气缸压力不足：柴油发动机需要在高压力下燃烧燃油，如果气缸内压力不足，就会导致启动困难。

5. 外部环境因素：柴油发动机如果处于极低温度或高海拔等环境下，也可能会导致启动困难。