自动变速器原理与维修4

合集下载

自动变速器的原理

自动变速器的原理一、简介自动变速器（Automatic Transmission）是一种能够自动调节车辆传动比的装置，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。

它通过一系列复杂的机械和液压系统来实现换挡操作，使驾驶更加轻松和舒适。

本文将深入探讨自动变速器的原理和工作方式。

二、自动变速器的组成部分自动变速器主要由以下几个部分组成：1. 首轴首轴是连接发动机和变速器的组件，它负责传递动力并根据驾驶员的需求进行变速操作。

2. 离合器离合器用于连接和分离首轴和变速器，当离合器松开时，二者分离，允许换挡操作。

3. 行星齿轮装置行星齿轮装置是自动变速器的核心部分，它由一组行星齿轮组成，通过不同的组合来实现不同的传动比。

行星齿轮装置能够提供多个前进挡位和一个倒挡挡位，并且能够实现流畅的换挡过程。

4. 液压系统液压系统是自动变速器中的关键部分，它通过液压控制器来调节油压，从而实现换挡和变速操作。

液压系统的工作原理包括泵油、过滤、传感器和控制器等多个环节。

三、自动变速器的工作原理自动变速器的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 接受输入信号自动变速器通过传感器接收驾驶员的输入信号，包括油门位置、车速、发动机转速等等。

2. 确定最佳传动比根据接收到的输入信号，控制器会根据预设的程序，确定最佳的传动比。

这个传动比取决于驾驶条件、引擎负载和驾驶员的需求。

3. 控制液压系统一旦确定了最佳传动比，控制器会向液压系统发送信号，调节液压元件并控制离合器和制动器的动作，以实现换挡和变速操作。

同时，油泵会为相应的元件提供所需的润滑和冷却油。

4. 实施换挡操作液压系统根据控制器的指令，通过调节离合器和制动器来实施换挡操作。

其中，离合器用于连接和分离行星齿轮装置的组件，制动器用于固定或释放行星齿轮装置的组件。

5. 输出驱动力最后，通过行星齿轮装置和输出轴将动力传递给车轮，实现车辆的运动。

行星齿轮装置的不同组合可以提供多个前进挡位和倒挡挡位，以适应不同的驾驶条件。

自动变速器原理与维修试题四

自动变速器原理与维修试题四一．填空题1.在装用自动变速器的轿车上，利用、和的总质量作为发动机的飞轮。

2.简单的液力偶合器由三个基本元件组成：、和。

3.锁止式液力变矩器的特殊装置有一个，其作用能。

4.在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有：、、和等。

5.双行星排串联齿系的结构特点是：和，所以它只有四个独立的元件。

6.腊文式行星齿系有四个独立元件，包括有共用齿圈，以及、和等。

7.在电控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的或装置。

8.AT中典型的有源传感器是传感器。

9.多数电控自动变速器采用个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。

10.电控自动变速器的电磁阀安装于上，按工作原理它可分为、_和等三种类型。

11.液力变矩器的锁止作用有和等。

二、判断题1.液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。

（）2.有一种动力分流式液力变矩器，是在变矩器壳内还多装一个单行星齿轮机构。

（）3.粘性锁止离合器式液力变矩器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。

（）4.在一般的自动变速器中，一组辛普森行星齿系可提供二个前进档和一个倒档。

（）5.当前生产的广州本田自动变速器内不采用行星齿系机构。

（）6.上海别克轿车的自动变速器采用定轴式齿系结构。

（）7.通用的单向离合器均采用圆形多片湿式结构。

（）8.采用腊文式行星齿系的自动变速器，D1档只有单行星排运作。

（）9.采用辛普森行星齿系的自动变速器，实现D1档需双行星排运作。

（）10.在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压以补足换档时系统油压的不足。

（）11.装配离合器或制动器的质量标志之一是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。

（）12.在自动变速器内，制动带的转鼓是与行星齿系中某一个元件成刚性连接的。

（）13.大多数自动变速器在锁止离合器结合运行时，其油液自动不经散热器冷却。

（）三、单项选择题1.技师甲说：叶片泵中的叶片如果其边缘被磨平，就必须更换；技师乙说：所有叶片泵叶片的尺寸都是可变的。

自动变速器的结构和工作原理

自动变速器的结构和工作原理一、结构自动变速器是一种用于汽车的传动装置，主要作用是根据车辆的速度和负载条件，自动调整发动机输出的扭矩和转速，以提供最佳的动力传递和燃油经济性。

