2017年最新栏杆规范
2017年最新栏杆规范
2017年最新栏杆规范篇一:栏杆技术标准栏杆技术要求一、材料、设备及配件要求钢材栏杆钢材应选用国标碳素钢Q235B,产品质量应符合相应的国家规范,并需提供出厂合格证和检验报告。
(厂家在材料进厂后应对材料进行检验,并提供复试报告)连接件■连接螺栓的材质均为316型号不锈钢,外露不锈钢螺栓应带圆形盖帽,样式参照下图:另:木扶手应用不锈钢沉头螺丝固定。
■膨胀螺栓1) 应采用M10不锈钢膨胀螺栓(样式见下图);2) 根据现场实际情况确定膨胀螺栓长度,但必须保证膨胀螺栓入混凝土层(不含砂浆层厚度和外墙面砖厚度)深度大于30mm;3) 每个连接点膨胀螺栓数量不应少于2个螺栓,且必须保证栏杆横向抗冲击力大于2000N/平方米;4) 如需要在外墙打孔安装螺栓,则应先向孔内注建筑结构胶,然后再安装螺栓,避免渗漏;5) 立柱安装完成后、底座周边采用耐候密封胶封堵严密;要求施工单位对栏杆安装引发渗漏做出保修承诺。
6) 螺母下设尼龙或其他防松螺母垫圈。
其品种、规格、性能应符合现行性国家标准及设计要求,并必须有出厂质量保证书;7) 螺栓、螺母及垫圈应涂油保护;8) 紧固件与管、板材,板材与板材连接应紧固密贴,外观排列整齐;焊条应使用国标E4322焊条。
木扶手室外栏杆木扶手应为防腐木,并在投标时需提供样品、检测报告和厂家质量保证书确认,所有防腐年限应在10年以上。
为防止因环境恶劣造成木扶手翘曲、开裂,木扶手安装完毕后,涂刷2遍亚光木质清漆,二、设计要求■建筑设计要求:栏杆形式、净高、连接位置、固定方式详见设计附图。
按规范要求,低层、多层住宅的阳台栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于;小高层、高层住宅的阳台栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于。
楼梯间栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于,且立杆间距不应大于110mm。
封闭阳台栏杆也应满足以上阳台栏杆净高要求。
如栏杆总高度包含结构反梁高度的,则在结构反梁上的安装点应尽量靠近户内一侧,避免反梁成为可踩踏面。
JTG+D81-2017公路交通安全系统设施设计要求规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
2.0.1净区:公路车行道以外,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段:断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段:设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏:设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏:设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏:设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏:车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏:车辆碰撞后有一定的变形,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施:设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头:设置于护栏的迎车流方向起点,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫:设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施:分隔双向或同向交通,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏;整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,必须连续设置中央分隔带护栏;不同形式的护栏连接时,应进行过渡设计;中央分隔带开口处必须设置开口护栏;出口分流三角端应设置防撞垫。
JTGD812017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-201公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
;整体式断面中间带宽度小于或等于12m 时,必须连续设置中央分隔带护栏;不同形式的护栏连接时,应进行过渡设计;中央分隔带开口处必须设置开口护栏;出口分流三角端应设置防撞垫。
;不同形式的护栏连接时,应进行过渡设计;高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。
;一级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。
,应设置配套的交通标志、标线及隔离防护、缓冲等设施。
,作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应采用,其1.0kN/m 。
所承受的汽车横向碰撞载荷标准值应符合表,路侧危险度,运行速度,交通量和车辆构成等因素的基础上,采用的护栏防护等级低于一(C)级时,汽车横向碰撞荷载应按一(C)级计算;采用的护栏防护等级高于八(HA)级时,汽车横向碰撞载荷应根据实际的碰撞条件确定。
PDF page26-366护栏和栏杆6.1 一般规定,应按护栏设置原则进行安全处理。
