白永段高速公路建设项目

白永段高速公路建设项目

二O一二年总监办工作计划

一、项目工程建设概况

回顾二O一一年，同年六月份，中标的施工单位、监理单位陆续进入施工场，开始驻地建设及施工前准备工作。由于路线起点K1+694——K23+900段及K77+000——终点K95+562段，其两段共长46.767公里变更设计，通知已进场中标的第12——第14施工标段的施工单位及管辖监理第一和五监理驻地办，暂且退场等候通知。

项目中段工程K23+900——K77+000段标的施工单位，内蒙古新大地建设集团股份有限公司下设第二——第八施工分部完成施工前准备工作及施工现场“三通一车”工作在具备开工条件的情况下，经监理驻地办审批分项工程开工报告后，同年七月份各施工分部陆续试开工建设。通过，三个多月的试开工建设，各施工分部克服了施工中征地、拆迁、社会问题，克服了沿线取土料场、砂料场缺乏，以及建设资金不到位等困难。通过共同努力，截止同年十月份，共完成：

1、路基工程

1）挖土石方：m3, 占总工程量%

2）填土石方：m3，占总工程量%

2、桥涵工程

1）下部工程大开挖基础现浇砼：m3

2）下部工程基础钻（挖）孔灌注桩砼：m

3) 上部工程预制盖板砼m3

2、路基、桥涵工程工程量7652万元。占总工程量的%

3、各施工分部完成情况汇总表

路基桥涵工程完成工程量汇总表

二、二O一二年工作计划

（一）建立完善的组织机构

凡中标的施工单位和监理严格执行恒新公司211年10月28日《关于健全白永段高速公路项目各参见单位组织机构的通知》进场成立的施工项目办及监理驻地办，要求成立的组织机构健全完善；配置的各职能组（室）主要管理人员及主要工程技术人员到位，（任职条件及技术职称均符合招标规定），如项目经理、正副驻地办监理工程师、技术负责人、各专业监理工程师、各组（室）负责人及试验室主任，其配额人数要求符合招标规定人数。对去年进场的施工单位和监理单位，组织机构不健全，主要管理人员及主要技术人员到位差，部分人员无资质证，不符任职条件，要求今年组织机构补充完善。进场的主要管理人员及主要技术人员必须符合招标规定任职条件，经公司检查仍不符招标规定自动退场处理。

（二）驻地建设及工地试验室建设

各施工单位和监理单位驻地建设和工地试验室建设规模恒新公司【2011】14号文件规定要求实施办理，不得降低标准。建设完成后须经综合部和总监办检查验收。

工地试验室建设完成后，各类试验仪器进场就位安装、调试、标定工作抓紧进行。仪器标定由总监办中心试验室联系标定单位统一安排仪器标定。各施工单位和监理单位试验仪器标定后，挂靠有乙级资质的母体试验室申请办理工地试验室临时试验资质证。否则，工地试验室试验成果无效。

招标要求的测量仪器种类、台数及配备的办公用品、交通车辆进出到位。测量仪器必须经标定后方可使用。

（三）加强监理前期准备工作

1、制定年度计划及年度监理规划

中标进场的施工单位和监理单位，要求根据恒新公司“二O一二年总体施工组织设计”，结合本施工标段工程特点，组织工程技术人员进行一次施工现在调查，了解掌握沿线地貌、地形、地质、占地拆迁、料场水泥分部等情况。分析工程重点和施工难点，要求技术负责人执笔制定年度计划。制定内容要详细、合理。制定的施工方案及施工方法要切合实际。制定的工程质量保证及施工进度保证措施详细具体。如第13施工标段工程较为复杂，既有高架桥、特大桥，又有特长隧道等综合性工程。任务重，施工期紧，施工难度大，技术性强，是全线较为集中的重点工程。要求第13施工标段的施工单位：福建省第二公路工程有限公司主要领导应该认真对待，高度重视，应组织一个强有力的施工项目办。选择有经验的项目经理及技术总工程师。选择雄厚的施工队伍，要有施工多年的技术管理人才及施工多年的技术工人参建施工，并有先进的施工机械设备投入工程建设，要有先进的施工工艺管理施工。开工之前要求由项目经理和总工程师组织工程技术人员（驻地办监理工程师参加）对照设计施工图进行一次现场详细调查，了解掌握现场情况。通过施工会议，统一认识、统一思想，形成共识。认真编制“总体施工组织设计”指导施工。同时按分部工程高架桥、特大桥、特长隧道分别制定不同的施工“年度施工计划”制定不同的施工方案和采用不同的施工方法，制定不同的质量保证及施工进度保证措施，制定有效的安全防范措施和生产安全应急预案，保证整体工程的顺利实施。