它由多个部件组成，包括液力变矩器、行星齿轮组、离合器、制动器、齿轮轴和控制单元等。

1. 液力变矩器：液力变矩器是自动变速器的核心部件之一，它通过液体的动力传递来实现发动机与变速器之间的连接。

液力变矩器由泵轮、涡轮和导向叶片组成，当发动机转速增加时，泵轮产生液压力，驱动涡轮转动，从而传递动力。

2. 行星齿轮组：行星齿轮组是自动变速器的主要传动装置，由太阳轮、行星轮和环形轮组成。

通过不同组合的行星轮与太阳轮、环形轮的连接，可以实现不同的传动比，从而实现不同的挡位。

3. 离合器：离合器用于连接或断开发动机与变速器之间的动力传递。

自动变速器通常配备多个离合器，通过控制离合器的开合状态，可以实现不同挡位的切换。

4. 制动器：制动器用于停止或限制齿轮轴的旋转，从而实现换挡过程中的顺畅切换。

制动器通常由摩擦片和压力装置组成，通过控制制动器的压力来实现制动效果。

5. 齿轮轴：齿轮轴是连接各个齿轮的轴，它们通过齿轮的啮合来实现动力传递。

6. 控制单元：控制单元是自动变速器的大脑，它通过传感器监测车辆的速度、负载和驾驶者的需求，然后根据预设的程序来控制变速器的工作状态，实现自动换挡。

二、工作原理自动变速器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 液力传递：当发动机启动后，液力变矩器开始工作，通过液体的动力传递将发动机的转动力传递给变速器，实现动力输出。

2. 换挡控制：控制单元通过传感器监测车辆的速度和负载情况，根据预设的程序来判断何时需要进行换挡操作。

当需要换挡时，控制单元会发送信号给相应的离合器和制动器，实现齿轮的切换。

3. 离合器操作：当换挡信号发出后，控制单元会控制相应的离合器断开或连接，断开离合器时，发动机的动力不再传递给变速器，连接离合器时，发动机的动力重新传递给变速器。

(完整版)自动变速器构造与维修

在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在导轮轴上不转动，转矩随之增大。
当涡轮转速逐渐增大至与泵轮转速接近时，从泵轮叶片流过的ATF变成从导轮叶片后面流过，流动方向改变了。导轮由于单向离合器的作用在导轮轴上空转， ATF流回泵轮。导轮开始空转后，变矩器即丧失变矩的功能，而只具有液力耦合器接合和切断动力的功能。
为便于理解液力变矩器的工作原理和性能，省去导轮，只分析泵轮、涡轮和ATF 之间的工作关系。图示是ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图。
ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图
泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而不会增大转矩。
变化。
6.按操纵方式分类：
❖液控液压自动变速器
由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。
❖电控液压自动变速器
由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自动变速器。

自动变速器构造与维修4-2行星齿轮机构

45
二、机械变速机构
汽车教研室
⒊换档执行机构 ⑶单向超越离合器单向超越离合器又称单向啮合器或自由轮离合器。它在行星齿轮变速系统中的作用和离合器、制动器相同，也是用于固定或连接行星排中的太阳轮、行星架或齿圈等基本元件，让行星齿轮变速系统组成不同传动比的档位。单向超越离合器是依靠其单向锁止原理来实现固定或连接作用的，其连接和固定也只是单向的，当与之相连接的元件受力方向与锁止方向相同时，该元件即被固定或连接，当受力方向与锁止方向相反时，该元件即被释放或脱离连接。单向超越离合器有多种型式，常见的是滚柱斜槽式和楔块式两种。
22
二、机械变速机构
汽车教研室
⒊换档执行机构 ⑴湿式多片离合器 ①结构：
23
离合器的作用： 1.当离合器接合时，可将二个元件连接成一个整体，同时可以转动。 2.当离合器分离时，二个元件可自由转动。
汽车教研室
24
二、机械变速机构
汽车教研室
⒊换档执行机构 ⑴湿式多片离合器 ②工作原理： 1.离合器处于接合状态: 来自控制阀的液压油进入离合器液压缸时，作用在离合器活塞上的液压油的压力推动活塞，使之克服回位弹簧的张力而移动，将所有的主动片和从动片相互压紧在一起；主动片和从动片之间的摩擦力使离合器鼓和离合器毂连接为一整体，分别与离合器鼓与离合器毂连接的输入轴和行星排的基本元件也因此被连接在一起。
38
在辛普森行星齿轮机构中：当超速离合器接合时，将超速行星架和超速太阳轮连成一个整体。整体转动—不改变传动比
汽车教研室
39
二、机械变速机构
汽车教研室
⒊换档执行机构 ⑵制动器制动器的功用：将行星排中的太阳轮、齿圈、行星架三个基本元件中的1个加以固定，使之不能旋转。最常见的制动器是带式制动器和片式制动器。 ①带式制动器：由制动鼓，制动带、液压缸及活塞组成。