,应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》(JTGBO5-01的规定。
需要采用其他防护等级或碰撞条件时,应进行特殊设计并经实车碰撞试验。
61.6 中央分隔带护栏应与中央分隔带内的构造物、地不管线相协调。
栏杆设计规范
栏杆设计规范
1、栏杆应以坚固、耐久的材料制作,并能承受荷载规范规定的水平荷载;
2、临空高度在24m以下时,栏杆高度不应低于1.05m,临空高度在24m及24m以上(包括中高层住宅)时,栏杆高度不应低于1.10m;注:栏杆高度应从楼地面或屋面至栏杆扶手顶面垂直高度计算,如低部有宽度大于或等于0.22m,且高度低于或等于0.45m的可踏部位,应从可踏部位顶面起计算。
3、栏杆离楼面或屋面0.10m高度内不宜留空;
4、住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的栏杆必须采用防止少年儿童攀登的构造,当采用垂直杆件做栏杆时,其杆件净距不应大于0.11m;
5、娱乐建筑、商业服务建筑、体育建筑、园林景观建筑等允许少年儿童进入活动的场所,当采用垂直杆件做栏杆时,其杆件净距也不应大于0.11m。
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版 )护栏相关知识1.0.8 在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
2.0.1 净区:公路车行道以外,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2 护栏标准段:断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3 护栏过渡段:设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4 路侧护栏:设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5 中央分隔带护栏:设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6 中央分隔带开口护栏:设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7 刚性护栏:车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8 半刚性护栏:车辆碰撞后有一定的变形,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9 柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10 缓冲设施:设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11 防撞端头:设置于护栏的迎车流方向起点,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12 防撞垫:设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13 隔离设施:分隔双向或同向交通,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
JTG+D81~2017年公路交通安全设施设计规范方案[正式版]护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
2.0.1净区:公路车行道以外,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段:断面结构形式保持不变并在一定长度围连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段:设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏:设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏:设置于公路中央分隔带的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏:设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏:车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏:车辆碰撞后有一定的变形,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施:设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头:设置于护栏的迎车流方向起点,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫:设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施:分隔双向或同向交通,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏;整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,必须连续设置中央分隔带护栏;不同形式的护栏连接时,应进行过渡设计;中央分隔带开口处必须设置开口护栏;出口分流三角端应设置防撞垫。