各监理驻地办在所管辖的施工标段要全面了解掌握各标段实际情况，结合审查施工标段上级编制的“总体施工组织设计”及“年度施工计划”相应制定对象性“年度监理规划”内容要有针对性。针对管辖的每个施工标段的具体情况，分别制定不同的监控方法，采用不同的监理手段，提出不同的监理要求。最终实现“三控、两管、一协调”的监理服务宗旨。要求各监理驻地办监理人员、试验人员在建设全过程，认真执行公司制定的各项工作管理制度。在监理工作的监理大纲“监理计划与监理细则”贯穿在施工全过程全面实施坚持程序审批制定，坚持监理程序到位。严格履行工序，交接程序，必须经监理检查签字认可。要求施

工单位自检到位，坚持监理程序到位，检查标准化施工。强化生产安全工作制，要求全体监理人员、试验人员各尽职守、廉洁自律、完成好本职工作。高标准、高质量完成白永段高速公路项目建设任务。

2、审查核对设计文件

各施工单位和监理驻地办进场后，组织工程技术人员、监理人员对设计施工图进行详细审查核对。要求分组对每一张施工图表进行审核。施工图的尺寸标注是否与表中尺寸一致，施工图说明是否与总说明一致。设计工程量是否与复测工程量相符等。如K22+500——K48+000段初设纵段面图在审核过程中发现多段。对设计图认真审核，对设计施工图出现笔误等问题，及时汇总上报总监办，通过设计代表及工程部及时进行设计更正。

3、做好施工恢复实践测量工作

开工前，要求施工单位和监理单位共同组织施工恢复定线及大中桥施工放样测量工作。测量主要工作内容对沿线原始基点、基准线、基准高程及大中桥、隧道高程、三角网控制线及基点加宽等。对于测量成果及时上报总监办审查、复核，批准后，方可开工。对施工恢复定线测量出现与设计不符及时书面反映总监办由设计代表及时更正。同时对沿线每一座（道）桥涵构造物设置的具体（里程桩号）、设计孔径、孔数、桥长进行现场调查核对。对调查不合理的设计，如桥位设置、孔径、孔数不符合实际，合同实际代表、工程部现场进行设计调整，如K23+900——K77+000段经设计院同意变更设计取消暗板涵7道通道小桥一座，变更设计增加K47+900,2——20米中桥一座，变更设计调整K36+642,1——13m通道桥设计正交900调整为斜交1200,，通过现场调查核对既完善于设计又节省于投资。

二O一二年开工设计的项目起点——K23+900和K77+000——终点K95+562段开工前，要求各施工单位监理单位共同组织工程技术人员监理人员进行必要的施工恢复实践测量，同时对沿线桥涵构造物同样进行一次详细调查核对，对调查核对认为设计不合理或设计存在问题的构造物及时汇总上报总监办，通过设计代表、工程部总监办共同现场办公处理，该减的减，该增的要增，做到完善设计。

4、严格把材料质量关

对沿线设计指定的取土料场、砂、石料场，具体位置、储量、料质、开采难易程度等，进场的施工单位和监理驻地办共同组织工程技术人员试验人员对每一设计料场，要认真现场调查。并由试验人员取样通过试验结果认定料场能否使用，特别是料质技术指标，须符合设计要求。去年试开工的第3——第11施工标段，设计指定土料场多为耕地和林地，由于征地困难等原因，多数土场未动。

对施工路基填土料场，各施工单位采取了沿线两侧补充调查取土料场，多为强风化岩或风化碎石夹杂少量土，取料较困难，上路是碎石夹有超规定粒径的大块风化岩。并派人改锤，全部按填石路堤施工工艺监控质量。为保证路基质量，采取了增加三边形压路机加强压实。由于沿线土料场缺乏，已直接影响工程进度。对于今年开工的工程项目，要求施工单位和监理驻地办进场后组织人员进行料场调查，争取找到合格的土料场，对设计耕地或林地土料场，要进一步通过与当地政府协调妥善解决。指定的砂、石料场，已全部由当地人开车经营，施工单位和监理驻地办分别各料场取样。通过权威试验室试验结果决定料质各项技术指标后选择合格料场为施工料场。沿线设计指定砂场（包括周边补充砂场）经试验结果含泥量5——12%均大于设计要求含泥量，严重超标，经研究决定沿线砂场全部采用水洗砂合格后方可进入施工现场。并由总监办中心试验室监控定期不定期的进行抽检，杜绝不合格砂进场。

二O一二年项目建设开工的路段，要求进场初施工单位和监理驻地办对沿线设计料场（包括周边补充料场）采用上述办法对每一个料场做认真详细调查，选择合格料场做为施工料场。对于砂场调查均大于设计含泥量全部采用水洗砂。

对外购水泥、钢材、沥青、橡胶支座、防水等材料生产厂家，执行恒新公司《2011