汽车自动变速器原理与维修辛普森式行星齿轮变速机构

D位2档的传动原理
辛普森式三档行星齿轮变速机构
同理，可推出2档的传动比为与前进1档时一样，单向离合器F1只能锁住前后太阳轮组件不作逆时针方向转动。当松开发动机油门时，汽车即作滑行行驶，如正处于下坡，则无法利用发动机的低转速进行减速制动。
④手动2档(2位2档) 为了利用发动机制动，可将变速器操纵手柄从
“D”位移至“2”位。自动变速器在手动2位的2档时处于能产生发动机制动作用的状态(如图)。
2位2档的传动原理
辛普森式三档行星齿轮变速机构
发动机的制动作用是由2档强制制动器B2来实现的。当操纵手柄位于“2”位，而行星齿轮变速器处于2档时，前进离合器C1和制动器B2同时工作。动力从发动机传往驱动轮时，行星齿轮机构各元件的工作状态及传动比与前进1档时相同。而当节气门松开，发动机处于怠速而汽车进行滑行时，汽车驱动轮通过变速器输出轴驱动行星齿轮机构，因前后太阳轮组件始终被B2固定，行星齿轮变速器输入轴被反向驱动，以原来的转速旋转，变矩器涡轮转速高于泵轮的转速，成为汽车驱动轮通过变矩器逆向驱动发动机曲轴的工况，因此可利用发动机制动。
辛普森式三档行星齿轮变速机构
⑤前进3档(D位3档) 前进档离合器C1和倒档及高档离合器C2同时结合，前
排齿圈与太阳轮组件转速相同，前行星排被连接成一个整体同速旋转，从行星架输出动力至输出轴。后行星架虽然与输出轴同速，但只是作空转。此时，行星齿轮变速器的传动比i=1，即为直接档(如图)。
D位3档的传动原理
档位与执行元件关系（见下表）。
四档辛普森式行星齿轮变速器传动简图
1-输入轴 2-超速行星排 3-中间轴 4-前行星排 5-后行星排 6-输出轴
C0 -直接离合器 C1- 前进离合器 C2 –倒档及高档离合器 B0 – 超速制动 B1 – 2档单向离合器 B2 – 2档强制制动器 B3 – 抵档及倒档制动器 F0- 直接单向离合器 F1 – 2档单向离合器 F2- 抵档单向离合器

自动变速箱常见故障及维修方法

自动变速箱常见故障及维修方法自动变速箱是现代汽车上广泛使用的一种传动装置，其主要作用是在行驶过程中根据车速和发动机负载等参数自动调节提供合适的挡位。

虽然自动变速箱在操作上相对简单，但由于其内部复杂的构造，常常出现故障，影响车辆的正常行驶。

下面将介绍常见的自动变速箱故障及其维修方法。

一、油液泄漏1.故障表现油液泄漏是自动变速箱比较常见的故障，主要表现为底盘下方有油迹，并伴有变速箱容易漏油和声音大等问题。

严重情况下，油液泄漏会直接影响变速箱的正常工作，导致车辆无法正常行驶。

2.维修方法发现油液泄漏时，一定要及时维修。

维修方法一般包括以下几个步骤：（1）确定泄漏位置：可以通过开启变速箱底部的油塞，检查油底壳、油泵、液压控制阀等部件是否漏油，如果是从轴承室泄漏，则很可能是输出轴轴封密封不严造成的。