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8 在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
2.0.1 净区:公路车行道以外,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2 护栏标准段:断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3 护栏过渡段:设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏:设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5 中央分隔带护栏:设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6 中央分隔带开口护栏:设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7 刚性护栏:车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8 半刚性护栏:车辆碰撞后有一定的变形,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10 缓冲设施:设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11 防撞端头:设置于护栏的迎车流方向起点,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12 防撞垫:设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13 隔离设施:分隔双向或同向交通,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017
公路交通安全设施设计规范JTG D81-20171总则1.0.1为规范公路交通安全设施的设计,充分发挥交通安全设施的功能,制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。
1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。
1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计,交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。
1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。
应在交通安全综合分析的基础上,优先设置主动引导设施,根据需要设置被动防护设施。
1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。
改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综合分析的基础上,结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行,对既有设施应合理利用并加以完善。
1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量,所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行《公路工程技术标准》(JTGB01)和《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01)的相应规定。
1.0.8在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外,尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1净区clearzone公路车行道以外,无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识:公路车行道以外,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
:断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
:设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
:设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
:设置于公路中央分隔带内的护栏。
:设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
::设施。
:66.16.1.16.1.26.1.36.1.4护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界。
于公路土路肩内。
应根据路侧护栏和缓冲设施需要的宽度加宽路基或采取其他措施。
61.6中央分隔带护栏应与中央分隔带内的构造物、地不管线相协调。
90%),或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层宽度小于规定宽度时,应采取加强措施。
6.2路基护栏6.2.2驶出路外或驶入对向车行道事故的风险应综合考虑驶出路外或驶入对向车行道的可能性以及事故严重程度等因素,并符合下列规定:1驶出路外或驶入对向车行道的可能性应根据所在路段的路线线形、交通量、交通组成以及环境条件等因素确定。
2事故严重程度和运行速度、路侧条件有关,可分成低、中、高三个等级。
:1 Ⅰ区、Ⅱ区阴影范围之内的路段,三级、四级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷、深沟等的路段;2有江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域的路段;3有Ⅰ级铁路、一级公路等;4高速公路、一级公路路外设有车辆不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处的检修道或洞门等设施的路段。
:Ⅲ区阴影范围之内的路Ⅰ区阴影范围之内的路段;2二级及二级以上公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全越过的挖方路段;346.2.6宽度范121)对双向于2.5m2)对双向31准》2T)小于60km/h6.2.131246.2.17应根据防护车型和障碍物来确定。
栏杆规范文档
栏杆规范栏杆(railing)是指人类活动区域的边缘或边界处设置的一种装置,主要用于保护和防护。
在建筑和公共场所中,栏杆起到了限制人员活动范围、保护行人安全的作用。
因此,栏杆的设计和安装需要符合一定的规范,以确保其功能的发挥和使用的安全性。
本文将介绍一些常见的栏杆规范,帮助读者更好地了解栏杆安装的要求。
栏杆的分类栏杆根据用途和材料的不同,可以分为多种类型,常见的有以下几种:1.防护栏杆:用于建筑的边缘、楼梯、平台等位置,以保护人员的安全。
2.导向栏杆:用于指引行人流通方向或隔离不同行人流线的栏杆。
3.装饰栏杆:用于装饰建筑物,强调建筑的外观和风格。
栏杆的分类与规范相关,不同类型的栏杆在设计和安装上有着不同的要求。
栏杆的高度和间距栏杆的高度和间距直接影响到其防护和保护功能的实现。
以下是一些常见规范的参考:•防护栏杆的高度一般不应低于1.1米,以确保行人不会轻易越过栏杆。
•栏杆的间距不应超过10厘米,以防止儿童或小动物通过间隙。
对于儿童活动区域,间距可以进一步缩小至4厘米。
•导向栏杆的高度一般低于防护栏杆,可根据需要调整。
导向栏杆的间距一般不小于2.5米,以保证行人通行的畅通。
需要注意的是,栏杆的高度和间距规范可能有一定的差异,因地区、用途和建筑类型而异。
建议在设计和安装前,仔细研究当地的相关规范,并与相关部门进行咨询。
栏杆的材料和结构栏杆的材料和结构也是栏杆规范中的重要内容。
以下是一些建议和要求:•栏杆的结构应牢固、稳定,能够承受人员的推拉和冲击。
•栏杆的材料应具备耐候性和防腐性能,以确保长期使用时不易受损。
•钢材是常见的栏杆材料之一,具备较高的强度和耐久性,适用于大部分场合。
•对于特殊场所,如海边、湿地等,还可以选择不锈钢、铝合金等材料,以增强抗腐蚀能力。
此外,栏杆的颜色和外观设计也是考虑因素之一。
栏杆的颜色一般应与周围环境协调一致,以不影响建筑物整体的美观性。
栏杆的安装和维护栏杆的安装和维护也需要遵循一定的规范,以确保其功能和使用寿命。
建筑栏杆设计规范
建筑栏杆设计规范1. 背景介绍建筑栏杆作为建筑物中的重要组成部分,不仅具有安全功能,还具有装饰作用。
因此,为了确保栏杆的使用安全性和美观性,有必要制定一系列的设计规范。
本文档将介绍建筑栏杆设计规范的相关要求和规定,以指导栏杆的设计和施工。
2. 设计要求2.1 安全性要求•栏杆高度应符合当地建筑法规的要求,并满足人体工程学要求,以保障人们的安全。
•栏杆材料应具有足够的强度和抗腐蚀性能,以保证其使用寿命。
•栏杆间距不宜过大,以防止儿童或宠物的意外滑落。
•栏杆表面应光滑平整,避免尖锐边缘和突出部件可能导致的伤害。
2.2 美观性要求•栏杆的设计应与建筑风格相协调,整体造型和色彩搭配应具有艺术感和美观性。
•栏杆的形式和材质应与建筑物的整体外观相呼应,形成一致的设计风格。
•栏杆的装饰性元素应精心设计,避免过度装饰导致视觉混乱或不舒适感。
3. 设计规范3.1 高度规范栏杆的高度应根据使用环境和人员需求来确定,一般应满足以下要求:•室内栏杆:高度不低于900mm,以保证行走时的稳定性和安全性。
•室外栏杆:高度不低于1100mm,以防止人员从楼层高处跌落。
3.2 材料规范栏杆的材料选择需要考虑以下因素:•强度:栏杆材料应足够强度,能够承受人体碰撞和外部冲击的力量。
•耐久性:栏杆材料应具备一定的耐久性,能够经受长期的阳光、雨水和其他环境条件的影响。
•抗腐蚀性:栏杆材料应具有良好的抗腐蚀性,能够防止腐蚀和破损。
常用的栏杆材料包括:•钢材:具有良好的强度和抗腐蚀性能,常用于户外栏杆设计。
•铝材:重量轻、抗腐蚀性好,适用于室内和室外栏杆设计。
•不锈钢:具有出色的抗腐蚀性能和强度,常用于室内栏杆设计。
3.3 栏杆间距规范为了防止儿童或宠物的身体或头部通过栏杆间隙导致意外伤害,栏杆的间距应符合以下规范:•水平栏杆间距:不应大于100mm,以防止儿童爬升或通过栏杆缝隙。
•垂直栏杆间距:不应大于120mm,以防止小动物通过栏杆缝隙。
栏杆设计规范
栏杆设计规范栏杆设计规范是指在建筑、道路、桥梁等公共设施工程中设置栏杆时需要遵守的相关规定和标准。
栏杆是用于保护行人和车辆安全的重要设施,因此其设计规范至关重要。
下面是关于栏杆设计规范的一些要点。
1. 高度要求:栏杆的高度应符合人体工程学,一般为0.9米至1.2米。
对于特殊场所,如儿童玩耍区、高空桥梁等,栏杆的高度应根据实际情况进行调整。
2. 间距要求:栏杆的垂直间距不应超过0.15米,水平间距不应超过0.5米。
这样可以防止儿童或宠物的身体被卡住,保护他们的安全。
3. 抗压能力:栏杆应具备一定的抗压能力,能够承受一定的外力作用,例如冲击、撞击等。
一般来说,栏杆应能够承受至少1500N的力。
4. 结构稳定性:栏杆的结构应具有良好的稳定性,能够抵抗风力、震动等外力作用,不易倾斜或变形。