（2）更换密封件：将泄漏的地方彻底清洁干净后，安装上新的密封件。

（3）检查油液：更换密封件之后要检查变速箱油液的质量和量，确保油液没有受到污染并且达到规定的标准。

二、离合器片磨损离合器片磨损是自动变速箱比较常见的一种故障，主要表现为挂挡响或者速度不匹配等现象，车辆加速时发动机转速升高但速度不增加，同时变速箱油温升高等。

离合器片磨损严重时，必须更换新的离合器片，一般维修方法如下：（1）拆卸变速箱：拆卸变速箱之前，要先将肩带、支撑等部件卸下，将变速箱降下来。

（2）更换离合器片：更换离合器片之前要将变速箱拆卸下来，然后拆卸变速器和离合器总成，撑起离合器压盘，取下离合器片，并将新的离合器片装上。

（3）安装变速器：安装变速器时要注意保证变速器的平稳，避免损坏其它部件。

三、油泵故障油泵故障主要表现为变速箱换挡不畅，车辆加速不稳定，油液温度过高等现象。

油泵故障需要更换油泵，具体维修方法如下：（2）取出原油泵：拆卸原油泵之前要将油管连接处拆下来，并拆卸变速器上部件和油面传感器等。

（3）更换新油泵组：将新的油泵组装上并用螺栓固定，然后安装油管。

01v-5hp19_自动变速器原理与维修

第1页共78页
01V（5HP-19）自动变速器原理与维修
01V（5HP-19）自动变速器机械传动原理 01V（5HP-19）自动变速器液压控制原理 01V（5HP-19）自动变速器维修资料
01V 自动变速器介绍
Dsp = dynamic shift program 动态换档程序
Manual program 手动模式
第2页共78页
01V 机械构成
第3页共78页
01V 机械构成
A
F
D
E
B
C
G
行星齿轮组合方式
第4页共78页
01V 传动原理图——前进1档
FL
第5页共78页
G A
说明：前排齿轮中，小太阳轮的行星轮与齿圈进行啮合
1档=A+FL+G
2档=A+C+G 3档=A+C+F 4档=A+E+F 5档=E+F+C R档=B+D+G
第39页共78页
变速器分解图——D 制动器分解图
第40页共78页
D 制动器（6片） 2.29 - 2.59mm
变速器分解图——D 制动器注解
第41页共78页
变速器分解图——E 离合器分解图
第42页共78页
E 离合器（5片） 1.78 - 2.08mm
变速器分解图——E 离合器注解
第43页共78页
01V 传动原理图——前进5档
第10页共78页
E
C
说明：前排齿轮中，小太阳轮的行星轮与齿圈进行啮合
F
1档=A+G+FL
2档=A+C+G
3档=A+C+F

汽车自动变速器的故障检测与维修

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车自动变速器是一种通过使用复杂的液压系统来控制车辆换挡的技术，与手动变速器不同，自动变速器可以更轻松地进行加、减速操作，并提供更加舒适的驾驶体验。