5. 防护性能:栏杆应具备一定的防护性能,能够有效阻挡行人和车辆的进入。
对于需要限制通行的区域,如高速公路、电力设施等,栏杆的设计应更加牢固和严格。
6. 材料选择:栏杆的材料应具备耐久、防腐、防锈等性能,常见的材料包括铁、钢、铝合金和不锈钢等。
同时,材料的颜色和纹理也应与周围环境相协调,保持整体美观。
7. 易于维护:栏杆的设计应尽量考虑到维护的便利性,避免因维护困难而导致栏杆的损坏或松动。
8. 规范要求:栏杆的设计应符合相关标准和规范,如国家标准GB/T 151-1999《栏杆楼梯扶手通则》、GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》等。
总之,栏杆设计规范是保障栏杆安全性和使用效果的重要依据。
遵循相关规范和标准,合理设计栏杆的高度、间距、结构等参数,并选择合适的材料,可以确保栏杆的稳定性和安全性。
同时,加强对栏杆的维护和管理也是保证其长期有效使用的关键。
栏杆设计规范
栏杆高度:符合规范,避免 意外发生
栏杆间距:合理设置,确保 安全
栏杆材料:选择优质材料, 确保使用寿命
栏杆造型:简洁大方,与周 围环境相协调
施工材料选择: 选择优质的材 料,确保栏杆 的强度和耐久
性
施工工艺控制: 采用专业的施 工工艺,确保 栏杆的安装质
量和安全性
施工监管:加 强施工过程的 监管,确保施 工符合规范要
防撞性能:栏杆应具有足够的防撞性能,能够承受 车辆的撞击。
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导向功能:栏杆应具有明确的导向功能,引导行人 有序通过交通枢纽。
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结构设计:栏杆结构应简洁、美观,便于安装和维 护。
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警示标识:在栏杆上设置明显的警示标识,提醒行 人注意安全。 交通枢纽栏杆设计规范
交通枢纽栏杆设计规范
照明设施:在夜间或光线不足的情况下,栏杆应配 备照明设施,提高可见度。
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与周围环境协调:栏杆设计应与交通枢纽周围的环 境相协调,提升整体美观度。
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幼儿园、学校等教育场所:栏杆设计应符合安全要求,防止儿童攀爬,同时要保证视线通透 性。
舒适性:考虑使用 者的身高和视线高 度,提供舒适的体 验
易用性:设计简 洁明了,方便使 用者操作
美观性:设计美 观大方,符合使 用者的审美需求
遵守国家相关法规和标准 符合当地城市规划要求 符合建筑规范和安全要求 符合环保和节能要求
考虑周围建筑风格和景观特点 避免与周围环境产生冲突 融入当地文化和特色元素 考虑与周围环境的和谐统一
医院、养老院等医疗保健场所:栏杆设计应具备人性化关怀,方便老年人、残疾人等特殊人 群使用,同时要保证安全性和舒适性。
栏杆规范及施工要求
栏杆规范及施工要求栏杆是一个广泛应用的装饰和安全设施,它不仅在建筑物、桥梁等公共场所有常见的存在,也可以在家庭庭院、楼梯等私人空间中发现。
栏杆的设计和施工应该符合一定的规范和要求,以保证其功能、美观和安全性。
以下是栏杆规范及施工要求的重要内容。
1. 栏杆高度:栏杆的高度应根据使用场所和具体要求进行设计。
一般来说,公共场所栏杆的高度应不低于1.05米,私人空间栏杆的高度应不低于0.9米。
2. 栏杆材料:栏杆可以使用多种材料,如钢、铝、不锈钢、木材等。
选择材料时应考虑其耐久性和安全性,确保材料的坚固稳定和防腐蚀性能。
3. 栏杆间距:栏杆的上下间距和栏杆之间的间距应符合规范要求。
一般来说,栏杆之间的间距应小于10厘米,上下间距应小于30厘米,以防止儿童或宠物的意外事故。
4. 栏杆设计:栏杆的设计应考虑使用者的需求和装饰效果。
栏杆应具有一定的稳定性和抓握性,以提供支撑和安全性。
栏杆的形状、颜色和图案等应与周围环境相协调,使其具有艺术价值。
5. 栏杆安装:栏杆的安装需要专业人员进行施工。
在施工过程中,应确保栏杆的牢固性和稳定性,避免出现松动、倾斜或掉落的情况。
安装时应使用合适的螺栓、螺丝等固定件,并检查其紧固度。
6. 栏杆维护:栏杆的维护对于保持其美观和功能起到至关重要的作用。
定期检查栏杆是否有损坏、锈蚀或松动的情况,并及时修复或更换。
此外,还需要定期清洁栏杆表面,保持其清洁和光亮。
7. 栏杆标识:公共场所的栏杆,尤其是在楼梯口等容易发生事故的地方,应设置适当的标识,以提醒使用者注意安全。
标识可以使用文字、图标或颜色等形式,应明确易懂。
总之,栏杆规范及施工要求旨在确保栏杆的安全性、美观性和功能性。
只有遵循规范要求进行设计和施工,才能提供合适的支撑和保护,为使用者提供安全和便利。
同时,定期的维护和检查也是保持栏杆良好状态的重要环节。
公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017
公路交通安全设施设计规范JTG D81-20171总则1.0.1为规范公路交通安全设施的设计,充分发挥交通安全设施的功能,制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。
1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。
1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计,交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。
1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。
应在交通安全综合分析的基础上,优先设置主动引导设施,根据需要设置被动防护设施。
1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。
改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综合分析的基础上,结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行,对既有设施应合理利用并加以完善。
1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量,所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行《公路工程技术标准》(JTGB01)和《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01)的相应规定。
1.0.8在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外,尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1净区clearzone公路车行道以外,无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下,应积极推广使用可靠的新技术,新材料,新工艺,新产品。
2.0.1净区:公路车行道以外,无障碍物,车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段:断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段:设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏:设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏:设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏:设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏:车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式,车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏:车辆碰撞后有一定的变形,又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式,车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式,车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施:设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头,或者护栏端部等,可以减缓冲击,降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施,主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头:设置于护栏的迎车流方向起点,和护栏连接在一起,对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫:设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施,车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量,从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施:分隔双向或同向交通,机动车和非机动车,车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏;整体式断面中间带宽度小于或等于12m时,必须连续设置中央分隔带护栏;不同形式的护栏连接时,应进行过渡设计;中央分隔带开口处必须设置开口护栏;出口分流三角端应设置防撞垫。
栏杆样式规范标准最新
栏杆样式规范标准最新栏杆作为建筑和公共设施中的重要组成部分,不仅起到安全防护的作用,还具有美化环境的功能。
以下是最新的栏杆样式规范标准:一、设计原则1. 安全性:栏杆设计应符合人体工程学,确保使用安全,防止跌落。
2. 美观性:栏杆样式应与周围环境协调,具有一定审美价值。
3. 耐用性:材料选择应考虑耐候性、耐腐蚀性,确保长期使用不变形、不褪色。
4. 维护性:设计应便于清洁和维护,减少后期维护成本。
二、材料选择1. 金属材料:不锈钢、铝合金等,具有较好的耐腐蚀性和强度。
2. 非金属材料:玻璃、塑料、木材等,需考虑其耐久性和维护性。
3. 复合材料:结合不同材料的优点,如金属与玻璃的组合。
三、样式分类1. 直线型:简洁明了,适用于现代建筑风格。
2. 曲线型:柔和流畅,适合自然或古典环境。
3. 栅栏型:具有较好的透光性和通风性,适用于庭院和露台。
4. 装饰型:通过雕刻、镂空等手法增加艺术感。
四、尺寸规范1. 高度:根据使用场所的不同,栏杆高度应符合安全标准,一般不低于1.05米。
2. 宽度:栏杆的宽度应保证足够的握持空间,一般不小于5厘米。
3. 间距:栏杆之间的间距应防止儿童头部穿过,一般不超过11厘米。