但是，由于其复杂的结构和工作原理，自动变速器也非常容易出现故障，需要及时进行检测和维修。

本文将介绍汽车自动变速器的故障检测和维修流程。

一、自动变速器故障诊断1. 检查变速器油液位自动变速器的油液是变速器工作的关键因素，如果油液过少或过多都会导致变速器出现问题。

因此，在检查变速器问题之前，首先需要检查变速器油液位。

如果油液位过低，需要及时添加正确的油液，如果油液过多，需要将多余的油液排出。

2. 检查变速器油液颜色和质量油液的颜色和质量可以反映变速器的工作状态。

如果油液颜色变黑或呈现烧焦的味道，那么很有可能变速器内部出现了问题。

此时需要更换变速器油，以及检查变速器内部是否存在堵塞或磨损的问题。

3. 检测变速器油压当变速器工作时，油液将会被泵入液压系统中，通常需要达到一定的压力。

如果变速器油压不足，那么极有可能是液压系统中的问题。

此时需要检查油泵、阀门、油管等部件是否存在故障或损坏。

4. 检查变速器齿轮当变速器发生故障时，齿轮通常会先出现问题。

因此，在诊断变速器故障时，需要检查变速器齿轮是否存在磨损或损坏的情况。

此时，需要拆开变速器进行详细的检查。

5. 检查变速器传动带变速器传动带是连接变速器和发动机的关键部件。

如果传动带出现松动、掉落或磨损，那么会导致变速器不能正常工作。

因此，在检测变速器故障时，需要检查传动带的状态以确定是否需要更换传动带。

6. 检查变速器控制模块自动变速器的工作需要通过控制模块来实现。

如果控制模块存在故障，那么变速器不能正常工作。

因此，在检测变速器故障时，需要先检查控制模块，确定是否需要更换或修复。

二、自动变速器维修1. 更换变速器油变速器油是变速器工作的关键因素。

如果油液颜色变黑或质量不佳，那么需要更换油液。

大众自动变速器故障原因及维修全程

大众自动变速器故障原因及维修全程变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。

通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

大众七速七速（OAM) 干式双离合变速箱主要由两个互相独立的变速器传动部分组成。

每个变速器传动部分的功能结构都与手动变速器相同。

每个变速器的传动部分都有一个干式离合器。

离合器由机械电子单元，根据待挂档位进行控制，接合和分离。

离合器K1 以及变速器传动部分1和输出轴1控制1.3.5.7档。

2.4.6档和倒档由离合器K2以及变速器传动部分2和输出轴2.3控制。

这辆迈腾是2012年买的排量1.8T。

目前行驶了18W多公里。

目前故障是偶尔的无倒挡。

故障码显示液压泵从整车上将变速箱的机电控制单元拆下来机电控制单元画圈部分就是液压泵液压泵是根据齿轮泵原理工作，吸入油液并加压，向油路提供最大压力为7000KPA的液压油。

液压油通过油泵壳体内壁和齿隙间从吸入侧泵入压力侧，由压力侧向液压系统输出。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。

并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。

/news_l.aspx?id=172新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格/s/blog_16bdb4ed80102y1xf.html/s/blog_16bdb4ed80102y1u7.html自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障/s/blog_16bdb4ed80102y3s5.html/s/blog_16bdb4ed80102y1ua.html修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状/s/blog_16bdb4ed80102y1s6.html/s/blog_16bdb4ed80102y1xg.html换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响/s/blog_16bdb4ed80102y20o.html/s/blog_16bdb4ed80102y1zd.html维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因/s/blog_16bdb4ed80102y1xo.html/s/blog_16bdb4ed80102y1or.html自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等主要针对车型有：宝马变速箱维修上海大众变速箱问题宝马自动变速箱维修科鲁兹变速箱问题新君越变速箱问题迈腾变速箱问题帕萨特变速箱多少钱宝马变速箱故障奥迪变速箱爱信变速箱维修 cvt变速箱奥迪q5变速箱故障大众迈腾变速箱问题帕萨特变速箱问题别克英朗变速箱问题别克变速箱问题等新孚美变速箱维修在全国拥有28家分公司46个办事处，比如：上海变速箱维修上海自动变速箱维修站天津变速箱维修济南自动变速箱维修武汉自动变速箱维修南京变速箱维修杭州变速箱维修沈阳变速箱维修贵阳自动变速箱维修合肥自动变速箱维修苏州变速箱维修青岛自动变速箱维修宁波自动变速箱维修温州自动变速箱维修无锡自动变速箱维修等全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。

自动变速器升档不提速原因分析

学校代码：12677学号：080602009 锡林郭勒职业学院毕业论文（题目自动变速器升档不提速原因分析学生姓名系别机械与电力工程系专业汽车维修与运用班级指导教师二O一一年六月摘要本次毕业论文主要介绍变速器的功用、构造，以及由于电控自动变速器油质、油温、换挡模块、调压阀、油道堵塞、电脑集成块等等原因造成电控自动变速器升档不提速的原因分析。

其主要目的是为了更清楚的了解变速器的构造和工作原理及升档不提速的原因分析，以便更好的学习电控自动变速器。

关键词：电控自动变速器；升档；不提速；分析。

目录前言............................................................................. •一、自动变速器的基本组成和工作原理 (4)1.1基本组成 (5)1.2基本原理 (6)二、自动变速器升档不提速的原因分析 (8)2.1ATF油变质导致变速器升档不提速 (8)2.2ATF 油油温过高导致变速器升档不提速92.3变速器内部打滑导致变速器升档不提速112.4节气门拉线或位置传感器的故障导致变速器升档不提速13四、典型车辆案例诊断与排除15结论16致谢17参考文献自动变速箱的发展迄今为止，已经有60多年的历史了。

从1939年美国通用汽车公司研制的液力耦合器和行星齿轮变速机构组成的四档液力变速箱开始。

由于液力变速器的种种优点，吸引了世界各大汽车生产厂家都积极投入到了对自动变速箱的开发和研制。

直到1950年美国福特公司成功的研制出了第一个采用三元件液力变速箱结构的三档自动变速器，自动变速器从此开始走向成熟。

采用液力变矩器的自动变速箱与采用耦合器的自动变速箱相比，显示出了更多的优良性能：起步扭矩大，加速性能好，降低了传动系的冲击，对发动机曲轴的扭矩震动且有隔震的作用等，由于传动效率低的原因，福特公司又采用了锁止离合器机构，从而克服了此问题。