五、安装要求1. 固定方式:确保栏杆与建筑结构的牢固连接。
2. 接缝处理:栏杆连接处应平滑过渡,避免锐角和毛刺。
3. 防滑设计:表面应有防滑处理,特别是在潮湿环境下。
六、色彩与表面处理1. 色彩选择:应与周围环境和谐,避免过于突兀。
2. 表面处理:可采用喷漆、电镀、阳极氧化等工艺,提高耐腐蚀性和美观度。
七、环保与节能1. 材料选择:优先考虑环保材料,减少对环境的影响。
2. 节能设计:在满足功能的前提下,减少材料的使用,降低能耗。
八、验收标准1. 安全性检查:确保栏杆满足安全使用标准。
2. 美观性评价:栏杆样式应与设计图纸一致,符合审美要求。
3. 功能性测试:检查栏杆的稳定性、承重能力等。
结语栏杆样式规范标准的制定,旨在确保栏杆的安全性、美观性、耐用性以及与环境的和谐性。
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2017年最新栏杆规范各位读友大家好,此文档由网络收集而来,欢迎您下载,谢谢篇一:栏杆技术标准栏杆技术要求一、材料、设备及配件要求钢材栏杆钢材应选用国标碳素钢Q235B,产品质量应符合相应的国家规范,并需提供出厂合格证和检验报告。
(厂家在材料进厂后应对材料进行检验,并提供复试报告)连接件■ 连接螺栓的材质均为316型号不锈钢,外露不锈钢螺栓应带圆形盖帽,样式参照下图:另:木扶手应用不锈钢沉头螺丝固定。
■膨胀螺栓1) 应采用M10不锈钢膨胀螺栓(样式见下图);2) 根据现场实际情况确定膨胀螺栓长度,但必须保证膨胀螺栓入混凝土层(不含砂浆层厚度和外墙面砖厚度)深度大于30mm;3) 每个连接点膨胀螺栓数量不应少于2个螺栓,且必须保证栏杆横向抗冲击力大于2000N/平方米;4) 如需要在外墙打孔安装螺栓,则应先向孔内注建筑结构胶,然后再安装螺栓,避免渗漏;5) 立柱安装完成后、底座周边采用耐候密封胶封堵严密;要求施工单位对栏杆安装引发渗漏做出保修承诺。
6) 螺母下设尼龙或其他防松螺母垫圈。
其品种、规格、性能应符合现行性国家标准及设计要求,并必须有出厂质量保证书;7) 螺栓、螺母及垫圈应涂油保护;8) 紧固件与管、板材,板材与板材连接应紧固密贴,外观排列整齐;焊条应使用国标E4322焊条。
木扶手室外栏杆木扶手应为防腐木,并在投标时需提供样品、检测报告和厂家质量保证书确认,所有防腐年限应在10年以上。
为防止因环境恶劣造成木扶手翘曲、开裂,木扶手安装完毕后,涂刷2遍亚光木质清漆,二、设计要求■ 建筑设计要求:栏杆形式、净高、连接位置、固定方式详见设计附图。
按规范要求,低层、多层住宅的阳台栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于;小高层、高层住宅的阳台栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于。
楼梯间栏杆扶手顶部离地完成面(可踩踏面)高度不应小于,且立杆间距不应大于110mm。
封闭阳台栏杆也应满足以上阳台栏杆净高要求。
如栏杆总高度包含结构反梁高度的,则在结构反梁上的安装点应尽量靠近户内一侧,避免反梁成为可踩踏面。
■ 结构设计要求:所有由万科提供的图纸仅对栏杆形式及用材作出要求,不对结构安全负责,承包商须自行进行栏杆抗水平冲击力等结构安全计算并对结构安全负责。
扶手所能承受荷载应满足国家相关规范要求,并提供计算书。
■ 图纸要求:栏杆正式施工前承包商应先根据招标要求细化安装节点及安装施工图、计算书交万科地产项目监理部及项目经理部审核确认,而后应分别给总包(三方合同情况)、监理及万科地产项目经理部各一套。
三、安装要求栏杆制作与安装的工序:图纸测量、现场核尺——工厂备料及开料——工厂制作――现场放线、预埋件施工(预埋件预埋配合总包完成)――工厂金属基层防锈处理——工厂底、面漆喷涂——工厂包装后运输到现场——进场检验――栏杆安装—―验收。
■ 所有栏杆成品或单元式成品应全部在工厂制作及完成喷塑(漆)工艺,现场仅进行成品安装或单元式大件拼装。
■■ 现场应采用预埋件形式安装栏杆成品。
除成品与预埋件连接可采用焊接外,其他钢质成品或半成品在现场仅采用螺栓连接方式。
如表面漆有破坏应及时作防锈处理并采用同颜色漆修补;■ 如有木扶手需后安装,则应采用沉头螺丝。
注意扶手不能松动、翘曲、平直段3m内禁止接头,其高度、角度、构造应符合设计要求。
转角弧度正确,与相邻扶手连接通顺,接头严密平整,表面光滑、整洁、美观。
■ 钢制栏杆与墙体接缝处保留5*5MM的缝隙,由钢制栏杆安装单位打中性耐候密封胶,预防外墙渗漏,表面应均匀、顺直、光滑、整洁、美观。
预埋件制作与施工:钢质栏杆预埋件由栏杆厂家制作,配合总包单位预埋,具体操作按以下方案进行:■ 采用图纸要求厚度钢板制作,形式按招标图要求或自行设计。
栏杆底部预埋件(底部(侧面)预埋在结构或砌体中钢板)由总包单位在结构施工时焊接预埋,与预埋件连接的固定(构)件由栏杆工程承包商负责,栏杆工程承包商应委派专人进行书面设计、安装交底并现场协助配合总包单位做好预埋工作、严格控制埋件数量、种类、位置。
预埋件与栏杆主体可采用现场焊接的形式。
预埋件表面应平整无翘曲,周边整齐。
■ 栏杆侧面连接点应与结构钢筋牢固焊接。
如侧面为砖墙的应考虑砌筑时预埋埋件,不允许直接用膨胀螺钉与砖墙连接。
■ 栏杆与埋件连接两面均应满焊,并要求焊缝端部封口,焊缝高度执行规范要求。
焊接处无夹渣、焊瘤、虚焊等现象。
若焊缝不能被将来的土建抹灰层所覆盖,则焊缝需要打磨光滑,采用人工打磨除锈、除油并对杆件进行处理:ICI迪威尔油宝万能底漆167刷涂一道,迪威尔油霸面漆388两道(品牌为暂定)(干膜厚度≥100um),费用以现场签证的形式处理。
■ 预埋件应按照规范要求做好防锈和防腐工艺。
四、金属表面油漆及防锈要求室外钢质栏杆(适用于阳台栏杆、露台栏杆、院门等)表面防锈做法按以下方案进行:■■■ 酸洗除锈、除油;生铁表面热镀锌处理(必须焊接完成后整体镀锌),厚度均匀,≥60um;表面静电喷涂,塑粉必须选用室外粉,甲方指定“阿克苏诺贝尔长城涂料(北京)有限公司”产品室内栏杆(适用于楼梯栏杆、窗护栏)■■■ 酸洗除锈、除油;生铁表面冷镀锌处理(必须焊接完成后整体镀锌)表面静电喷涂,塑粉必须选用室外粉,甲方指定“阿克苏诺贝尔长城涂料(北京)有限公司”产品注:由于甲方原因造成的现场切割和焊接部位需刷涂ICI迪威尔油宝万能底漆167一道,迪威尔油霸面漆388两道(品牌为暂定)(干膜厚度≥100um),费用以现场签证的形式处理。
五、进场及进场验收■ 承包商项目经理及现场技术人员应至少在正式施工前7天进场查看施工条件,与总包单位进行施工工艺协商及施工准备,明确工期及配合方案;材料应至少在正式安装前二天进场并统一堆放于预定位置。
■ 栏杆酸洗淋化和整体镀锌前3天,栏杆厂家必须书面通知甲方现场工程师和监理到厂内进行质量检查,对除锈和镀锌不合要求的产品由栏杆厂家在厂内整改完成,否则不许进场,如未通知甲方和监理便送往现场甲方有权要求退场,后果由承包方承担。
■ 栏杆成品或半成品进场时包装保护应完好无损,并至少按1%比例且不少于3件对分批进场成品进行拆除外包装抽检。
检查内容包含栏杆高度、扶手材料、配件材料、制作工艺、表面油漆质量、整体镀锌质量(破损检查)、数量、规格等是否符合设计要求,发现不合格应立即退场整改;对3件以下由于检查破坏的成品,费用由承包方在报价中考虑,不另记,对于3件以上由于检查破坏的成品,如检查合格由甲方承担费用,不合格由乙方承担。
六、样品在投标报价期间,承包方需提交带剖面的成品样板一份留万科封存,且在为单个项目供货前均应先送样板至项目部,由项目部进行封存,日后所有货品验收均按已审定样品的外观与质量为标准。
七、成品验收■ 对栏杆安装净高度进行量尺核查,应符合国家强制性规范要求和设计要求。
提供自检纪录并报送项目监理部及项目经理部各一份。
■ 核对已封存样板,对扶手、杆件、配件等进行外观检查。
表面防腐防锈处理符合设计要求,材料型号、尺寸、花纹符合设计要求,所有的焊接及材料表面的凸起打磨平整、无焊渣残留、无毛刺。
杆件无弯曲现象。
■■ 检查安装牢固程度,必须无松动、摇晃现象。
面漆喷涂厚度均匀,无淋挂、起皱或起色,喷漆色泽均匀,与样板核对一致。
成品表面干净,无砂浆、油污污染。
■■ 打胶面应均匀、光滑、顺直、整洁、美观。
栏杆安装允许偏差如下表:篇二:2017年脚手架搭设标准脚手架及承重平台通用规定1 脚手架搭、拆人员必须经过培训考核合格,取得特种作业人员操作证。
对脚手架搭拆单位有资质要求时,应按相关规定执行。
2 脚手架搭拆作业人员应无妨碍所从事工作的生理缺陷和禁忌症。
非专业工种人员不得搭、拆脚手架。
搭设脚手架时作业人员应挂好安全带,穿防滑鞋,递杆、撑杆作业人员应密切配合。
3 脚手架搭拆应有经过审批的专项施工方案和安全技术措施。
脚手架载荷一般不超过270kg/㎡。
承重平台、特殊形式脚手架或设计载荷大于270kg/㎡时应进行设计、载荷计算,计算时宜附图说明。
4 特殊脚手架和承重平台应由专业技术人员按国家现行标准进行受力计算并设计。
在建(构)筑物上搭设脚手架、承重平台应验算建(构)筑物的强度。
5 超高、超重、大跨度的脚手架搭拆措施应编制专项安全技术措施。
6 脚手架不得钢、木、竹混搭,不同外径的钢管严禁混合使用。
脚手管、杆上严禁打孔。
7 扣件式钢脚手架材料1)脚手架钢管宜采用Φ× 钢管,长度以4m~及~为宜。
凡弯曲、压扁、有裂纹或已严重锈蚀的钢管,严禁使用。
2)扣件应有出厂合格证,在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m 时,不得发生破坏。
凡有脆裂、变形或滑丝的,严禁使用。
3)钢脚手板应用厚2mm~3mm的A3钢板,规格以长度为~、宽度为230mm~250mm、肋高为50mm的为宜。
板的两端应有连接装置,板面应有防滑孔。
凡有裂纹、扭曲的不得使用。
10 脚手架材料、各构配件使用前应进行验收,验收结果应符合国家现行标准。
新进场材料、构配件须有厂家质量证明材料,严禁使用不合格的材料、构配件。
11 经检验合格的构配件应按品种、规格分类,堆放整齐、平稳,堆放场地不得有积水。
12 脚手架、承重平台搭拆施工区周围应设围栏或警示标志,设专人监护,严禁无关人员入内。
13 临近道路搭设脚手架时,外侧应有防止坠物伤人的防护措施。
14 脚手架搭设处地基必须稳固,承载力达不到要求时应进行地基处理;搭设前应清除地面杂物,排水畅通,经验收合格后方可搭设。
15 严禁将电缆桥架、仪表管等作为脚手架或作业平台支承点。
16 脚手架的立杆应垂直,底部应设置扫地杆。
钢管立杆底部应设置金属底座或垫木。
17 脚手架的立杆间距不得大于2m,大横杆间距不得大于,小横杆间距不得大于。
18 钢管立杆、大横杆的接头应错开,横杆搭接长度不得小于500mm,承插式的管接头插接长度不得小于80mm;水平承插式接头应有穿销并用扣件连接,不得用铁丝或绳子绑扎。
20 脚手板的铺设1)脚手板应满铺,不应有空隙和探头板。
脚手板与墙面的间距不得大于200mm。
2)脚手板的搭接长度不得小于200mm。
对头搭接处应设双排小横杆。
双排小横杆的间距不得大于200mm。
3)在架子拐弯处,脚手板应交错搭接。
4)脚手板应铺设平稳并绑牢,不平处用木块垫平并钉牢,严禁垫砖。
5)在架子上翻脚手板时,应由两人从里向外按顺序进行。
工作时必须挂好安全带,下方应设安全网。
21 脚手架的外侧、斜道和平台应搭设由上下两道横杆及栏杆组成的防护栏杆。
上杆离地高度,下杆离地高度500mm~600mm,并设180mm高的挡脚板或设防护立网;里脚手的高度应低于外墙200mm。
22 斜道板、跳板的坡度不得大于1:3,宽度不得小于,并应钉防滑条。