从而完成了从原始自动变速箱向现代自动变速箱的完全转变。

自动变速器的常见故障

自动变速器的常见故障一、前言自动变速器是车辆上的重要部件之一，它能够根据车速、负载和发动机转速等因素自动调整齿轮比，使驾驶更加平稳、舒适。

然而，自动变速器也会出现故障，影响车辆的性能和安全。

本文将详细介绍自动变速器的常见故障及其解决方法。

二、自动变速器的工作原理在了解自动变速器的常见故障之前，我们需要先了解它的工作原理。

自动变速器主要由液压系统和机械系统两部分组成。

液压系统：通过油泵将液压油送到液压控制阀中，控制阀根据传感器反馈的数据来调整油路，从而实现换挡操作。

机械系统：由齿轮、离合器、离合片等组成。

当离合片接触时，发动机输出扭矩传递到齿轮上，通过不同大小的齿轮来实现不同档位的换挡。

三、常见故障及解决方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是自动变速器最常见的故障之一。

泄漏可能是由于密封件老化、损坏或安装不当等原因引起的。

解决方法：检查液压系统的密封件是否损坏或老化，必要时更换。

另外，检查液压系统中的油管和接头是否松动或磨损，必要时进行维修或更换。

2. 换挡不顺畅换挡不顺畅可能是由于离合器片磨损、离合器油泵失效或控制阀故障等原因引起的。

解决方法：检查离合器片是否磨损，必要时更换。

同时，检查离合器油泵和控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。

3. 换挡抖动换挡抖动可能是由于齿轮磨损、离合器片磨损或液压系统故障等原因引起的。

解决方法：检查齿轮和离合器片是否磨损，必要时更换。

同时，检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。

4. 进入倒档困难进入倒档困难可能是由于控制阀故障、离合器片磨损或齿轮故障等原因引起的。

解决方法：检查控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。

同时，检查离合器片和齿轮是否磨损，必要时更换。

5. 变速箱油温过高变速箱油温过高可能是由于液压系统故障、油泵失效或换挡不顺畅等原因引起的。

解决方法：检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。

同时，检查油泵是否失效，并检查换挡是否顺畅。

25127-学习情境一自动变速器基本结构、工作原理与检修方法

• 当加速的要求得到了满足之后，应立即松开节气门踏板，以防止发动机转速超过极限转速造成损坏。
• 强制低挡的目的只在于超车，在这种工况下，自动变速器中的摩擦片磨损、发热现象明显严重，很容易造成碎片或粘接。
• 如非特殊需要，不宜经常使用。
（4）倒车
① 在汽车完全停稳后，将操纵手柄移至R 位置。 ② 在平路上倒车时，可完全放松节气门踏板，以怠速缓慢倒车。 ③ 如倒车中要越过台阶或突起物时，应缓慢加大节气门，在越过台阶后要及时制动。
• 20世纪70年代末电子控制技术开始应用于汽车变速器，1982年，日本丰田（Toyota）汽车公司生产出第一台由电脑控制的电控自动变速器，即丰田A140E自动变速器。
• 1983年，德国研制成功电子控制燃油喷射发动机和自动变速器共用的电子控制单元（ECU）。
• 1984年，美国第一台电子控制自动变速器 THM440-T4 由通用汽车公司推出。
图1-1 自动变速器的基本组成 1—行星齿轮组 2—离合器和制动器 3—液力变矩器
（1）液力变矩器（2）齿轮变速机构（3）液压控制系统（4）电子控制系统（5）冷却滤油装置
2．基本原理
图1-2 液控自动变速器的组成和原理示意图
• 图1-3所示为电控自动变速器的组成和原理图。
图1-3 电控自动变速器的组成和原理图
（4）无级变速
• 传统的自动变速器采用液力传动，因此传动效率低于机械变速器，且只能实现部分无级变速，因此液力自动变速器在经济性、动力性及行驶平顺性都稍有不足。
2．国内自动变速器的应用情况
（二）自动变速器概述
• 一般人们所说的自动变速器都是指液力自动变速器，液力是指由液压油施力使执行元件动作，控制齿轮变速机构来完成变速，无论“电控”还是“液控”都叫液力自动变速器。

汽车自动变速器的维修(四)

行星齿轮机构中的太阳轮、齿圈及行星架有一
个共同的固定轴线，行星齿轮支承在固定于行星架
机构体积大，动效率低，传故在汽车上已被淘汰；内啮合式行星齿轮机构结构紧凑，动效率高，传因而在自动变速器中被广为使用。
上的几个行星齿轮一方面可以绕着自己的轴线旋
转，另一方面又可以随着行星架一起绕着太阳轮回转，就像天上行星的运动那样，兼有自转和公转两种运动状态（将星齿轮的名称即因此而来）在行星排，
行星齿轮机构组成的。汽车自动变速器中，行星排的多少因挡位数的多少而有所不同，般三挡位有一
１一齿圈２一行星齿轮３一行星架４一太阳轮
（）星齿轮机构的类型２行行星齿轮机构可按不同的方式进行分类 ①按照齿轮的啮／／分类、Ｊ ‘ 式
１行星齿轮机构结构与工作原理、
（）星齿轮机构的基本结构１行
行星齿轮机构有很多类型，其中最简单的行星
维普资讯
轻型汽车技术
２０（／０总２７２８０７９１）１／１
使用与维修
７９
汽车自动变速器的维修（）四
陈渝
（续本刊上期）
Байду номын сангаас
（）三变速齿轮机构的结构与工作原理
变矩器在自动变速器中的主要作用是使汽车起
图１行星齿轮机构传动简图１

自动变速器工作原理和维修

自动变速器工作原理和维修自动变速器工作原理：自动变速器是一种用于汽车的传动装置，它能够根据车辆的速度和负载的变化，自动选择合适的挡位以提供最佳的动力输出。

其工作原理主要包括液力变矩器、行星齿轮传动和控制系统。

1. 液力变矩器：液力变矩器是自动变速器的基础。

它通过液力传动实现动力的传递，能够在发动机和变速器之间提供平滑的动力输出，并保护动力传动系统不受冲击和损坏。

2. 行星齿轮传动：行星齿轮传动是自动变速器主要的传动机构，它由多个齿轮组成。

通过控制各个齿轮的组合和运动方式，可以实现不同挡位的切换。

其中包括前进挡、倒挡以及不同的驻车挡位。

3. 控制系统：自动变速器的控制系统用于监测车辆的速度、负载和驾驶者的操作，并根据这些信息来调整挡位的选择。

控制系统通常使用液压或电子控制单元（ECU）来实现，并能够根据不同的驾驶条件和需求进行自动调整。

自动变速器维修：如果自动变速器发生故障或需要维修，一般需要将车辆送往专业的汽车维修中心进行处理。

维修常见的问题包括泄漏、油液污染、齿轮磨损或损坏等。

维修包括以下步骤：1. 诊断问题：通过读取车辆的故障代码和进行相关测试，确定变速器的具体故障原因。

有时候需要拆解变速器以获得更详细的信息。

2. 修复或更换部件：根据故障的具体原因，进行相应的修理或更换工作。

这可能涉及到拆卸和重新安装变速器的相关部件，如泵、离合器、齿轮等。

3. 检查和调整：在修复或更换部件后，需要对变速器进行检查和调整，以确保其正常运转。

这通常包括检查液位、调整离合器和齿轮的间隙、清洁和更换油液等。

4. 试车和测试：在维修完成后，需要对车辆进行试车和测试，以确认变速器的工作正常。

这包括在不同的驾驶条件下测试变速器的换挡和传动性能。

需要注意的是，自动变速器的维修通常是一项复杂的任务，需要专业知识和技能。

因此，如果您遇到任何变速器问题，建议及时联系专业的汽车维修师进行检查和维修。

自动变速器原理与检修教案

自动变速器原理与检修教案(一)
自动变速器原理与检修教案(二)
自动变速器原理与检修教案(三)
自动变速器原理与检修教案（四）
自动变速器原理与检修教案（五）
自动变速器原理与检修教案（六）
自动变速器原理与检修教案（七）
自动变速器原理与检修教案（八）
自动变速器原理与检修教案（九）
自动变速器原理与检修教案（十）
自动变速器原理与检修教案（十一）
自动变速器原理与检修教案（十二）
自动变速器原理与检修教案（十四）
自动变速器原理与检修教案（十五）
自动变速器原理与检修教案（十六）。

汽车变速器维修手册

汽车变速器维修手册第一章介绍汽车变速器是车辆动力传输系统中的重要组成部分，其主要功能是根据驾驶员的需要，调整引擎的输出转矩和转速，使车辆在不同的行驶条件下得到适当的牵引力和速度。

本手册将详细介绍汽车变速器的结构、原理以及常见故障的诊断与维修方法。

第二章变速器结构与工作原理1. 手动变速器结构手动变速器由输入轴、输出轴、齿轮组、离合器、变速器壳体等部件组成。

本节将详细介绍手动变速器的结构以及各零部件的作用。

2. 自动变速器结构自动变速器相比手动变速器更为复杂，它采用液力传动和行星齿轮传动的组合方式，可以实现自动变速。

本节将讲解自动变速器的结构、工作原理以及常见故障。

第三章变速器故障诊断1. 变速器故障的判断与分类变速器故障可以分为机械故障和电气故障两大类，本节将介绍如何判断和分类变速器故障。

2. 变速器故障的常见症状分析变速器故障通常会表现为换挡不顺畅、异响、漏油等症状，本节将详细分析不同症状可能的故障原因。

3. 变速器故障的诊断流程在诊断变速器故障时，需要按照一定的顺序进行排查，以确定故障点并采取适当的修复措施。

本节将介绍一套系统的诊断流程。

第四章变速器维修方法1. 变速器常见故障的修复技巧针对变速器常见的故障，本节将分享一些实用的修复技巧。

例如，如何解决异响问题、如何更换磨损严重的啮合齿轮等。

2. 变速器维修的注意事项在进行变速器维修时，有一些注意事项需要遵守，以确保操作安全并有效解决故障。

本节将列举一些重要的注意事项。

第五章变速器保养与维护1. 变速器油的更换定期更换变速器油是保持变速器正常工作的关键。

本节将介绍变速器油的更换方法和频率。

2. 变速器冷却系统的维护高温是造成变速器故障的常见原因之一，保持冷却系统的良好状态对于变速器的寿命至关重要。

本节将介绍变速器冷却系统的维护方法。

第六章汽车变速器常见问题解答在实际使用中，车主对于汽车变速器可能会有一些常见问题的疑惑。

本章将解答一些常见问题，帮助车主更好地了解和使用汽车变速器。

《汽车自动变速器原理与维修》实习指导书

汽车自动变速器实习指导书项目一液力变矩器的检测轿车自动变速器的液力变矩器外壳都是采用焊接式的整体结构，不可分解。

液力变矩器内部除了导轮的单向离合器和锁止离合器压盘之外，没有互相接触的零件，因此在使用中基本上不会出现故障，液力变矩器的检修工作主要是清洗和检查。

液力变矩器的结构如图8-1所示。

图8-1 液力变矩器的结构图①外观检查检查液力变速器外部有无损坏和裂纹、轴套外径有无磨损、驱动油泵的轴套缺口有无损伤，如有异常，应更换液力变矩器。

②单向离合器检查对单向离合器检查，如图8-2所示。

装上维修专用工具，使其帖合在液力变矩器缺口和单向离合器的外座圈中，转动驱动杆，检查单向离合器工作是否正常，在逆时针方向转动时应锁住，而杂顺时针方向应能自由转动。

如有异常，说明单向离合损坏，应更换液力变矩器。

图8-2 单向离合器的检测③测量传动板偏摆并检测齿圈安装百分表，测量传动板偏摆，其最大偏摆量不超过0.20mm。

④测量液力变矩器轴套偏摆暂时将液力变矩器装在传动板上，安装百分表，如图8-3所示。

如偏摆超过0.30mm，可通过重新调整液力变矩器的安装方位进行校正，若无法校正，应更换液力变矩器。

图8-3 液力变矩器轴套偏摆量的检查⑤检查液力变矩器的安装情况用卡尺和测量液力器安装面至自动变速器壳体正面的距离，应为17.1mm，若距离小于标准值，则应检查是否由于安装不当所致。

（2）液力变矩器的清洗①倒出液力变矩器中残余的传动液。

②向液力变矩器内加入2L干净的传动也液，摇动液力变矩器，以清洗其内部，然后将传动液倒出。

③再次向液力变矩器内加入2L干净的传动液，清洗后倒出。

项目二辛普森式自动变速器主要工作部件的构造和原理认真拆装辛普森是自动变速器、，说出自动变速器零部件名称。

. 丰田A341E自动变速器的拆装（1）从整车上拆下自动变速器；（2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关；（3）拆下线缆和脉冲发生器；（4）拆下液力变矩器；（5）拆下前壳体及油泵；（6）拆下超速离合器C0（超速排太阳轮）;（7）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）；（8）拆下超速制动器B0(超速排齿圈)；（9）拆下离合器C1(前传动轴)；（10）拆下离合器C2;（11）拆下油低壳；（12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网；（13）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出阀体；（15）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制动器B1、B2和太阳轮；（17）拆下后壳体；（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡环；（19）拆下制动器B3轴向固定卡环；（20）拆下制动器B3;（21）拆下前排行星架；（22）拆下输出轴及后排行星架；（23）反向安装。